Wszystko o samochodzie Hyundai Solaris. Skuteczne sposoby otwierania Hyundai Solaris bez klucza pod ręką

Dziś porozmawiamy o samochodzie, który ostatnio coraz częściej pojawiał się na rosyjskich drogach. Mówimy o samochodzie, który po Ladzie bije absolutne rekordy sprzedaży w Rosji. Ten samochód to Hyundai Solaris.

Można powiedzieć, że ten samochód jest bratem Kia Rio. Całkowicie podzielił się swoją platformą ze swoim rodakiem. Mają więc ten sam proces montażu, który jest obsługiwany przez fabrykę pod Petersburgiem.

Jak poinformowała koreańska firma, Hyundai Solaris został stworzony specjalnie na rynek rosyjski. Rzeczywiście, ten samochód jest dość przystępny i większość ludności w czasach kryzysu może sobie na to pozwolić.
Samochód został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 2010 roku. Na początku stycznia 2011 roku wszedł do rosyjskich salonów samochodowych w różnych wersjach wyposażenia, a właściciele samochodów po prostu rzucili się na niego. W połowie 2011 roku na rynek rosyjski weszła nowa wersja nadwozia hatchback, która natychmiast zyskała duże zainteresowanie. Ale po tym, jak samochód trafił w ręce właścicieli samochodów, natychmiast pojawiły się pytania o jakość i niezawodność koreańskiego potomka.

Tak więc bez względu na to, jak niezawodny i wysokiej jakości jest ten samochód, jest to mechanizm, który z czasem się zużywa. A pierwsze choroby związane z awarią mogą wystąpić już w pierwszych tysiącach kilometrów. Porozmawiamy o tym.

• silnik;
• transmisja;
• zawieszenie;
• ciało;
• salon.

Silnik.

Ta część Solarisa jest dość potężna iw niektórych odmianach jest prawie w całości wykonana z aluminium. Z tego powodu znacznie wzrasta zużycie oleju. Musisz uważnie monitorować poziom oleju, ponieważ jego brak jest fatalny dla silnika.

Rozrusznik nie działa dobrze po długiej bezczynności pojazdu (w tym w nocy). Czasami winę za to, że silnik nie uruchamia się dobrze, ponosi akumulator. W niskich temperaturach może stracić do 80% ładunku.

Chłodnica może zagotować się, jeśli odleci wirnik wentylatora chłodzącego. Po pewnym biegu śruba po prostu się odkręca. Problem nie objawia się w żaden sposób, dopóki grzejnik nie zagotuje się, dlatego należy stale sprawdzać jego stan dotykiem.

Wielu kierowców narzeka, że ​​auto nie odpala „na zimno”. Fakt ten może zależeć nie tylko od samego silnika. Zjawisko to jest dość bezpośrednio zależne od zjawisk pogodowych, ponieważ przy ujemnych temperaturach (na przykład przy minus 20 stopniach) akumulator traci ładunek do 80%, chociaż zimą, w przeciwieństwie do lata, obciążenie jest ogromne.

Latem, wraz z nadejściem upałów, samochody zaczynają gotować się w korkach. Istnieją dwa obiektywne powody. Po pierwsze, grzejnik jest po prostu zatkany puchem, brudem, liśćmi i tak dalej. W takim przypadku wystarczy go umyć przy zlewie. Drugi powód jest poważniejszy niż pierwszy, ale generalnie nie wniesie nic strasznego do twojego samochodu. Możliwe, że odpadł wirnik wentylatora chłodnicy. Może odlecieć dzięki temu, że śruba, na której mocowana jest ta instalacja, jest po prostu odkręcona. Jest zniesmaczona faktem, że nie można usłyszeć luzu. Można to tylko zobaczyć, a raczej poczuć. Dlatego kupując samochód marki Hyundai Solaris polecam sprawdzić stan chłodnicy i wentylatora chłodzącego. No poza tym serce tego auta i nie ma co zarzucać.

Transmisja.

Skrzynia biegów odgrywa ważną rolę przy zakupie samochodu. Podczas jazdy samochodem może być trudno włączyć pierwszy i wsteczny bieg. Powodem jest brak synchronizatora w tych transmisjach. W takiej sytuacji wystarczy ponownie nacisnąć sprzęgło. Ktoś może się sprzeciwić, że kupił zagraniczny samochód, a nie traktor. Nie rozpaczaj, bo po zużyciu części samochodowych zniknie na zawsze.

