Recorduri mondiale de viteză cu mașina. Înregistrare de viteză absolută Înregistrare de viteză maximă la sol

Impulsare cu o capacitate totală de 110.000 litri. cu. (accelerație până la 1000 km/h în 16 secunde).

YouTube enciclopedic

1 / 3

✪ 10 CELE MAI RAPIDE MAȘINI (top 10 cele mai rapide Mașini rapideîn lume 2016 - 2017)

✪ 10 CELE MAI RAPIDE MAȘINI Cele mai rapide mașini din lume recordul mondial de accelerație

✪ VITEZA DE ÎNREGISTRARE

Subtitrări

În fiecare an, producătorii auto eminenți și nou-veniți în industria de automobile prezintă supermașini uimitoare lumii întregi. Unele iau viteză mai repede până la 100, 200 sau 300 km/h, în timp ce altele au o valoare maximă mai mare. Există însă modele de mașini care reușesc să se combine accelerare rapidă, viteza mare si manevrabilitate eficienta. În acest videoclip vei vedea cele mai rapide 10 mașini. Locul zece în clasamentul nostru este Ferrari Enzo. Acesta este un supercar cu două locuri produs de o companie italiană de automobile între 2002 și 2004. Modelul a fost construit în onoarea fondatorului legendarului Ferrari- Enzo Ferrari. Motor Ferrari Enzo - 12 cilindri în formă de V, aspirat natural, 6 litri. Puterea maximă a motorului este de 660 CP, iar cuplul este de 657 Nm. Construcția mașinii în jurul unei mașini de curse realizată din fibră de carbon cu numeroase clopote de admisie a aerului a făcut posibilă realizarea unei distribuții a aerului pentru o forță aerodinamică crescută și o răcire eficientă a motorului fără pierderi aerodinamice semnificative. Mașina este capabilă să accelereze până la 100 km/h în 3,6 secunde, iar viteza maximă atinge 350 km/h. Nu este un rezultat rău, având în vedere că unele studiouri de tuning au reușit să îmbunătățească accelerația până la 3 secunde și au crescut viteza maximă la 370 km/h. Datorită unor caracteristici dinamice foarte asemănătoare, 2 supermașini și-au făcut loc pe locul nouă. Pagani Huayra este un alt reprezentant al mărcii italiene de mașini sport exclusive. În traducere din limba vechilor incași, Huayra înseamnă vânt. Și acest nume o justifică pe deplin. La fel de centrală electrică Huyra folosește un motor V12 de la Mercedes AMG. Acest motor dezvoltă 700 CP. si 1000 Nm de cuplu, care iti permite sa accelerezi pana la 100 km/h in 3,3 secunde si sa atingi o viteza maxima de pana la 370 km/h. Diferența cheie între Huayra și Zonda și majoritatea mașinilor este prezența elementelor aerodinamice active. De exemplu, amortizoarele din față modifică înălțimea părții din față a mașinii, ajustând astfel rezistența aerului și forța de apăsare la viteză mare. Există și spoilere cu eleron, care, la nevoie, adaugă și forță aerodinamică sau stau cât mai vertical posibil, îndeplinind funcția de frână pneumatică. Lamborghini Aventador, i-a succedat lui Murcielago în 2011. Mașina a primit numele Aventador în numele taurului celebru în luptă. Motorul său V12 de 6,5 L dezvoltă 700 Cai putere. Lamborghini Aventador LP700 este un fel de avion de luptă care accelerează până la sute de kilometri în 2,9 secunde și are o limită de viteză maximă de 350 km/h. Roțile din fibră de carbon contribuie atât la accelerarea mai rapidă, cât și la frânarea mai rapidă, suspensia tijei și distribuția tracțiunii pe fiecare roată fac această mașină uimitor de gestionabilă. Într-una dintre emisiunile TV Top Gear, Stig a reușit să bată timpul pe tur mai bine decât pe Bugatti Veyron Super Sport. Aventador are și mai multe versiuni de tuning. Într-una dintre ele, puterea motorului a fost crescută la 900 CP, ceea ce a îmbunătățit semnificativ dinamica accelerației. Pe locul opt se află McLaren F1. A fost dezvoltat pentru prima dată de Gordon Murray în 1993. Motorul McLaren este situat central în raport cu șasiul și a dezvoltat o putere de 627 CP și un cuplu de 651 Nm. Datorită masei mici a mașinii, puterea specifică este destul de mare și este egală cu 550 CP / t. Pentru o mai bună disipare a căldurii, motorul a fost acoperit aur tehnic, iar pentru a reduce greutatea mașinii, designerii au fost printre primii care au folosit materiale speciale din carbon. Pentru vremea lui, F1 era cu mult superioară concurenței, acest supermașină este capabil să atingă o viteză maximă de 392 de kilometri pe oră și să accelereze până la 100 km/h în doar 3,2 secunde. Pe lângă recordurile de viteză ale vremii sale, care rămân impresionante până în zilele noastre, acest supermașină s-a remarcat prin prețul său. Costul minim a început de la 1,2 milioane de dolari. Saleen S7 este primul supermașină din America construită manual și în ediție limitată. Mașina are un motor turbo care dezvoltă 750 CP. Viteza de până la 100 km/h este atinsă de Saleen S7 în 2,8 secunde, iar viteza maximă posibilă a acestui utilaj este de 399 km/h. Caroseria mașinii, care este realizată în întregime din fibră de carbon, împreună cu trusa aerodinamică de caroserie, creează o forță aerodinamică monstruoasă, la o viteză de peste 250 km/h, egală cu greutatea proprie a mașinii. Prima copie a fost lansată în 2001. De atunci, a fost rafinat și folosit de diverse echipe sportive în cursele din seria Grand Turismo și le-a câștigat în mod repetat. Pe unul dintre exemplare a fost câștigată cursa de la celebra 24 de ore de la Le Mans. Pe locul șase se află Koenigsegg CCXR, realizat de o companie suedeză tânără și de mare succes. Motorul pe benzină obișnuită dezvoltă 806 CP, dar pe biocombustibil - toate 1018, ceea ce a permis mașinii să atingă o viteză de 402 km / h. Aparatul este capabil să schimbe prima sută într-o perioadă de timp egală cu 2,9 secunde. Mașina poate fi considerată ecologică, deoarece funcționează cu bioetanol. Corpul său a fost realizat din aliaje de aluminiu. Adevărat, a existat o versiune specială, limitată a modelului - CCXR Edition. Mașinile din această serie au fost echipate