Trebuie să alegem un loc în care să aibă loc procesul de conectare a anvelopei la disc, iar pentru unii vizitatori, ansamblul roții va fi reorganizat. Magazinele de anvelope sunt numeroase, iar lucrătorii se plictisesc în cea mai mare parte a anului, dar de două ori pe an primesc „Putin”, iar șoferii trebuie să aștepte la coadă, cum ar fi mâncat în perioada perestroika.

Lucrările efectuate în cadrul serviciului de anvelope, cu excepția reparației anvelopelor și a roților în caz de deteriorare, sunt două proceduri: montarea anvelopei în sine (asamblarea discului anvelopei și a roții într-o singură unitate) și echilibrarea roții asamblate (combinând centrul de greutate al acesteia cu axa de rotație).

Când vizitați un atelier, trebuie să se acorde mai întâi atenție echipamentelor. Este clar că laic nu va determina prin inscripția de pe mașină dacă este bine sau rău, dar puteți evalua calitatea îngrijirii echipamentului. De exemplu, dacă utilajele se află într-o încăpere umedă, încălzirea sau unele părți sunt pur și simplu stricate. O astfel de montare a anvelopelor este cel mai bine evitată. Asigurați-vă că vedeți cum este agățată mașina pentru a îndepărta roțile. Totuși, este foarte neprofitabil să închizi mașina, aducând mufa sub un singur punct al pragului și ridicând mașina astfel încât să scoți ambele roți. O mașină nenovy poate obține atât deformări locale ale pragului, cât și o curbură generală a corpului. Este mai bine dacă mașina este agățată de un lift sau roțile sunt scoase câte una din cric. Deci roata este oprită. Când anvelopa este separată de jantă (depășirea cocoașelor), este mai bine ca cei mai impresionanți proprietari de mașini să întoarcă spatele. Anvelopa prezintă deformări semnificative, dar, din fericire, de obicei fără consecințe ireversibile.

Pentru a facilita montarea anvelopei pe disc, suprafețele de contact trebuie lubrifiate cu apă cu săpun. În unele ateliere, anvelopa și discul sunt udate cu ulei, fie motor sau folosit, înainte de asamblare. Dacă este puțin lubrifiat, uleiul corodează ușor cauciucul și anvelopa se lipește mai bine de disc. Cu toate acestea, atunci când demontați o astfel de roată, poate rupe o bucată de cauciuc din lateral. Dacă s-a aplicat mult ulei, atunci imaginea nu este deloc ridicolă. Când apăsați frâna în timp ce conduceți, roțile se opresc. Iar anvelopele încep să se rotească relativ la jante. Inutil să spun, astfel de anvelope nu vor dura mult?

Ofensiv, uneori în calculul listei de prețuri la magazinul de anvelope. Voi da un exemplu. A adus separat roți și anvelope noi. A cerut să înlocuiască supapele roții. Două mișcări, iar supapa este înlocuită. Apoi, atunci când au calculat lista de prețuri, au încercat să numere înlocuirea a patru porți. Dar demontarea roții (cel puțin parțial) este inclusă în prețul unei astfel de lucrări și abia apoi înlocuirea valvei. Iar pe discurile „goale” ar trebui să coste mult mai puțin. Ei bine, de atunci nu am mai dat un picior în acest serviciu de anvelope, deși este situat lângă casă. Echilibrarea este, de asemenea, un moment crucial. Este posibil, fără a intra în mod special în teorie, dacă lucrările au fost efectuate cu bună credință. Deci, pe o parte a roții, de exemplu cea exterioară, încărcăturile (dacă există mai multe) ar trebui să formeze un segment continuu. Este inacceptabil dacă sunt împrăștiați în jurul circumferinței, precum stelele din cerul de noapte.

Al doilea punct, ușor de identificat vizual, este metoda de strângere a dispozitivelor de fixare a roților. Dacă lucrătorii atelierului utilizează doar o cheie de impact și nu verifică strângerea roții cu o cheie dinamometrică, atunci, cel mai probabil, este mai bine să nu te oprești.

Ce te amenință cu tine și mașina ta cu vizitarea unui atelier care oferă servicii de calitate scăzută? Asamblarea slabă a roților poate provoca deteriorarea anvelopelor. În cel mai ușor caz, aceasta este probabilitatea ca aerul să iasă la joncțiunea discului și a anvelopei și nu vreau să vorbesc despre cel mai rău. O echilibrare slabă poate duce la creșterea vibrațiilor la viteze mari, la uzura anvelopelor și a pieselor în suspensie. Strângerea suportului pe roți și, mai ales, secretul, „din inimă” amenință cu fir rupt, știfturi alungite sau șuruburi.

