Durabil suprafata metalica mașinile noi sau vechi sunt acoperite cu agenți speciali anticorozivi. Acest lucru face posibilă prelungirea duratei de viață a caroseriei pentru o lungă perioadă de timp în condiții de utilizare constantă.

Producția de acoperiri anticoroziune continuă să crească, deoarece toate mijloacele nu pot proteja nici cel mai mult masina de calitate din efectele oxidative ale aerului, apei și factorului timp. Cu o abordare pricepută și îngrijire regulată a stării mașinii, atunci când se aplică un strat anticoroziune pe mașină, proprietarii de mașini îngrijiți pot economisi pentru o perioadă semnificativă de timp.

Coroziunea este procesul de distrugere a metalelor. Oxidarea are loc din cauza interacțiunilor electro-chimice, fizico-chimice și/sau chimice cu alte substanțe din mediu - cu oxigenul și apa. Cele mai vulnerabile locuri la rugină într-o mașină sunt cele care sunt expuse constant și pe termen lung la factori externi.

Suprafețele deschise ale mașinii sunt expuse la stres mecanic și intră constant în contact cu aerul atmosferic care conține oxigen. Locuri greu accesibile caroserie nu se pot usca întotdeauna rapid după pătrunderea umezelii, prin urmare sunt, de asemenea, expuși acțiunii distructive a proceselor de oxidare.

Cele mai vulnerabile locuri la coroziune într-o mașină sunt următoarele:

• Suduri.

Întotdeauna există microfisuri în locurile mașinii. Sunt focarele inițiale de coroziune, mai ales în prezența nivel crescut umiditate. Mai mult, apa din perioada de iarna se transformă în gheață și, crescând în volum, contribuie la apariția unei fisuri în cusătură și la creșterea ei ulterioară, crăpare.

• Partea inferioară a mașinii, suprafețele pasajelor roților, țeava de eșapament, toba de eșapament, pasajele roților, pragurile.

Partea inferioară a caroseriei, partea inferioară a ușilor și alte părți ale mașinii, în care zboară piatră zdrobită și alte resturi de pe drum, sunt expuse în mod constant la efectul intensificat al fluxurilor de noroi și nisip care se mișcă rapid de sub roți, care crește efectul coroziv. Aceste locuri au nevoie în primul rând de tratament anticoroziv.

• Motor și sistem de evacuare.

In conditii munca permanenta motorul mașinii și sistem de evacuare care este strâns legat de acesta, se creează condiţii permanente temperaturi ridicateși umiditate ridicată, prin urmare coroziunea apare și în această parte a mașinii.

• Cavități interne.

Interiorul mașinii și cavitățile interne rămân ude și murdare chiar și după mai multe călătorii scurte prin oraș.

Este de remarcat faptul că, în ciuda proceselor similare care au loc în timpul funcționării mașinii, vulnerabilități tratate cu solutii diferite. Deoarece natura și intensitatea poluării nu sunt uniforme, fiecare detaliu necesită o abordare individuală.

Cavitățile ascunse și greu accesibile ale mașinii sunt tratate cu uleiuri lichide, vehicule elastice care conțin ceară și parafină. Vehiculele uleioase umplu fisurile, deplasează umezeala, mișcându-se periodic de-a lungul suprafeței atunci când vehiculul se mișcă. În compoziția substanțelor cu un conținut ridicat de parafină și ceară, există un solvent care se evaporă treptat și un inhibitor care rămâne la suprafață, adică un inhibitor de coroziune.

Suprafețele exterioare trebuie tratate cu compuși de întărire, iar locurile interne, greu accesibile, dimpotrivă, cu substanțe auto lichide, care nu se întăresc.

Cum să vă protejați mașina de coroziune

Pentru tratament anticoroziv mașina necesită utilizarea simultană a mai multor substanțe și tehnologii. În timpul procedurii prelucrare completă se folosesc următoarele tipuri de protecție împotriva ruginii:

• Activ.

Substanțe anticorozive de protecție care interacționează activ cu suprafața mașinii și resping umezeala de la sine, de exemplu, „Movil” cu un inhibitor de coroziune.

• Pasiv.

Se refera la metode mecanice protecţie. De asemenea, se folosesc substanțe care, după aplicarea unui strat gros pe suprafața mașinii, izolează complet mașina de coroziune sau influența exterioară a nisipului și pietrișului. De exemplu, masticurile au proprietăți de protecție bune împotriva deteriorării mecanice și a coroziunii.

• Transformare.

Mijloace care transformă suprafața unei mașini care a început deja să ruginească. Acopera rugina de pe corp.

• Complex.

Combinați mai multe substanțe deodată într-un singur complex.

Primul tip de tratament anticoroziv al mașinii este aplicat manual pentru a preveni coroziunea pe fundul mașinii. Pentru a face o protecție pasivă a părții inferioare a corpului, acesta este închis cu grijă material special, prevenind astfel suprafața inferioară să obțină fracții distructive din exterior.

Protecția barierelor și metoda de acoperire galvanizată

Protecția anticorozivă a caroseriei autovehiculului prin galvanizare este produsă în fabrică. Pentru a proteja împotriva coroziunii, corpul mașinii este scufundat într-o baie specială cu zinc topit, în urma căreia pe suprafața tratată se formează un aliaj puternic de fero-zinc (Fe + Zn) cu o grosime a stratului de 0,8-2 microni. În acest caz, distribuția zincului pe metalul corpului se realizează astfel: în adâncimea protecției anticorozive există aproximativ 70% zinc și doar mai aproape de suprafață conținutul de zinc crește la aproape 100%.

După galvanizarea corectă, mașina este închisă pentru bariera de coroziune și electrochimic. Caroseria mașinii este, de asemenea, protejată prin atașarea scuturilor, din material plastic sau piele, precum și a dulapurilor, adică căptușeli din plastic pentru pasajele roții, căptușeli, capace de prag și partea inferioară a ușilor.

Laminarea corpului

Laminarea este o acoperire a caroseriei unei mașini cu o peliculă specială din poliuretan, vinil, anti-pietriș, folosind unelte speciale... Această folie anticoroziune nu este doar o barieră pentru fracțiunile mici (pietre) care cad pe mașină de la zgârieturi, așchii și alte pagube minore dar previne și razele soarelui să strice saturația culorii vehiculului dumneavoastră. Acest fel protecția caroseriei împotriva coroziunii nu deteriorează lacul (vopseaua) și nu intră în reactie chimica cu vopsea, astfel încât să poată fi îndepărtat cu ușurință atunci când este purtat. Un film lipit corespunzător va dura aproximativ cinci până la șapte ani.

