Rebroșarea chiulasei. Cuplul de strângere al șuruburilor chiulasei și cu ce forță se strânge Procedura de strângere a chiulasei

După expirarea perioadei de funcționare sau în caz de încălcare a integrității garniturii chiulasei, elementul trebuie înlocuit.

Principalul simptom al unei defecțiuni, uzura garniturii este formarea de scurgeri de lichid de răcire și ulei la joncțiunea blocului motor și chiulasa.

Înlocuire

Pentru a schimba garnitura, va trebui să demontați ansamblul, să scăpați de garnitura de chiulasă uzată și să remontați structura în ordine inversă, respectând recomandările privind cuplurile de strângere ale șuruburilor chiulasei. Să vorbim despre toate acestea mai detaliat.

1. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și de la senzorul de presiune a uleiului de urgență.
2. Scoateți termostatul, nu uitați să goliți lichidul de răcire înainte de a face acest lucru.
3. Scoateți carcasa filtrului de aer. Nu este necesar să scoateți carburatorul, deoarece nu va interfera cu înlocuirea garniturii.
4. Deconectați conducta tobei de eșapament din față de la galeria de evacuare.
5. Scoateți angrenajul de antrenare al arborelui cu came după ce ați pus pistonul primului cilindru în poziția PMS. Acum puteți scoate apărătoarea curelei arborelui cu came, slăbiți șuruburile de fixare a angrenajului, asigurând angrenajul împotriva întoarcerii.
6. Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came. Apoi puteți deșuruba complet șuruburile de montare și puteți scoate angrenajul.
7. Apăsați zăvorul pentru a deconecta cablajul de la distribuitorul de aprindere.
8. Deconectați sistemul central de înaltă tensiune în același mod.
9. Slăbiți clemele pentru a scoate furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil.
10. Deconectați clapetele de accelerație și tijele clapetei de aer de la carburator.
11. Deconectați cablul de alimentare de la supapa solenoidală.
12. Scoateți furtunul de amplificare a vidului din conducta de admisie.
13. Deconectați tubul de la corectorul de vid de aprindere.
14. Slăbiți tensiunea clemelor pentru a scoate furtunurile de încălzire din țevi.
15. Scoateți chiulasa. Folosind un cap cu prelungire, șuruburile de fixare sunt deșurubate.
16. Scuturați ușor capul cu smucituri, apoi îndepărtați elementul.
17. Scoateți garnitura veche, curățați-o de resturile garniturii de cauciuc și de alți contaminanți. Ștergeți bine și apoi reasamblați.
18. Înainte de asamblare, verificați dacă lungimea șuruburilor chiulasei este în limitele normale. Ideal ar fi 135,5 milimetri lungime. Dacă șuruburile s-au lungit în timpul funcționării, atunci toate șuruburile vor trebui înlocuite.

Strângerea

Reasamblați unitatea, dacă urmați cu strictețe instrucțiunile pentru lucrările de demontare, nu vor fi probleme speciale.

Un punct incredibil de important în înlocuirea garniturii chiulasei și a tuturor celorlalte activități asociate cu scoaterea chiulasei este reglarea și strângerea corectă a șuruburilor.

Strângerea șuruburilor se efectuează strict cu o cheie dinamometrică, care vă va permite să controlați cuplul de strângere.

• Puneți suportul în poziția zero. Aceasta va însemna că acum datele cheie sunt egale cu momentul poziției inițiale;
• Uitați-vă la citirea sculei cuplului când începeți să strângeți șuruburile;
• Rotiți suportul, urmăriți indicatoarele;
• Dacă cuplul nu se modifică, atunci elementele de fixare se pot întinde, ceea ce este normal. Așa ar trebui să fie;
• Dacă cuplul crește rapid, mișcarea șurubului trebuie realizată. Adică, întinderea suportului este mică, trebuie să fie stabilizat.

Reguli de aur de înăsprire

Pentru a reasambla corect chiulasa, trebuie să respectați regulile de aur:

• Ghidați-vă strict de datele privind cuplul de strângere corespunzător mașinii VAZ 2109;
• Reglați numai cu o cheie dinamometrică. Alte instrumente nu vă permit să obțineți rezultatul dorit;
• Pentru a instala chiulasa, utilizați numai șuruburi reparabile care îndeplinesc cerințele motorului dvs. instalat pe VAZ 2109;
• Asigurați-vă că suporturile sunt în stare bună înainte de a începe lucrul.

Diagrama de strângere

Pe lângă respectarea cuplurilor de strângere necesare pentru șuruburile de fixare a chiulasei, aici trebuie respectată o altă regulă.

Restituirea șuruburilor la locul lor se efectuează strict conform diagramei de mai jos.

Strângerea se efectuează în patru cercuri, respectând succesiunea lucrărilor cu șuruburile de fixare indicate în diagramă.

Asigurați-vă că șuruburile dvs. îndeplinesc cerințele înainte de a urma instrucțiunile și diagrama. În caz contrar, nici cea mai corectă strângere, strict respectată, nu va da niciun rezultat.

