Gęstość elektrolitu w każdym słoiku wynosi 2-7. Jaka powinna być gęstość w akumulatorze? Jak sprawdzić gęstość baterii? Jak zwiększyć gęstość baterii? Dlaczego gęstość spada?

Wiele stron i forów pisze, że jeśli bateria spadła, należy pilnie uzupełnić elektrolit i zwiększyć jego gęstość. Pojawiają się też opinie, że podczas ładowania z akumulatora wylewa się elektrolit.

W rzeczywistości po naładowaniu uwalniają się bąbelki gazu - cząsteczki tlenu i wodoru, czyli woda. Siarka z akumulatora nigdzie nie trafia.

Dlatego nie trzeba od razu biec za elektrolitem, aby zwiększyć jego gęstość. Lepiej jest znaleźć przyczynę zmniejszenia gęstości.

Reflektory, sprzęt muzyczny, nowoczesne alarmy, grzejniki i inne dodatkowe wyposażenie włączane w ciągu dnia nie pozwalają na pełne naładowanie akumulatora, ponieważ część energii z generatora idzie nie na ładowanie baterii, ale na obsługę tych urządzeń. Wycieczki po mieście odgrywają również rolę, gdy samochody prawie nie poruszają się w korkach. Akumulator w samochodzie jest zwykle ładowany podczas jazdy z dużą prędkością, a w korkach na biegu jałowym praktycznie nie ma ładowania akumulatora, cała energia jest zużywana na zasilanie urządzeń elektrycznych Auto.

Ciągłe niedoładowanie akumulatora czyni go silnym. Część siarki nie ma czasu na rozpuszczenie się podczas procesu ładowania i krystalizuje na dolnej części płytek. W tym przypadku tworzy się gęsta, stała warstwa siarczanu ołowiu z dużymi kryształami, co utrudnia pracę tej części płytek. Gęstość elektrolitu zmniejsza się, ponieważ część siarki osiadła na płytkach i zamieniła się w trudno rozpuszczalne kryształy. Im głębsze zasiarczenie, tym gęstość elektrolitu jest bliższa 1,0, tj. gęstość wody.

Gdy sytuacja nie jest bardzo zła, sytuację można poprawić, całkowicie naładując akumulator. Jeszcze lepiej, wykonaj kilka cykli ładowania i rozładowania podczas pełnego ładowania akumulatora.

Jeśli masz regulowaną ładowarkę, ustaw ją na prąd ładowania 0,05C nominalnej pojemności i ładuj akumulator od 12 godzin do 2-3 dni. Podczas procesu ładowania konieczne jest ciągłe sprawdzanie gęstości i poziomu elektrolitu.

Aby w pełni naładować akumulator, ustawienie ładowarki musi wynosić co najmniej 2,65 V na ogniwo lub 15,9 V dla akumulatorów 12 V. Te. w procesie ładowania powinno nastąpić wydzielanie gazu (tlen i wodór) - „wrzenie” akumulatora.

Nowoczesne automatyczne akumulatory rozruchowe są skonfigurowane z końcowym napięciem ładowania 14,4 V (2,4 V na ogniwo), podobnie jak dostrojone są regulatory przekaźników w samochodach. To napięcie chroni samochód przed gwałtowną emisją gazów, ale także zapobiega ładowaniu się akumulatora w 100%.

Dlatego producenci akumulatorów rozruchowych zalecają sprawdzanie gęstości elektrolitu raz na sześć miesięcy i pełne naładowanie akumulatora.

Jeśli w tym przypadku zostanie dodany elektrolit, ilość siarki w akumulatorze wzrośnie, a gęstość naturalnie również wzrośnie. Ale kryształki ołowiu łączące płytki uniemożliwią ich całkowite działanie. Ponadto wysokie stężenie siarki ułatwi rozwarstwienie masy aktywnej na płytkach.

Normalna gęstość elektrolitu akumulatora ołowiowego w warunkach środkowego pasma i temperatury elektrolitu +25 stopni C powinna wynosić 1,28 + -0,01 g / cm3.

Elektrolit można dodać do akumulatora kwasowo-ołowiowego tylko wtedy, gdy wiesz na pewno, że rozlał się elektrolit. W takim przypadku elektrolit jest uzupełniany o takiej samej gęstości i temperaturze jak w akumulatorze.

