Różna gęstość elektrolitu w bankach nowej baterii. Dlaczego w akumulatorze w puszkach jest inna gęstość elektrolitu? Co robić na krytycznym poziomie gęstości

Będziesz potrzebować

• Hydrometr, lewatywa gruszkowa, miarka, elektrolit, kwas akumulatorowy, woda destylowana, roztwór sody oczyszczonej, wiertarka, lutownica.

Instrukcje

Pierwszą rzeczą, od której należy zacząć, jest indywidualny pomiar gęstości elektrolitu. Gęstość powinna zawierać się w przedziale od 1,25 do 1,29 - niższy wskaźnik dla regionów południowych z ciepłym, większy dla północnych z zimnym, a rozpiętość odczytów na bankach nie powinna wynosić 0,01. Jeśli pomiar gęstości wykazał, że jego wartość mieści się w przedziale 1,18-1,20, to całkiem możliwe jest dodanie elektrolitu o gęstości 1,27. Najpierw doprowadź gęstość do pożądanej gęstości w jednym słoiku. Wypompuj elektrolit za pomocą „gruszki”, wypompuj jak najwięcej, zmierz objętość, dodaj świeży elektrolit w połowie objętości wypompowanej objętości. Poruszaj się z boku na bok i zmierz gęstość. Jeśli gęstość nie osiągnęła pożądanego parametru, dodać więcej elektrolitu w jednej czwartej objętości wypompowanego. Przy kolejnych dodatkach zmniejsz objętość o połowę, aż do uzyskania pożądanej gęstości. A gdy osiągniesz pożądaną gęstość, uzupełnij pozostałość wodą destylowaną.

Jeśli gęstość spadnie poniżej limitu 1,18, elektrolit tu nie pomoże, potrzebujesz kwasu akumulatorowego. Jego gęstość jest znacznie wyższa, ponieważ elektrolit jest z niego przygotowywany przez zmieszanie z wodą destylowaną. Wykonać czynności w takiej samej kolejności jak przy dodawaniu elektrolitu, ale w tym przypadku może zajść konieczność powtórzenia procedury, jeśli po pierwszym etapie rozcieńczania gęstość nie osiągnie pożądanej wartości.

Inna metoda polega na całkowitej wymianie elektrolitu w akumulatorze. Aby to zrobić, wypompuj maksymalną objętość elektrolitu za pomocą „gruszki”, hermetycznie zamknij otwory wentylacyjne zatyczek puszek akumulatora, umieść akumulator z boku i na dnie akumulatora za pomocą wiertła 3-3,5 , wywierć otwory naprzemiennie w każdej puszce, nie zapominając, kiedy następnie spuść elektrolit. Następnie spłukujemy baterię w środku wodą destylowaną. Wywiercone otwory zamykamy kwasoodpornym tworzywem sztucznym, najlepiej zaślepką z innego akumulatora. I uzupełniamy świeży elektrolit, lepiej ugotować go samemu z gęstością nieco wyższą niż powinna być dla Twojej strefy klimatycznej.

Notatka

Podczas pracy z elektrolitem, a zwłaszcza z kwasem, należy uważać na gumowe rękawiczki i okulary ochronne.

Podczas rozcieńczania elektrolitu pamiętaj o sobie: musisz dodać kwas do wody, a nie odwrotnie, wynika to z różnej gęstości kwasu i wody.
Baterii nie wolno odwracać do góry nogami, może to doprowadzić do odpadnięcia masy aktywnej płytek i późniejszego zwarcia.
Przy całkowitej wymianie elektrolitu nie licz na długą żywotność baterii, przygotuj się na zakup nowego.

Pomocna rada

Gęstość baterii powinna być mierzona w temperaturze 20 stopni Celsjusza.

Przygotuj wcześniej pojemniki na spuszczony elektrolit i do rozcieńczenia świeżego.
Gdy akumulator jest naładowany, gęstość elektrolitu wzrasta.

Podczas uszczelniania wywierconych otworów należy sprawdzić odporność tworzywa na reakcję z elektrolitem.

Gęstość elektrolitu zmniejsza się, gdy akumulator jest rozładowywany, gdzie jest wylewany. Aby zwiększyć jego gęstość, spróbuj naładować akumulator do wrzenia w puszkach. Jeśli po tym gęstość elektrolitu nie wzrośnie do pożądanej wartości, zwolnij w nim miejsce i dodaj kwas siarkowy.

Będziesz potrzebować

• areometr, kwas siarkowy lub stężony elektrolit, ładowarka.

Instrukcje

Podnoszenie gęstości elektrolitu bez dodawania kwasu Pierwszą oznaką spadku gęstości elektrolitu jest wyładowanie. Użyj areometru, aby określić gęstość. Aby to zrobić, użyj go do odciągnięcia pewnej ilości elektrolitu i określenia jego gęstości za pomocą pływających pływaków. Powinna wynosić 1,27 g/cm3, może być nieco wyższa. Jeśli gęstość elektrolitu jest mniejsza niż norma, podłącz akumulator do ładowarki i ładuj go, aż zagotuje się w puszkach. Następnie rozładuj go żarówką, w tym czasie mierz prąd rozładowania i jego czas. Mnożąc te wartości, znajdź pojemność baterii i porównaj ją z tabliczką znamionową. Jeśli jest o ponad 30% mniej, ładowanie nie pomoże. W przeciwnym razie ponownie naładuj akumulator i zmierz gęstość elektrolitu. Powinna się odbić.

Podnoszenie gęstości elektrolitu przez dodanie kwasu Jeżeli pierwsza metoda zawiedzie, elektrolit pozostaje poniżej 1,27 g/cm3, dodać kwas. Aby to zrobić, odciągnij pewną ilość elektrolitu za pomocą areometru i wlej kwas siarkowy. Zwróć uwagę, że ma gęstość 1,83 g/cm3 i jest silnie żrący. Koncentrat elektrolitu o gęstości 1,4 g/cm3 sprzedawany jest w salonach samochodowych - jest bezpieczniejszy, więc lepiej go używaj. Dodawać koncentrat, aż gęstość wzrośnie do pożądanej wartości. Następnie ładuj akumulator niskim prądem (nie większym niż 2 A) na pół godziny. W tym czasie elektrolit jest całkowicie wymieszany. Sprawdź ponownie szczelność we wszystkich słoikach. Musi być taki sam i zgodny z normami. Jeśli gęstość jest nadal niska, powtórz operację ponownie.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z kwasem siarkowym. Nie dopuścić do kontaktu ze skórą lub ubraniem. Jeśli tak się stanie, wypłucz elektrolit dużą ilością wody i potraktuj obszar roztworem sody oczyszczonej, aby zneutralizować kwas. Podczas pobierania roztworu nigdy nie odwracaj akumulatora do góry nogami, ponieważ szlam z płytek może spowodować zwarcie akumulatora, który ulegnie pogorszeniu.

Spadek gęstości elektrolitu następuje głównie przy całkowitym rozładowaniu akumulatora. Zwiększa to opór wewnętrzny akumulatora i zmniejsza jego pojemność, co prowadzi do trudności przy próbie uruchomienia silnika z powodu spadku mocy rozrusznika. Zastanów się, jak możesz zwiększyć gęstość elektrolitu.

Będziesz potrzebować

• bateria

Instrukcje

Otwórz korki u góry i za pomocą specjalnego urządzenia, areometru, zmierz gęstość. W tym celu należy wlać elektrolit do szklanej rurki z pływakiem i określić jego gęstość przez podział na pływaku. Jeśli gęstość jest mniejsza niż 1,12, to jest to prawie niemożliwe.

Całkowicie naładuj akumulator, aż elektrolit w słoikach się zagotuje. W takim przypadku gęstość powinna wzrosnąć do 1,26-1,28. Wskazane jest przeprowadzenie kilku pełnych cykli ładowania-rozładowania, w tym celu należy ładować akumulator niskim prądem, a następnie rozładować do 10,8 V, podłączając na kilka godzin rezystancję 50 omów lub 20-30 watową żarówkę.

Następnie pomnóż prąd przez czas, w którym bateria była rozładowana - w ten sposób obliczysz wartość rzeczywistej pojemności. Powtórz cały cykl jeszcze raz. Po tych manipulacjach pojemność i gęstość powinny wzrosnąć. Ponownie zmierz gęstość za pomocą areometru.

Jeśli po wszystkich wymienionych czynnościach gęstość elektrolitu jest mniejsza niż 1,26, popraw ją, dodając elektrolit o gęstości 1,40. Aby to zrobić, usuń część elektrolitu z akumulatora za pomocą gruszki, a zamiast tego dodaj nowy elektrolit o dużej gęstości, aż gęstość powstałej kompozycji osiągnie wymaganą wartość.

