Diagrama exactă a sobei convertite VAZ 2107. Modernizăm și schimbăm soba pe „Șapte” cu propriile noastre mâini

Sistemul de ventilație și încălzire este utilizat pentru a crea condiții climatice confortabile pentru șofer și pasagerii din interiorul mașinii. Cu ajutorul lui, noi, aflându-ne în interiorul mașinii, putem respira aer proaspăt, precum și menținem temperatura necesară.

În acest articol, ne vom uita la modul în care funcționează sistemul de încălzire și ventilație al VAZ-2107. Ne vom ocupa de caracteristicile designului său, principalele defecțiuni și metodele de eliminare a acestora.

În ce constă sistemul de ventilație și încălzire?

Sistemul de încălzire al VAZ-2107 este integrat în sistemul de răcire a motorului. Încălzirea aerului care intră în habitaclu are loc în procesul de schimb de căldură al lichidului de răcire, care se realizează folosind un radiator suplimentar. Se compune din următoarele elemente:

• încălzitor;
• modul de control;
• conducte de aer;
• duze reglabile.

Ce este un încălzitor

Elementul principal al sistemului este încălzitorul sau, cum se mai numește, „aragazul”. Designul său include:

• carcasă din plastic cu capac de admisie a aerului;
• radiator încălzitor cu robinet;
• ventilator electric.

De fapt, încălzitorul este o adevărată „sobă”. Partea superioară a corpului său este echipată cu un capac de admisie a aerului reglabil. Prin ea, aerul din exterior intră în „aragaz”. În interiorul corpului există un radiator de încălzire, prin care curge lichidul de răcire încălzit (antigel sau antigel).
Datorită acesteia, aerul este încălzit. Radiatorul este echipat cu un robinet care vă permite să reglați intensitatea mișcării lichidului de răcire prin acesta sau chiar să îl opriți. În mașinile VAZ-2107, sistemul de încălzire interioară este de obicei oprit în timpul sezonului cald. Și acest lucru se face folosind acest dispozitiv.

De la sine, aerul încălzit nu poate intra în habitaclu cu presiunea necesară, chiar și în timpul conducerii rapide. Pentru pompare se folosește un ventilator (motor) acționat electric. De asemenea, se află în interiorul carcasei încălzitorului. Ventilatorul „șapte” poate funcționa în trei moduri de alimentare diferite.

Modul de control

Sistemul de încălzire al VAZ-2107 este controlat de un modul special situat în partea de jos a tabloului de bord. Designul său include trei pârghii și un comutator de mod al ventilatorului de încălzire.

Pârghia de sus oferă controlul robinetului aragazului. În poziția extremă din stânga, este închis, iar lichidul de răcire se deplasează ocolind radiatorul de încălzire. Dacă comutatorul este mișcat complet spre dreapta, agentul frigorific va începe să curgă complet în el, încălzind aerul la maximum.

Pârghia din mijloc vă permite să închideți-deschideți capacul de admisie a aerului. În poziția din stânga, acesta va fi complet închis, iar aerul exterior nu va putea pătrunde în habitaclu. Capacul se va deschide complet când mutăm comutatorul în poziția extremă din stânga.

Sistemul de încălzire al VAZ-2107 asigură distribuția fluxurilor de aer pentru suflarea parbrizului și a geamurilor laterale față. Se realizează cu ajutorul pârghiei inferioare. În poziția corectă, aerul este direcționat către geamurile laterale, în stânga - către parbriz.

Supapa de încălzire, capacul de admisie a aerului, precum și clapetele care redirecționează fluxurile de aer sunt antrenate de cabluri.

Comutatorul modului ventilatorului este situat în partea stângă a pârghiilor de control. Are patru poziții în care ventilatorul:

• inchis;
• functioneaza la prima viteza;
• la a doua viteză;
• la viteza a treia.

Conducte de aer

Conductele de aer sunt folosite pentru a transporta aer cald (rece) către parbriz și geamuri laterale. Sunt doar trei dintre ele:

• stânga;
• dreapta;
• central.

Fiecare dintre conductele de aer este un „manșon” din plastic cu o anumită formă. La un capăt sunt atașate de corpul încălzitorului, la celălalt capăt de duza corespunzătoare. Pentru a reduce pierderile de aer în timpul transmisiei, conexiunile sunt sigilate cu manșete de cauciuc.

Duze

O duză, sau deflector, este un dispozitiv prin care aerul pătrunde direct în habitaclu. Sistemul de încălzire al VAZ-2107 include patru deflectoare: stânga, două centrale și dreapta. O caracteristică a designului duzei este un mecanism care vă permite să schimbați poziția lamelelor în interiorul acesteia, redirecționând fluxul de aer dintr-o parte în alta și, de asemenea, să îl blocați complet.

Cum functioneaza

După ce am studiat dispozitivul sistemului de încălzire VAZ-2107, este ușor de înțeles cum funcționează acesta. Deci, aerul prin grilajele de pe capota mașinii și capacul de admisie a aerului intră în carcasa încălzitorului. Acolo, în funcție de temperatura lichidului de răcire și de poziția supapei supapei „aragazului”, acesta se încălzește până la o anumită temperatură și se deplasează mai departe de-a lungul conductelor de aer prin deflectoare în habitaclu. Debitul de aer în acest caz depinde de viteza mașinii (cu ventilatorul oprit) sau de poziția comutatorului de mod al ventilatorului. Schimbând poziția pârghiei inferioare a modulului de comandă, precum și poziția lamelelor din duze, direcționăm aerul cald acolo unde avem nevoie - spre parbriz, spre geamurile laterale sau spre centrul cabina.

Injector și carburator: există o diferență în designul sistemului de încălzire

Sistemul de încălzire al VAZ-2107 (injector) nu este diferit de cel cu care erau echipate vechiul carburator „sevens”. Designul și principiul lor de funcționare sunt absolut identice. Radiatoarele, robinetele lor, ventilatoarele electrice și toate celelalte elemente sunt interschimbabile. Singurul lucru cu care sistemul de încălzire VAZ-2107 (carburatorul) poate diferi este materialul utilizat pentru fabricarea radiatorului „sobă”. Vechii „șapte” erau din cupru.