După vizitarea unei anvelope proaste, puteți obține o grămadă de probleme asociate cu costurile neprevăzute de bani și timp pentru repararea suspensiei și nu numai înlocuirea anvelopelor uzate prematur. Există riscuri mai importante - sănătatea și viața, care nu pot fi măsurate cu bani. Și nu credeți că acestea sunt doar cuvinte - o roată care izbucnește cu viteză mare poate duce la consecințe extrem de triste.

Pentru a nu fi plictisit în timpul pereobuvki, poți să te uiți la arcadele roților și să verifici uzura discurilor și plăcuțelor de frână, a stării pârghiilor, a tijelor de direcție și a îmbinărilor CV, cu excepția cazului în care, desigur, ai înțeles despre ce este vorba.

Și nu uitați: prețul ridicat declarat pentru servicii nu este o garanție a calității înalte a lucrărilor efectuate. De asemenea, prețurile diferă foarte mult de regiunea în care trebuie să vizitați serviciul de anvelope. Chiar și în suburbii, prețurile sunt semnificativ mai mici decât în \u200b\u200bcapitală, iar în zonele învecinate puteți schimba uneori un set de roți pentru bani pe care un automobilist din Moscova îi oferă pentru o singură roată (deși cu scoaterea și instalarea).

Din experiența personală

În concluzie, vă voi spune cu ce altceva am avut de-a face personal. Odată, mai mulți proprietari de mașini s-au adunat într-o coadă lângă un atelier de anvelope. Bătrânul maestru (în timp ce studentul lucrează) împărtășește experiența sa: „În mod normal, este imposibil să închizi roata cu flagelele, sunt slabe.” S-a întâmplat atât de mult, încât în \u200b\u200bacel moment autorul scoase o roată din portbagajul mașinii, care trebuia să fie fixat cu flageluri pe drum.

Context. Pe șinele de tramvai zburau țiglă. Pe ploaie și în întuneric, la ora trei dimineața am intrat în ea cu o roată. Peretele lateral perforat în două locuri. Anvelopa de rezervă este subterană, iar partea superioară a portbagajului este o astfel de încărcare, încât nu o poți scoate singură. Ei bine, flagelul cu instrumentul de împingere erau cu ei. Compresorul a fost pus la pompare continuă și să instalăm flagelul umezit cu lipici. Au reușit să-l împingă pe primul cu degetele, ceilalți cu un dispozitiv. Au fost luate în total 14 flageli. Anvelopa a fost complet sigilată și pompată perfect. Am condus câțiva kilometri rămași fără incident și chiar a doua zi, punând o anvelopă de rezervă și după ce am achiziționat o anvelopă, m-am dus la „profesioniști”. Desigur, nu ar trebui să călărești pe o astfel de anvelopă mult timp, dar te sfătuiesc să stăpânești tehnologia de instalare a unui flagellum în gaură de la un șurub cu auto-atingere.

O parte integrantă a oricărui transport auto este anvelopa, fără de care este imposibil de imaginat o călătorie normală și sigură. Prin urmare, este foarte important să înlocuiți versiunea de vară cu cea de iarnă la timp și, dimpotrivă, să asigurați o plimbare cea mai sigură în orice condiții meteorologice și pe suprafața drumului. În continuare, vom discuta mai detaliat în ce cazuri și cum puteți schimba singuri anvelopele pentru versiunea de iarnă.

Principalele motive pentru înlocuirea anvelopelor.

- Deteriorarea sau perforarea unei anvelope este o cauză comună atunci când este nevoie de un proprietar de mașină care să înlocuiască pneurile unei mașini. Nu este recomandat să conduci în continuare cu o anvelopă deteriorată. Acest lucru poate duce la o urgență pe drum. În cazul unei perforații a anvelopelor, puteți apela un camion de remorcare, un serviciu mobil de anvelope sau puteți încerca să înlocuiți anvelopa. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o opțiune de rezervă, precum și toate instrumentele necesare. În lipsa anumitor cunoștințe și abilități, se recomandă utilizarea serviciilor unui serviciu de anvelope la fața locului. Acest lucru va garanta o plimbare în siguranță.

Tot pe subiect: Ce să faci dacă trebuia să bei în timp ce conducea?

- O uzură semnificativă a benzii de rulare este un alt motiv comun atunci când devine necesară înlocuirea unei anvelope. 1,6 mm este minimul maxim admisibil care nu poate fi depășit. În caz contrar, anvelopa nu va putea asigura nivelul dorit de tracțiune cu suprafața drumului.

