S-ar părea că știința a dovedit în cele din urmă și irevocabil că dispozitivele cu un coeficient acțiune utilă(Eficiență) mai multe (așa-numitele mașini de mișcare perpetuă) sunt imposibile. Proiectele cu mișcare perpetuă nu au fost acceptate pentru a fi luate în considerare de către oficiile de brevete de mult timp.
Cu toate acestea, există dispozitive care eliberează mai multă energie la ieșire decât au primit la intrare, în ciuda tuturor legi cunoscute fizică. Iar corporațiilor care folosesc surse tradiționale de energie nu le place cu adevărat.
TESLA CONVERTER
În anii 1890, Nikola Tesla s-a dezvoltat tip nou un generator electric care nu consumă niciun combustibil și atrage energie din mediu.
Și în 1931 a testat autoturism, lucrând, după cum s-ar putea presupune, „pe o mașină cu mișcare perpetuă”.
Tesla a decolat Motor pe gaz din noua mașină a companiei „Pierce-Arrow” și l-a înlocuit cu un motor electric curent alternativ capacitate 80 Puterea calului fără surse de alimentare externe cunoscute în mod tradițional.
La magazinul local de radio, a cumpărat 12 tuburi de vid, niște fire, o mână de rezistențe asortate - și le-a pus totul într-o cutie lungă de 60 de centimetri, lățime de 30 de centimetri și înălțime de 15 centimetri, cu o pereche de tije lungi de 7,5 centimetri ieșind în afară. din afară.
Întărind cutia din spate, în spatele scaunului șoferului, a extins tijele și a anunțat: „Acum avem energie”. După aceea, a condus mașina timp de o săptămână, conducând-o cu viteze de până la 150 de kilometri pe oră.
Ziarele au relatat că mașina a fost accelerată de o sursă de energie cu așa-numitul echilibru energetic anormal (convertor), atunci când la ieșire se produce mai multă energie decât este furnizată la intrare. Schema exactă a rămas necunoscut, dar nu există nicio îndoială că, atunci când a fost introdusă în producție, această invenție ar putea îngropa toate motoarele pe benzină.
Exact asta nu le-a plăcut susținătorilor financiari ai Nikola Tesla. După ce au investit sume uriașe de bani în dezvoltarea surselor tradiționale de energie, nu au avut niciun interes să introducă un sistem de furnizare a energiei mai nobil, mai ecologic, dar mai puțin profitabil. Prin urmare, misterul mașinii, la fel ca majoritatea celorlalte invenții ale lui Nikola Tesla, nu a fost implementat.
Deoarece mașina era alimentată de un motor de curent alternativ și nu existau baterii, se pune pe bună dreptate întrebarea: de unde a venit energia?
Lucrul este că spațiul în sine are o structură internă, prin urmare, poate servi ca sursă de energie, trebuie doar să organizați în mod corespunzător procesul de extracție a acestuia. Legile fizice pe care le studiem în școli și universități sunt adevărate numai pentru domeniul anterior de cunoaștere, dar nu țin cont de faptul că există o legătură între spațiu-timp și energie, materie și câmpuri.
Și uneori există incidente care ne confirmă doar ignoranța în materie de structurare a spațiului. Un astfel de exemplu este faptul de rezonanță în ingineria electrică, care a fost demonstrat de fostul fizician secret Andrei Melnichenko.
În plus, există numeroase experimente, dezvoltări puternice de cercetare atât în țara noastră, cât și în străinătate, care confirmă cu siguranță că sistemul de cunoștințe anterioare este depășit fără speranță. Dar soarta multor evoluții și a inventatorilor înșiși este destul de tristă și chiar tragică.
MOTOR MOLECULAR MARSOL
Invenția ingenioasă a fost făcută de francezul Jean Marsol. În cavitatea de lucru a cilindrului „motorului său molecular” pe o rezistență electrică roșie, acoperită cu un catalizator - un amestec de antimoniu și zinc, o pompă atunci când pistonul este în poziția superioară, se injectează apă.
Ocolind faza de vapori, se descompune în oxigen și hidrogen. Aceste gaze ocupă un volum de aproximativ o mie de ori mai mare decât apa care le-a generat. Conform legii lui Van der Waals, temperatura și presiunea cresc. Gazele se extind și funcționează.
Motorul superfine - au declarat unanim oamenii de știință care au discutat despre această invenție - nu consumă aproape nimic, dar dă multă energie!
Dar chiar în primul weekend după publicarea brevetului pentru acest motor, inventatorul, soția sa, socrul (profesor la Sorbona), copiii, guvernanta, șoferul de securitate au murit într-un accident de mașină în drum spre plajă. În noaptea următoare, laboratorul și Vila Marsol au ars la pământ.
Experimentatorul de serviciu, șapte paznici și trei pompieri au fost uciși. Curând au murit din diverse motive fostele neveste, soții lor și unele rude, precum și studenții care au realizat proiecte sub îndrumarea inventatorului. Ultima victimă este un curator de laborator de la Departamentul de Război. Angajații supraviețuitori au emigrat în nimeni nu știe unde. Manuscrisele tuturor persoanelor asociate cu Marsol au fost retrase de la edituri de către anchetatori.