Następnie ponownie naładuj akumulator niskim prądem, nie większym niż 2 ampery, przez pół godziny, aby umożliwić wymieszanie elektrolitu. Sprawdź ponownie gęstość i jeśli jest mniejsza niż norma, ponownie dodaj elektrolit.

Mówiąc o potrzebie zwiększenia gęstości baterii, mamy oczywiście na myśli gęstość elektrolitu w bateriach. Przekręciłem kluczyk dwa lub trzy razy i tyle - rozrusznik nie kręci. Zwłaszcza jeśli zapłon nie jest wyregulowany.

Będziesz potrzebować

• - areometr,
• - elektrolit,
• - Ładowarka

Instrukcje

W takich przypadkach przede wszystkim sprawdź, czy Twój jest wystarczająco naładowany.
Jeśli był przechowywany przez długi czas, wyjęty z samochodu, całkiem możliwe, że akumulator stracił swój własny. Jest to zjawisko samorozładowania. Utrata naładowania akumulatora może również wystąpić w pojeździe używanym w określonym trybie jazdy.
Wraz ze spadkiem ładunku spada również elektrolit. Te dwa wskaźniki są ze sobą ściśle powiązane. Naładuj baterię i zwiększ gęstość. Nie zapomnij otworzyć wtyczek.
Pamiętaj, że im mniej prądu ładujesz, tym pełniej i głębiej ładujesz baterię. Na przykład dla „55” optymalny prąd wyniesie 2,75 A.

Sprawdź gęstość naładowanego akumulatora. Jeśli po 10-12 godzinach jego gęstość nie osiągnęła odczytów 1,27 - 1,28 g / cu. cm, nie zaobserwowałeś wrzenia i wydzielania się gazu z puszek akumulatorów - przejdź do zwiększania gęstości przez dodanie świeżego elektrolitu.
Aby to zrobić, zachowując wszelkie środki ostrożności za pomocą gumowej bańki lub tego samego areometru, weź kolejno elektrolit z każdego słoika i wlej go do jakiegoś szklanego naczynia. Aby nie marnować świeżego elektrolitu, weź i nalej, w zależności od utraty gęstości, kilka zassań ze słoika na raz.

Dobry dzień! Wszyscy czytelnicy bloga wiedzą, że serwisowany akumulator wymaga okresowych przeglądów. W końcu stężenie kwasu siarkowego w nim spada z czasem. Dlatego każdy szanujący się kierowca powinien wiedzieć, jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze. Porozmawiamy o tym.

Dlaczego gęstość elektrolitu spada?

Zanim zastanowimy się, jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze, poznajmy przyczyny jego spadku.

W przypadku każdej baterii zmiana gęstości jest normalna. Oznacza to, że bateria jest rozładowana - jej wartość spadła. Naładowany - zwiększony. Ale w niektórych sytuacjach bateria po prostu nie utrzymuje ładunku. A to sugeruje, że koncentracja zbyt mocno spadła i czas ją podnieść.

Dlaczego bateria ma niską gęstość:

• bateria jest po prostu rozładowana;
• akumulator był przeładowany, w wyniku czego elektrolit wygotował się;
• Do słoików dodaje się wodę destylowaną i nie przeprowadza się pomiarów stężenia. W rezultacie gęstość elektrolitu stopniowo spada;

Nawiasem mówiąc, jeśli bateria działa w tym stanie przez długi czas, doprowadzi to do zasiarczenia płyt. Dlatego lepiej go nie uruchamiać.

Przygotowanie

Jeśli więc w wyniku sprawdzenia hydrometrem stwierdzono niską gęstość elektrolitu w akumulatorze, należy ją podnieść. Ale zanim to zrobisz, musisz upewnić się, że spełnione są pewne warunki:

• Akumulator jest naładowany;
• temperatura elektrolitu w puszkach mieści się w zakresie 20-25°C;
• we wszystkich bankach poziom cieczy jest normalny;
• bateria jest nienaruszona. Na akumulatorze często pojawiają się pęknięcia w pobliżu przewodów prądowych z powodu poluzowania styków. Dlatego nie musisz pukać i niepotrzebnie się starać. Lepiej poświęcić trochę więcej czasu i zrobić to ostrożnie.

Jeśli akumulator samochodowy jest rozładowany, jest ładowany, a następnie mierzona jest gęstość. Dlaczego? Faktem jest, że przy niskim ładunku zmniejsza się stężenie kwasu w puszkach.

Jeśli wlejesz roztwór korekcyjny do nienaładowanego akumulatora, stężenie kwasu siarkowego może wzrosnąć do tego stopnia, że ​​płytki w puszkach będą się kruszyć.

Należy wziąć pod uwagę fakt, że generator samochodowy ładuje akumulator tylko w 85-90%. Dlatego przed pomiarami akumulator musi być bezbłędnie naładowany.

Korygujące ładowanie baterii

Czasami może dojść do sytuacji, że po pełnym naładowaniu gęstość elektrolitu w bankach jest inna. Ogólnie różnica w gęstości nie może przekraczać 0,01 kg / cm3. W przeciwnym razie wymagane jest jego wyrównanie.

W tym celu można przeprowadzić naprawcze doładowanie akumulatora. Siła prądu spada 2-3 krotnie (w stosunku do wartości nominalnej), a akumulator jest ładowany przez 1-2 godziny. Jeśli to nie pomogło wyrównać gęstości elektrolitu, potrzebne będą bardziej drastyczne środki.

Elektrolit korygujący

Nazywany jest elektrolit korekcyjny o gęstości 1,40 kg/cm3. Pamiętaj, że w żadnym wypadku nie możesz po prostu wlać go do baterii. Te. najpierw musisz znaleźć przyczynę spadku poziomu cieczy, a następnie ją podnieść.

Często zdarza się, że początkujący entuzjaści samochodów błędnie interpretują nazwę „naprawcza”. Na przykład, gdy woda wyparowała z puszek. Te. trzeba podnieść poziom cieczy, a tutaj jest tylko rozwiązanie korekcyjne. Logika jest prosta:

• elektrolit wlewa się do akumulatora, a jego poziom spadł;
• roztwór korygujący, co oznacza, że ​​jest przeznaczony do korygowania poziomu cieczy.

Niestety ten punkt widzenia jest z gruntu błędny. W większości przypadków do akumulatora wlewa się wodę destylowaną, aby wyrównać poziom.

W takich przypadkach wlewa się korekcyjny elektrolit:

• jeśli płyn wypłynął z puszek;
• jeśli wlałeś zbyt dużo destylatu do baterii i zmniejszyłeś gęstość.

Dlatego nie trzeba go wylewać, jeśli na przykład bateria jest po prostu rozładowana, a zatem stężenie jest niższe niż wymagane.

Podniesienie gęstości elektrolitu w akumulatorze

Zastanówmy się więc, jak zwiększyć gęstość baterii. Powiem od razu - choć nie jest to trudna sprawa, to jest dość żmudna, a ponadto zajmuje dużo czasu. Dlatego lepiej wcześniej uzbroić się w cierpliwość.

Normalna gęstość elektrolitu powinna mieścić się w zakresie 1,25-1,27 g/cm3. Co więcej, ta wartość powinna być taka sama dla wszystkich puszek. W celu podniesienia stężenia elektrolitu w bateriach akumulatorów stosuje się roztwór korekcyjny. Jeśli chcesz samodzielnie zrobić miksturę w domu, pamiętaj o kolejności:

• destylat wlewa się do pojemnika, a kwas siarkowy jest już do niego dodany. Jeśli zrobisz coś przeciwnego, roztwór zacznie gwałtownie się gotować.

Ponadto będziesz potrzebować:

• aerometr żarówkowy do pompowania cieczy z puszek;
• szklany pojemnik do spuszczania starego elektrolitu;
• zlewka ;
• gogle, rękawiczki.

Należy również pamiętać, że płyny w puszkach mogą mieć różną gęstość. Dlatego warto zrobić prostą tabliczkę, na której wpisujesz wyniki pomiarów dla każdego banku - w przeciwnym razie możesz się pomylić.

Pozwolę sobie od razu dokonać jednego ważnego wyjaśnienia. Niektórzy towarzysze, doradzając, jak zwiększyć gęstość w akumulatorze, sugerują, aby całkowicie wylać elektrolit i uzupełnić nowy. W tym celu zalecają po prostu odwrócenie baterii, wylanie płynu i spłukanie wszystkiego wodą destylowaną. W wyniku takich manipulacji jedna lub więcej puszek przestaje działać.

Dlaczego tak się dzieje? Faktem jest, że na dnie zbiera się osad ołowiu. A jeśli bateria zostanie odwrócona, kawałki ołowiu mogą wpaść między płytki i spowodować ich zwarcie. Te. słoik przestaje działać.