Wyrównanie gęstości akumulatora ołowiowego odbywa się pod koniec ładowania, kiedy następuje dobre wymieszanie elektrolitu z powodu gwałtownego wydzielania się gazu. Jeśli nie, kontynuuj ładowanie po ponownym napełnieniu przez 30 minut, aby uzyskać lepsze wymieszanie, a następnie po 30 minutach zmierz gęstość i temperaturę, aby ponownie określić skorygowaną gęstość. Dostosowanie gęstości elektrolitu do normalnej zwykle nie działa za pierwszym razem, należy je powtórzyć. Odstępy między metodami podkręcania powinny wynosić co najmniej 30 ... 40 minut, aby bateria ostygła.

Aby nie przekroczyć poziomu, część elektrolitu należy najpierw pobrać z akumulatora.

Wyrównywanie można przeprowadzić tylko w całkowicie naładowanym akumulatorze, gdy elektrolit jest gęsty. Poziom elektrolitu powinien być o 10-15mm wyższy niż płytki, a temperatura elektrolitu powinna wynosić około 25°C.

Z pewnością większość kierowców ma do czynienia z sytuacją, w której pozostawiony na chwilę samochód przestaje się ruszać. W takim przypadku rozrusznik może w ogóle nie wykazywać oznak życia. Głównym tego powodem jest najprawdopodobniej bateria, która została całkowicie rozładowana w ciągu kilku dni. Próba naładowania go w tym przypadku nie doprowadzi do pozytywnego wyniku. Podobny problem wynika ze zmniejszenia gęstości elektrolitu, który znajduje się w puszkach akumulatorów…

Przecież ten płyn w rzeczywistości jest katalizatorem procesu elektrochemicznego, bez niego bateria to zestaw i plastik, który nie zadziała. Jak wszyscy wiemy, składa się on (około 65%) i (35%), ciecz ta ma pewną gęstość, która może się zmniejszać i zwiększać w zależności od ładunku.

Dlaczego gęstość elektrolitu maleje?

Najczęściej, aby utrzymać ilość płynu wewnątrz akumulatora samochodowego na wymaganym poziomie, właściciele samochodów dodają tam wodę destylowaną. W takim przypadku gęstość powstałego roztworu jest rzadko sprawdzana. Jednocześnie, gdy ilość wody destylowanej jest dostatecznie duża, podczas doładowywania elektrolit wraz z tą cieczą będzie się wygotowywał, co prowadzi do zmniejszenia jej gęstości.

Prędzej czy później wskaźnik ten spadnie poniżej poziomu krytycznego i nie będzie już możliwe uruchomienie pojazdu.

W takim przypadku konieczne staje się zwiększenie tego parametru rozwiązania w akumulatorze, co przywróci jego wydajność.

Przygotowanie do odzyskiwania baterii

Zanim samodzielnie zwiększysz poziom zagęszczenia baterii, powinieneś dokładnie przygotować się do tego procesu. Po pierwsze:

• Ten główny wskaźnik akumulatora samochodowego mierzony jest w temperaturze około 22 stopni. Można to zrobić za pomocą specjalnego urządzenia - areometru. W takim przypadku możesz pracować tylko w rękawiczkach i okularach, aby uniknąć możliwych oparzeń.

• Podczas przygotowywania nowego elektrolitu do wody dodaje się kwas. Jeśli zrobisz odwrotnie, płyn, który może prowadzić do poparzeń kwasem.
• Surowo zabrania się przewracania akumulatora podczas pracy z nim, ponieważ może to spowodować zalanie jego płytek, co doprowadzi do awarii urządzenia.
• Wcześniej należy przygotować pojemniki, do których zostanie spuszczony stary płyn i zostanie przygotowany nowy.
• Wymagane będą dokładne obliczenia wymaganej objętości kwasu, ponieważ podczas procesu ładowania wzrośnie gęstość cieczy w akumulatorze.

Zwiększenie gęstości elektrolitu

W akumulatorze jest kilka puszek, w każdej znajduje się roztwór elektrolityczny. W każdym słoiku należy sprawdzić iw razie potrzeby zwiększyć poziom gęstości.

Normalny poziom tego wskaźnika zależy od kilku czynników, przede wszystkim od temperatury powietrza. Wartość 1,25-1,29 g / cm3 jest uważana za normalną. Różnica między takimi wskaźnikami między bankami nie powinna przekraczać 0,1.

Jeżeli pomiar tego wskaźnika jest poniżej normy, konieczne jest zwiększenie gęstości elektrolitu w akumulatorze.