Garnitura chiulasei de pe VAZ 2109 este un element destul de fiabil, dar tinde să-și piardă performanța. Pentru a-l înlocui, trebuie să efectuați departe de cele mai simple operațiuni, dar în niciun caz nu puteți ignora încălcarea integrității garniturii. În caz contrar, consecințele se vor transforma în reparații costisitoare și, uneori, chiar în înlocuirea completă a motorului.

Cuplul de strângere al chiulasei VAZ 2112 (16 supape) este foarte important, deoarece cu o instalare neuniformă a capului are loc deformarea. Acest lucru duce la faptul că, după demontare, va fi necesară șlefuirea la cel puțin 2 mm de suprafața capului blocului. Dacă observați toate cuplurile de strângere, atunci nu va trebui să ascuți capul, iar dacă trebuie să faceți acest lucru, atunci nu mai mult de un sfert de milimetru.

Designul capului

Pentru ca împingătoarele hidraulice să funcționeze în regim normal, li se furnizează ulei de la sistemul de lubrifiere. Este furnizat prin canale speciale din blocul motor și chiulasa. Uleiul curge prin aceste pasaje și pentru a lubrifia fuselele de pe arborii cu came. Există o supapă în canal, cu care uleiul nu este scurs de sus după ce motorul este oprit. Acest lucru permite sistemului să funcționeze normal până când se oprește complet.

Arborii cu came

La repararea capului, este imperativ să verificați starea arborilor cu came. La asamblare, urmați instrucțiunile și mențineți cuplul de strângere al chiulasei VAZ-2112 (16 supape). Un astfel de motor este instalat pe „Anterior” - este destul de puternic, are caracteristici excelente și nu necesită întreținere frecventă. Doi arbori cu came antrenează supapele de admisie și de evacuare.

Arborii cu came se rotesc în prize speciale, care sunt situate în capul însuși. Diferența dintre arborii cu came este că există o curea mică pe admisie. Este situat aproape de primul suport. Pentru a preveni mișcarea axială, există coliere de oprire - acestea sunt situate pe ambele părți ale suportului în față. Pe ambii arbori cu came din față există garnituri de auto-strângere.

Cum se repara

1. Dispozitiv pentru comprimarea arcurilor supapelor. Puteți folosi atât „magazin”, cât și de casă. Principalul lucru este să fie convenabil să lucrezi.
2. Dispozitiv pentru presarea etanșărilor tijei supapelor.
3. Mandrin in forma de tub pentru montarea capacelor.
4. Chei pentru „10”, hexagoane, pensete și șurubelnițe.

Efectuați următoarele manipulări:

1. Efectuați toți pașii pentru a scoate capul și arborii cu came.
2. Scoateți toate supapele folosind un dispozitiv special.
3. Scoateți garniturile tijei supapei.
4. Înlocuiți și lepați supapele. Este necesară schimbarea supapelor dacă există daune - arsuri, încălcarea geometriei. Asigurați-vă că semnați pe ce prize frecați supapa - altfel etanșeitatea se va rupe.
5. Colectați toate mecanismele de antrenare a supapelor - împingătoare hidraulice, arcuri, fixați-le cu biscuiți.

Toți pașii de asamblare se efectuează în ordine inversă, trebuie luată în considerare o singură caracteristică: respectați cuplul de strângere recomandat pentru chiulasa VAZ-2112 (16 supape). Fotografia arată secvența de strângere.

Cum se strâng șuruburile chiulasei

Asigurați-vă că strângeți strângerea conform schemei prezentate în articol. Pentru a strânge șuruburile, trebuie să urmați câțiva pași simpli:

1. Montați o nouă garnitură de cap, așezați-o pe manșoanele de centrare.
2. Montați capul și șuruburile pe șuruburile de fixare ale acestuia.
3. Începeți strângerea cu un cuplu de 20 N * m. Dacă scara este în "kgf / m", atunci împărțiți cu 10.
4. În a doua rulare, trebuie să rotiți toate șuruburile cu 90 de grade conform schemei.
5. Pentru a treia alergare, se întorc încă 90 de grade.

Nu utilizați șuruburi cu o lungime de 95 mm sau mai mult. În general, procedura este destul de simplă, dar este necesară o cheie dinamometrică - fără ea, nu va funcționa pentru a rezista cuplului de strângere corect al chiulasei VAZ-2112 (16 supape).

Strângerea chiulasei este necesară la asamblarea motorului cu ardere internă, după ce a fost scoasă chiulasa. Dacă capul nu este strâns corect, performanța întregului motor cu ardere internă se poate deteriora pe măsură ce capul intră în camera de ardere. După ce șuruburile chiulasei au fost strânse, se obține un singur sistem cu blocul cilindrilor. La instalarea chiulasei, nu trebuie să uităm de garnitură, care este montată între cap și blocul în sine. Dacă deschiderea chiulasei a fost însoțită de erori, există o probabilitate mare de deteriorare a garniturii, șuruburilor chiulasei, precum și a orificiilor pentru acestea.

