Ce motor de barcă să alegi? (comparație între motoare în doi și patru timpi.). Care este diferența dintre un motor în doi timpi și un motor în patru timpi

Motor combustie interna funcționează după principiile studiate de mult timp. Vom lua în considerare motoare cu piston, deoarece unitățile rotative și alte unități exotice care convertesc energia de ardere în energie cinetică nu sunt atât de comune.

Pentru o mai bună înțelegere a procesului, să definim câțiva termeni tehnici:

• Ciclul de funcționare al motorului - un lanț de procese alternante, în urma cărora energia arderii combustibilului este transformată în rotația roților (atunci când este utilizat într-un vehicul)
• Admisie - umplerea cilindrului cu un amestec de benzină și vapori de aer (in motoare pe benzină) sau aer în motoarele diesel
• Compresie - Compactare amestec de combustibilîn cilindru
• Cursa de lucru - gaze de expansiune, dupa aprindere amestec combustibil, coborâți rapid pistonul
• Eliberare - ventilarea cavității cilindrului dintr-o porțiune a gazelor de eșapament.

În timpul ciclului de lucru, procesele urmează într-o ordine strict definită. Fiecare dintre ele se numește măsură. Din punct de vedere mecanic, cursa este mișcarea pistonului de la unul centru mort până la al doilea. În funcție de designul motorului, pot exista două sau patru timpi.

Cum este motor în doi timpi- video

Care este diferența dintre un motor în doi timpi și un motor în patru timpi?

Pentru fiecare rotire a arborelui cotit la 180 °, se execută două curse (diferite, în funcție de tipul de motor). Procesul unui ICE în doi timpi este testat într-o singură rotație, iar unul în patru timpi - în două rotații ale arborelui cotit. Neclar? Să luăm în considerare întrebarea mai detaliat.

Important! Există bare pasive și active. Mai precis, există un singur ciclu activ - o cursă de lucru. Restul miscarilor cilindrului se produc datorita inertiei volantului fixat pe axa motorului. Acest lucru se aplică unui motor cu un singur cilindru, fiecare cilindru ulterior funcționează defazat și nu mai este nevoie de un volant greu. Prin urmare, rolul său este jucat de angrenajul, de care se agață starterul.

Un motor modern este destul de complex din punct de vedere ingineresc. Procesele sunt prevăzute cu diverse mecanisme auxiliare, munca lor trebuie să fie sincronizată. În plus, componentele motorului au o anumită masă, deci este prezentă inerția.

Piesele de frecare sunt încetinite de rezistență. Acest lucru încetinește procesul și ocupă putere suplimentară. Toate modificările trebuie luate în considerare la proiectarea motorului.

Este dificil de programat algoritmul de control, condițiile de funcționare sunt în continuă schimbare. Dacă secvența ciclului eșuează, va exista o pierdere de putere sau o oprire a motorului. Prin urmare pentru operatiune delicata sunt necesare atât de multe dispozitive de fixare în jurul perechii: piston, cilindru.

Motoarele externe moderne sunt la vânzare în gamă largă soiuri și producători, care nu pot decât să provoace anumite dificultăți în procesul de selecție a acestora. Cele mai comune sunt mecanismele în doi și patru timpi și mulți vânzători pot impune cumpărătorului unul sau altul. Cu toate acestea, pentru a face alegerea corectă, trebuie să înțelegeți care este diferența dintre motoarele exterioare în doi timpi și cele în patru timpi și să acordați preferință echipamentelor specifice numai din propriile nevoi.

Care este diferența dintre doi timpi și patru timpi? Această problemă necesită o analiză detaliată, deoarece are multe nuanțe.

Respectarea cerințelor de mediu

Toți proprietarii se confruntă inevitabil cu această întrebare. bărci cu motor, deoarece legislația modernă a diferitelor țări impune respectarea regulilor și reglementărilor de păstrat mediul, ceea ce înseamnă că în diferite rezervoare, poate exista o restricție privind utilizarea motoarelor cu o anumită configurație.