- Sarcina, condițiile de temperatură, condițiile de depozitare și stilul de conducere afectează în mod direct starea anvelopelor. Pentru a evita perforațiile și crăpăturile neașteptate, se recomandă să efectuați o revizuire constantă a anvelopelor pentru a identifica, în timp, posibile avarii.

- De asemenea, merită să ne amintim că instalarea unui alt tip de anvelope afectează stabilitatea direcțională a mașinii. Prin urmare, se recomandă să ai încredere doar specialiștilor în selectarea anvelopelor pentru vehiculul tău.

„În plus, înlocuirea anvelopelor sezoniere este obligatorie pentru a asigura o aderență fiabilă în toate condițiile meteorologice.

Tot pe subiect: Ce card de combustibil să alegeți?

Pentru a schimba anvelopele, prețul la Moscova este cel mai mic din serviciul de anvelope mobile Puncture.

Cum să „schimbi” singur mașina?

- Prima etapă.

Având în vedere anumite cunoștințe și abilități, procesul de înlocuire a unei anvelope nu este foarte complicat, așa cum pare la prima vedere. Pentru a face acest lucru, așezați partea din spate a discului pe suprafața pregătită și acoperită cu suprafața inutilă a țesăturii. Cauciucul și discul trebuie udate cu apă cu săpun pentru a facilita procesul de tensionare a unei anvelope noi. În acest caz, nu este recomandat să folosiți ulei, o soluție săpună va fi destul.

- A doua etapă.

Punem anvelopa pe partea de sus a discului uns și, apăsând uniform pe suprafața sa, încercăm să tragem pe disc. În acest caz, numai o parte din anvelopă va merge pe disc, astfel încât va trebui să folosiți un ciocan și o montare. În acest caz, trebuie să acționați foarte atent pentru a nu deteriora suprafața anvelopei.

Tot pe subiect: Cum să alegi un motor electric pentru o barcă?

- Etapa a treia.

Aproximativ două ore nu trebuie să fie alocate pentru înlocuirea anvelopelor. În acest caz, este necesar să se asigure etanșeitatea conexiunii, astfel încât aerul să nu intre între limita și janta anvelopei.

Pentru a rezolva această problemă, trebuie să efectuați următorii pași:

- Folosim anvelopa în locul compresorului, pompând-o cu presiune de două ori mai mult decât în \u200b\u200bmod normal. Acest lucru este posibil numai cu o anvelopă de rezervă. În caz contrar, trebuie să căutați căi alternative.

- Am dat foc combustibilului din mijlocul anvelopei. Anvelopa se umflă sub influența vaporilor. Acest lucru vă va permite să-l trageți corect pe disc.

Serviciu de anvelope: când să „schimbați pantofii”

Foarte curând, șoferii se vor alinia din nou în magazinele de anvelope pentru a-și „schimba” mașina până în primăvară. Indiferent dacă primul dvs. arc este la volan sau nu, schimbarea anuală a anvelopelor este întotdeauna prima dată. Prin urmare, vigilența în acest proces nu trebuie pierdută niciodată.

În așteptarea înlocuirii în masă a anvelopelor de iarnă cu anvelope de vară, am pregătit sfaturi care vă vor ajuta să înțelegeți dacă ați apelat la un serviciu de anvelope de calitate, cât de profesionist vă vor gestiona mașina și cum puteți economisi la înlocuirea anuală a anvelopelor pentru o mașină.

Sfat numărul 1. Urmăriți temperatura
Există mai multe opinii la ce temperatură este necesar să schimbați anvelopele de iarnă în anvelope de vară. Totuși, ascultarea lor este periculoasă, deoarece vremea este imprevizibilă. Un dezgheț săptămânal poate da neașteptat loc înghețului și gheții. Și aici cu siguranță nu este bine pentru cei care s-au grăbit să „schimbe pantofii”. Așteptați până când vremea caldă se instalează complet. Acest lucru reduce la minimum riscul de ninsoare sau gheață.

Sfat numărul 2. Nu vă faceți griji pentru faptul că anvelopele de iarnă se deteriorează atunci când conduceți pe un drum curățat de gheață
Acest sfat este relevant pentru cei care preferă anvelopele de iarnă studded. Nu vă faceți griji că vârfurile vor cădea repede dacă mergeți pe asfalt mult timp fără gheață și zăpadă. În acest caz, pur și simplu intră în anvelopă. Și nu atât de mult trebuie să călărești pe trotuarul gol. Această perioadă de la începutul dezghețului până la stabilirea finală a vremii confortabile pentru trecerea la anvelopele de vară durează doar două-trei săptămâni.