Uneori apar scurgeri la locul garniturii, în plus, dacă chiulasa nu a fost strânsă complet, este posibilă o pătrundere a amestecurilor gazoase în sistemul de răcire al motorului cu ardere internă. Exista si posibilitatea ca lichidul de racire sa patrunda in ulei. Ca urmare, proprietățile antigelului și uleiului se pierd, ceea ce duce la o defecțiune a motorului cu ardere internă. Din acest motiv, ar trebui să cunoașteți ordinea de tragere a chiulasei cu o cheie dinamometrică, precum și să cunoașteți și să puteți calcula corect forța în momentul strângerii chiulasei.

Cum se strânge chiulasa motorului cu ardere internă

Indiferent de ce motor cu ardere internă este utilizat în vehicul, motorină sau benzină, designul chiulasei și procedura de strângere sunt aceleași. Motorul cu ardere internă are un mecanism de sincronizare, care constă din supape și arbori cu came. O caracteristică distinctivă a chiulasei este faptul că conține o parte din camera de ardere. În carcasa chiulasei sunt montate canale speciale prin care trec lichidul de răcire și uleiul de motor.

Dacă a fost respectată ordinea de broșare a chiulasei, atunci se asigură etanșarea completă a camerei de ardere și a tuturor canalelor acesteia. Ca rezultat, motorul cu ardere funcționează la capacitate maximă, economisind astfel benzina. Dacă chiulasa a fost dezasamblată cu un cuplu de strângere greșit, există riscul de apariție a crăpăturilor la nivelul chiulasei. Acest lucru se explică prin faptul că capul șurubului este realizat din aliaje de aluminiu, în timp ce șuruburile în sine sunt din oțel.

Având în vedere faptul că motorul cu ardere internă se încălzește puternic în timpul funcționării, piesele sale cresc în dimensiune sub influența temperaturilor ridicate. Rețineți că oțelul și aluminiul se vor extinde în grade diferite. Din acest motiv, dacă ordinea de demontare a fost încălcată, în timpul funcționării motorului cu ardere internă se generează o tensiune neuniformă. Aceasta explică necesitatea de a putea întinde corect chiulasa.

Cum să înlocuiți corect chiulasa

Este necesară o cheie dinamometrică pentru a scoate chiulasa. În plus, ar trebui să fie disponibile inserții speciale de scule și o cantitate mică de ulei de motor. Înainte de a scoate chiulasa, se recomandă insistent să vă familiarizați cu instrucțiunile de reparare și utilizare pentru un anumit vehicul. Această nevoie se explică prin faptul că gradul de forță de strângere pe diferite motoare are semnificații diferite. Unele blocuri de cilindri sunt din aluminiu, unele motoare cu ardere internă sunt realizate în întregime din fontă.

Cuplul de strângere poate diferi chiar și la motoarele cu ardere de la același producător. Manualul conține și informații despre procedura de strângere a chiulasei. Înainte de a întinde chiulasa, amintiți-vă succesiunea fiecărui pas.

Principalul lucru atunci când strângeți chiulasa este să vă amintiți că procesul trebuie desfășurat uniform. Există câteva recomandări care vă vor ajuta să asamblați chiulasa fără erori.

1. În procesul de instalare și strângerea ulterioară, nu are nicio diferență dacă corpul sau o parte este implicată în instalare.
2. Înainte de a schimba chiulasa, este necesar să tratați șuruburile din zona filetului cu ulei.
3. Apoi șuruburile sunt introduse alternativ și înșurubate în găuri.
4. Apoi, folosind o cheie dinamometrică, conform modelului de strângere a chiulasei, elementele de fixare sunt trase. Initial se rasucesc cu putin efort, dupa care se mai strang o data.
5. Un punct important nu este doar forța care se aplică în momentul strângerii. Algoritmul de instalare joacă, de asemenea, un rol important. În timpul strângerii șurubului de montare a chiulasei, broșarea se efectuează, de regulă, de la centru sau cruce la cruce. Acest algoritm de acțiune reduce riscul de deteriorare a chiulasei și a garniturii.
6. Pentru unele ICE-uri, șuruburile strânse trebuie trase din nou după 500 - 1500 de kilometri.
   Acest lucru se explică prin particularitățile în designul motorului. În situațiile în care s-au folosit șuruburi cu arc în timpul tragerii, tragerea suplimentară nu este necesară.

Cele mai frecvente greșeli

Erorile și calculele greșite, care vor fi descrise mai jos, duc la deteriorarea gravă a garniturii și a altor elemente ale motorului. De asemenea, după strângere, pot apărea probleme cu motorul, care în viitor pot duce la defecțiunea motorului cu ardere internă. Cu toate acestea, acest lucru este posibil în cazuri excepționale.

