Pse Chery Tiggo nuk fillon? Pse Chery Tiggo FL nuk do të fillojë Chery Tigo nuk do të fillojë çfarë të bëjë.

Makinat kineze tërheqin një blerës masiv për shkak të kostos së tyre të ulët, por kostoja e ulët është e mbushur me prishje të shpeshta. Shenjat karakteristike shfaqen mjaft shpejt, duke treguar një mosfunksionim të sistemit motorik. Por, para se të kapni mjetin dhe të filloni të çmontoni makinën tuaj, duhet të përcaktoni saktësisht se çfarë e shkaktoi problemin.

Motori nuk fillon

Situata në të cilën makina nuk fillon shkakton frikë tek çdo shofer, sepse kjo është dëshmi e qartë e një avari, eleminimi i të cilit do të kushtojë shumë para. Por shpesh, nëse startuesi po funksionon siç duhet, atëherë arsyeja mund të jetë një mosfunksionim i kutisë robotike të instaluar në Tiggo. Prandaj, para se të çoni makinën në një shërbim makine, mund të kryeni disa operacione për të kontrolluar shëndetin e përbërësve dhe montimeve individuale:

• bateri. Me një ngarkesë të pamjaftueshme, starteri thjesht nuk mund të prodhojë shkëndijën e nevojshme për ndezjen fillestare të karburantit;
• Transmetim. Për të kontrolluar gjendjen e tij, duhet të ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin "On", të lidhni mjetin diagnostikues dhe të zgjidhni "Fillimi i motorit i lejuar" në menunë "Parametrat". Tjetra, duhet ta ktheni bllokimin në "Start", dhe nëse pajisja shfaq mesazhin "Fillimi lejohet", atëherë problemi duhet kërkuar diku tjetër;
• nëse prishja nuk mund të eliminohet në këtë fazë, një kod i veçantë mund të tregojë një mosfunksionim. Në këtë rast, duhet të lexoni kodin që lëshon sistemi në përgjigje të shkeljeve të zbuluara në nyje të caktuara.

Më shpesh, problemet shoqërohen me një mosfunksionim të valvulës solenoide, e cila përfshin ingranazhe të ndryshme të çiftuara ose të palidhura. Ndonjëherë është e mjaftueshme të korrigjoni parzmoren e telave midis TCU dhe valvulës dhe të rivendosni integritetin e kontakteve. Shtë gjithashtu e mundur që stafeta e pompës së vajit të mos funksionojë, në këtë rast duhet të kontrolloni gjithashtu instalimet elektrike ose të zëvendësoni pajisjen nëse është plotësisht jashtë funksionit.

Ingranazhet nuk ndryshojnë kur motori është në punë

Ky problem është shumë më i rrezikshëm, pasi mund të shfaqet drejtpërdrejt gjatë vozitjes, gjë që mund të shpërqendrojë shoferin dhe të provokojë një aksident të rëndë. Një mosfunksionim i tillë ndodh si rezultat i një mosfunksionimi të valvulave solenoid, të cilat sigurojnë një kalim në ingranazhet e larta ose të ulëta. Ky fenomen shoqërohet me problemet e mëposhtme:

• kalimi arbitrar i kutisë në modalitetin "Automatik";
• pamundësia për të përfshirë ingranazhet e kundërt;
• kalimi automatik në shpejtësinë e parë kur shtypet pedali i frenave. Ky fenomen shoqërohet me një sinjal të dëgjueshëm.

Si rregull, fenomene të tilla vërehen si rezultat i dështimit të përbërësve kryesorë të elektronikës - kontrolluesit, telat, etj. Por ndonjëherë shkaqet e problemeve janë më të parëndësishme. Kjo mund të jetë rrjedhje, kontaminim ose tejkalim i naftës. Si rezultat i zëvendësimit të parakohshëm të lubrifikantit, pjesët lëvizëse fërkohen me njëra -tjetrën dhe bëhen të papërdorshme. Nëse intervalet për ndryshimin e lubrifikantëve janë respektuar, atëherë shkaku mund të jetë një shkelje e sistemit të furnizimit me vaj.