Însuși faptul unei asemenea terori în masă este o dovadă de necontestat a semnificației descoperirii făcute de Marsol și a informațiilor legate de aceasta de cel mai important nivel, posibil global.
DISC SERL
Potrivit rapoartelor presei occidentale, a fost construit un disc zburător Inventator englez John Searl, este modelul actual al perpetuum mobile. Generatorul, bazat pe un inel magnetic, cu care rolele sunt în contact, la atingerea unei anumite viteze de rotație, a încetat să mai consume energie și a început să se autoaccelereze.
Potrivit observatorilor care au fost prezenți în timpul testelor, în acest mod s-a produs și pierderea în greutate a unității - a decolat elementar. În timpul testelor de teren, Searl a pierdut astfel câteva modele de lucru care au zburat în spațiu până când a învățat să regleze acest proces. A urmat un zbor controlat al generatorului de la Londra la Cornwall și înapoi, pentru un total de 600 de kilometri.
Dar când reporterii BBC TV au filmat film documentar despre o invenție extraordinară și a arătat-o la televizor, consecințele nu au întârziat să apară. Comitetul local de electricitate l-a acuzat pe John Searl de furt de energie electrică.
Electricienii nu credeau că laboratorul său este alimentat de o sursă proprie. Savantul a fost închis timp de 10 luni. În acest timp, un incendiu ciudat a avut loc în laborator, dar chiar înainte de acesta au dispărut toate echipamentele, desenele și invențiile misterioase.
Soția sa l-a părăsit pe omul de știință. În 1983, John Searle, în vârstă de 51 de ani, a fost eliberat din închisoare complet falimentar. Iar filmul despre el este acum imposibil de găsit în arhive.
Experimentele lui Searl au fost repetate cu succes în Rusia de Vladimir Vitalievici Roșchin și Serghei Mihailovici Godin. Dar instalarea lor a dispărut și toate publicațiile despre aceasta, cu excepția cererii pentru o invenție, au dispărut.
Testul timpului
De ce dorința inventatorilor de a oferi omenirii o sursă de energie absolut curată (destul de realizabilă) întâmpină astfel de bariere de netrecut? Desigur, se poate da vina pe toate monopolurile energetice, care nu doresc să piardă venituri din petrol și serviciile speciale, căutând să transforme toate inovațiile în arme.
Acei oameni, de care ar putea depinde soarta întregii planete, sunt mulțumiți de poziția lor și de luxul care îi înconjoară și, în mod clar, nu intenționează să schimbe nimic în situația curentă... Gazul, petrolul și alte industrii le aduc super profituri. Nu le pasă de sărăcie și murdărie, pe care le-ar putea observa doar de la ferestrele limuzinelor lor, dacă nu s-ar grăbi atât de repede.
Nu le pasă de mediu: cred că viața lor aer curat suficient, dar în în ultimă instanță Buncărul va fi construit pe un teren imens într-o pădure de pini, cu aer curat și condiționat. Aceleași tendințe și motive de stagnare în multe structuri în care există scări ierarhice. Știința nu face excepție de la regulă.
Dar acesta este probabil doar vârful aisbergului. Un aisberg al conștiinței umane, care nu se schimbă într-un moment. În acest sens, tot ceea ce este nou nu trebuie să se nască doar, ci și să treacă testul timpului, să-și câștige dreptul de a exista. Trebuie să fie cei care sunt gata să înțeleagă și să accepte, nu doar să le folosească.
Și astfel de oameni cu gânduri similare au apărut în John Searle, care nu a renunțat, nu s-a aplecat sub loviturile sorții. Are o echipă numeroasă și prietenoasă de asociați în Marea Britanie. Colaborează activ cu laboratoare din SUA și Taiwan, efectuând cercetări și dezvoltări paralele ale generatorului său. Mai mulți investitori privați l-au ajutat nu numai să refacă laboratorul jefuit, ci și să-l echipeze ultimul cuvant tehnologie.
Există mulți astfel de oameni pe Pământ. Visează să oprească poluarea planetei noastre, motivul pentru care văd în lăcomia irepresionabilă a omului, ducând la o lipsă de energie și resurse materiale. Ei speră că o sursă curată de electricitate gratuită va rezolva problema persoanelor care trăiesc sub pragul sărăciei.
Poate că acest lucru este naiv. Dar ei cred și știu că lumea poate fi mai bună și cu convingerea lor îi aprinde pe alții. Și această credință este principala mașină de mișcare perpetuă.
Timp de multe secole, sute de oameni de știință, inclusiv Leonardo da Vinci și Nikola Tesla, dezvoltă modele de „mașini de mișcare perpetuă” care sunt capabile să se susțină singuri fără a completa energie din surse externe - combustibil, vânt, soare, electricitate etc. Știința oficială nu se satură să lovească descoperitorii care visează la energie inepuizabilă sau liberă cu un „club” puternic de critici.
Cu toate acestea, este cu adevărat imposibil să creezi „ mașină de mișcare perpetuă„Sau generator energie gratis? Potrivit multor oameni de știință care sunt implicați în astfel de evoluții, acestea împiedică introducerea numai a acestor mașini cei mai bogați oameni planeta este asociată cu oficialitățile locale.