Probleme comune și cum să le rezolvi

În ciuda simplității designului, sistemul de încălzire VAZ-2107 eșuează destul de des. Cele mai vulnerabile puncte ale sale sunt:

• robinet de încălzire;
• ventilator (motor electric);
• radiator „sobă”.

Supapa de încălzire „șapte”, ca toate VAZ-urile clasice, se defectează cel mai des. Cea mai populară defecțiune a acesteia este o scurgere cauzată de o depresurizare a carcasei. O problemă similară se rezolvă prin înlocuirea piesei de schimb. Reparația macaralei este în majoritatea cazurilor imposibilă.

Un alt defect comun este un cablu de unitate rupt. Pentru a o înlocui, va trebui să demontați macaraua, deoarece este imposibil să ajungeți la atașarea acesteia din partea laterală a dispozitivului de blocare fără a o scoate. Tensiunea cablului trebuie de asemenea monitorizată. Dacă este lăsată să se încline, poarta supapei nu se va deschide complet.

Cât despre ventilator, nici acesta nu poate fi numit de încredere. De obicei eșuează odată cu apariția vremii reci. Cauza unei defecțiuni a motorului electric este, în cel mai bun caz, rulmenți sau perii uzate, în cel mai rău caz - un circuit deschis sau scurt al înfășurărilor. Situația poate fi corectată prin repararea motorului electric sau înlocuirea acestuia.

Radiatorul de încălzire are și două „boli”: scurgeri și înfundare. Prima defecțiune poate fi cauzată fie de deteriorare mecanică, fie de procese chimice. Astăzi radiatoarele sunt fabricate din aliaj de aluminiu, care nu este deosebit de rezistent la fluidele tehnice. Iar dacă vechile calorifere de cupru mai puteau fi lipite, atunci cele moderne pot fi doar înlocuite.

Înfundarea schimbătorului de căldură are loc și ca urmare a proceselor chimice. Scara se depune treptat pe pereții tuburilor dispozitivului și în timp limitează circulația normală a lichidului de răcire. Acest lucru duce la faptul că aerul pompat în habitaclu nu se încălzește la temperatura dorită. Puteți scăpa de o astfel de problemă prin spălarea radiatorului cu lichide speciale sau, în cazuri extreme, prin înlocuirea dispozitivului.

fb.ru

Soba VAZ 2107. Amenajarea si repararea sistemului de incalzire interioara

Sistemul de încălzire, care utilizează căldura lichidului de răcire, este responsabil pentru încălzirea interiorului VAZ 2107. Această schemă, recunoscută ca fiind optimă pentru mașinile cu motoare cu ardere internă, a fost folosită în mașini încă de la mijlocul secolului XX.

Ca orice parte a unei mașini, o sobă VAZ 2107 poate să nu mai funcționeze. Iarna, o astfel de defecțiune face imposibilă funcționarea mașinii: geamul transpiră sau se acoperă de îngheț, ceea ce afectează vederea. Pentru reparații eficiente, trebuie să cunoașteți bine designul sistemului de încălzire interioară.

Dispozitivul și funcționarea sistemului de încălzire VAZ 2107

Sistemul include următoarele componente:

1. Încălzitor VAZ 2107, a cărui sarcină este de a încălzi aerul. Elementul principal al încălzitorului este radiatorul prin care circulă lichidul de răcire.
2. Un ventilator care direcționează aerul încălzit în habitaclu. Este atașat de carcasă prin intermediul unor plăcuțe elastice care amortizează vibrațiile.
3. Sistem de control al încălzirii, inclusiv butonul ventilatorului, butoanele și clapetele sistemului de control al încălzirii.

Sistemul de încălzire funcționează astfel:

Prin grilajele de pe capotă, aerul pătrunde în cutia de admisie a aerului situată în compartimentul motor lângă parbriz.

În caz de ploaie sau ploaie abundentă, apa se separă de aer și curge în jos în orificiile din cutie. Acest lucru vă permite să utilizați aragazul în orice vreme, dar până când radiatorul se încălzește, aerul care intră în cabină în timpul ploii va fi umed.

Fluxul de aer este direcționat către încălzitorul VAZ 2107 și se încălzește trecând prin radiator. Încălzirea este controlată de un robinet care reglează cantitatea de lichid de răcire care curge. Macaraua este controlată prin intermediul unei tije flexibile atașată la pârghia de comandă.

În timpul mișcării, fluxul de aer intră în compartimentul motor și aerul intră independent în încălzitor. În timpul unei opriri sau la viteză mică se folosește un ventilator electric, controlat de un întrerupător care are trei poziții: „oprit”, „viteză maximă” și „viteză mică”. Viteza redusă se obține prin pornirea motorului printr-un rezistor care reduce tensiunea pe înfășurarea motorului.

După radiator, aerul intră în canalele de aer și iese prin deflectoare, care permit schimbarea direcției fluxului. Aerul cald poate fi direcționat către parbriz și geamurile laterale, sub picioarele șoferului și pasagerului din față.

Elemente de control al fluxului de aer de la soba VAZ 2107:

• Capac de distribuție a aerului pentru ventilator care reglează debitul de aer.
• Pârghii și mânere care schimbă poziția capacelor de admisie a aerului și a clapetelor de control al aerului.

Înainte de a repara soba VAZ 2107, trebuie să înțelegeți cauzele defecțiunii.

