Ulei Lada Priora în fântânile lumânărilor. Care este riscul ca petrolul să intre în puțurile de lumânări? Analiza problemei în detaliu

Cavitatea pentru înșurubarea bujiei nu trebuie să conțină lichide tehnice. Dacă găsiți ulei în puțurile lumânării, vă recomandăm să eliminați cauza acestei defecțiuni cât mai curând posibil. Luați în considerare de ce acest fenomen este periculos, precum și procedura de etanșare a îmbinărilor cu un etanșant, înlocuirea etanșărilor de ulei, inelele de etanșare folosind exemplul motoarelor VAZ și Toyota.

Motivul principal

Uleiul intră în puțurile lumânării prin scurgerea îmbinării elementelor care separă puțul de spațiul interior al chiulasei. Există mai multe opțiuni pentru proiectarea capului bloc.

Sistem de ventilație carter

Presiunea crescută a gazelor din carter este unul dintre principalele motive pentru străpungerea accelerată a uleiului prin etanșările orificiilor bujiilor. Tipul cu buclă închisă presupune alimentarea unui amestec de vapori de ulei, benzină și gaze de eșapament înapoi la galeria de admisie.

Supapa PCV este responsabilă pentru distribuirea unei porțiuni de gaze. Dacă, dintr-un anumit motiv, supapa nu își face față sarcinii sale, se va forma suprapresiune în interiorul chiulasei. Cauza defecțiunii poate fi atât în ​​supapa în sine, cât și într-un grup cilindru-piston uzat. Cu inele de compresie uzate, un joc crescut între pistoane și cilindri, sistemul de ventilație a carterului este mai dificil de a face față sarcinii sale.

În caz de aburire puternică în jurul garniturii capacului supapei, tigaii, bujiilor, vă recomandăm insistent să verificați ventilația carterului. La presiuni ridicate ale gazelor de eșapament, înlocuirea garniturilor cu un etanșant anaerob va avea doar un efect pe termen scurt.

Simptome și efecte

Pentru a determina defecțiunea, este suficient să scoateți vârfurile modulelor GDP / aprindere din puțuri și să deșurubați lumânările. Pelicula de ulei de pe elemente va fi principalul semn de scurgere. Dacă cauza pătrunderii uleiului nu este eliminată la timp, acesta va pierde putere în toate sau anumite moduri de funcționare, ceea ce poate duce și la. Cel mai probabil, dintr-un motiv, Check Engine se va aprinde în cilindrii de pe tabloul de bord.

Efectul negativ al uleiului de motor asupra etanșării vârfului firelor de înaltă tensiune, modulelor bobinelor de aprindere duce la astfel de consecințe. Mediul uleiului creează condiții favorabile pentru spargerea scânteilor, în urma căreia arderea TPVS în cilindru este întreruptă.

Înlocuirea garniturilor de ulei pe un VAZ 2112 1,5 l, 16 supape

Pentru a determina tipul de dispozitiv pentru cavitățile lumânărilor, deșurubați lumânările și priviți în interiorul puțului. Versiunea cu inserție are pereți netezi de la începutul până la sfârșitul găurii. La motoarele VAZ 21126, îmbinarea suprafețelor de îmbinare ale capacului supapei și patul arborelui cu came va fi vizibilă.

Pentru a înlocui garniturile de ulei de pe VAZ 2112, este necesar să demontați capacul din plastic, receptorul de admisie, modulul de aprindere și furtunul de ventilație al carterului. Puțurile sunt îndepărtate folosind o șurubelniță cu crestat (este necesar să vă sprijiniți de marginea superioară cu șurubelnița). Asigurați-vă că etanșarea de jos rămâne pe tub după ieșire. Curățați inserțiile înainte de a instala garniturile de ulei. Simeringul inferior trebuie lubrifiat cu ulei de motor. Apăsați inserția cu un adaptor de diametru adecvat până când se fixează.

Lumânările vor fi deșurubate în timpul lucrului, așa că asigurați-vă că în cilindri nu pătrund resturi sau obiecte terțe.

În videoclip puteți vedea cum, folosind un extractor de casă, puteți obține inserții pentru înlocuirea etanșărilor de ulei ale godeurilor bujiilor fără a îndepărta capacul supapei, receptor.

Motoare 21126

La mașinile Lada Priora, Kalina, Grant cu model ICE 21126, este necesar să îndepărtați nu numai atașamentele și capacul supapei, ci și angrenajele și așternutul arborelui cu came. Eliminarea cauzei pătrunderii uleiului în puțurile lumânării este aplicarea unui etanșant anaerob de înaltă calitate. Folosirea unei garnituri de silicon nu va fi la fel de eficientă.

