Preț: de la 20.023.000 de ruble.
O mașină sport binecunoscută, cu un design agresiv și performanțe frenetice este Lamborghini Aventador lansat de companie în 2011.
În 2011, la celebrul Salon Auto de la Geneva, a avut loc o prezentare a mașinilor noi de mărci complet diferite, iar acolo, la acea vreme, oamenilor le-a fost prezentată o mașină sport care a înlocuit-o pe celebra. Modelul a primit imediat o mare atenție din partea spectatorilor din cabină, în primul rând, pentru că o mașină sport atrage mereu atenția, iar în al doilea rând, este un model nou de la populara companie Lamborghini.
Toate modelele companiei primesc numere de cod, această mașină a primit un cod care a fost dat dintr-un motiv „700” este puterea acestui model, iar „4” înseamnă tracțiune integrală permanentă. Numele este preluat în mod tradițional de la taurul de luptă, acesta este numele taurului, care a primit un premiu destul de prestigios la una dintre bătăliile aprige.
Proiecta
Aspectul modelului a fost creat de designerul Felipo Perini, care a realizat designul în stilul tuturor modelelor companiei. Mașina are multe forme unghiulare, adică nu există netezime. Acest lucru a fost făcut pentru a oferi o aerodinamică bună, deși este mai bine să se realizeze acest lucru pe forme mai netede, dar în principal acest lucru a fost făcut pentru ca oamenii să recunoască marca mașinii și, de asemenea, formele unghiulare să ofere un aspect mai agresiv.
Aspectul modelului amintește foarte mult de o altă mașină, ceea ce este prea rar, deoarece a fost produs în cantități limitate, aceasta. Puteți să vă uitați la ambele și să vă asigurați că sunt similare. De asemenea, atunci când au creat designul, au încercat să repete ușor stilul celor mai rapide aeronave care există în întreaga lume.
Modelul este foarte jos și pentru a vă imagina cât de mult, încercați să comparați cu înălțimea dvs., coupe-ul are o înălțime de 1 metru și 13 centimetri. În mașină este folosită multă fibră de carbon, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a greutății, doar corpul cântărește doar 148 de kilograme.
Partea din față a lui Coupé și Roadster are o capotă frumos sculptată care continuă până la o bară de protecție frumoasă cu două prize de aer uriașe. Sunt concepute pentru a răci frânele din față ale Lamborghini Aventador LP700-4, sunt conectate printr-o bară transversală. Optica LED frumoasă adaugă agresivitate modelului.
Din lateral, se observă cât de mult s-a chinuit producătorul cu aerodinamica. În partea de sus, există o selecție vizibilă care merge spre spate. Sub acest aspect se află mânerul de deschidere a ușii, astfel încât nu interferează cu aerodinamica. În partea inferioară există o ștanțare uriașă care duce la o admisie de aer uriașă, concepută pentru răcirea cu aer a motorului. Oglinda retrovizoare este instalată pe un picior mare, oglinda în sine nu este mică și totul este perfect vizibil în ea ceea ce se întâmplă în spate.
Spatele are o optică LED îngustă. Forma atractivă a spatelui, o bară de protecție masivă, care este echipată cu un difuzor și un sistem de evacuare oval. Capota este situată în spate și are un număr mare de fante pentru evacuarea aerului.
Dimensiuni coupe:
- lungime - 4780 mm;
- latime - 2030 mm;
- înălțime - 1136 mm;
- ampatament - 2700 mm;
- garda la sol - 100 mm.
Specificații
Inginerii de la Lamborghini au instalat în această mașină un motor V12 aspirat natural de 6,5 litri. Acest motor produce 700 de cai putere la 509 H * m de cuplu (puțin prea puțin). Motorul acestui model, la fel ca la toate Lamborghini-urile, este instalat în spate și în timpul condusului rapid există o căldură în spate. Este instalat exact același motor cu ardere internă.
Datorită faptului că modelul cântărește doar 1575 kg și are un motor atât de puternic, poate accelera până la o sută de kilometri pe oră în doar 2,9 secunde, de exemplu, concurentul său cu aproape aceeași masă și cu 740 de forțe accelerează în 3,1 secunde . Această accelerație rapidă nu s-a datorat doar puterii, ci și datorită cutiei de viteze, acesta este un E-Gear cu 7 trepte cu schimbare manuală a treptelor pentru acei oameni care vor concura în mod constant și știu când și ce treaptă să cupleze.