Tak więc, gdy gęstość elektrolitu spada, istnieje kilka skutecznych metod jej bezbolesnego zwiększania. Przyjrzyjmy się im.

Dodawanie elektrolitu korekcyjnego

Wymaga to skoncentrowanego elektrolitu.

Jak zwiększyć gęstość:

• ciecz jest wypompowywana z puszki za pomocą aerometru lub konwencjonalnej strzykawki;
• zamiast tego wlewa się tę samą objętość roztworu korekcyjnego;
• Akumulator ładuje się przez pół godziny - godzinę, po czym utrzymuje się go przez 2-3 godziny;
• przeprowadzane są pomiary kontrolne;
• w razie potrzeby procedurę powtarza się.

Podczas wypompowywania należy uważać, aby nie odsłonić powierzchni płytek.

Poziomowanie za pomocą ładowarki

Tutaj wszystko jest proste. Jedynym warunkiem jest to, że potrzebujesz ładowarki do samochodu ze ścisłą regulacją napięcia wyjściowego. Automatyczne ładowarki, które zmniejszają natężenie prądu po pełnym naładowaniu, nie będą działać.

Jak przywrócić gęstość:

• Akumulator jest w pełni naładowany;
• kiedy jest naładowany i zaczyna się gotować - aktualna siła spada do 1-2 amperów;
• logika jest prosta - bateria się gotuje, woda odparowuje, wzrasta stężenie elektrolitu;
• czas parowania zależy od konkretnego przypadku i może trwać dłużej niż jeden dzień;
• kiedy poziom spadł- dodawany jest elektrolit i mierzona jest gęstość;
• w razie potrzeby operacja jest powtarzana.

Z minusów warto zauważyć, że zajmuje to dużo czasu.

Jeśli gęstość jest zbyt niska

Jak wyrównać gęstość, jeśli jest za mała? Na przykład, jeśli jego wartość jest mniejsza niż 1,18, opisane metody nie będą działać. Będziesz musiał całkowicie spuścić kwas.

Zastanówmy się, co zrobić w tym przypadku:

• elektrolit jest wypompowywany z puszek tak bardzo, jak to możliwe;
• Bateria jest starannie odwrócona, a na dnie każdej puszki wywiercone są otwory.
• Wskazane jest, aby zrobić to w jakimś pojemniku, na przykład w misce;
• następnie akumulator umieszcza się w pozycji pionowej, a pozostałą ciecz wylewa się z niej;
• bateria jest myta wodą destylowaną;
• otwory są uszczelniane i wlewa się nowy roztwór.

Tworzywo do uszczelniania otworów, musi być odporne na działanie kwasu siarkowego.

Czasami zdarzają się sytuacje, w których w starych bateriach w ogóle nie ma gęstości. Wskazuje to na głębokie zasiarczenie. W takim przypadku wymagane będą poważniejsze środki odzyskiwania.

W rzeczywistości, jeśli gęstość elektrolitu w twoim akumulatorze spadła, nie jest to taki duży problem. I możesz go podnieść bez większych trudności. Ale tylko wtedy, gdy określisz spadek koncentracji na czas. Jeśli bateria nie jest monitorowana, po prostu ulegnie awarii.

Gęstość elektrolitu w akumulatorze jest bardzo ważnym parametrem dla każdego i każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć: jaka powinna być gęstość, jak to sprawdzić, a co najważniejsze, jak prawidłowo podnieść gęstość akumulatora (ciężar właściwy kwas) w każdej z puszek z płytkami ołowianymi wypełnionymi roztworem H2SO4.

W artykule na temat gęstości elektrolitu akumulatora dowiesz się:

Sprawdzenie gęstości to jeden z punktów procesu, który obejmuje również sprawdzenie poziomu elektrolitu oraz pomiar napięcia akumulatora. W akumulatorach kwasowo-ołowiowych gęstość mierzona w g / cm3... Ona proporcjonalna do stężenia roztworu, a odwrotnie zależny od temperatury ciecze (im wyższa temperatura, tym mniejsza gęstość).

Gęstość elektrolitu można wykorzystać do określenia stanu akumulatora. Więc jeśli bateria nie utrzymuje ładunku, następnie sprawdź stan jej płynu w każdym banku.

Gęstość elektrolitu wpływa na pojemność akumulatora i jego żywotność.

Sprawdza się za pomocą gęstościomierza (aremetru) w temperaturze + 25 ° C. Jeżeli temperatura różni się od wymaganej, odczyty są korygowane zgodnie z tabelą.

Więc dowiedzieliśmy się trochę, co to jest i co należy robić regularnie. A na jakich liczbach się skupić, ile jest dobre, a ile złe, jaka powinna być gęstość elektrolitu w akumulatorze?

Jaka gęstość powinna być w akumulatorze

Utrzymanie optymalnej gęstości elektrolitu jest bardzo ważne dla akumulatora i warto wiedzieć, że wymagane wartości zależą od strefy klimatycznej. Dlatego gęstość baterii należy ustalić na podstawie całości wymagań i warunków pracy. Na przykład, w klimacie umiarkowanym gęstość elektrolitu powinien być na poziomie 1,25-1,27 g/cm3± 0,01 g/cm3. W strefie zimnej, z zimami do -30 stopni, 0,01 g/cm3 więcej, a w gorącym podzwrotniku - przez 0,01 g/cm3 mniej... W tych regionach gdzie zima jest szczególnie sroga(do -50°C), aby bateria nie zamarzła należy zwiększyć gęstość z 1,27 do 1,29 g/cm3.

Wielu właścicieli samochodów zadaje sobie pytanie: „Jaka powinna być gęstość elektrolitu w akumulatorze zimą, a co latem, czy nie ma różnicy, a wskaźniki powinny być utrzymywane na tym samym poziomie przez cały rok?” Dlatego zajmiemy się tą kwestią bardziej szczegółowo i pomożemy to zrobić, tabela gęstości elektrolitu akumulatora z podziałem na strefy klimatyczne.

niuans do poznania - im niższa gęstość elektrolitu w pełni naładowanej baterii, potrwa dłużej.

Należy również pamiętać, że z reguły akumulator jest samochodem, opłata nie więcej niż 80-90% jego pojemność nominalna, więc gęstość elektrolitu będzie nieco niższa niż przy pełnym naładowaniu. Tak więc wymagana wartość jest nieco wyższa niż wskazana w tabeli gęstości, aby gdy temperatura powietrza spadła do maksymalnego poziomu, akumulator ma gwarancję, że będzie działał i nie zamarznie w zimie. Ale, nawiązując do sezonu letniego, zwiększona gęstość może również grozić zagotowaniem.

Wysoka gęstość elektrolitu prowadzi do skrócenia żywotności baterii. Niska gęstość elektrolitu w akumulatorze prowadzi do spadku napięcia, trudnego do uruchomienia silnika.

Tablica gęstości jest opracowywana w odniesieniu do średniej miesięcznej temperatury w miesiącu styczniu, dzięki czemu strefy klimatyczne z zimnym powietrzem do -30 °C i umiarkowane o temperaturze nie niższej niż -15 nie wymagają zmniejszania ani zwiększania stężenia kwasu . Cały rok ( zima i lato) nie należy zmieniać gęstości elektrolitu w akumulatorze, ale tylko sprawdź i upewnij się, że nie odbiega od wartości nominalnej, ale w bardzo zimnych miejscach, gdzie termometr często ma temperaturę poniżej -30 stopni (w ciele do -50), regulacja jest dozwolona.

Gęstość elektrolitu w akumulatorze zimą

Gęstość elektrolitu w akumulatorze zimą powinna wynosić 1,27 (dla regionów o zimowych temperaturach poniżej -35 co najmniej 1,28 g / cm3). Jeśli wartość jest niższa, prowadzi to do zmniejszenia siły elektromotorycznej i utrudnionego rozruchu silnika w chłodne dni, aż do zamarznięcia elektrolitu.

Spadek gęstości do 1,09 g/cm3 prowadzi do zamarzania akumulatora już w temperaturze -7 ° C.

Gdy zimą gęstość w akumulatorze spada, nie należy od razu szukać rozwiązania naprawczego w celu jego podniesienia, znacznie lepiej zadbać o coś innego - wysokiej jakości ładowanie akumulatora za pomocą ładowarki.

Półgodzinne podróże z domu do pracy iz powrotem nie pozwalają na rozgrzanie się elektrolitu, a co za tym idzie ładują się dobrze, ponieważ akumulator ładuje się dopiero po rozgrzaniu. Tak więc gęstość rośnie z dnia na dzień iw rezultacie gęstość również spada.