cu o aripă specială și roți ușoare din aluminiu lustruit. Toate panourile caroseriei au fost realizate din fibră de carbon și nu au fost vopsite. Acest model a fost un succes uriaș și a servit drept garanție a creării de noi mașini care vor provoca primatul în clasamentul celor mai rapizi. Pe locul cinci în clasamentul nostru se află SSC Ultimate Aero TT - mașină sport rapidăîn valoare de jumătate de milion de dolari. Mașina cu dublu turbo dezvoltă 1183 CP, o astfel de putere îi permite să accelereze la sute de km/h în doar 2,78 secunde. și teoretic atinge viteze de până la 420 km/h. În ciuda aspectului controversat, mașina este bună, cu un nivel ridicat de confort, un interior elegant din piele și cel mai modern sistem de navigație. SSC UltimateAero TT poate fi alimentat numai la producător, deoarece niciun alt combustibil nu este potrivit pentru funcționarea sa. În 2007, a stabilit un record de viteză maximă de 412 km/h, dar după 3 ani a fost doborât. Următoarele 4 modele de supermașini pot încăpea simultan pe primul loc al celor mai rapide mașini din lume. Poziția lor în clasament va fi determinată de cronologia stabilirii recordurilor mondiale. Bugatti veyron este un hypercar Bugatti care poartă numele legendarului pilot francez Pierre Veyron, câștigătorul celor 24 de ore de la Le Mans. Un deceniu mai târziu (în 2010), compania a prezentat lumea Bugatti Veyron Super Sport este o mașină de serie care a fost îmbunătățită semnificativ față de predecesorul său. Aerodinamică și design îmbunătățite caroserie, care acum era complet realizat din fibră de carbon. Motorul a devenit 199 CP. mai puternic, acum a dezvoltat 1200 de forțe și un cuplu de 1500 N.m. Acest lucru a făcut posibilă schimbarea primei sute în doar 2,5 secunde. În 2010, Bugatti Veyron Super Sport a doborât recordul mondial de viteză și a înregistrat o medie de 431 km/h în 2 alergări. La astfel de viteze, anvelopele mașinii sunt distruse de multe ori mai repede și implicit Bugatti are un limitator de viteză de 415 km/h, motiv pentru care recordul obținut de legendarul supercar a fost aproape anulat, dar ulterior s-a recunoscut că limitatorul nu modifică designul mașinii și caracteristicile motorului. Tuatara este a doua supermașină a lui Shelby Super Cars. Ideea creării unui nou supercar a venit companiei după ce Bugatti Veyron Super Sport a reușit să doboare recordul SSC Ultimate Aero TT și să-l stabilească la aproximativ 431 km/h. Mașina se numea inițial Aero TT2 până când compania și-a schimbat numele în Tuatara. Numele provine de la reptila tuatara care trăiește pe insulele din Noua Zeelandă. În limba maori, tuatara înseamnă știucă pe spate, ceea ce este destul de în concordanță cu descrierea aripilor de pe spatele acestui supercar. Alimentat de un motor twin-turbo de 1.350 CP, Tuatara este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 2,5 secunde. Pe lângă părțile caroseriei din fibră de carbon, mașina are roți din fibră de carbon, care, conform datelor calculate, vor permite atingerea unei viteze maxime de 443 km/h. Mașina asta este una dintre cele mai luxoase și rapide din clasa sa, ar putea chiar să depășească acest rating, dar până acum viteza calculată nu a fost încă atinsă. Agera R este o modificare a hipermașinii Koenigsegg Agera, care este capabilă să funcționeze atât cu benzină, cât și cu biocombustibil. Roți, părți ale caroseriei și kit de caroserie aerodinamică tot din fibre de carbon. Motorul dublu turbo dezvoltă până la 1115 CP. și 1000 Nm de cuplu, care permite mașinii să accelereze până la 100 km/h în 2,9 secunde și să atingă o viteză fenomenală de 440 km/h. Până acum, această viteză nu a fost demonstrată și înregistrată, deoarece Michelin nu a dezvoltat încă astfel de anvelope rezistente la uzură special pentru Agira R. Anvelopele dezvoltate anterior pentru acest supermașină au o limită de viteză de 420 km/h, astfel încât toate cazurile au un limitator la aproximativ 375 km/h. Dar nici acest fapt nu a împiedicat Koenigsegg Agera R să stabilească 6 recorduri mondiale în septembrie 2011: 2 recorduri de accelerație la 300 și 322 km/h. 2 recorduri la frânare, precum și 2 recorduri la accelerare/frânare. Hennessey Venom GT este un supermașină al companiei americane de tuning Hennessey Performance Engineering. Mașina a fost produsă pe baza caroseriei Lotus Exige cu un motor turbo modificat de la Corvette ZR1. Motorul dezvoltă 1200 de cai cu o greutate a mașinii de numai 1225 kg, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra Densitatea de putereși caracteristicile dinamice ale supercarului. În ianuarie 2013, Venom GT a intrat în Cartea Recordurilor Guinness cu un timp de 0-300 km/h de 13,63 secunde, doborând recordul anterior Koenigsegg Agera R cu aproape o secundă. O lună mai târziu, pe pista bazei aeriene, mașina a depășit marcajul de 427 km/h, după care creatorii săi au început să-l numească cel mai rapid, amintind că Bugatti Veyron Super Sport este livrat clienților cu un limitator de 415 km. / h. Un an mai târziu, în februarie 2014, Venom GT a depășit marca de viteză de 435 km/h, dar acest rezultat nu a ajuns la Guinness, deoarece este necesară valoarea medie a două curse în ambele sensuri și volumul de producție al modelului. seria trebuie să depășească 30 de exemplare. În iulie 2016, un nou hypercar, Bugatti Chiron, a fost introdus în lume. Sau în franceză Bugatti Chiron. Dar până acum, în lume există doar versiuni demo și showcar. Construcția și tuningul mașinii continuă. În 2018, compania plănuiește să doboare și să stabilească un nou record mondial de viteză pe acest hypercar, care, conform datelor calculate, este de 463 km/h. Dorim mult succes companiei și altor producători auto, pentru că în condițiile unei competiții sportive sănătoase vom vedea tot mai multe supercaruri noi și realizările lor.