Protectie catodica

Efectul protecției anticorozive atunci când se utilizează dispozitive de protecție catodic este comparat cu placarea cu zinc. Principiul de funcționare constă în polarizarea metalului în timpul formării unei perechi galvanice: electrodul și suprafața de protejat. În timpul aplicării protecției catodice se produce un potențial negativ al valorii limită dorite, care previne oxidarea.

O caracteristică a acestei metode este protecția unei mașini împotriva coroziunii chiar și în locuri greu accesibile... Mai mult, devine recuperare accesibilă părți ale mașinii deja atinse de coroziune. Protecția împotriva coroziunii catodice este, de asemenea, utilizată în mod activ pentru a proteja portbagajul unei mașini de influențele externe.

Cum sunt tratate suprafețele exterioare ale corpului și toba de eșapament?

După varietatea compoziției diverse mijloace pentru tratarea caroseriei de coroziune cu propriile mâini, puteți ridica următoarele substanțe:

• Mastic anticoroziv pentru autoturisme.

Pe aproape orice parte a corpului sunt aplicate diferite preparate de bandă sau de protecție, care sunt realizate pe bază de bitum, epoxi sau rășină sintetică, uneori cu adaos de cauciuc. Au proprietăți de izolare fonică, amortizand vibrațiile rezonante ale corpului. Masticele sunt aplicate în principal într-o formă caldă, încălzită.

• Mastic care nu se usucă.

Utilizată ca mijloace de protectie cu elasticitate permanentă ridicată, totuși, un astfel de mastic nu protejează împotriva impacturilor și mișcărilor bruște ale mașinii.

• Mastic bituminos sau cauciuc bituminos.

Agent preventiv pentru tratarea caroseriei împotriva coroziunii, care include inhibitori speciali.

• Mastic de șist.

Potrivit nu numai pentru tratament anticoroziv părțile exterioare ale mașinii, dar și pentru a acoperi partea inferioară a mașinii.

• Mastic bituminos.

Conține elemente tipuri diferite mastice, rezistă la temperatura aerului coborâtă până la -60 C.

• Polimeri.

Lichid polimeric materiale anticorozive(uneori fosfat) aplicate pe suprafata de tratat constau din substante pe baza de clorura de polivinil sau cauciuc. Un astfel de tratament anticoroziv al unei mașini are o aderență bună, adică o aderență excelentă și puternică la suprafață. Se aplică pe un grund pre-acoperit.

• Plastic lichid.

Este un material plastic polimer care este folosit pentru a trata cele mai vulnerabile locuri la coroziune pe o mașină. Acestea sunt arcadele de roată, praguri, marginea capotei; plasticele lichide sunt considerate protecție suplimentară.

Agentul anticoroziv este conceput pentru a proteja îmbinările, cusăturile și suprafețele caroseriei mașinii. După aplicare și uscare, formează un strat protector anti-coroziune ceros.

Apoi, trebuie să vă dați seama cum să vopsiți toba de eșapament. V această problemă vopsirea de protecție a corpului vă va ajuta. Această protecție împotriva coroziunii a vehiculului previne rugina și îmbătrânirea materialului metalic. Este recomandabil să vopsiți toba de eșapament folosind vopsea rezistentă la căldură, astfel încât să puteți opera mașina pe vreme caldă și rece.

Cel mai înalt punct de temperatură la care vopseaua de protecție își îndeplinește funcțiile este de 400 C. Pentru a crește proprietățile protectoare și respingătoare ale stratului aplicat pe tobe, puteți alege și o vopsea cu adaos de silicon.

Agenții anticorozivi pentru tobe de eșapament și alte piese auto necesită uscare sau tratament termic, adică măsuri care cresc etanșeitatea și rezistența pieselor metalice.

Acum ați învățat cum să vă protejați mașina de coroziune. Pentru a face acest lucru, utilizați vehicule speciale și filme lipite de caroserie.

Din păcate, în timpul funcționării propria mașină, deteriorarea vopselei este un lucru comun. După contactul mecanic cu pietrișul, rămâneți chipsuri miciși zgârieturi. Acestea apar și ca urmare a unei proceduri de spălare incorecte sau a unui agent de curățare de proastă calitate. Aceste probleme în viitor provoacă răspândirea ca urmare a pătrunderii umidității în locurile deteriorate. Protectie necesara - instrument specialîmpotriva ruginii. Cum să alegi și să aplici - detalii în acest articol.

Ce este anticoroziv

Compușii chimici care opresc formarea „capselor de lapte de șofran” sunt numiți agenți anticorozivi. În mod convențional, compoziția care previne răspândirea ruginii - anticorozivă pentru mașini, este împărțită în mai multe grupuri, combinate în două mari:

1. Amestecul de ceară,
2. Mastice bituminoase.

Aceste compoziții devin baza fiecărui fond în vânzare la punctul de vânzare corespunzător. Ulterior, diferiții lor aditivi care furnizează agentul funcții suplimentare... Ca componente suplimentare, compusul anticoroziv pentru metal folosește cauciuc, parafină, plastic, silicon, cauciucuri. garantați mașinii o funcție de protecție și de prevenire - compoziția este capabilă să înlocuiască umiditatea din zonele deteriorate.

Agenți anticorozivi. Cum să alegi?

Crezând că mașina nu va fi lovită de o pacoste sub formă de pete ruginite până la sfârșitul garanției, proprietarii fac o greșeală gravă nefăcând întreținere preventivă. propria mașină... Cele mai frecvente locuri în care apare rugina sunt partea inferioară, arcurile roților sunt invizibile la prima vedere, apoi se dovedesc a fi inevitabil deteriorate. Prin urmare, utilizarea instrumentului este necesară încă din primul an de funcționare a mașinii.

Problema aplicării anticorozive pe întreaga zonă a mașinii este rezolvată pozitiv în următoarele circumstanțe:

• Chiar și cele scumpe anticoroziune costă cu siguranță mai puțin decât o mașină nouă.
• Clima zonei este diferită picături ascuțite temperatura si eventualele anomalii meteorologice – ploi frecvente, grindină.
• Lipsa garajului permanent sau a parcării acoperite pentru mașini.
• Inspecție fără probleme.