Pompë elektrike është në gjendje të mirë pune, me kusht që të funksionojë jo më shumë se gjashtë sekonda për cikël dhe bateria mund të japë një tension prej 12.5 V. Rrotullimi i ndërprerë i pajisjes dhe mungesa e një pompë pune mund të tregojë tension të pamjaftueshëm ose dëmtim të stafetën e fuqisë. Pompë elektrike kontrollohet sipas algoritmit të mëposhtëm:

• ndizni transmetimin duke matur kohën e funksionimit të pajisjes;
• vendosni treguesin e presionit kur pompa është e ndezur (treguesi duhet të rritet në 50 bar);
• matni temperaturën e ajrit të jashtëm - në kushte normale nuk duhet të kalojë 20 C o.

Shkaku më pak i mundshëm i dështimit mund të jetë mungesa e përgjigjes nga sensori i pedalit të frenave. Për ta kontrolluar atë, ndizni çelësin e ndezjes, zgjidhni artikullin "Brakee Switch" në pajisjen diagnostikuese dhe shtypni pedalin. Nëse instrumenti tregon se është lëshuar, atëherë është zbuluar një mosfunksionim. Në të vërtetë, ndonjëherë problemi zgjidhet në një mënyrë kaq të thjeshtë.

Motori fiket kur ngasni

Nëse sensori i pozicionit ose valvula solenoide e tufës dështon, automjeti mund të ngecë me shpejtësi të ulët me një sinjal të dëgjueshëm përkatës. Automatizimi gjithashtu mund të reagojë në këtë mënyrë ndaj formimit të një bllokimi ajri në makinën hidraulike. Ky mosfunksionim eliminohet vetëm duke çmontuar njësinë përkatëse dhe duke eleminuar flluskën e ajrit. Arsyet e tjera për këtë fenomen:

• rrjedhja e vajit në zonën e makinës përgjegjëse për shkyçjen e tufës;
• shkelje e kontaktit në parzmore të sensorit të pozicionit të tufës;
• prishja e makinës që shkëput mekanizmin.

Nëse një mosfunksionim në elektronikë ka çuar në një përkeqësim të cilësisë së boshtit, i cili manifestohet me përshpejtim të tepërt ose ndërprerje në funksionimin e pajisjeve në bord, transmetimi automatikisht kalon në neutral me shpejtësi të ulët. Diagnostifikimi kryhet duke përdorur një testues të lidhur me TCU.

Kur të kontaktoni një specialist

Kompania Chery, me sa duket, vendosi të kompensojë mungesën e cilësisë së makinave të saj duke i siguruar shoferit udhëzime të hollësishme dhe pajisje elektronike që mund të diagnostikojnë në mënyrë të pavarur shumicën e problemeve. Falë kësaj, shumë shoferë mund të diagnostikojnë në mënyrë të pavarur dhe të kryejnë operacionet më të thjeshta me mjetin e kërkuar.

Sidoqoftë, pa përvojën dhe njohuritë e duhura në pajisjen e makinës, është më mirë që shoferi të kontaktojë specialistë të kualifikuar. Mund të jetë një shërbim i specializuar i makinave ose një stacion shërbimi që punon me të gjitha markat e makinave. Mjeshtrit do të jenë në gjendje të kryejnë të gjithë punën e nevojshme, të zgjedhin përbërësit e përshtatshëm dhe të zëvendësojnë materialet harxhuese sipas rekomandimeve të prodhuesit.

Shumë entuziastë të makinave moderne e dinë që Cherie Tiggo është një crossover kompakt, i cili u lëshua në 2005. Makina është një e ashtuquajtur kopje e modelit Toyota RAV 4.

Elemente të ngjashme me këtë makinë janë: trupi, brendësia, skemat e pezullimit. Dallimi midis modelit Cherie Tiggo qëndron në modelin e përparmë të kryqëzimit.

Shumica e pronarëve të kësaj makine të paktën një herë, por u përballën me problemin e fillimit të motorit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e modeleve të tilla si Chery Tiggo T11 dhe Chery Tiggo me një kapacitet motori 2.4 litra. Ky artikull do të shqyrtojë në mënyrë më të detajuar shkaqet e mundshme të një problemi të tillë, si dhe zgjidhjen e tyre.