Poveste

• Primul record de viteză pentru o mașină cu motor combustie interna (până la 30 km/h) îi aparține lui Emile Levassor, plasat în cursa Paris-Bordeaux-Paris din 1895.
• Primul record absolut de viteză înregistrat oficial- 63.149 km/h - stabilit pe 18 decembrie 1898 de contele Gaston de Chaslus-Loba pe o mașină electrică proiectată de Charles Jeantot la o distanță de 1 km.
• reper de 100 km la 29 aprilie 1899, a pășit primul belgianul Camille Zhenatzi, care pe mașina electrică La Jamais Contente (cu fr.- „Întotdeauna nemulțumit”) cu o putere a motorului de 67 de litri. cu. a dezvoltat o viteză de 105,876 km/h.
• 200 km reper viteza a fost atinsă în 1911 de pilotul R. Burman. Pe o mașină Benz, a arătat 228,04 km/h.
• 300 km reper a fost realizat pentru prima dată de Henry Seagrave în 1927 într-o mașină Sunbeam, a arătat 327,89 km/h.
• 400 km reper viteza a fost pentru prima dată „pășită” de Malcolm Campbell într-o mașină Napier-Campbell în 1932 (408,63 km/h).
• reper de 500 km viteza a fost depășită în 1937 de John Aiston într-o mașină Rolls-Royce-Aiston (502,43 km/h).
• reper de 1000 km Pentru prima dată, pe 23 octombrie 1970, americanul Garry Gabelich a depășit viteze pe mașina rachetă Blue Flame („Blue Flame”) pe lacul sărat uscat Bonneville, arătând o viteză medie de 1014,3 km/h. „Blue Flame” avea o lungime de 11,3 m și o greutate de 2250 kg.
• Pentru prima dată viteza sunetului pe o mașină l-a depășit pe cascadorul american profesionist de 36 de ani, Sten Barrett, pe o mașină cu trei roți „Budweiser Rocket” cu motoare cu reacție. Masina era echipata cu 2 motoare. Motorul principal este un motor rachetă cu o tracțiune de 9900 kgf. Al doilea motor, un motor de rachetă cu combustibil solid, cu o tracțiune de 2000 kgf, a fost instalat în cazul în care forța motorului principal nu era suficientă pentru a depăși viteza sunetului. Înregistrarea a avut loc la baza aeriană « Edwards » (California, SUA) în decembrie 1979. Dar acest record nu a fost înregistrat oficial de FIA, deoarece conform regulilor acestei organizații, pentru a înregistra un record, trebuie făcute două alergări în direcții opuse pentru a elimina influența vântului și înclinarea pistei. Viteza record este media aritmetică a vitezelor din aceste două curse. Stan Barret a refuzat însă a doua cursă, crezând că recordul a fost stabilit. Cu toate acestea, din moment ce radarul, cu care a fost măsurată viteza, s-a dovedit a fi nesincron și a fost îndreptat manual spre mașină, realizându-se supersonic viteza recordîn acea cursă, mulți istorici ai curselor de mașini record sunt în general chestionați, în special, este absent în raportul oficial forte armate SUA, scris de ofițerii care operează radarul în timpul călătoriei.
• Designerii mașinii Bloodhound SSC plănuiesc să depășească limita de viteză de 1609 km/h. Mașina va fi echipată cu trei motoare: un hibrid motor rachetă, motorul cu reacție Eurojet EJ200 folosit pe aeronava de luptă Eurofighter Typhoon și cel cu 8 cilindri în formă de V Motor pe gaz fabricat de Jaguar, folosit pentru a antrena pompele care pompează combustibil la motorul rachetei și pentru a conduce generatorul electric de bord.

Alte categorii

• Cea mai rapidă mașină care rulează combustibil diesel - JCB Dieselmax. 23 august 2006, pe suprafața lacului uscat Bonneville ( Bonneville), condus de șoferul Andy Green, a stabilit un nou record mondial de viteză pentru vehicule diesel- 563.418 km/h. Recordul anterior a fost stabilit în 1973 și a fost de 379,4 km/h.
• Cea mai rapidă mașină de pasageri diesel produsă în serie- BMW 330 TDS are o viteză maximă de 320 km/h. Este echipat cu un motor diesel cu 6 cilindri și 3 litri turbo. Puterea motorului - 300 l. cu. Consum mediu combustibil - 8 litri la 100 km.
• Cea mai rapidă mașină cu tracțiune integrală Audi 200 quattro Talladega cu motor cu cinci cilindri în 1986 a stabilit un record de viteză în rândul vehiculelor cu tracțiune integrală cu o capacitate de 650 de cai putere și a atins viteze de peste 350 km/h pe pista NASCAR Talladega din Alabama, SUA.
• Cel mai rapid sedan este un Audi S4 din 1992, care, condus de americanul Jeff Gerner, a atins o viteză de 418,3 km/h în timpul curselor de pe lacul sărat uscat Bonneville din Utah, SUA. Acest vehicul cu tracțiune integrală a fost echipat cu un motor turbo cu cinci cilindri, mărit la 1100 de cai putere
  • Pe 25 septembrie 1924, într-o mașină de companie Sunbeam, Campbell a stabilit un record de 235,2 km/h.
  • La 21 iulie 1925, a atins o viteză de 242,79 km/h. În viitor, Campbell a abandonat mașinile Sunbeam și a construit mașini după propriul său design.
  • La începutul anului 1927, Campbell de pe Pendina Beach (Marea Britanie) a ridicat recordul de viteză la 281 km/h.