Defecțiuni ale sobei VAZ 2107 și cum să le remediați

Dacă soba VAZ 2107 nu se încălzește și când încălzitorul este pornit, aerul care iese din deflectoare rămâne rece, motivele pot fi următoarele:

1. Aerisirea sistemului de răcire. Acest lucru se poate întâmpla atunci când înlocuiți antigelul sau reparați componentele sistemului de răcire. Pentru a restabili încălzirea, trebuie să îndepărtați blocajul de aer.
2. Supapa de încălzire în poziția deschisă continuă să blocheze conducta. Motivul pentru aceasta este un robinet înfundat sau formarea de calcar în acesta din cauza utilizării apei în sistem în loc de antigel. Pentru a restabili performanța încălzitorului, robinetul trebuie demontat și apoi curățat sau înlocuit cu unul nou.
3. Aragazul rămâne rece când robinetul este deschis. Motivul acestui fenomen poate fi o pompă nefuncțională. Această defecțiune se face simțită rapid prin supraîncălzirea rapidă a motorului, este imposibil să nu o observi. Dacă motorul este încălzit la temperatura de funcționare, iar conductele care merg la încălzitorul VAZ 2107 rămân reci, pompa trebuie reparată. Unul dintre motivele pentru care pompa nu va funcționa este dacă cureaua alternatorului alunecă sau este ruptă.
4. Aerul este rece, iar furtunul de alimentare este fierbinte. Aceasta este o problemă comună care rezultă dintr-un fagure de miere a radiatorului înfundat. Ele se pot înfunda din cauza calcarului, uleiului din antigel sau utilizării „aditivilor de scurgere”. În acest caz, soba VAZ 2107 trebuie demontată și spălată.
5. Conductele radiatorului sunt fierbinți și aerul rece. Acest lucru se întâmplă atunci când deflectorul este deplasat în radiator și se formează o cale dreaptă între conductele de admisie și de evacuare. Puteți restabili performanța prin înlocuirea radiatorului.

Un alt tip de defecțiune este scurgerea de antigel. Acest lucru se manifestă prin apariția condensului pe geamuri sau scurgeri de antigel în cabină sub picioarele pasagerului și șoferului. Motivele sunt următoarele:

• Antigelul curge prin robinetul încălzitorului. În acest caz, poate fi înlocuit fără a scoate radiatorul.
• Scurgerea are loc printr-o conductă spartă. Soluția este înlocuirea conductei de ramificație cu una nouă.
• Picurare radiator încălzitor. În acest caz, repararea sobei VAZ 2107 constă în lipirea sau înlocuirea radiatorului.

Dacă se scurge antigel în cazul unei defecțiuni a încălzitorului, reparațiile trebuie efectuate imediat - etilenglicolul conținut în antigel este toxic și inhalarea vaporilor acestuia dăunează grav organismului.

Demontarea radiatorului de încălzire VAZ 2107

Pentru a face lucrul, aveți nevoie de o șurubelniță Phillips și un set de chei (deschis și priză).

Secvența operațiilor:

• slăbiți clemele furtunului de încălzire situate în compartimentul motor;
• scoateți furtunurile din conductele radiatorului încălzitorului (în acest caz, este posibilă o mică scurgere de antigel);
• deșurubați șuruburile care fixează garnitura de cauciuc;
• demontați sigiliul;
• deșurubați panoul radio;
• deconectați cablul de la macaraua sobei VAZ 2107;
• folosind o șurubelniță, demontați suporturile de pe carcasa ventilatorului;
• coborâți capacul în jos;
• scoateți radiatorul încălzitorului.

Reparația radiatorului de încălzire VAZ 2107

Adesea, repararea unei sobe VAZ 2107 constă în înlocuirea sau repararea unui radiator de încălzire. Pașii de reparare depind de tipul și cauza defecțiunii:

Un calorifer înfundat poate fi spălat cu apă. Calcarul de pe pereții fagurelui poate fi îndepărtat folosind un agent special care îl dizolvă.

Scurgerile dintr-un radiator din cupru (alama) pot fi lipite. Folosind un fier de lipit puternic și lipit, o gaură sau o fisură pot fi reparate. Radiatoarele din aluminiu care prezintă scurgeri trebuie înlocuite.

Important: pentru a elimina scurgerea din radiatorul aragazului sau din sistemul de răcire a motorului, nu utilizați agenții adăugați la antigel - aceștia pot provoca înfundarea fagurelui radiatorului VAZ 2107.

Asamblarea unui încălzitor VAZ 2107

Reparația sobei VAZ 2107 completează asamblarea încălzitorului. Asamblați-l în ordinea inversă a dezasamblarii. Lucrarea are o serie de caracteristici:

• garniturile de cauciuc trebuie înlocuite cu altele noi și lubrifiate cu etanșant siliconic;
• înainte de asamblarea încălzitorului, este necesar să atașați țevile și robinetul la radiator;
• nu puteți strânge excesiv piulițele pentru a nu zdrobi garniturile;
• înainte de a pune furtunurile de cauciuc, suprafața exterioară a țevilor metalice a radiatorului trebuie tratată cu un etanșant;
• după ce încălzitorul VAZ 2107 este asamblat și conectat, nu trebuie să uitați să adăugați antigel în sistem și să verificați etanșeitatea acestuia.

Important: reparația sobei VAZ 2107 trebuie efectuată împreună cu verificarea stării de sănătate a componentelor sistemului de răcire a motorului. Această abordare vă permite să determinați cu exactitate cauza defecțiunii și să o eliminați în mod fiabil.

Soba de reglare VAZ 2107

Puteți îmbunătăți încălzitorul VAZ 2107 instalând un ventilator suplimentar pentru a îmbunătăți fluxul de aer către ferestre. Un alt tip comun de reglare a sobei VAZ 2107 este înlocuirea comutatorului modului ventilatorului cu un buton.

semerkavaz.ru

Sobă VAZ 2107: dispozitiv și reparații

În fiecare toamnă, un bun pasionat de mașini ar trebui să se gândească să își pregătească mașina pentru iarnă. Majoritatea se limitează la schimbarea anvelopelor și a uleiului de motor. Dar verificări sunt necesare pentru toate sistemele care vor funcționa la o temperatură redusă a aerului. Acestea includ soba VAZ 2107, pe care fiecare șofer ar trebui să o folosească.

Nu a existat sobă pe mașini până în anii 40-50 ai secolului al XX-lea, deși motorul fierbinte în sine a servit ca prototip pentru sobă. Schema, în care motorul și lichidul său de răcire servesc ca sursă de căldură, a fost recunoscută ca fiind cea mai optimă, nu a fost imediat implementată. În ciuda faptului că motorul era sursa de căldură, circuitul de încălzire includea uneori un brazier cu cărbuni sub picioarele pasagerului.