Consecințele sunt întotdeauna mai ușor de prevenit decât de a corecta propria neglijență și neatenție față de mașină, așa că este important să alegeți un anticoroziv care să răspundă problemelor.

feluri

Sortimentul de astfel de produse este divers. Înainte de a alege o anumită opțiune, ar trebui să înțelegeți tipurile acesteia. Abia atunci agentul anticoroziv achiziționat pentru mașină va fi de înaltă calitate, întrunind condițiile problemei. Asa de:

• Rășini bituminoase sau mastice. La aplicarea produsului, suprafața metalică se păstrează termen lung, pa procese mecanice nu va avea un efect dăunător și nu va rupe stratul anticoroziv. De aceea, se recomanda aplicarea in strat gros de pana la 400 de microni.
• Agenți anticorozivi pe bază de cauciuc și pvc. Cele mai durabile și de lungă durată efecte. Se aplică în principal în timpul asamblarii din fabrică a mașinii - nu manual. Compoziția este complexă, ceea ce nu împiedică fraudatorii să folosească imitații în domeniul public.
• ... Ca urmare a aplicării, sunt ascunse tot felul de defecte estetice, dar, în același timp, acoperirea nu este considerată puternică și fiabilă - atunci când suprafața interacționează cu drumul cu pietriș, acesta zboară în câteva zile.
• Agent anticoroziv lichid pentru sub caroserie și alte piese greu accesibile. Este creat pe baza de uleiuri care nu se usucă în timp, protejând astfel componentele auto în stare protejată. Compoziția completează toate fisurile obținute prin mijloace mecanice.
• Ceară de parafină anticorozivă pentru rugină. Sau cum se numește în alt fel - ceară. După aplicare, suprafața mașinii rămâne film subtireîmpiedicând metalul să interacționeze cu aerul și vaporii. De ce însăși posibilitatea originii ruginii dispare. Are un avantaj - să nu-și schimbe propriile proprietăți, chiar și cu scăderi mari de temperatură.

Într-o astfel de varietate de sortimente, apare o întrebare rezonabilă - care anticoroziv este cel mai bun? Nici măcar experții nu vor da un răspuns exact, deoarece regula este că agentul antirugină care îndeplinește cerințele este potrivit.

Cerințe

Este important să luați în considerare cu atenție informațiile de mai jos - depinde de alegerea potrivita agent de protecție pentru auto și, respectiv, durabilitate. Asa de:

1. Stratul anticoroziv corect este inert la vopseaua mașinii. Nu intră în contact cu acesta, nu corodează suprafața. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile noi.
2. De înaltă calitate este omogenă și are aderență ridicată pe orice suprafață a mașinii, fie că este vorba de fund sau de locuri greu accesibile, constant umede.
3. Cel mai bun mastic anticoroziv auto este capabil să pătrundă în zonele deja afectate, fisuri „chit”. După aplicare, produsul se formează în mod necesar, ajutând la eliminarea umidității viitoare.
4. Produsele de îngrijire auto sunt formulări elastice, rezistente la factorii externi. Nu reacționează la schimbările de agresivitate a mediului, schimbările de temperatură și alte „surprize” vremii.

Funcțiile declarate pe ambalajul compoziției în obligatoriu trebuie să fie adevărate și realizate în practică. Dacă există un defect după un timp după operare, întoarcerea este firească. Este important să fiți atenți atunci când alegeți un furnizor - agenții anticorozivi nu exclud contrafacerea.

Selectie si criterii

Coroziunea metalului prin rugina are o origine diferită - chimică și electrolită. În primul caz, coroziunea începe atunci când metalul interacționează cu oxidanți puternici, în al doilea, umiditatea mediului cu adăugarea de reactivi distructivi. În conformitate cu aceasta, este selectat cel mai bun agent anticoroziv pentru o mașină, a cărui alegere este largă și variată. Specialiștii centrului de service vă ajută să alegeți compoziția pentru o anumită mașină. Dar dacă nu există dorința de a apela la profesioniști, atunci pe ce să vă concentrați atunci când faceți o alegere independentă? Este important să vă puneți următoarele întrebări:

• Termenul de funcționare al mașinii. Mașinile noi au nevoie de protecție aproape mai mult decât cele cu kilometraj. Până la 8 luni, în garanție, un astfel de service va fi asigurat într-un centru specializat centru de service... După - va trebui să vă ocupați singur de problema, după consultarea cu profesioniști.
• Amploarea prejudiciului. Dacă procesul de coroziune este extins, atunci tratamentul nu va face față, chiar și prin achiziționarea celui mai bun anticoroziv pentru mașină. Sub ea va trece și descompunerea, care este plină de căderea unor părți întregi pe parcurs. Evitarea unei situatii periculoase este posibila doar prin inlocuirea pieselor afectate si apoi aplicarea unui strat anticoroziv.
• Pregătirea mașinii de vânzare. În acest caz, sunt selectați agenți anticorozivi pentru o mașină de mărci autohtone, mastice ieftine, ceară. Viitorul proprietar ar trebui să fie informat cu privire la procedură.

Rezultatul alegerii ce anticoroziv este mai bun depinde de respectarea regimului de prelucrare. În cazul în care mașina este în permanență în mișcare, atunci calitatea acoperirii va fi înjumătățită, indiferent cât de scumpă este compoziția.

Alegerea masticului pentru mașini

Cele mai populare printre șoferi, judecând după recenzii, au fost masticele pentru mașină. Fiecare dintre ele are calități diferite față de celelalte, motiv pentru care se face alegerea. Asa de:

1. Mastic de cauciuc bituminos pentru masina. Se aplică pe orice suprafață a unei mașini - interioară, exterioară, ascunsă, vopsită și necolorată. Partea inferioară a mașinii este prelucrată și din ambele părți - din habitaclu și din exterior. S-a dovedit a fi o barieră de încredere împotriva umidității.
2. Mastic de ardezie. De regulă, este folosit pe partea inferioară a unei mașini - sub caroserie, aripi, arcuri de roți din interior. Proprietățile anticorozive bune previn în mod eficient coroziunea.
3. cu adaos de bitum. Este folosit pe toate suprafețele unei mașini și se arată bine la temperaturi climatice sub zero - nu crapă. Nu se delaminează.
4. Antioxidant anticoroziv prag. Acționează pe suprafețele afectate de rugină, împingând umezeala și protejând piesele curate împreună cu focarele. Necesită o condiție importantă - înainte de acoperire, mașina este tratată cu un conservant special și apoi aplicată compus protector, altfel dezvoltarea coroziunii este inevitabilă.
5. Antipietriș. Are toate calitățile, precum antirugina pentru mașini + creează un strat pe suprafața mașinii, care previne deteriorarea mecanică în timpul conducerii. Sunt spoilere, praguri, uși și alte părți care interacționează cu drumul și cu imperfecțiunile acestuia.