Etanșantul trebuie aplicat într-un strat subțire pe suprafețele de împerechere ale patului arborelui cu came. Un strat prea gros atunci când piesele sunt prinse va strânge etanșarea în interiorul chiulasei, ceea ce poate provoca înfundarea liniilor sistemului de lubrifiere. După instalarea capacului supapei, se recomandă ca îmbinările interne ale bujiilor să fie acoperite cu un material de etanșare pentru garnituri.

Etanșarea conexiunilor filetate

Pătrunderea resturilor, a obiectelor străine în cilindrii motorului, chiulasa, poate duce la o scădere a resursei și o deteriorare gravă. Prin urmare, efectuați toate lucrările cât mai atent posibil.

De obicei, pătrunderea uleiului de motor în puțurile de lumânări nu provoacă nicio îngrijorare specială în rândul șoferilor. Dar statisticile spun că, în cele mai multe cazuri, există motive de teamă pentru funcționarea stabilă a motorului, deoarece nu ar trebui să existe ulei în puțurile lumânării.
Există mai multe motive posibile pentru care petrolul ajunge în puțurile de lumânări, iar acest lucru poate fi influențat de câteva nuanțe care ar trebui luate în considerare separat. Pentru a nu fi nevoit să duceți mașina la o benzinărie, puteți încerca să rezolvați această problemă fără a apela la serviciile specialiștilor.
Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să determinați de ce uleiul a fost greșit. Dacă aflați brusc că puțurile de lumânări ale mașinii sunt în ulei, atunci trebuie să urmăriți imediat cauza pentru a evita consecințele negative.

De obicei, această problemă apare mai des la vehiculele mai vechi decât la cele mai noi. Dacă lumânările sunt în ulei, motivele pentru aceasta se pot datora faptului că cele mai afectate sunt mașinile care au un kilometraj suficient de mare. Dacă la înlocuirea lumânărilor sau la revizuirea acestora s-au găsit urme de ulei, atunci aceasta indică cel mai probabil starea deplorabilă a garniturilor, care s-au uzat în ordine.

Mașinile vechi, de regulă, necesită înlocuirea unui număr mare de garnituri, nu numai garnituri sub lumânări și, deși unii șoferi cred că este posibil să se opereze o mașină în această stare, practica arată totuși că problemele cu garniturile trebuie să fie rezolvat cât mai curând posibil, altfel va afecta durata de viață a întregului sistem al vehiculului în ansamblu.

Ulterior, prezența uleiului în puțurile lumânării poate duce la faptul că izolarea firelor de înaltă tensiune, care de obicei este formată din cauciuc, se înmoaie sau va fi corodata de aditivi și, eventual, chiar și o bază de ulei (dacă izolația este de calitate slabă), care, pe lângă contaminarea firelor, poate duce și la scurtcircuite și defecțiuni ale circuitelor electrice.

În acest caz, întreruperea curentului poate deteriora și alte dispozitive ale mașinii, care, pe lângă șocurile electrice neplăcute, amenință și defectarea unor sisteme, inclusiv a celor electrificate sau a celor a căror funcționare depinde de fluidele din interior. În plus, problema poate fi agravată de faptul că lumânările în sine vor deveni în cele din urmă inutilizabile, iar durata lor de viață poate fi redusă. Prin urmare, uleiul prins sub lumânări nu numai că va forța șoferul să schimbe garniturile, ci poate duce și la nevoia constantă de a înlocui lumânările. Pentru a evita acest lucru, este necesar să împiedicați să pătrundă mai mult ulei în bujii.

Cum să eliminați singur scurgerea de ulei în puțurile de lumânări?

Pentru a preveni în mod independent pătrunderea uleiului sub lumânări, câteva elemente vor fi suficiente. Reparații ulterioare sunt luate în considerare pe exemplul mașinii Lada Priora.

În primul rând, trebuie să vă aprovizionați cu câteva garnituri și garnituri ale capacului supapei. De asemenea, va trebui să utilizați un lubrifiant precum VD-40, agent de curățare a motorului și garnituri de ulei. Pentru puțurile de lumânări, reparațiile trebuie efectuate întotdeauna într-o încăpere cu condiții de temperatură normale - fără curenți și vânturi, pentru a preveni pătrunderea prafului și a altor contaminanți pe suprafețele de lucru.

Există mai multe etape succesive principale de reparație:

1. Mai întâi trebuie să scoateți capacul supapei, receptor. În acest caz, colectorul trebuie acoperit și toate deschiderile trebuie izolate pentru a preveni pătrunderea părților străine și contaminarea în unitate.

2. După ce trebuie să scoateți contactulși demontați conducta de ventilație a carterului. Apoi deșurubați suportul de sub duză și îndepărtați capacul blocului.