Sistemul de încălzire al unei mașini poate eșua brusc din mai multe motive, iar dacă vara puteți închide ochii la acest lucru, atunci iarna, la temperaturi scăzute, toți ochelarii se vor aburi și îngheța din interior, iar funcționarea mașinii. va deveni periculos și poate chiar imposibil. Trebuie să cunoașteți și să vă imaginați bine dispozitivul sobei VAZ 2107, astfel încât în ​​sezonul rece să nu existe surprize neplăcute cu încălzirea interiorului.

Schema de încălzire include următoarele părți:

• Un încălzitor, a cărui componentă principală este un radiator 5; sarcina sa este de a incalzi aerul care intra din exterior;
• Ventilatorul de încălzire sau motorul (motorul) 14, care direcționează aerul încălzit în habitaclu, se sprijină într-o carcasă specială 16 pe perne elastice care amortizează vibrațiile.
• Sistem de control al încălzitorului - buton ventilator, (puteți folosi două moduri de funcționare) 18, trei butoane pentru controlul modurilor de încălzire;

1, 9 - conducte pentru încălzirea conductelor de aer pentru geamurile laterale din dreapta și din stânga;

2 - conducta de aer pentru incalzirea parbrizului;

3 - carcasa radiatorului;

4 - capac admisie aer; 5 - radiator încălzitor;

6 - robinet de încălzire (robinet);

7, 8 furtunuri de radiator pentru evacuarea și alimentarea cu lichid fierbinte al sistemului de răcire.

10 - deflectoare rotative;

11 - clapete pentru conducte de aer;

12 - capac de distributie a aerului;

17 - tije de control;

19 - canal de aer central

Principiul de funcționare al sistemului de încălzire este următorul:

• Aerul de încălzire este furnizat din exterior prin grila capotei.
• În partea din spate a compartimentului motor se află o cutie specială pentru admisia de aer, izolată cu o garnitură de cauciuc.
• În acesta, fluxul de aer este direcționat către încălzitor, separându-se de apa de ploaie în cazul unei ploi de ploaie pe stradă. Puteți folosi încălzitorul când plouă, dar aerul din habitaclu va fi umed până când radiatorul se încălzește.
• În plus, aerul este încălzit de un încălzitor, mai precis, de radiatorul acestuia, care este alimentat de lichidul sistemului de răcire al mașinii. Gradul de încălzire este reglat de cantitatea de lichid fierbinte, care este reglată de robinetul de încălzire. Robinetul de încălzire este controlat de o tijă flexibilă care vine de la pârghia de comandă.
• Aerul poate pătrunde pasiv în habitaclu cu o viteză mare a vehiculului, deoarece este deplasat de aerul rece care intră în compartimentul motor, creând o zonă de presiune crescută, sau poate fi transportat prin pornirea ventilatorului încălzitorului. Prin urmare, sistemul de încălzire poate fi utilizat la viteză mare fără încărcare suplimentară a sursei de alimentare. Această pornire se efectuează făcând clic pe comutatorul ventilatorului, care are trei poziții - neutru și două viteze de comutare: joasă și ridicată. Când reglați salonul, în locul unui comutator poate fi instalat un buton. Aceste viteze sunt asigurate de un rezistor, care crește rezistența circuitului și încetinește viteza rotorului. Circulația forțată a aerului trebuie utilizată la viteze mici, precum și atunci când stați în ambuteiaje.
• Ventilatorul „conduce” fluxul de aer prin sistemul de conducte în lateral, în geamurile laterale pentru vizualizarea oglinzilor retrovizoare, iar aerul cald iese din grilajele deflectorului, care poate fi schimbată direcția pentru o mai bună circulație a aerului. De asemenea, aerul cald iese prin conducta pentru a sufla parbrizul (parbrizul).

Figura cu albastru prezintă o diagramă a circulației fluxurilor de aer rece, portocaliu - o diagramă a mișcării aerului încălzit. Să enumerăm principalele părți ale sistemului de încălzire în „profil”

1-capac distributie aer;

2 - motor ventilator (motor);

3 - "carlson", carcasa rotorului;

4 - robinet de încălzire.

15 - manta de cupru (carcasa radiatorului);

Încălzitorul este controlat:

• Prin schimbarea poziției capacului de distribuție a aerului al carcasei ventilatorului folosind pârghia (în sus și în jos);
• Prin schimbarea poziției manetelor mânerelor unității de comandă (capac de admisie a aerului, parbriz încălzit și geamuri laterale).

Care sunt cele mai frecvente defecțiuni ale sistemului de încălzire

• Scurgerea racordurilor (conducte, robinet de încălzire, carcasă radiator), care se manifestă printr-o scurgere;
• Funcționare defectuoasă a echipamentului electric al sistemului de încălzire (comutator de mod, siguranță, oxidare fir, motor). Siguranța ventilatorului este amplasată în blocul F Ventilatorul nu consumă prea multă energie, prin urmare siguranța este proiectată pentru un curent de 10 A. Mai jos este o diagramă a blocului de montaj, siguranța dorită este roșie.

Cel mai important lucru este că, pe lângă rotor, lămpile de marșarier și luneta încălzită sunt amplasate pe această siguranță. Prin urmare, nu este recomandat să porniți toți consumatorii de energie pentru o perioadă lungă de timp și să faceți o rezervă, de exemplu, pentru a ieși dintr-un zăpadă. Circuitul nu oferă relee pentru aceste circuite.

Una dintre cele mai frecvente operațiuni este înlocuirea robinetului de încălzire.

Pe un VAZ 2107, o băltoacă se poate scurge uneori pe covorașul din față din dreapta, până la picioarele pasagerului. Aceasta înseamnă că robinetul de încălzire este defect. Ele trebuie folosite destul de des.

Înainte de a schimba robinetul, trebuie să cumpărați un set de garnituri pentru acesta. Inlocuirea robinetului se face cand motorul este rece, altfel te poti arde. Motorul trebuie oprit timp de o oră și jumătate pentru o funcționare confortabilă.