Za pomocą strzykawki wypompowuje się roztwór z każdej puszki. W takim przypadku należy zebrać jak najwięcej płynu, mierząc jego objętość, aby następnie dodać dokładnie taką samą ilość świeżego elektrolitu.

Po wlaniu tej samej ilości świeżego roztworu, co stary, akumulator jest dobrze napompowany w celu wymieszania nowego i starego elektrolitu.

Następnie ten wskaźnik jest mierzony ponownie: jeśli nadal jest poniżej normy, wszystkie czynności są powtarzane, aż do osiągnięcia żądanej wartości gęstości. Po zakończeniu do puszki akumulatora samochodowego dodaje się wodę destylowaną, jeśli to konieczne.

Gęstość poniżej wartości minimalnej

Zdarzają się przypadki, gdy poziom tego wskaźnika spada poniżej 1,18. W takim przypadku powyższa metoda nie pomoże.

Aby przywrócić pojemność roboczą akumulatora, zamiast roztworu elektrolitycznego należy użyć kwasu, którego gęstość jest wyższa niż gęstość elektrolitu. W takim przypadku wszystkie czynności są wykonywane w taki sam sposób, jak w poprzednim przypadku, aż do czasu, gdy wskaźnik powróci do normy.

Czy można zwiększyć minimalną gęstość?

Jeśli poziom gęstości roztworu przewodzącego prąd w akumulatorze samochodowym spadł znacznie poniżej 1,18 g/cm3, nie ma sensu go podnosić. W takim przypadku konieczne jest spuszczenie całego roztworu, zastępując go świeżym.

Najpierw za pomocą strzykawki wypompowuje się z puszek jak najwięcej elektrolitu. Następnie baterię umieszcza się w dużym pojemniku, delikatnie odwróconym na bok, w dnie każdej puszki wierci się mały otwór. Odwracając urządzenie, cały nadmiar pozostałej cieczy jest z niego odprowadzany.

Po wykonaniu tej czynności do baterii wlewa się świeży roztwór, po czym urządzenie będzie gotowe do użycia. Wadą tej metody jest to, że ostatecznie skraca się żywotność urządzenia, ale jeszcze przez jakiś czas będzie działać przed zakupem nowego.

Jak doładować ładowarką

Tutaj też wszystko jest proste, musimy ładować baterię małym prądem przez długi czas. Najważniejsze jest to, że po osiągnięciu pełnego naładowania elektrolit zacznie wrzeć, bąbelki znikną, rozpadnie się i woda wyparuje. Aby zwiększyć gęstość, potrzebujemy nadmiaru wody do odparowania i pozostania kwasu. Oczywiście poziom w akumulatorach zmniejszy się - ale zamiast zniszczonego poziomu dodamy wymaganą gęstość elektrolitu. Proces ten jest długi i ponury (odparowywanie - dodawanie), ale po około kilku dniach można dogonić gęstość 1,27 - 1,29 g/cm3, co jest już normalne.

Niewielu kierowców nie miało do czynienia z takim problemem, dlatego dla wielu przyda się nauka wyrównywania gęstości elektrolitu w bateriach akumulatorów. Są tacy właściciele, którzy w ogóle nie wiedzą, że bateria również wymaga okresowej konserwacji.

Oprócz tego, że musi być okresowo ładowany z zewnętrznego źródła zasilania, należy również sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu w jego bankach. Tylko uważna dbałość o baterię zapewni jej długą żywotność.

Postaramy się przekazać wszystkim, jak wyrównać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów w całkowicie przystępnym języku, aby nawet właściciel, który jest daleki od „technologii”, mógł samodzielnie wykonać taką operację. Nie wymaga to żadnych specjalnych wymagań ani warunków, można to łatwo wykonać w garażu. Następnie porozmawiajmy o tym, dlaczego istnieje potrzeba dostosowania gęstości, jak ją poprawnie wykonać.

Kilka słów o urządzeniu akumulatorowym

Od pojawienia się pierwszych akumulatorów minęło wiele lat. Pomimo tego, że był stale ulepszany, zaprojektowano zasadniczo nowe typy akumulatorów, najpopularniejszym urządzeniem nadal jest akumulator kwasowo-ołowiowy „starej damy”. Prawdopodobnie już od nazwy stało się jasne, że jest on oparty na ołowiu do produkcji płyt i kwasie siarkowym do elektrolitu do impregnacji tych płyt.

