Gazelle mărci 33022 schemă schematică. Cum se instalează ușor și rapid încuietoarea și alte elemente ale sistemului de aprindere pe Gazelle? Fig. 26

GAZ-3302, -2705 - „Gazelele” de la prima producție au fost echipate cu motoare ale uzinei de motoare Zavolzhsky cu o capacitate de 100 CP. și uzina de la Ulyanovsk, respectiv 90 CP. Cablarea acestor modele diferă parțial de modelele cu motoare cu injecție în partea în care sunt descrise sistemele de aprindere și secțiunile suplimentare ale circuitelor senzorului de comandă.

Pentru a descărca schemele de cablare GAZ-3302, -2705 , faceți clic pe imagine cu butonul stâng al mouse-ului, apoi pe săgeata „full size” și cu butonul din dreapta selectați „save as ...”

1. indicator lateral al semnalizatoarelor;
2. indicator de semnalizare;
3. blocuri de faruri;
4. becuri laterale frontale;
5. faruri cu lampă (înaltă-joasă);
6. comutator de comutare iluminare compartiment spate (pentru mașini cu două rânduri de scaune);
7. iluminarea compartimentului motor;
8. lămpi de iluminat interior spate (pentru mașini cu scaune pe două rânduri);
9. lampă de iluminat a cabinei în partea din față;
10. plafoane (plafond pentru GAZ-2705 și GAZ-27057 cu o dispunere pe două rânduri de scaune) ale compartimentului de marfă;
11. releu de start;
12. bloc central de siguranțe;
13. generator electric;
14. locația starterului;
15. reîncărcabilă;
16. comutatorul terminalului pozitiv pentru baterie;
17. buton telecomandă comutator baterie;
18. releu lampă de avertizare frână de mână;
19. ecluză de blocare;
20. comutator semnal frana de mana;
21. senzor pentru lampa de avertizare a nivelului de urgență al lichidului de frână;
22. senzor de temperatură pentru lichidul de răcire a antigelului (apă);
23. senzor de temperatură antigel (apă);
24. senzor de inspecție vizuală presiunea uleiului;
25. senzor lumină de avertizare presiune ulei;
26. Comutator comutator lampă de ceață;
27. comutator principal pentru moduri de iluminat exterior;
28. bloc inferior de siguranțe;
29. comutatorul pompei electrice sisteme de încălzire(GAZ-33023; -330273);

Schema de conectare pentru GAZ-3302, -2705 cu motoare ZMZ-402, UMZ-4215

În plus, ne uităm la schema de conexiuni Gazelle cu un nou panou (motor 405):

Schema interactivă a echipamentelor electrice GAZ-3302, -2705 cu motoare ZMZ-402, UMZ-4215

1 - indicator de direcție lateral;

2 - indicator de direcție;

4 - lampă a luminii frontale;

5 - lampă faruri;

6 - comutator pentru lămpile de iluminat din spatele cabinei (pentru mașinile cu două rânduri de scaune);

15 - baterie de stocare;

16 - comutator baterie;

17 - buton pentru comutatorul bateriei de la distanță;

18 - releu-întrerupător al indicatorului frânei de mână;

19 - comutator de contact;

20 - comutator indicator frână de mână;

21 - senzor al dispozitivului de semnalizare a unei căderi de urgență a nivelului lichidului de frână;

22 - senzor de măsurare a temperaturii lichidului de răcire;

23 - senzor de temperatură a lichidului de răcire;

24 - senzor indicator presiunea uleiului;

25 - senzor de alarmă presiunea uleiului;

26 - comutator lampă de ceață;

27 - comutator central al luminii;

28 - cutie de siguranțe inferioară;

29 - comutatorul pompei electrice a sistemului de încălzire (GAZ-33023; -330273);

30 - pompă electrică sisteme de încălzire(GAZ-33023; -330273);

31 - motor spălător parbriz;

32 - semnal sonor;

33 - soclu portabil pentru lampă;

34 - capac platformă (GAZ-3302; -33021; ​​-33027);

35 - semnal sonor către șofer (GAZ-3302, -33021, -33027);

39 - cutie de siguranțe superioară;

40 - comutator semnalizare;

41 - grup de instrumente;

42 - indicator de nivel de combustibil în rezervor;

43 - indicator rezervor combustibil în rezervor;

44 - voltmetru;

45 - vitezometru;

46 - contor zilnic de kilometraj;

47 - dispozitiv de semnalizare a indicatorului de direcție (verde);

48 - dispozitiv de semnalizare pentru o scădere de urgență a nivelului lichidului de frână și activarea frânei de mână (roșu);

49 - indicator de descărcare a bateriei;

50 - dispozitiv de semnalizare pentru pornirea blocajului diferențial central al carcasei de transfer (pentru vehicule 4x4);

51 - indicator de supraîncălzire a lichidului de răcire (roșu);

52 - dispozitiv de semnalizare a luminii laterale (verde);

53 - indicator de fază lungă (albastru);

54 - tahometru;

55 - indicator presiunea uleiului;

56 - indicator de alarmă presiunea uleiului(Roșu);

57 - manometru pentru temperatura lichidului de răcire;

58 - comutator semnal frână;

59 - comutator lumină inversă;

60 - comutator indicator blocare diferențial central (pentru vehicule 4x4);

61 - senzor indicator nivel combustibil;

62 - comutator pentru motorul electric al încălzitorului suplimentar și al pompei electrice sisteme de încălzire(pentru camionete cu două rânduri de scaune);

63 - rezistența motorului electric al încălzitorului auxiliar;

64 - receptor radio;