Masticele auto nu vor deteriora aspectul mașinii dacă procedura este efectuată corect. În plus, alegerile de culoare sunt limitate la negru, gri și incolor. Prin urmare, nu este dificil să alegeți cei mai buni agenți anticorozivi pentru mașinile care îndeplinesc o anumită sarcină.

Caracteristici de lucru cu agenți anticorozivi

Etapele de lucru privind autoprotecția anticoroziune a unei mașini sunt puține. Cu toate acestea, fiecare este important și necesită aderență deplină. În caz contrar, rezultatul nu va fi cel mai bun, ceea ce, desigur, va afecta durabilitatea acoperirii. Asa de:

Pregătirea mașinii

Include curățarea completă a mașinii de benzile de cauciuc, eliberarea interiorului și a portbagajului din obiecte străineîndepărtarea ștergătoarelor. Interiorul și pedalele de control sunt acoperite cu o pânză sau folie pvc pentru ca masticul de bitum polimeric pentru mașini sau alte mijloace să nu lase urme în interior. În plus, mașina eliberată este spălată bine cu apă caldă și uscată. Acest ultim pas este deosebit de important.

Deoarece prelucrarea se efectuează nu numai pe suprafețele exterioare, ci și în interior, în acest scop va trebui să folosiți un burghiu pentru a perfora găuri. Este important să le găuriți pe o foaie de metal cu un singur strat cu găuri tehnologice existente. Când vine momentul procesării, este important ca, în locuri ascunse, cablajul care alimentează echipamentul vehiculului să fie izolat în mod fiabil.

Aplicare anticorozivă

Dacă este o vopsea lichidă anticoroziune pentru o mașină, utilizați un spray. Este oferit ca parte a unui kit anticoroziv. Masticul necesită o perie moale. Găurile de drenaj pentru scurgerea excesului de lichid din locurile închise - uși, zonele pentru roți - sunt eliberate de murdărie și uscate complet. Prin găuri, cu ajutorul diferitelor duze - lungi și înclinate - se prelucrează zona metalului.

Tratează cusăturile sudate și suprafețele nemetalice supuse putregaiului, transferate de la rugină. Aplicați stratul anticoroziv de sub caroserie într-un strat gros cu ajutorul unei pensule. Timpul de polimerizare a fiecărui produs este alocat individual - de la 25 de minute la 5 zile, timp în care este imposibil să utilizați mașina în scopul pentru care a fost prevăzut.

Dacă procesul este efectuat corect, rezultatul va satisface pe deplin proprietarul. Dar! Merită să știți că prevenirea automată se efectuează cel puțin 1 dată în 3 ani, deoarece nu există un tratament anticoroziv „etern”, având în vedere condițiile drumurilor rusești.

VEZI INSTRUCȚIUNI VIDEO

Și nu trebuie să uităm de regulă - a proteja mașina deteriorată nu înseamnă a opri procesul de distrugere.

„Un cioar înspăimântat îi este frică de orice tufiș”. Acest proverb poate explica pe deplin interesul neclintit al cititorilor noștri pentru orice materiale dedicate protecției anticorozive a caroseriilor auto.

Într-adevăr, privind la „Moskvici”, în care fundul a putrezit la fabrică, la vopseaua umflată constant de pe stâlpii din față ai „Zhiguli” complet proaspăt, pur și simplu nu mai credeți că există mașini în natură care nu suferă de asemenea. o problemă. O parte din vina pentru un astfel de comportament „nedemn” poate fi pusă pe seama servicii rutiere, care obișnuia să stropească din belșug drumurile cu sare, care mânca trupurile. Dar acest lucru este doar parțial, pentru că cum se poate explica că o mașină, exploatată doar vara, este doar într-o stare puțin mai bună.

Am încercat cât am putut să potolim setea de informare existentă și de mai multe ori observatorii noștri au pregătit materiale privind protecția anticorozivă a mașinilor. Acestea au fost recenzii despre mastice și preparate și articole care dezvăluie secretele coroziunii și recomandări pentru organizarea unui post de prelucrare a mașinii cu o privire de ansamblu asupra echipamentului de lucru. Un singur lucru lipsea – ceva care avea să devină o continuare logică a acestei serii de articole și anume testul anticoroziv. Este acest gol pe care îl umplem acum și sperăm că înainte de a efectua tratamentul preventiv de pre-sezon al mașinii tale, vei citi acest material și te va ajuta să faci alegerea corectă.

CUM AM TESTAT

Pentru a testa acoperirile anticorozive, revista noastra a pus la dispozitia laboratorului Roskhimtest preparate de la urmatorii producatori: PINGO, BODY 950, MANNOL, LIQUI MOLY, Kord Avtonol.

Pentru testare s-au realizat mostre de acoperiri pe substraturi sub formă de plăci dreptunghiulare din oțel 08Kp. Pentru a testa elasticitatea la încovoiere, s-au folosit ca substrat plăci de tablă. În total, au fost realizate mai multe probe din fiecare anticoroziv, pentru o evaluare cât mai precisă a comportamentului în timpul testelor.

După aplicare compuși anticorozivi pe substraturi, specialiștii de laborator cu o marjă au păstrat timpul necesar pentru polimerizare și uscare completă a preparatului, dar nu mai puțin de 1 săptămână.

Dintr-o listă destul de mare de parametri pentru care medicamentele ar putea fi testate, am selectat acele teste care, în opinia noastră, permit cel mai precis o evaluare calitativă a proprietăților anticorozive.

Așadar, primul test este de a verifica aderența (aderența) preparatelor, acest test arată forța de aderență a anticorozivului la substrat, care în condiții reale servește drept fundul mașinii. Verificarea a fost efectuată în conformitate cu GOST 15140: pe stratul anticoroziv au fost aplicate crestături longitudinale-transversale cu un interval de 1 mm. Au fost evaluate natura și zona de delaminare a stratului de protecție de pe placa de oțel în locurile crestăturilor zăbrelei. Conform rezultatelor testelor, fiecărui medicament i s-a atribuit un scor de la 1 la 3. Dacă nu se găsește o detașare vizibilă a medicamentului de la bază, atunci acesta primește un punct. Dacă de-a lungul marginilor inciziilor s-a observat o deteriorare minoră a suprafeței, atunci compoziția a primit 2 puncte. Cea mai slabă notă la acest test este de 3 puncte și se acordă dacă deteriorarea este intensă și s-a observat o desprindere completă a materialului la locurile tăierilor de zăbrele.