Această cerință este stabilită datorită proiectării și funcționării motoarelor în doi și patru timpi, deoarece un motor în doi timpi se distinge printr-un dispozitiv special în care uleiul pentru lubrifierea arborelui cotit intră în camera de ardere, unde arde cu benzină și intră. evacuarea. În acest caz, în practică, se dovedește că injectarea unei porțiuni de combustibil are loc simultan cu ieșirea combustibilului uzat, iar acest lucru provoacă pătrunderea unei anumite cantități de combustibil parțial ars în evacuare sau amestec nears, care intră în apă și duce la otrăvirea toxică a locuitorilor lacului de acumulare.

Motoarele în patru timpi au un design și un principiu de funcționare excelent, ceea ce le permite să fie utilizate pe orice tip de corp de apă. De aceea, atunci când alegeți acest sau acel dispozitiv, merită să vă gândiți la respectarea standardelor de mediu.

Greutatea motorului

Conform principiului de funcționare, un în doi timpi are un lucrător la fiecare a doua cursă, iar un în patru timpi are un lucrător la fiecare al patrulea. În același timp, motoarele în doi timpi sunt mult mai ușoare și mai multe Dimensiune compactă... Această diferență joacă rol important pentru bărci de diverse configurații, deoarece pentru o ambarcațiune plutitoare mai lungă, greutatea nu joacă un rol semnificativ, dar pentru un gonflabil, această diferență este vizibilă.

Utilizare economică

În această chestiune, motoarele în doi și patru timpi au, de asemenea, propriile diferențe, deoarece pe lângă diferența de cost, predeterminate modele diferite motoare, există și alte caracteristici.

Consum de combustibil

Designul motoarelor exterioare în patru timpi presupune un consum mai mic de combustibil, în timp ce la motoarele în doi timpi nu numai combustibilul uzat intră în evacuare, ci și combustibilul „proaspăt” în combinație cu uleiul, ceea ce duce la o scădere rapidă a nivelului său și necesitatea unei realimentări timpurii.

Caracteristici de funcționare

Aici puteți selecta mai multe diferențe fundamentale motoare în doi și patru timpi:

1. Nivel de zgomot. O caracteristică a motoarelor este mai mult nivel inalt zgomot în timpul funcționării push-pulls.
2. Fum. Trebuie remarcat faptul că motoarele în doi timpi fumează relativ mai mult din cauza prezenței uleiului în amestecul de combustibil.
3. Transportul motoarelor. Designul motoarelor în patru timpi necesită transportarea lor exclusiv într-o anumită poziție, astfel încât uleiul să nu se scurgă din carter, în timp ce motoarele în doi timpi pot fi amplasate în orice poziție.
4. Amestecarea uleiului cu combustibilul. Într-un motor în doi timpi, un amestec de ulei și benzină este introdus în camera de ardere, în timp ce într-un motor în patru timpi, acest amestec trebuie pregătit în avans.

Daca doriti sa achizitionati echipamente de calitate de la producători de renume si accesorii, in catalogul nostru online gasiti larg alege echipamente, uleiuri și grăsimi. În plus, putem obține sfaturi detaliate cu privire la toate problemele de interes.

Deoarece răspunsurile la întrebarea de a echipa barca cu benzină unitate de putere sunt doar doua, discutiile despre doi timpi sau patru timpi motor de barca ar trebui aleasă.

Este clar că amândoi posedă caracteristici diferite, au atât dezavantaje, cât și avantaje. Prin urmare, să se angajeze alegerea corecta intelegi cu ce ai de-a face. Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestui miracol al tehnologiei.

Diferențele caracteristice

Mai întâi, să enumerăm principalele diferențe dintre motoarele în 2 timpi:

• ciclu de lucru - câteva cicluri
• simplu si nu serviciu scump
• dispozitiv necomplicat
• convenabil în ceea ce privește transportul frecvent
• set rapid de revoluții în timpul lucrului
• masă mică

Datorită greutății reduse, astfel de unități nu sunt prea scumpe. Exemple de unități cu indicarea producătorului, modelului și prețului sunt prezentate în tabel:

În ceea ce privește 4 timpi, acestea sunt inerente în:

• ciclu de lucru - patru pași
• un serviciu mai complex (și, prin urmare, mai costisitor).
• curatenie ecologica
• consum economic combustibil
• nivel scăzut zgomotul generat în timpul funcționării
• stabilitatea muncii indiferent de numărul de rotații
• greutate mare

Aparent, a spune că prețul în acest caz va fi mai mare, nu merită. Tabel cu producători și alte informații despre modele:

Despre caracteristicile muncii

După cum știți, în „doi” procesele de aport de proaspăt și de îndepărtare a uzat amestec de lucru apar în paralel. Mai mult, primul îl înlocuiește pe al doilea. Datorită faptului că înlocuirea completă este imposibilă, indicatorul de eficiență a arderii lor este mai rău decât cel al celor „patru”. Prin urmare, avem: o scădere a eficienței ciclului (de lucru), mai mult consum mare combustibil, crescând conținutul Substanțe dăunătoareîn evacuare. Cu toate acestea, datorită faptului că ciclul „două” are loc de două ori mai des, puterea lor (litru) este mai mare. În cele mai multe cazuri. În plus, primele nu au mecanism de distribuție a gazelor, deci sunt mai ușor de întreținut și au o greutate mai mică.

O mulțime de întrebări sunt ridicate de un astfel de parametru precum vibrațiile generate. Indiferent de tip centrală electrică, vibrația maximă se observă la o frecvență care este un multiplu al turației arborelui cotit. Cea mai puternică influență asupra acestui indicator este exercitată de armonici, mai precis, primul și al doilea dintre ele. Majoritatea celor „patru” sunt realizate pe o schemă cu 2 cilindri. În ele, mișcarea pistoanelor are loc în fază, iar în „doi” - în antifază. Pentru a reduce prima armonică, „patru” sunt echipate cu arbori suplimentari (echilibrare). Evident, această măsură contribuie la creșterea masei și la complicarea procesului de întreținere.

Să nu uităm că cerințele pentru respectarea mediului înconjurător ale motoarelor devin din ce în ce mai stricte în fiecare an. Prin urmare, în țările dezvoltate, patru timpi sunt la mare căutare, deoarece sunt mai economice și mai ecologice. Cu toate acestea, dezavantajele sunt - preț mare, posibilitatea de a transporta unitatea într-o singură poziție (pentru ca uleiul să nu se scurgă) și un proces costisitor de întreținere - le reduc oarecum atractivitatea în ochii cumpărătorului.

După cum arată statisticile de vânzări, de cele mai multe ori se cumpără „doi” cu o capacitate de 5-15 „cai”, dotați cu control al tijei. Această opțiune este cea mai simplă și mai convenabilă de utilizat.

Motoare de barcă exterior

Care este mai bine în 2 timpi sau în 4 timpi?

Pe diverse site-uri de internet, din când în când, se aprind dezbateri cu privire la cererea de motoare exterioare în 2 și 4 timpi. Unii adversari susțin că nu este mai bine să găsești un motor în 2 timpi, în timp ce alții continuă să insiste asupra avantajelor clare ale unui motor în 4 timpi.

Rețineți că fiecare dintre aceste unități este dotată cu propriile avantaje și dezavantaje și trebuie să cumpărați motorul potrivit pentru condițiile dvs. de funcționare. După ce ai citit acest articol, trebuie doar să alegi motorul de care ai nevoie. Vom încerca să dăm toate argumentele „pro” și „împotrivă” în utilizarea acestor construcții.

Siguranța mediului

În ciuda eforturilor designerilor de motoare exterioare, combustibilul, care „trebuie” să se ardă complet în cameră, intră sub forma unui amestec de lucru sau nears în gazele de la esapament... În doi timpi este proiectat astfel încât uleiul care lubrifiază arbore cotit, în doze mici intră în camera de ardere, iar apoi, cu un amestec nears, zboară direct în rezervor. Aici trebuie să vă gândiți la alegerea unui motor exterioară în 2 sau 4 timpi.

Legile din America și unele țări ale Uniunii Europene interzic vânzarea și funcționarea motoarelor în 2 timpi, deoarece acestea au depășit standardele de mediu privind poluarea mediului. Prin urmare, dacă vrei să te plimbi pe apele Europei, atunci cumpără un 4 timpi.

Cât despre Rusia, momentan, nu avem astfel de legi. Prin urmare, puteți cumpăra în siguranță un în doi timpi! Dar, cu toate acestea, subliniem un punct, dacă sunteți un adept al oamenilor care sunt bolnavi de conservarea naturii, atunci ați primit acum răspunsul la întrebarea care motor în doi timpi sau în patru timpi este mai bun.