• Șuruburile au fost strânse prea strâns.
• În timpul strângerii, uleiul a pătruns în orificiile pentru elementele de prindere.
• Nu s-au folosit inserții de cheie dinamometrică.
• Lungimea șurubului greșită a fost selectată din greșeală.
• Ordinea de tragere a șuruburilor nu era în ordine.

Adesea, alezajul cilindrului poate fi murdar sau ruginit. Nu este întotdeauna posibil să scăpați de contaminanții nedoriți, care în viitor pot interfera cu deschiderea chiulasei cu efortul necesar. De aceea, se recomandă prelucrarea firelor cu ulei, dar nu lăsați uleiul să pătrundă în orificiul propriu-zis. Acest proces poate duce la distrugerea puțului după ce șurubul este înșurubat. Din acest motiv, întreg blocul cilindrilor va trebui reparat sau chiar înlocuit.

O încercare de a întinde chiulasa fără a utiliza o cheie dinamometrică poate cauza probleme suplimentare. Acest lucru se explică prin faptul că fără acest instrument este destul de dificil să se calculeze corect cuplul de strângere. Consecințele sunt diferite, dar în cele mai multe cazuri, șuruburile chiulasei se sparg, drept urmare, trebuie să scoateți din nou chiulasa pentru a îndepărta resturile și a restabili blocul cilindrului să funcționeze.

Șuruburi pentru broșarea chiulasei, de regulă, cu cap hexagonal. Mult mai rar au un cap pătrat. Dacă presetupa este uzată, se poate răsuci atunci când strângeți șuruburile. Astfel, marginile șurubului vor fi „linse”. În situația de mai sus, îndepărtarea șuruburilor înapoi ar trebui să fie deosebit de atentă. Acest proces poate fi foarte complicat prin „lingere”. Manualul de reparații ICE spune că este permisă reutilizarea șuruburilor. Dar practica a arătat contrariul. Este foarte recomandat să schimbați elementele de fixare de fiecare dată când se scoate chiulasa.

Acest lucru se explică prin faptul că, după strângerea elementelor de prindere, acestea se întind oarecum și cresc în lungime. Din acest motiv, este necesar să se verifice lungimea șurubului admisă, informații pot fi găsite în manualul de utilizare al vehiculului. Dacă norma a fost depășită, șurubul se va sprijini pe fundul găurii, rupând astfel fie elementul de fixare în sine, fie blocul cilindric.

Dacă nu a fost respectată ordinea de strângere recomandată a elementelor de fixare, se creează supratensiuni în sistemul la care nu este adaptată chiulasa din aluminiu. Astfel, etanșeitatea sistemului de ardere este încălcată și motorul cu ardere internă își pierde puterea, iar consumul de combustibil crește și el. Într-o situație în care deteriorarea atinge sistemul de răcire sau de lubrifiere, fluidul de lucru poate pătrunde în camera de ardere a motorului cu ardere internă, iar acest lucru poate duce la deteriorarea motorului.

Nu excludeți posibilitatea ca uleiul să intre în sistemul de răcire sau situația inversă. Această defecțiune necesită o atenție imediată, deoarece poate duce la supraîncălzirea motorului cu ardere internă, ceea ce va accelera uzura pieselor și va duce la blocarea motorului.

Algoritmul de tragere a chiulasei trebuie urmat pentru a proteja blocul de cilindri de spută, care se datorează scurgerii de ulei de motor.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

Chiulasa asigură etanșeitatea camerei de ardere a motorului și stă la baza mecanismelor de sincronizare. În timpul funcționării, este expus la temperaturi ridicate, vibrații constante, care, împreună cu șuruburile strânse necorespunzător, pot duce la fisurarea metalului corpului, arderea și deformarea garniturii și depresurizarea camerei de ardere. Acest lucru poate fi evitat prin strângerea corectă a elementelor de fixare a chiulasei.

Importanța strângerii corecte a elementelor de fixare a chiulasei

Mașinile fabricate înainte de 2011 necesită o strângere regulată a șuruburilor chiulasei. Modelele de mașini produse după 2010 au motoare cu un design diferit, motiv pentru care nu au nevoie să efectueze acest tip de lucrări. În ciuda acestui fapt, problema strângerii șuruburilor este relevantă în special pentru proprietarii VAZ 2106 și VAZ 2107, care trebuie să treacă printr-o inspecție tehnică anuală.

Acumularea de umiditate în locurile de contact ale șuruburilor în timp duce la necesitatea strângerii elementelor de fixare din blocul cilindrilor. În acest caz, principalul motiv pentru aceasta este scurgerile de ulei de motor: scurgerea sa treptată din carcasa motorului cu ardere internă duce la probleme în funcționarea cilindrilor și la defecțiunea treptată a acestora.

Lichidul lubrifiant se poate scurge din diverse motive, inclusiv:

În acest caz, nu vă veți putea limita la o simplă schimbare a garniturii: dacă câștigul este setat incorect, cel nou va fi șters cu aceeași viteză ca înainte.