Kolejnym słabym punktem jest to, że podczas zmiany biegów słychać dźwięk podobny do zgrzytania. Ten dźwięk wydaje łożysko wału wejściowego podczas obracania. To poważny problem, bo w efekcie doprowadzi do tego, że konieczna będzie wymiana całego korpusu skrzyni i samego łożyska. Oczywiście można przymocować łożysko do uszczelniacza, ale znowu jest to tymczasowe. Dlatego przy zakupie radzimy zwrócić na to należytą uwagę, ponieważ dealerzy nie uważają tej „bolesnej” wady i mówią „no cóż, samochód jeździ”, odmawiając napraw gwarancyjnych. Tak więc po zakupie samochodu będziesz musiał go naprawić na własny koszt, a to jest dość drogie.

Oprócz powyższej wady przy zmianie biegów jest jeszcze jedna. Podczas wrzucania trzeciego biegu słychać chrzęst. Przyczyną jest plastikowy synchronizator, ale ten problem nie jest istotny.

Kolejną „chorobą” jest to, że podczas cofania kierowcy słyszą dudnienie. Oznacza to, że należy wymienić osłonę sprzęgła i tarczę sprzęgła, co ponownie zwiększa koszty posprzedażowe.

Wszystkie opisane powyżej problemy dotyczą manualnej skrzyni biegów.

Porozmawiajmy teraz o automatycznym pudełku. Jeśli podczas jazdy poczujesz jakiekolwiek szarpnięcia czy szarpnięcia, to jest to bezpośrednia wskazówka, że ​​zawory w tym aucie zapiekają. Oczywiście można sobie z tym poradzić. Jest to możliwe, ale nie konieczne. Zdarzają się przypadki, kiedy konieczna była zmiana całego pudełka. A to jeden z najbardziej nieprzyjemnych i kosztownych procesów naprawczych.

Kolejnym ważnym punktem jest zawieszenie, o którym już wiele zostało powiedziane. Po udoskonaleniu w 2012 roku samochód stał się bardziej skupiony i stabilny. Wpłynęło to na to, że samochód stał się sztywniejszy, ale niewiele, a niedoświadczeni właściciele aut mogą nawet nie zauważyć różnicy.

Przy przejechaniu około 15 tysięcy kilometrów łożysko przedniego koła może brzęczeć, ale to nie jedyna usterka. Przy przebiegu około 30 tysięcy kilometrów łożyska tylnych kół również emitują charakterystyczny szum. Powód w obu przypadkach jest ten sam, właściciele po prostu żałują wlewania smaru do montażu. Nigdy nie możesz tego skąpić. Lepiej zapłacić kilkaset rubli za smarowanie niż kilka tysięcy za późniejsze naprawy.

Ważnym szczegółem są również klocki hamulcowe. Przednie pokonują około 30-40 tysięcy kilometrów, a tylne 50-60 tysięcy. Kupując samochód warto sprawdzić, czy są zużyte, czy nie, bo klocki kosztują około 1500 tysięcy rubli. Możliwe jest również stukanie zacisku na powierzchni szlifowanej. Można to łatwo leczyć, dodając do nich smar.

Nadwozie auta jest w całości ocynkowane, z wyjątkiem górnej części - dachu. Żelazo, jak to zwykle bywa, nie blaknie, ale zdarzały się nieprzyjemne przypadki. Po zimie, w miejscach odprysków i rys, auta denerwują właścicieli aut śladami korozji na dachu, masce i zderzakach. Jest jeszcze jedna rana specjalnie dla hatchbacków. Psują powłokę w pobliżu cylindra zamka tylnej klapy.

Zderzaki nie są zbyt dobrze wykonane. Ze względu na ich niewystarczająco mocne mocowania, nawet przy lekkim kontakcie z ciałami obcymi, róg zderzaka odpada.

Czasami pojawia się problem z tym, że właściciele samochodów nie mogą za pierwszym razem zamknąć bagażnika. Musisz powtórzyć tę samą czynność kilka razy, zanim się zamknie. Jeśli masz do czynienia z tą wadą - wystarczy wyregulować blokadę na bagażniku, jest to bardzo proste i nie zajmie Ci dużo czasu.