3. Merită să verificați împingătorul hidraulic apăsând pe ea - ar trebui să apese în jos cu efort normal. În acest caz, camea arborelui cu came ar trebui să fie îndreptată spre spate.

Sistemul este asamblat conform algoritmului invers, în timp ce etanșanții și lubrifianții vechi trebuie îndepărtați din carcasa rulmentului, iar camele arborelui trebuie lubrifiate cu unsoare proaspătă.

Este de remarcat faptul că, în absența experienței în astfel de reparații, nu ar trebui să încercați să o efectuați singur, mai ales dacă nu aveți abilitățile de a folosi instrumente.

În acest caz, merită să contactați cel mai apropiat service auto, unde astfel de manipulări vor fi efectuate literalmente în câteva ore, dar garantează o calitate excelentă a reparației.

Astfel, mașina își va servi proprietarul pentru o lungă perioadă de timp, bujiile și garniturile din puțuri nu vor trebui schimbate prea des.

Acumularea de grăsime în puțurile bujiilor este o problemă comună la vehiculele Priora. Motivele pentru aceasta pot fi diferite. Acestea depind în mare măsură de modelul mașinii și de dispozitivul motorului acesteia.

Orice defecțiuni ale mașinii trebuie eliminate imediat, altfel poate apărea o complicație și atunci vor fi necesare reparații mai costisitoare. Deci, dacă la mașina dvs. Priora cu 16 supape ați observat ulei în puțuri, atunci această situație nu poate fi ignorată.

Problema acumulării de grăsime în puțurile lumânării este întâlnită mai ales la motoarele cu un volum de 1,6 litri. În versiunile mai vechi, garniturile de cauciuc erau amplasate sub capacul supapei. În noile versiuni, se folosește numai material de etanșare pentru a asigura un contact bun între părți.

Într-o mașină modernă a lui Prior, uleiul din puțurile lumânării apare datorită uscării sigilantului după utilizarea pe termen lung a mașinii sau când se utilizează o compoziție de calitate scăzută. Deci, pur și simplu îndepărtarea grăsimii și a materialului de etanșare folosit nu va rezolva problema.

Este exact cazul când producătorul a decis să simplifice designul pentru a reduce costurile. Dar acest lucru s-a transformat în apariția de noi probleme pentru proprietarii de mașini.

În Priora, petrolul din puțuri poate fi colectat chiar și într-o mașină complet nouă. Așadar, imediat după achiziționarea unei mașini noi, nu va fi de prisos să o verificați la o stație de service sau cel puțin pe cont propriu. În caz contrar, o mașină nouă vă poate prezenta probleme, a căror cauză va fi ascunsă în materialul de etanșare uzat.

Există un risc mare ca, din cauza timpului lung de inactivitate al mașinii în cabină, compoziția de proastă calitate să se usuce pur și simplu. Deci, după primele călătorii, petrolul va începe să se acumuleze în puțuri, ceea ce poate duce ulterior la necesitatea unor reparații costisitoare.

Datorită prezenței prelungite a uleiului în puțul lumânării, izolatorul bujiilor va începe să se înmoaie. Acest lucru poate duce la o problemă uriașă - lumânări cu pumn, alimentare slabă cu lubrifiere a motorului.

Ca urmare a acestui fenomen, unitatea de putere va începe să funcționeze instabil, în plus, înlocuirea bujiilor va trebui să fie efectuată mult mai des. Prin urmare, găsirea de grăsime în puțurile de lumânări Priora este o problemă foarte acută care necesită o soluție imediată.

Ce să faci dacă în puțurile Priora apare grăsime?

Este mai bine ca începătorii să treacă la stația de service și să comande o reparație. Dacă proprietarul mașinii are suficientă experiență și nu dorește să-și cheltuiască banii, atunci poate efectua reparații cu propriile mâini.

Instrucțiuni de reparație

1. Mai întâi trebuie să demontați capacul motorului și receptorul. Toate deschiderile din galeria de admisie trebuie acoperite. Acest lucru este necesar pentru a preveni intrarea componentelor străine în piesă.
2. După aceea, puteți începe să demontați modulul de aprindere și furtunul de aerisire a carterului de pe țeava capacului blocului cilindric.
3. Apoi, folosind o cheie cu 10, va trebui să deșurubați șurubul suportului conectorului cablajului injectorului.
4. Cu o cheie pentru 8, va trebui să deșurubați 15 șuruburi de pe capacul blocului cilindric. După aceea, puteți îndepărta singur capacul blocului.

Verificarea împingătorului hidraulic

După ce au fost efectuate lucrările descrise mai sus, va trebui să verificați împingătorul hidraulic. Acest lucru este ușor de realizat folosind o șurubelniță de metal sau o șurubelniță obișnuită. Trebuie doar să apăsați împingătorul hidraulic și să verificați starea acestuia. El trebuie să apese cu mare efort.