Niezwykle niepożądane jest przeprowadzanie niezależnych manipulacji elektrolitem, dozwolona jest tylko regulacja poziomu wodą destylowaną (dla samochodów - 1,5 cm nad płytami, a dla ładunku do 3 cm).

W przypadku nowego i sprawnego akumulatora normalny zakres zmian gęstości elektrolitu (pełne rozładowanie - pełne naładowanie) wynosi 0,15-0,16 g / cm3.

Pamiętaj, że eksploatacja rozładowanego akumulatora w ujemnych temperaturach prowadzi do zamarzania elektrolitu i zniszczenia płytek ołowiowych!

Zgodnie z tabelą zależności punktu zamarzania elektrolitu od jego gęstości, można znaleźć próg ujemny kolumny termometru, przy którym w akumulatorze tworzy się lód.

Jak widać, gdy jest naładowany w 100%, bateria zamarznie przy -70°C. Przy naładowaniu 40% zamarza już w temperaturze -25°C. 10% nie tylko uniemożliwi uruchomienie silnika w mroźny dzień, ale całkowicie zamarznie w 10 stopniach poniżej zera.

Gdy gęstość elektrolitu nie jest znana, stopień rozładowania akumulatora sprawdza się za pomocą wtyczki ładującej. Różnica napięć w ogniwach jednej baterii nie powinna przekraczać 0,2V.

Jeżeli akumulator jest rozładowany o ponad 50% zimą i ponad 25% latem, należy go ponownie naładować.

Gęstość elektrolitu w akumulatorze latem

Akumulator latem ulega odwodnieniu, dlatego biorąc pod uwagę, że zwiększona gęstość ma zły wpływ na płyty ołowiane, lepiej, jeśli tak jest 0,02 g/cm3 poniżej wymaganej wartości(szczególnie dla regionów południowych).

Latem temperatura pod maską, gdzie często znajduje się bateria, jest znacznie wyższa. Takie warunki przyczyniają się do parowania wody z kwasu i aktywności przebiegu procesów elektrochemicznych w akumulatorze, zapewniając wysoką wydajność prądową nawet przy minimalnej dopuszczalnej wartości gęstości elektrolitu (1,22 g/cm3 dla ciepłej, wilgotnej strefy klimatycznej ). Więc, gdy poziom elektrolitu stopniowo spada, następnie jego gęstość wzrasta, który przyspiesza procesy korozyjnego niszczenia elektrod. Dlatego tak ważne jest kontrolowanie poziomu płynu w akumulatorze i dolewanie wody destylowanej, gdy spada, a jeśli tego nie zrobimy, to grozi przeładowaniem i zasiarczeniem.

Utrzymująca się wysoka gęstość elektrolitu prowadzi do skrócenia żywotności baterii.

Jeśli kierowca lub z innych powodów, należy spróbować przywrócić go do stanu pracy za pomocą ładowarki. Ale przed naładowaniem akumulatora sprawdzają poziom i, jeśli to konieczne, dodają wodę destylowaną, która może wyparować podczas pracy.

Po pewnym czasie gęstość elektrolitu w akumulatorze, ze względu na ciągłe rozcieńczanie destylatem, spada i spada poniżej wymaganej wartości. Wówczas eksploatacja akumulatora staje się niemożliwa i konieczne staje się zwiększenie gęstości elektrolitu w akumulatorze. Ale aby dowiedzieć się, o ile zwiększyć, musisz wiedzieć, jak sprawdzić tę gęstość.

Jak sprawdzić gęstość baterii?

W celu zapewnienia prawidłowej pracy baterii, gęstość elektrolitu powinnam sprawdzaj co 15-20 tys km przebieg. Pomiar gęstości w baterii odbywa się za pomocą urządzenia takiego jak densymetr. Urządzenie tego urządzenia składa się ze szklanej rurki, wewnątrz której znajduje się areometr, a na końcach - gumowa końcówka z jednej strony i gruszka z drugiej. Aby to sprawdzić, musisz: otworzyć korek puszki akumulatora, zanurzyć go w roztworze i zassać niewielką ilość elektrolitu gruszką. Pływający areometr ze skalą pokaże Ci wszystkie potrzebne informacje. Zastanowimy się bardziej szczegółowo, jak poprawnie sprawdzić gęstość baterii nieco poniżej, ponieważ istnieje również taki rodzaj baterii, jak bezobsługowy, a procedura jest w nich nieco inna - nie będziesz potrzebować absolutnie żadnych urządzeń.

Cienkość akumulatora zależy od gęstości elektrolitu - im niższa gęstość, tym bardziej rozładowany akumulator.

Wskaźnik gęstości na akumulatorze bezobsługowym

Gęstość bezobsługowego akumulatora jest wyświetlana za pomocą kolorowego wskaźnika w specjalnym oknie. Zielony wskaźnikświadczy, że Wszystko jest w porządku(stopień naładowania mieści się w granicach 65 - 100%), jeśli gęstość spadła i wymagane doładowanie, wtedy wskaźnik będzie czarny... Gdy pojawi się okno białe lub czerwone światło wtedy potrzebujesz pilne uzupełnienie wodą destylowaną... Jednak dokładna informacja o znaczeniu konkretnego koloru w oknie znajduje się na naklejce baterii.

Sprawdzanie gęstości elektrolitu w celu ustalenia potrzeby jego regulacji odbywa się tylko przy w pełni naładowanym akumulatorze.

Tak więc, abyś mógł poprawnie sprawdzić gęstość elektrolitu w akumulatorze, przede wszystkim sprawdzamy poziom i, jeśli to konieczne, dostosowujemy go. Następnie ładujemy baterię i dopiero wtedy przystępujemy do kontroli, ale nie od razu, ale po kilku godzinach odpoczynku, ponieważ natychmiast po naładowaniu lub dodaniu wody będą niedokładne dane.

Należy pamiętać, że gęstość jest bezpośrednio zależna od temperatury powietrza, dlatego należy sprawdzić tabelę korekt omówioną powyżej. Po pobraniu płynu z puszki akumulatora trzymaj urządzenie na wysokości oczu - areometr powinien być w stanie spoczynku, unosić się w płynie nie dotykając ścianek. Pomiary są wykonywane w każdym przedziale, a wszystkie wskaźniki są rejestrowane.

Tabela do określania ładunku akumulatora według gęstości elektrolitu.

Gęstość elektrolitu musi być taka sama we wszystkich ogniwach.

Silnie zmniejszona gęstość w jednej z komórek wskazuje na obecność w niej wad (w szczególności zwarcie między płytkami). Ale jeśli jest niski we wszystkich komórkach, oznacza to głębokie rozładowanie, zasiarczenie lub po prostu starzenie się. Testy gęstości w połączeniu z pomiarami napięcia z obciążeniem i bez obciążenia pozwolą ustalić dokładną przyczynę usterki.

Jeśli twoja bateria jest bardzo wysoka, to nie powinieneś się cieszyć, że bateria jest w porządku, być może gotowała się, napędzaj ją podczas elektrolizy, gdy elektrolit się zagotuje, gęstość baterii wzrasta.

Kiedy musisz sprawdzić gęstość elektrolitu w celu określenia stanu naładowania akumulatora, możesz to zrobić bez wyjmowania akumulatora spod maski samochodu; będziesz potrzebować samego urządzenia, multimetru (do pomiaru napięcia) i tabeli stosunku danych pomiarowych.

** różnica między komórkami nie powinna być większa niż 0,02–0,03 g/cm3.

*** Wartość napięcia dotyczy akumulatorów, które były w stanie spoczynku przez co najmniej 8 godzin.

W razie potrzeby dokonuje się korekty gęstości. Konieczne będzie wybranie określonej objętości elektrolitu z akumulatora i dodanie wody korekcyjnej (1,4 g / cm3) lub wody destylowanej, a następnie 30 minut ładowania prądem znamionowym i utrzymywanie przez kilka godzin w celu wyrównania gęstości we wszystkich komorach. Dlatego porozmawiamy o tym, jak prawidłowo zwiększyć gęstość baterii.

Pamiętaj, że podczas obchodzenia się z elektrolitem należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ zawiera on kwas siarkowy.

Jak zwiększyć gęstość baterii?

Zwiększenie gęstości jest konieczne, gdy konieczne było wielokrotne regulowanie poziomu destylatem lub nie wystarcza do zimowej pracy akumulatora, a nawet po wielokrotnym dłuższym ładowaniu. Objawem potrzeby takiego zabiegu będzie skrócenie interwału ładowania/rozładowania. Oprócz prawidłowego i pełnego naładowania akumulatora istnieje kilka sposobów na zwiększenie gęstości:

• dodać bardziej stężony elektrolit (tzw. korekcyjny);
• dodać kwas.

Jak prawidłowo sprawdzić i zwiększyć gęstość w akumulatorze.