Przyjrzyjmy się wnętrzu auta. Z biegiem czasu we wnętrzu samochodu pojawiają się obce i niezbyt przyjemne dźwięki. Zjawisko to obserwuje się we wszystkich samochodach bez wyjątku i wynika z faktu, że dochodzi do zniszczenia materiału, który ma na celu wyeliminowanie z zewnątrz skrzypienia plastikowej okładziny w miejscu przedniej szyby.

Inna opcja nie wiąże się z niszczeniem tego materiału, ale z tym, że pomiędzy tą nakładką a szkłem dostaje się różne zanieczyszczenia (piasek, brud itp.).

Zewnętrzny hałas pojawia się również w pobliżu schowka, ale problem nie tkwi w plastiku, ale w tym, że źródłem hałasu z zewnątrz jest zawór wlotowy układu wentylacyjnego znajdujący się na filtrze kabinowym, a raczej jego pokrywie.

Srebrna ramka wokół radia może zostać uszkodzona przez plastik. Często pojawiają się rysy. Wygląda atrakcyjnie, ale po pewnym czasie nie tylko przestanie zdobić wnętrze auta, ale także zepsuje jego wygląd. Należy pamiętać, że ramka w tym samym kolorze znajduje się na dźwigni zmiany biegów. To właśnie ta część jest najbardziej podatna na uszkodzenia.

W kierownicy może dobiegać grzechoczący dźwięk, który sprawia wrażenie, jakby poduszka powietrzna zaraz wyskoczyła z kierownicy. Ale nie, w tym przypadku dokręcenie śrub poduszki powietrznej jest konieczne. Nabywcy samochodów czasami myślą, że poduszka była już używana, ale tak nie jest. Często zdarza się, że siedzenie zaczyna skrzypieć, co jest bardzo zauważalne, ponieważ siedzenie jest zawsze używane. W takim przypadku należy nasmarować suwaki regulacji siedzenia. Hałas może również wytwarzać tylna półka, która ze względu na wystające mocowania zaczyna wibrować. Mimo to koreański producent nie rozpracował zbyt dobrze kwestii hałasu samochodu.

I ostatnia rzecz, na której chciałbym się skupić, to liczba kradzieży Hyundai Solaris. Chociaż samochód nie jest drogi, ale części zamienne do niego są droższe niż w samochodach krajowych. Tak więc, aby zaoszczędzić pieniądze, właściciele samochodów kupują części zamienne z własnych rąk, nawet nie zastanawiając się, skąd sprzedawca tych części je wziął. A z tego wynika wniosek, że sami prowokujemy złodziei samochodów do popełniania przestępstw, ponieważ na części zamienne, które sprzedają, jest duży popyt.

Możemy więc stwierdzić, że ten samochód ma swoje wady i zalety.

Główne zalety to:

• atrakcyjny wygląd
• przystępna cena
• niezawodność silnika.

Główne wady Hyundai Solaris

1. Niepewne mocowanie wentylatora ogrzewania chłodnicy, co wpływa również na chłodzenie silnika;
2. Wstrząsy są możliwe w wyniku zmiany biegów;
3. zawodność łożyska wału wejściowego z charakterystyczną grzechotką;
4. Słychać dudnienie w łożyskach przednich kół;
5. Płyn do przekładni kierowniczej wycieka
6. Dźwięk suwmiarek na powierzchni ziemi;
7. Psuje się farba wokół zamka bagażnika;
8. Grzechotka spod plastikowej wyściółki na dole przedniej szyby;
9. Brak zwisu steru.

Wynik.

PS: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważyliście częste awarie jakichkolwiek części, zespołów tego modelu, prosimy o zgłaszanie tego w komentarzach poniżej.

Jakie problemy z Solarisem napotkałeś osobiście?

Opcje ankiety są ograniczone, ponieważ JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce.

13.12.2019

Ostatnia modyfikacja: 13 grudnia 2019 r. przez Administrator

WIĘCEJ PRZYDATNE I CIEKAWE O SAMOCHODACH:

• - W kwietniu 2010 roku południowokoreański producent samochodów Hyundai wprowadził na rynek nową, już piątą generację znanego modelu Elantra (w ...
• - Hyundai Getz to mały, zwrotny samochód, który bardzo lubi krajowych kierowców. Jest jednak inna „strona medalu” tego…
• - Tworząc Hyundaia i30, twórcy nie starali się podbić rynku samochodowego designem zewnętrznym i wewnętrznym. Pierwszym zadaniem było...