Consecințele strângerii necorespunzătoare a elementelor de fixare a chiulasei

Procesul de strângere a suporturilor chiulasei necesită respectarea strictă a tuturor caracteristicilor și regulilor. Destul de des, începătorii și nespecialiștii fac greșeli, a căror consecință este defecte ale chiulasei sau blocului cilindrilor:

• Strângerea excesivă a șuruburilor;
• Pătrunderea lubrifiantului în puțurile filetate;
• Elementele de fixare sunt strânse în ordine greșită;
• Lucrul cu o cheie cu un atașament nepotrivit;
• S-a încercat instalarea șuruburilor de lungime greșită.

Este aproape imposibil să înșurubați un șurub într-un puț filetat care nu este curățat de depuneri de carbon, murdărie și rugină fără a adăuga un lubrifiant. Chiar dacă strângerea este făcută, cuplul acestuia nu va fi strâns la valoarea cerută. Specialiștii care lucrează cu motoare auto aplică lubrifiant doar pe șuruburi, în timp ce începătorii, din cauza lipsei de experiență și a lipsei de cunoștințe, toarnă ulei direct în puț. Ca urmare, puțul este complet nefuncțional, deformarea sa, din cauza căreia este necesară schimbarea întregului bloc cilindric sau efectuarea reviziei sale.

Locația puțurilor șuruburilor chiulasei

Strângerea șuruburilor chiulasei „cu ochi”, fără a folosi o cheie dinamometrică, nu duce la nimic bun: elementele de fixare sunt fie prea strânse, fie substrânse. În primul caz, șuruburile se sparg, motiv pentru care blocul cilindrilor trebuie returnat pentru reparație. În cele mai multe cazuri, capetele șuruburilor chiulasei sunt realizate pentru un hexagon extern sau interior, mult mai rar pentru un pătrat. Dacă marginile mufei de pe cheie sunt uzate, în timpul strângerii se poate întoarce împreună cu marginile capului șurubului. Ca urmare, acestea vor fi șterse, iar hardware-ul în sine nu poate fi înșurubat sau deșurubat.

Consecințele strângerii necorespunzătoare a conexiunilor filetate - șuruburi rupte și defecte

Tensiunea în exces în carcasa chiulasei este de obicei fixată dacă nu este respectată ordinea de strângere a șuruburilor. Chiulasa este realizata din aluminiu, care practic nu rezista la sarcini mari, se deformeaza rapid si devine acoperita de fisuri. Prin ele, ies produsele de ardere a combustibilului, ceea ce provoacă o pierdere a puterii și a răspunsului la accelerația motorului, o creștere a apetitului și o scădere a resursei de lucru. Apariția fisurilor amenință amestecarea lichidului de răcire și uleiului, ceea ce reduce proprietățile de lubrifiere ale acestuia din urmă și duce la uzura rapidă a tuturor pieselor și ansamblurilor motorului aflate în frecare constantă.

Crăparea chiulasei din cauza solicitărilor mari

Caracteristici de strângere a racordurilor filetate ale chiulasei

Una dintre problemele stringente cu care se confruntă mulți șoferi care au reușit să opereze mașini autohtone în timpul vieții lor este necesitatea strângerii preventive a șuruburilor chiulasei după repararea blocului cilindric sau a motorului în sine.

Modelele moderne de unități de putere nu necesită broșarea chiulasei. În ele, capul este atașat la blocul cilindrului folosind așa-numitele șuruburi cu arc sau șuruburi cu auto-strângere. Particularitatea lor este că, după efectuarea unei strângeri, nu au nevoie de o broșă suplimentară pentru întreaga perioadă și funcționare. Nu merită deloc să o efectuați pentru astfel de elemente de fixare: le poate deforma și le poate dezactiva.

Șuruburi cu arc de ultimă generație care nu necesită strângere constantă

Astăzi, broșarea chiulasei este necesară numai pentru mașinile GAZ, VAZ și Moskvich, deși în urmă cu câțiva ani era un element obligatoriu pentru fiecare întreținere.

Reguli pentru strângerea elementelor de fixare

Respectarea regulilor standard de strângere a șuruburilor de cap trebuie respectată pentru toate tipurile de motoare.

