Sieć pokładowa pojazdu

Źródła: bateria akumulatorowa (na starcie), generator.
Konsumenci: bateria ( w uruchomiony silnik ), inni odbiorcy: układ zapłonowy, reflektory, światła pozycyjne, alarm, wentylatory, ogrzewanie szyb i siedzeń, car audio itp.
Napięcie: 12 V i 24 V:

6 V - to było napięcie sieci pokładowej dla niektórych samochodów, które były produkowane do połowy XX wieku. Obecnie sieć pokładowa o tym napięciu (6 V) jest wykorzystywana tylko w pojazdach silnikowych.
12 V - aktualnie włączone ze wszystkich samochody osobowe.
24V - stosowany w ciężkich samochodach ciężarowych. W lekkich ciężarówkach można używać zarówno 12 woltów, jak i 24 woltów.

W niektórych samochodach i ciągnikach rozrusznik działa z sieci 24 V (z dwóch akumulatorów), a inni konsumenci z sieci 12 woltów.

Motocyklowa sieć pokładowa

Podobny do samochodu; może być napięcie: 6 V i 12 V prąd stały.

Sieć pokładowa samolotów

Pokładowa sieć elektryczna samolot jest część jego systemu zasilania, i obejmuje linie elektroenergetyczne, urządzenia łączeniowe i ochronne oraz aparaturę rozdzielczą. Z założenia BES LA jest złożonym, szeroko rozgałęzionym systemem komunikacji elektrycznej, wykonanym z uwzględnieniem wielu wymagań wysoka niezawodność i trwałość, przy użyciu wysokiej jakości materiałów i produktów. Wytwarzanie komponentów i instalacja sieci pokładowej podczas budowy nowego samolotu uważana jest za jedną z najbardziej złożonych i kosztownych operacji produkcyjnych.

Sieci w samolocie dzielą się na główne (zasilające), dystrybucyjne i zasilające, prądy stałe i przemienne. Zgodnie z metodą przesyłu energii - jednoprzewodowej, dwuprzewodowej i wieloprzewodowej - zwykle do kadłuba samolotu jest podłączony „minus” sieci 27 V DC i „zero” sieci 115/208 V.

Bloki zaciskowe w przedziale samolotu, pozostawione bez osłony. Widoczne oznaczenie przewodów

Wiązki przewodów przedziału samolotu, odsłonięte przewody

Z reguły stosuje się skrętki z drutów miedzianych lub brązowych powlekanych cyną, niklem lub srebrem. W ograniczonym zakresie w obwodach wysokoprądowych stosuje się przewody z przewodami aluminiowymi klasy A-1. Jako izolację przewodów lotniczych stosuje się kompozyt PVC, uzwojenie folii PTFE-4, plecionki z włókna szklanego, folie poliamidowe powlekane PTFE, oploty PTFE-włókno szklane gwintów powlekanych zawiesiną PTFE-4 itd. Stosowane są przewody o przekroju od 0,2 do 90 mm2 - np. BPVL, BPVLA, BPDO, BPDOA, BIF, BFS, FT, BIN, BSFO itp. wszelkie ruchy zewnętrzne. Zwykle stosowane otwarta droga montaż na elementy mocy ramy płatowca, ale w niektórych przypadkach uprzęże układane są w rowkach, tulejach, wężach gumowych (nogi podwozia), rurach metalowych (na silnikach, w zbiornikach). Stosowane jest również nawijanie taśmy PCV lub fluoroplastycznej, a także włókna szklanego, taśmy samoprzylepnej LETSAR lub taśmy azbestowej. W najprostszym przypadku wiązki są po prostu specjalnie wiązane nylonowym sznurkiem lub woskowaną nicią typu „make-up”.

W rozdzielnicach elektroenergetycznych zamiast przewodów szeroko stosowane są miedziane szyny zbiorcze. W niektórych przypadkach jest używany kodowanie kolorami okablowanie lub wiązki według systemów: niebieski - sprzęt radiowy, czerwony - broń, biały (naturalny) - osprzęt elektryczny prądu stałego, żółty lub pomarańczowy - osprzęt elektryczny prąd przemienny, zielony - układy doświadczalne. Przewody i magistrale fazowe zasilania są oznaczone kolorami: czerwony - faza "A", żółty - faza "B", niebieski - faza "C", biały - przewód neutralny. Ponadto wszystkie ujemne połączenia z „masą” sieci prądu stałego mają kolor czerwony. Ponadto bez wyjątku wszystkie przewody i wiązki w obowiązkowy posiadać oznaczenie alfanumeryczne naniesione nieścieralną farbą, składające się z: numeru seryjnego rysunku obwodu podajnika - znaku alfabetycznego, rozpoczynającego się na literę „A” alfabetu rosyjskiego, kodu cyfrowego odpowiadającego numerowi seryjnemu odpowiedniego podajnik.