Greutatea motorului

Să vedem de ce motoarele sunt numite în 2 timpi sau în 4 timpi. Poate fi explicat simplu: pentru doi timpi, fiecare a doua cursă este una de lucru, pentru patru timpi - a patra. În teorie, motoarele cu doi timpi ar trebui să fie de două ori mai puternice decât motoarele în patru timpi, rețineți - cu volume egale în camerele de ardere. Dar practica a arătat că nu este cazul.

Caracteristicile de proiectare sub formă de deficiențe (pătrunderea amestecului nears în conducta de evacuare) indică o scădere a acestui indicator de aproape 2 ori. Se pare că, pentru a atinge obiectivul de distribuție uniformă a puterii de-a lungul arborelui, este necesar un motor în 2 timpi cu o dimensiune mai mică decât unul în 4 timpi. Ei bine, dacă dimensiunea este mai mică, motorul este în consecință mai ușor. Concluzia sugerează de la sine - dacă doriți un motor mai ușor, cumpărați unul în doi timpi.

Știm când contează greutatea motorului. De fiecare dată când vă umflați barca, instalați motorul pe traversă, iar după ce părăsiți iazul, scoateți motorul de fiecare dată și poate chiar îl depozitați pe balconul de la etajul al N-lea. Aici greutatea motorului joacă un rol important.

Când motorul este instalat pe traversă și nu poate fi îndepărtat perioadă lungă de timp dintr-o barcă, atunci în acest caz problema masei motorului nu este ridicată urgent. Greutatea motorului joacă un rol semnificativ atunci când barca este scurtă și cu cât este mai scurtă, cu atât mai des va trebui să încărcați prova pentru a vă apropia de motor în siguranță sau pentru a începe cursul în modul de planare. Primim un alt răspuns la întrebarea care este mai bun decât un plm 2x sau 4x, care este considerat din punct de vedere al greutății motorului.

Economisind bani

Push-pull și motoare în patru timpi au aceeași putere, dar motoarele în 4 timpi sunt mai scumpe decât cele în 2 timpi, uneori diferența ajunge la cincizeci la sută. Totul ține de caracteristicile de design ale primului, așa că dacă vrei să economisești bani, cumpără un în doi timpi.

Utilizarea combustibilului

Nu este un secret că eficiența unei unități în 4 timpi este mai mare, iar consumul de combustibil și ulei este mai mic decât cel al Două motor cu cursă... Din cauza asta, din nou caracteristici de proiectare motor. Într-o situație în care ieși la apă din când în când - un consum de combustibil, iar dacă petreci tot sezonul pe apă, până la îngheț, atunci consumul de benzină crește în consecință de câteva ori. Aici și gândiți-vă care este mai bine să cumpărați un motor în 2 sau 4 timpi.

Unii susțin că resursa unui frate în 4 timpi este mai mare decât a unui frate în 2 timpi. Dar, aceasta este cea mai reală teorie. Să presupunem că producătorul a spus că motorul are o resursă de 2 mii m.h. Pentru a stabili acest lucru în practică, trebuie să mergeți non-stop pe un iaz, uitând de odihnă și în ciuda vreme... Și în ce cantitate va rezulta un astfel de test pentru adevăr, este greu de imaginat.

Chiar dacă au fost efectuate astfel de teste, atunci ele pot fi considerate condiționate. Cel mai probabil, producătorii de motoare exterioare au sponsorizat aceste studii, prin urmare este dificil să se evalueze obiectiv astfel de date. Prin urmare, nu este nevoie să vorbim despre resursa PLM, cel mai probabil este calculată doar teoretic. Concluzie: relativ această problemă este greu de dat un răspuns despre ce motor este mai bun, cu două sau patru timpi.

Aplicarea uleiului

Rețineți că motoarele în doi timpi funcționează cu un amestec benzină-ulei, iar motoarele în patru timpi funcționează cu benzină, în formă pură... Uneori, atunci când aleg un motor, mulți cumpărători văd anumite inconveniente în procesul de preparare a unei soluții de benzină și ulei.

Pentru a rula în motor, este necesar să faceți un amestec de 1:25, iar după ce motorul a fost rulat, amestecul se prepară la o rată de 1:50. Nu este nevoie să ai cunoștințe mari de matematică pentru a pregăti o astfel de soluție. Unii proprietari de PLM imediat pornit benzinărie se toarnă cantitatea potrivită ulei în recipient și apoi adăugați benzină, iar în drum spre rezervor amestecul este „pregătit”.

