Rulează cu un motor VAZ 2106 după o revizie majoră. Cum să spargeți corect un motor după o revizie majoră

Rodarea corectă a motorului după revizie

Revizia motorului presupune anumite lucrări care implică găurirea, șlefuirea sau înlocuirea completă a pieselor. Atât piesele prelucrate, cât și cele noi au diferite tipuri de micro-neregularități pe suprafața lor, așa că au nevoie cu siguranță de rodare sau, așa cum este numit și acest proces, de rulare în motor după o revizie majoră.

În timpul acestui proces, se observă o încălzire crescută, ceea ce înseamnă că motorul nu poate fi supus sarcinilor grele și prelungite. Există reguli pentru funcționarea motorului după o revizie majoră, respectarea cărora va ajuta unitatea de alimentare să își păstreze durata de viață și după un timp să înceapă să funcționeze corect. toata puterea, deoarece după reparație această cifră abia ajunge la 30% din valoarea inițială.

Procesul numit rodarea motorului după revizie ar trebui să dureze cel puțin 3000 km pe perioada de vara si 6000 km iarna. Depinde direct de tipul și calitatea reparațiilor efectuate, combustibili si lubrifianti, precum și condițiile. Rodajul necorespunzătoare duce adesea la blocarea parțială sau completă a perechilor de împerechere. În acest fel, eforturile și eforturile meșterilor de a reface unitățile electrice pot fi anulate peste noapte. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să rulați cu răbdare motorul reparat și numai apoi să îl utilizați la putere maximă.

Rularea într-un motor după o revizie majoră are patru opțiuni:

1. Fierbinte. Se realizează cu succes nu numai la stațiile de service, ci și cu propriile mâini, deoarece tehnologia sa este simplă și accesibilă. În primul rând, motorul este pornit la ralanti. După prima pornire, ar trebui să funcționeze timp de 3-5 minute, după care este oprit, lăsat să se răcească și pornit din nou pentru o perioadă scurtă de lucru.

Pornirea și oprirea motorului cu răcirea ulterioară se efectuează în mod repetat. În acest timp, se verifică etanșeitatea conexiunilor, consumul de combustibil, nivelurile de ulei și lichid de răcire și presiunea uleiului. Acest lucru vă permite să controlați calitatea construcției.

După ce motorul a mers la ralanti, porniți-l la turații mai mari. Se recomandă să porniți la 1200 rpm și să creșteți treptat până la jumătate din valoarea maximă admisă. În acest mod, motorul ar trebui să funcționeze timp de o oră. Când temperatura crește rapid și semnificativ, interiorul este încălzit și suflat. Dacă acest lucru nu dă rezultatele dorite, atunci opriți motorul și lăsați-l să se răcească.

După aceasta, unitatea de putere este repornită și sarcina pe aceasta crește în decurs de o oră. Motorul este testat în acest mod de funcționare intermitent timp de aproximativ 10 ore. Temperatura lichidului de răcire în timpul rodajului nu trebuie să depășească +80 C. După finalizarea acestei lucrări, uleiul și elementele de filtrare trebuie schimbate, trebuie verificați jocul supapelor și parametrii de aprindere.

2. Natural pornirea motorului după revizie. Se întâmplă din mers și implică un regim extrem de blând. Înainte de a începe să se miște, motorul este încălzit la temperatura de funcționare la turația de ralanti. Primii 50 km ar trebui conduși cu o viteză de 40 km/h, cuplând treapta a treia. Apoi viteza crește la 60 km/h și treapta a patra este cuplată. În acest mod, trebuie să conduceți 200 km.

După aceasta, la fiecare 100 km viteza poate fi mărită cu 10 km/h, dar până la urmă nu depășește mai mult de 90 km/h. Mișcarea nu ar trebui să apară în condiții grele conditiile drumului. Vehiculul nu este încărcat sau este folosită o remorcă. Sunt excluse accelerațiile și frânările bruște. Trebuie monitorizate nivelul lichidului de răcire, calitatea combustibilului folosit, iar compresia este verificată periodic.