65 - brichetă;

66 - comutator motor ventilator încălzitor;

67 - pompa electrică a sistemului de încălzire (pentru autoutilitare cu două rânduri de scaune);

68 - motor electric încălzitor suplimentar;

69 - motor electric încălzitor;

70 - rezistență motor încălzitor;

71 - releu de control al ștergătorului;

72 - motor ștergător;

73 - comutator ștergător;

74 - lampă spate;

75 - lampă indicatoare de direcție;

76 - lampă laterală;

77 - lampă de semnalizare a frânei;

Schemele electrice ale mașinilor Gazelle GAZ

Sunt proprietarul unei gazele de pasageri din 1998c. Sau altul, respectând denumirile convenționale și culorile, puteți înlocui independent firele vechi. În consecință, de exemplu, ZMZ-4061 sau ZMZ-4063, proprietarii preferă un motor cu injecție mai modern, care urmează să înlocuiască motorul cu un Gazelle. Dacă resursa unității de putere restaurate inspiră optimism și există o schemă de cablare Gazelle la îndemână, motorul 402 poate deservi mai mult de o sută de mii de kilometri. Sfat: cablajul Gazelle 402 are separări de culori afișate, care corespund culorilor. Foarte des, proprietarii Gazelle, când înlocuiesc unitățile de putere din versiunile cu carburator cu cele cu injecție, deoarece există diferențe serioase în circuitul electric, se confruntă cu necesitatea de a înlocui cablurile electrice din mașină. Părăsirea carburatorului în trecut și vechiul design al rezervorului nu sunt potrivite pentru aceasta; Noul motor cu injecție ZMZ-406 este mai solicitant în ceea ce privește sistemul de răcire, înlocuirea unității de putere implică în mod inevitabil înlocuirea sistemului de alimentare: este instalat un nou rezervor de gaz, care trebuie conectat și la rețeaua electrică standard a mașinii, Deoarece injectorul trebuie să arunce excesul de combustibil înapoi, prin urmare, în timpul instalării, o nouă unitate de putere: Nu uitați că sistemul de alimentare cu energie a motorului cu injecție este controlat de o unitate electronică. Diagrama de cablare Gazelle 406: caracteristici ale cablării DIY pe un motor de acest tip, diferențe între un carburator și un injector, instrucțiuni, fotografii, videoclipuri. În consecință, decât pe versiunile mai vechi ale unei mașini cu motoare din seria 402 și trebuie înlocuite, cablajul electric pentru Gazelle 406 este diferit. Interiorul și compartimentul motorului sunt mai complexe. Gazela cu un motor 402, care a devenit un vehicul indispensabil, necesită încă atenție de-a lungul anilor. Apropo, am dat peste un articol, un ajutor excelent pentru înlocuirea viitoare a motorului și, prin urmare, cablarea. Cea mai simplă în ceea ce privește conexiunea este partea din spate a mașinii, unde trebuie doar să fixați hamul și să conectați stopurile și senzorul de nivel de combustibil din rezervorul de benzină. Sfat: Oricum ar fi, dar prin îndepărtarea motorului pentru perete, proprietarul are ocazia să înlocuiască vechiul cablaj electric. Persoana nu s-a gândit la cablarea nuanțelor și diferențelor. Pe tabloul de bord alimentăm comutatorul central al luminii capului, butonul de urgență, conectăm dispozitivele. De regulă, cele fabricate înainte de 2001 și care au versiuni de carburator ale unităților de putere, necesită revizuirea mașinilor Gazelle. De aceea, atunci când efectuați o astfel de operație, este important să aveți la dispoziție un ajutor vizual și unul de fabrică. Faptul este că performanța sa este verificată, că pe versiunile mai noi ale Gazelelor, schema de conectare a anumitor dispozitive s-a schimbat, de asemenea: după asamblarea cablajului într-un singur întreg. Echipat cu un motor cu carburator ZMZ-402 și când vine timpul să revizuiți, dar și să-i reconfigurați activitatea, mulți proprietari se gândesc nu numai la restaurare, mașina își dezvoltă cu succes durata de viață a motorului. Așezarea cablajului nu este o chestiune dificilă, găuri tehnologice, că locurile pentru fixarea lor pe cadru sunt prevăzute inițial pentru caneluri, cu atât mai mult. Cablarea nu este listată printre piesele supuse înlocuirii planificate, cu toate acestea, este adesea necesar un circuit electric atunci când se efectuează lucrări de reparații în compartimentul motorului. Cu toate acestea, o înlocuire completă nu este întotdeauna justificată, deoarece reparația nu afectează alte dispozitive electrice, altele decât aprinderea și sistemul de injecție a combustibilului.

Astăzi, mașinile Gazelle sunt utilizate în multe ramuri ale afacerilor moderne. Pentru a asigura operabilitatea vehiculului, este necesar să se acorde atenție nu numai operabilității componentelor și ansamblurilor principale, ci și. Din acest material, veți afla tot ce trebuie să știți despre cabluri și defecțiunile acestuia.

[Ascunde]

Simptomele defecțiunilor

Există mai multe tipuri de stare a circuitului electric în mașinile Gazelle 405 euro 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 sau motorină de afaceri:

1. Motorul nu va porni. Mașina nu își poate îndeplini funcția principală atunci când motorul nu funcționează. Fie motorul de afaceri, 402, 406, 405 euro 2, 4216, 3302, 2705 este deteriorat, fie una dintre unitățile sau mecanismele mașinii este defectă.
2. Motorul mașinii pornește, dar echipamentul electric funcționează defectuos sau este intermitent.