20 postów na artykuł” Słabe i typowe wady Hyundai Solaris z przebiegiem”

1. Galina

   Przy TO 75000km (wczoraj) wymieniłem olej w ASB, po czym pojawiły się silne drgania zarówno podczas ruchu jak i na biegu jałowym. Jestem w panice. Jest to tak zauważalne, że kabina jest głośna i trzęsie się. Zadzwoniłem do obsługi, powiedzieli, że pojutrze, chyba nie mogę się doczekać. I po co mi do diabła wymienili mi ten pieprzony olej, jechał super, nic nie zapowiadało kłopotów, mruczała maszyna. Teraz wszystko zniknęło.... Miałem podobne wibracje, gdy na przednim kole utworzyła się przepuklina, nie boczna, ale poprzeczna, ale tam wszystko było jasne, auto „kulało” i trzęsło się. A potem po prostu trzęsie się równomiernie i coś brzęczy. Ludzie przed wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów zastanów się, czy warto.

2. Jurij

   totalne kłamstwo. z wyjątkiem lakieru na włazy. był solaris mt. poza przednimi nakładkami na 60t nic nie zmieniło. teraz w. ten sam. pah pah pah.nawet nudne))) od 4 lat posiadania Solarisa znalazłem dla siebie tylko jedną wadę. Mam już dość tego samochodu. i cóż, cena za ostatnie 3 lata nieadekwatna

3. Maks.

   Automat 1.4 malslo w pudełku 85000 wymieniony na pudełko bez reklamacji
   Od 4 lat silnik do spryskiwaczy kupił 800r))) a łożysko koła to lewe oryginalne 2250r))) za 145000 i ani razu nie chcę auta na wybojach
   Kłamie 4 lata 150 000 ton przebiegu nigdy nie przegotowanego .Rozruchy -35 bez problemów na każdym mrozie

4. Dmiriy

   szpilki na kołach to "plastelina", od razu się łamią!

5. przystań

   Od 6 lat posiadam samochód marki Hyundai Solaris (samochód wyprodukowany w 2012 roku). Przebieg to około 100 000 km. Samochód nigdy się nie zagotował. Z zamienników tylko 1 raz klocki hamulcowe przód i tył oraz pasek z rolką ostatnio (z tego co wiem zmienia się to zgodnie z planem podczas mojej jazdy montażowej), bateria wymieniona 1 raz po 4,5 roku eksploatacji. Nic innego się nie zepsuło ani nie zmieniło. Wnętrze wygląda znacznie lepiej niż wiele samochodów w tym samym wieku (a może po prostu jestem schludny).

6. Aibar

   Ten sam nonsens. Solaris 2013, mechanika, 1,4l, przebieg 110 tys km. Wnętrze trochę skrzypi (zimą), w pierwszym roku wymieniono wentylator silnika (odleciały jakieś mikroukłady), przez 4,8 roku akumulator zaczął się stępić, ładowanie pomaga na chwilę, czas na zmianę. Wygląda na to, że tylne amortyzatory są trochę luźne. To wszystko, żadnych więcej problemów. Jeżdżę ostrożnie, 95% — tor. Hamuję silnik. Pierwsze 2 lata MOT odbywały się u dealera, potem — u siebie. Olej i filtr wymieniam co 15 tys km (Shell Helix Ultra). Lampy przednie Koito wstawiłem 2 lata temu (zwykłe słabe) + zmieniłem wymiary na zwykłe diody LED (20-25 rubli każda). Na 70-80 tys. Km. opony letnie zaczęły psuć się, opony zimowe wytrzymały 5 sezonów. Nic się nie zmieniło, wszystko jest rodzime