Această metodă de rodare durează de la 1000 la 4000 km; în această perioadă, se evită funcționarea pe termen lung a motorului într-o stare staționară, deoarece aceasta reduce eficacitatea măsurilor luate. În sfârșit, înlocuiți uleiul și filtrele. În total, în această perioadă se recomandă schimbarea uleiului de cel puțin 2-3 ori, deoarece se murdărește o cantitate mare purta produse.

3. Funcționarea la rece a motorului după revizie pe un suport special. Diferă favorabil prin faptul că întregul proces este reglementat program de calculator. Arborele în curs de rulare unitate de putere se conectează folosind arborele cardanic cu un motor electric. Un dispozitiv de codificare special controlează viteza de rotație a unității de antrenare. Citirile senzorului sunt analizate de un program de calculator, care selectează unul sau altul mod de încărcare.

4. Funcționarea la rece a motorului după revizie fără suport. Această opțiune Nu este recomandat de specialisti, dar, cu toate acestea, este folosit foarte des, mai ales pentru reparatii neprofesionale. Se toarnă ulei în motor, rezervor de expansiune lichid de răcire, treapta a treia este blocată. Motorul nu pornește. Mașina circulă în această stare timp de 2 ore.

Rodajul competent motorul după revizia unității de putere vă permite să evitați reparațiile neprogramate în viitor și prelungește semnificativ durata de viață a acestuia.

Majoritatea proprietarilor de mașini știu cum să rupă motorul după revizuire sau achiziționarea unui vehicul nou este o necesitate pentru a face motorul mai receptiv și mai economic. Funcționarea într-un „mod blând” (adică, fără sarcini grele) crește durata de viață a motorului cu aproximativ 15-20%. În același timp, mașina va atinge performanța declarată de producător. Rodarea corectă a motorului după revizie asigură restabilirea funcționalității 100% a componentelor și ansamblurilor.

Ce este rodarea motorului după o revizie majoră?

Acesta este procesul de rulare în împerecherea pieselor motorului. În timpul rodajului după o revizie majoră a motorului, elementele instalate supus unei călduri puternice. Piesele noi nu au o suprafață ideală: cel mai adesea se prezintă sub formă de microdepresiuni, tuberculi și alte nereguli. Scopul funcționării mașinii într-un mod „blând” este netezirea treptată zonele cu probleme, ceea ce este posibil numai cu sarcini reduse pe unitatea de putere. Dacă nu efectuați rodarea corectă după revizia motorului, pot apărea probleme. următoarele probleme:

• consum crescut de combustibil;
• pătrundere lubrifiantîn purificatorul de aer;
• dinamică slabă de accelerație a mașinii.

Prima pornire a motorului după „capitala”

Un moment foarte important. Înainte de a roti cheia de contact, trebuie să vă asigurați că toate sistemele și modulele oferă suport motorului restaurat în timpul primei etape de rodare. Înainte de a porni motorul pentru prima dată după o revizie majoră, trebuie să:

• încărcați complet bateria;
• verifica in prealabil (inainte de instalare);
• se toarnă volumul necesar de ulei: acest lucru trebuie făcut încet și cu grijă pentru a preveni formarea blocaje de aer;
• V motor cu carburator pomparea benzinei;
• dacă lansarea se face la temperatura negativă, încălziți uleiul și motorul în sine.

Când totul este gata, porniți unitatea de alimentare și acordați imediat atenție citirilor presiunii uleiului (dacă există un astfel de dispozitiv). Ar trebui să apară la 3-4 secunde după începerea lucrului și să se ridice la 3,5-4 kgf/mp. vezi.Dacă nu este cazul, opriți imediat motorul pentru a determina cauza. La presiune normală, încălziți centrala la o temperatură de funcționare de 85-95 de grade în timp ce rotiți arborele cotit la o frecvență de 750-850 rpm. (nu se recomanda cresterea vitezei cu mai mult de 60% din valoarea nominala). În același timp, inspectați motorul din toate părțile pentru scurgeri de ulei și lichid de răcire.

Apariția unui fum mic și de scurtă durată sub capotă nu ar trebui să provoace îngrijorare: procesul de ardere a uleiului care a intrat accidental în interior în timpul asamblarii unității este în desfășurare. Când ventilatorul radiatorului pornește, opriți motorul și lăsați-l să se răcească la 30-40 de grade. Apoi rulați din nou și repetați de 15-20 de ori. Abia după aceasta puteți începe să rulați după revizie.