  Un an mai târziu, Campbell a intrat la început cu noua Blue Bird. În același loc, la Daytona, a stabilit un record de 333 km/h.

  • În 1935, la lacul Bonneville, Utah, a atins o viteză de 484,620 km/h.

  Cel mai recent record al lui Campbell a fost stabilit pe faimosul lac sărat Bonneville din Utah, descoperind că suprafața sărată a lacului nu numai că era perfect plată, dar asigura și o aderență excelentă a anvelopelor. Aproape toate recordurile de viteză ulterioare au fost stabilite pe Bonneville. După aceea, deja de vârstă mijlocie Campbell (avea 49 de ani) a părăsit sportul, cu toate acestea, în 1940 a doborât recordul mondial de viteză pe apă. Recordul lui Campbell a fost de 237 km/h.

  • Fiul său, Donald, a continuat tradiția și a spart bariera de 643,7 km/h într-o Bluebird.

  Donald Campbell a apărut prima dată pe mașină nouă Bluebird CN7 la lansare în 1960 la Bonneville. Și una dintre curse aproape s-a terminat în dezastru: mașina la viteză maximă a zburat în aer, s-a răsturnat și a lovit pământul. Contrar așteptărilor, călărețul a scăpat cu zgârieturi ușoare. După ce am reconstruit complet Bluebird și i-am atașat o chilă înaltă pentru mai bine stabilitatea cursului de schimb, Donald a dus-o în Australia, la lacul sărat Eyre, hotărând că pista Bonneville nu mai era potrivită pentru astfel de viteze. Drept urmare, Donald a reușit să doboare recordul abia în 1964. Era de 648 km/h. Când a proiectat mașina, Donald Campbell a contat pe mult mai mult. Dar trebuie să fi fost mulțumit de acest lucru, mai ales de atunci a fost catalogat oficial drept cel mai rapid concurent de pe planetă.

  • Don Wales, fiul lui Donald Campbell și nepotul lui Sir Malcolm Campbell, este acum deținătorul unuia dintre recordurile mondiale de viteză. A stabilit două recorduri naționale americane și opt recorduri din Marea Britanie. Țara Galilor, după Donald Campbell, a continuat să stabilească recorduri, primul dintre acestea fiind recordul de viteză pentru o mașină în 1998.
  rezistență aerodinamică și a creat o zonă rarefiată pentru un biciclist desprins de lider la o viteză de 160 km/h), cu o coborâre liberă și pe o suprafață plană fără lider.

Introducere

Piața Forex / Forex este un mijloc foarte profitabil și cu risc ridicat de a obține profit din tranzacții la cursuri de schimb. Instrumentele utilizate pe piața Forex determină în mare măsură rezultatul tranzacționării valutare de către participanții pe piața Forex care sunt clienți ai brokerilor. Fiecare broker Forex oferă propriul terminal de tranzacționare, cu toate acestea, majoritatea brokerilor și comercianților Forex sunt de acord astăzi în alegerea lor între terminalele MetaTrader 4 și MetaTrader 5.

Discuție comercială

Prognoze ale pieței valutare, opinii independente ale experților pieței valutare - toate acestea le veți găsi în. Experiența Forex este binevenită, dar intrarea și dreptul de a participa la discuții nu sunt interzise tuturor, inclusiv comercianților începători. Schimbul de opinii cu privire la mișcările valutare, demonstrarea propriei tranzacții, ținerea jurnalelor traderului, dezvoltarea strategiilor Forex, asistența reciprocă este scopul principal al comunicării în forumul de tranzacționare Forex.

Comunicarea cu brokerii și comercianții (despre brokeri)

Dacă aveți o experiență negativă sau pozitivă cu un broker Forex, împărtășiți-o într-un forum dedicat calității serviciilor de brokeraj. Puteți lăsa o recenzie despre brokerul dvs., vorbind despre avantajele sau dezavantajele tranzacționării prin intermediul acestuia. Totalitatea recenziilor traderilor despre brokeri este un fel de rating al brokerilor Forex. În acest rating, puteți vedea liderii și străinii pieței de servicii de tranzacționare Forex.

Software pentru comercianți, automatizare comercială

Invităm comercianții implicați în automatizarea tranzacționării, creând roboți Forex la secțiunea în care puteți adresa orice întrebare despre platformele de tranzacționare MetaTrader, vă puteți publica cele mai bune practici sau puteți primi recomandări gata făcute pentru automatizarea tranzacționării.

Comunicare gratuită pe Forumul ForexMoney

Vrei sa te relaxezi? Sau nu ai inca calificarile necesare pentru a comunica in sectiunile de tranzactionare? Apoi un forum Forex pentru. Desigur, comunicarea pe subiecte legate de piața Forex nu este interzisă. Aici veți găsi glume despre comercianți, desene animate pe teme economice și un off-top cu drepturi depline.

Bani pentru comunicare pe Forumul ForexMoney

Forumul ForexMoney vă permite să obțineți nu numai plăcerea de a comunica, ci și o recompensă financiară semnificativă datorită. Fondurile acumulate pentru mesajele care dezvoltă forumul și trezesc interesul publicului forumului pot fi folosite în tranzacționarea Forex cu unul dintre partenerii forumului.