Arsyet pse makina nuk fillon

Arsyeja kryesore është shkarkimi i baterisë së makinës. Një problem i ngjashëm lind për shkak të qëndrimit neglizhent të shoferëve ndaj funksionimit të baterisë. Njësia duhet të kontrollohet rregullisht për të zgjidhur problemin me ngarkimin në kohë dhe për të siguruar një jetë të gjatë shërbimi të automjetit.

Një arsye tjetër për mungesën e fillimit është një mosfunksionim i prizës. Nëse problemi është në to, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni pjesët. Ju mund të kontrolloni performancën e qirinjve duke hequr dhe ekzaminuar gjendjen e tyre.

Arsyet shtesë përfshijnë gjithashtu:

• Mungesa e energjisë në pompën e benzinës. Në këtë situatë, rekomandohet të kontrolloni siguresën dhe stafetën;
• Depresioni i shkaktuar nga deformimet ose dëmtimi i lidhësve, telave, zorrëve;
• Dështimi i funksionimit të RTD. Një problem i tillë do të kërkojë kontrollimin e presionit në sistemin e karburantit;
• Lidhja e rrjetës në modulin e pompës së karburantit. Për të korrigjuar situatën, duhet të shtoni benzinë ​​ose të ndryshoni rrjetin;
• Uji që hyn në rezervuarin e karburantit gjatë sezonit të dimrit, formimi i kondensimit.

Gjithashtu, arsyeja mund të jetë një prishje e pompës së injektimit, e cila pompon karburant nga njëra gjysmë e rezervuarit në tjetrën. Kjo mund të përcaktohet duke përdorur shigjetën FLS. Në shumicën e rasteve, makina ka nevojë për riparime me cilësi të lartë, për të cilat është më mirë të kontaktoni një shërbim makine.

Çfarë duhet të bëni nëse motori dështon në acar

Përkundër arsyeve të listuara më lart, një nga më të zakonshmet është përpjekja për të ndezur automjetin në të ftohtë. Më shpesh, është e pamundur ta bëni këtë herën e parë, dhe nganjëherë motori nuk tregon fare shenja jete.

Hapi i parë është të qetësoheni nëse shfaqet një problem i ngjashëm. Paniku dhe veprimet e nxituara vetëm mund të përkeqësojnë situatën dhe të shkaktojnë prishje të panevojshme kur përpiqeni të rregulloni atë që është me të vërtetë e tëra. Prandaj, nëse nuk doni të shpenzoni para shtesë për riparime shtesë të makinave në mot të ftohtë, duhet të kuptoni pse u shfaq problemi.

Së dyti, para fillimit të motorit, në sezonin e dimrit, makina duhet të pastrohet nga bora, dhe dyert gjithashtu duhet të ngrohen pak me një jastëk të veçantë ngrohjeje.

Duhet të theksohet menjëherë se motori do të fillonte nëse të gjitha sistemet e nevojshme ishin në gjendje të mirë pune. Sa i përket vajit, është më mirë të përdorni pikërisht atë që rekomandon prodhuesi. Në rastin e Chery Tiggo, ky është vaj 5W-40.

Nëse, pas kontrollimit të automjetit për një pamje me cilësi të lartë dhe një rezervuar të plotë, përpjekja për të ndezur makinën ka dështuar, ia vlen të filloni të diagnostikoni elementë individualë. Para së gjithash, dyshimi bie mbi baterinë.

Për të kontrolluar nëse problemi është vërtet në të, duhet të ndiqni sekuencën e hapave të mëposhtëm:

1. Jepni një tronditje baterisë.
2. Filloni fenerët.
3. Ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes.

Rekomandohet të mos rrotulloheni ashpër për të lejuar që makina të përballojë punën e saj. Rekomandohet gjithashtu të fikni pajisjet elektrike në kohën e kontrollit të fillimit, për funksionimin e të cilave bateria është përgjegjëse. Së fundi, hapi i fundit është të përpiqeni të shtypni pedalin e tufës dhe të ktheni përsëri çelësin e ndezjes.

Nëse nisja nuk ndodh, mund të provoni përsëri dy ose tre herë. Sa i përket përpjekjes së dytë, ju duhet t'i jepni makinës pak pushim. Gjatë kësaj kohe, absolutisht të gjitha pajisjet në kabinë janë të fikura.