Dacă practic nu a trebuit să aplicați forță, atunci acest dispozitiv trebuie înlocuit. Asigurați-vă că atunci când verificați împingătorul hidraulic, cama arborelui cu came este întoarsă spre dispozitivul cu partea din spate.

Înlocuirea împingătorului hidraulic

1. În primul rând, va trebui să scoateți firul de la senzorul lămpii de presiune a uleiului și de la roțile dințate. După aceea, folosind o cheie cu 8 chei, va trebui să deșurubați 20 de șuruburi ale carcasei lagărului.
2. De asemenea, va fi necesar să îndepărtați șurubul cu care tija este conectată la suportul pentru suportul motorului din spate. În același loc, va trebui să scoateți trei piulițe cu o cheie de 15. Suportul și carcasa lagărului arborelui cu came pot fi apoi îndepărtate cu ușurință. Apoi scoateți țevile de ghidare a bujiilor. După aceea, va fi posibil să se scoată garniturile de ulei și arborii cu came.
3. Pe viitor va fi necesară demontarea celor două dopuri blocului de cilindri situate în spate, împreună cu carcasa lagărului arborelui cu came. Nu este dificil să scoateți împingătorul hidraulic; pentru aceasta trebuie doar să aduceți un magnet.
4. Înainte de asamblarea chiulasei, este necesar să o curățați de contaminare, iar carcasa lagărului arborelui cu came - de etanșanți și grăsime uzate. După aceea, va fi posibilă lubrifierea rulmenților și camelor arborilor cu unsoare nouă.
5. Va trebui aplicat un etanșant pe carcasa rulmentului conectată la chiulasa cu un flagel. După aceea, carcasa poate fi montată în același loc.
6. Apoi trebuie să lubrifiați inelele de etanșare și să montați țevile de ghidare în carcasa rulmentului și chiulasa, apoi apăsați noi garnituri de ulei. Pe cealaltă parte a blocului, va trebui să instalați dopuri.
7. Înainte de a instala capacul chiulasei, trebuie aplicat etanșant pe acesta.

Soluție alternativă la problemă

Reparațiile pot fi efectuate fără a îndepărta capacul supapei și receptorul. Dar pentru aceasta va fi necesar să aveți un instrument special, care nu poate fi găsit atât de des în magazine. Prin urmare, șoferii trebuie să o facă cu propriile mâini.

Este vorba despre un extractor. Pentru a crea acest instrument, aveți nevoie de un ac de păr metalic cu o lungime de 15 cm, un furtun cu un diametru de 20-25 mm, piulițe, șaibe și un manșon. Va trebui să puneți o șaibă pe ac de păr, apoi o bandă elastică, un manșon cu nuci. Gata, instrumentul este gata. Costul său va fi de 100 de ruble. Și durează doar câteva minute pentru ao crea.

Extractorul va trebui introdus în bine bujia. După aceea, trebuie să strângeți piulița inferioară, astfel încât să putem scoate cu ușurință puțul. Când efectuați lucrări, verificați ca partea de cauciuc a extractorului să nu fie mai înaltă decât puțul. Ca și în primul caz, va trebui să instalați noi garnituri de ulei, să le ungeți cu unsoare și să le asamblați înapoi.

Experții recomandă utilizarea unui lubrifiant de înaltă calitate și a unui etanșant rezistent la căldură. Împreună cu vechiul etanșant, se recomandă și îndepărtarea depunerilor de carbon, este și dăunător pentru lumânări. Pentru ca un vehicul să funcționeze corect, toate componentele trebuie păstrate în stare bună.

A doua opțiune necesită mult mai puțin timp pentru a efectua reparații decât prima. De asemenea, este mai simplu în execuție, nu necesită costuri financiare.

Video: îndepărtarea uleiului din puțurile de lumânări de pe Priora

Mașinile din familia VAZ au multe caracteristici în ceea ce privește întreținerea, iar una dintre ele este pătrunderea uleiului în puțurile lumânărilor. Motivele acestui fenomen pot fi diferite, în multe privințe totul depinde de modelul specific și tipul de motor. Astăzi ne vom uita la ceea ce amenință scurgerea de ulei din bujiile motorului cu ardere internă și cum să rezolvăm această problemă cu propriile noastre mâini.

Cauzele defecțiunii și soluțiile problemei

O astfel de pacoste se întâmplă destul de des. Să ne dăm seama de ce. Uleiul din bujiile apare din cauza uzurii garniturilor. În general, această defecțiune nu este atât de periculoasă, cel puțin nu atât de mult ca, de exemplu, obținerea aceluiași lubrifiant pe chiulasa. Poate cea mai gravă consecință a acestei probleme este înmuierea izolatorului de cauciuc al firelor de înaltă tensiune, care, la rândul său, va provoca defecțiuni. Dar asta nu înseamnă deloc că poți lăsa lucrurile să meargă de la sine. Observați că uleiul intră în lumânare? Schimbați imediat garniturile puțului și problema va fi rezolvată. În caz contrar, va trebui să schimbați foarte des lumânările (de obicei, resursa acestora scade de câteva ori).