Vă mulțumim că ați ales forumul nostru ca loc de comunicare!

Înregistrări de viteză Bluebird Electric

Sir Malcolm Campbell a doborât de nouă ori recordul mondial de viteză diverse mașini pasare albastra. Pe coasta nisipoasă a Wales Pendine Sands, el a stabilit următoarele recorduri:

• Pe 25 septembrie 1924, Campbell a stabilit un record de 146,16 mph într-o mașină Sunbeam.
• La 21 iulie 1925, a atins o viteză de 242,79 km/h, rupând linia de 150 de mile pe oră.

În viitor, Campbell a abandonat mașinile Sunbeam și a construit mașini după propriul său design.

• La începutul anului 1927, Campbell de pe Pendina Beach (Marea Britanie) a ridicat recordul de viteză la 281 km pe oră.

Un an mai târziu, Campbell a intrat la început cu noua Blue Bird. Acolo, la Daytona, a stabilit un record de 333 km/h.

• În 1935, la lacul Bonneville, Utah, a atins o viteză de 301,12 mile pe oră sau 484,620 km/h.

Cel mai recent record al lui Campbell a fost stabilit pe faimosul lac sărat Bonneville din Utah, descoperind că suprafața sărată a lacului nu numai că era perfect plată, dar asigura și o aderență excelentă a anvelopelor. Aproape toate recordurile de viteză ulterioare au fost stabilite pe Bonneville. După aceea, deja de vârstă mijlocie Campbell (avea 49 de ani) a părăsit sportul, cu toate acestea, în 1940 a doborât recordul mondial de viteză pe apă. Recordul lui Campbell a fost de 237 km/h.

• Fiul său, Donald, a continuat tradiția și a spart bariera de 400 mph într-un Bluebird.

Pentru prima dată, Campbell a luat noua mașină BluebirdCN7 la start în 1960 la Bonneville. Iar una dintre curse aproape s-a încheiat cu un dezastru: mașina a zburat în aer cu viteză maximă, s-a răsturnat și a lovit pământul. Contrar așteptărilor, călărețul a scăpat cu zgârieturi ușoare. După ce a reconstruit complet Blue Bird și i-a atașat o chilă înaltă pentru o mai bună stabilitate direcțională, Campbell a dus-o în Australia, la lacul sărat Eyre, hotărând că pista Bonneville nu mai era potrivită pentru astfel de viteze. Drept urmare, Campbell a reușit să doboare recordul abia în 1964. Era de 403 mile pe oră (648 km/h). Când a proiectat mașina, Campbell a sperat la mult mai mult. Dar trebuie să fi fost mulțumit de asta, mai ales că acum a fost catalogat oficial drept cel mai rapid concurent de pe planetă.

• Don Wales deține acum recordul mondial de viteză. A stabilit două recorduri naționale americane și opt recorduri din Marea Britanie. Wells, după Campbell, a continuat să stabilească recorduri, primul dintre acestea fiind recordul de viteză pentru o mașină în 1998.
• În 2009, a stabilit actualul record de viteză pentru mașină cu aburi 148 km/h
• În august 2011, s-a instalat Don Wells un nou record- a depășit piatra de hotar de 500 km/h.

În total, pe mașina Bluebird au fost stabilite 27 de recorduri de viteză, 9 dintre ele folosind ulei Castrol.

Note

Legături

• Recorduri de viteză pe teren pe site-ul Federației Internaționale de Automobile

Fundația Wikimedia. 2010 .

Viteza a atras întotdeauna o persoană - a făcut posibilă depășirea instantanee a distanțelor uriașe, economisind semnificativ timp prețios. Cu toate acestea, nu numai comoditatea a atras o persoană - la urma urmei, numele celui care a stabilit un nou record a fost imortalizat de tehnologie și a câștigat faimă în întreaga lume. De aceea, recordurile mondiale de viteză ale unei mașini sunt actualizate constant - sute de ingineri străluciți lucrează pentru a crea mașini și mai puternice și mai avansate, milioane de dolari sunt investiți în dezvoltarea lor și sute de mii de oameni grijulii așteaptă cu răsuflarea tăiată când următoarea frontieră va fi depăşită. Cu siguranță toți cei care nu sunt indiferenți față de viteză vor fi interesați să afle despre istoria cuceririi acesteia.

În zorii erei automobilelor

Se crede că primul record de viteză îi aparține șoferului și designerului francez Emile Levassor, care l-a stabilit în cursa Paris-Bordeaux. Întreaga lume își amintește fraza lui, care a servit drept început al dorinței de viteze mari: „Am dat treizeci de kilometri pe oră! A fost o adevărată nebunie!” Dar în 1895 nu exista o definiție oficială a cifrelor record, așa că oficial inginerul francez a rămas fără statutul de pionier.

Și s-a dus la contele Gaston de Chasselus-Loba, care s-a ocupat să-și înregistreze realizarea. Mașina, dezvoltată de designerul Charles Jeantot, a accelerat până la 63 km/h la o distanță de 1 kilometru. Titlul de deținător al recordului a fost decis să fie luat de eternul său rival - un șofer profesionist de curse Camille Zhenatzi, care a accelerat până la 66 km/h în doar câteva zile. Așa a început confruntarea pe termen lung, timp în care mașinile au continuat să se îmbunătățească și să primească, precum și caroserii aerodinamice. În 1899, contele de Chasselus-Loba a reușit în cele din urmă să treacă semnificativ înaintea inamicului, atingând 92,7 km / h - atunci o astfel de viteză a fost considerată pur și simplu de neatins.

Dar doar două luni mai târziu, Camille Zhenatzi a stabilit primul record de viteză cu mașina - a depășit linia de 100 km/h, depășind-o cu 5 kilometri. A lui succes incredibilîi datora foarte mult mașinii cu numele „Forever Dissatisfied”, care era echipată cu motoare electrice și avea o caroserie aerodinamică din aliaj de aluminiu aliat. O astfel de mașină a fost ultima dintre vehiculele electrice record - toate celelalte mașini erau deja echipate cu alte tipuri de unități de putere.