Aby zwiększyć i dostosować gęstość elektrolitu w akumulatorze, będziesz potrzebować:

1) areometr;

2) miarka;

3) pojemnik do rozcieńczania nowego elektrolitu;

4) lewatywa gruszkowa;

5) korekcyjny elektrolit lub kwas;

6) woda destylowana.

Istota procedury jest następująca:

1. Z baterii akumulatorów pobierana jest niewielka ilość elektrolitu.
2. Zamiast tej samej ilości dodajemy elektrolit korygujący, jeśli konieczne jest zwiększenie gęstości, lub wodę destylowaną (o gęstości 1,00 g/cm3), jeśli przeciwnie, konieczne jest jej obniżenie;
3. Następnie akumulator należy ponownie naładować, aby naładować go prądem znamionowym przez pół godziny - pozwoli to na wymieszanie cieczy;
4. Po odłączeniu akumulatora od urządzenia trzeba będzie odczekać co najmniej godzinę/dwie na wyrównanie gęstości we wszystkich bankach, spadek temperatury i wydostanie się wszystkich pęcherzyków gazu w celu wyeliminowania błędu pomiaru kontrolnego;
5. Ponownie sprawdzić gęstość elektrolitu iw razie potrzeby powtórzyć procedurę pobierania i dodawania wymaganej cieczy (dalsze zwiększanie lub zmniejszanie), zmniejszając krok rozcieńczania, a następnie ponownie zmierzyć.

Różnica gęstości elektrolitu między rzędami nie powinna przekraczać 0,01 g/cm3. Jeśli ten wynik nie zostanie osiągnięty, należy wykonać dodatkowe ładowanie wyrównawcze (prąd jest 2-3 razy mniejszy od nominalnego).

Aby zrozumieć, jak zwiększyć gęstość baterii, a może odwrotnie - potrzebujesz zmniejszenia specjalnie zmierzonej komory baterii, wskazane jest, aby wiedzieć, jaka jest w niej nominalna objętość w centymetrach sześciennych. Na przykład objętość elektrolitu w jednej puszce akumulatora samochodowego 55 Ah, 6ST-55 to 633 cm3, a 6ST-45 to 500 cm3. Proporcja składu elektrolitu jest w przybliżeniu następująca: kwas siarkowy (40%); woda destylowana (60%). Poniższa tabela pomoże osiągnąć wymaganą gęstość elektrolitu w akumulatorze:

wzór do obliczania gęstości elektrolitu

Należy pamiętać, że ta tabela przewiduje użycie elektrolitu korekcyjnego o gęstości zaledwie 1,40 g / cm3, a jeśli ciecz ma inną gęstość, należy użyć dodatkowego wzoru.

Dla tych, którym takie obliczenia są bardzo trudne, wszystko można zrobić nieco łatwiej, stosując metodę złotego podziału:

Wypompowujemy większość płynu z puszki akumulatora i wlewamy do miarki, aby sprawdzić objętość, następnie dodajemy połowę tej ilości elektrolitem, wstrząsamy, aby wymieszać. Jeśli nadal jesteś daleko od wymaganej wartości, dodaj więcej, jedną czwartą wcześniej wypompowanej objętości z elektrolitem. Należy więc doładowywać, każdorazowo zmniejszając kwotę o połowę, aż do osiągnięcia celu.

Zdecydowanie zalecamy przestrzeganie wszystkich środków ostrożności. Kwaśne środowisko jest szkodliwe nie tylko w kontakcie ze skórą, ale także w drogach oddechowych. Procedura elektrolityczna powinna być przeprowadzana wyłącznie w dobrze wentylowanym pomieszczeniu z najwyższą ostrożnością.

Jak zwiększyć gęstość w akumulatorze, jeśli spadnie poniżej 1,18

Gdy gęstość elektrolitu jest mniejsza niż 1,18 g/cm3, nie możemy sobie poradzić z jednym elektrolitem, będziemy musieli dodać kwas (1,8 g/cm3). Proces przeprowadzamy zgodnie z tym samym schematem, co w przypadku dodawania elektrolitu, tylko wykonujemy mały krok rozcieńczania, ponieważ gęstość jest bardzo wysoka i można pominąć żądany znak z pierwszego rozcieńczenia.

Przygotowując wszystkie roztwory, wlej kwas do wody, a nie odwrotnie.

Jeśli elektrolit nabierze brązowego (brązowego) koloru, nie przetrwa już mrozów, ponieważ jest to sygnał do stopniowej awarii akumulatora. Ciemny odcień przechodzący w czarny zwykle wskazuje, że masa aktywna biorąca udział w reakcji elektrochemicznej spadła z płytek i dostała się do roztworu. W związku z tym zmniejszyła się powierzchnia płytek - przywrócenie pierwotnej gęstości elektrolitu podczas procesu ładowania jest niemożliwe. Wystarczy wymienić baterię.

Średnia żywotność nowoczesnych akumulatorów, z zastrzeżeniem zasad działania (aby zapobiec głębokim rozładowaniom i przeładowaniu, w tym z winy regulatora napięcia), wynosi 4-5 lat. Więc nie ma sensu wykonywać manipulacji, takich jak wiercenie obudowy, obracanie jej, aby spuścić cały płyn i całkowicie go wymienić, to kompletna "gra" - jeśli płyty spadły, nic nie można zrobić. Śledź ładunek, sprawdzaj gęstość w czasie, prawidłowo obsługuj akumulator samochodowy, a otrzymasz maksymalne linie jego pracy.

Wyszukiwanie w witrynie

Wyszukiwanie w witrynie

Jeśli bateria wyczerpie się przez noc, a ładowarka nie ładuje się przez długi czas, nie spiesz się, aby się z nią rozstać. Tak, możliwe, że bateria jest niesprawna i wymaga wymiany. Ale powód może być prostszy - zmniejszyła się gęstość elektrolitu. A dzisiaj powiemy Ci, jak zwiększyć gęstość baterii.

Najpierw musisz zmierzyć gęstość prądu cieczy w akumulatorze.

Ponadto w każdym pojedynczym słoiku należy zmierzyć gęstość elektrolitu. Aby to zrobić, potrzebujesz zwykłego areometru, który możesz kupić w każdym sklepie samochodowym.

Zachowaj ostrożność podczas wykonywania prac opisanych poniżej, przestrzegaj zasad bezpieczeństwa. Nosić tylko okulary i gumowe rękawice. Jeśli płyn dostanie się na twoje ciało, natychmiast spłucz obszar wodą.

Optymalny wskaźnik gęstości zależy od regionu. Tak więc dla regionów południowych uważa się, że wskaźnik gęstości wynosi 1,25. Dla regionów północnych - 1,29. Różnica odczytów dla poszczególnych banków nie powinna przekraczać 0,01.

Jeśli gęstość w akumulatorze wynosi od 1,18 do 1,20, sytuację można uratować, po prostu dopełniając elektrolit. Ale musisz go doładować zgodnie z kilkoma prostymi zasadami.

Wypompuj większość płynu z jednej z puszek. Wygodnie jest wykonać tę operację za pomocą „gruszki”. Zmierzyć wypompowaną objętość i dodać około połowy tej objętości elektrolitem. Delikatnie potrząśnij baterią w różnych kierunkach, a następnie ponownie zmierz gęstość. Jeżeli gęstość nie osiągnęła wymaganej wartości, dodać więcej ¼ wcześniej wypompowanej objętości z elektrolitem. Należy więc uzupełnić elektrolit, każdorazowo zmniejszając jego ilość o połowę.

Jeśli poziom gęstości spadnie poniżej 1,18, do zwiększenia gęstości wymagany będzie kwas akumulatorowy. Jest to substancja, z której wytwarzany jest elektrolit przez zmieszanie go z wodą destylowaną. Kolejność prac jest taka sama jak w pierwszym przypadku.

Ważne subtelności

1. Ze względu na to, że kwas i woda mają różne gęstości, przy rozcieńczaniu elektrolitu lub kwasu wodą należy dodawać kwas do wody, ale nie odwrotnie.

2. Z baterią należy obchodzić się bardzo ostrożnie. W żadnym wypadku nie należy go odwracać do góry nogami. Może to prowadzić do rozbicia płyt i późniejszej awarii akumulatora.

Muszę powiedzieć, że w różnych źródłach można znaleźć różne sposoby na zwiększenie gęstości baterii.

Gęstość baterii

W szczególności można znaleźć opisy całkowitej wymiany elektrolitu na nowy płyn. Z jednej strony jest to ekstremalny środek, gdy bateria jest już na ostatnich nogach. Faktem jest, że po całkowitej wymianie elektrolitu bateria nie potrwa długo. Ale jeśli nie jest to absolutnie konieczne, lepiej zrobić częściową wymianę elektrolitu.