Sfat numărul 3. Alegeți un serviciu auto de încredere
Pentru „re-pantoful” mașinii, nu trebuie să mergeți la primul atelier de montare a anvelopelor. Nu ne certăm, probabil că „mîinile de aur” lucrează acolo. Dar probabil că nu știi asta. Și dacă nu sunt deloc astfel de profesioniști, veți afla după ce roțile încep să bată în timp ce conduceți și este necesară echilibrarea lor suplimentară. Alegeți serviciul auto pe care l-ați călătorit deja sau unul dintre cele pe care șoferii le pot recomanda, opinia cărora ascultați.

Serviciul de anvelope: ușurați-vă viața

Atunci când efectuați montarea anvelopelor, încercați să vă faceți viața cât mai ușoară.

Sfat numărul 4. Faceți o rundă la telefon
Sezonul de vârf al „re-pantofului” auto se remarcă prin linii lungi în fața atelierelor de anvelope. Pentru a nu pierde timpul în coadă, află în avans numărul de telefon al mecanicului căruia îi vei încredința mașina. Sunați și anunțați-mi că doriți să veniți la un moment care vi se potrivește. Cu alte cuvinte, delegați-i autoritatea să vă ia rândul.

Sfat numărul 5. „Schimbă-ți pantofii” fără a ieși din birou
Această opțiune este potrivită pentru cele mai ocupate tinere. Acum serviciul este un serviciu popular de anvelope. Costul este puțin mai mare decât în \u200b\u200bpunctele staționare, dar există o economie de timp. Un mecanic poate merge până la birou sau spre casă. Ei funcționează eficient, toate echipamentele sunt în camion.

Sfat numărul 6. Folosiți cărți cu reduceri ale prietenilor și colegilor
Mulți distribuitori de anvelope oferă clienților lor reduceri la cardurile cu reduceri. Dacă cineva din mediul dvs. nu vă deranjează că îl împrumutați, profitați. Prețul de emisiune este de obicei mic - până la 10%. Cu toate acestea, cuvântul „reducere” încălzește întotdeauna sufletul. Și pe lângă asta, veți merge la un serviciu de anvelope deja testat, unde nu vor exista diverse surprize neplăcute.

Serviciul de anvelope: probleme tehnice

Ți-ai ușurat viața înaintea procedurii de montare a anvelopelor, acum sarcina ta este să nu o complici singur după „schimbarea pantofului”.

Sfat numărul 7. Atenție la nuanțele tehnice
Echipamentele dintr-un atelier de anvelope pot spune multe despre nivelul profesional al angajaților săi. Asigurați-vă că toate roțile mașinii dvs. sunt scoase imediat și nu pe rând. Cert este că dacă oricare dintre ele este puțin mai rău decât celelalte, din motive de siguranță, trebuie să îl așezi pe puntea din spate. Dacă mecanicul lucrează separat cu fiecare roată, acest mod de a crea o călătorie confortabilă devine imposibil.

Mașina pe care sunt echilibrate roțile trebuie să stea în mod necesar pe o bază de beton și să fie înșurubată pe podea. În caz contrar, acesta va eșuta și va afișa măsurători incorecte.

La schimbarea anvelopelor, cea pe care ați venit la service trebuie să fie ambalată în pungi de plastic și introdusă în portbagajul mașinii.

Consiliul numărul 8. Solicitați un control care să confirme faptul lucrărilor efectuate
Astfel, vă veți proteja de orice neînțelegeri care pot apărea în timpul montării anvelopelor. Nu sunt șuruburi răsucite sau răsucite pe discuri, presiunea atmosferică scăzută sau ridicată a anvelopelor vă va anunța despre dvs. în timp ce conduceți. Pentru a nu cheltui banii pentru a elimina problema, declarați-vă dreptul la întreținere gratuită. Dacă mecanicii nu sunt de acord cu dvs., reamintește-le legislația care protejează drepturile consumatorilor.

Sfat numărul 9. Interesează-te pentru o garanție de muncă
În orice serviciu auto care se respectă, dați o garanție privind munca. Dacă în decurs de o săptămână, mașina „amestecată” se comportă incorect, puteți reveni pentru a diagnostica problema. Și dacă a apărut din cauza mecanicii, acesta va fi eliminat gratuit.

Sfat numărul 10. Asigurați depozitarea corectă a anvelopelor de iarnă
După ce mașina ta va schimba anvelopele de iarnă în anvelope de vară, trebuie să ai grijă de roțile care vor aștepta noul anotimp. Acestea trebuie depozitate în pungi de plastic într-un loc uscat, ceea ce va oferi o perioadă mai lungă de funcționare în viitor. Pentru a face acest lucru, un balcon, garaj sau subsol sunt potrivite.