Secvențiere:

• Când motorul s-a răcit, mai întâi slăbiți clema conductei de admisie și scoateți-o din robinet (țeavă inferioară);
• Mutăm maneta inferioară din unitatea de comandă în poziția extremă dreaptă, apoi amortizoarele se vor închide.
• Scoatem „torpedoul”
• Scoatem conducta de aer (pe dreapta) și o deconectam de la deflectorul lateral, apoi o scoatem din carcasa radiatorului încălzitorului. Acum puteți folosi o cheie tubulară de 7 mm pentru a slăbi tragerea și a scoate vârful acesteia din robinet.
• Luați o cheie cutie de 10 mm și eliberați robinetul din calorifer;
• Scoatem robinetul de încălzire prin deconectarea conductei. Antigelul poate rula de la locul de separare, care răcește motorul. Trebuie colectat.
• Luăm o cheie pentru 10, deșurubam șuruburile care fixează robinetul de țeavă.
• Deconectați robinetul și conducta. Acest lucru completează îndepărtarea macaralei.

Pentru a instala o supapă nouă, trebuie să utilizați garnituri noi. După înlocuire, efectuăm instalarea exact în aceeași ordine, doar invers.

Este necesar să folosiți noul robinet cu atenție; trebuie să adăugați și lichid de răcire la motor (mai precis, la rezervorul de expansiune).

Te-ar putea interesa:

7vaz.ru

Sisteme de încălzire interioară VAZ 2107 (sobă VAZ 2107).

Problemele cu mașina încep cel mai adesea odată cu apariția vremii reci, în special în industria auto autohtonă, a cărei principală problemă este adesea funcționarea nesatisfăcătoare a sistemului de încălzire pentru parbriz și interiorul mașinii.

Nu este atât de dificil să optimizați aragazul VAZ, având la îndemână unelte simple, precum și acces la piesele de schimb din încălzitorul unei alte mașini de acest brand, de exemplu, un „opt” sau „nouă”, care este mai puternic. decât această versiune a mașinii. Nici măcar nu aveți nevoie de abilități speciale - trebuie doar să cunoașteți dispozitivul de încălzire și să aveți un set standard de instrumente și materiale.

Ce anume necesită atenție atunci când revizuiți aragazul VAZ „șapte”

Trebuie remarcat faptul că radiatorul sobei VAZ se descurcă în mod conștiincios cu funcția sa de a transfera căldura de la elementul de încălzire, iar întreaga problemă a funcționării proaste a sobei constă în dispozitivul imperfect al sistemului de suflare. Prin urmare, modificarea sistemului de încălzire al VAZ „șapte”, de fapt, este cea mai simplă reglare, care constă în înlocuirea anumitor părți și componente ale încălzitorului, precum și în îmbunătățirea sistemului de conducte de aer care furnizează aer cald către șofer. picioarele. Cea mai ușoară și eficientă modalitate de a efectua reglajul este actualizarea aragazului cu un motor mai puternic și furtunuri suplimentare care taie în carcasa încălzitorului și direcționează fluxurile de aer încălzit în habitaclu.

De ce avem nevoie pentru a finaliza soba VAZ-2107

În primul rând, veți avea nevoie de o sobă de la o altă mașină VAZ de un model mai nou (un „opt” sau „nouă” va fi potrivit). Motorul său are mai multă putere și un număr solid de rotații, ceea ce face ca producția de aer cald să fie mai eficientă. Dar datorită faptului că dimensiunea motorului este ceva mai mare decât dimensiunile aragazului „șapte”, va trebui să scoateți pieptenele de pe fundul corpului, care vă suflă peste picioare în timpul funcționării aragazului.

Următorul lucru pe care trebuie să îl schimbați este un rezistor și un comutator, datorită faptului că motorul puternic al aragazului poate topi pur și simplu părți care nu sunt proiectate pentru o astfel de putere. De asemenea, experții în reglarea manuală vă sfătuiesc să schimbați motorul cu rotorul sobei native cu un „melc” mai nou, care se află în soba „opt” sau „nouă”.

Cum este revizuirea încălzitorului VAZ „șapte”

Este suficient să tăiați bucăți de plastic în funcție de dimensiunea „melcului” și să le conectați împreună și, după ce vă ajustați la dimensiune, fixați-l pe partea inferioară a corpului aragazului. Dacă aveți un recipient din plastic de mărimea unui melc sau un recipient similar din policarbonat, îl puteți folosi și pe acesta, dar mai întâi asigurați-vă că poate rezista la căldură. Melcul trebuie să se potrivească ferm în carcasa fabricată, fără să iasă mult dincolo de opritoarele radiatorului.

Este foarte important să respectați proporțiile piesei noi din încălzitor, deoarece odată cu dimensiunea crescută a corpului melcului, aragazul ar putea să nu se potrivească la locul său și va trebui să o luați de la capăt. Odată ce v-ați asigurat că aveți proporțiile corecte și ați făcut corpul la dimensiunea potrivită, puteți sigila îmbinările noului corp cu un material de etanșare.

În continuare, ne ocupăm de revizuirea conductelor de aer ale celor șapte sobe

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de furtunuri și manșete standard, pe care le puteți cumpăra de la orice magazin de feronerie sau de instalații sanitare, pentru patru până la șapte furtunuri și un număr similar de manșete. Înainte de a le instala, este necesar să tăiați găuri corespunzătoare diametrului furtunurilor pe ambele părți și în partea inferioară a carcasei încălzitorului.

În ele sunt introduse manșete și furtunuri, ale căror laterale sunt conectate, respectiv, la conductele de aer laterale, iar cele inferioare sunt concepute pentru a elimina excesul de căldură din picioare pentru a le proteja de supraîncălzire printr-un flux direct de aer încălzit. Pentru a încălzi picioarele pasagerilor de pe locurile din spate, puteți lua furtunuri mai lungi și, respectiv, le puteți direcționa de la aragaz spre spatele mașinii.

Sistemul de încălzire al mașinilor VAZ este utilizat pentru a crea un microclimat confortabil în habitaclu. Vara, încălzirea nu este necesară, prin urmare, folosind un robinet special, radiatorul aragazului este deconectat de la sistemul de alimentare cu fluid, care provine din sistemul general de răcire. În timp ce în sezonul de iarnă, când temperatura aerului scade sub zero și căldura în cabină devine necesară, acesta este deschis. În consecință, după restabilirea alimentării cu lichid, soba VAZ 2107 începe să se încălzească. Este situat în habitaclu și este atașat la peretele compartimentului motor cu patru știfturi. Joncțiunea cu caroseria mașinii este etanșată cu garnituri de cauciuc.