Prototipurile au fost testate atât înainte, cât și după trecerea testelor climatice.

Al doilea test este rezistența la impact. Numele acestui test vorbește deja de la sine. Materialele anticorozive de la fund sunt atacate în mod constant, lovite de pietrele drumului, iar siguranța metalului depinde de cât de bine rezistă medicamentul acestor flageluri. Acest test este efectuat în conformitate cu GOST 4765-73, pe dispozitivul „Shock Tester”. Încercările sunt următoarele: un cilindru de impact cu o bilă presată cu diametrul de 8 mm cade pe suportul cu materialul anticoroziv aplicat, masa cilindrului este de 2 kilograme. Criteriul de evaluare este înălțimea căderii încărcăturii, la care nu există nicio deteriorare a acoperirii, iar cu cât este mai mare, cu atât mai bine. În cazul nostru, parametrii estimați sunt următorii: 10 centimetri - nesatisfăcător, 20-30 cm - satisfăcător, 40 cm - bun și 50 cm - excelent.

Au fost efectuate și teste de rezistență de 2 ori: înainte și după testele climatice.

Teste de elasticitate la încovoiere în conformitate cu GOST 6806-73 pe dispozitivul ShG-2. S-ar părea, care este cotul din partea de jos a mașinii? Cu toate acestea, nu ar trebui să luați totul la propriu - funcționarea mașinii este în mod constant însoțită de vibrații, micro-vibrații ale metalului și deformări de oboseală, deși invizibile pentru ochi, încă apar. Desigur, un material cu elasticitate excelentă va proteja mai bine suprafața.

Pe o bandă de tablă se aplică un strat de acoperire anticorozivă, în conformitate cu standardul, este dat timp pentru uscarea stratului anticoroziv. Apoi banda este îndoită în jurul unei tije cilindrice cu un diametru de 1 până la 20 mm, iar stratul anticoroziv de la pliu este analizat vizual. În acest test, proba a fost considerată cea mai bună dacă a fost „înfășurată” în jurul cilindrului cu diametrul minim.

În paralel cu aceste teste, probele au trecut testele climatice conform metodei 12 din GOST 9.401-91, simulând condițiile de funcționare a unei atmosfere limitate a unui climat temperat.

Durata testelor climatice conform GOST 9.401-91 15 cicluri corespunde la doi ani de funcționare în condiții naturale. La testarea acestui grup de materiale anticorozive ne-am limitat la opt (8) cicluri de testare, ceea ce corespunde cu aproximativ un an de funcționare în condiții naturale. Adică cu aceste teste imităm conditii reale exploatarea materialelor „sub baldachin” în termen de un an. După efectuarea testelor climatice pe aceasta metoda testele de aderență și rezistență la impact au fost re-testate. Aceste teste diferă de testele inițiale prin faptul că testul se efectuează pe eșantioane cu un strat de acoperire în două straturi, conform cerințelor reglementărilor privind testele climatice.

Astfel, am verificat dacă proprietățile originale sunt păstrate medicamente anticoroziveîn timpul operației.

Dar asta nu este tot. Specialiștii de laborator au sugerat să efectuăm teste climatice suplimentare, dar deja conform metodei 2 din GOST 9.401-91. Aceste teste simulează condițiile unei atmosfere deschise într-un climat temperat. Ele diferă de testele climatice anterioare prin faptul că probele au fost expuse la un aparat meteorologic artificial, care le-a iradiat cu lumină ultravioletă și a turnat apă peste ele. Aceste teste sunt mult mai agresive pentru secțiile noastre și ne permit să aflăm „rezistența supremă” a materialelor anticorozive. Merită spus că aceste teste au fost cele care ne-au oferit multe surprize, iar rezultatele au fost foarte interesante.

CONCLUZIE

Pe aceasta ne propunem să nu terminăm acest subiect și în numărul următor al revistei noastre vă vom prezenta următoarele 5 mostre de la mărci renumite anticorozive care au trecut exact aceleași teste.

Aspectul impecabil al mașinii nu înseamnă întotdeauna că totul este în ordine și complet absent sub vopsire.

Ca măsură preventivă pentru a preveni apariția ruginii, este necesar să se aplice speciale agenţi anticorozivi... Sunt prezentate pe piață într-un sortiment mare. Care este mai bine să alegi? Înţelegere!

Antirugină pentru mașini: proprietăți utile și subtilități alese

Unii proprietari de mașini se îndepărtează de inhibitori de rugină într-un efort de a economisi bani. Această abordare este greșită.

Costul reparației sau al înlocuirii complete a pieselor va fi semnificativ mai mare decât suma care a fost economisită prin refuzul de a cumpăra un anticoroziv. Un avantaj suplimentar al utilizării agenților anticorozivi este nu numai creșterea duratei de viață a pieselor, ci și atingerea confortului acustic general în timpul călătoriilor.

Tipuri de materiale anticorozive pentru diferite suprafețe

Înainte de a cumpăra un agent anticoroziv, trebuie să decideți pentru ce părți ale mașinii va fi folosit. În funcție de locul de aplicare, materialele anticorozive se disting pentru suprafețele interioare și externe.

Produse pentru tratarea suprafetelor interne

Agenții anticorozivi din acest grup sunt utilizați pentru prelucrarea cavităților ascunse ale unei mașini: laterale, stâlpi de uși etc. Au o bună rezistență la apă și sunt folosite pentru a elimina umezeala din cavitățile închise. În producție, uleiul sau parafina sunt utilizate ca componentă principală a acestor substanțe.

În acest sens, compozițiile acestui grup sunt subîmpărțite suplimentar în următoarele categorii:

1. Compoziții pe bazat pe ulei... După aplicare, își păstrează starea lichidă și umple bine microfisurile.
2. Formule pe bază de parafină. După uscare, se formează anticorozive folie protectoare... Formulările pe bază de ulei nu își pierd proprietăți protectoare chiar și cu fluctuații puternice de temperatură.

Cea mai bună opțiune ar fi produsele pe bază de ulei. Ei furnizeaza protecţie fiabilă metal nu numai în cavități, ci și în îmbinările dintre părți. Acest lucru se datorează faptului că compozițiile de ulei care nu se usucă, spre deosebire de anticorozivi parafinici, nu se vor sfărâma la îmbinările pieselor din cauza deplasării lor în timpul funcționării.