În mod surprinzător, următoarea piatră de hotar a fost depășită pentru prima dată de transportul cu abur, care nu a fost încă eliminat complet - în 1906, pilotul Fred Marriot într-o mașină Stanley a accelerat la 205 km / h. , pe atunci încă foarte imperfect, nu putea ajunge la un asemenea record. Dar în 1909, o mașină Blitzen Benz condusă de Victor Emery pe pista Brookland din Marea Britanie a arătat un rezultat de 202 km/h. Încă doi ani mai târziu, Robert Burman a stabilit următorul record mondial de viteză, folosind o mașină cu motor cu ardere internă - a atins o valoare de 228 km/h.

În căutarea imposibilului

Următorul record mondial de viteză a fost stabilit de Henry Seagreve cu un Sunbeam „The Slug” de 1000 CP, propulsat de două motoare de aeronave cu o putere totală de 900 de cai putere. Pe pista de la Daytona Beach, în 1927, a accelerat până la 327 km/h, ceea ce i-a permis să depășească simultan borna în mile - 200 pe oră. Interesant, spre deosebire de prototipurile preexistente, această mașină nu era deloc ușoară - greutatea sa totală de pornire depășea 4 tone!

Cu superioritatea lui Sigrev, altul nu s-a putut împăca celebru pilot de curse- Malcolm Campbell, care anterior încercase fără succes de mai multe ori să pună lumea pe o mașină Blue Bird echipată cu un motor Napier. În 1931, Campbell a adus o nouă generație a lui mașină celebră, care avea numele Campbell-Napier-Railton. În timpul a două curse, a arătat o viteză de 396 km/h, doar puțin mai puțin de următorul prag. Cu toate acestea, un an mai târziu, s-a întors cu o mașină ușor modificată și a atins o viteză de 404 km/h, scriindu-și oficial numele în istorie și primind titlul de cavaler.

Cu toate acestea, motoarele cu ardere internă au trebuit să facă în curând loc, făcând loc unor turbine cu reacție mai puternice. Dar până să se întâmple acest lucru, americanul John Ayston a profitat de puterea maximă disponibilă a motorului cu ardere internă la acea vreme, instalând pe mașina sa două motoare de avion cu o capacitate de 5000 de cai putere. În 1937, mașina sa de record a atins o viteză de 502 km/h, conducând de mai multe ori pe fundul lacului uscat Bonneville. În 1939, acest record a fost ridicat la 575 km/h, dar Ayston a refuzat continuarea concurenței și a fost depășit în curând de pilotul John Cobb, care a arătat rezultatul mai întâi la 595 km/h și apoi la 640 km/h.

Înregistrări moderne

După cel de-al Doilea Război Mondial, majoritatea curserilor au trecut la motoare cu reacție, ceea ce li s-a părut. Și într-adevăr, pe același lac uscat Bonneville, americanul Harry Gabelich a accelerat în 1970 până la o viteză de 1014 km/h. O astfel de mașină, numită Flacăra Albastră, era echipată cu o singură turbină cu reacție, a cărei tracțiune atingea aproximativ 22 de mii de cai putere. În 1979, s-a susținut că cascadorul Stanley Barrett a spart viteza sunetului, dar concurentul nu a vrut să facă o a doua alergare conform regulilor de stabilire a recordurilor, iar specialiștii armatei implicați în măsurători nu și-au înregistrat realizarea în 1979. protocoale.

La zi record maxim Viteza mașinii aparține vehiculului supersonic Thrust SSC, care a arătat un rezultat de 1228 km/h. Înregistrarea de confirmare corespunzătoare a fost făcută în 1997, când mașina a intrat pe pistă în Black Rock Desert din SUA. Mașina era echipată cu două motoare Rolls-Royce Spey cu turboventilator care funcționează în modul post-ardere - puterea lor totală a ajuns la 110 mii de cai putere. Mai ales pentru conducerea unui vehicul atât de incredibil, a fost invitat pilotul Forțelor Aeriene Regale din Marea Britanie Andy Green, care este proprietarul titlului de șofer.

Acum, echipa care a creat Thrust SSC lucrează la crearea și mai multor mașină rapidă, numit Bloodhound SSC. În special pentru el, Forțele Aeriene Britanice au oferit dezvoltatorilor două motor turboreactorși - un motor V8 pe benzină de 800 de cai putere, a cărui putere va fi cheltuită pentru furnizarea de energie electrică a motoarelor, precum și pentru acționarea pompelor de combustibil. Se presupune că mașina va depăși bariera de 1000 de mile sau 1609 de kilometri pe oră, iar binemeritatul deținător al recordului Andy Green va sta la volanul ei.

Stabiliți un record de viteză pe o mașină de serie Masina Bugatti Veyron Super Sport, care la un moment dat a accelerat la 431 km/h datorită lui W16, care are 1200 de cai putere. Interesant este că mulți alți producători încearcă să conteste acest record. Problema este că orice mașină de producție a acestei mărci este echipată cu un limitator de viteză care funcționează la 415 km/h, în timp ce acesta a fost oprit pe mașina care a participat la cursa record.

Cu toate acestea, cel mai rapid pe drumuri uz comun a devenit Ford GT, care a fost finalizat de PPR și a primit noul nume BADD GT. O mașină cu un V8 forțat dezvoltă 1700 de cai putere și atinge o viteză de 455 km/h. Dar această mașină nu poate fi considerată în serie, deoarece a fost produsă într-un singur exemplar.

Uneori, vitezele sunt confundate cu o realizare similară pe uscat, ceea ce este fundamental greșit. Astfel, viteza maximă atinsă de un vehicul care nu a părăsit suprafața pământului este de 10.430 km/h. Aparține celor fără echipaj sanie cu rachete deplasându-se pe o cale ferată special amenajată. Această realizare a fost înregistrată în 2003 la baza Holloman Air Force din SUA.