De ce e frig în cabină

Adesea, șoferii își amintesc despre radiatorul aragazului numai după debutul perioadei de iarnă. Uneori, însă, se prind mai devreme. De exemplu, atunci când antigelul sau apa apare brusc sub picioarele șoferului. Dar cel mai adesea șoferii află despre o defecțiune a radiatorului atunci când se răcește, iar interiorul mașinii este lipsit de căldură și confort. Și nu au de ales decât să schimbe aragazul VAZ 2107.

Proiecta

Soba VAZ 2107 constă dintr-o carcasă de ventilator, un radiator cu capace pentru fluxul și distribuția aerului. Fluxurile reci care trec prin încălzitor sunt încălzite. Radiatorul este una dintre componentele principale datorită căreia funcționează aragazul VAZ 2107. Este echipat cu duze de intrare și ieșire. Acestea sunt introduse în compartimentul motor și conectate la vehicul. Orificiile pentru ieșirea lor sunt sigilate în mod fiabil cu o garnitură de cauciuc.

Principiul de funcționare

Radiatorul din toate modelele VAZ este fixat cu două șuruburi autofiletante, iar robinetul de încălzire este încorporat în conducta de admisie. Este regulatorul debitului de lichid de răcire. Poate fi controlat folosind o tijă flexibilă de la o pârghie situată în unitatea de control în sistemul de ventilație pe un VAZ 2107 este instalat sub radiator.Motorul său electric este montat pe două perne elastice plasate într-o carcasă de ghidare. Un rezistor suplimentar este, de asemenea, încorporat în motor, care oferă un mod cu două viteze pentru rotirea ventilatorului, a cărui includere este asigurată de un comutator care are trei poziții pentru funcționare și este situat pe

Soba VAZ 2107 are canale de aer care se extind din carcasa ventilatorului său. Acestea direcționează fluxul nu numai către deflectoarele care suflă geamurile laterale, ci și către acele țevi care sunt direcționate către parbriz. Este posibil să controlați aerul cald prin închiderea și deschiderea alternativă a clapetelor încălzitorului. Același capac de pe priza de aer este reglat de tije de la pârghiile situate pe unitatea de comandă.

Principalele dezavantaje

Șoferii care conduc Zhiguli de mulți ani spun adesea că soba VAZ 2107 uneori nu se încălzește bine. Cea mai frecventă cauză a defecțiunilor într-un sistem precum o sobă VAZ 2107 este o scurgere a radiatorului, precum și conductele, un robinet și conexiunile situate direct între ele. La aceasta se pot adăuga defecțiunile comutatorului pentru modurile ventilatorului electric, deteriorarea firelor dispozitivului sau oxidarea componentelor acestora.

Aceste deficiențe, de regulă, pot fi corectate fără a recurge la cumpărarea de piese noi, dar chiar și în cazul defecțiunilor mai complexe, sunt necesare măsuri serioase și drastice, de exemplu, înlocuirea radiatorului sobei VAZ 2107 etc.

Cauzele unei defecțiuni în sistemul de încălzire

Uneori, șoferii observă scurgeri de antigel în mașină. Motivul pentru aceasta poate fi un radiator ruginit sau un robinet al aragazului, precum și țeava sa metalică. Un „diagnostic” precis poate fi efectuat numai prin inspecție vizuală. Dacă defectul constă, de exemplu, într-o țeavă sau un robinet de sobă, atunci acestea pot fi înlocuite cu ușurință, mai ales că astăzi nu există probleme cu achiziționarea oricăror piese de schimb. În acest caz, nici măcar nu este nevoie să dezasamblați carcasa și tabloul de bord. Dacă vinovatul pentru scurgerea antigelului de răcire este radiatorul însuși, atunci în acest caz există două opțiuni pentru rezolvarea acestei probleme. În primul rând, dacă în mașină este instalat un radiator de cupru de stil vechi, atunci acesta poate fi reparat: lipit, curățat, cositor etc. Principalul lucru este să găsești un specialist bun. A doua opțiune este atunci când în mașină există o sobă VAZ 2107 cu un radiator de aluminiu. În acest caz, totul este puțin mai complicat: cu siguranță trebuie înlocuit cu unul nou, deoarece nu poate fi reparat.

În unele cazuri, după pornirea încălzitorului, aerul rece continuă să fie suflat din conductele de aer ale mașinii. Motivul constă în încălcarea circulației lichidului de răcire. Acest lucru se întâmplă din cauza defecțiunii unui robinet de încălzire deteriorat sau radiatorul în sine este „înfundat”. Dacă robinetul este blocat, acesta trebuie înlocuit, dar în al doilea caz este necesară o curățare temeinică.

Modernizare incalzire

Toți șoferii știu că dispozitivul sobei VAZ 2107 este imperfect, în timp ce funcționează cu un zgomot vizibil chiar și în cabină. Prin urmare, această parte a sistemului de încălzire al unei mașini este foarte adesea supusă modernizării. Mulți oameni încearcă să îmbunătățească singuri funcționarea aragazului, dar, de cele mai multe ori, acest efect adecvat nu funcționează. Cu propriile mâini, chiar și știind cum să scoateți soba VAZ 2107, puteți etanșa numai îmbinările conductelor de aer și duzele, precum și să redistribuiți fluxurile fierbinți. Cu toate acestea, din aceasta, temperatura din cabină rămâne practic aceeași. Și pentru ca mașina să fie caldă și confortabilă în frigul iernii, este necesar să creșteți cantitatea de căldură furnizată de calorifer. Întreaga problemă constă în ventilatorul aragazului, care este prea mic și nu creează fluxul de aer necesar. În acest sens, de regulă, în primul rând, este necesară înlocuirea ventilatorului aragazului VAZ 2107.