Cum se face o reparație?

Am aflat deja de ce se formează ulei în puțurile de lumânare, acum să vorbim despre cum să înlocuim garniturile. În primul rând, trebuie să pregătim toate piesele și materialele. În timpul efectuării lucrărilor pentru a elimina scurgerea, veți avea nevoie de:

• Două garnituri capac supape.
• 10 șaibe de etanșare.
• Unsoare WD 40 și
• 4 sigilii pentru puturi de lumanari.
• Curatator de motor.

După ce ați pregătit tot ce aveți nevoie, vă puteți pune la treabă în siguranță. În general, procesul de înlocuire a garniturilor de puț poate fi împărțit în mai multe etape:

1. Scoaterea capacului supapei.
2. Demontarea sondelor.
3. Îndepărtarea inelelor O vechi și instalarea altora noi.
4. Reasamblare.

Instructiuni mai detaliate

Mai jos vom arunca o privire mai atentă asupra modului de eliminare a uleiului din puțurile de lumânare ale VAZ 2112 și alte modele de mașini ale Uzinei de Automobile Volga.

Deci de unde începi? Mai întâi, scoateți capacul din plastic al motorului și receptorul. Toate deschiderile din galeria de admisie sunt închise cu capace (avem nevoie de acest lucru pentru a preveni pătrunderea obiectelor străine în piesă). În continuare, modulul de aprindere este demontat, precum și furtunul de ventilație a carterului de la conducta de ramificație a capacului blocului cilindrului. Apoi, folosind o cheie cu 10, deșurubați șurubul suportului conectorului cablajului injectorului. Cu o cheie cheie pentru 8, 15 șuruburi de fixare sunt deșurubate pe capacul blocului cilindrului (se mai numește și supapă). După aceea, capacul blocului în sine este îndepărtat din mașină.

Verificarea împingătorului hidraulic

În continuare, trebuie să verificați împingătorul hidraulic. Cum să o facă? Totul este foarte simplu - folosind o deriva de metal moale (sau o șurubelniță simplă), trebuie doar să apăsați pe ea și să urmăriți starea sa ulterioară. În mod ideal, împingătorul hidraulic ar trebui să fie apăsat cu o forță mare.

Dar dacă pentru aceasta ați aplicat o forță minimă, atunci cel mai probabil acest dispozitiv trebuie înlocuit. Apropo, la diagnosticarea unui împingător hidraulic, came arborelui cu came trebuie să fie îndreptată spre prima parte din spate.

Cum se înlocuiește această piesă?

Deoarece nu putem neglija înlocuirea împingătorului hidraulic în cursul rezolvării problemei noastre, vom dedica câteva cuvinte înlocuirii acestui dispozitiv.

Primul pas este să scoateți arborele cu came și cablul de la senzorul lămpii de presiune a uleiului. Apoi, folosind o cheie cheie pentru 8, deșurubați 20 de șuruburi de fixare ale carcasei lagărului acestui arbore.

De asemenea, trebuie îndepărtat șurubul care leagă tija la suportul de montare din spate al motorului. Apoi, în același loc, se scot 3 piulițe folosind o cheie de 15. După aceea, suportul de susținere din spate nu va fi fixat în siguranță și poate fi îndepărtat în siguranță (ca și carcasa lagărului arborelui cu came). Țevile de ghidare a bujiilor sunt îndepărtate din aceasta din urmă. În plus, arborii cu came sunt scoși din carcasă. Nu uitați de garniturile de ulei.

La pasul următor se demontează cele 2 dopuri din spate ale blocului cilindri și carcasele lagărelor arborelui cu came. Pentru a scoate împingătorul hidraulic, se aplică un magnet pe partea sa de capăt, iar piesa este îndepărtată cu succes din priza capului.

Înainte de asamblare, chiulasa este curățată temeinic de murdărie, iar carcasa lagărului arborelui cu came este curățată temeinic de ulei și etanșanți vechi. În continuare, camele arborilor și a rulmenților sunt lubrifiate cu ulei de motor nou.

Pe suprafața care este cuplată cu chiulasa se aplică o substanță specială (etanșant) "Loctite Nr. 574" cu un flagel de 2 mm. Apoi corpul este pus la loc.

Acum trebuie să lubrifiați inelele O și să instalați țevile de ghidare în orificiile din chiulasa și carcasa rulmentului. După aceea, sunt presate altele noi și sunt instalate dopuri pe spatele blocului.