• Respectarea obligatorie a recomandărilor producătorului pentru cuplul și ordinea de strângere;
• Procedura se efectuează numai cu o cheie dinamometrică, care trebuie să fie în stare bună. Este interzisă utilizarea oricăror alte instrumente, inclusiv o cheie - momentul forței trebuie să respecte pe deplin normele și să nu fie selectat „cu ochi”;
• Șuruburile folosite trebuie să fie în stare perfectă și de înaltă calitate. Nu pot fi folosite elemente de fixare vechi, precum și șuruburi tăiate. Curățenia și starea fileturilor sunt verificate imediat înainte de strângere. Șuruburile „arcuri” nu sunt înșurubate din nou, deoarece nu vor da forța necesară, ceea ce va facilita curgerea lubrifiantului de sub garnitură;
• Șuruburile TTY nu sunt în niciun caz folosite pentru a strânge chiulasa. Astfel de elemente de fixare sunt folosite pe capete de aluminiu și sunt strânse în grade, nu prin cuplu. Astfel de avertismente sunt de obicei indicate de producător;
• Garnitura chiulasei trebuie să aibă specificațiile corespunzătoare ale producătorului. Documentația însoțitoare prescrie ce cuplu de strângere este potrivit pentru un anumit tip de piesă. Astfel de parametri sunt luați în considerare în primul rând pentru ca mărimea forței de strângere a garniturii și a motorului să nu difere;
• Se toarnă lubrifiant în orificiul „oarb” pentru atașarea capului cu atenție, evitând revărsările - altfel șurubul nu va ajunge la toată lungimea sa. Filetul șurubului înșurubat în orificiul de trecere este lubrifiat înainte de procedură cu un material de etanșare din plastic.

Condițiile în care sunt trase șuruburile chiulasei variază foarte mult în funcție de materialul din care este turnat capul: pentru fontă, motorul trebuie încălzit până la o temperatură de 80 ° C, pentru aluminiu, trebuie să fie complet răcit. .

Instrumente necesare

Strângerea conexiunilor filetate ale capului se realizează cu o cheie dinamometrică cu un set de duze. Există trei tipuri de astfel de instrumente: clic, săgeată și electronice.

Cheia dinamometrică rapidă este cea mai bună opțiune pentru cei cărora le place să sape în mașină și doresc să cumpere un instrument de încredere.

Cheie dinamometrică DIY

Puteți face singur o cheie dinam dacă nu este posibil să cumpărați un instrument similar pentru uz personal. Un dinamometru într-o cheie de casă este înlocuit cu un oțel obișnuit - cântare cu arc. În cele mai multe cazuri, se utilizează o oțel de 20 de kilograme și o țeavă metalică de 50 cm lungime.Diametrul țevii este selectat în funcție de dimensiunea cheii: ar trebui să fie ușor de pus. Pe o parte a țevii sunt făcute mai multe găuri, în care va fi instalată oțelul. Balanța este montată perpendicular pe țeavă. O alternativă asamblată acasă la o cheie dinamometrică vă permite să strângeți piulițele și șuruburile cu o forță de cel mult 100 N / m.

Piese și dispozitive necesare pentru asamblarea unei chei dinam cu propriile mâini

Versatilitatea este principalul avantaj al unei chei dinam de casă. Un astfel de instrument poate fi pus cu ușurință pe orice chei, hexagoane și gulere. În ciuda avantajelor sale, este foarte imprecis și nesigur, deci este mai bine să folosiți omologi profesioniști de înaltă calitate.

Cuplul de strângere pentru șuruburile chiulasei

În cazul mașinilor vechi, există doar două cupluri de strângere pentru suporturile de cap, dar la modelele moderne sunt deja de două ori mai multe. Strângerea conexiunilor filetate se efectuează în sezonul cald la o temperatură ambientală mai mare de 20 ° C sau într-o cameră caldă în timpul sezonului rece.

Șuruburile trebuie curățate de murdărie, grăsime, depuneri de carbon, mai ales cu atenție dacă s-a scurs garnitura chiulasei. Este recomandabil să așteptați 10-20 de minute după fiecare etapă - în acest timp metalul ar trebui să revină la forma sa inițială și să nu se deformeze sub sarcini.

Cuplul de strângere al îmbinărilor filetate este specificat în manualul de utilizare al vehiculului. O puteți afla de la dealerii oficiali ai mărcii sau de la specialiști în service auto.

Mai jos este un tabel cu momentele pe care nu este de dorit să le depășești în timpul procedurii.

Tabel: Cupluri de strângere standard pentru îmbinările cu șuruburi

Procedura de strângere a conexiunilor filetate

Procedura de strângere a șuruburilor este efectuată în deplină conformitate cu cerințele producătorului pentru un anumit tip de motor. Toate informațiile sunt cuprinse în documentația tehnică a mașinii.

Ordinea corectă de strângere a șuruburilor chiulasei

În cazul unei mașini VAZ 2107, de exemplu, elementele de fixare a chiulasei sunt strânse în două etape:

1. Momentul preliminar 33,3–41,16 N · m (3,4–4,2 kgf · m) șuruburi 1–10;
2. Momentul final 95,94–118,38 Nm (9,79–12,08 kgf · m) șuruburile 1–10 și momentul 30,67–39,1 N * m (3,13–3,99 kgf * m) șurubul 11.

Lucrul cu o cheie dinamometrică

La începutul lucrului, cheia dinam este setată în așa-numita poziție zero - momentul în care poziția șurubului de cap corespunde citirilor cheii. Este recomandabil să înregistrați undeva măsurătorile afișate de instrument.