În cazul în care, ca urmare a unei încercări de pornire a motorului, unitatea nu pornește, dar combustibilul intră în motor, atunci cel mai probabil problema se află în echipamentul electric:

1. În cazul în care vehiculul este echipat cu un carburator, mai întâi trebuie să acordați atenție diagnosticului cablurilor de înaltă tensiune și lumânărilor. Apropo, destul de des pe mașinile mai vechi Gazelle cu carburator, în practică, acestea aduc neplăceri șoferului. Dacă cablurile de înaltă tensiune și-au epuizat durata de viață, motorul nu va funcționa corect. Deci, verificați-le mai întâi. Nu va fi de prisos să verificați operabilitatea distribuitorului și a bobinei pe un Gazelle cu un carburator. Pe lângă firele de înaltă tensiune, puteți diagnostica schema circuitului din compartimentul motorului.
2. În cazul injectorului, situația este ușor diferită. Desigur, firele de înaltă tensiune pot provoca defecțiuni, dar, în primul rând, trebuie să acordați atenție echipamentelor electrice. În special, sunteți interesat de sistemul de gestionare a motorului. În cazul în care sistemul de control al injectorului nu este capabil să proceseze în mod corespunzător impulsurile care vin de la regulator, atunci, ca urmare, nu va putea da comenzi restului unităților și mecanismelor. În consecință, motorul va fi întrerupt.

După cum arată practica, în majoritatea mașinilor de afaceri Gazelle, motorina, 402, 406, euro 2 405, 3302, 2705 și alte cauze ale defecțiunilor sunt contacte acidificate sau arse. În acest caz, vorbim despre contactele din blocajul de contact. Dacă blocajul de contact sau blocul din compartimentul vehiculului sunt inoperante, cel puțin iluminatul nu va putea funcționa. De asemenea, echipamentele electrice defecte pot duce la inoperabilitatea șaibelor, ventilatoarelor, ștergătoarelor etc.

Tipuri de unități de putere

Producătorul de gazele diesel de afaceri, 402, 405, 406, 2705, 3302 și alte modele este Uzina de automobile Gorky.

Inițial, două tipuri de motoare au fost utilizate în producția și asamblarea transporturilor:

• motoare cu carburator fabricate la UMP;
• motoare cu injecție și carburator furnizate de ZMZ (întreprinderea Zavolzhsky).

Esența acestei abordări a fost modernizarea și unificarea unităților de putere pentru modelele diesel de afaceri, 402, 405, 406, 2705, 3302 și altele cu vehicule UAZ și Volga. Desigur, în cazul camioanelor, circuitele au fost reproiectate.

Pentru tipurile individuale de motoare, a fost utilizată o schemă diferită:

1. La vehiculele cu injector de motor cu ardere internă, funcționarea sistemului de aprindere a amestecului de combustibil a fost inițial mai solicitantă. Astfel de unități erau echipate cu elemente de aprindere electronice, unități de control al injecției. Desigur, în astfel de unități, calitatea combustibilului joacă un rol important.
2. În ceea ce privește carburatoarele, astfel de opțiuni sunt considerate mai tradiționale astăzi, dar au și anumite caracteristici. Desigur, schema de conectare a motoarelor carburatorului este diferită de injectoare.

În plus față de principalele modele 402, 405, 406, 2705, 3302 și altele, din 2001 producătorul a început să producă o versiune numită „business diesel”. În cazul unui motor diesel, schema de cablare a suferit, de asemenea, anumite modificări. În special, astfel de transporturi au început să fie echipate cu un dispozitiv de pornire, baterie și generator mai puternic (video de DOMNUL BORODA).

Motive de defalcare

Dacă sunteți proprietarul unei mașini Gazelle, atunci schema electrică va fi utilă în orice caz. Cel puțin astfel încât, dacă este necesar, să se poată detecta anumite defecțiuni cauzate de utilizarea combustibilului de calitate scăzută.

Motivul inoperabilității aparatelor electrice poate fi condițiile climatice extreme:

1. Condițiile climatice dure includ vreme rece severă. Odată cu apariția înghețului, sarcinile de pe circuitul electric al vehiculului cresc, iar tipul de motor - carburator sau injector - nu contează aici. Sarcinile echipamentelor electrice sunt deosebit de vizibile în timpul pornirii dimineața a motorului.
2. Indiferent de perioada anului și de tipul motorului cu ardere internă, fiecare șofer poate întâmpina întreruperi în funcționarea sistemului de injecție. La utilizarea benzinei sau motorinei de calitate scăzută, pot apărea defecțiuni ale sistemului de aprindere a amestecului combustibil. Pentru a evita astfel de probleme, este necesar să utilizați combustibil de calitate.
3. Proprietarul mașinii Gazelle se poate confrunta cu alte tipuri de defecțiuni și defecțiuni. Acestea pot fi scurtcircuite, descuamarea contactelor pe dispozitive, apariția coroziunii. Toate aceste neajunsuri sunt cauzate de o calitate slabă a construcției sau de reparații necorespunzătoare ale mașinii.

Ieșire

Există o singură concluzie - apariția unor noi modificări în familiile Gazelle a contribuit la schimbare. Apariția defecțiunilor în funcționarea circuitului electric poate afecta funcționalitatea vehiculului. Prin urmare, din când în când este necesar să se diagnosticheze performanța aparatelor electrice.