7. Dynas

   Solaris 2018 kupiony w lutym. Przy 13 000 przebiegów zauważyła poślizg podczas przyspieszania. Przybywając do 1TO wykryto wyciek oleju - kapała uszczelka olejowa, zalała całe sprzęgło. W rezultacie musisz usunąć silnik i skrzynię, ponieważ. uszczelnienie zmieniane od wewnątrz. 13000 przebiegów!!! Musiałem zostawić auto na tydzień, robią to na gwarancji, teraz chodzę. To choroba, poważna awaria i z różnym przebiegiem - od 4000 do 30000 km. Co więcej, przy najmniejszym uderzeniu w przednią szybę pęknięcia natychmiast się pełzają. Jak się okazało, jest to również wada fabryczna, a producent zdaje sobie sprawę, że uszczelka jest za cienka i słaba, przez co szkło ma słabe krawędzie. 2 kamyki - 2 pęknięcia. Wymiana na własny koszt odbyła się w tym czasie 7500 uruchomień.
   Wcześniej pojechałem do Rio 2015 i nie znałem żadnych problemów. Przekazany w rozliczeniu, przebieg 195 000 km, wszystko jest rodzime - zębatki, sprzęgło. Wymieniłem tylko łożysko koła w 172000 roku i tyle. Od TO do TO. Tylko olej, filtry, wkładki. Szczerze, wolałbym się nie zmieniać.
   Jeśli już zdecydowałeś się na zakup nowego Solarisa, pamiętaj o zachowaniu go na gwarancji. Osobiście nie wezmę w życiu kolejnego Hyundaia.

Ostatnio coraz trudniej jest kupić nowy zagraniczny samochód, nawet jeśli „koła” są rozpaczliwie potrzebne. Samochody drożeją, ale pensje nie rosną. Efekt ten jest szczególnie widoczny w segmencie aut budżetowych, gdzie kupujący jest zmuszony liczyć każdy grosz. Nawet jeśli chodzi o kupno samochodu na kredyt. Jednak dziś na rynku pojawiają się oferty, które pozwalają nawet bardzo biednej rodzinie kupić nowy samochód. Prawie wszyscy producenci samochodów proszą o część kosztów wybranego pojazdu jako warunek wstępny takiej transakcji. Z reguły mówimy o 20-30 proc. kosztów w formie zaliczki. Średnia cena taniego samochodu zagranicznego wynosi obecnie około 600 000 rubli, a potencjalny właściciel takiego samochodu musi znaleźć więcej niż imponujące kwoty na swój budżet. A przemysł samochodowy wydaje się kpić: pomimo wszystkich „łez w gospodarce” Rosji, wszystkie nowe modele. Hyundai Solaris drugiej generacji, który niedawno pojawił się w salonach, jest tego żywym przykładem.

Zewnętrznie nowy Solaris stał się zarówno bardziej elegancki, jak i bardziej agresywny, przede wszystkim za sprawą masywnej sześciokątnej osłony chłodnicy, dokręconych zderzaków i eleganckiej listwy LED świateł do jazdy dziennej. Modne tylne światła w kształcie strzały nadają samochodowi pewną dozę wyrazu. Dodaj felgi aluminiowe do tego „bukietu” i podziwiaj solidny samochód, który nie jest tani. Który, nawiasem mówiąc, stał się o 30 mm dłuższy i szerszy niż poprzedni model. W kabinie „koreańczyka” tylko stosunkowo twardy plastik przypomina przynależność do segmentu niedrogich samochodów. W tapicerce drzwi pojawiły się miękkie wstawki, konsola środkowa zwrócona w stronę kierowcy, jak w BMW. Teraz może pochwalić się 7-calowym dotykowym wyświetlaczem multimedialnym z ładną grafiką i wyraźnymi reakcjami na polecenia.

Zwracamy również uwagę, że wykonano bardzo poważną pracę przy modernizacji tylnego zawieszenia modelu. Wspomaganie kierownicy zostało zastąpione elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Ulepszono zarówno manualną, jak i automatyczną sześciobiegową skrzynię biegów. Pod nimi faktycznie na nowo zoptymalizowano silniki zainstalowane w Solarisie - 1,4-litrowe jednostki benzynowe o mocy 100 koni mechanicznych i 1,6 litra o mocy 123 koni mechanicznych. Świetny samochód. A co szczególnie przyjemne, w jej przypadku marzenie o wejściu do markowego salonu z jednym paszportem w kieszeni i wyjechaniu z jego bram nowiutkim autem bez płacenia ani grosza jest już od jakiegoś czasu możliwe do zrealizowania.

Stało się to możliwe dzięki unikalnemu – bez przesady – obecnie programowi Hyundai Motor CIS, dzięki któremu bez zaliczki można uzyskać kredyt na zakup nowego Hyundaia Solarisa. Nazywa się to „START z zerową zaliczką”. W praktyce wygląda to następująco. Nabywca samochodu zawiera jednocześnie salon samochodowy dwóch umów kredytowych z partnerem programu LLC „Cetelem Bank” na okres trzech lat.