Ești pregătit pentru schimbarea anvelopelor de iarnă în anvelope de vară? Sperăm că da. Acum rămâne să aștepți vremea potrivită, pentru ca mașina ta să știe deja că vine vara.

Pregătiți-vă pentru călătoria cu pneurile: ce trebuie să știți și ce să urmăriți pentru a economisi timp, bani și ... sănătate?

Am decis să scriu despre montarea anvelopelor după cele două povești întâmplate.

în primul rând: toamna am zburat într-o călătorie de afaceri și cu o zi înainte să ningă. Pentru siguranța călătoriei, cuplul a decis să schimbe mașina. În cel mai apropiat serviciu de anvelope erau linii uriașe.

Mașinile se mișcau încet. A trecut o oră. Un altul.

La începutul celei de-a treia mi-a venit rândul, băieții adormiți și obosiți au aruncat rapid cauciucuri de iarnă pe roți, iar eu am condus în casă. După a doua intersecție, mi-am dat seama că vibrația se intensifică odată cu creșterea vitezei. Și că zăpada căzută nu se putea transforma atât de repede în goluri înghețate. De ce se agită mașina atât de mult?

în al doilea rând   Poveste: mama a povestit cum a condus de la serviciu seara pe ploaie torențială. La intersecție, viraj la dreapta, partea din spate a mașinii a dus în lateral. Îmi este frică, spune ea, apucă volanul. Se pare că viteza a fost mică, nu au existat bălți mari.

Derapajul s-a dovedit a fi mic, transformat normal. Apoi am condus încet, mi-a bătut inima. Era într-adevăr necesar să mergi și mai încet?

Acum voi vorbi despre patru reguli care vă vor ajuta să evitați astfel de situații pe drum și să economisiți timp și bani.

Nr.1. Presiune corectă

Presiunea depinde de ce fel de sarcină conduci. Pentru un șofer și pentru o mașină cu cinci pasageri va fi diferit. Uneori presiunea pentru anvelopele din față și din spate este diferită.

Raportați presiunea corectă necesară personalului de service al anvelopelor și cereți-le să umfle anvelopele în acest fel.

De ce este important acest lucru?   Siguranță și profitabilitate. La instalarea sistemelor de securitate, producătorul este ghidat de această presiune a pneului. Rentabilitatea este asigurată de echilibrul optim de confort-consum de combustibil.

2. Cereți să inspectați anvelopele

Cereți personalului de service al anvelopelor să inspecteze și să verifice anvelopele. Ei pot găsi defecte invizibile pentru ochiul obișnuit.

De exemplu, hernii laterale, tăieturi, uzură severă.

De ce este important acest lucru?   Cu cât veți afla mai devreme despre astfel de probleme, cu atât drumul este mai sigur. Lucrătorii de anvelope sunt cu ochii în asta; asigurați-vă că vă vor folosi experiența în avantajul dvs.

Numărul 3. Instalarea corectă a anvelopelor

După instalarea cauciucului pe mașină, nu uitați să verificați dacă v-au fost livrate corect.

La unele anvelope, părțile exterioare și interioare diferă. În acest caz, vor scrie „ exterior", Iar pe dinăuntru -„ Înăuntru ". Păstrați afară.

Uneori, pe peretele lateral indică în ce direcție ar trebui să se întoarcă această anvelopă. Apoi vor scrie „ rotație„Și săgețile arată cum anvelopa ar trebui să se rostogolească atunci când înaintează.

Modelele asimetrice și direcționale sunt acum pe majoritatea modelelor de anvelope rutiere, așadar asigurați-vă că instalați corect.

Verificați că toată lumea șuruburile roților   a fost   în loc. Și că nu pot fi întoarse cu mâna.

De ce este important acest lucru?   Producătorii de anvelope cu modele asimetrice și directive rezolvă probleme care nu sunt supuse compoziției chimice a compusului de cauciuc. Testează anvelopele exclusiv cu instalarea corectă. Negăsind acest lucru, degradați capacitățile anvelopelor. Momeala sau șuruburile lipsă (sau știfturile) fixează mai rău roata.

Numărul 4. Primii kilometri după montare

Imediat după schimbarea încălțămintei, opriți muzica din mașină și ascultați sunetele și senzațiile. Dacă condițiile de pe drum permit, încercați să accelerați și să frânați ușor, executați un șarpe sau o rearanjare.