Video "Reparația electrică Gazelle"

Performanța sistemului de aprindere auto (SZ) afectează în mod direct funcționalitatea și starea de funcționare a motorului vehiculului. În consecință, defectarea unuia dintre elementele sistemului poate duce la defecțiuni minore sau chiar grave în funcționarea unității de alimentare. Care este principiul de funcționare și ordinea SZ, cum se înlocuiește blocajul de contact Gazelle - citiți mai multe despre acest lucru mai jos.

[Ascunde]

Principiul de funcționare al sistemului de aprindere Gazelle

Pentru început, luați în considerare principiul de funcționare al motorului SZ Gazelle 402. În acest caz, vorbim despre orice modele ale acestei mașini - ambele cu un motor 406 și gazele cu 5 locuri. Principiul de funcționare al SZ constă în acumularea și conversia ulterioară a tensiunii de joasă tensiune în înaltă tensiune folosind o bobină după aceea. După conversie, bobina transmite și distribuie tensiunea înaltă la bujiile sistemului. Bujiile în sine sunt folosite pentru a genera o scânteie, care la rândul ei este necesară pentru a aprinde amestecul aer-combustibil din cilindri.

Principalele etape ale activității SZ:

• acumularea de încărcare de joasă tensiune;
• convertirea acestuia la tensiune înaltă;
• distribuirea impulsului la lumânările corespunzătoare într-o anumită ordine;
• crearea unei scântei pe electrozii lumânărilor;
• aprinderea unui amestec combustibil.

Ordinea de aprindere

Schema de conectare a cilindrilor de pe Gazelle, adică chiar procedura de activare a acestora, pentru motorul 406 este următoarea:

• mai întâi, amestecul este aprins în primul cilindru;
• apoi caviarul este servit pe al treilea;
• după aceea - pe al patrulea cilindru;
• al doilea cilindru intră în funcțiune ultima.

Principalele elemente ale SZ

Pe scurt despre principalele componente ale SZ:

• , inclusiv mai multe bobine;
• dispozitiv de comutare;
• mecanism de distribuție;
• lumânări;
• sfaturi pentru lumânări;
• elemente care leagă lumânările cu o bobină - cabluri de înaltă tensiune.

Înlocuirea și repararea încuietorii

Dacă nu se întâmplă nimic atunci când încercați să porniți cheia în blocare, adică motorul nu pornește, probabil problema stă în conexiunea slabă a contactelor. Puteți încerca să reparați o astfel de blocare, dacă acest lucru nu ajută, atunci dispozitivul va trebui schimbat (video de Sergey Vishnyakov).

Înlocuirea grupului de contacte

O astfel de sarcină se realizează după cum urmează:

1. Mai întâi trebuie să deconectați bateria, pentru a face acest lucru, scoateți terminalul negativ de pe acesta. Apoi, tamponul de protecție al coloanei de direcție este demontat. Folosind o șurubelniță cu cap plat, va trebui să scoateți cele două șuruburi care fixează acest înveliș.
2. După ce ați făcut acest lucru, puteți demonta partea superioară a tamponului.
3. Mai mult, coloana de direcție este deplasată în poziția cea mai de sus. Va trebui să înclinați ușor partea superioară a capacului spre dvs. până când elementele de fixare din această parte a capacului ies din slot.
4. Apoi căptușeala este demontată, trebuie deplasată în sus.
5. Folosind o șurubelniță cu vârf plat, va trebui să deșurubați cele două șuruburi care fixează partea de contact a încuietorii. Apoi, componenta de contact este îndepărtată și înlocuită cu una nouă, asamblarea ulterioară este efectuată în ordine inversă.

Galerie foto „Schimbarea grupului de contacte”

Schimbarea încuietorii

Pentru a schimba complet blocarea, efectuați următoarele:

1. Ca și în cazul precedent, trebuie mai întâi să demontați capacul de protecție.
2. Clema nu poate fi demontată, deoarece piulițele standard nu au margini, deci trebuie tăiată, de exemplu, cu un polizor. Aveți grijă să nu deteriorați tubul coloanei de direcție.
3. Apoi, va trebui să opriți coloana de direcție - acest lucru se face pentru a face procedura de înlocuire suplimentară mai convenabilă. Mai întâi, deșurubați șurubul lung conectat la dispozitivul de reglare a înălțimii volanului. După aceea, volanul în sine ar trebui să fie ridicat, ceea ce va permite să se deșurubeze încă un șurub, pentru aceasta, se folosește o cheie 12. La scoaterea șurubului, va fi necesar să vă amintiți poziția suportului creț, este situat lângă capul său.
4. Următorul pas va fi demontarea contactului vechi.
5. Acum, luați o nouă consolă și creați fante în părțile laterale, unde vor fi amplasate capacele șuruburilor lag. Sloturile sunt esențiale, deoarece vă vor permite să strângeți fără probleme cele patru șuruburi lag. În cazul în care sloturile sunt absente, acest lucru va duce la faptul că capul clichetului se sprijină de margini, astfel încât nu va fi posibil să fixați în siguranță dispozitivul.
6. Mai mult, dispozitivul este așezat în scaun, patru șuruburi sunt strânse, acestea trebuie strânse la maxim. Cele două 12 piulițe pe care le-ați deșurubat mai devreme nu trebuie strânse complet, deoarece acest lucru va duce la imposibilitatea de a regla poziția volanului. Asamblați întreaga structură și testați funcționarea încuietorii instalate.

Circuitul electric al unui vehicul comercial "Gazelle" poate diferi în primul rând în funcție de care. Cablajul diferă, de asemenea, în funcție de tipul de caroserie - de exemplu, luminile din spate sunt situate diferit față de luminile laterale. În consecință, firele sunt așezate într-un loc diferit, având o lungime diferită.