Cheia se rotește îngrijit și atent, monitorizându-i cu atenție citirile. Momentul de forță nu se modifică - racordul filetat este prea întins; s-a schimbat dramatic - este necesar să se miște șurubul. Suportul nu este întins complet dacă citirile sar brusc. În acest ultim caz, toate lucrările sunt efectuate după ce a fost efectuată stabilizarea.

Strângerea șuruburilor chiulasei cu o cheie dinam

Șuruburile sunt supuse înlocuirii dacă, în timpul înlocuirii, momentul de forță începe să scadă rapid.

Strângerea conexiunilor filetate a chiulasei video:

Strângerea conexiunilor filetate fără a folosi o cheie dinam

Adesea, proprietarii de mașini se întreabă cum să strângă șuruburile chiulasei fără a recurge la utilizarea unei chei dinamometrice. Acest lucru se poate face, iar această metodă este foarte eficientă în practică. Pentru implementarea acestuia veți avea nevoie de:

1. Capac cu două fețe sau cheie deschisă. Alternativ, puteți recurge la șurubelnițe îndoite, pe o parte a cărora există o gaură sau o cavitate;
2. O oțelărie (cântar de primăvară) cu o limită de 20 de kilograme.

După colectarea instrumentelor necesare, este necesar să se calculeze cuplul de strângere - forța care se aplică pârghiei contorului. Dacă este necesară strângerea piuliței cu un cuplu de 2 kgf * m, atunci forța va fi egală cu 8 kg. După efectuarea tuturor calculelor, pe elementele de fixare este instalată o cheie, la celălalt capăt al cărei cântare sunt atașate. Inelul de echilibru este tras până când valoarea cuplului necesară este afișată pe scară.

Metoda de strângere a conexiunilor filetate fără cheie dinamometrică este foarte simplă și economisește în situațiile în care un astfel de dispozitiv nu este la îndemână sau achiziționarea lui este prea costisitoare.

Strângerea șuruburilor chiulasei fără a folosi o cheie dinamometrică video:

Care este cel mai bun mod de a strânge elementele de fixare?

Fiecare dintre metodele de strângere a conexiunilor filetate ale chiulasei are propriile sale avantaje și dezavantaje. Folosirea unei chei dinamometrice vă permite să obțineți rezultate precise fără a deteriora piesele și șuruburile care ar putea deteriora motorul. A doua metodă - fără cheie dinam - este utilizată pe scară largă de oameni datorită simplității, disponibilității și absenței necesității de a achiziționa o cheie scumpă.
Deși mecanicii profesioniști sfătuiesc să folosească doar prima metodă, producătorii de mașini recomandă adesea utilizarea metodei combinate în manualele tehnice. Esența sa constă în faptul că, cu cupluri de strângere de peste 8-10 kg * m, există o probabilitate mare de eroare de sută la sută, chiar și cu utilizarea lubrifianților, prin urmare, elementele de fixare sunt mai întâi strânse cu o cheie dinam la specificațiile specificate. valorile, iar apoi sunt strânse de-a lungul colțului. În practică, această metodă se dovedește a fi cea mai eficientă, deoarece șurubul se strânge la un clic caracteristic, ceea ce garantează respectarea deplină a cuplului.

Una dintre părțile importante ale motorului este chiulasa. Strângerea corectă a șuruburilor, determinarea momentului și a ordinii de lucru asigură buna funcționare a chiulasei și a unității de putere a mașinii.

La dezasamblarea și repararea motorului unui vehicul, devine necesară strângerea șuruburilor. Dar nu toți pasionații de mașini își dau seama ce este. Care este cuplul de strângere al șuruburilor chiulasei, pentru ce este și cum decurge acest proces?

[Ascunde]

Când este nevoie?

Unii șoferi nu au idee de ce ar trebui să urmeze secvența și reglarea cuplului șuruburilor chiulasei. Șoferul trebuie să înțeleagă că utilizarea unei tehnologii necorespunzătoare va duce la probleme cu motorul. Acest lucru este foarte important și înseamnă că ar trebui să i se acorde atenție. Mai ales dacă obișnuiești să-ți repari singur „calul de fier” și să nu ceri ajutor la o benzinărie.

Până să ajungem la problema ordinii de tensiune a elementelor chiulasei, observăm că fiecare motor are propriul său cuplu de strângere. În consecință, coeficientul este diferit pentru fiecare vehicul.

Unii șoferi cred că, dacă au reparat motorul sau i-au strâns șuruburile, atunci au suficientă experiență. Dar trebuie reținut că această procedură trebuie efectuată numai în conformitate cu anumiți parametri ai motorului. Aceste informații pot fi găsite în manualul mașinii dumneavoastră.

Procedura de strângere este necesară atunci când este necesară prevenirea apariției condensului și umezelii la îmbinările chiulasei cu blocul.

Sau dacă apare o scurgere de ulei. Acest motiv este comun. În plus, necesitatea strângerii șuruburilor apare atunci când șoferul repara motorul sau înlocuiește garnitura motorului cu ardere internă. De asemenea, este necesară ajustarea atunci când structura BC este ruptă.