Bateria składa się z plastikowej obudowy, w której umieszczono sześć oddzielnych puszek na baterie. Każda taka sekcja jest w stanie dostarczyć napięcie 2,1 wolta, po podłączeniu w obwód szeregowy otrzymujemy 12,6 wolta na wyjściu. Każdy taki słoik zawiera rodzaj pakietu płyt negatywowych i dodatnich. Pomiędzy nimi musi być niewielka szczelina, aby zapewnić swobodny dostęp do roztworu elektrolitu.

Powstaje na bazie stężonego kwasu siarkowego poprzez dodanie do niego wody destylowanej. Nie możesz użyć żadnej innej wody, tylko chemicznie czystą. Mieszając kwas i wodę otrzymuje się roztwór elektrolitu, którego gęstość powinna wynosić 1,27 g / cm3. Praca akumulatora składa się z cykli rozładowania, a następnie doładowania z pracującego generatora samochodowego.

Przyczyny zmniejszenia gęstości

Powodów jest wiele, rozważmy kilka z nich. Wraz z nadejściem chłodu dla akumulatora rozpoczyna się okres intensywniejszego użytkowania. Uruchamianie silnika trwa dłużej, ruch przy włączonych światłach powoduje, że praca prądnicy nie wystarcza już do przywrócenia jej mocy.

Ale jeszcze bardziej „podstępny” powód leży w prądach samorozładowania akumulatora. Nie myl ich z prądami poboru zegara lub radia samochodowego w trybie czuwania, są nieporównywalnie małe w porównaniu z samorozładowaniem. W procesie ładowania z generatora samochodowego gaz uwalniany jest z puszek z oparami elektrolitu. W trakcie tego nieuchronnie dochodzi do kondensacji tych oparów i opadów atmosferycznych, w tym na obudowie akumulatora. W wyniku tego powstają ścieżki przewodzące od „minusu” akumulatora do jego „plusa” prowadzące do samorozładowania akumulatora.

Jak prawidłowo skorygować gęstość?

Aby przeprowadzić taką operację, musisz mieć następujące urządzenia i materiały:

• Elektrolit korekcyjny, jego gęstość powinna wynosić od 1,33 do 1,4 g/cm3;
• Woda destylowana;
• Termometr do pomiaru jego temperatury;
• Densymetr, urządzenie do określania gęstości;
• Szklana rurka do zbierania płynu z puszek.

Następnie należy odkręcić wszystkie korki z puszek i zmierzyć gęstość w każdym z nich densymetrem. Może być wysoki lub niski, co jest równie niekorzystne dla akumulatora i jego żywotności. Następnie za pomocą szklanej rurki pewna ilość płynu ze słoików jest pobierana do osobnego naczynia. Jeśli densymetr pokazuje wartość wyższą niż zalecana, należy dodać taką samą objętość wody, a jeśli jest mniejsza, dodawany jest elektrolit korygujący.

Teraz musisz włożyć baterię na 30 minut, aby naładować ją prądem znamionowym, a następnie pozostawić na kilka godzin. W tym czasie płyny w puszkach są całkowicie wymieszane i staną się jednorodne. Ponownie należy sprawdzić gęstość i poziom elektrolitu w puszkach i, jeśli to konieczne, ponownie dokonać korekty.

Jak widać z opisu, operacja jest dość prosta i może ją wykonać wszyscy właściciele samochodów. Mamy nadzieję, że każdy kto przeczytał ten artykuł do końca zrozumiał jak wyrównywać gęstość elektrolitu w bateriach akumulatorów. Aby jak najrzadziej wykonać taką operację, częściej zwracaj uwagę na stan akumulatora Twojego samochodu.

Wielu właścicieli samochodów borykało się zapewne z problemem nieprawidłowej pracy akumulatora. Zdarza się, że samochód stał tylko jeden dzień, a potem nie można go uruchomić. Jednocześnie nie pomaga nawet długotrwałe ładowanie baterii. Podobne objawy wskazują na spadek.W tym artykule porozmawiamy o tym, jaka powinna być gęstość baterii, dlaczego spada i jak podnieść ją do pożądanego poziomu.

Elektrolit i jego gęstość

Elektrolit to roztwór kwasu siarkowego i wody destylowanej. Składniki te zawarte są w przybliżeniu w równych częściach: woda - 1 część, kwas siarkowy - 1,25 części. Wskaźnik 1,25 - jest to gęstość baterii akumulatora bezpośrednio zależy od tego wskaźnika - im wyższa,
tym niższa jest jego temperatura zamarzania, a sam jest w zadowalającym stanie roboczym. Wiedząc, jaka powinna być gęstość baterii, możesz ocenić rzeczywisty stan swojego urządzenia.