Cât timp se rupe motorul și cum se face

Primii 1000 km sunt considerați cei mai importanți. În această perioadă, nu este recomandat să călătoriți cu viteze de peste 60 km/h: este mai bine să nu activați deloc viteza a cincea. În timpul rulajului inițial, poate apărea fum albăstrui din conducta tobei de eșapament: nu este nevoie să intrați în panică: acest lucru este natural, deoarece se sparg noi segmente de piston. Inactiv instabil nu este, de asemenea, un motiv de îngrijorare. Reglarea trebuie făcută după 500-1000 km. Cât durează în total să rupă motorul? După ce mașina a parcurs 2,5-3 mii km, creșteți viteza maximă la 85-90 km/h, crescând treptat sarcina. Motorul poate fi considerat în sfârșit rulat după rularea a 8-10 mii km.

Pentru a evita probleme noi când porniți un motor după o revizie majoră, nu trebuie să faceți următoarele:

• începeți o călătorie fără a încălzi mai întâi motorul la temperatura de funcționare;
• ridicați viteza arborelui cotit la 2000;
• încărcați complet mașina (cu bagaje și pasageri);
• crește brusc viteza (de exemplu, „fugi” de semafoare);
• Conduceți mult timp într-un singur mod: se recomandă alternarea vitezelor joase și înalte.

Metode de rulare în unitatea de putere

Pe lângă alergarea în condiții naturale, există mai multe modalități de a efectua această procedură, fiecare dintre acestea meritând luată în considerare separat:

După rularea la rece de orice tip, vă puteți aștepta la următoarele rezultate:

• funcționare stabilă a motorului la ralanti (maxim – 700 rpm);
• nici un „eşec” când apăsare ascuțită pe pedala de accelerație;
• temperatura de lucru nu se ridică la un nivel critic.

Alegerea uleiului și frecvența înlocuirii

Merită să luați în considerare mai detaliat problema înlocuirii lubrifiantului consumabile dupa reparatii majore centrală electrică. În primul rând, acest lucru trebuie făcut după 500 km. Apoi după 1000 și ultima dată după 2000 km. Utilizați calitate ulei de motor recomandat de producator. După ce au fost parcurși kilometrii specificati, scurgeți amestecul uzat și spălați motorul. Când rulați, luați în considerare vâscozitatea uleiului:

• vara 15W40;
• iarna 5W30;
• în sezonul intermediar: 10

După capitală, când vehicul va depăși primii 350 km și va avea nevoie, se recomandă:

• pune unul nou filtru de ulei;
• inspectați și, dacă este necesar, strângeți cureaua sau lanțul de distribuție.

Caracteristici ale rodajului diesel

Nu este diferențe fundamentale din aceeasi procedura cu unitate pe benzină. Există doar câteva nuanțe. În primul rând, aceasta este durata alergării: în cele din urmă, ar trebui să fie de cel puțin 10-12 mii de kilometri. Doar după parcurgerea unei astfel de distanțe puteți opera un motor diesel cu sarcini maxime. O alta punct importantîn timpul spargerii motor diesel după reparații majore - oprirea motorului după oprire. Acest lucru nu se poate face imediat: trebuie să lăsați motorul diesel să funcționeze câteva zeci de secunde - această cerință Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele cu turbo. În ceea ce privește schimbarea uleiului, aceasta trebuie făcută la fiecare 500 km. După primii cinci mii de km, înlocuiți filtrul sistemului de lubrifiere, reglați cureaua de distribuție (inclusiv cureaua sau lant de distributie), strângeți șuruburile monturi de chiulasa. Când spargeți o mașină, nu folosiți materiale sintetice - pot fi completate numai după șlefuirea finală a pieselor - după 3 mii de km. Când rulați vara, utilizați ulei M-10G2K (15W-30), iarna - M-10DM sau M-8G2. Este de remarcat faptul că pentru motorină cea mai bună opțiune rodaj – utilizarea echipamentului de banc într-o stație de service, unde procesul este „rece”. În acest caz, durata rulajului este de cel puțin 3 ore.