Accelerația este obținută și datorită unei tracțiuni integrale permanente, aceasta este o tradiție a companiei, ajută mașina să „trage” imediat, fără să alunece, de exemplu, mașinile puternice cu tracțiune spate pot aluneca atunci când pornesc prea brusc, astfel crescând timpul de accelerație la sute, astfel de mașini pot fi atribuite. În acest caz, inginerii înțeleg ce doresc proprietarii și, cu ajutorul tracțiunii integrale, realizează accelerația necesară.
Interior Lamborghini Aventador LP700-4
În exterior, modelul seamănă cu un luptător, dar așezat în interior vă va aminti în continuare de el. De când compania a început să fie deținută, interiorul mașinilor a căpătat un nou aspect, dar a început să semene cu alte modele Audi. Așa că înainte ca Lamborghini să nu facă saloane prea frumoase, pur și simplu puneau cele mai necesare lucruri în el, explicând acest lucru prin faptul că fac o mașină, nu un salon. Acum, cu un exemplu, puteți vedea că interiorul a devenit foarte frumos.
În mijloc se află o consolă centrală cu toate butoanele și un monitor, și este situată într-un unghi ușor, practic stau orizontal față de sol. Această consolă are un buton Stop-Start, care este acoperit de un capac roșu.
Dintre funcții există un sistem de navigație, multimedia, climatizare și multe altele, dar ne îndoim că proprietarul va folosi acest lucru, cel mult va porni muzica și asta nu este un fapt, deoarece sunetul motorului sună mult. mai plăcut aici. Mașina nu a fost creată pentru ca tu să conduci în diferite orașe pentru navigare, să asculți muzică etc. este conceput pentru a „turbura” în cabină, va trebui doar să alegeți modul de conducere și să virați. Întregul panou este îmbrăcat în piele, care poate fi și cu cusături roșii, volanul, scaunele, țărușii de pe uși etc. sunt tapițate în piele. Deasupra torpedoului este o frumoasă inscripție cromată „Lamborghini”.
Preț
Coupe și Roadster sunt oferite cumpărătorului într-o singură configurație. Va trebui să plătiți pentru un model coupe 20.023.000 de ruble, ca rezultat veți obține:
- Control climatic;
- 4 airbag-uri;
- Cruise control;
- interior piele;
- scaune încălzite reglabile electric etc.
Din păcate, nu există informații despre cât costă versiunea fără acoperiș. Daca iti permiti un roadster si vrei unul, poti cere direct producatorului pretul.
Da, este o mașină foarte frumoasă, rapidă și de dorit, dar costă 387.000 de dolari, prețul variază constant. Este posibil să dai astfel de bani pentru o astfel de mașină sport și merită, dar trebuie să-i dai înapoi doar când o ai și aceștia nu sunt ultimii tăi bani. Dacă visezi la asta, atunci mergi la visul tău pentru că este perfect în opinia ta și a redacției noastre. În concluzie, Lamborghini Aventador LP700-4 este pur și simplu o mașină superbă.
Video
Conținutul articolului:
Puterea standard a motoarelor Lamborghini Gallardo. Site-ul web AvtoFlot prezintă caracteristicile oficiale ale motoarelor. Aflați câți cai putere sau kilowați are mașina dvs.
Informații complete despre mașina Lamborghini Gallardo. Anunțuri de vânzare de la comercianți și dealeri privați, recenzii ale proprietarilor, fotografii, caracteristici și prețuri.
Un Lamborghini Gallardo din 2004 a fost anunțat pe eBay, oferind o putere de peste trei ori mai mare decât un motor standard.
Și, în același timp, merită descărcat gratuit, ca un tapet foto, de exemplu, un Lamborghini Gallardo roșu, deoarece va servi ca un decor excelent pentru desktopul tău. Un test pentru a vă verifica acuitatea vizuală. Deschide poarta, șopârla monitor vrea să ospăte! Niciuna dintre caracteristicile tehnice pe care le scriu nici măcar nu va putea descrie acest fior de la cel mai tare drog din lume - SUPER CAR, mai ales când acest lucru se adaugă dragostei pentru tehnologie și un vis care a fost considerat nerezonabil! Eu însumi eram în stare de șoc, dar nu l-am răsucit, sau m-am speriat: Răspunde.