Cablare în cabina camionului GAZ 3302

De asemenea, trebuie să țineți cont de diferitele generații de mașini în funcție de anul de fabricație - în timp, combinații de instrumente, optică, cutie de siguranțe etc. Schimbați fișele și cablurile în circuitul electric. Prin urmare, există multe modificări în circuitul electric.

În ciuda multor modificări, principiul construirii schemei de cabluri este același pentru toate mașinile. Toți consumatorii de energie electrică sunt alimentați de la o tensiune constantă de 12 volți. Masa corpului și a unității de putere este un fir negativ, circuitul electric este cu două fire.

Amplasarea bateriei în Gazelle

Orice schemă are următoarele elemente:

Citește și

Repararea și înlocuirea etrierului de frână de pe Gazelle

Diverse scheme în funcție de motor

Pe Gazelle au fost instalate primele motoare cu carburator ZMZ 402. Pentru a opera sistemul de aprindere ICE, a fost necesar să se alimenteze bobina de aprindere, distribuitorul și comutatorul. Următorul din serie a fost, de asemenea, o versiune cu carburator.

Dar nu existau bobine, un distribuitor și un comutator; în schimb, a fost instalată o unitate electronică de control al aprinderii.

Mai târziu, Gazele au fost echipate cu un motor cu injecție ZMZ 405, care în locul unui carburator avea un sistem de injecție distribuit.

Așa arată motorul ZMZ 405.

Cablarea motorului la acest motor este deja complet diferită - unitatea de comandă a devenit comună atât sistemului de aprindere, cât și injecției distribuite.
au propriul lor circuit electric și este diferit în funcție de tipul de motor cu ardere internă instalat: Cummins sau UMZ-A274. De la sfârșitul anului 2014, Gazelle Next a fost echipat cu un nou motor de 2,7 litri.

Rearanjarea cablajului motorului

Împărțiți cu prudență fasciculele de cabluri în compartimentul frontal, spate și motor. Prin urmare, atunci când schimbați unitatea de putere cu un alt tip de motor (de exemplu, un carburator ZMZ 406 pe un injector ZMZ 405), nu este necesar să schimbați toate cablurile, trebuie doar să schimbați firele compartimentului motorului.
De asemenea, este ușor să rearanjați cablajul cablajului compartimentului motor în cazul înlocuirii motorului cu ardere internă 3M3 402 cu un carburator ZM3 406 sau un injector ZMZ 405.

Funcționarea tuturor componentelor electrice din mașini depinde de starea cablajului electric și a surselor de curent. Proprietarii de vehicule comerciale interne vor beneficia în special de capacitatea de a citi și de a înțelege schema de cabluri Gazelle, având în vedere vârsta și starea multor dintre aceste mașini.

[Ascunde]

Simptomele defecțiunilor

Semnele problemelor cu electricitatea mașinilor Gazelle sunt defecțiuni ale diferitelor sisteme, de exemplu, un sistem de încălzire sau un sistem de alarmă. Dacă verificarea și înlocuirea siguranțelor care protejează această secțiune a circuitului nu ajută, atunci problema se află direct în cablare. O conexiune defectă este indicată și de o epuizare repetată a noului siguranță instalată.

„Simptome” tipice:

1. Motorul nu va porni. Dacă dispozitivul de pornire nu funcționează și lămpile de pe tabloul de bord strălucesc slab, motivul se află într-o baterie descărcată. Dacă lămpile se aprind normal, dar demarorul nu funcționează, atunci ar trebui căutată cauza problemei în cabluri. Când starterul funcționează și nu există blițuri în cilindri, poate fi cauza deteriorării circuitelor electrice ale sistemului de aprindere. Defecțiunea poate fi corectată prin încărcarea bateriei sau înlocuirea celulelor deteriorate.
2. O lampă aprinsă pentru încărcarea bateriei de la bord cu motorul pornit stabil indică o problemă în circuitul electric al generatorului sau o curea de transmisie deschisă. Mașinile Gazelle au un voltmetru care măsoară tensiunea în rețeaua de la bord. Funcționarea generatorului poate fi judecată după citirile acestui dispozitiv. Dacă apar astfel de probleme, va trebui să înlocuiți cureaua sau să revizuiți generatorul cu înlocuirea elementelor arse.
3. Apariția unui miros de ardere indică supraîncălzirea elementelor de cablare, care poate apărea din cauza izolației deteriorate. În această situație, este necesar să verificați starea siguranțelor și să sunați toate secțiunile circuitului cu un tester pentru a determina locația scurtcircuitului. Pentru reparații, va trebui să înlocuiți secțiunile deteriorate ale lanțului și să le așezați astfel încât să excludeți frecarea repetată.
4. O funcționare instabilă a dispozitivelor de iluminat indică un scurtcircuit în circuit. Dacă lămpile sunt prea strălucitoare sau cu pulsații ritmice, cauza trebuie căutată în regulatorul de tensiune defect instalat pe generator. Înlocuirea regulatorului se efectuează pe generatorul îndepărtat. În paralel, puteți verifica starea periilor și a colectorului.
5. Secțiuni rupte ale lanțului. Acest lucru este posibil datorită oxidării și degradării contactelor sau a firelor. În cazul unei defecțiuni complete a sistemului de alimentare, verificați starea bateriei și a bornelor de pe aceasta. Când contactele bateriei sunt oxidate, acestea nu pot transmite curent mare. În acest caz, pot funcționa elemente de iluminare din spate, un magnetofon radio, ștergătoarele. Dar când încerci să începi, toate luminile se sting. Puteți rezolva problema decupând și strângând contactele.