Rețineți că există mai mulți factori care influențează momentul de tensiune. Dacă o faci singur, atunci trebuie să știi ce afectează:

• calitatea și lubrifierea găurilor, precum și șuruburile în sine. Dacă găurile sunt uscate sau greu unse, atunci acest lucru ar trebui făcut. Este recomandabil să folosiți fluide de motor nevâscoase pentru lubrifiere.
• Acordați atenție stării firului și elementului care intră în el. Dacă componentele motorului sunt deformate și firele sunt înfundate, atunci este mai bine să nu începeți întinderea. Mai devreme sau mai târziu, acest lucru va duce la o scădere a forței de compresie a garniturii și, ca urmare, acest lucru se poate dovedi a fi foarte deplorabil. Până la revizia motorului.
• Indiferent dacă utilizați un șurub nou sau unul vechi. Dacă este nou, atunci rezistența și cuplul de strângere vor fi incorecte. Experții cu experiență recomandă ca, atunci când se utilizează șuruburi noi, procesul de strângere trebuie efectuat după două până la trei cicluri de strângere. Pentru a face acest lucru corect, elementul trebuie aplicat puțin efort și strângeți elementul cu 50% după cuplul de strângere.

Reglaj de strângere

Deci, dacă decideți să începeți să strângeți șuruburile chiulasei și să reglați cuplul, atunci trebuie să urmați o anumită ordine și secvență. Șuruburile de fixare a chiulasei nu trebuie să fie prea strânse sau prea slăbite. Efortul trebuie depus, dar nu dus. Dacă nu aveți experiență, atunci este mai bine să apelați la profesioniști pentru ajutor.

Instrumente

În ciuda faptului că acest proces de reparații necesită o abordare individuală specială, pregătirea pentru acesta are loc rapid. Acest lucru se datorează faptului că nu trebuie să pregătiți un set întreg de instrumente pentru aceasta. Dacă decideți să faceți acest lucru singur, atunci trebuie doar să pregătiți o cheie dinamometrică.

Cu greu veți putea găsi o astfel de cheie la fermă; va trebui să o cumpărați din magazin. Astăzi, costul mediu al unui astfel de instrument este de aproximativ 800 de ruble (250 de grivne). Aceasta este o opțiune mai ieftină. De asemenea, puteți achiziționa o cheie profesională, costul acesteia este de aproximativ 1.500 de ruble (500 de grivne) și mai mult.

Diagrama de strângere

Să aruncăm o privire la diagrama procesului. Imediat, observăm că procedura de strângere se realizează în mai multe etape, fiecare având anumiți pași. În prima etapă, procedura este următoarea:

• Dacă nu știți care ar trebui să fie ordinea de strângere, atunci toate elementele trebuie asigurate cu un cuplu de 3,5 - 4,1 kgf * m;
• În etapa următoare, aceste elemente trebuie fixate astfel încât momentul să fie de 10,5 - 11,5 kgf * m;
• Ultimul, al unsprezecelea șurub, trebuie strâns cu un cuplu de 3,5 - 4,0 kgf * m.

În ceea ce privește a doua etapă de lucru, aceasta se desfășoară în mai multe etape:

• În primul rând, trebuie să respectați cuplul de strângere, acesta ar trebui să fie de 2,0 kgf * m;
• După aceea, elementele chiulasei trebuie rotite la 90 de grade;
• Apoi ar trebui să le întorci din nou la 90 de grade.

Etape

Să aruncăm o privire la instrucțiunile pas cu pas pentru strângerea șuruburilor. După cum am menționat mai sus, va fi individual pentru fiecare vehicul. Prin urmare, dacă doriți să faceți singur această afacere, atunci în orice caz aveți nevoie de o carte de service pentru mașina dvs. În special, veți avea nevoie de:

• familiarizați-vă cu procesul și schema de strângere a șuruburilor chiulasei din mașină;
• trebuie să cunoașteți și timpul de forță pentru strângerea șuruburilor chiulasei;
• familiarizați-vă cu știfturile care sunt folosite pentru strângere, poate că au o formă specifică sau alte nuanțe care ar trebui luate în considerare.

După cum sa menționat mai sus, procedura de strângere a știfturilor chiulasei are loc în mai multe etape. Luați în considerare acest proces folosind exemplul unei mașini VAZ 2109:

1. Toate știfturile de reglare trebuie strânse astfel încât momentul să fie de 2,0 kgf * m.
2. Apoi, aceleași șuruburi trebuie fixate. Pentru aceasta, momentul ar trebui să fie de aproximativ 8 kgf * m.
3. Toate șuruburile trebuie răsucite, dar nu mai mult de 90 de grade.
4. Apoi, trebuie să rotiți știfturile nu mai mult de 90 de grade.

Videoclipul „Strângerea știfturilor blocului cilindrului”