În ceea ce privește uleiurile, uleiurile cu auto-amestecare sunt în prezent produse și vândute. Aici, alegerea vă aparține dacă să cumpărați un motor exterior în 2 timpi sau în 4 timpi.

Mentenanță și reparații

Orice echipamente, mecanisme sau structuri care sunt efectiv în funcțiune, la sfârșitul unei anumite perioade de timp, „necesită” reparații. Și devine clar pentru oricine că cu cât echipamentul este mai scump, cu atât mai scump va costa repararea lui.

Dacă înțelegeți motoarele și aveți „mâini de aur”, iar întreținerea și repararea motorului nu este dificilă, atunci cumpărați un motor în 2 timpi. Aceste motoare nu sunt complicate in aparat, exista specialisti care pot da sfaturi pentru reparatii.

În plus, motoarele în doi timpi sunt produse de mult timp și nu au fost scoase din producție și există chiar și meșteri care pot regla un astfel de motor chiar pe apă. Ce motor, 2 timpi sau 4 timpi sa alegi dupa acest criteriu, probabil ai inteles.

Alte nuanțe

O caracteristică importantă este zgomotul motorului. Motoarele în doi timpi sunt mai zgomotoase decât motoarele în patru timpi. Devine vizibil la cea mai mică viteză sau la viteză maximă. Pe baza acestui lucru, gândiți-vă - dacă vă place trollingul, atunci ar trebui să alegeți o unitate în 4 timpi.

Un alt dezavantaj al motorului în 2 timpi este un nivel ridicat de fum din cauza prezenței uleiului în amestec. Dacă îți place trollingul, atunci nu este nevoie să vorbești despre confort în momentele de vânt frumos. Prin urmare, că PLM mai bun 2 sau 4 timpi în acest caz, vă veți da seama rapid.

Transport

Motoarele cu patru timpi sunt transportate într-o anumită poziție, care este indicată în manualul motorului. În același timp, în doi timpi se pot transporta după dorință, uneori chiar și cu șurubul în sus. Această stare de lucruri este explicată simplu: motoarele în 4 timpi au ulei în carter, prin urmare, dacă unitatea transportată este în poziție greșită, se poate scurge.

Adepții motoarelor în doi timpi se concentrează pe acest fapt, deși faptul în sine nu afectează nici viteza, nici puterea motorului. Și, în general, aș dori să spun că transportul unui motor în 4 timpi în acest caz nu aduce, în principiu, niciun inconvenient palpabil utilizatorului de motor. În ceea ce privește problema ușurinței transportului, alegerea vă aparține - în doi timpi sau în patru timpi.

Caracteristici comparative finale

PLM în doi timpi:

Economic ca preț, care este meritul producției în masă a acestor motoare;

Raport optim pret-performanta;

Puteți alege cu ușurință un motor dintr-o gamă largă de modele;

Modelele de motoare au umplere electronică, care reduce probabilitatea defecțiunii motorului și vă permite să reglați mai precis PLM atunci când lucrați la apă;

Ideal pentru începători, familii și bărci care nu sunt destinate călătoriilor lungi.

PLM în patru timpi:

Un motor mai avansat, la un cost ceva mai scump decat un in 2 timpi;

Abordat modelele în doi timpi din punct de vedere al raportului preț-putere;

Parametri de zgomot redus (motoare mai potrivite pentru trolling);

Creștere constantă a gamei;

Ultimele evoluții în umplutura electronica motor;

Emisii reduse de produse de ardere în apă, motoarele sunt mai ecologice;

Consum mai mic de combustibil decât motoarele în doi timpi, ceea ce în cele din urmă economisește banii consumatorului.

Indiferent de cele două motoare pe care le alegeți, fiecare are propriile sale avantaje și dezavantaje. Concentrează-te mai mult pe nevoile tale, iar alegerea PLM va fi cea potrivită pentru tine din toate punctele de vedere!

Vă oferim să alegeți cel mai potrivit motor de ambarcațiune pentru dvs. în magazinul online Seamotors18, unde puteți găsi o selecție largă de motoare de ambarcațiuni de înaltă calitate și de încredere de la marca faimoasa- firme Hangkai.