Principalele avantaje ale agenților anticorozivi pentru suprafețele interioare sunt:

• aderență bună la mașină;
• umplerea microfisurilor și a altor zone deteriorate;
• nivel ridicat de rezistență la umiditate.

De asemenea, este de remarcat faptul că medicamentele din acest grup pot fi păstrate pentru o lungă perioadă de timp.

Mijloace pentru tratarea suprafețelor exterioare

Materialele anticorozive din acest grup sunt utilizate pentru prelucrarea părții exterioare a caroseriei: sub caroserie, praguri. În timpul mișcării mașinii, părțile exterioare sunt expuse constant la nisip și pietriș. Pentru a proteja metalul de deteriorarea mecanică, se folosesc agenți anticorozivi părți exterioare corp.

Principalele cerințe pentru aceste formulări sunt:

• aderență bună la suprafețele mașinii;
• protecția metalului de efectele negative ale umidității și sării;
• protecție împotriva deteriorării mecanice.

Trebuie remarcat faptul că aceste formulări nu trebuie să se desprindă sau să se crape. Masticurile bituminoase și acoperirile pe bază de cauciuc sunt cele mai potrivite pentru aceste condiții.

Principalele tipuri de preparate pentru utilizare pe suprafețe exterioare

Agenții anticorozivi pentru suprafețele exterioare ar trebui să protejeze bine caroseria mașinii de rugină. Dintre acest grup se pot distinge următoarele categorii:

1. Mastic bituminos. Compoziția este realizată pe bază de rășini. Aceste substanțe păstrează metalul. Protejând-o în mod fiabil de deteriorări mecanice. Ele contribuie, de asemenea, la confortul acustic general al călătoriei prin reducerea frecvenței de vibrație a elementelor corpului.
2. Compuși anticorozivi pe bază de cauciuc. Folosit în condiții de fabrică prin topirea polimerului și aplicarea acestuia pe suprafață. Produsul pe bază de cauciuc este foarte elastic și posedă nivel inalt aderență la caroseria mașinii, protejând fiabil metalul împotriva coroziunii.

Puteți găsi plastic lichid la vânzare. Dar este recomandabil să-l folosești doar ca protecție suplimentară. De exemplu, pe partea din față a capotei. Aplicarea compoziției pe caroseria mașinii ca strat de protecție principal este extrem de nedorită.

Agenți anticorozivi populari

Care agent anticoroziv este cel mai potrivit și cel mai bun pentru o mașină? Această întrebare este relevantă nu numai pentru începători, ci și pentru șoferii experimentați. Nu există un material universal.

Trebuie să vă concentrați pe propriile preferințe atunci când alegeți și să luați în considerare:

1. Pentru ce locuri ale mașinii se va aplica compoziția? Produsele sunt disponibile pentru tratarea părților interne sau externe.
2. Care este bugetul tău?
3. Care sunt recenziile, proprietățile și caracteristicile acestei substanțe?

Mai jos puteți găsi cele mai populare mijloace pentru protejarea mașinilor împotriva coroziunii. Alegerea finală va depinde doar de tine.

Scurtă recenzie

1) Dinitrol. Țara de origine - Suedia.

Potrivit recenziilor majorității proprietarilor de mașini, acest instrument este unul dintre cei mai buni agenți anticorozivi și protejează bine. Oferă protecție fiabilă împotriva coroziunii caroseriei, arcadelor de roată și a altor suprafețe exterioare. Are un miros placut. Nu necesită uscare completă.

Pregătiți și curățați bine suprafața înainte de a aplica compusul. prețul mediu- 450 de ruble.

2) Mercasol. Anticorozivul suedez protejează în mod fiabil metalul de efectele negative ale umidității și sărurilor.

Potrivit atât pentru caroserie, cât și pentru alte suprafețe.

3) 3M 08877. Anticorozivul american are o aderență bună. Rezistent la nisip și pietriș, prin urmare protejează fiabil metalul de deteriorarea mecanică. Compoziția are o bună rezistență la temperaturi ridicate.

Acest instrument este mai adaptat la condițiile climatului american. În timpul înghețurilor severe rusești la temperaturi sub 20 de grade, poate deveni fragil. De asemenea, are un efect negativ asupra vopselei, lăsând pete pe acestea. Ai grija.

4) Waxoyl Hardwax Țara de origine - Elveția. Potrivit pentru tratamentul sub corp și arcade.

Posedă rezistență ridicată la îngheț puternic... Se cheltuiește economic - pentru un mic autoturism va fi suficient un litru. Ambalare: canistre de 5L, cutii de aerosoli de 500 ml.

5) Tectyl Body Safe, costă 1 litru - 800 de ruble. Masticul protejează bine metalul de abraziune.

Compoziția este rezistentă la temperaturi extreme. Nu afectează negativ vopseaua.

6) Oprire rugină. Un preparat canadian, protejează bine caroseria mașinii dacă a fost bine pregătită și curățată înainte de aplicare. Locul principal de aplicare sunt suprafețele exterioare.

Poate fi folosit și pentru a trata interiorul unei mașini. Principalul dezavantaj este că compoziția este foarte lichidă, astfel încât la început poate curge din fisuri. Prețul mediu este de 350 de ruble pe litru.

7) Corp 930. Acest mastic are o bază de cauciuc. Datorita ductilitatii sale, dupa uscare, se intareste si protejeaza metalul de fisuri.

Potrivit pentru zonele mașinii care sunt cel mai adesea supuse solicitărilor mecanice. Principalul dezavantaj este că compoziția este ștearsă rapid.

Piața modernă a materialelor pentru protecția caroseriei auto oferă șoferilor o gamă largă de mijloace diverse care ajută la combaterea coroziunii și protejează metalul de deteriorarea mecanică. Astfel de materiale sunt împărțite în mai multe categorii în funcție de tipul de aplicare și, terminând cu compoziția din care sunt realizate. În acest articol, vom încerca să ne dăm seama ce soluție anticorozivă pentru o mașină este mai bine să alegem, în funcție de sarcina la îndemână.

Protectie anticoroziune a suprafetelor interne ale corpului

Această categorie de suprafețe include: părțile interioare ale ușilor, traversele laterale, fundul, stâlpii ușilor etc. După cum puteți vedea, toate aceste zone sunt ascunse de influențele mecanice de ornamentele interioare. Prin urmare, se impun o serie de cerințe privind alegerea materialului anticoroziv pentru astfel de părți ale corpului.