Pierwsza z nich – pożyczka samochodowa w ramach programu „Start” na 80% kosztów samochodu – wydawana jest w ramach programu dotacji państwa w wysokości 11,25% w skali roku. Druga to pożyczka konsumencka, która pokrywa do 20% pozostałej wartości samochodu przy oprocentowaniu 19,9%. Co ważne, nawet jeśli klient ma niewielką ilość własnych środków, może kupić samochód zabierając dokładnie tyle, ile mu brakuje.

Warto zaznaczyć, że klient będzie dokonywał miesięcznych wpłat za te dwoje tego samego dnia w jednym miejscu, co niewątpliwie jest wygodne. Jednocześnie klient ma możliwość przedterminowego zamknięcia kredytu konsumenckiego, niezależnie od głównego kredytu samochodowego. O odsetkach można mówić długo, ale dużo jaśniej będzie przełożyć je na konkretne liczby, które są najbardziej interesujące dla potencjalnego nabywcy - w wysokości miesięcznej raty. Rozważmy na przykład przypadek zakupu nowego Hyundaia Solarisa w podstawowej konfiguracji Active z silnikiem 1,4 litra o mocy 100 KM. i sześciobiegową „mechanikę” w skrzyni biegów.

Maksymalna zalecana cena takiej maszyny to 599 000 rubli. Za te pieniądze potencjalny właściciel otrzymuje 15-calowe stalowe felgi z oponami 185/65 R15, pełnowymiarowe zapasowe, cztery głośniki i przygotowanie audio, przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS), fotel kierowcy z regulacją wysokości, kolumna kierownicza i przednie pasy bezpieczeństwa, a także przednie elektryczne szyby z podświetlanymi przyciskami, telefon alarmowy ERA-GLONASS i system kontroli stabilizacji (VSM) łączący elektroniczny system stabilizacji (ESC) i system kontroli trakcji (TCS). Zakup nowego Solarisa w ramach programu „START z zerową zaliczką” oznacza miesięczną opłatę w wysokości 13 913 rubli. W dzisiejszych czasach - więcej niż ilość podnoszenia. Pamiętaj, że w pierwszym miesiącu po zakupie nowo wybity właściciel samochodu będzie jeździł nim za darmo. Jednocześnie producent gwarantuje, że wszyscy klienci, którzy zakupią nowego Solarisa w ramach programu „START z zerową wpłatą zaliczki”, otrzymują bezpłatnie ubezpieczenie kadłuba. A wiek i doświadczenie w prowadzeniu samochodu nie mają wpływu na warunki umowy ubezpieczenia, co śmiało można uznać za rzadkość na współczesnym rynku ubezpieczeniowym.

Oto, co powiedziała Olga Bondarenko, jeden z pierwszych nabywców Hyundai Solaris w ramach programu „START z zerową zaliczką” z Moskwy: „Program wydawał mi się bardzo wygodną opcją. Tak się złożyło, że nie było jak oszczędzić na zaliczkę, ale auto jest teraz potrzebne. W takiej sytuacji dobrym wyjściem okazały się dwie pożyczki. W salonie wszystko zostało zrobione dość szybko. Generalnie jestem zadowolony z zakupu.

Często właściciele samochodów znajdują się w różnych nietypowych sytuacjach, których nie można nazwać inaczej niż głupimi, a z których w prosty sposób nie da się wyjść. Albo kluczyki pozostają w stacyjce, albo torebka z nimi zostaje zapomniana na tylnym siedzeniu lub na siedzeniu pasażera, ale wynik jest zawsze ten sam - samochód jest zamknięty i nie można go otworzyć. Ale pomimo beznadziejności sytuacji otwarcie Hyundai Solaris bez klucza jest dość realistyczne i nie różni się szczególną złożonością.

Przyczyny i konsekwencje

Jeśli masz „szczęście”, że jesteś w podobnej sytuacji po przyjeździe do domu lub na końcu podróży, to już to upraszcza, ale jeśli kłopoty zdarzyły się gdzieś w połowie drogi lub w opustoszałym miejscu, sytuacja się pogarsza. Bez umiejętności i wiedzy, jak otworzyć Hyundaia Solarisa bez kluczyka, jedynym pewnym, ale jednocześnie drogim wyjściem jest wezwanie mistrza, który otworzy zamknięty samochód.