Potrivit multor ecologi și susținătorilor mișcării ecologiste, acești „regi” cu miliarde de dolari de capital din întreaga lume sunt cei care țin întreaga umanitate în lesă și, la fel ca vampirii, aspiră ultimii bani și sânge ai locuitorilor al Pamantului. Deja acum, în opinia lor, este posibil să se abandoneze complet petrolul, gazul, centralele nucleare și termice care poluează mediu inconjurator, și du-te la energie gratis... Atunci omenirea va deveni semnificativ independentă de stat și de marile corporații. Viața va deveni mai ușoară, mai liberă și mai ieftină.
Nimic nu este etern sub Lună
Așa cum a scris în articolul său „ La revedere, „mașină de mișcare perpetuă”. Viață lungă energie gratis! „Vladimir Berdinskikh, expresia” mașină de mișcare perpetuă”Este un exemplu trist de etichetare negativă și de limitare deliberată a progresului tehnologic. Ca urmare a acestui fapt, se încearcă reabilitarea conceptului „ mașină de mișcare perpetuă"Condamnat la opus, rezultat negativ, în loc să promoveze diseminarea tehnologiei și cunoștințelor științifice avansate.
Berdinskikh, un om de știință care se luptă de mulți ani pentru a elimina contradicțiile din știință, sugerează să nu mai batem fruntea de perete pentru a proteja „ mașină de mișcare perpetuă„, Și să schimbe tactica „defensivă” pe care oamenii de știință trebuie să le adopte. Potrivit Berdinskikh-urilor, în locul conceptului „etern” criticat „ mașină de mișcare perpetuă", Ar trebui să utilizați noi concepte raționale, care sunt susținute de exemple reale din practică - de exemplu, sisteme de auto-susținere, auto-organizare, sisteme de viață, dispozitive de pe energie gratis etc.
« Mașină de mișcare perpetuă": timpul înainte!
Academia Franceză de Științe, care, din 1775 până în prezent, refuză să accepte orice proiecte pentru a fi luate în considerare mașini de mișcare perpetuă, înghețat mult timp progresul tehnic, amânând introducerea unei clase întregi de tehnologii și mecanisme uimitoare. Foarte puține evoluții au reușit să treacă peste această barieră.
Printre acestea se numără ceasurile autonome, care, în mod ironic, sunt produse astăzi în Franța. Ele sunt alimentate de energia fluctuațiilor temperaturii aerului și presiunii atmosferice în timpul zilei. Capacitatea ermetică a ceasului „respiră” puțin, reacționând la schimbările din mediu. Aceste mișcări sunt transmise la izvorul principal și îl înfășoară. În același timp, o modificare a temperaturii mediului cu doar 1 grad Celsius permite ceasului să funcționeze în următoarele două zile. Și dacă funcționează corect, pot lucra aproape pentru totdeauna. Ce nu este " mașină de mișcare perpetuă»?
Nikola Tesla - profetul erei energiei libere
Deși primii generatori energie gratisîncep să apară abia acum, în urmă cu aproape un secol, „Electric Prometeu” Nikola Tesla deja prețuia ideile despre cum să dezvolte astfel de dispozitive. Cu toate acestea, nu au fost niciodată destinate să se nască. Prin toate descoperirile și experimentele Tesla, ideea că energia se răspândește peste tot în lume curge ca un fir roșu. În 1891 a scris: „Ne confruntăm cu o sarcină descurajantă - de a dezvolta o modalitate de a folosi această energie”.
„Superman” - așa că contemporanii au numit-o Tesla. Nikola s-a gândit la nivel global, interesându-se nu de el însuși sau chiar de țara sa, ci de întreaga omenire.
Principala invenție din viața lui Nikola, pe care nu a reușit să o ducă la bun sfârșit, este Lumea sistem wireless transmiterea de energie și informații. Stația de transport a energiei ar direcționa electricitatea către orice punct de pe Pământ, reflectându-l din atmosfera superioară și prin Pământul însuși. Toată lumea ar putea folosi această energie - mașini, avioane, nave, fabrici. Ei ar avea nevoie doar de un dispozitiv de primire a energiei. Același sistem ar transmite către întreaga lume timpul exact, muzică, texte, fotografii, care este un prototip al internetului, în plus, gratuit - ar trebui să cumpărați doar o miniplantă care primește energie. Și de la un telefon obișnuit, toată lumea putea apela oriunde în lume, de asemenea, gratuit.
Pentru a crea un astfel de dispozitiv, Tesla și-a convins sponsorul Morgan să construiască un imens turn în Wardencliffe, SUA, și a încercat să transmită energie cu acesta. Cu toate acestea, primele experimente au eșuat. Curând a început Primul Razboi mondial, iar la cererea militarilor, cercetările au fost oprite. Majoritatea jurnalelor lui Tesla sunt pierdute sau distruse. Multe dintre proiectele sale nu mai pot fi restaurate astăzi. Cine le-a distrus rămâne un mister.