Viziteaza paginile site-ului magazinului si suna la numarul de telefon indicat pe acesta sau lasa acolo o solicitare, te vom suna cu siguranta!

Specialiștii noștri cu înaltă calificare vă vor sfătui cu privire la toate problemele emergente și vă vor ajuta să faceți alegerea corectă!

Partea a șasea: Ce e mai bine?

În paginile anterioare, am încercat să înțelegem principii generale muncă doi- şi motoare în patru timpi ... Astăzi vom încerca să abordăm principalul lucru, și anume, să comparăm avantajele fiecărui tip de motor, desigur, unul exterior. Prin urmare, le rugăm pe fanii motocicletelor și avioanelor să nu-și facă griji, deoarece y are specificul său.

Dacă răsfoiți toate cataloagele, literatura relevantă și cărțile de referință, precum și săpați puțin în teorie, atunci apar automat următoarele concluzii: motoarele exterioare în doi timpi sunt mai ușoare, au un volum de lucru mai mic și sunt mai receptive. Sunt mai ușor de transportat (în acest caz, vorbim despre motoare cu o capacitate de până la 40 de litri. Din.), Și de obicei sunt mai puțin supărătoare de reparat.

Motoare în patru timpi a consuma mai putin combustibil, în timpul funcționării emit substanțe mai puțin nocive și nu necesită un consum constant de ulei. Acestea sunt avantaje și dezavantaje general acceptate. Cu toate acestea, dacă încercați să analizați unele date specifice, imaginea nu este atât de radicală.

Iată tabelele din care diferența mai mult sau mai puțin medie dintre „clasice” doua lovituriși motoare în patru timpi capacitate pana la 40 litri. cu., ceea ce facilitează alegerea tipului de motor (tabel. 1-2). Să încercăm să înțelegem totul în detaliu.

Consumul de combustibil și greutatea. Nu este corect să comparăm valorile consumului maxim al motoarelor Yamaha și Tohatsu în mod direct, dar tendința poate fi urmărită clar. Diferențele de cilindree dintre unele motoare moderne Yamaha în patru timpi sunt reduse la minimum în comparație cu omologii lor în doi timpi. Dar asta nu înseamnă deloc că volumul încetează să mai fie un avantaj al în doi timpi al acestui brand. În ceea ce privește greutatea, motoarele în patru timpi sunt oricum mai grele decât motoarele în doi timpi. În Tohatsu, care este mai tradițional în design, aceste tendințe sunt mai pronunțate. Același lucru este valabil și pentru unele motoare cu sigla „Mercury”, care sunt produse de compania „Tohatsu”.

În ceea ce privește consumul de combustibil, nu există nicio îndoială că motoarele în patru timpi sunt mai economice decât motoarele „clasice” în doi timpi. Revoluția în economie a început odată cu introducerea Mercury OptiMax în doi timpi, care au sisteme de injecție de combustibil și ulei. Astăzi, motoarele cu injecție în doi timpi din acest indicator sunt aproape aproape de motoarele în patru timpi, cu toate acestea, dacă analizați cu atenție rezultatele măsurătorilor consumului de combustibil, se dovedește că motoarele cu sisteme OptiMax, TLDI, HPDI și chiar E-Tec sunt mai economic doar la viteze medii. arbore cotit... în care cheltuiala totala putin combustibil (la diferite modele diferit) depășește consumul unor analogi în patru timpi. Dar ne-am distras...

În teorie, consumul de combustibil ar trebui calculat de fiecare dată pentru un caz specific, deoarece același motor instalat pe bărci diferite va afișa viteze diferite. Cu alte cuvinte, consumul maxim orar declarat de combustibil va rămâne, desigur, neschimbat, totuși, dacă sunteți interesat de consumul în „litri pe kilometru”, ceea ce este mai obișnuit, atunci va fi diferit pentru diferite seturi de „motor”. -barcă-încărcare”. Cei care trebuie să depășească distante lungi, va aprecia motorul în patru timpi, mai ales dacă nu este acţionat „în acceleratie maxima". Adevărat, trebuie să țineți cont de faptul că costul său depășește costul unui timp în doi timpi și va fi posibil să îl justificați în cinci până la șase ani sau mai mult. Aici te vei gandi...