Utilizați lubrifianți cu vâscozitate scăzută: acest lucru va îmbunătăți calitatea lupării pieselor. Uneori, în magazine poți găsi special, așa-zis. Ulei de „rodare”, care conține aditivi speciali care accelerează procesul de spargere.

Ați revizuit motorul mașinii dvs. și acum vă confruntați cu sarcina funcţionare corectăîn perioada de şlefuire în piese noi. În articolul nostru vă vom spune cum să efectuați corect acest proces important, astfel încât motorul dumneavoastră să poată dura cât mai mult posibil fără defecțiuni.

Lepând pe părți

Abatere de la respectarea cerințelor rodaj adecvatîntr-o perioadă foarte scurtă de timp poate anula o revizie a motorului, ceea ce nu este o plăcere ieftină. După ce piesele defectuoase din motor au fost înlocuite (de obicei căptușele arborelui cotit, segmentele grupului de piston, la găurirea blocului de cilindri - pistoane, angrenaje pompă de ulei etc.), altele noi trebuie adaptate la mediul lor.

Suprafețele perechilor de frecare se șlefuiesc, iar acest lucru este posibil doar cu motorul pornit. Acest moment este semnificativ prin faptul că în uleiul de motor apar un număr mare de particule de metal minuscule. Acestea sunt rugozități invizibile pentru ochiul obișnuit care au fost șterse în perechi de frecare. Rodajul adecvat permite ca aceste nereguli să fie netezite și împiedică perechile de frecare să se distrugă rapid una pe cealaltă.

Ca rezultat al rodajului corect, durata de viață a pieselor de frecare este prelungită de câteva ori în comparație cu cele care nu au fost rodate.

Începutul procesului de lapă

Rodarea corectă a motorului după o revizie majoră începe cu pornirea și pornirea motorului la viteza de mers în gol. După 30-40 de minute, vă recomandăm insistent înlocuirea filtrului de ulei cu unul nou.

După aceasta, puteți conduce mașina, respectând cu strictețe anumite reguli, care vor fi discutate mai jos. De îndată ce mașina a parcurs primii 1000 km, facem un schimb complet de ulei în motor. După încă 1500-2000 km, procesul principal de rodare poate fi considerat încheiat; uleiul și filtrul de ulei trebuie înlocuite cu altele noi.

Stilul de călărie

După o revizie majoră, este extrem de important să nu supraîncărcați motorul în timpul rodajului.

Asemenea metode de călărie precum călăria „pull” sunt contraindicate. Cu ea, din cauza revoluțiilor reduse, foametea de petrol motor, în special partea superioară unde se află arborele cu came. Acest lucru crește uzura și reduce durata de viață a motorului. Este o credință greșită că conducerea „tragere” economisește combustibil. Acest tip de condus nu are economii pentru proprietar.

Cei cărora le place să conducă așa și au avut deja un motor VAZ revizuit au devenit conștienți de uzura severă a celui de-al patrulea cilindru al motorului. În plus, nu numai pistonul se uzează, ci și resursa de pe arborele cotit este „mâncată”. Nu are rost să vorbim deloc despre arborele cu came - este foarte dificil pentru el în aceste condiții. Și dacă conducerea „tragere” pe mașinile Volga nu are consecințe atât de catastrofale, atunci o astfel de conducere este contraindicată pentru motoarele mașinilor familiei VAZ și cu atât mai mult în timpul spargerii.

Pentru întreaga perioadă de rodaj (2500-3000 km), ar trebui să aveți un stil de condus calm. Numărul de rotații nu trebuie să depășească 3 mii. Este necesar, dacă este posibil, să se evite ridicarea din pante abrupte, alunecarea în noroi și orice alte sarcini pe mașină - doar o călătorie liniștită.

Când porniți de la oprire, trebuie să cuplați ușor ambreiajul, astfel încât sarcina motorului să crească ușor și nu brusc.

Ceea ce nu ar trebui să faci niciodată în timpul spargerii

Dacă în timpul rodajului motorul începe să se supraîncălzească, nu-l opriți sub nicio formă. Este necesar să opriți, să porniți la maximum încălzirea interioară, să opriți sarcina posibilă (aer condiționat), să deschideți hota și să obțineți astfel egalizarea regimului de temperatură.