Mașina lui Potapov - condamnarea la moarte pentru petrol
Doctor în științe tehnice și academician al Academiei rusești de științe naturale Yuri Potapov a inventat generatoare de căldură vortex YUSMAR, care sunt brevetate în Rusia, Ucraina, SUA și alte țări. Sunt produse de mai multe întreprinderi sub mărcile de la VTG-1 la VTG-10. capacități diferite... Eficiența generatoarelor de căldură, conform producătorilor, a fost la început de 120%, apoi a crescut la 200-400% și mai mult.
Puterea electrică externă este necesară numai pentru pornirea motorului. Principiul de funcționare al centralei se bazează pe faptul că apa este pompată într-o turbină, în care se formează un flux vortex de molecule cu o viteză de peste 500 de metri pe secundă. După ce turbina accelerează, aerul se încălzește în ea și viteza crește la 12 mii de rotații pe minut. Potrivit inventatorului, surplusul de energie provine din fuziunea nucleară rece, care se formează într-un vârtej.
Dar Potapov nu este sătul doar de generatoarele de căldură. Aproximativ pe aceleași principii, el a proiectat mai multe dispozitive cu o eficiență enormă, inclusiv un motor de automobile care folosește și apă pentru a funcționa și este ecologic.
Un model experimental de motor cu 4 cilindri cu o capacitate de aproximativ 30 de cai putere se află la Chișinău, capitala Moldovei. La presiune ridicată, peste 400 de atmosfere, apa încălzită este injectată în butelii. Datorită unei scăderi accentuate a presiunii și a unei răciri puternice, aceasta se descompune în componentele sale - oxigen și hidrogen. Rezultatul este o explozie. Rolul pistoanelor din motor este jucat de aceeași apă care curge în timpul unei explozii de la un cilindru la altul și produce munca mecanica- rotația arborelui. Explozie amestec de gaze se transformă din nou în apă și din nou devine piston.
Se formează un ciclu închis. În același timp, consumul de apă este minim și nu există deloc evacuare. Deși este necesar să porniți motorul o cantitate mică de combustibil, care este folosit ca gaz, apoi motorul funcționează pe o singură apă.
Toate aceste invenții au provocat și continuă să stârnească multe discuții. Pe Internet, puteți găsi, de asemenea, recenzii destul de neplăcute despre Yuri Potapov și invențiile sale, în care este acuzat de tot felul de păcate. De ceva timp în Moldova, la nivel de stat, a fost interzis presei să menționeze mașinile lui Potapov. Principalul atu al adversarilor este că, conform fizicii clasice, eficiența nu poate depăși suta la sută.
Da, acesta este un atu dintr-un manual școlar despre fizică - spune Semyon Potapov, fiul unui inventator celebru și director general NTF „Yusmar”, într-un interviu „ Ziar rusesc". - Dar dezbaterea despre eficiență este un joc de cuvinte și numere. Astăzi există 220 de fenomene cunoscute, a căror eficiență este mult mai mare de 100%. Eficiența celulei Paperson este de aproximativ 1200. Dacă calculăm eficiența într-o explozie atomică, obținem milioane de unități.”
Oricum ar fi, ideile lui Potapov sunt implementate în metal și continuă să „încalce” legile fizicii. Potrivit lui Vladimir Barshev și Vladimir Bogdanov în articolul lor despre invențiile lui Yuri Potapov publicat în Rossiyskaya Gazeta, șase mașini conduc acest combustibil exotic în Statele Unite de mai bine de opt ani.
Anatoly Rykov de la organizația publică „Știință și tehnologie” în legătură cu dezvoltare ulterioară Yuri Potapov în regiune energie gratis odată făcută o predicție: dacă Potapov nu este oprit, atunci economia de piață, care se bazează pe imensa industrie a petrolului, gazului și centralelor nucleare, se poate prăbuși în curând.
Ucraina independentă - energie gratuită
Oamenii de știință ucraineni țin, de asemenea, pasul cu colegii lor străini. Producătorul Dnepropetrovsk de sisteme energetice autonome Agroindustry a lansat recent noul său produs - generatorul electric magnetic Adams-VEGA. Inovația nu are nevoie de surse externe, cum ar fi vântul, combustibilul, soarele etc. și generează energie variind de la 1 la 5 kW, în funcție de model.
Mașina pornește împingând-o manual în sensul acelor de ceasornic. În acest caz, rotorul începe să se rotească fără oprire, generând energie și încărcând bateriile conectate la dispozitiv. Potrivit companiei Agroindustria, pe teritoriul Ucrainei pe acest moment 24 de astfel de generatoare funcționează deja cu succes.
Cu toate acestea, în ciuda optimismului și a credinței în succesul dezvoltatorilor de dispozitive moderne pe " energie gratis", Puterile care au pus multă vreme asupra omenirii o lasă de dependență de energie, de mai bine de un secol bătând bani de la concetățeni nebănuși.