Korekta gęstości elektrolitu.

Wiele stron i forów pisze, że jeśli gęstość elektrolitu w akumulatorze spadła, konieczne jest pilne uzupełnienie elektrolitu i zwiększenie jego gęstości. Pojawiają się też opinie, że podczas ładowania z akumulatora wylewa się elektrolit.

W rzeczywistości po naładowaniu uwalniają się bąbelki gazu - cząsteczki tlenu i wodoru, czyli woda. Siarka z akumulatora nigdzie nie trafia.

Dlatego nie trzeba od razu biec za elektrolitem, aby zwiększyć jego gęstość. Lepiej jest znaleźć przyczynę zmniejszenia gęstości.

Reflektory, sprzęt muzyczny, nowoczesne alarmy, grzejniki i inne dodatkowe wyposażenie włączane w ciągu dnia nie pozwalają na pełne naładowanie akumulatora, ponieważ

Jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze?

część energii z generatora idzie nie na ładowanie baterii, ale na obsługę tych urządzeń. Nie bez znaczenia są też wycieczki po mieście, kiedy samochody ledwo poruszają się w korkach. Akumulator w samochodzie jest zwykle ładowany podczas jazdy z dużą prędkością, a w korkach na biegu jałowym praktycznie nie ma ładowania akumulatora, cała energia jest zużywana na zasilanie urządzeń elektrycznych Auto.

Ciągłe niedoładowanie akumulatora prowadzi do silnego zasiarczenia. Część siarki nie ma czasu na rozpuszczenie się podczas procesu ładowania i krystalizuje na dolnej części płytek. W tym przypadku tworzy się gęsta, stała warstwa siarczanu ołowiu z dużymi kryształami, co utrudnia pracę tej części płytek. Gęstość elektrolitu zmniejsza się, ponieważ część siarki osiadła na płytkach i zamieniła się w trudno rozpuszczalne kryształy. Im głębsze zasiarczenie, tym gęstość elektrolitu jest bliższa 1,0, tj. gęstość wody.

Gdy sytuacja nie jest bardzo zła, sytuację można poprawić, całkowicie naładując akumulator. Jeszcze lepiej, wykonaj kilka cykli ładowania i rozładowania podczas pełnego ładowania akumulatora.

Jeśli masz regulowaną ładowarkę, ustaw ją na prąd ładowania 0,05C nominalnej pojemności i ładuj akumulator od 12 godzin do 2-3 dni. Podczas procesu ładowania konieczne jest ciągłe sprawdzanie gęstości i poziomu elektrolitu.

Aby w pełni naładować akumulator, ustawienie ładowarki musi wynosić co najmniej 2,65 V na ogniwo lub 15,9 V dla akumulatorów 12 V. Te. w procesie ładowania powinno nastąpić wydzielanie gazu (tlen i wodór) - „wrzenie” akumulatora.

Nowoczesne automatyczne ładowarki akumulatorów rozruchowych są skonfigurowane z końcowym napięciem ładowania 14,4 V (2,4 V na ogniwo), podobnie jak dostrojone są regulatory przekaźników w samochodach. Napięcie to chroni samochód przed gwałtowną emisją gazów, ale także uniemożliwia 100% ładowanie akumulatora.

Dlatego producenci akumulatorów rozruchowych zalecają sprawdzanie gęstości elektrolitu raz na sześć miesięcy i pełne naładowanie akumulatora.

Jeśli w tym przypadku zostanie dodany elektrolit, ilość siarki w akumulatorze wzrośnie, gęstość naturalnie również wzrośnie. Ale kryształki ołowiu łączące płytki uniemożliwią ich całkowite działanie. Ponadto wysokie stężenie siarki ułatwi rozwarstwienie masy aktywnej na płytkach.

Normalna gęstość elektrolitu akumulatora ołowiowego w środkowym paśmie i temperatura elektrolitu +25 stopni C powinny wynosić 1,28 + -0,01 g / cm3.

Elektrolit można dodać do akumulatora kwasowo-ołowiowego tylko wtedy, gdy wiesz na pewno, że elektrolit się z niego wylał. W takim przypadku elektrolit jest uzupełniany o takiej samej gęstości i temperaturze jak w akumulatorze.

Wyrównanie gęstości akumulatora ołowiowego przeprowadza się pod koniec ładowania, kiedy następuje dobre mieszanie elektrolitu z powodu gwałtownego wydzielania się gazu. Jeśli nie, kontynuuj ładowanie po uzupełnieniu przez 30 minut, aby uzyskać lepsze wymieszanie, a następnie po 30 minutach zmierz gęstość i temperaturę, aby ponownie określić skorygowaną gęstość. Dostosowanie gęstości elektrolitu do normalnej zwykle nie działa za pierwszym razem, należy je powtórzyć. Odstępy między metodami podkręcania powinny wynosić co najmniej 30 ... 40 minut, aby bateria ostygła.

Aby nie przekroczyć poziomu, część elektrolitu należy najpierw pobrać z akumulatora.

Wyrównanie można przeprowadzić tylko w całkowicie naładowanym akumulatorze, gdy elektrolit jest gęsty. Poziom elektrolitu powinien być o 10-15mm wyższy niż płytki, a temperatura elektrolitu powinna wynosić około 25°C.

Jeżeli przy pomiarze gęstości elektrolitu okaże się, że jest ona zbyt wysoka (1,3 g / cm3 i więcej), to należy ją zredukować, odbierając część elektrolitu gruszką i dodając tam wodę destylowaną.

Przyczyną niskiej gęstości elektrolitu może być po prostu starość akumulatora i rozdrobnienie siarki na płytach lub zwarcie w jednym z ogniw akumulatora.

Zastanów się, czy nie musisz majstrować przy regulacji gęstości elektrolitu.

Więcej o bateriach:

Bateria nie jest naładowana.

Zwarcie w akumulatorze.

Odwrócenie polaryzacji baterii.

Wady produkcyjne akumulatorów - oznaki - przyczyny.

Wady eksploatacyjne akumulatorów – objawy – przyczyny.

Przyczyny nieprawidłowego działania akumulatorów rozruchowych.

Co dodać do baterii.

Dlaczego baterie eksplodują?

Serwis gwarancyjny baterii.

Co to jest bateria żelowa?

Technologia AGM

Sprawdzenie akumulatora za pomocą wtyczki ładowania.

Konserwacja baterii.

Biegunowość baterii.

Metody podłączenia baterii.

Samorozładowanie akumulatora.

Gęstość elektrolitu.

Baterie wapniowe.

Plecy

Jak zwiększyć gęstość w akumulatorze za pomocą ładowarki?

Niewielu kierowców nie miało do czynienia z takim problemem, dlatego dla wielu przyda się nauka wyrównywania gęstości elektrolitu w bateriach akumulatorów. Są tacy właściciele, którzy w ogóle nie wiedzą, że bateria również wymaga okresowej konserwacji. Oprócz tego, że musi być okresowo doładowywany z zewnętrznego źródła zasilania, należy również sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu w jego bankach. Tylko uważna dbałość o akumulator zapewni jego długą żywotność.Postaramy się przekazać wszystkim, jak wyrównać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów w całkowicie przystępnym języku, aby nawet właściciel, który jest daleki od „technologii” może samodzielnie wykonać taką operację. Nie wymaga to żadnych specjalnych wymagań ani warunków, można to łatwo wykonać w garażu.

Jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze w domu?

Następnie porozmawiajmy o tym, dlaczego istnieje potrzeba dostosowania gęstości, jak ją poprawnie wykonać.
Kilka słów o konstrukcji baterii Od pojawienia się pierwszych baterii minęło wiele lat. Pomimo tego, że był stale ulepszany, zaprojektowano zasadniczo nowe typy akumulatorów, najpopularniejszym urządzeniem nadal jest akumulator kwasowo-ołowiowy „starej damy”. Prawdopodobnie już od nazwy stało się jasne, że jest on oparty na ołowiu do produkcji płyt i kwasie siarkowym do impregnacji tych płyt.AKB składa się z plastikowej obudowy, w której umieszczono sześć oddzielnych puszek na baterie. Każda taka sekcja jest w stanie dostarczyć napięcie 2,1 wolta, po podłączeniu w obwód szeregowy otrzymujemy 12,6 wolta na wyjściu. Każdy taki słoik zawiera rodzaj pakietu płyt negatywowych i dodatnich. Pomiędzy nimi musi być niewielka szczelina, aby zapewnić swobodny dostęp do roztworu elektrolitu, który powstaje na bazie stężonego kwasu siarkowego poprzez dodanie do niego wody destylowanej. Nie możesz użyć żadnej innej wody, tylko chemicznie czystą. Mieszając kwas i wodę otrzymuje się roztwór elektrolitu, którego gęstość powinna wynosić 1,27 g / cm3. Praca akumulatora składa się z cykli rozładowania, a następnie doładowania z pracującego generatora samochodowego.
Przyczyny spadku gęstości Jest wiele powodów, rozważ niektóre z nich. Wraz z nadejściem chłodu dla akumulatora rozpoczyna się okres intensywniejszego użytkowania. Uruchomienie silnika trwa dłużej, ruch przy włączonych światłach prowadzi do tego, że generator nie wystarcza już do przywrócenia jego wydajności, ale jeszcze bardziej „podstępny” powód leży w prądach samorozładowania akumulatora. Nie myl ich z prądami poboru zegarka lub radia samochodowego w trybie czuwania, są nieporównywalnie małe w porównaniu z samorozładowaniem. W procesie ładowania z generatora samochodowego gaz uwalniany jest z puszek z oparami elektrolitu. W trakcie tego nieuchronnie dochodzi do kondensacji tych oparów i opadów atmosferycznych, w tym na obudowie akumulatora. W wyniku tego powstają ścieżki przewodzące od „minusu” akumulatora do jego „plusa” prowadzące do samorozładowania akumulatora.
Jak poprawić gęstość Aby wykonać taką operację, musisz mieć następujące urządzenia i materiały:

• Ładowarka;
• Woda destylowana;

Następnie należy odkręcić wszystkie korki z puszek i zmierzyć gęstość w każdym z nich densymetrem. Może być wysoki lub niski, co jest równie niekorzystne dla akumulatora i jego żywotności. Następnie za pomocą szklanej rurki pewna ilość płynu ze słoików jest pobierana do osobnego naczynia. Jeśli densymetr wykazał wartość wyższą niż zalecana, należy dodać taką samą objętość wody, a jeśli jest mniejsza, dodawany jest elektrolit korygujący.Teraz należy włożyć akumulator na 30 minut, aby naładować do znamionowego prąd, a następnie pozwól mu się ustabilizować przez kilka godzin. W tym czasie płyny w puszkach są całkowicie wymieszane i staną się jednorodne. Ponownie należy sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu w puszkach i jeśli to konieczne, ponownie przeprowadzić korektę.Jak widać z opisu, operacja jest dość prosta i może być wykonana przez wszystkich właścicieli samochodów. Mamy nadzieję, że każdy, kto przeczytał ten artykuł do końca, zrozumiał, jak wyrównać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów. Aby jak najrzadziej wykonać taką operację, częściej zwracaj uwagę na stan akumulatora Twojego samochodu.

Dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora? Odkrywanie i unikanie

Po kilku latach pracy akumulatora właściciele samochodów mają czasem pytanie, dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora. Najczęściej dzieje się tak z bateriami działającymi od kilku lat, ale nie zawsze. Praca bateryjna nie jest możliwa bez doładowania ładowarką stacjonarną. Dzieje się tak szczególnie często wraz z nadejściem zimowych mrozów, kiedy na akumulator negatywnie wpływa niska temperatura powietrza zewnętrznego.Dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora. To prawie zawsze oznacza, że ​​proces ładowania wkrótce dobiegnie końca. W niektórych przypadkach gotowanie może być sygnałem dla właścicieli, że w akumulatorze pojawiają się problemy.
Kiedy się gotuje Aby zrozumieć, co dzieje się w baterii, musisz pamiętać o szkolnym kursie chemii. W rzeczywistości proces ten trudno nazwać dosłownie wrzeniem, ponieważ nie ma znaczącego wzrostu temperatury elektrolitu. W bankach baterii zachodzi proces, który chemicy nazywają elektrolizą. Gdy akumulator jest ładowany, uwalniany jest gaz, który nazywa się „wybuchowym”.Każdy akumulator ma swoją własną, ograniczoną pojemność elektryczną. Ten wskaźnik wskazuje, ile „chemicznej” energii może w sobie zgromadzić. Gdy osiągnięta zostanie maksymalna szybkość ładowania, a ładowarka nie zostanie odłączona, rozpoczyna się zwiększone wydzielanie gazu. Należy to powstrzymać, ponieważ możesz uszkodzić baterię.Obfite uwalnianie gazu prowadzi do tego, że zmniejsza się objętość elektrolitu w puszkach, ale to nie wszystko szkoda, ponieważ może rozpocząć się proces niszczenia płytek. Niektórzy kierowcy wolą ładować akumulator przez noc. Taki proces jest możliwy, ale tylko wtedy, gdy prąd ładowania nie przekracza 2-3 A, pozwoli to na bezproblemowe pełne naładowanie.Zbyt szybkie rozpoczęcie wrzenia elektrolitu może wskazywać na problemy z akumulatorem. Jeśli w akumulatorze występuje zasiarczenie, powłoka płytek zaczyna się kruszyć na dno puszek, zamykając je w ten sposób w dolnej części. W rezultacie pojemność akumulatora spada, ładowanie następuje z wyprzedzeniem z obfitym wydzielaniem się gazu. Ustalono, że przyczyną zasiarczenia jest właśnie duży prąd ładowania, może się to zdarzyć w przypadku awarii przekaźnika regulatora generatora samochodowego lub przez przeoczenie właściciela podczas ustawiania go do ładowania ładowarką stacjonarną.
Jak ładować akumulator Zalecany prąd ładowania akumulatorów nie powinien przekraczać jednej dziesiątej pojemności akumulatora. Na przykład pojemność akumulatora wynosi 50 A/h, co oznacza, że ​​prąd ładowania nie powinien przekraczać 5,0 Amp. W przypadku całkowitego rozładowania baterii ta metoda nie może być zastosowana. Proces należy przeprowadzić prądem obniżonym do 2 amperów, ładowanie potrwa dłużej, ale pozwoli uniknąć problemów z akumulatorem.Przed rozpoczęciem procesu ładowania „martwego” akumulatora należy przygotować miejsce, w którym taki proces odbędzie się. Można to zrobić na zewnątrz garażu na świeżym powietrzu lub w pomieszczeniu z wymuszoną wentylacją. Pomoże to uniknąć zatrucia emitowanymi gazami i ewentualnej eksplozji ich akumulacji. Uwalniany podczas ładowania wodór miesza się z powietrzem i staje się wybuchowy.Akumulator jest zainstalowany na poziomej platformie, jego powierzchnia jest dokładnie wycierana, a puszki są otwierane. Tutaj należy wziąć pod uwagę fakt, że baterie mogą być konserwowane, mało konserwowane i bezobsługowe. W pierwszym typie akumulatorów na każdej puszce jest korek, w pozostałych typach jest otwór do odprowadzenia gazów, który należy wyczyścić.Teraz należy sprawdzić poziom elektrolitu w każdej puszce, powinien przynajmniej zakrywać płytki, a maksymalnie znajduje się na poziomie znaku kontrolnego. Jeśli jest taka potrzeba, dostosuj ją dodając wymaganą ilość wody destylowanej. Następnie można podłączyć ładowarkę. Ważny! Nie wolno dopuścić do niewłaściwego podłączenia zacisków ładowarki, w przeciwnym razie możesz całkowicie zniszczyć baterię.
Jeszcze kilka wskazówek Proces ładowania musi być stale monitorowany. Odbywa się to poprzez sprawdzenie prądu ładowania i gęstości elektrolitu. Proces gotowania nie powinien trwać dłużej niż 2-3 godziny. Nowoczesne ładowarki wyposażone są w urządzenia monitorujące, za pomocą których można monitorować prąd i napięcie ładowania. Gęstość elektrolitu sprawdza się densymetrem. Gdy tylko jego wartość osiągnie poziom 1,28 należy przerwać ładowanie akumulatora.Wykluczyć możliwość dostania się wody lub innych opadów atmosferycznych na akumulator podczas procesu na wolnym powietrzu. Nie można również używać otwartego ognia w pobliżu akumulatora, aby uniknąć wybuchu.Na koniec chciałbym jeszcze raz przypomnieć, że przestrzegano wszystkich zasad bezpieczeństwa. W przystępny sposób staraliśmy się opowiedzieć, dlaczego elektrolit wrze podczas ładowania akumulatora. Teraz jesteś "w pełni uzbrojony" i ten proces nie będzie miał na ciebie przerażającego wpływu. AutoFlit.ru

Prawidłowa konserwacja akumulatora we wszystkich samochodach VAZ

Jak prawidłowo konserwować baterię? 1) Wstępne przygotowanie do konserwacji akumulatora: 2) Wlanie wody destylowanej do akumulatora: 3) Pomiar gęstości elektrolitu w akumulatorze: 4) Ładowanie akumulatora:

Wstępne przygotowanie do konserwacji baterii:

1) Najpierw załóż rękawiczki na ręce, ponieważ bateria zawiera kwas, który może spowodować obrażenia w przypadku kontaktu ze skórą. 2) Następnie oczyść całą powierzchnię akumulatora z brudu czystą lub lekko zabrudzoną ściereczką, aby po odkręceniu zatyczek różne zabrudzenia nie dostały się do przegródek na baterie.