Trebuie remarcat faptul că noile motoare în patru timpi cu injecție echipate cu „creiere” se dovedesc a fi cu o treime mai economice decât cele „clasice” în doi timpi, adică diferența dintre ele și motoarele în doi timpi în ceea ce privește consumul de combustibil. devine chiar mai semnificativă decât cea a versiunilor cu carburator.

Deci, motoare în doi timpi de până la 40 CP. cu. inclusiv mai ușor, au un cuplu mai mare la viteze comparabile ale arborelui cotit (cu aceeași cilindree cu un timp în patru), dar mai puțin economic și mai „murdar” decât în ​​doi timpi. Motoare mai multă putere poza este cam aceeasi, doar la dimensiune marita. Diferența de consum de combustibil „pe cerc” este de aproximativ 15-30%, în funcție de designul motoarelor, adică există mai multe motoare „voratoare” și în doi timpi și în patru timpi.

Dacă comparăm aceleași motoare de putere similară „pentru overclock”, atunci motoarele în doi timpi sunt în mod clar „mai rapide”. Diferența de accelerație până la 30 km/h pentru motoarele de putere mică și medie poate ajunge la 5-10% (în unele cazuri și mai mult). Motoarele „mari”, în special cele din categoria „pentru sport”, se învârt și ele mai repede (uneori cu mai mult de 20%). În acest caz, nu trebuie să confundați cursele cu sportul: motoarele pentru curse, de regulă, trec antrenament specialși nu sunt întotdeauna potrivite pentru exploatarea „civilă”.

Acum ce sa aleg? Este greu de găsit un răspuns cert. Cineva, din mai multe motive, preferă doar motoarele în doi timpi, în timp ce cineva iubește liniștea relativă și rularile ocazionale de realimentare, ceea ce înseamnă motoare în patru timpi.

Zgomot. Se crede că motoarele în doi timpi sunt foarte zgomotoase, dar acest lucru este adevărat doar când vine vorba de turații mici și medii. Pe viteza maxima motoarele în patru timpi sunt zgomotoase, dacă mai puțin, atunci cu doi sau trei decibeli. Dar acesta nu este un motiv pentru a renunța la un motor în doi timpi cu un cuplu bun. Obișnuit motoare moderne au o „presiune de zgomot” la rpm maxim de la 88 (foarte bine) la 94 dB (A) (nu prea bine). Acesta este zgomotul măsurat la un metru de un motor în funcțiune, de obicei într-o barcă destul de liniștită. De fapt, pentru urechea umană, nu atât zgomotul în sine (presiunea totală) este important, cât spectrul său. Zgomotele vocale sunt mai rele decât zgomotele scăzute. Prin urmare, un motor „liniștit” obosește adesea mai mult decât unul mai tare. La turații mici până la medii, motoarele în patru timpi sunt de obicei mai silențioase și au un spectru de zgomot „corect”.

În consecință, dacă o persoană intenționează să meargă în modul „aproximativ trei sferturi din gaz”, atunci cel în patru timpi primește un avantaj în acest indicator. Dacă cea mai mare parte a motorului funcționează într-un ritm mai mare, atunci punctul în obținerea unui motor în patru timpi se pierde.

Autonomie. Acesta nu este ultimul factor care influențează alegerea unui motor, mai ales dacă acesta este destinat să funcționeze în locuri îndepărtate de civilizație. „Patru timpi” se pot alimenta mai rar, au nevoie mai putin ulei... Câștigătorii vor fi proprietarii motorului în patru timpi și în acele cazuri în care acesta este operat în modul „pisă”. În acest caz, consumul este scăzut și, cel mai important, nu există un miros specific de „ulei ars”.

Greutatea. În majoritatea cazurilor, greutatea unui motor în patru timpi este cu aproximativ 20% mai mare decât greutatea unui motor în doi timpi de aceeași putere. Evident, nu toate ambarcațiunile vor putea „purta” încă 20% din greutate. În acest caz, centrarea este perturbată, apar fenomene nedorite precum „delfin”, nivelul de siguranță scade etc. Dacă barca este proiectată pentru un motor de 40 CP. și o sarcină de, de exemplu, 60 kg este permisă pe traversă, atunci un motor care cântărește 80 kg este deja prea mare. Uneori, chiar și o diferență de 10 kg poate avea un efect negativ asupra manevrării pe bărci mici (până la 4,5 m lungime).