Schema de conexiuni Gazelle cu carburator

Mai jos este o diagramă electrică tipică a mașinilor produse din 1995 până în 2003 cu motoare cu carburator pentru modelele ZMZ 402, ZMZ 421 și ZMZ 406. În funcție de modelul mașinii (GAZ 3302, 33021, 2705 etc.), pot exista diferențele în diagramele echipamentelor electrice.

Schema electrică a mașinilor cu motoare cu carburator ZMZ 402 și UMZ 421

Amplasarea nodurilor și a cablajului pe schema de cablare Gazelle:

1. В1 - senzor electronic pentru măsurarea presiunii uleiului în motor.
2. B2 este un senzor auxiliar care semnalează o presiune excesiv de mică în sistemul de lubrifiere. Funcționează împreună cu un bec de avertizare instalat pe tabloul de bord (H7).
3. B5 - indicația unei scăderi a nivelului fluidului în rezervorul mecanismului de frânare hidraulic. Când nivelul scade sub nivelul critic, lampa de pe tabloul de bord (H56) este aprinsă, care este, de asemenea, un dispozitiv de semnalizare pentru frâna de mână aplicată.
4. B7 este un senzor termic care monitorizează temperatura lichidului din sistemul de răcire.
5. B8 - senzor pentru pornirea indicatorului de supraîncălzire a motorului. Include lampa H8 instalată în tabloul de bord.
6. B12 este un dispozitiv pentru măsurarea nivelului de combustibil din rezervor.
7. B68 este un senzor de distribuție.
8. D4 - economizor de control al vitezei de ralanti.
9. E1 și E2 sunt faruri pe partea stângă și dreaptă a corpului. Farurile includ lămpi cu dimensiuni frontale (indicate pe diagrama H62 și H63) și lămpi ale luminii principale (H64 și H65). Lămpile au filamente de lumină îndepărtată (H64-1 și H65-1) și aproape (H-64-2 și H65-2), alimentate de circuite separate.
10. E7 și E8 - indicatoare de direcție ale capului montate lângă faruri (părțile stânga și dreapta ale mașinii).
11. E9 și E10 sunt semnalizatoare suplimentare montate pe aripile frontale.
12. E16 - sistem de iluminat pentru interiorul cabinei șoferului și pasagerului.
13. E17 - iluminarea volumului intern al compartimentului de marfă (utilizat pe un camion platformă și camionetă).
14. E27 și E28 - lumini combinate pe spatele cadrului sau corpului, inclusiv lumina de frână (H74 și H75), indicatorul de direcție (H78 și H79), lumina laterală (H76 și H77), lampa de ceață (H70 și H71) și marșarier indicator angajat (H72 și H73).
15. E30 și E64 - două abajururi pentru iluminarea plăcii de înmatriculare spate.
16. E35 - lampă compartiment motor.
17. E59 - o brichetă în cabină.
18. E65 - sistem de iluminare a celui de-al doilea rând de scaune pentru pasageri (utilizat numai la mașinile cu cabină dublă pentru pasageri). Pe autobuze, mai multe abajururi sunt conectate la acest circuit.
19. F1, F2, F3 și F4 sunt mufe instalate în cilindri.
20. F41, F42 și F43 sunt trei blocuri de montare a siguranței și a releului.
21. G1 este un generator montat pe motor.
22. G2 este o baterie.
23. Н1 - corn.
24. H6 - buzzer în tabloul de bord.
25. Н16 - dispozitive de semnalizare pentru indicatoare de direcție amplasate pe grupul de instrumente. În plus, există un semnal de avertizare pentru combustibilul de urgență rămas (indicat de H19 în diagramă), indicatori de fază lungă (H20) și dimensiuni (H59).
26. H66-H69 - patru becuri mici pentru iluminarea grupului de instrumente.
27. K1 - releu de activare a starterului.
28. K3 - releu pentru selectarea modului de funcționare al motorului de curățare a geamurilor.
29. K12 - întrerupător de semnalizare.
30. K13 - comutator de limită al lămpii de semnalizare a frânei de parcare activate.
31. K16 - comutator.
32. M1 - motor electric pentru pornirea motorului (demaror).
33. M2 - motor electric cu acționare a ventilatorului încălzitorului.
34. M4 - motor electric pentru acționarea periilor de curățare a geamurilor.
35. M5 - acționare pentru pompa de lichid de spălare.
36. M20 - o pompă electrică suplimentară pentru un sistem extins de încălzire (utilizat pe vehicule utilitare și autobuze). Funcționează împreună cu comutatorul desemnat în diagramă ca S65.
    