Interesante! Në përpjekjen e dytë, motori gjithashtu mund të mos fillojë. Vlen të vazhdoni të ktheni motorin dhe të shtypni pedalin e gazit. Nëse nuk ka probleme, makina do të fillojë pas disa përpjekjeve.

Në përpjekjen e dhjetë të dështuar, ia vlen të ndaleni dhe të mendoni për një arsye tjetër të problemit. Gjëja e dytë që i kushtoni vëmendje pasi të keni shkarkuar baterinë janë qirinjtë. Me shumë mundësi, ato mund të kenë nevojë të pastrohen. Për më tepër, mund t'i kërkoni një entuziasti të sjellshëm të makinës, makina e të cilit është afër të ndezë një cigare.

Një gjë tjetër që duhet mbajtur parasysh gjatë stinës së dimrit është mungesa e ashpërsisë. Ju duhet të filloni pa probleme dhe të shkoni për 5-10 minuta në mënyrë të tillë që të mos tejkaloni shpejtësinë e motorit prej 2500 rpm. Sapo motori të ngrohet - dhe kjo do të jetë e dukshme - mund të filloni të vozisni si zakonisht.

Më poshtë është një tabelë e problemeve dhe zgjidhjeve më të zakonshme që mund t'ju ndihmojnë t'i përballoni ato.

Çfarë duhet të bëni nëse makina ende nuk fillon

Mënyra më e sigurt për të ndezur motorin vlen të përmendet. Për ta bërë këtë, së pari duhet të filloni ngrohësin për të siguruar furnizimin me nxehtësi të karburantit. Sidoqoftë, disavantazhi i një pajisjeje të tillë është kostoja e saj e lartë. Shumë shoferë vërejnë se ky opsion është mjaft i keq dhe praktikisht nuk ndihmon, kështu që ata nuk e përdorin atë.

Mënyra më e pazakontë për të zgjidhur problemin është të telefononi një tërheqës. Me ndihmën e një makine tjetër, do të rezultojë të marrë Cherie Tiggo në dyqanin e riparimit ose në garazhin e dëshiruar, ku do të kryhet një inspektim me korrigjimin pasues të shkaqeve të zbuluara.

Në fund, duhet të jepni disa këshilla të dobishme. Para se të fikni motorin, së pari duhet të fikni të gjitha pajisjet elektrike në dhomën e pasagjerëve dhe jashtë, pastaj t'i jepni makinës pak kohë për të punuar. Kështu, do të dalë për të zgjidhur problemet me qirinj - ato do të mbeten të pastra.

Vlen të merret një qëndrim i përgjegjshëm ndaj funksionimit të makinës së Cherie Tiggo në mënyrë që të shmangni çdo prishje ose keqfunksionim të mundshëm. Nëse kontrolloni ngarkesën e baterisë, gjendjen e qirinjve, plotësinë e rezervuarit të karburantit dhe performancën e pjesëve të tjera po aq të rëndësishme të makinës në kohë, mund të siguroni një jetë të gjatë shërbimi dhe funksionim të vazhdueshëm të motorit, i cili do të jetë në gjendje të fillojë herën e parë edhe në ngricat e rënda të dimrit.

Përshëndetje, përgjigja e pyetjes suaj është duke u përgatitur për botim dhe do të postohet në të ardhmen e afërt.

Balakovo, LADA (VAZ) 2108

Balakovo, LADA (VAZ) 2108

Sensori i pozicionit të boshtit të gungës është kryesisht përgjegjës për ndezjen në kohë. Mund ta kontrolloni në një makinë me një oshiloskop ose duke lexuar shpejtësinë e motorit me një skaner. Easiershtë më e lehtë të provosh zëvendësimin. Por me një ekzaminim të kujdesshëm të instalimeve elektrike dhe lidhësit të tij dhe instalimit të saktë.