Pomiar gęstości baterii

Przed sprawdzeniem gęstości baterii powinieneś zaopatrzyć się w specjalne urządzenie zwane areometrem. To urządzenie składające się z kilku gumowych i szklanych elementów.

Ponieważ elektrolit jest niebezpiecznym związkiem chemicznym, przed pomiarem jego gęstości należy przedsięwziąć środki ostrożności, a mianowicie pracować w gumowych rękawiczkach, unikając kontaktu ze skórą i ubraniem. Palenie jest surowo zabronione!

Otwórz wlot puszki, włóż do niej końcówkę urządzenia i za pomocą bańki wciągnij trochę elektrolitu, aby hydrometr swobodnie unosił się w ciele, nie dotykając dna, ścian bocznych i góry. Poczekaj, aż płyn w urządzeniu uspokoi się i trzymając go na wysokości oczu, wizualnie odczytaj odczyt. Przeprowadź tę procedurę we wszystkich bankach. Jeśli różnica gęstości przekracza 0,01 g na metr sześcienny. cm, a następnie uzupełnij wodę destylowaną lub naładuj akumulator. Ze spadkiem gęstości do 1,24 g na metr sześcienny. cm lub mniej, akumulator wymaga naładowania.

Ważne jest, aby wiedzieć nie tylko, jak sprawdzić gęstość baterii za pomocą areometru,
ale także zasady dokonywania korekt odczytów urządzenia w określonych warunkach temperaturowych. Optymalna temperatura elektrolitu do pomiaru jego gęstości wynosi +15 - + 25˚С, ale jeśli musisz wykonać tę procedurę w wyższej lub niższej temperaturze, odczyty należy skorygować.

Nie powinieneś dowiadywać się, jaka jest gęstość w akumulatorze, po niedawnym tamtym czasie
uzupełniono wodę lub po wielokrotnych próbach uruchomienia rozrusznika. Po zakończeniu wszystkich procedur dokładnie wypłucz areometr wodą.

Jak zwiększyć gęstość w akumulatorze?

Najprostszym sposobem na utrzymanie wymaganego poziomu elektrolitu w akumulatorze jest uzupełnianie, jednak większość właścicieli samochodów zapomina lub nie wie, że konieczne jest okresowe mierzenie gęstości akumulatora, ponieważ woda z czasem wrze, a wraz z nią elektrolit, co prowadzi do zmniejszenia gęstości, czasami do poziomu krytycznego. Gdy bateria jest całkowicie
odmawia pracy, natychmiast pojawia się palące pytanie: „Jak zwiększyć gęstość akumulatora?”

Korzystając z poniższych instrukcji, możesz samodzielnie przedłużyć żywotność baterii. Pamiętaj jednak, że ta procedura wymaga szczególnej uwagi i dokładności.

Środki ostrożności

Zachowaj najwyższą ostrożność podczas pracy z elektrolitem: wszystkie operacje wykonuj w okularach ochronnych i gumowych rękawicach.
... Podczas samodzielnego rozcieńczania elektrolitu pamiętaj o dodaniu kwasu do wody, ale nie odwrotnie! Płyny te mają różną gęstość, a błąd może spowodować poważne oparzenia.
... Zabrania się odwracania baterii do góry nogami, ponieważ w rezultacie aktywna powierzchnia płytek może się kruszyć i powodować zwarcie.
... Przygotuj wcześniej pojemniki do spuszczenia starego elektrolitu i przygotowania nowej mieszanki.
... Najpierw sprawdź plastik, którego użyjesz do uszczelnienia otworów, pod kątem odporności na elektrolit.
... Pamiętaj, że naładowany akumulator będzie miał większą gęstość.

Etap przygotowawczy

Aby zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze, będziesz potrzebować:
... areometr;
... pojemność pomiarowa;
... gruszka lewatywa;
... lutownica;
... wiertarka;
... elektrolit;
... kwas akumulatorowy;
... woda destylowana.