Posibile simptome rele:

• zgomot ciudat, pe de o parte mai tare,
• vibrații neobișnuite.

Bonus: curățare, spălare, ungere

Ca bonus, reguli de dorit, dar opționale de montare a anvelopelor. De asemenea, vă vor ajuta să înțelegeți nivelul de serviciu la care ați ajuns.

Un maestru bun va curăța anvelopele și roțile cu o perie de sârmă. Sau chiar spălați roțile. Este mai plăcut să lucrezi cu anvelope curate, este mai ușor să le inspectezi și să echilibrezi mai bine.

Chiar și într-o bună amenajare a anvelopelor veți fi uns sau cel puțin oferit să ungeți marginile interioare ale anvelopelor. Lubrifierea va ajuta ca anvelopa să se așeze pe loc, iar la sfârșitul sezonului, să simplifice demontarea.

Un bonus plăcut poate fi pachetele curate în care nu patați mașina atunci când transportați anvelope.

concluzie

Dar poveștile noastre? După vibrație, am revenit la montarea anvelopelor. Aștepta ca stăpânul să se elibereze. Apoi am spus de unde provine vibrația. Tehnicianul anvelopelor a scos roata și a aflat că inelul de reglare s-a strâmb, din cauza căruia roata a fost instalată în unghi.

Și mai târziu, pe mașina mamei mele, am văzut „Inside” pe roata din spate. Așa că ne-am dus și am stabilit-o corect.

Amintiți-vă data viitoare într-o montare a anvelopelor despre aceste reguli:

• cereți să umflați roțile la presiunea corectă,
• cereți stăpânului să inspecteze pneurile,
• la sfârșitul lucrului, verificați șuruburile și instalarea corectă a anvelopelor,
• asculta primii kilometri și călătorește lin.

Odată cu apariția primăverii, tot mai mulți proprietari de vehicule personale încep să se gândească la procesul de înlocuire a anvelopelor pe mașina lor. Ca și pantofii obișnuiți, cauciucul auto are caracteristici care îi permit să fie utilizat în anumite perioade ale anului.

Utilizarea unui tip greșit duce la cheltuieli suplimentare de resurse financiare ale proprietarului de mașini sau poate duce la crearea unei situații periculoase pe drumuri.

Diferențe și caracteristici

Principala diferență între ambele opțiuni de anvelope este tehnologia diferită folosită pentru a crea pantofi de cauciuc pentru mașină. Anvelopele de iarnă se simt excelent la temperaturi scăzute, dar în condiții de vreme caldă tinde să se înmoaie. Această caracteristică poate duce la pierderea controlului asupra autoturismului în sezonul cald, ceea ce înseamnă că va crea o situație periculoasă pe drumuri, ceea ce poate duce la victime. Odată cu creșterea temperaturii, durata de viață a anvelopelor scade semnificativ. Acest tip de cauciuc se prăbușește rapid în condiții meteorologice calde, mai ales atunci când o mașină ajunge în găuri sau când un vehicul traversează obstacole.

Anvelopele de vară ale unei mașini au proprietăți complet opuse - la temperaturi scăzute, suprafața anvelopelor devine foarte dură, ceea ce duce la o aderență slabă la suprafața drumului. Chiar și pe un drum curat, un astfel de cauciuc se comportă foarte slab cu o răcire vizibilă. Mișcarea unei mașini pe versiunea de vară a anvelopelor pe un drum înghețat duce foarte des la o consecință dezastruoasă, care poate fi însoțită de victime umane sau deșeuri financiare mari asociate cu lucrări serioase de reparație a vehiculelor.

Când și cum trebuie

Fiecare proprietar al vehiculului înlocuiește anvelopele de iarnă cu versiunea sa de vară, în conformitate cu convingerile personale. Nu există un moment specific în care trebuie efectuată această procedură, prin urmare, fiecare motorist se poate angaja în înlocuirea anvelopelor auto în orice moment convenabil pentru el. Se recomandă înlocuirea anvelopelor de iarnă cu cele de vară atunci când temperatura aerului pe timp de noapte are o valoare pozitivă constantă. Schimbarea anvelopelor prea devreme poate determina vehiculul să conducă în timpul înghețului tradițional de dimineață, ceea ce nu contribuie la un control bun al mașinii.