Drept urmare, în loc de tehnologii ecologice care nu necesită extragerea și transportul combustibilului, știința comercializată a adus ecologia Pământului într-o stare critică. Datorită dependenței de resursele energetice, diviziunea dintre săraci și bogați s-a intensificat, iar conflictele sociale s-au intensificat. Dacă Tesla și dispozitive moderne pe " energie gratis”Am obținut succes și s-a răspândit în toată lumea, atunci mașina ar fi un instrument accesibil pentru toată lumea. Comunicațiile telefonice și internetul ar fi practic gratuite. Iar economia ucraineană nu ar depinde atât de mult de Gaz rusesc... Nu ar fi fost un război în Irak, iar gigantul petrolier BP nu ar fi vărsat milioane de tone de petrol în ocean, provocând daune ireparabile ecosistemului ...
Poate un salt cuantic către energie gratis nu se va întâmpla până când cea mai mare parte a oamenilor schimbă ideologia înrădăcinată - dorința de a trăi în detrimentul altora. Când oamenii, precum Nikola Tesla, au grijă de soarta întregii omeniri, și nu doar a lor, - energie gratis pentru toată lumea și" mașini de mișcare perpetuă„Va fi livrat transportorului.
Nikola Tesla este un om de știință remarcabil care a lăsat o amprentă strălucitoare asupra istoriei umane. Are mai mult de două mii de descoperiri strălucite și tot felul de invenții inovatoare în contul său. În același timp, mai mult de o mie dintre ele au fost brevetate, inclusiv o mașină asincronă, un motor cu inducție, alternatoare și multe altele. În timpul vieții sale, Tesla a efectuat un număr imens de experimente și experimente, este foarte posibil să fi descoperit legile obținerii energiei libere. Cu toate acestea, genialul om de știință a dus secretele descoperirilor legate de ultimul subiect cu el la mormânt.
Una dintre cele mai interesante descoperiri a fost că a fost pusă în mișcare fără nicio sursă externă de energie.
În 1931, cu sprijinul companii mariși Pierce-Arrow, omul de știință a înlocuit tradiționalul motor electric de 80 de cai putere care funcționează pe curent alternativ. Este prin asta motor extraordinar precum și zeci de tuburi cu vid, câteva rezistențe și fire răsucite, mașina lui Tesla a câștigat capacitatea de a se mișca. De asemenea, trebuie remarcat faptul că acest vehicul unic a fost capabil să se dezvolte viteza maxima egal cu 150 km / h și, de asemenea, a avut specificații, depășind semnificativ parametrii oricărei mașini de atunci, echipat cu un motor familiar combustie interna... Timp de o săptămână întreagă, mașina lui Tesla a trecut diferite teste și teste. La întrebarea cetățenilor „de unde a venit energia pentru mișcare”, omul de știință și-a aruncat brațele și a spus: „Din eterul din jurul nostru”. Cu toate acestea, omenirea nu a acceptat un astfel de dar, Tesla a fost acuzată de „alianță cu forțele sinistre ale Universului”. Savantul s-a enervat și a eliminat mecanismul inovator din vehicul... Astfel, mașina lui Tesla a încetat să mai existe.
Mulți adepți au încercat să reproducă mecanismul care propulsează vehiculele fără a utiliza surse externe de energie. Cu toate acestea, au ajuns doar la concluzia că genialul om de știință a învățat să recreeze o rezonanță artificială între undele electromagnetice din atmosfera planetei și undele generate de funcționarea motorului electric. Astfel, soluția a fost utilizarea unui triod de tub, care a devenit așa-numita sursă de energie liberă.
În prezent, mașinile alimentate cu energie electrică au încetat de mult să mai fie noutăți și și-au găsit o largă aplicație atât în industrie, cât și în alte sfere ale vieții umane. Mai mult, în 2003 a fost înființată Companie americană, care se concentrează în mod special pe producția de vehicule electrice. Nu și-a primit numele din întâmplare ( Motoare Tesla), și în onoarea faimosului fizician și inginer electric. În prezent aliniamentul este format din patru modele. Vehicul Tesla, ale cărui specificații sunt acceptate nivel inalt este destul de capabil să concureze cu multe alte vehicule care utilizează combustibili mai convenționali.
Nikola Tesla - creator legendarîn domeniul ingineriei electrice și radio, creator de curent alternativ. În cinstea sa, în 2003, s-a deschis o firmă care produce mașini care funcționează cu energie electrică.
Specificații
Fondatorul companie auto Tesla au fost Elon Musk, JB Straubel și Mark Tarpenning. În primul rând, fondatorii companiei trebuiau să se dezvolte motor electric puternicși baterii pentru alimentarea roților motoare. A fost nevoie de aproape 3 ani pentru a crea primul prototip al mașinii.
Primul Mașină electrică Tesla Roadsterul a fost dezvăluit pe 19 iulie 2006. Prezentarea mașinii a avut succes, dar sportivă mașină electrică a avut o serie de dezavantaje. 2009, a fost prezentat modelul cu 5 uși S, ale cărui motoare sunt instalate vehicule până astăzi cu modificări minore.
Specificații unitate de putere Mașină electrică Tesla:
Întreținere și funcționare
Service-ul unității de alimentare începe cu diagnosticarea performanței motorului electric, care este conectat direct la unitate electronică conducând o mașină. Dacă se găsesc erori, atunci vrăjitorii găsesc cauza imediată. Serviciu și întreținere Motoarele Tesla ar trebui să fie efectuate la o stație certificată, deoarece numai ele au echipamentul necesar pentru toate operațiunile de reparare, diagnostic și recuperare.