37. М38 și М39 - corectori de poziție ai farurilor electrice.
38. P1 - O combinație de dispozitive ca parte a unui vitezometru (pe diagrama P2), un tahometru (poziția P3), un voltmetru de rețea la bord (pe diagrama P5), un indicator al temperaturii lichidului din sistemul de răcire (poziția P6), un indicator al parametrilor de presiune în sistemul de lubrifiere (pe diagrama P7) și un indicator al cantității de combustibil din rezervor (poziția P8).
39. R1… R4 - rezistențe de suprimare a zgomotului în fire de înaltă tensiune.
40. R12 - rezistență pentru reglarea turației motorului ventilatorului încălzitorului.
41. S1 - activare aprindere (în blocare).
42. S3 - comutator pentru iluminare suplimentară pentru rândul suplimentar de scaune (pentru mașinile cu cabină dublă).
43. S5 - comutator pentru luminile de avertizare.
44. S6 - comutator de trepte de rezistență, conceput pentru a regla viteza de rotație a ventilatorului încălzitorului.
45. S9 - comutatorul semnalizatorului coloanei de direcție.
46. S12 - pârghie a coloanei de direcție pentru comutarea modurilor de funcționare ale sistemului de curățare a sticlei.
47. S13 - deconectarea de la distanță a bateriei de la rețeaua de la bord.
48. S18 - comutatorul filamentelor lămpilor de ceață instalate în lămpile din spate.
49. S29 - Întrerupător de limită al lămpii de mers înapoi.
50. S30 - Întrerupător de limită pentru lămpile de avertizare a frânei.
51. S36 - dispozitiv de semnalizare.
52. S39 - comutator de cap pentru modurile de funcționare a iluminatului exterior.
53. S52 - opriți lampa de frână de parcare.
54. S72 - controlul modurilor de operare economizor.
55. U1 - magnetofon sau receptor radio.
56. T1 - bobină de aprindere.
57. V2 - comutator tranzistor al modurilor de funcționare ale sistemului de aprindere.
58. X1 - soclu pentru pornirea fișei unei lămpi portabile.
59. Y3 - supapă cu bobină solenoidă pe carburator.

Cablarea gazelei cu un injector

După restilizarea în 2003, au existat modificări ale circuitului electric Gazelle asociate cu utilizarea de noi dispozitive de monitorizare și control, precum și extinderea gamei de centrale electrice. Mai jos este o diagramă a unei mașini cu un motor cu injecție ZMZ 405. Cablarea mașinilor poate avea versiuni diferite (în funcție de motoare, anul de fabricație și caroserie).

Scheme Gazelle cu motor ZMZ 405 (conformitate Euro 2)

1. B1 - contor de date pentru manometrul de ulei.
2. B2 - senzor electronic pentru pornirea alarmei la presiunea scăzută a uleiului de urgență.
3. B5 - mecanism de măsurare a nivelului fluidului în rezervorul de antrenare a frânei.
4. B7 este un dispozitiv de măsurare a temperaturii lichidului din sistemul de răcire. Funcționează împreună cu o lampă de semnalizare, care este pornită de un senzor de control separat (în diagrama B8).
5. B12 - măsurarea nivelului de combustibil. Pe unele mașini (de exemplu, GAZ 33027), este posibil să se utilizeze un al doilea rezervor, în care este instalat un al doilea senzor (indicat în diagramă ca B13).
6. B46 - senzor pentru măsurarea vitezei de mișcare.
7. B57 este un senzor opțional utilizat pentru a porni ambreiajul electromagnetic al acționării ventilatorului (utilizat pe unele mașini cu motoare cu carburator ZMZ 402 sau UMZ 421). Semnalul de la senzor merge la un controler separat, indicat în diagramă de codul D28.
8. D7 - un modul opțional de control al sistemului de frânare antiblocare în sistemul de frânare (aproape niciodată nu se găsește pe mașinile mai vechi).
9. D21 - bloc de comutare pentru controlul direcțiilor de temperatură și debit ale sistemului de încălzire.
10. D27 - reostat pentru reglarea gradului de incandescență a lămpilor combinate de iluminare din spate.
11. E1 și E2 - faruri. Farurile includ dimensiuni (prezentate în diagramă ca H62 și H63), aproape (lămpi H98 și H99) și distanță (lămpi H100 și H101). În farurile restilizate, semnalizatoarele sunt integrate în unitatea farurilor (lămpile H102 și 103).
12. E9 și E10 - semnalizatoare laterale suplimentare.
13. E16 - panoul de iluminare al scaunelor șoferului și pasagerilor.
14. E18 și E19 - abajururi suplimentare (utilizate numai la autoutilitare). La autobuze se folosesc trei abajururi - unul pe partea de tribord (E20) și două pe stânga (E60 și 61). Luminile sunt controlate de comutatoarele denumite S62 și S63.
15. E27 și E28 sunt faruri spate combinate. Lanternele includ dimensiuni (prezentate în diagramă ca H76 și H77), faruri de ceață (poziția H70 și H71), marșarier (lămpi H72 și H73), lămpi de frânare (în diagrama H74 și H75) și viraje (lămpi H78 și H79).
16. E30 și E64 - sistem de iluminare numerică.
17. E35 este o lampă pentru iluminarea compartimentului motorului.
18. E59 - brichetă.
19. E63 - capac suplimentar pentru iluminarea treptei ușii glisante (pe autoutilitare și autobuze).
20. E65 - lampă auxiliară pentru iluminarea celui de-al doilea rând de scaune (se aplică numai versiunilor de marfă și de pasageri).
21. E71 - sistem de iluminare a cutiei de pe tabloul de bord.
22. F1-F4 - sistem de aprindere (lumânări).
23. F41 - cutie siguranțe compartiment motor.
24. F42 și F43 sunt două blocuri de siguranțe și relee din tabloul de bord.
25. G1 și G2 sunt principalele surse de curent (generator și, respectiv, baterie).
26. H1 și H2 sunt coarne în două tonuri (joasă și înaltă).
27. K1 - starter starter.
28. KZ - unitate de control pentru curățarea sticlei.
29. K7 - releu claxon.
30. K12 - control semnalizare.
31. K13 - comutator de semnalizare a frânei de mână.
32. K16 - dezactivarea bateriei la distanță (se aplică numai autobuzelor). Dispozitivul este controlat folosind butonul S13.
33. K40 - comanda farurilor.
34. M1 este un starter.
35. M2, M4 și M8 sunt motoarele ventilatorului de încălzire, ștergătorului și pompei de spălare.
36. M8 - pompă electrică a circuitului de încălzire suplimentar (numai pentru autobuze și vehicule utilitare cu cabină pe două rânduri). Este instalat împreună cu un al doilea radiator și un ventilator pe acesta, care este acționat de motorul M20.
37. М38 și М39 - corectori de înclinare a farurilor electrice. Acestea sunt controlate de regulatorul S116.
38. M43 - acționarea electrică a robinetului principal al încălzitorului.
39. P2 - grup de instrumente electronice.
40. R12 și R13 - rezistențe pentru comutarea vitezei ventilatorului încălzitoarelor principale și suplimentare.
41. S1 - activarea sistemului de pornire și a dispozitivelor electronice.
42. S3 - comutator pentru cel de-al doilea rând de corpuri de iluminat suplimentare (numai versiunea cargo-pasager).
43. S5 - alarmă.
44. S6 - controlul pompei și al motorului sistemului de încălzire.
45. S9 - comutator pentru modurile de funcționare a semnalizatoarelor și farurilor.
46. S12 - selectarea modurilor de funcționare a ștergătorului.
47. S29 - comutator de capăt al lămpii de mers înapoi.
48. S30 - comutator de limitare a pedalei de frână.
49. S39 - comutator luminos.
50. S52 - comutator de capăt al manetei frânei de mână.
51. S54 - test sistem de alarmă.
52. S60 - limitator de iluminare al torpedoului.
53. S62 și S63 - controlul abajururilor pentru iluminarea habitaclului autobuzului.
54. S73 - comutator pentru viteza ventilatorului încălzitorului suplimentar (autobuz și gazelă pentru pasageri).
55. U - magnetofon radio.