1. Nu se coroda vopsea aplicat piesei.
2. Rată mare de aderență.
3. Posibilitatea de umplere densă a tuturor fisurilor, așchiilor și zgârieturilor.
4. Structură materială omogenă.
5. Protejați suprafața de umiditate și electroliți.
6. Păstrează zonele puternic deteriorate cu rugină pe corp, oprind procesul de distrugere completă. Dar, de fapt, este mai bine să curățați totul sau să sudați bucăți noi de metal.
7. Deplasarea umidității în timpul aplicării pe suprafață.

Anticorozivele de acest tip sunt produse fie pe bază de ulei, fie pe bază de parafină. Practic, aceștia sunt agenți non-uscare care asigură un grad ridicat de protecție, inclusiv la îmbinările pieselor și diverse fisuri. În cazul utilizării unui material neelastic, acesta se poate crăpa, iar procesul de dezvoltare a ruginii din cauza pătrunderii aerului va continua din nou. Prin aplicarea, de exemplu, a unui compus pe bază de ulei, care nu se usucă, puteți umple cu ușurință toate curbele și crăpăturile suprafeței. Dar astfel de materiale au un minus - nu sunt rezistente la stres mecanic, prin urmare, sunt folosite exclusiv pentru suprafete interioare.

Formulările pe bază de parafină, așa-numitele ceară, au și avantaje și dezavantaje. Avantajul este că au o bună aderență atât la metalul pur, cât și la zonele vopsite ale corpului. Ele formează o peliculă ceară la suprafață, care își păstrează starea elastică pentru un timp destul de lung. Dar dezavantajele sunt și rezistența scăzută la deteriorare mecanică.

Dacă vorbim despre ce tratament anticoroziv este mai bun pentru tratarea unei mașini din interior, atunci vă sfătuim să luați în considerare opțiunile pe bază de ulei.

De asemenea, dacă doriți să reprocesați o piesă și există deja un strat de ulei sau ceară pe ea, atunci aceasta trebuie curățată și abia apoi se aplică un nou strat, altfel este posibil să nu observați procesul de rugină sub vechiul acoperire și, ca rezultat, este prin putregai. Fiți atenți la această problemă și observați tehnologia lucrării.

Antirugina pentru suprafete exterioare

Aceste zone ale caroseriei includ partea inferioară a vehiculului, pasajele roților și praguri. Materialelor se impun cerințe destul de diferite pentru protecția acestor elemente ale corpului.

1. Protejarea suprafeței metalice de umiditate și electrolit.
2. Aderență ridicată chiar și cu zonele deteriorate corp.
3. Să fie parțial elastic, dar să prezinte în același timp rezistență ridicată la solicitările mecanice care provin de la suprafața drumului sub formă de nisip, noroi și pietre.
4. Să aibă capacitatea de a rezista la deformări minore ale corpului care pot apărea în timpul conducerii.

Dacă vă uitați la selecția de pe piețele auto, atunci puteți alege un număr mare de materiale care rezolvă problema protejării suprafețelor exterioare ale metalului împotriva coroziunii. Unul dintre cei mai străluciți reprezentanți sunt produsele pe bază de mastic de bitum, inhibitori de coroziune sunt adesea adăugați în compoziția lor și astfel aceste materiale rezolvă mai multe probleme.

• protectie impotriva efectelor mediului extern: apa, saruri, substante chimice.
• rezistență mecanică la pătrunderea pietrișului, nisipului și a altor elemente de pe suprafața drumului.
• cu mici raiduri pe borduri, sau alte obstacole rezistă și masticurile bune, ceea ce nu se poate spune despre aceleași compoziții de ceară.
• servesc ca izolare fonică suplimentară și reduc nivelul de vibrație al părților metalice ale mașinii.

Astfel de anticorozivi se aplică cu un strat suficient de gros de aproximativ 250-400 microni.

De asemenea, masticele bituminoase sunt împărțite după consistență în uscare și neuscare. Masticurile lichide au rezistență redusă la stres mecanic, dar, în același timp, este convenabil să tratați chiar și cele mai dificile zone cu ele, de exemplu, pe partea inferioară a unei mașini, și își păstrează elasticitatea pentru o perioadă foarte lungă de timp. Pentru a crește rezistența la deteriorare, li se adaugă metale, cum ar fi aluminiul și zincul. Masticurile de uscare au un dezavantaj - este probabilitatea de fisurare în zonele cele mai încărcate ale suprafeței tratate.

Revizuirea anticorozivilor specifici pentru prelucrarea caroseriei unui autoturism

Să aruncăm acum o privire la câteva materiale care se vând bine pe piață și să discutăm despre producătorii acelorași produse. Vă vom oferi scurte recomandări, iar dvs. veți stabili ce este potrivit pentru dvs. Toate aceste materiale vă vor oferi răspunsul cu privire la care anticoroziv este cel mai bun atât pentru mașinile noi, cât și pentru cele vechi. De fapt, nu există o mare diferență între procesarea unei mașini vechi și a unei noi, singura diferență este în procesul de pregătire a suprafeței, cea veche va trebui să fie bine curățată și procesată de rugină și pe mașină nouă va fi posibilă aplicarea imediată a stratului. În plus, toate aceste materiale pot fi aplicate fără prezența unor echipamente speciale, cu o perie obișnuită sau un dispozitiv de pulverizare (cum ar fi pentru stropirea gândacilor într-o grădină).