Înainte de a instala capacul chiulasei, este necesar să aplicați un etanșant pe suprafața acestuia (același „Loctite”, care îndepărtează uleiul din puțurile bujiilor). „Priora VAZ”, totuși, poate fi reparat în alt mod. Cum anume - citiți mai departe în articol.

Ce să faci dacă s-a format ulei în puțurile lumânărilor? Eliminarea problemei într-un mod alternativ

Luați în considerare o metodă mai rapidă de remediere a problemei, care va apărea fără a demonta receptorul și capacul supapei. Cu toate acestea, aici avem nevoie de un instrument special. Și aici mulți șoferi au dificultăți. Cert este că această unealtă (vorbim despre un dispozitiv de îndepărtare a inelelor de etanșare pentru puțuri) este foarte greu de găsit în magazine, așa că de multe ori șoferii trebuie să o facă cu propriile mâini.

Cum se face un extractor?

Totul este foarte simplu și ieftin. Pentru a asambla această unealtă, trebuie să aveți un știft de metal cu o lungime de cel puțin 15 centimetri, o bucată de furtun de cauciuc cu un diametru de 20-25 milimetri, mai multe șaibe, piulițe și o bucșă. Ce să faci cu toate astea? În primul rând, o șaibă este pusă pe un ac de păr lung, apoi o bandă elastică, un manșon și nuci. Asta e tot - extractorul de inel O pentru bujie a fost fabricat cu succes! Prețul de cost al unui astfel de instrument nu depășește 100 de ruble și poate fi realizat în aproape câteva minute. Acest lucru va elimina foarte repede uleiul din puțurile lumânării. „Priora” și multe alte modele de mașini autohtone sunt reparate folosind acest instrument.

Asigurați-vă că elasticul este prins pe ambele părți cu șaibe. În acest caz, diametrul acestuia din urmă ar trebui să fie cât mai aproape posibil de lățimea puțului lumânării în sine. În caz contrar, elasticul prins se va târâi în spațiul dintre puț și șaibă și nu avem nevoie de asta.

Mânerul de tragere este realizat dintr-o piuliță de supapă. Șaiba inferioară trebuie să se sprijine pe vârful acului de păr, iar cea superioară să fie comprimată de bucșă.

Deci, să trecem la reparații. În primul rând, extractorul este introdus în puțul lumânării, după care piulița inferioară este strânsă până în momentul în care mișcarea axială a sculei ne va permite să scoatem puțul. După puțin efort, sticla va fi îndepărtată cu succes.

În timpul lucrului, asigurați-vă că partea de cauciuc a extractorului introdus nu iese în înălțime dincolo de puț. Similar cu primul caz, instalăm garnituri de ulei noi, ungem cu ulei și asamblam în ordine inversă. Apropo, procesul de instalare vă va lua mai puțin timp decât dezmembrarea.

Nuanțe la efectuarea muncii

Dacă decideți să recurgeți la a doua opțiune, nu uitați de regulile de funcționare și lucrați cu acest extractor, altfel nu veți putea elimina uleiul din puțurile lumânărilor. De fapt, despre ce vorbim? explicând.

În primul rând, banda de cauciuc a instrumentului trebuie să fie scufundată în lumânare bine la dimensiune completă. În caz contrar, se va extinde treptat și nu veți putea îndepărta sticla.

În al doilea rând, la îndepărtarea puțului, există posibilitatea deplasării capacului supapei, care poate bloca ulterior ieșirea cheii. Dar, deoarece grosimea peretelui de sticlă este prea mică, folosind o șurubelniță lungă și subțire, partea menționată poate fi îndepărtată cu ușurință.

În al treilea rând, atunci când scoateți cheia pentru bujii, trebuie să vă asigurați că vechea etanșare de ulei inferioară nu sare din loc.

Rezumând

În primul caz, am petrecut aproximativ 4 ore de timp și aproximativ o mie și jumătate de ruble pentru a finaliza toate lucrările necesare. Folosind a doua metodă, nu veți petrece mai mult de 1,5 ore pentru reparații, deoarece necesitatea de a îndepărta și reinstala receptorul și capacul supapei va fi eliminată.

Așadar, am aflat de ce se formează ulei în puțurile de lumânări și cum să rezolvăm această problemă cu propriile noastre mâini. Nu rupe!

Uleiul din puțurile de lumânări este o problemă foarte frecventă pentru Grants. Această „funcție” a devenit aproape de mulți grant-makers, deoarece fiecare a doua mașină se confruntă cu acest dezastru, din care putem concluziona că uleiul din puțurile de lumânare este durerea acestui model.