Notatka! Jeśli brud dostanie się do komór baterii, bateria może ulec uszkodzeniu!

3) Następnie sprawdź, jak dobrze bateria jest na swoim miejscu, jeśli bateria jest luźna, a następnie podejmij wszelkie środki, aby wyeliminować ten problem.

Notatka! Jeśli akumulator nie jest mocno osadzony na swoim miejscu, to znaczy zwisa, to podczas jazdy samochodem pojawiają się nieprzyjemne wibracje, które mogą uszkodzić akumulator!

4) Następnie sprawdź, czy zaciski dobrze przylegają do akumulatora, źle dokręcone zaciski mogą również prowadzić do awarii elektrycznych w samochodzie.

Wlewanie wody destylowanej do akumulatora:

1) Najpierw za pomocą pięciorublowej monety lub grubego śrubokręta odkręć absolutnie wszystkie wtyczki zamykające komory baterii.

2) Następnie sprawdź poziom wody destylowanej w każdej komorze baterii, ale jeśli poziom w którejkolwiek komorze baterii jest zbyt niski, dodaj wodę destylowaną do tej komory do wymaganego poziomu.

Pomiar gęstości elektrolitu w akumulatorze:

1) W celu dokonania takiego pomiaru należy użyć areometru, w tym celu: 1. Najpierw należy wcisnąć dłońmi górny gumowy zbiornik areometru, a następnie włożyć końcówkę areometru do komory baterii, a następnie natychmiast zwolnić gumowy zbiornik, w wyniku czego elektrolit z akumulatora trafi do kolby.

2. Gdy elektrolit znajdzie się w kolbie, ostrożnie wyjmij kolbę z komory baterii i sprawdź gęstość elektrolitu za pomocą areometru w tej kolbie.

Notatka! Gęstość elektrolitu jest uważana za dobrą, gdy oznaczenie na areometrze znajduje się w zielonej części!

Ładowanie akumulatora:

1) Aby naładować akumulator należy najpierw zdjąć oba zaciski z zacisków akumulatora. (patrz Odłączanie zacisków od zacisków akumulatora)

Notatka! Po wyjęciu zacisków sprawdź zaciski pod kątem utlenienia, jeśli to możliwe, użyj szczotki z metalowym włosiem lub papieru ściernego i ostrożnie usuń utlenienie z zacisków akumulatora!

2) A następnie podłącz oba zaciski z ładowarki do zacisków akumulatora.

Notatka! Musisz połączyć zaciski ściśle plus z plusem i minus z minusem!

Ważny! 1) Nigdy nie wlewaj elektrolitu do komór baterii, należy wlewać do nich tylko wodę destylowaną! 2) Podczas usuwania kwasu z zacisków akumulatora zaleca się zwilżenie pędzelka lub papieru ściernego w wodzie, a sodę należy rozcieńczyć w tej wodzie!

Jak wyrównać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów? Jeśli nie chcesz kupować nowego

Niewielu kierowców nie miało do czynienia z takim problemem, dlatego dla wielu przyda się nauka wyrównywania gęstości elektrolitu w bateriach akumulatorów. Są tacy właściciele, którzy w ogóle nie wiedzą, że bateria również wymaga okresowej konserwacji.

Oprócz tego, że musi być okresowo doładowywany z zewnętrznego źródła zasilania, należy również sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu w jego bankach. Tylko uważna dbałość o baterię zapewni jej długą żywotność.

Jak wyrównać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów? postaramy się przekazać wszystkim w całkowicie przystępnym języku, aby nawet właściciel, który jest daleki od „technologii”, mógł samodzielnie wykonać taką operację. Nie wymaga to żadnych specjalnych wymagań ani warunków, można to łatwo wykonać w garażu. Następnie porozmawiajmy o tym, dlaczego istnieje potrzeba dostosowania gęstości, jak ją poprawnie wykonać.

Kilka słów o urządzeniu akumulatorowym

Od pojawienia się pierwszych akumulatorów minęło wiele lat.

Pomimo tego, że był stale ulepszany, zaprojektowano zasadniczo nowe typy akumulatorów, najpopularniejszym urządzeniem nadal jest akumulator kwasowo-ołowiowy „starej damy”. Prawdopodobnie już od nazwy stało się jasne, że jest on oparty na ołowiu do produkcji płyt i kwasie siarkowym do elektrolitu do impregnacji tych płyt.

Bateria składa się z plastikowej obudowy, w której umieszczono sześć oddzielnych puszek na baterie. Każda taka sekcja jest w stanie dostarczyć napięcie 2,1 wolta, po podłączeniu w obwód szeregowy otrzymujemy 12,6 wolta na wyjściu. Każdy taki słoik zawiera rodzaj pakietu płyt negatywowych i dodatnich. Pomiędzy nimi musi być niewielka szczelina, aby zapewnić swobodny dostęp do roztworu elektrolitu.

Powstaje na bazie stężonego kwasu siarkowego poprzez dodanie do niego wody destylowanej. Nie możesz użyć żadnej innej wody, tylko chemicznie czystą. Mieszając kwas i wodę otrzymuje się roztwór elektrolitu, którego gęstość powinna wynosić 1,27 g / cm3. Praca akumulatora składa się z cykli rozładowania, a następnie doładowania z pracującego generatora samochodowego.

Przyczyny zmniejszenia gęstości

Powodów jest wiele, rozważmy kilka z nich. Wraz z nadejściem chłodu dla akumulatora rozpoczyna się okres intensywniejszego użytkowania. Uruchamianie silnika trwa dłużej, ruch przy włączonych światłach powoduje, że generator nie wystarcza już do przywrócenia swojej mocy.

Ale jeszcze bardziej „podstępny” powód leży w prądach samorozładowania akumulatora. Nie myl ich z prądami poboru zegarka lub radia samochodowego w trybie czuwania, są nieporównywalnie małe w porównaniu z samorozładowaniem. W procesie ładowania z generatora samochodowego gaz uwalniany jest z puszek z oparami elektrolitu. W trakcie tego nieuchronnie dochodzi do kondensacji tych oparów i opadów atmosferycznych, w tym na obudowie akumulatora. W wyniku tego powstają ścieżki przewodzące od „minusu” akumulatora do jego „plusa” prowadzące do samorozładowania akumulatora.

Jak prawidłowo skorygować gęstość?

Aby przeprowadzić taką operację, musisz mieć następujące urządzenia i materiały:

• Ładowarka;
• Elektrolit korekcyjny, jego gęstość powinna wynosić od 1,33 do 1,4 g/cm3;
• Woda destylowana;
• Termometr do pomiaru jego temperatury;
• Densymetr, urządzenie do określania gęstości;
• Szklana rurka do zbierania płynu z puszek.

Regulację należy przeprowadzić po tym, gdy po naładowaniu urządzeniem stacjonarnym gęstość elektrolitu jest poniżej 1,27 g/cm3. Aby wykonać tę operację, akumulator należy wyjąć z maszyny, a prace należy wykonywać na zewnątrz lub w wentylowanym pomieszczeniu. Przede wszystkim sprawdzają i czyszczą powierzchnię akumulatora, szczególnie w tych miejscach, w których wtyczki są zainstalowane w jego brzegach.

Następnie należy odkręcić wszystkie korki z puszek i zmierzyć gęstość w każdym z nich densymetrem.

Jak zwiększyć gęstość baterii?

Może być wysoki lub niski, co jest równie niekorzystne dla akumulatora i jego żywotności. Następnie za pomocą szklanej rurki pewna ilość płynu ze słoików jest pobierana do osobnego naczynia. Jeśli densymetr pokazuje wartość wyższą niż zalecana, należy dodać taką samą objętość wody, a jeśli jest mniejsza, dodawany jest elektrolit korygujący.

Teraz musisz włożyć baterię na 30 minut, aby naładować ją prądem znamionowym, a następnie pozostawić na kilka godzin. W tym czasie płyny w puszkach są całkowicie wymieszane i staną się jednorodne. Ponownie należy sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu w puszkach i, jeśli to konieczne, ponownie dokonać korekty.

Jak widać z opisu, operacja jest dość prosta i może ją wykonać wszyscy właściciele samochodów. Mamy nadzieję, że każdy, kto przeczytał ten artykuł do końca, zrozumiał, jak wyrównać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów. Aby jak najrzadziej wykonać taką operację, częściej zwracaj uwagę na stan akumulatora Twojego samochodu.