Înlocuirea anvelopelor auto este un proces destul de simplu - la o stație de service, această procedură nu durează mai mult de jumătate de oră de timp liber, iar un astfel de proces nu este destul de costisitor. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini preferă să înlocuiască anvelopele de iarnă cu cele de vară de unul singur. Desigur, puteți instala anvelope demi-sezon pe vehiculul dvs., dar această opțiune are mai multe dezavantaje semnificative. În primul rând, acesta este prețul, care este mult mai mare decât cel al analogilor convenționali. Al doilea dezavantaj este că anvelopele din această opțiune nu au calitățile depline pozitive ale anvelopelor de iarnă și de vară. Adică anvelopa demi-sezon în timpul iernii și vara are caracteristici tehnice mai mici decât opțiunile tradiționale de cauciuc pentru diverse condiții meteorologice.

Dacă proprietarul mașinii are capacitatea de a schimba complet roțile vehiculului său, atunci înlocuirea pantofilor nu va necesita mult efort și pierdere de timp personal. Pentru toate lucrările, trebuie să aveți la dispoziție o cheie de țeavă de dimensiuni potrivite și un cric auto. Piulițele de pe roțile mașinii sunt deșurubate înainte de ridicarea corpului vehiculului, apoi vehiculul se ridică la înălțimea necesară și se realizează procesul de înlocuire a încălțămintei auto. Roțile trebuie fixate într-un mod cruciform, care se face din nou la sarcină maximă pe un element nou al vehiculului.

Chiar și cu un procedeu atât de simplu, trebuie luate în considerare toate măsurile de siguranță: mașina trebuie să stea pe o suprafață plană și solidă, să fie instalată pe frâna de mână și fixată suplimentar cu încălțăminte. Dacă nu a fost posibil să se găsească un sol suficient de dur, ar trebui să se plaseze o placă suficient de lată sub suportul cricului pentru a reduce presiunea exercitată de mașină.

Unii proprietari de vehicule nu folosesc roți suplimentare în viața de zi cu zi - în astfel de cazuri, trebuie să faceți un serviciu de anvelope. Acest proces nu este, de asemenea, o procedură deosebit de complicată, deși majoritatea oamenilor încearcă să o efectueze în organizații de servicii. Pentru cei care nu știu să zboare independent roata, oferim o descriere a acestui proces.

Pentru această procedură, sunt necesare două lame speciale pentru instalare. Janta roții este lubrifiată în prealabil cu apă cu săpun obișnuit, apoi cu capetele late ale palelor, anvelopa se desparte de scaun. Acest lucru va necesita un anumit efort fizic pentru a stoarce materialul de cauciuc de la baza metalică. Anvelopa este înlocuită în ordine inversă cu aceeași unealtă, deplasând-o în jurul perimetrului roții auto.

Alegerea anvelopelor de vară pentru o mașină

Cauciucul, ca și pantofii obișnuiți, are un număr mare de tipuri diferite, care au propriile caracteristici și caracteristici tehnice. O analogie este potrivită aici: oamenii poartă adidași, în primul rând, pentru a juca sport sau comoditate personală, în timp ce încălțămintea este mai mult concepută pentru a crea o imagine și a purta la recepții formale sau merg la muncă. De asemenea, diverse tipuri de anvelope auto sunt proiectate pentru diferite cazuri de utilizare.

Anvelopele de vară sunt rutiere sau de mare viteză. Dacă prima opțiune se potrivește cu procesul de conducere standard, atunci anvelopele de mare viteză sunt instalate pe vehicule sportive sau iubitori de mișcare de mare viteză pe drumuri.

Există trei tipuri de model de rulare pe anvelopele auto:

Această opțiune face față perfect condusului pe vreme rea vara, de exemplu, atunci când călătoriți pe drumuri umede. Dezavantajul acestei variante a anvelopei este durata scurtă de viață a produsului și incapacitatea instalării acestuia pe partea opusă a vehiculului;

2. Schema de rulare simetrică.

Avantajul acestui tip este o durată de viață lungă și specificații bune ale produsului;

3. Schema de rulare asimetrică.

Are principalele caracteristici pozitive ale primelor două tipuri de model de rulare ale unei anvelope auto.

Pentru a călători în zonele urbane pe distanțe scurte, al doilea tip de anvelopă este ideal. Proprietarii de mașini care fac treceri mari pe autostrăzi folosesc de obicei un model de rulare direcțională ca fiind cel mai potrivit pentru acest proces. Pentru iubitorii de conducere rapidă, opțiunea ideală este achiziționarea unui al treilea tip de anvelope auto, deoarece este cel mai potrivit pentru acest tip de conducere a vehiculelor.

Fanii de conducere extremă ar trebui să achiziționeze anvelope cu profil larg, deoarece acestea se confruntă mai bine cu situații periculoase pe drumuri și au o durată de viață lungă. Dacă îți place o plimbare pe îndelete și obișnuiești să-ți economisești banii, atunci anvelopele cu profil îngust sunt alegerea ta ideală.