Jak zwiększyć gęstość elektrolitu w akumulatorze: szczegółowe instrukcje

Mierzymy gęstość elektrolitu w każdym słoiku. Pamiętając, jak powinno być
gęstość w akumulatorze, porównujemy nasze rzeczywiste wskaźniki. Jeśli więc gęstość wynosi 1,25-1,28, a rozrzut wartości w każdym banku nie przekracza 0,01, to bateria jest dość wydajna i nie wymaga żadnych zabiegów. Jeśli wskaźniki wahają się na poziomie 1,18-1,20, jedyną opcją będzie uzupełnienie elektrolitu o gęstości 1,27.

Za pomocą gruszki do lewatywy wypompuj z jednej puszki maksymalną ilość starego elektrolitu i zmierz jego objętość.
... Dodaj świeży roztwór w ilości równej połowie wypompowanej ilości.
... Energicznie, ale delikatnie potrząśnij baterią, aby wymieszać płyny.
... Zmierz gęstość. Jeśli wartość nie jest taka sama jak gęstość w akumulatorze, dodaj ½ więcej elektrolitu z pozostałej ilości. Operację należy powtarzać, aż uzyskasz wymagane wartości.
... Uzupełnij resztę wodą destylowaną.

Co robić na krytycznym poziomie gęstości

Jeśli wskaźnik gęstości jest poniżej 1,18, problemu tego nie da się rozwiązać przez dodanie elektrolitu. W takim przypadku wymagany jest kwas akumulatorowy, który ma znacznie wyższą gęstość. Proces ten przebiega podobnie do schematu dodawania elektrolitu. Jeśli pożądane rezultaty nie zostały osiągnięte jednorazowo, powtórz procedurę tyle razy, ile to konieczne.
Jeśli gęstość w akumulatorze jest nawet niższa niż 1,18, konieczne jest zastosowanie pełnej procedury wymiany elektrolitu. Aby to zrobić, natychmiast wypompuj maksymalną ilość roztworu za pomocą gruszki. Następnie na puszkach baterii uszczelnij otwory wentylacyjne korków. Połóż baterię na boku i naprzemiennie wywierć otwory 3-3,5 mm w dnie każdej puszki. Przed wykonaniem kolejnego otworu spuść pozostały elektrolit z poprzedniego.

Następnie dokładnie spłucz wodą destylowaną. Następnie uszczelnij wywiercone otwory kwasoodpornym tworzywem sztucznym (możesz do tego użyć np. zatyczek z niepotrzebnej baterii).
Po zakończeniu wszystkich procedur przygotowawczych możesz rozpocząć napełnianie świeżym elektrolitem. W takim przypadku zaleca się użycie przygotowanego przez siebie roztworu, którego gęstość będzie nieco wyższa niż przewidziana dla Twojej strefy klimatycznej. Należy pamiętać, że nawet całkowita wymiana elektrolitu w starej baterii nie zapewni jej takiej samej żywotności jak nowej baterii.

Wskazówka: jeśli chcesz, aby akumulator służył Ci jak najdłużej, nie zapomnij go naładować na czas i okresowo sprawdzaj jego gęstość.

Akumulator to jeden z głównych elementów samochodu, który odpowiada za uruchomienie silnika. Wartość akumulatora jest trudna do przecenienia, gdyż bez niego nie da się uruchomić silnika, co oznacza, że ​​samochód nie będzie w stanie samodzielnie ruszyć. Dlatego bateria wymaga szczególnej uwagi na siebie, wykluczając wystąpienie nieprzyjemnych sytuacji w postaci niemożności odbycia zaplanowanej podróży. Jednocześnie należy zauważyć, że aby utrzymać wydajność tego ważnego źródła zasilania, nie jest wymagane podejmowanie żadnych superwysiłków, ale wystarczy niewielki zestaw środków zapobiegawczych.

Akumulator ołowiowy to ogniwo galwaniczne, wewnątrz którego energia chemiczna jest przekształcana w energię elektryczną w wyniku zachodzących reakcji. Proces ten jest niemożliwy bez elektrolitu - roztworu kwasu, który zapewnia ruch naładowanych cząstek między zanurzonymi w nim elektrodami. Z reguły elektrolitem jest wodny roztwór kwasu siarkowego o określonej gęstości. To właśnie taki parametr jak gęstość elektrolitu ma istotny wpływ na wydajność akumulatora, dlatego musi być okresowo monitorowany.