Defecțiuni și reparații
Repararea, precum și întreținerea, trebuie efectuate la echipament special de la specialiști. Principalul și defecțiuni frecvente este pierderea rapidă a duratei de viață a bateriei. Primele modele Tesla aveau prea puțină energie și, prin urmare, exista o mare probabilitate de a rămâne blocat pe pistă.
Un alt fapt este o defecțiune a sistemului de pilot automat. Această problemă a provocat moartea cetățeanului american Joshua Brown în 2016. Investigațiile asupra cauzelor accidentului au arătat că pilotul automat nu vede vehicule transversale. Această defecțiuneîn stadiul de îmbunătățire.
Fapte amuzante
Orice face o persoană, o altă persoană este capabilă să o modifice și să o modernizeze. Așa este și cu clasificate tehnologia auto... Jason Hughes este un mare fan al vehiculelor electrice Tesla și ale companiei. Dar nu numai că iubește să circule cu astfel de vehicule electrice, ci și să știe cum funcționează. Jason este o figură destul de cunoscută în comunitatea fanilor Tesla. De exemplu, el a reușit să extragă din firmware-ul actualizat al mașinii câteva date despre noul model de mașină electrică. Mai exact, vorbim despre detectarea înregistrării „P100D” în firmware-ul Tesla 7.1.
Dar acum a făcut mult mai mult. El a putut obține o tracțiune pe spate Modelul Tesla S, și a învățat cum să o gestionezi. De unde a venit drumul, Hughes nu spune, dar nu este atât de important. Mai important, el a reușit să obțină controlul complet asupra tuturor funcțiilor acestui nod.
Primul pas în acest proiect provocator a fost de a energiza unitatea în timp ce adulmeca magistrala CAN pentru a detecta comenzile individuale de control. A durat aproximativ 12 ore, dar în cele din urmă motorul a fost făcut să se rotească. Maestrul a trebuit să treacă - nu numai că datele despre lucrările motorului trebuiau decriptate, dar Jason a scris un software special pentru a-și controla activitatea. În această etapă, a fost vorba doar de pornirea motorului. I-a luat încă 3 ore pentru a intercepta și decripta comenzile CAN.
După aceea, lucrurile au mers mai ușor - Hughes a reușit să găsească pachet complet comenzi de control. De exemplu, a reușit să conecteze un sistem de răcire cu apă și să-l pună în funcțiune în timp ce unitatea funcționa (într-un anumit mod de funcționare, sistemul a declarat o viteză de 188 de kilometri pe oră). Motorul a fost, de asemenea, pus în modul de generare a energiei. Sistemul de recuperare a energiei, introdus de inginerii Tesla, permite utilizarea acestuia ca generator în timpul mașinii. Acum, James poate seta diferiți parametri ai puterii motorului și generării de energie la discreția sa.
Drept urmare, a reușit chiar să-și creeze propria placă de control. tracțiunea spate... Interesant este faptul că motorul a fost scos din mașină cu firmware-ul 7.1, care a inclus o serie de circuite de siguranță pentru a preveni manipularea. munca normala sisteme. Dar Jason a reușit să ocolească aceste obstacole.
Cel mai sarcina dificila a fost să forțeze motorul să asculte comenzile unui controler de casă, dar chiar și asta s-a dovedit a fi în puterea unui meșter. Potrivit acestuia, el și-a strâns literalmente scândura din gunoi. Pentru a asigura motorul, meșterul a folosit un amperaj relativ scăzut. Nu este prima dată când un motor Tesla Model S. este piratat. Cu 11 luni mai devreme, un alt meșter, Jack Ricard, a reușit să obțină și motorul electric să respecte comenzile unui controler al propriei sale invenții. Dar aici vorbim despre utilizarea doar a motorului și a controlerului.
Merită să ne amintim că modelul actualizat al mașinii electrice Tesla Model S vine cu o baterie de 70 kWh, care are de fapt o capacitate de 75 kWh, dar o parte din baterie, ca să spunem așa, este blocată de software. Compania vinde aceste mașini de o lună și abia acum a devenit cunoscută. Cum poate proprietarul unei astfel de mașini să obțină încă 5 kWh? Este foarte simplu - să plătești 3250 USD în plus pentru „deblocare”.
Procesul de actualizare este complet software și se face „over the air”. Angajații companiei au nevoie de acces fizic la mașină numai pentru a schimba insigna Tesla Model S 70 la insigna Tesla Model S 75 (realizată în centru de service). Ideea companiei este simplă, deși un pic ciudată - pentru a permite Cumpărătorii Tesla Modelul S 70 plătește cu 3000 USD mai puțin decât cumpărătorii Tesla Model S 75. Iar hardware-ul pentru ambele modele este exact același. Compania a argumentat că nu toată lumea are nevoie de capacitatea crescută a bateriei, iar celor care nu au nevoie de aceasta li s-a permis să plătească mai puțin. Diferența de distanță pe care ambele modele o pot parcurge în modul autonom este de aproximativ 35 km.