Lamborghini Gallardo 2007 coupe: caracteristici, recenzii, teste - Lamborghini Gallardo
Această mașină a fost cea mai produsă mașină sport din toată gama Lamborghini, niciun model nu a fost lansat de atâtea ori ca acesta. Mașina a fost planificată în același mod ca o mașină sport urbană ieftină în comparație cu alte modele. Au existat și alte modele, dar au avut foarte puține modificări și au fost realizate cel mai adesea în cinstea aniversarilor companiei.
Partea din față are o glugă ușor în relief, optica modelului este puțin agresivă, iar umplutura sa este lentilă. Bara de protecție masivă a primit elemente aerodinamice frumoase și două prize mari de aer pentru frânele din față, care sunt conectate printr-o bară transversală.
Profilul coupe-ului și al decapotabilului a primit elemente aerodinamice frumoase în partea de sus, care nu numai că fac modelul frumos, dar funcționează excelent și pentru aerodinamică.
Oglinda retrovizoare este realizata intr-o forma usor agresiva, este montata pe un picior si poate fi pliata. În partea inferioară există și ștampile care duc aerul către priza de aer din spatele ușii. Un mic spoiler de pe capacul capotei este echipat cu un repetor al luminii de frână. Există o grilă mare pe toată lățimea sub faruri.
Nu au existat probleme deosebite în ceea ce privește fiabilitatea cutiilor și motoarelor, acestea au apărut în timp cu utilizare grea, dar nu puternice. Cutia de viteze a fost făcută special pentru această mașină. Această cutie de viteze poate fi pornită pentru schimbarea automată a vitezelor, precum și pentru controlul manual în cazul în care șoferul trebuie să schimbe treptele folosind paletele. Suspensia este rigidă, dar acest lucru este normal într-o mașină sport. O suspensie rigidă se uzează rapid în Rusia, deoarece drumurile din țara noastră nu sunt întotdeauna perfect plane, iar suspensia este concepută pentru o pistă perfect plată.
Șasiul este rigid și din această cauză călăriți fără confort, dar aceasta este o mașină sport și acest sport se simte mai mult pe o suspensie mai rigidă. La deschiderea ușii, apropo, nu se deschide aici, așa cum mulți sunt obișnuiți pe modelele acestui brand, observați în primul rând o suprapunere cu numele mașinii de mai jos. Salonul poate fi tuns cu materiale complet diferite, este fie piele, fie alcantara, se poate alege si culoarea pielii. Scaunele Lamborghini Gallardo au un design frumos, suport lateral bun, reglabile electric si incalzite.
Vă puteți încadra în ele cu confort, nu ar trebui să așteptați o cantitate mare de spațiu liber, deoarece aceasta este o mașină sport. Între ele se află computerul de bord, iar în partea superioară se află un indicator tahometru, realizat sub formă de bandă cu LED-uri. Consola centrală este echipată cu un mic afișaj al sistemului multimedia și de navigație, în dreapta și dedesubtul căruia se află butoanele de control pentru acesta.
Mai jos sunt tastele responsabile pentru pornirea și oprirea funcțiilor optice, geamuri electrice, alarmă și ESP. În plus, avem o unitate separată de control al climatizării. Tunelul este realizat din fibra de carbon si contine selectoarele de control al oglinzii retrovizoare. Apoi avem butoane de selectare a modului de conducere și de funcționare a cutiei de viteze, dacă este un robot. La capatul tunelului suntem intampinati de butonul franei de parcare. Acest model va fi oferit cumpărătorului în doar două niveluri de echipare, care diferă doar în motor.
Prețul mașinii este mic în comparație cu alte modele ale companiei, tocmai din această cauză Gaillardo a fost vândut atât de mult. Specificații Lamborghini Gallardo.!
Cel mai extrem supermașină Lamborghini Aventador SVJ a fost prezentat la un eveniment special în cadrul săptămânii automobilelor de la Monterey la sfârșitul lunii august două mii optsprezece, iar premiera sa mondială a avut loc în octombrie la Salonul Auto de la Paris 2018.