Pomiar gęstości elektrolitu w baterii

Nie jest trudno zmierzyć gęstość elektrolitu wlanego do akumulatora kwasowo-ołowiowego, jednak istnieją pewne niuanse związane z cechami urządzenia i zasadą działania akumulatora. Oto kilka ważnych punktów do rozważenia:

1. Procedurę pomiaru gęstości będzie można przeprowadzić tylko w przypadku tzw. akumulatora serwisowanego, który zapewnia dostęp do banków (sekcji) z elektrolitem przez otwory wlewowe zamykane pokrywkami. To przez te otwory (zazwyczaj ich liczba wynosi sześć, podobnie jak liczba odcinków) pobierana jest kompozycja do pomiaru gęstości.
2. W trakcie eksploatacji akumulator samochodowy jest stale ładowany i rozładowywany. Rozładowanie następuje, gdy rozrusznik jest uruchomiony, a ładowanie następuje, gdy silnik już pracuje z generatora. Gęstość elektrolitu również zmienia się w zależności od stanu naładowania. Wartości mogą wahać się w zakresie 0,15-0,16 g/cm3. Należy pamiętać, że alternator samochodowy nie jest w stanie w pełni naładować akumulatora. Podczas normalnej pracy na maszynie potencjał akumulatora jest wykorzystywany tylko w 80-90%. Pełne ładowanie może być zapewnione tylko przez zewnętrzną ładowarkę, której należy użyć przed pomiarem gęstości elektrolitu.
3. Gęstość elektrolitu zależy od jego temperatury. Zwykle pomiar odbywa się w temperaturze +25 ° C, w przeciwnym razie dokonywane są korekty.

Załóżmy, że wszystkie powyższe warunki są brane pod uwagę i można przejść bezpośrednio do pomiaru gęstości. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego urządzenia - densymetru, który składa się z areometru, gumowej bańki i szklanej rurki z końcówką. Urządzenie wprowadza się do baterii akumulatorów przez otwór wlewowy, a następnie elektrolit jest zasysany za pomocą gumowej bańki. Trwa, dopóki areometr nie wypłynie. Odczyty są dokonywane po ustaniu oscylacji areometru i możliwe staje się określenie dokładnej wartości. Odczyty są liczone na skali, a wzrok powinien znajdować się na poziomie powierzchni cieczy.

Uzyskana wartość powinna mieścić się w przedziale 1,25-1,27 g/cm 3 jeśli samochód jedzie na środkowym pasie. W zimnej strefie klimatycznej (średnia miesięczna temperatura w styczniu wynosi poniżej -15 ° C) wskaźnik powinien mieścić się w zakresie 1,27-1,29 g/cm3. Musisz sprawdzić gęstość elektrolitu pod kątem zgodności z tymi liczbami w każdym z sześciu ogniw akumulatora. Odczyty nie powinny różnić się o więcej niż 0,01 g / cm 3, w przeciwnym razie należy je skorygować.

Jak już powiedzieliśmy, gęstość elektrolitu zmienia się wraz z temperaturą. Oznacza to, że zimą i latem płyn w tej samej w pełni sprawnej baterii będzie miał różną gęstość. Poniższa tabela daje wyobrażenie o tym, jak bardzo będą się różnić odczyty.

Zależność temperatury zamarzania elektrolitu od jego gęstości pokazuje inna tabela. Na podstawie tych danych można ustalić optymalną gęstość elektrolitu dla określonych warunków klimatycznych. Dolna granica wybranego interwału musi zapewniać, że elektrolit nie zamarza nawet w najcięższych mrozach i zapewnia siłę wymaganą do uruchomienia rozrusznika. Jednocześnie nie można zbytnio przeszacować gęstości, ponieważ na dodatnich elektrodach akumulatora zaczynają przyspieszać procesy korozji, co prowadzi do zasiarczenia płyt.

Przyczyny zmiany gęstości elektrolitu

Wartości zarejestrowane w wyniku pomiarów gęstości nie zawsze odpowiadają wartościom wymaganym. Rozbieżności mogą dotyczyć zarówno pojedynczych ogniw baterii, jak i wszystkich razem. Jeśli gęstość jest zbyt duża, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na poziom elektrolitu. Niski poziom w większości przypadków jest konsekwencją elektrolizy, prowadzącej do rozkładu wody w elektrolicie na wodór i tlen. Proces ten wyraża się pojawieniem się bąbelków na powierzchni cieczy, co zwykle ma miejsce podczas ładowania akumulatora. Częste „gotowanie” może prowadzić do zmniejszenia stężenia wody, a ten problem rozwiązuje się po prostu dodając ją. Warto tylko dodać wodę destylowaną do akumulatora, kontrolując jednocześnie poziom elektrolitu. Porozmawiamy więcej o dostosowaniu gęstości elektrolitu poniżej.