Pentru a înțelege de unde provine uleiul din puțul de lumânare, trebuie să aveți o anumită idee despre cum funcționează sistemul. Deci, un puț de lumânare este un recipient în care este instalată o lumânare. Sarcina lumânării este de a aprinde combustibilul care este furnizat prin duze.

Pentru a asigura aprinderea neîntreruptă, lumânarea trebuie să fie în stare corespunzătoare și nu trebuie să existe amestecuri de fluide auto sau altă umiditate în puț. Cu siguranță, toată lumea cunoaște expresia „a inundat lumânările”. Desigur, cel mai adesea această expresie este folosită atunci când inundații, nu cauzate de condițiile meteorologice, cu toate acestea, lumânările pot fi umplute și cu ulei, efectul va fi același - aprinderea va dispărea.

Cauzele acestei defecțiuni

Principalul motiv pentru care puțurile de lumânări sunt inundate cu petrol este o eroare constructivă a inginerilor Avtovaz. În oameni au apărut chiar și proverbe, conform cărora oricine dorește să-și cumpere un Priora cu motor 1.6 trebuie să fie pregătit mental pentru lumânări „plutitoare” constante.

Esența problemei constă în încercarea de a simplifica designul, și anume, de a înlocui garnitura de cauciuc cu un etanșant. Desigur, etanșantul are avantajele sale, dar utilizarea sa în cadrul puțurilor de lumânări implică uscarea și, ca urmare, scurgeri. În plus, multe stații de service păcătuiesc cu etanșant de calitate scăzută, ceea ce nu face decât să mărească probabilitatea de a găsi mai devreme sau mai târziu ulei în puțurile lumânărilor.

Din punct de vedere al procesului de funcționare a motorului, lumânările inundate pot amenința cu lipsa uleiului, ceea ce este vital. În condiții de lubrifiere insuficientă (care se realizează cu ulei), funcționarea arborelui cu came și a altor componente poate fi perturbată. De asemenea, nu trebuie uitat că uleiul asigură temperatura necesară, iar lipsa acestuia poate duce la creșterea acestuia, ceea ce afectează și funcționarea.

De ce prezența uleiului este dăunătoare pentru lucrul lumânărilor

Pentru a răspunde la întrebarea de ce uleiul din puțurile de lumânare este dăunător, din nou, trebuie să vă întoarceți la scopul lumânării - aprindere. Merită să conectați logica și va deveni clar că aprinderea de înaltă calitate nu este posibilă în condiții de conținut ridicat de lichid.

Prezența pe termen lung a unei lumânări într-un mediu petrolier este plină de apariția unui izolator de lumânare, ceea ce va duce la incapacitatea acesteia. Drept urmare, lumânările vor fi străpunse.

Pe lângă lipsa de funcționare echilibrată a motorului, care se va face simțită în mod constant (motorul va începe inevitabil să se tripleze), nu uitați de creșterea apetitului de ulei. Bineînțeles, datorită caracteristicilor de design, motorul Grant are deja o poftă bună în materie de ulei, dar dacă a crescut consumul, verifica lumânările.

Apropo, un consum de până la 400 de grame la 1000 km este considerat normal. Cu cât stilul de condus este mai activ, cu atât indicatorul este mai mare.

La ce poate duce această defecțiune?

Primul lucru care va avea de suferit este puterea de ieșire. Dacă vă imaginați motorul unei mașini ca pe o inimă, atunci imaginați-vă că una dintre supapele sale „inima” a încetat să-și îndeplinească funcția. Se pare că din 100 la sută din putere, veți primi doar 75, sau chiar mai puțin, deoarece o sarcină crescută va cădea asupra lumânărilor rămase, care mai devreme sau mai târziu le vor dezactiva și ele. Astfel, funcționarea defectuoasă a lumânărilor:

- creste uzura altor componente ale motorului

(Tot ceea ce afectează uleiul din puțurile lumânării este, de asemenea, supus verificării în timpul reparației).

- reduce performantele tehnice ale masinii

Cum să determinați dacă există o problemă

Dacă nu ești un pasionat de mașini care a trăit toată viața și cuvintele „motor troit” îți provoacă o ușoară nedumerire, singura modalitate posibilă de a verifica performanța lumânărilor este să te uiți. La inspecția vizuală, o lumânare care a stat mult timp în ulei va avea un depozit de carbon caracteristic (capătul său va fi complet negru).

Dacă lumânarea a petrecut puțin timp în „piscine”, va fi doar ulei la capătul lumânării. Aceste caracteristici trebuie cunoscute, deoarece cu cât folosești mai mult o mașină cu puțuri de lumânări inundate, cu atât vei fi mai probabil să stai în mijlocul drumului, întrebându-te de ce mașina nu merge mai departe. De asemenea, este posibil să se determine că există ulei în puțul lumânării prin creșterea timpului de pornire a motorului.