În exterior, noul Lamborghini Aventador SVJ (numele modificării este derivat din SV - „Super Veloce” și Jota, referindu-se la prototipul Miura 400 Jota) a primit multe modificări cosmetice, dar toate fac parte din aerodinamica activă.
În comparație cu alte versiuni ale modelului, această opțiune se remarcă printr-o bară de protecție față complet reproiectată, cu canale de aer în partea superioară, ornamente de prag, un capac original al compartimentului motor și o aripă dublă neobișnuită.
În plus, supermașina a primit un difuzor și o eșapament reproiectate cu două țevi de eșapament rotunde în spate, între lumini. Există și roți cu design original, „încălțate” în anvelope speciale Pirelli P Zero Corsa cu dimensiunile 255/30 R20 în față și 355/25 R21 în spate, iar contra cost poți comanda șină Pirelli P Zero Trofeo R. cauciucuri.
În cabina Lamborghini Aventador SVJ, nu există diferențe cardinale față de cea actualizată - cu excepția faptului că ornamentele asigură o utilizare mai largă a piele de căprioară și o mulțime de inserții din fibră de carbon, iar ca opțiune pentru mașină, puteți comanda o telemetrie proprie. sistem.
După cum arată, Aventador SVJ va fi ultimul supermașină al mărcii cu un motor V12 fără nicio suprastructură electrică. Aici motorul aspirat de 6,5 litri a fost mărit la 770 CP. si 720 Nm de cuplu, in timp ce "eske" produce 750 de forte. Motorul este asociat cu un robot ISR cu șapte benzi.
Supermașina are nevoie de 2,8 secunde pentru a accelera de la zero la 100 km/h, este nevoie de 8,6 secunde pentru a ajunge la 200 km/h. (- 0,2), iar viteza maximă ajunge la 351 de kilometri pe oră. Frânele de aici sunt carbon-ceramice cu discuri de 400 mm și etriere cu șase pistoane în față și 380 mm și patru pistoane în spate. Pentru a opri la 100 km/h, mașina are nevoie de exact 30 de metri.
Greutatea uscată a Lamborghini Aventador SVJ este de 1.525 kg (-50), cu un raport greutate-putere de 1,98 kilograme pe cal putere. În prezența unui șasiu complet controlat și a amortizoarelor adaptive cu fluid magnetoreologic (au fost făcute cu 15% mai rigide). În plus, pentru coupe, setările de direcție, funcționarea ABS și sistemul de stabilizare au fost calibrate, iar barele anti-ruliu au devenit cu o treime mai puțin maleabile.
Dar principalul lucru aici este sistemul aerodinamic activ Aerodinamica Lamborghini Attiva, care a apărut pentru prima dată pe un supercar. Ideea este că electronica controlează amortizoarele speciale situate în multitudinea de canale de ventilație. Toate acestea vă permit să reglați nivelul forței de apăsare, oferind fie viteză maximă mare, fie stabilitate la viraje.
La viteză maximă, coada aerodinamică a lui Lamborghini Aventador SVJ generează 490 kg de forță aerodinamică (+ 40%), iar la viraj, sistemul ALA 2.0 funcționează în așa fel încât să încarce lateral stânga și dreapta diferit.
La șase luni de la premiera coupe-ului, italienii au pregătit un Lamborghini Aventador SVJ Roadster deschis echipat cu un motor similar, același robot Graziano cu un singur ambreiaj, tracțiune integrală, șasiu complet controlat și sistem aerodinamic activ. Hardtopul detașabil aici este format din două jumătăți care trebuie îndepărtate manual și pot fi depozitate în portbagajul din față.
În comparație cu coupe-ul, greutatea la uscat a roadster-ului a crescut cu doar 50 kg (la 1.575), astfel încât performanța dinamică nu este afectată în mod deosebit. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 2,9 secunde (+0,1), până la 200 km/h - 8,8 secunde. (+ 0,2), viteza maximă depășește 350 de kilometri pe oră. În total, doar 800 dintre aceste utilaje vor fi produse la un preț de 387.000 de euro fără taxe.
Drept urmare, mașina a reușit să depășească cercul de 20,6 kilometri de pe Nordschleife în 6 minute și 44,97 secunde, stabilind un nou record, lăsând în urmă cu cele șase mine și 47,3 secunde.