Dacă comparăm funcționarea acestui mecanism la două modele de mașini Zhiguli, vom observa că motorul sobei celui de-al șaptelea model Zhiguli, în timp ce se rotește cu o frecvență de aproximativ trei mii de rotații pe minut, consumă aproximativ patru amperi și jumătate. de curent. Iar pe ventilatorul „opt” la patru mii sau mai multe rotații se consumă de trei ori și jumătate mai mult. De aceea este necesară modernizarea. Uneori este chiar necesară înlocuirea radiatorului sobei VAZ 2107.

Procedura de revizuire a încălzitorului

Dacă aragazul VAZ 2107 nu se încălzește bine, carcasa este îndepărtată în cabina din partea inferioară a sobei, pe care este montat un ventilator deasupra. Acesta din urmă este complet eliminat din cauza inutilității sale. După aceea, una dintre crestele aerodinamice este tăiată cu grijă, care suflă aer cald către picioarele șoferului și pasagerului care stau lângă el. Acest lucru este valabil mai ales atunci când instalați un ventilator cu un VAZ 2108, deoarece motorul său este puțin mai lung. Rotorul poate fi îndepărtat complet, iar funcțiile sale sunt transferate la un ventilator standard cu cinci pale.

Orificiul pentru aceasta este ușor mărit în diametru, astfel încât să poată fi instalat un nou arbore în el. Este important să vă asigurați că structura reproiectată este „prinsă” în poziție strâns și sigur. Chiar înainte de a instala un nou ventilator, acesta trebuie conectat direct pentru a se asigura că funcționează.

Pentru zgomot

În acest scop, se înlocuiește rezistența încorporată, a cărei sarcină principală este să asigure o funcționare relativ silențioasă a ventilatorului. Mai mult, cel nou - cu VAZ 2108 - generează mult zgomot datorită cantității mai mari de flux de aer distilat. Cea mai bună opțiune de înlocuire este rezistența, care este instalată pe același model al optulea. În plus, în timpul modernizării, nu va fi de prisos să înlocuiți întrerupătorul ventilatorului prin instalarea unui model din aceeași mașină cu întreaga structură, de exemplu, din 2108. Acest lucru se face deoarece soba VAZ 2107 se încălzește foarte mult în timpul funcționării prelungite. , drept urmare, după un anumit timp, butoanele standard de alimentare pur și simplu se topesc. Zgomotul de la dispozitivul modernizat și actualizat, desigur, va fi puțin mai mare decât cel din fabrică, dar acest dezavantaj în timpul rece de iarnă după ce încălzitorul a fost revizuit este aproape invizibil.

Îngrijiți radiatorul sobei VAZ 2107

În perioadele de toamnă și vară de funcționare a mașinii, în interiorul radiatoarelor de încălzire se acumulează o mulțime de calcar. Și, ca urmare, eficiența sistemului este redusă. Cu toate acestea, această defecțiune poate fi eliminată. Este suficient să știi cum să dezasamblați aragazul VAZ 2107 pentru a o curăța. Puteți face singur acest proces simplu de reparație. Pentru a face acest lucru, pasionatul de mașini va avea nevoie de două cleme melcate, două garnituri noi de cauciuc, ceva lichid de răcire și un vas în care va fi colectat deșeurile.

Procedura de operare

Primul pas este să opriți motorul și să-l lăsați să se răcească. Puneți o cârpă sau o cârpă sub toate țevile. După aceea, trebuie să slăbiți clemele de pe elementele de fixare ale furtunurilor de evacuare și de admisie prin care lichidul de răcire intră în compartimentul motorului. Apoi, racordurile de cauciuc sunt îndepărtate de la robinet și duze, în timp ce sub ele este imperativ să înlocuiți un recipient. Folosind cheia tubulară cu numărul al șaptelea, trebuie să deșurubați șuruburile autofiletante ale elementelor de fixare de pe sigiliu, care mai târziu trebuie de asemenea îndepărtate. În acest caz, tija de antrenare de pe robinetul aragazului cu carcasa ventilatorului este, de asemenea, deconectată. Conductele de pe radiator sunt îndepărtate din orificiul situat în peretele compartimentului motor. Pentru aceasta, șuruburile elementelor de fixare sunt deșurubate cu o cheie de al zecelea număr. După aceea, conducta de evacuare în sine și radiatorul sunt îndepărtate. Înlocuită cu una nouă, o garnitură de cauciuc etanșează conexiunea cu flanșă. În acest caz, după îndepărtarea robinetului, este necesar să curățați conductele cu furtunuri și robinetul în sine.

Înlocuirea radiatorului

În general, atunci când soba VAZ 2107 nu funcționează, este necesară schimbarea radiatorului. Depanarea sistemului de încălzire pe modelele Zhiguli nu diferă prea mult una de cealaltă. Dacă șoferul a reușit să descopere cauza frigului din cabină și nu are de ales decât să schimbe radiatorul, atunci pentru aceasta va avea nevoie de câteva unelte. Veți avea nevoie de două tipuri de șurubelnițe - obișnuite și Phillips, chei cu dub și cu cap deschis de al șaptelea, al optulea și al zecelea numere, precum și trei garnituri de cauciuc, un litru de lichid de răcire și un agent de etanșare, de obicei silicon. Este necesar să inspectați cu atenție caloriferul, țevile sale metalice și robinetul aragazului. Toate acestea trebuie să fie lipsite de semne vizibile de coroziune sau scurgeri. Robinetul aragazului cu tub de la vechiul calorifer poate fi răsucit pe noul calorifer. Este imperativ să montați garniturile de cauciuc, îndepărtându-le pe cele vechi. După ce le-ați uns cu etanșant siliconic, trebuie să strângeți pentru a nu le zdrobi sau să nu rupeți accidental firul, înșurubați conducta de scurgere și robinetul la radiator.

Asamblarea după înlocuirea vechiului radiator cu unul nou se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii. După aceea, dacă este necesar, se adaugă antigel. Apoi pornește mașina, după care se verifică etanșeitatea conexiunii țevilor și furtunurilor.

Încălzirea și ventilația în mașină sunt necesare pentru a asigura confortul regimului de temperatură. În cabina celui de-al șaptelea model Lada, aceste acțiuni sunt posibile datorită maselor de aer care vin din exterior. Cade prin orificii speciale de pe capota din fata. Picăturile de umiditate sunt separate în conducta de admisie a aerului situată în spatele motorului cu ardere internă, care este îndepărtată din sistem. După aceea, aerul este furnizat în sectorul de încălzire și apoi intră în habitaclu.