Cała sieć pokładowa samolotu składa się z dużej liczby sekcji, połączonych ze sobą różnymi złączami i złączami: złączami wtykowymi (SR), blokami zacisków i adapterów, wejściami zasilania, złączami indywidualnymi, złączami ślepymi. Najbardziej rozpowszechniony otrzymane złącza wtykowe serii ShR, 2RM, 2RT, 2RMDT, SNTs, 2RMD. Oprócz połączeń w BES, złącza te są najczęściej stosowane w różnych pokładowych urządzeniach elektronicznych. Wszystkie złącza są wygrawerowane oznaczeniami alfanumerycznymi.

Aby chronić przed zakłóceniami elektrycznymi, część okablowania jest ekranowana, oploty lub metalowe tuleje. Ponadto bez wyjątku wszystkie zdejmowane i ruchome klocki, jednostki i elementy konstrukcyjne posiadają urządzenia metalizujące (plecione zworki ekranujące).

Rozdzielnice to skrzynki aluminiowe lub z włókna szklanego z łatwo zdejmowanymi osłonami, w których znajdują się rozdzielnice, listwy zaciskowe i bezpieczniki.

Bardzo rygorystyczne wymagania stawiane są zarówno instalacji BPS podczas produkcji, jak i pracy przy BPS podczas eksploatacji. Dosłownie wszystko jest znormalizowane - użyte materiały, części i narzędzia, procedura układania każdego drutu, promienie gięcia, stopień zwisu uprzęży, odległość wiązki do konstrukcji płatowca, siły zaciskające zaciski i wiele innych parametry i wartości. A skręcanie i taśma klejąca są surowo zabronione!

Zobacz też

Notatki (edytuj)

Literatura

BELYAKOV Andrey Leonidovich, GLADKIKH Alexander Viktorovich „ŹRÓDŁA ZASILANIA SPRZĘTU”.

Spinki do mankietów

Fundacja Wikimedia. 2010.

Zobacz, co „Zasilacz pokładowy” znajduje się w innych słownikach:

Sieć pokładowa- Zbiór przewodów zasilających pojazd, w tym karoseria wykorzystana jako przewód powrotny Źródło...

- (pokładowy SES statku powietrznego) system zasilania przeznaczony do zasilania pokładowego wyposażenia elektrycznego statku powietrznego energią elektryczną o wymaganej jakości. System zasilania jest zwykle nazywany zestawem urządzeń do ... ... Wikipedii

Pokładowa lokalna sieć informacyjna i komputerowa automatycznej centrali telefonicznej- zestaw jednostek elektronicznych (w tym sterujących) połączonych kanałami szybkiej cyfrowej transmisji informacji, systemy elektroniczne przeznaczony do wydajnego przetwarzania i rozliczania informacji w automatyzacji sterowania ... Słownik-odnośnik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

Pokładowe lokalne IVS pojazdu silnikowego- Pokładowa lokalna sieć informacyjna automatycznej centrali telefonicznej, zestaw jednostek elektronicznych (w tym sterowanie) współpracujących systemów elektronicznych połączonych szybkimi cyfrowymi kanałami transmisji informacji, przeznaczony do efektywnego ... ... Oficjalna terminologia

Wyposażenie pokładowe systemu sterowania rakietą (BASU)- Zestaw wzajemnie powiązanych instrumentów i urządzeń zapewniających realizację określonych trybów działania w procesie alarmu bojowego, przygotowania do startu, startu i kontroli lotu międzykontynentalnego pocisku balistycznego (ICR). BASU ... Encyklopedia Strategicznych Sił Rakietowych

Ushaktyk borttyk zhelisі - (Sieć pokładowa samolot) generatordan elektrқuatyn beruge zhune ony tұtynylatyn tetikter arasynda bөluge kazhetti basқa kosalқy sprzęt mężczyźni korganyshtyk krylғylar, simdary nyң zhyntygy ... Kazachski objaśniający słownik terminologiczny dotyczący spraw wojskowych

GOST 28751-90: Wyposażenie elektryczne samochodów. Zgodność elektromagnetyczna. Szum przewodzony w obwodach mocy. Wymagania i metody badań- Terminologia GOST 28751 90: Wyposażenie elektryczne samochodów. Zgodność elektromagnetyczna. Szum przewodzony w obwodach mocy. Wymagania i metody badań dokument oryginalny: Sieć pokładowa Zestaw przewodów zasilających pojazdu, w tym ... ... Słownik-odnośnik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

INFORMACJE OGÓLNE Czołg T 64A to walka pojazd gąsienicowy, który ma potężną broń, niezawodną ochronę pancerza i wysoką manewrowość. Czołg jest przeznaczony do rozwiązywania szerokiej gamy misji bojowych. Dzięki potężnemu ... ... Encyklopedia technologii

SVT 137 DRG 137 149-152 / 224-232 "Hamburg" DB Baureihe VT 04,5 DR Baureihe 183,0 / 183,2 ... Wikipedia

Poczwórne automatyczne uchwyty pokładowe 45 mm SM-20-ZIF1 i ZIF-68-1- 1957 W Moskiewskim Centralnym Biurze Projektowym w latach 1946-1947 rozpoczęto projektowanie instalacji czteropokładowej CM 20 o średnicy 45 mm. Po przetestowaniu prototypowej maszyny SM 7 projekt techniczny CM 20 został przeprojektowany i wprowadzony 24 października 1949 r. Według niego ... Encyklopedia wojskowa

Sieć pokładowa statków powietrznych dzieli się na:

1. sieć energetyczna prądu stałego;

2. Sieć energetyczna prądu przemiennego.

1) Sieć elektroenergetyczna prądu stałego wykonana jest w systemie jednoprzewodowym, tj. korpus samolotu służy jako przewód ujemny, a energia ze źródeł jest przekazywana do dodatniego środkowego numer opony 1 znajduje się na specjalnym panelu tekstolitowym za deską rozdzielczą. Z opony nr 1 do autobusów są przewody magistralne, łączące zaciski dodatnie Stacja paliw na TSESH.