Atunci când alegeți între anvelopele cu profil standard și cele cu profil scăzut, trebuie să aveți în vedere faptul că a doua opțiune arată o bună stabilitate a mașinii, reducând în același timp starea confortabilă la conducerea unui vehicul. În plus, această versiune a anvelopelor de vară este mult mai scumpă decât anvelopele tradiționale și are o durată de viață semnificativ mai scurtă.

concluzie

În cele din urmă, vreau să notez un factor important atunci când alegeți anvelopele de vară - ar trebui să citiți cu atenție etichetarea pe anvelopă și să cunoașteți caracteristicile tehnice ale vehiculului dvs. Diferite tipuri de cauciuc au limite de viteză diferite și sarcina posibilă pe fiecare roată a mașinii. Un element foarte important atunci când alegeți cauciucul sunt indicii de sarcină și viteză, care se află pe suprafața anvelopei într-un singur loc. De exemplu, denumirea „90T” înseamnă că sarcina maximă pe o roată a mașinii nu trebuie să depășească 600 kg, iar limita de viteză este limitată la 190 km / h.

http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ - link

Înlocuiește cauciucul pentru VW Passat B3

Cu câțiva ani în urmă, când aveam un cric crap, personal am făcut o înlocuire a roților pe o mașină doar în cazuri de urgență.

Cricul avea un mâner care trebuia răsucit mult timp, mai întâi într-o direcție pentru a ridica mașina, iar apoi în cealaltă, pentru a o coborî.

Pentru a înlocui anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară, am condus de pe mașină pentru service-ul anvelopelor, din fericire, ei iau bani divini pentru acest serviciu.

Ei bine, la un moment dat, am decis că nu mai pot să trăiesc fără un rulou.

Imediat după cumpărare, s-a dovedit că există un nivel scăzut de ulei în cilindrul mufei. A trebuit să adaug un fus sau ceva similar cu acesta, și tot a câștigat.

Revenind la înlocuirea cauciucului: acum s-a considerat normal să existe două seturi de roți, una cu anvelope de iarnă studded, iar a doua cu anvelope de vară.

  De ce anvelope de iarnă și de vară?

Banda de rulare a anvelopelor de vară este mai puțin adâncă, iar anvelopa în sine este mai grea decât iarna, zona de contact a cauciucului cu șoseaua este mică, iar mașina cheltuiește mai puțină putere pentru a depăși frecarea, dar în același timp are o aderență suficientă la suprafața drumului și, în consecință, poate dezvolta o viteză mai mare, cheltuielile optime de combustibil.

Iar iarna, în special pe gheață, frecarea dintre cauciuc și drum nu este suficientă și trucuri precum rulajul adânc, cauciucul moale și vârfurile metalice sunt necesare pentru o conducere normală.

În copilăria mea, oamenii nu au avut deloc anvelope, sau au fost nevoiți să conducă roți de două ori pe sezon, iar majoritatea nu aveau mașini și mergeau. Sau poate am lăsat din copilărie amintiri greșite despre această latură a vieții auto?

Revenind din nou la înlocuirea cauciucului, acum în sfârșit: acum schimb eu însumi roțile. Acest lucru este ușor de făcut, mai ales cu un jack bun, o cheie bună și o mașină VW Passat B3.

Încep prin a pune tot ce este necesar lângă mașină și a pune mănuși de uz casnic. Apoi îndepărtez capacul decorativ de pe roată și folosesc cheia pentru a slăbi toate cele patru șuruburi care fixează roata.

Deblocarea lor complet nu este încă posibilă, chiar dacă doriți cu adevărat.

Ceea ce este bine în ceea ce privește Volkswagen Passat este că șuruburile sunt deșurubate ușor și rapid, trebuie doar să depuneți un efort pentru a muta șurubul din locul său, apoi îl puteți răsuci cu degetele.

După ce șuruburile sunt desfăcute, este necesar să ridicați mașina cu un cric.

În opinia mea, cel mai convenabil este un cric rulant.

Când roata este deja agățată liber în aer, în cele din urmă deșurubez șuruburile și o scot.

Anvelopele de vară pot fi depozitate de acum înainte.

Înlocuiesc roata cu anvelopa de iarnă și o fixez.

Apoi cobor mufa și așez un șapcă decorativă de marcă pe roată.

În mod similar, mai schimb trei roți. După înlocuirea lor, mașina este gata de utilizare pe drumul de iarnă. În drum spre oraș, va trebui să vă aruncați în montajul anvelopelor și să verificați presiunea în roți.