După revizuirea motorului și pornirea acestuia, nu se recomandă în niciun caz să tractați o altă mașină, să conduceți cu o remorcă sau să vă supraîncărcați mașina. Toate aceste acțiuni duc la sarcini mari asupra motorului, ceea ce înseamnă că sunt inacceptabile în orice circumstanțe.

De asemenea, nu este recomandat să folosiți o astfel de tehnică precum frânarea de motor în timpul rodajului. Desigur, când situație de urgență Această regulă poate fi ignorată, dar în timpul funcționării normale, evitați această metodă de încetinire.

După cum puteți vedea, rularea motorului după o revizie majoră este, de fapt, concluzia sa logică.

Neglijând-o proces important te va pune in curand in fata nevoii de a repara motorul.

Cei care nu doresc să devină un vizitator frecvent la atelierele de reparații auto ar trebui să îndeplinească toate cerințele pentru o rodare corectă.

Funcționarea fiabilă și pe termen lung a motorului după revizie va confirma că ați făcut totul corect.

În ce cazuri este rodat motorul VAZ 2107? Un motor de mașină trebuie rulat în două cazuri: când mașina este nouă, tocmai a ieșit de pe linia de asamblare sau după o revizie majoră a unității de alimentare. Scopul spargerii este de a măcina toate piesele motorului. Cea mai importantă regulă pentru conducerea în regim de rodare a motorului este să nu-l supraîncărcați.

Aceasta înseamnă că nu ar trebui să conduceți cu viteze mari, să nu transportați un număr mare de pasageri și marfă, să nu încetiniți brusc și să conduceți în viteze cât mai mici posibil. Respectăm această regulă pentru primii 1500 de kilometri. Următoarea regulă- Trebuie să ai grijă de viteza. Până când mașina a parcurs 200-300 km, viteza maxima nu trebuie să depășească 80 km/h. Este recomandat să călătoriți cu viteza constanta, nu permiteți accelerarea și încercați să nu treceți la viteze joase. Prin urmare, alegem un drum cu aglomerație minimă și fără viraje ascuțite. Cel mai bine este să conduceți o mașină VAZ 2107 seara, atunci sunt puține mașini pe drum și acest lucru vă va permite să îndepliniți această cerință. După ce ai parcurs primii 300 de km, poți crește treptat viteza, dar toate acestea se fac în limite rezonabile. În același timp, ar trebui să încercați să conduceți cu o viteză constantă. Următorul punct este că nu trebuie să vă zgarciți cu ulei. Deci, ne-am uitat la o metodă de funcționare în motorul unei mașini VAZ 2107. Acum să trecem la o altă metodă. Etapa inițială a rodajului nu trebuie făcută în mișcare, ci pe loc, în modul inactiv. Acest lucru va dura cel puțin 2-3 ore. În acest timp încercăm să reglam puterea și sistemul de aprindere. Apoi îl rulăm în mișcare.

Foarte greu de realizat Calitate superioară reparații datorită faptului că, de regulă, nu avem echipamente precise, instrumentul necesarȘi piese de schimb de calitate. De aceea, procesul de rodare durează 2-3 mii de kilometri. În acest caz, pentru primii 100 km este necesar să se excludă funcționarea unității de putere la viteze mari și la sarcini grele. În sezonul rece, motorul trebuie încălzit; pentru primii 500 km cel mai bine este să conduceți în treaptă directă într-una sau două treceri, adică de-a lungul autostrăzii. Acesta este modul în care se poate obține șlefuirea de înaltă calitate a oglinzilor cilindrice și a suprafețelor de lucru inele de pistonși pistoanele în sine. Când conduceți în oraș, încercați să nu permiteți motorului să funcționeze la turații mici sub o sarcină mare, adică sub tensiune. Se recomandă să respectați viteza de schimbare a treptelor stabilită de producător. Dacă toate aceste reguli sunt respectate, un motor nou sau recondiționat va funcționa mult timp, provocându-vă în același timp un minim de probleme în timpul funcționării. Nu este nevoie să ignorați rodajul și să credeți că acesta este un punct lipsit de importanță căruia nu merită să acordați atenție. Trebuie introduse elemente noi, dacă acest lucru nu se face, motorul se poate bloca și atunci va trebui să faceți o altă reparație costisitoare sau chiar înlocuire completă Motor VAZ 2107.