Ważne jest, aby zrozumieć, że należy zachować spokój i nie panikować, ponieważ pierwszym pragnieniem jest wybicie szyby w drzwiach, co oczywiście wydaje się być wyjściem z sytuacji, ale dalsze koszty wymiany będzie to znaczące.

Praca specjalistyczna

Wezwanie mistrza takich spraw zajmie pewną ilość pieniędzy, ale wszystko minie szybko i bez konsekwencji. W prawie wszystkich przypadkach procedura otwierania drzwi przez profesjonalistę wygląda następująco:

• Mocną plastikową szpatułkę wkłada się w górną część drzwi pod ramę trzymającą szybę. W tym przypadku górna część drzwi jest lekko przesunięta o kilka milimetrów.
• W szczelinę wstawia się gumową komorę, podobną do komory tonometru, do której doprowadzane jest powietrze z gruszką. Napompowując dodatkowo odpycha drzwi, zwiększając tym samym szczelinę, która sięga około 1 cm.
• W powstałą szczelinę wsuwany jest drut, za pomocą którego zamek drzwi się odrywa.

Wszystkie manipulacje wykonywane przez doświadczonego mistrza nie tylko szybko przyniosą pozytywny wynik, ale także zachowają lakier samochodu, co jest ważne.

Otwieranie drzwi improwizowanymi środkami

Wezwanie specjalisty, choć skuteczne, nie zawsze jest możliwe, zwłaszcza jeśli w drodze poza ugodę doszło do niefortunnego nieporozumienia. Do tego ilość przypadków, kiedy telefon pozostaje w kabinie wraz z kluczykami jest duża, a bez niej oczywiście wezwanie pogotowia jest niemożliwe. Pracujący silnik może również dolewać paliwa do ognia, powoli, ale pewnie pozbywając się zapasów paliwa w zbiorniku.

Sposób, w jaki otwieramy zamek bez klucza i bez baterii, jest prosty i dość podobny do manipulacji mistrzów. Do zabiegu wystarczy gałąź z kawałkiem drutu. Następne kroki:

• Górny narożnik drzwi jest zaczepiony, lekko cofnięty, po czym w powstałą szczelinę wkłada się kawałek gałęzi.
• Jeden koniec drutu jest zagięty haczykiem, wciśnięty w szczelinę i delikatnie łapie zapadkę zamka.

Wyeliminowanie kłopotów zajmie kilka minut, ale aby uniknąć zarysowań, zaleca się owinąć czymś drut, a także gałąź, lub podłożyć coś pod nie.

Hyundai Solaris bez przesady można nazwać jednym z najpopularniejszych samochodów w naszym kraju. Taką popularność osiągnięto dzięki atrakcyjnemu wyglądowi, przestronnemu jak na swoją klasę wnętrzu oraz rozsądnej cenie. A w stanie używanym koreański samochód jest jeszcze tańszy, co przyciąga tych entuzjastów samochodów, którzy nie są gotowi przepłacać za nowy samochód z salonu samochodowego. Ale co z niezawodnością? I niech Hyundai Solaris, który wszedł do sprzedaży w 2011 roku, został wydany nie tak dawno temu, ale pewne informacje na temat tego modelu są nadal gromadzone.

Nie należy się obawiać rdzy. Nadwozie koreańskiego samochodu jest ocynkowane, więc czerwone plamy pojawią się na nim tylko wtedy, gdy miał poważny wypadek. Nawet stosunkowo duże wióry, a takie często można spotkać w najstarszych samochodach, nie kwitną. I tylko dach może sprawiać drobne kłopoty. Po prostu pozostała bez galwanizacji. Również przed zakupem samochodu sprawdź klamki drzwi. Farba po wewnętrznej stronie zwykle się odkleja. Nie wpływa to na prędkość, ale można się targować.

Skrzynka

Ręczna skrzynia biegów zainstalowana w Hyundai Solaris jest dość niezawodna. W moim Solarisie, który wynająłem z prawem zakupu, po wcześniejszym sporządzeniu umowy kupna samochodu

Z początku mnie przestraszyła, pierwszy i drugi bieg na początku włączały się z wyraźnym wysiłkiem, ale znalazło się wytłumaczenie, auto można powiedzieć, że jest nowe, przejechali na nim tylko 30 tys km, więc właściciele używanego Solaris tego po prostu nie zauważy, bo z czasem mechanizmy „mechaniki” zostają zagruntowane i odciążają właściciela koreańskiego auta od konieczności użycia siły.