La mașinile cu carburatoare cu motoare ZMZ 402 și UMZ 421, există lanțuri suplimentare:

• R1-R4 - sistem de rezistență la suprimarea lumânărilor;
• D4 - sistem de control al economizorului carburatorului;
• B68 - senzor pentru sistemul de distribuție a impulsurilor de aprindere;
• S72 - control sistem economizor;
• T1 - bobină de aprindere standard;
• V1 - regulator de nivel de tensiune de încărcare;
• V2 - un comutator bazat pe un circuit de tranzistor;
• YЗ - supapă economizor pe carburator;
• Y48 - ambreiaj electromagnetic pentru acționarea ventilatorului (pe piesele mașinii).

După o nouă restilizare în 2010, o gazelă cu denumirea comercială Business a intrat în serie. Circuitul electric pentru baza GAZ 3302-216 cu motorul UMZ 4216 (Euro 3) constă din hamuri separate, ale căror cabluri sunt prezentate mai jos.

Sârme și blocuri ECM Gazelle Business

1. Electrovană de recuperare a vaporilor de benzină.
2. Senzorul clapetei clapetei de accelerație.
3. Manometru al temperaturii motorului.
4. Ambreiajul transmisiei ventilatorului.
5. Modul de control al vitezei de ralanti.
6. Generator.
7. Indicator de scădere a presiunii uleiului sub nivelul de alarmă.
8. Bobină de aprindere comună.
9. Lumânări.
10. Presiunea aerului și temperatura contorului la intrarea filtrului.
11. Senzor de poziție a arborelui cu came.
12. Senzor de poziție a arborelui cotit.
13. Conector cablaj sonda Lambda.
14. Sonda Lambda.
15. Senzor de rugozitate pe drum.
16. Senzor de lovitură.
17. Conector cablaj injector.
18. Duze de injecție.

Reparația circuitului de cuplare a ambreiajului este prezentată în videoclipul de pe canalul Garaj AutoHlam.

Cablajul din față al cabinei este atașat la cablajul ECM de la conectori.

Hamul frontal

1. Far.
2. Incepator.
3. Baterie.
4. Bloc de montare pentru relee și siguranțe.
5. Generator.
6. Far.
7. Sistem de acționare a ștergătorului de sticlă.
8. Blocul unui cablaj de curățare a sticlei.
9. Iluminarea compartimentului motor.
10. Klaxon cu pas redus.
11. Pompa de spălat.
12. Blocul primului ham din ABS.
13. Indicator de nivel al lichidului de frână.
14. Blocul celui de-al doilea ham al sistemului ABS.
15. Control starter.
16. Klaxon înalte.
17. Supapa conductei de încălzire.
18. Blocul cablajului de acționare a macaralei.
19. Pompa de încălzire a compartimentului din spate (pe autobuze și modele utilitare).
20. Bloc de cablaj ECM.
21. De asemenea.
22. De asemenea.
23. Conectarea cablajului din spate.
24. De asemenea.
25. Blocul cablajului tabloului de bord.
26. De asemenea.
27. Conector controler control motor.

Pentru tabloul de bord se folosește un cablaj separat.

Cablarea tabloului de bord Gazelle Business, partea 1

Un ham separat este disponibil pentru mașinile cu ABS.

Cablajul din spate

1. Conector de conexiune.
2. De asemenea.
3. Consumul de combustibil din rezervor.
4. Conexiune cablare spate dreapta.
5. La fel și pentru partea de port.
6. Lanternă în dreapta.
7. Lanternă în stânga.
8. Iluminarea semnului.

În cazul instalării unui motor diesel Cummins pe un Gazelle, hamurile compartimentului motorului și ale cabinei sunt ușor modificate. În loc de bujii, bujii incandescente sunt instalate pentru a simplifica pornirea motorului la temperaturi scăzute. În plus, există lanțuri suplimentare pentru pedalele de gaz și un încălzitor autonom suplimentar.