Jeśli przy większej gęstości wszystko jest jasne, to przy mniejszej gęstości sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Teoretycznie jedną z przyczyn spadku gęstości może być to, że z jakiegoś powodu zmniejszył się udział kwasu siarkowego w elektrolicie. Jednak w praktyce jest to mało prawdopodobne, ponieważ sam ma wysoką temperaturę wrzenia, co wyklucza parowanie nawet przy intensywnym ogrzewaniu, które występuje na przykład podczas ładowania akumulatora. Najczęstszą przyczyną spadku gęstości elektrolitu jest tzw. zasiarczenie płyt, które polega na tworzeniu się na elektrodach siarczanu ołowiu (PbSO4). W rzeczywistości jest to naturalny proces, który zachodzi przy każdym rozładowaniu baterii. Faktem jest jednak, że podczas normalnej pracy po rozładowaniu akumulatora należy go naładować (w samochodzie akumulator jest stale ładowany z generatora). Ładunkowi towarzyszy odwrotna przemiana siarczanu ołowiu w ołów (na katodzie) i dwutlenek ołowiu (na anodzie) - w te substancje czynne, które stanowią podstawę elektrod i są bezpośrednio zaangażowane w proces chemiczny wewnątrz akumulatora. Jeśli akumulator jest przez dłuższy czas rozładowany, siarczan ołowiu krystalizuje, nieodwracalnie tracąc zdolność do uczestniczenia w reakcjach chemicznych. Jest to bardzo nieprzyjemny proces, w wyniku którego bateria nie może być już w pełni naładowana nawet przy użyciu zewnętrznej ładowarki ze względu na fakt, że nie cała powierzchnia płytki jest zaangażowana w pracę. Ponieważ akumulator nie jest w pełni naładowany, gęstość elektrolitu również nie zostaje przywrócona do pierwotnych wartości. W rzeczywistości tutaj już mówimy o wyeliminowaniu naruszeń w normalnym funkcjonowaniu baterii.

Częściowe zasiarczenie płytek można wyeliminować za pomocą cykli kontrolno-treningowych, polegających na ładowaniu, a następnie rozładowywaniu akumulatora do określonego poziomu. Większość nowoczesnych ładowarek ma tę funkcję, więc warto z niej korzystać, zwłaszcza jeśli bateria z jakiegoś powodu była przez długi czas w stanie rozładowanym. Procedura odsiarczania jest bardzo długa i może potrwać nawet kilka dni. Jeśli to nie zadziała, to skrajnym środkiem jest zwiększenie gęstości poprzez dodanie elektrolitu korygującego (gęstość około 1,40 g/cm 3). Ta metoda może być traktowana tylko jako tymczasowe rozwiązanie problemu, ponieważ przyczyna jako taka nie jest usuwana.

Jak zwiększyć gęstość elektrolitu

Możliwe jest zmniejszenie lub zwiększenie gęstości elektrolitu w akumulatorze poprzez wypompowanie określonej jego ilości i uzupełnienie go wodą destylowaną lub elektrolitem o zwiększonej gęstości (korekcyjnym). Ta procedura jest czasochłonna, ponieważ cykl pompowania do napełniania można powtarzać kilka razy, aż do osiągnięcia wymaganej wartości. Po każdej regulacji należy naładować baterię (co najmniej 30 minut), a następnie odstawić (0,5-2 godziny). Działania te są niezbędne do lepszego wymieszania elektrolitu i wyrównania gęstości w puszkach.

W procesie podnoszenia (lub obniżania) gęstości elektrolitu nie zapomnij o kontrolowaniu jego poziomu. Odbywa się przez szklaną rurkę z dwoma otworami na krawędziach. Jedna krawędź jest zanurzona w elektrolicie, aż oprze się o siatkę zabezpieczającą. Następnie górny koniec zamyka się palcem, a samą rurkę ostrożnie podnosi się wraz ze słupem cieczy w środku. Wysokość tego słupka wskazuje odległość od górnej krawędzi płytek do powierzchni napełnionego elektrolitu. Powinien wynosić 10-15 mm. Jeśli bateria ma wskaźnik (rurka) lub przezroczystą obudowę z zaznaczonym minimum i maksimum, znacznie łatwiej jest kontrolować poziom.

Nie zapominaj, że wszystkie operacje z elektrolitem należy wykonywać ostrożnie, używając rękawic i okularów ochronnych.