1. Movil se usucă mult timp. După procesare, formează o peliculă protectoare. Se poate aplica cu o pensula in 2 - 3 straturi, in timp ce se face o pauza de uscare de aproximativ 20 de minute. Este important să aplicați straturi subțiri cu precizie, deoarece cu o aplicare grosieră, o astfel de acoperire va fi mai susceptibilă la stres mecanic și va fi capabilă să se ciobiască în straturi întregi. Regula nu funcționează aici - cu cât mai mulți, cu atât mai bine. Se vinde intr-un recipient de sticla. Se caracterizează prin faptul că nu se usucă mult timp, deoarece se formează un strat gras și, după uscare parțială, se transformă într-o crustă moale. Dar totuși, în timpul funcționării pe termen lung a vehiculului, acesta se usucă complet și trebuie înlocuit. Poate fi folosit atât pentru suprafețele interioare, cât și pentru sub caroserie și praguri ale mașinii. Movil, care se usucă mult timp, vă permite să păstrați bine rugina și este posibil să nu rezolvați această problemă timp de câțiva ani dacă este utilizat corect. Într-adevăr, dacă pietrele lovin, se poate forma așchii, iar procesul de coroziune va continua, un astfel de material nu este rezistent la deteriorarea mecanică. Asigurați-vă că utilizați clapete de noroi, deși acestea vor îndepărta parțial toate particulele de pe suprafața drumului care zboară de pe roți. Perfect pentru protecția temporară a aceluiași fund al mașinii.
2. Corp 930 mastic. Acest material se bazează pe cauciuc. Aplicați mastic cu o pensulă în straturi subțiri, se pot aplica mai mult de 2 sau 3. După uscare, formează o suprafață dură asemănătoare unei carapace, care este capabilă să reziste la aproape toate pietrele mici și nisipul care zboară de sub roți. Potrivit recenziilor, puteți auzi adesea că este deteriorat de un cric la un montaj de anvelopă. Se caracterizează printr-o capacitate ridicată de a proteja metalul împotriva coroziunii și grad înalt acoperiți suprafața, fără a lăsa oxigenul și apa să treacă, ceea ce păstrează focarele de rugină. Dar cu funcționarea prelungită de 2 - 3 ani, un astfel de material este totuși șters, chiar dacă parțial, și toată munca trebuie efectuată din nou. Pentru a prelungi perioada de utilizare, îl puteți trata suplimentar cu un strat subțire de Movil și, chiar dacă stratul dur se sparge, atunci un molville cu uscare lungă va umple microfisurile și riscul de apariție a ruginii va fi semnificativ mai mic.
3. Movil se usucă rapid. Se vinde in ambalaj de plastic. Seamănă cu o soluție apoasă care poate fi aplicată fie cu o perie, fie cu o sticlă de pulverizare. După uscare completă, se transformă în parafină (acoperire galbenă). Este suficient de puternic și poate rezista chiar la spălarea sub presiune, dar deteriorarea mecanică de la pietre îl anulează într-un timp scurt. Folosit adesea pe suprafețele interioare, cum ar fi sub uși și garnituri de sticlă, sub caroserie și aripi din interiorul habitaclului. La urma urmei, acest produs este absolut neutru față de cauciuc, ceea ce nu se poate spune despre Movil cu uscare lungă, ceea ce face cauciucul inutilizabil. Nu vă recomandăm să îl folosiți pentru părți externe ale corpului.
4. Corp de zinc Tectyl sigur... Acest instrument este de două ori mai scump decât precedentele. Vândut în cutii de aerosoli sau găleți. Aplicați dintr-o găleată pe suprafață folosind un pistol de pulverizare. Acesta este un instrument mai profesionist. Este un material fluid care poate umple toate crăpăturile și suprafețele curbate ale aceluiași fund. Materialul este destul de elastic și se usucă mult timp, dar când capătă consistența dorită se transformă într-o peliculă de grosime medie, care este la fel de moale, elastică și puternică precum este pe cauciuc. Când se aplică, se întinde sub formă de bulgări, cu pori de aer, dar în timpul uscării iese tot aerul și se formează o suprafață uniformă. Dintre principalele caracteristici care îi disting pe maeștri este că siguranța corpului nu este suficient de greu, dar atunci când utilizați flapsuri de noroi și un mod de funcționare a mașinii, veți rezolva problema tratamentului anticoroziv timp de 5-6 ani.Al doilea punct, ei spun că nu este indicat să îl aplicați separat pe mașinile vechi, aderența ridicată va ascunde rugina dedesubt și aceeași podea din mașină va putrezi complet. În acest caz, materialele sunt combinate precum tektil ml + body safe, sau Movil cu uscare rapidă, iar deasupra corpului 930. Dar, în orice caz, este mai bine să pregătiți bine suprafața, să o curățați, să o gravați cu chimie din rugină. , amorsați-l și abia apoi aplicați anticoroziv.
5. Tektil ml, Movil pentru carii... Ambele materiale sunt folosite pentru suprafețele ascunse din interiorul caroseriei mașinii. Tectyl ml formează o peliculă de întindere, în timp ce Movil formează un strat de parafină. Aici alegi deja după preț. Ambele materiale s-au dovedit bine, iar același Movil este disponibil cu diverși aditivi, de exemplu, un convertor de rugină.

După evaluarea mai multor dintre aceste materiale, puteți da răspunsuri la mai multe întrebări. Ce fel de material anticoroziv este mai bun pentru tratarea părții inferioare a mașinii? Puteți folosi ca exemplu corp 930 + movil cu uscare lungă, sau tektil ml + tektil zinc body safe. Pentru intern? Tektil ml, Movil pentru carii, Movil va fi mai ieftin.

Ce materiale mai sunt pe piata?

Există o serie de alți anticorozivi care sunt, de asemenea, solicitați.

• 3M 08877 (SUA). Se caracterizeaza printr-un nivel ridicat de aderenta, dar devine casant la -20 de grade Celsius. Protejează bine metalul de soluțiile de sare și apă.
• SOUDAL ANDERBODY (Belgia). Stabilitate bună la deteriorări mecanice și la temperaturi extreme. Dar acest material este mai puțin rezistent la săruri.
• HARDWAX (Elveția). Nu este un nivel ridicat de aderență și la -20 de grade Celsius își pierde elasticitatea. Protecție excelentă împotriva compușilor de sare și nu afectează vopseaua piesei de prelucrat.
• WAXOYL (Elveția). Formează o peliculă elastică și rezistentă la îngheț care protejează perfect împotriva apei și a sărurilor. Dar, în cazul utilizării pe termen lung, este necesară reînnoirea stratului de acoperire. Caracterizat consum redus material. Folosit pentru suprafete interioare.
• SOUDAL ML-WAX (Belgia). Se formează o peliculă de protecție. Folosit pentru suprafete ascunse. Există probleme cu fluiditatea materialului înainte de uscare, ceea ce complică procesul de umplere a tuturor fisurilor și îmbinărilor pieselor.
• FERRO-BARRIER (Rusia). Se caracterizează printr-un nivel ridicat de aderență, fluiditate bună și, după uscare, se obține o peliculă elastică. Pentru suprafete ascunse. Dintre minusuri, devine fragilă la frig sau la încălzire.

După cum puteți vedea, am încercat să luăm în considerare principalii parametri ai anticorozivi, au determinat. Că există opțiuni pentru suprafețele exterioare și interioare ale corpului. Și rămâne la latitudinea dvs. să decideți care soluție anticorozivă este mai bună pentru tratarea mașinii, în funcție de posibilitățile financiare și sarcini specifice pe care îl pui în fața asta strat protectiv... Împărtășiți-vă feedbackul despre anticorozivii pe care îi folosiți.