Prețul Lamborghini Aventador SVJ este de 349.116 euro (acesta este de 517.770 de dolari sau aproximativ 27,3 milioane de ruble fără taxe), iar în total vor fi produse doar 900 de exemplare, plus 63 de mașini vor fi realizate într-o versiune specială a SVJ 63 - în cinste al anului înființării companiei italiene. Mai târziu, a apărut și un roadster similar, iar atunci epoca Aventador va ajunge la un sfârșit logic.
La Salonul Auto de la Geneva din 2011, Lamborghini a dezvăluit noul său model emblematic, LP-700-4 Aventador.
În mod tradițional, nava amiral a fost numită după celebrul taur numit Aventador, căruia i s-a acordat titlul „Trofeo de la Peña La Madroñera” pentru ferocitatea sa extraordinară și victoria în arena din Zaragoza.
Producția noului supercar, care înlocuiește modelul anterior Murciélago, a început în 2011 și a continuat până în 2014. Au fost produse un total de 3.646 de modele Lamborghini Aventador - acesta este al doilea supermașină ca mărime după Murciélago.
Structura caroseriei supercarului italian folosește o tehnologie special patentată din materiale compozite ultra-rezistente cu rigiditate foarte mare, depășind acest parametru la alte modele de supercar cu 20-50%.
La proiectarea carenei, aceasta a fost suflată complet într-un tunel de vânt, așa cum se face atunci când se dezvoltă o carenă pentru aeronave de luptă. Prin urmare, unghiurile de înclinare ale părților corpului și profilul acestuia sunt concepute pentru a minimiza rezistența aerului la o valoare minimă.
Pentru a face supercarul mai ușor, practic toate kiturile de caroserie aerodinamice sunt integrate direct în structura caroseriei. În ciuda acestui fapt și a utilizării pe scară largă a materialelor compozite, Lamborghini LP-700-4 are o masă destul de mare de 1575 kg - pentru supercarul Pagani Zonda, această cifră este de numai 1070 kg.
Potrivit președintelui Stefan Winkelmann, designul noului Lamborghini combină angajamentul față de formele clasice și o abordare complet nouă a designului. Partea frontală cu prize de aer masive este ghemuită, în stilul tradițional al supercar-urilor acestui model.
Există un mic splitter în partea inferioară a barei de protecție, în plus partea inferioară a fiecărei prize de aer este, de asemenea, proeminentă, oferind stabilitate suplimentară.
În fața arcurilor roților din spate, există încă două prize de aer mari care direcționează aerul către motor. Există, de asemenea, două difuzoare laterale mari în spate, prin care se creează un flux de aer direcționat, și un bloc de țevi de evacuare în partea de jos.
Interesează optica supercar-ului - farurile bi-xenon, precum și luminile LED din spate sunt realizate în forma literei Y, ca la Reventon. Ele subliniază designul general rapid al lui Lamborghini Aventador.
dimensiuni:
- lungime - 4780 mm,
- lățime - 2265 mm,
- înălțime - 1136 mm.
- ampatament - 2700 mm.
Interior
Privind la interiorul Lamborghini Aventador, este clar că tendințele avionului de luptă întruchipate în designul caroseriei au continuat și în interior. Interiorul este realizat complet din fibră de carbon, cu aluminiu lustruit și inserții din piele naturală.
Tabloul de bord cu marcaje analogice arată starea motorului, iar consola centrală are un afișaj LCD mare al computerului de bord, taste de control pentru sistemele principale, un buton de aprindere și un sistem audio. Și asta este tot - fără bibelouri, totul este elegant și restrâns.
Specificații
În timp ce majoritatea producătorilor tind să-și „reduce” motoarele prin reducerea numărului de cilindri, Automobili Lamborghini este dedicată vechiului V12. Pentru prima dată în câțiva ani, LP-700-4 a primit un nou motor L539 V12 aspirat natural cu un volum de 6498 cm3 și un unghi de cambra de 60 °, nu unul îmbunătățit, ci un nou motor aspirat natural L539 V12 dezvoltat de la zero.
Puterea motorului la 8250 rpm este de 700 cai putere, iar cuplul maxim de 690 Nm este atins deja la 5500 rpm, adică chiar mai repede decât atinge motorul la turația de funcționare. Același motor, cu modificări minore, a fost instalat ulterior pe supercarul hibrid Lamborghini Veneno.