Defecțiuni

Din punct de vedere structural, sistemul de încălzire este după cum urmează:

Destul de des, aragazul se defectează din următoarele motive:

• etanșeitatea elementului radiatorului sau a robinetului de încălzire este spartă;
• regulatorul dispozitivului ventilatorului este defect;
• cablajul este oxidat;
• motorul ventilatorului s-a defectat.

Pentru a evita astfel de probleme, soba VAZ 2107 este modificată.

Îmbunătățirea sistemului de încălzire

Toți proprietarii de „sevens” știu că funcționarea tare a sobei nu înseamnă că este bună. Se recomandă îmbunătățirea, pentru care există mai multe opțiuni, dar nu toate sunt considerate eficiente. Este posibil să etanșați orificiile de ventilație sau să reglați debitele. Dar după aceea nu va exista nicio îmbunătățire evidentă. Pentru a crește temperatura în habitaclu, ar trebui să creșteți capacitățile de alimentare cu căldură ale radiatorului. Pentru a face acest lucru, este necesar să rezolvăm problema cu ventilatorul, înlocuind versiunea standard prea mică și cu productivitate redusă cu una mai eficientă, din „opt”, care are cinci ramuri în loc de o pereche de pale. De asemenea, este necesar să reluați controlul sobei. Pentru aceasta, butoanele și elementele de reglare sunt instalate din același model „al optulea”, deoarece cele standard vor eșua rapid din cauza diferenței de curent. Se modifică și macaraua, care reglează alimentarea cu lichid de răcire.

Instalați melcul din 2108

Pentru asta avem nevoie de:

• „Melc” din al optulea model al Zhiguli;
• plexiglas, a cărui grosime ar trebui să fie de trei milimetri;
• uscator de par pentru constructii;
• colțuri metalice și șuruburi.

În primul rând, partea corpului este făcută pentru a fixa „melcul”. În acest scop, plexiglasul este tăiat la dimensiunea necesară.

Încălzindu-l cu un uscător de păr, formele necesare sunt îndoite.

Mușca de melc este tăiată puțin pentru a reduce dimensiunile totale ale sistemului cu aproximativ trei centimetri.

Pereții laterali pot fi din aliaj de duraluminiu, a cărui grosime nu depășește un milimetru și jumătate.

Locurile cu fante și îmbinările sunt lipite cu un etanșant pe bază de silicon.
Cea mai grea parte este să reglați canalele de alimentare ajustându-le la găuri. Dar există o cale de ieșire - să le facem pliabile.

Pentru a reduce rezistența și pentru a elimina turbulențele, elementele rotative netede pot fi realizate din duraluminiu. Fantele sunt realizate pentru a permite aerului cald să ajungă la picioare.

Cum să aveți grijă de sistemul dvs. de încălzire

În timpul funcționării pe termen lung, radiatorul aragazului se poate înfunda, ceea ce va afecta performanța întregii rețele de încălzire. Pentru a repara totul, se recomandă curățarea aragazului. Această lucrare se poate face pe cont propriu.
Mai întâi verificați dacă motorul este rece. Puneți o cârpă de intercalare sub fiecare tub. Colierele furtunurilor de admisie și de evacuare sunt acum deconectate. Furtunul este scos de la robinet, lichidul este scurs într-un recipient înlocuit în prealabil. Elementele de etanșare și radiatorul sunt îndepărtate. Demontăm robinetul, curățăm furtunurile de admisie. Spal radiatorul cu lichid de racire. Sistemul poate fi acum asamblat prin înlocuirea tuturor garniturilor de cauciuc. Rămâne de verificat performanța și, dacă sunt detectate scurgeri, strângeți clemele.
La modificarea sistemului de încălzire, toate recomandările trebuie urmate cu bună-credință. Acest lucru vă va ajuta să obțineți rezultate bune.

Una dintre cele mai slabe verigi ale mașinii VAZ-2107 este aragazul. Fără un sistem de încălzire stabilit, este greu să fii în cabină în timpul iernii lungi, ceea ce este atât de tipic pentru țara noastră. În plus, încălzirea de proastă calitate duce la înghețarea sticlei. Să ne dăm seama cum să îmbunătățim aragazul pe o mașină VAZ-2107.

Principalele probleme ale aragazului

Problema încălzirii slabe poate fi rezolvată doar dacă îi cunoașteți punctele slabe. Cel mai adesea, necesitatea de a îmbunătăți nodul apare din următoarele motive:

1. Scurgerea robinetului sistemului de încălzire.
2. Alimentare slabă cu aer.
3. Debit scăzut de aer de la deflector.
4. Zgomot puternic în timpul funcționării sistemului de încălzire.

Astfel, puteți crește temperatura în cabină iarna dacă înlocuiți robinetul și deflectorul, reparați defecțiunile radiatorului și faceți upgrade la ventilator. Aceste modificări nu sunt dificil de făcut cu propriile mâini, dar vor îmbunătăți semnificativ calitatea sistemului de încălzire.

Cale de upgrade ușoară

Radiatorul de pe VAZ-2107 degajă suficientă căldură, deci nu ar trebui schimbat. Cea mai ușoară metodă de reglare este următoarea:

Acordați atenție ultimului punct, dacă nu înlocuiți rezistența și comutați, atunci toate celelalte acțiuni vor fi în zadar, deoarece comutatorul VAZ-2107 funcționează la un curent mai mic. De la lucrul cu un motor puternic din „nouă”, se va topi. Dacă lăsați rezistența de la 7, va împiedica motorul să funcționeze la putere maximă.

Reglaj dificil al aragazului

Dacă nu mai sunteți un pasionat de mașini începător și nu vă este frică de dificultăți, atunci puteți face schimbări mai serioase. Cu el, trebuie să instalați un melc din mașinile VAZ-2108-2109. Dupa aceasta revizuire, debitul de aer va creste, iar aragazul va fi mai silentios.

Cu acest tip de tuning randamentul aragazului creste de 3 ori. Există o încălzire interioară de înaltă calitate și pantof de sticlă.