Apropo, nu cu mult timp în urmă pentru același Tesla Model S o specială software permițând șoferului să controleze mașina cu „puterea gândirii”. Cu comenzile mentale, puteți face mașina să meargă puțin înainte sau să pornească marşarier... În acest caz, citirea semnalelor activității electrice a creierului se efectuează folosind o cască specială. Semnalele sunt analizate program special, după care sunt transferați la Computer de bord pentru conducerea unui vehicul.
Ieșire
Motorul Tesla - reprezentativ pentru electric motoare auto care este. Întreținerea și reparațiile se efectuează numai în service auto. Acest lucru vă va ajuta să ieșiți din necazuri.
S-ar părea că știința a dovedit în cele din urmă și irevocabil că dispozitivele cu un coeficient de performanță (COP) mai mare decât unul (așa-numitul mașini de mișcare perpetuă) sunt imposibile. Proiectele cu mișcare perpetuă nu au fost acceptate pentru a fi luate în considerare de către oficiile de brevete de mult timp.
Cu toate acestea, există dispozitive care emit mai multă energie la ieșire decât au primit la intrare, contrar tuturor legilor cunoscute ale fizicii. Iar corporațiilor care folosesc surse tradiționale de energie nu le place cu adevărat.
Tesla Converter
Înapoi în anii 1890 Nikola Tesla a dezvoltat un nou tip de generator electric care nu consumă combustibil și atrage energie din mediu.
Și în 1931 a testat o mașină de pasageri care funcționează, așa cum s-ar putea presupune, „pe o mașină cu mișcare perpetuă”.
Tesla a scos motorul pe benzină din noua mașină Pierce-Arrow și l-a înlocuit cu un motor electric AC de 80 de cai putere fără surse de alimentare externe cunoscute în mod tradițional.
La magazinul local de radio, a cumpărat 12 tuburi de vid, niște fire, o mână de rezistențe asortate - și le-a pus totul într-o cutie lungă de 60 de centimetri, lățime de 30 de centimetri și înălțime de 15 centimetri, cu o pereche de tije lungi de 7,5 centimetri ieșind în afară. din afară.
Întărind cutia din spate, în spatele scaunului șoferului, a extins tijele și a anunțat: „Acum avem energie”. După aceea, a condus mașina timp de o săptămână, conducând-o cu viteze de până la 150 de kilometri pe oră.
Ziarele au relatat că mașina a fost accelerată de o sursă de energie cu așa-numitul echilibru energetic anormal (convertor), atunci când la ieșire se produce mai multă energie decât este furnizată la intrare. Schema exactă a rămas necunoscută, dar nu există nicio îndoială că, dacă ar fi introdusă în producție, această invenție ar putea îngropa toate motoarele pe benzină.
Exact asta nu le-a plăcut susținătorilor financiari ai Nikola Tesla. După ce au investit sume uriașe de bani în dezvoltarea surselor tradiționale de energie, nu au avut niciun interes să introducă un sistem de furnizare a energiei mai nobil, mai ecologic, dar mai puțin profitabil. Prin urmare, misterul mașinii, la fel ca majoritatea celorlalte invenții ale lui Nikola Tesla, nu a fost implementat.
Deoarece mașina era alimentată de un motor de curent alternativ și nu existau baterii, se pune pe bună dreptate întrebarea: de unde a venit energia?
Lucrul este că spațiul în sine are o structură internă, prin urmare, poate servi ca sursă de energie, trebuie doar să organizați în mod corespunzător procesul de extracție a acestuia. Legile fizice pe care le studiem în școli și universități sunt adevărate numai pentru domeniul anterior de cunoaștere, dar nu țin cont de faptul că există o legătură între spațiu-timp și energie, materie și câmpuri.
Și uneori există incidente care ne confirmă doar ignoranța în materie de structurare a spațiului. Un astfel de exemplu este faptul de rezonanță în ingineria electrică, care a fost demonstrat de fostul fizician secret Andrei Melnichenko.
În plus, există numeroase experimente, dezvoltări puternice de cercetare atât în țara noastră, cât și în străinătate, care confirmă cu siguranță că sistemul de cunoștințe anterioare este depășit fără speranță. Dar soarta multor evoluții și a inventatorilor înșiși este destul de tristă și chiar tragică.
Motorul molecular al lui Marsol
Invenția ingenioasă a fost făcută de francezul Jean Marsol. Apa este injectată în cavitatea de lucru a cilindrului „motorului său molecular” împotriva unei rezistențe electrice roșii acoperite cu un catalizator - un amestec de antimoniu și zinc, o pompă, atunci când pistonul este în poziția superioară, este injectată.
Ocolind faza de vapori, se descompune în oxigen și hidrogen. Aceste gaze ocupă un volum de aproximativ o mie de ori mai mare decât apa care le-a generat. Conform legii lui Van der Waals, temperatura și presiunea cresc. Gazele se extind și funcționează.
Motorul superfine - au declarat unanim oamenii de știință care au discutat despre această invenție - nu consumă aproape nimic, dar dă multă energie!