Motorul este situat în spate și este cuplat la o transmisie preselectivă E-Gear cu șapte trepte, cu două ambreiaje uscate, care reduc viteza de schimbare a vitezelor cu până la 50 ms. Datorită acestui fapt, Aventador accelerează până la 100 km/h în doar 2,9 secunde, iar viteza maximă a supermașinii este de 350 km/h.
Transmisia are trei moduri de conducere, iar schimbările de viteză se fac cu ajutorul paletelor de schimbare. Cuplul este transmis roților datorită sistemului de tracțiune integrală cu cuplaj vâscos Haldex.
Controlabilitate
Potrivit serviciului de PR Lamborghini, Aventador este primul model al companiei, în dezvoltarea căruia prioritatea a fost tocmai manipularea, nu viteza și accelerația. Potrivit multor experți în domeniul auto, supermașina se virează într-adevăr foarte ușor și precis și intră perfect în viraj. Acest lucru se datorează parțial suspensiei independente complet noi cu tije de împingere, al cărei design este împrumutat de la mașinile de Formula 1.
De asemenea, supercarul este echipat cu sisteme electronice moderne, inclusiv cu sistemul de control al stabilității, precum și cu anvelope de curse uimitoare de la Pirelli, care oferă o aderență incredibilă.
Dar cei mai mulți experți au fost căldiceli în legătură cu o astfel de schimbare neașteptată a politicii companiei. În opinia lor, manevrarea îmbunătățită a jefuit mașinii spiritul animalului sălbatic care etalează cu sigla Lamborghini - de fiecare dată pilotul a fost nevoit să îmblânzească natura încăpățânată a supermașinii sale.
Dar să fim sinceri - oricât de incredibilă și ușoară este manevrabilitatea lui Aventador, 700 de cai putere per o tonă și jumătate de greutate este mult, mai ales la viteze de peste 250 km/h.
Configuratii si preturi Lamborghini Aventador.
În versiunea de bază, supermașina va costa cumpărătorului aproximativ 350.000 de dolari - aproximativ 22 de milioane de ruble. Dar, pe lângă versiunea de bază, au fost produse câteva modificări mai scumpe:
- Aventador Roadster este o versiune roadster cu plafon rabatabil. În ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, nu diferă în niciun fel de versiunea de bază în caroserie coupe și costă aproape la fel.
- Aventador LP-720-4 50 ° Anniversario este o versiune aniversară a 200 de vehicule în două stiluri de caroserie. Echipat cu un forțat de până la 720 CP. motor, față și spate modernizate cu aerodinamică îmbunătățită, interior nou și o serie de completări minore. Disponibil într-o singură culoare - Giallo Maggio galben strălucitor. Prețul versiunii aniversare este de 400.000 USD (25,2 milioane de ruble).
- Aventador LP-750-4 SV. În această modificare, inginerii au reușit să crească puterea motorului la 750 CP, reducând în același timp greutatea cu 90 kg. De asemenea, funcționarea suspensiei a fost reconfigurată, sunt instalate discuri de roți supradimensionate și garda la sol este puțin redusă. Toate aceste îmbunătățiri au făcut posibilă accelerarea la 100 km/h în 2,6 și depășirea pragului de 350 km/h, iar prețul Aventador SV începe de la 330 de mii de euro (23,33 milioane de ruble).
Video
În concluzie - conducând această mașină frumoasă la persoana întâi.
Sentimentul pe care îl simți la o mașină puternică apăsând pedala de accelerație până la capăt este pur și simplu imposibil de transmis în cuvinte. Inginerii, urmând iubitorii vitezei și puterii nebunești, realizează mașini din ce în ce mai avansate din punct de vedere tehnic, cu motoare de 1000 de cai putere, care riscă să fie conduse de câțiva. Întâlnim cele mai puternice zece mașini de serie din lume, care pot fi cumpărate de oricine cu un alt milion de dolari în plus.
Putere: 1200 cai putere
Proiectat de Kurt Lotterschmid, acest supercar este asamblat manual, unde chiar și caroseria din carbon este lipită manual. Este nevoie în medie de un an pentru a face o mașină. Are un motor V12 de 6 litri complet nebunesc împrumutat de la Mercedes-Benz W140. Lotec Sirius este conceput pentru persoanele complet nesăbuite, cărora nu le este frică de nimic. Dintre sistemele electronice auxiliare care ajută la controlul și gestionarea mașinii, doar ABS este aici. De fapt, din cauza lipsei de asistenți electronici, pierde în fața concurenților în accelerație la sute, roțile derapează pur și simplu la start din cauza cuplului nebunesc.