Ale obce dźwięki, które ręczna skrzynia biegów może wydawać podczas jazdy, należy traktować poważniej. Niewykluczone, że w celu ich wyeliminowania konieczna będzie wymiana łożyska wału wejściowego oraz pokrywy obudowy skrzyni. Wielu właścicieli chciało to zrobić w ramach naprawy gwarancyjnej, ale w tej chwili dealer nie uznał problemu.

Hyundai Solaris z automatyczną skrzynią biegów może być frustrujący z szarpnięciami podczas zmiany biegów. A wszystko przez lepkie zawory pudełka. Żadne inne globalne problemy nie zostały jeszcze zauważone.

Silnik

Silniki zainstalowane w koreańskim samochodzie są dość niezawodne, ale nadal nie są pozbawione niektórych funkcji. Tak wielu właścicieli zauważyło problemy z zimnym rozruchem silnika i detonacją, która występuje przy średnich prędkościach. Zwróć także uwagę na reżim temperaturowy silnika. W niektórych Hyundai Solaris właściciele zdążyli już przegrzać silnik. A wszystko za sprawą latającego wirnika wentylatora chłodnicy. A co najgorsze, oblatany wirnik w żaden sposób nie daje się odczuć. Nie bądź więc leniwy, aby okresowo go przesuwać i wizualnie oceniać jego stan.

Zawieszenie

Ale zawieszenie może sprawić znacznie więcej kłopotów. Już po 15 tysiącach kilometrów na koreańskim aucie łożysko przedniego koła może zacząć buczeć. Łożyska tylnych kół wytrzymują dwa razy więcej. Pozostałe elementy zawieszenia Hyundai Solaris są bardziej niezawodne.

Salon

Nie bądź zbyt leniwy, aby zwracać uwagę na stan świateł przeciwmgielnych. Niektórzy właściciele wymieniali je nawet na gwarancji, choć najczęściej wszystko sprowadza się do wymiany mocowań, które są poluzowane od częstej jazdy po złych drogach.

Wewnątrz Hyundai Solaris wygląda bardzo stylowo, ale nie można liczyć na drogie materiały wykończeniowe. Przygotuj się więc na życie ze świerszczami i od czasu do czasu zmagaj się z trzeszczącymi panelami wewnętrznymi. Cóż, nie zapomnij przed zakupem sprawdzić wnętrza pod kątem zadrapań. Najczęściej rysy można znaleźć na błyszczącym wykończeniu konsoli środkowej.

A skoro zajrzeliśmy do salonu, nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzić działanie wszystkich urządzeń elektrycznych. Włącz wentylator nagrzewnicy. Wielu właścicieli narzeka, że ​​na pierwszych obrotach jest zbyt głośno, a w niektórych samochodach wentylator został już całkowicie wymieniony w ramach gwarancji. Sprawdź również działanie radia. Ma tendencję do spontanicznego resetowania wszystkich ustawień.

Co jeszcze?

Nie sposób nie wspomnieć o drążku kierowniczym, który w niektórych samochodach zaczął pukać już po kilkuset kilometrach. A najbardziej zaskakujące jest to, że nowa szyna, która pojawiła się w większości samochodów w ramach napraw gwarancyjnych, zaczęła pukać dosłownie po kilku tysiącach kilometrów. W obliczu konstruktywnego przeliczenia.

Nie ma większych skarg na układ hamulcowy Hyundai Solaris. Przednie klocki hamulcowe mogą wytrzymać do 40 tysięcy kilometrów.

Zwróć uwagę na stan przednich i tylnych zderzaków. Ich zapięcia nie są zbyt solidne, co powoduje, że wyskakują z siedzeń. Ale znowu nie jest to duży problem. Nowe wierzchowce nie opróżnią twojego portfela.

Czy powinieneś kupić używanego Hyundaia Solarisa?

Czy warto więc kupić używanego Hyundaia Solarisa? Skomplikowany problem. Koreańczycy tak się spieszyli z wprowadzeniem samochodu na rynek, że popełnili szereg błędów w obliczeniach. Inna sprawa, że ​​większość z nich została już naprawiona, a powstałe problemy zostały rozwiązane podczas serwisu gwarancyjnego. Więc Hyundai Solaris z małym przebiegiem nie jest taki straszny. I tak, cena jest dobra. Więc możesz wziąć.