Din ce in ce mai repede

Când recordul Bloodhound SSC este gata și această mașină atinge o nouă etapă, care va fi următorul prag pe care inginerii vor să-l treacă? Mulți oameni vor spune că o astfel de distracție este o risipă de bani care nu aduce niciun beneficiu societății și că cursele record ar trebui oprite. Cu toate acestea, merită să ne amintim că sunt multe solutii tehnice, care au fost folosite pentru prima dată în astfel de recorduri vehicule. Prin urmare, întreaga lume ar trebui să aștepte cu nerăbdare noi recorduri de viteză.

Ceea ce pur și simplu nu a stabilit recorduri de viteză pe o mașină. Interesul de a cuceri pista, probabil, a fost mereu în sângele fanilor curselor, încă din momentul în care au apărut mașinile. Și mulți au reușit.

Rezultat absolut

Așadar, înainte de a vorbi despre tot felul de recorduri de viteză pe o mașină (dintre care sunt multe), merită menționat cel mai important rezultat. Cifra maximă a fost atinsă în 1997, pe 15 octombrie. Apoi a fost stabilit un nou record de viteză absolut și până astăzi necucerit pentru o mașină. 1229,78 km/h - săgeata a atins acest reper de pe vitezometru. Andy Green, un englez și pilot de vânătoare, a devenit cuceritorul pistei. Recordul a fost stabilit în deșert. Mașina, desigur, nu a fost obișnuită, ci jet - Thrust SSC.

Pista, a cărei lungime era de 21 de kilometri, a fost marcată pe fundul unui lac secat situat în deșertul Black Rock. Mașina lui Andy era alimentată de două turboventilatoare puternice unități de putere din " Rolls-Royce". Fiecare motor a fost echipat cu tiraj forțat. Iar puterea totală a motoarelor a atins o cifră incredibilă - 110.000 de cai putere. Nu este surprinzător că Green a reușit să accelereze până la o astfel de notă.

„Pioneers”-deținători de recorduri

Și acum poți să te aprofundezi în alte subiecte. Așadar, primul record mondial de viteză pentru o mașină echipată cu motor cu ardere internă a fost stabilit de un bărbat ca Emile Levassor. Asta a fost în 1985. Apoi a avut loc cursa Paris-Bordeaux. De fapt, a fost primul concurs de viteză! Și Emil le-a câștigat. Fraza lui, pe care a spus-o după curse, este cunoscută: „A fost o nebunie! Am făcut până la treizeci de kilometri pe oră!” Desigur, la acea vreme, la sfârșitul secolului al XIX-lea, figurile erau într-adevăr uluitoare. Adevărat, Emil a murit și din cauza dragostei pentru curse. În 1987, în timpul unei competiții de viteză, a avut un accident în timp ce încerca să evite un câine. La scurt timp a murit din cauza rănilor. Dar recordul său de viteză într-o mașină cu motor cu ardere internă a rămas pentru totdeauna în istorie.

Următoarele rezultate au fost înregistrate oficial. În 1898, s-a atins o viteză de 63,149 km/h. Șoferul era contele Gaston de Chasselus-Loba. Apoi a condus o mașină electrică proiectată de Charles Janto. Apropo, acesta a fost primul record înregistrat oficial.

Curse la distanță

Deja la sfârșitul secolului al XIX-lea au început să se desfășoare competiții de viteză, în care șoferii trebuiau să depășească o anumită distanță. Cine a fost primul, a câștigat, totul este logic. Și prima a fost distanța de 100 de kilometri. A fost cucerită de Camille Zhenatzi, un șofer belgian. Și era 29 aprilie 1899. De asemenea, a condus o mașină electrică de 40 de cai putere. Maximul pe care l-a atins a fost de 105,8 km/h.

Următoarea distanță a fost de 200 de kilometri. A fost cucerită în 1911. Și apoi R. Burman a devenit câștigător. Nu este greu de ghicit că conducea o mașină de la compania Benz. Recordul lui de viteză maximă a mașinii a fost incredibil - 228 km/h! Ce să spun, nu toate mașini moderne unele mărci pot obține un astfel de maxim.

300 de kilometri a fost cucerit prima dată de H. O. D. Sigrev. Asta a fost în 1927. Iar maximul său s-a oprit la aproximativ 327,8 km/h. Apoi, în 1932, a avut loc o cursă de 400 km. Malcolm Campbell a reușit să câștige. Și a fost 408,6 km/h.

John Aiston a câștigat cursa de 500 km cu un Rolls-Royce Aiston în 1937. A „stors” din mașină cu maximum 502,4 km/h. Și în sfârșit, o mie de kilometri. Garry Gabelich a parcurs această distanță în 1970, pe 23 octombrie. Mașina lui era mașină rachetă numită „Flacăra albastră”. s-a ridicat la 1014,3 km/h. Interesant este că mașina avea 11,3 metri lungime. Cursa a avut loc pe un lac sărat uscat numit Bonneville.

Viteza sunetului

Și odată depășit. Acest lucru a fost făcut pentru prima dată de un bărbat pe nume Stan Barrett. Acesta este un cascador profesionist din America, care la momentul evenimentului avea 36 de ani. A stabilit un record într-un vehicul cu 3 roți. Se numea Racheta Budweiser. Apropo, erau doi. motorul principal- LRE, avand o tractiune de 9900 kgf. Și al doilea - RDTT. A avut o tracțiune de 2000 kgf. A fost instalat în mașină pentru a folosi putere suplimentară dacă cea principală nu era suficientă pentru a depăși viteza declarată.