Putere: 1200 cai putere
Hennessey Venom GT este o mașină mortală, nu ar trebui să vă pierdeți vigilența la volanul scoarței și totul din cauza turmei de cai ascunse sub capotă. Aici a fost instalat un motor V8 twin-turbo de 6,2 litri de la Chevrolet Corvette ZR1 cu 1.200 de cai putere. Mașina a fost mult timp un monstru pe hârtie cu performanțe uimitoare, dar în 2010, au început în sfârșit producția de masă.
Putere: 1200 cai putere
Pe locul al nouălea dintre cele mai multe mașini din lume a urcat Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, care a fost creat pentru a stabili recorduri, ceea ce a făcut cu succes, astăzi fiind considerat oficial cea mai rapidă mașină din lume. Pentru a face acest lucru, am lucrat puțin la aerodinamică și am crescut puterea motorului W16 la 1200 de cai putere.
Putere: 1220 cai putere
Acest Lamborghini Gallardo a fost modificat de Dallas Performance, concentrându-se pe deja bun motor V10 de 5,2 litri, care a fost echipat cu un pachet Stage 3 care a scos 1220 de cai putere din motor. Livrare de combustibil actualizată, firmware nou pentru unitatea electronică de control, două turbine și puțin din ceea ce au trebuit să facă inginerii pentru a obține putere maximă.
Putere: 1243 cai putere
Studioul american de tuning Hennessey Perfomance a transformat Cadillac CTS-V într-un adevărat rege al drumurilor, capabil să provoace orice supermașină europeană. Arma secretă era un motor din aluminiu cu opt cilindri în formă de V, cu o cilindree de șapte litri și două turbine, aducând puterea la 1200 de cai putere.
Putere: 1250 cai putere
Cea mai puternică mașină italiană este Lamborghini Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado, care seamănă cu o navă spațială blocată accidental la sol. Supermașina are un motor turbo V-twin cu doisprezece cilindri care produce 1.200 de cai putere.
Putere: 1287 cai putere
Onoarea americanilor în clasamentul celor mai puternice mașini din lume este apărată de SSC Ultimate Aero TT. Iată un motor V bi-turbo de 6,3 litri împrumutat de la Chevrolet Corvette C5R, din care au stors tot ce au putut și unde au instalat sistemul de alimentare cu combustibil Aeromotive.
Putere: 1300 cai putere
HTT Locus Plethore LC-1300 este originar din circuitele de curse de Formula 1. În centrul mașinii se află o monococă din carbon, pe care sunt atârnate panouri din materiale compozite, dând mașinii un aspect civil. Șoferul stă în centru, în spatele căruia sunt două locuri pentru pasageri în rândul din spate. Mașina a primit un motor V8 turbo de 6,2 litri modificat serios, împrumutat de la Chevrolet Corvette ZR1, oferind 1300 de cai putere muntelui.
Putere: 1350 cai putere
Locul al doilea a revenit americanului SSC Tuatara de rasă pură, care se mândrește cu un motor V-V8 twin-turbo de 6,9 litri și 1.350 de cai putere.
Putere: 1500 cai putere
Faceți cunoștință cu cea mai puternică mașină din lume originară din Japonia Nissan GT-R AMS Alpha 12. Monstrul a fost creat de studioul de tuning AMS Performance, care a modificat serios motorul V6 VR38DETT. Cilindrii au fost plictisiți, volumul motorului a crescut la 4 litri, chiulasa a fost înlocuită complet și firmware-ul a fost scris de la zero pentru a controla electronica, ceea ce face ca motorul să funcționeze într-un mod mai agresiv. Acest lucru nu a fost suficient, așa că au fost instalate o turbină și un intercooler mai eficiente. Pentru a consuma 1.500 de cai putere de la Nissan GT-R AMS Alpha 12, trebuie să completați un grad special de benzină care este folosit de echipele de curse. Realizând la o benzinărie obișnuită cu 98 de benzină, nu puteți scoate mai mult de 1100 de cai putere din motor.