Câteva cuvinte despre rezolvarea problemei

Pentru a răspunde la întrebarea cum să scoateți bine uleiul dintr-o bujie, trebuie să înțelegeți procesul de dezasamblare a părții superioare a motorului.

Deci, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să vă înarmați cu un set de instrumente care vă vor ajuta să efectuați autopsia. Acestea includ:

- cheie pentru 10
- cheie pentru bujii (sau cap cu dula)

Primul pas este demontarea galeriei de admisie. Ne eliberează o altă cale, și anume calea către capacul curelei de distribuție, care trebuie îndepărtată, totuși, la fel ca cureaua în sine. Acum vine cel mai interesant moment - trebuie să îndepărtați capacul supapei, care în cazul nostru este principalul motiv pentru apariția uleiului în puțurile lumânărilor. Lipsa de etanșeitate este cea care permite uleiului să se scurgă, forțând lumânările să mocească.

Nu începeți imediat să „mușcați” vechiul etanșant, în încercarea de a-l îndepărta. Mai întâi, efectuați o inspecție vizuală - poate vă va ajuta să găsiți cauza (locul în care s-a spart etanșeitatea).

Important!!! Nu folosiți niciodată forță fizică puternică pentru a îndepărta materialul de etanșare de pe capacul supapei - puteți deteriora marginile capacului, ceea ce, la rândul său, va duce la o posibilă depresurizare. În cel mai rău caz, va trebui să schimbi capacul, dar aceasta este o cu totul altă poveste care va necesita mult mai multă investiție financiară de la tine decât curățarea capacului vechi.

Opțiuni de curățare:

- acetonă
- spirit alb
- benzina
(opțiunile sunt aranjate în ordinea procentului de eficiență de curățare)

După îndepărtare, puteți acoperi în siguranță marginile cu un material de etanșare (nu vă zgâriți să-l cumpărați), apoi piesele sunt asamblate împreună.

În ceea ce privește cantitatea de etanșant, un pachet va fi suficient pentru capacul supapei Lada Granta.

Pentru a curăța fântânile în sine, este cel mai rezonabil să folosiți white spirit, care degresează bine.

Important!!! Dacă vorbim de modele anterioare cu motor 1.5, pentru procesul de reparație va fi necesară o garnitură, care servește în locul unui etanșant.

Cum să alegi lumânările pentru granturi

Dacă decideți să jucați în siguranță și să vă echipați calul cu lumânări noi, veți avea de ales producătorul.

După cum arată practica, majoritatea organizatorilor de granturi folosesc cele originale - sunt un produs de înaltă calitate care este destul de capabil să reziste la toate sarcinile. Pe locul doi în popularitate se află faimosul brand NZhK, ale cărui lumânări sunt utilizate în mod activ pentru instalarea în multe mașini străine. În ceea ce privește alegerea - în cadrul funcționării Granturilor, nu veți simți o mare diferență, așa că puteți lua în siguranță un produs intern, care, apropo, este mult mai plăcut la preț.

Ce altceva trebuie să știi

Majoritatea proprietarilor de mașini fac o mare greșeală când le repară - uită de lumânări. După cum ne amintim, o lumânare într-o fântână inundată va avea două stări:

- În ulei
- în funingine și ulei

După cum ați putea ghici, excesul acumulat pe lumânare are un efect negativ asupra performanței acesteia, așa că este de o importanță capitală să curățați lumânarea înainte de a o reutiliza. Pentru curățare, puteți folosi „curățătorul carburatorului”, care îndepărtează bine depunerile inutile.

Deoarece această leziune este o caracteristică a designului Grants, se crede că motorul ar trebui deschis numai în cazul unei scăderi majore a compresiei. În parte, acest lucru este justificat, deoarece în absența oricăror modificări majore în funcționarea mașinii, aceasta va însemna o cantitate mică de ulei în plăcuțe, ceea ce poate afecta doar o scădere a duratei de viață a mufei.

Informații suplimentare

Nu uitați că producătorul recomandă insistent schimbarea lumânărilor la fiecare 30 de mii de km. Pentru cel mai bun efect, după ce uleiul a fost îndepărtat bine din lumânare, este indicat să-l curățați. Acest lucru vă permite să eliminați diferite componente care pot afecta funcționalitatea ulterioară (murdărie, praf, resturi de material).

Astfel, dacă găsești că granturile tale funcționează defectuos, sub formă de lumânări inundate - nu dispera! Această problemă este rezolvată cu costuri reduse și mâini directe. Principalul lucru este să nu rulați problema. Odată cu soluționarea în timp util a problemelor cauzate de lipsa etanșeității necesare, nu va aduce nicio consecință asupra stării mașinii.