Cursa a avut loc la o bază aeriană din California în 1979. Apropo, vorbind despre recordurile de viteză pe o mașină, trebuie remarcat că acesta pur și simplu nu a fost înregistrat de FIA. Și totul pentru că regulile organizației spun: pentru a fixa rezultatul, trebuie să petreceți două curse în două direcții diferite. Acest lucru se face pentru a elimina panta pistei și influența vântului. Stan Barret a refuzat-o. El a spus că recordul a fost deja stabilit.

Pentru o mie de mile

Până acum, nimeni nu a reușit să cucerească limita de viteză de 1000 de mile/oră. Acesta, merită clarificat, este de 1609 de kilometri pe oră. Dar oamenii care se ocupă de mașini nu își pierd entuziasmul. Ei cred pe bună dreptate că totul este posibil, și asta. Designerii Bloodhound SSC, de exemplu, au un plan pentru stabilirea unui nou record. Cel mai probabil, mașina destinată cursei va fi echipată cu trei unități de putere. Primul va fi un motor de rachetă hibrid. A doua va fi unitatea cu reacție Eurojet EJ200, care este folosită pe o aeronavă de luptă numită Iar a treia va fi un motor în formă de V cu 8 cilindri de la concernul Jaguar. Desigur, va funcționa pe benzină. Dar folosit acest motor va fi folosit pentru a conduce pompele care pompează combustibil la motorul rachetei și pentru a activa generatorul electric de bord.

Alte categorii

Multe femei au stabilit și recorduri de viteză într-o mașină. Cel mai bun rezultat este 843,3 km/h. La ea a ajuns o fată americană pe nume Kitty Humbleton. Și a stabilit un record în 1976, în decembrie. Puterea motorului mașinii sale a fost de 48.000 de „cai”.

Maximul care ar putea fi atins de călăreții care conduc o mașină cu motor cu aburi, este de 223,7 km/h. În mașină erau 12 cazane, unde apa era încălzită prin arderea gazelor naturale. Aproximativ 40 de kilograme de apă au fost evaporate în cazane în fiecare minut în acest fel. Puterea instalației a fost de aproximativ 360 de litri. cu.

Și cum rămâne cu recordul de viteză pe o mașină de serie? Desigur, hypercarul Bugatti Veyron este cel mai bun la acest capitol. Super Sport". Cifra lui este de 431,072 kilometri pe oră! Dar aceasta nu este limita. La urma urmei, cea mai rapidă și mai dinamică mașină de pasageri concepută pentru a conduce pe drumuri a devenit... Ford Badd GT! A reușit să atingă marca de 455 km/h. Și acesta este mai mult decât notoriul Bugatti.

„campioni” diesel

Mașinile care funcționează cu motoare diesel sunt adesea subestimate. Deci, toate stereotipurile din acest moment distrug JCB Dieselmax. Acesta nu consumă benzină, ci motorină. Pe el, sub îndrumarea aceluiași Andy Green, au stabilit un record de 563,418 km/h. S-a întâmplat în 2006. Merită să ne amintim că test similar a avut loc în 1973. Rezultatul acelui an a fost cu un ordin de mărime mai mic - 379,5 km/h.

Cel mai rapid mașină de stoc lucrează la motorină este un reprezentant german. Și acesta este BMW 330 TDS. Maximul său este de 320 km/h. Unitatea acestui model are 6 cilindri și un volum de trei litri. Plus, bineînțeles, turboalimentare. Puterea motorului este de 300 de "cai". Iar consumul, de altfel, nu poate decât să se bucure - doar 8 litri la 100 km.

Alte rezultate

Mai sus erau recordurile de viteză cu mașina de-a lungul anilor. După cum puteți vedea, sunt multe rezultate bune a reuşit să realizeze nici măcar în secolul XXI. Și într-adevăr, este! De exemplu, recunoscut lansat în 1992 anul Audi S4. Acest model este capabil să atingă 418 km/h. În orice caz, acest rezultat a fost înregistrat în timpul cursei de pe lacul uscat Bonneville. Sub capota acestui lucru mașină cu tracțiune integrală era un motor turbo cu 5 cilindri. Puterea sa a fost modificată la 1100 CP. cu.

Și a existat și un record de viteză pentru o mașină cu tracțiune. S-a ridicat la 737,4 km/h. Și, în sfârșit, este imposibil să nu spunem despre rezultatul vitezei, care a fost atins pe un fascicul motorizat - 76,625 km / h! Aceasta este exact cifra obținută de o structură din bușteni de cedru și piese de automobile. Recordul, apropo, este proaspăt - a fost înregistrat în 2016.

indicatori ruși

Desigur, vorbind pe un astfel de subiect, nu se poate să nu noteze recordul de viteză pentru o mașină în Rusia. Pe teritoriul țării noastre se produc Lada și Volga - sunt încă cât mai departe posibil. Dar totuși există o înregistrare interesantă în istorie.

A fost instalat de oameni precum Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov și Viktor Panyarsky - echipa revistei „În spatele roții”. Bărbați într-o mașină VAZ-2109 au traversat întreaga Europă în 45 de ore și 30 de minute. Startul a fost la Moscova, în Piața Manezhnaya. Și „călătoria cu jet” s-a încheiat la Lisabona, nu departe de turnul Belen. Ideea de a face o astfel de alergare nu a venit spontan. A fost un răspuns la inițiativa portugheză. În 1986, doi jurnalişti portughezi au ajuns în capitala Rusiei de la Lisabona. Au parcurs întregul traseu în 51 de ore și 30 de minute. Jurnaliștii sovietici au acceptat provocarea și, s-ar putea spune, au câștigat argumentul fără voce.

Și a mai fost un caz în 2009. Un locuitor din Samara pe „Lada-21099” sa a atins o viteză de 277 km/h! Cel mai interesant este într-un ambuteiaj, în orele de vârf, pe la nouă dimineața! Tipul a depășit limita de viteză cu 217 de kilometri. De asemenea, un fel de record. Posibil, probabil, doar în Rusia.