Dar chiar în primul weekend după publicarea brevetului pentru acest motor, inventatorul, soția sa, socrul (profesor la Sorbona), copiii, guvernanta, șoferul de securitate au murit într-un accident de mașină în drum spre plajă. În noaptea următoare, laboratorul și Vila Marsol au ars la pământ.
Experimentatorul de serviciu, șapte paznici și trei pompieri au fost uciși. În curând, fostele soții, soții și unele rude, precum și studenții care au realizat proiecte sub îndrumarea inventatorului, au murit din diferite motive. Ultima victimă este un curator de laborator de la Departamentul de Război. Angajații supraviețuitori au emigrat în nimeni nu știe unde. Manuscrisele tuturor persoanelor asociate cu Marsol au fost retrase de la edituri de către anchetatori.
Însuși faptul unei asemenea terori în masă este o dovadă de necontestat a semnificației descoperirii făcute de Marsol și a informațiilor legate de aceasta de cel mai important nivel, posibil global.
Discul Searl
Potrivit rapoartelor din presa occidentală, discul zburător, proiectat de inventatorul englez John Searl, este un model funcțional al perpetuum mobile. Generatorul, bazat pe un inel magnetic, cu care rolele sunt în contact, la atingerea unei anumite viteze de rotație, a încetat să mai consume energie și a început să se autoaccelereze.
Potrivit observatorilor care au fost prezenți în timpul testelor, în acest mod s-a produs și pierderea în greutate a unității - a decolat elementar. În timpul testelor de teren, Searl a pierdut astfel câteva modele de lucru care au zburat în spațiu până când a învățat să regleze acest proces. A urmat un zbor controlat al generatorului de la Londra la Cornwall și înapoi, pentru un total de 600 de kilometri.
Dar când reporterii BBC TV au filmat un documentar despre invenția extraordinară și l-au arătat la televizor, consecințele au fost imediate. Comitetul local de electricitate l-a acuzat pe John Searl de furt de energie electrică.
Electricienii nu credeau că laboratorul său este alimentat de o sursă proprie. Savantul a fost închis timp de 10 luni. În acest timp, un incendiu ciudat a avut loc în laborator, dar chiar înainte de acesta au dispărut toate echipamentele, desenele și invențiile misterioase.
Soția sa l-a părăsit pe omul de știință. În 1983, John Searle, în vârstă de 51 de ani, a fost eliberat din închisoare complet falimentar. Iar filmul despre el este acum imposibil de găsit în arhive.
Experimentele lui Searl au fost repetate cu succes în Rusia de Vladimir Vitalievici Roșchin și Serghei Mihailovici Godin. Dar instalarea lor a dispărut și toate publicațiile despre aceasta, cu excepția cererii pentru o invenție, au dispărut.
Testul timpului
De ce dorința inventatorilor de a oferi omenirii o sursă de energie absolut curată (destul de realizabilă) întâmpină astfel de bariere de netrecut? Desigur, se poate da vina pe toate monopolurile energetice, care nu doresc să piardă venituri din petrol și serviciile speciale, căutând să transforme toate inovațiile în arme.
Acei oameni, de care ar putea depinde soarta întregii planete, sunt mulțumiți de poziția lor și de luxul care îi înconjoară și, în mod clar, nu intenționează să schimbe nimic în situația actuală. Gazul, petrolul și alte industrii le aduc super profituri. Nu le pasă de sărăcie și murdărie, pe care le-ar putea observa doar de la ferestrele limuzinelor lor, dacă nu s-ar grăbi atât de repede.
Nu le pasă de mediu: ei cred că există suficient aer curat pentru viața lor și, în cazuri extreme, își vor construi un buncăr pe un teren imens într-o pădure de pini, cu aer condiționat curat. Aceleași tendințe și motive de stagnare în multe structuri în care există scări ierarhice. Știința nu face excepție de la regulă.
Dar acesta este probabil doar vârful aisbergului. Un aisberg al conștiinței umane, care nu se schimbă într-un moment. În acest sens, tot ceea ce este nou nu trebuie să se nască doar, ci și să treacă testul timpului, să-și câștige dreptul de a exista. Trebuie să fie cei care sunt gata să înțeleagă și să accepte, nu doar să le folosească.
Și astfel de oameni cu gânduri similare au apărut în John Searle, care nu a renunțat, nu s-a aplecat sub loviturile sorții. Are o echipă numeroasă și prietenoasă de asociați în Marea Britanie. Colaborează activ cu laboratoare din SUA și Taiwan, efectuând cercetări și dezvoltări paralele ale generatorului său. Câțiva investitori privați l-au ajutat nu numai să restaureze laboratorul jefuit, ci și să-l doteze cu cea mai recentă tehnologie.
Există mulți astfel de oameni pe Pământ. Visează să oprească poluarea planetei noastre, motivul pentru care văd în lăcomia irepresionabilă a omului, ducând la o lipsă de energie și resurse materiale. Ei speră că o sursă curată de electricitate gratuită va rezolva problema persoanelor care trăiesc sub pragul sărăciei.
Poate că acest lucru este naiv. Dar ei cred și știu că lumea poate fi mai bună și cu convingerea lor îi aprinde pe alții. Și această credință este principala mașină de mișcare perpetuă.
Nikolay SANTALOV