Sensori është kontrolluar mirë

* Përgjigja e këtij përdoruesi nuk është ekspert

Përshëndetje. Nëse ekziston një mundësi për të dorëzuar makinën në shërbim dhe për të bërë diagnostifikim, atëherë është më mirë të filloni me këtë dhe të lexoni kodet e gabimit. Gjithashtu mbani mend, ndoshta diçka i ka paraprirë këtij mosfunksionimi? Karburant në një stacion të ri karburanti apo bëni ndonjë riparim?

ka nje kompjuter, nuk tregon gabim.Une e ndryshova kohen rreth 3 jave me pare

Përshëndetje. Kontrolloni shenjat e kohës, ato mund të kenë zbritur, në lidhje me gabimet që mund të mos jenë derisa motori të fillojë.

Unë shkova më parë

Ju keni xhirime në kolektor ose në futje ose në dalje për disa arsye, një dështim ndodh në elektronikë dhe ndezja ndodh kur njëra nga valvulat është pak e hapur, si rezultat i së cilës karburanti digjet jashtë dhomës së djegies dhe ndodh një pop, një opsion tjetër është jashtë shenjave të kohës, një shkëndijë formohet nga sensori në bosht me gunga (në këtë moment valvulat janë pak të hapura dhe ka një kërcitje). Në rastin e parë, diagnostifikimi në të dytin kontrolloni etiketat. Ndoshta arsyeja është diçka tjetër, por ju duhet të filloni me më themeloren.

Mirembrema! Shenjat e kohës gjithashtu mund të kontrollohen me një skaner, por në rastin tuaj, nëse motori nuk fillon, do të duhet të hiqni kapakun, kjo është mënyra më e sigurt për t'i kontrolluar ato. Isshtë e mundur që rrotullat e tensionit të jenë instaluar gabimisht, rripi është hedhur.

Rostov-on-Don, Kia Ceed

Përshëndetje, siç vunë re kolegët, nëse qëllon në kolektor, atëherë është e nevojshme të kontrolloni sistemin e ndezjes dhe ndezjes. Nëse shenjat e kohës janë instaluar në mënyrë korrekte, atëherë është e nevojshme të kontrolloni instalimin e boshteve. Xhiron në kolektorin e marrjes, që do të thotë se është vendosur ndezja e hershme. Fakti që kompjuteri në bord nuk tregon gabime nuk do të thotë që pajisjet profesionale nuk do t'i zbulojnë ato. Sensori i oksigjenit do t'i përgjigjet menjëherë shkeljes së formimit dhe ndezjes së përzierjes së karburantit. Mesazhet ose kodet e problemeve në sistem do të shfaqen. Prandaj, ju këshilloj që të diagnostikoni me një skaner profesional industrial.
Nëse ka një ndezje të hershme, atëherë ndoshta shkëndija shfaqet në kohë, por injektimi i karburantit dhe hapja e valvulave nuk ndodh në kohën e duhur. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni sensorin e pozicionit të boshtit të gumës, i cili është përgjegjës për momentin dhe kohëzgjatjen e injektimit të karburantit, dhe gjithashtu sinkronizohet me leximet e sensorit të pozicionit të boshtit të gungës për shkak të pozicionit të boshtit të gumës.
Matni presionin në sistemin e karburantit, provoni të ndërroni spiralet e ndezjes dhe kontrolloni për një shkëndijë në prizat e shkëndijave.

Përshëndetje, në një mënyrë shumë të besueshme ekziston një kontroll me një oshiloskop me dy rreze ose një testues motorik, një sensor bosht me gunga dhe një bosht me gumga. Kjo nuk kërkon çmontimin e asgjëje, thjesht lidhni sondat me sensorët dhe oshilogrami i përgjithshëm do të tregojë se si funksionojnë sensorët, dhe raporti i tyre me njëri -tjetrin, kjo do të tregojë saktësinë e shenjave të kohës. Një testues motorik i pajisur plotësisht ka shumë sensorë në arsenalin e tij që diagnostikojnë sistemin e ndezjes mjaft mirë. Një sensor presioni i lidhur me kolektorin e marrjes mund të tregojë gjendjen e valvulave dhe mënyrën e funksionimit të tyre, madje ndotja në valvola mund të shihet në oshilogram. Ju duhet të gjeni një shërbim me të njëjtën pajisje, dhe natyrisht një person që mund të lexojë oshilogramë.