2) Sieć prądu przemiennego składa się z jednoprzewodowego, jednofazowego układu prądu przemiennego z napięciem 115V, częstotliwość 400Hz i trójprzewodowy układ napięcia trójfazowego AC 36V, częstotliwość 400Hz.

Energia z konwerterów NA oraz PT podłączony do skrzynki przyłączeniowej "RK-115V, 36V" Założony w przedział ładunkowy, na sterburcie, shp.№5... Zawiera bezpieczniki typu Wspólne przedsięwzięcie... A potem energia idzie przewodami do odbiorców.

Sieć pokładowa obejmuje:

1. Okablowanie - odbywa się przewodem BPVL(przewód boczny z izolacją winylową w oplocie lakierowanym) o przekroju od 0,5 do 25 mm 2... W centrum połączenia wszystkich wiązek elektrycznych znajduje się centralna tablica rozdzielcza ( KSR), znajduje się po lewej stronie, shp.№5,6... Przewody ujemne są podłączone do korpusu samolotu w pobliżu odbiorników.

2. Sprzęt zabezpieczający i kontrolny:

1) Stacja paliw- wyłącznik obwodu ( 5-40 A);

2) Wspólne przedsięwzięcie- bezpiecznik ( 1-5 A);

3) SP- bezpiecznik zwłoczny ( 15,50,100,150 A).

3. Okucia montażowe i instalacyjne:

1) TSESH- centralny panel elektryczny - w środku deska rozdzielcza;

2) LPU- lewy panel sterowania - z lewej strony;

3) procesor- centralny panel sterowania.

4. Urządzenia przełączające - przełączniki B-45, 2B-45, przełączniki wciskane PNG-45, guziki 205k, mikroprzełączniki KV-6, przekaźnik RP, styczniki KM.

5. Poszycie samolotu - niezawodne połączenie elektryczne wszystkie metalowe części samolotu.

Metalizacja zapewnia:

1) tworzenie solidnego drutu ujemnego;

2) wyrównanie potencjału elektryczność statyczna;

3) stworzenie skutecznej przeciwwagi dla stacji radiowych;

4) zmniejszenie zakłóceń w odbiorze radiowym;

5) zwiększenie bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

Praca na pokładzie Do obsługi sieci pokładowej samolotu potrzebujesz:

sieć elektryczna: pamiętaj, że ochrona obwodów elektrycznych musi:

być wykonywane przez bezpieczniki i wyłączniki,

Stacja paliw w ścisłej zgodności z prądami znamionowymi obciążenia. W przypadku awarii w działaniu jednostki lub urządzenia przede wszystkim należy zwrócić uwagę na ochronę obwodu. Uszkodzony bezpiecznik należy wymienić na dobry, gdy obwód jest wyłączony, ustawiając pokrętło wyłączające w pozycji "Wyłączony"... Jeśli obwód jest chroniony przez maszynę Stacja paliw, awaria w nim jest wykrywana przez uwzględnioną pozycję uchwytu.

Po wymianie bezpiecznika i sprawdzeniu urządzenia, jednostki (jeśli to możliwe), należy ponownie włączyć obwód, instalując uchwyt przełącznika lub Stacja paliw na pozycję "Dołączony"... Powtarzające się przepalenie lub wyłączenie bezpiecznika Stacja paliw wskazuje na awarię urządzenia, jednostki lub obwodu. W takim przypadku należy wyłączyć, zgłosić się do dyspozytora i zgodnie z decyzją kontynuować lot.

Przed lotem należy dokładnie sprawdzić sprawność wiązek elektrycznych, niezawodność i wytrzymałość ich mocowania na pokładzie za pomocą zacisków, szczelność złączy wtykowych. Na lewej burcie w kabinie pasażerskiej (ładunkowej) dla shp.№5 znajduje się zestaw zapasowych bezpieczników, lamp elektrycznych, lamp radiowych i urządzeń półprzewodnikowych. Podczas kontroli musisz upewnić się, że ten towar jest w pełni zaopatrzony.

Strona 1

Instalacja elektryczna pojazdu zostanie odłączona od akumulatora GB1 pojazdu. Następnie możesz wysiąść z samochodu i zamknąć za sobą drzwi. Pozostałe drzwi, bagażnik i maska muszą być zamknięte.

Przewody sieci pokładowej dla temperatur roboczych do 200 C mogą być również wykonane z izolacją z włókna szklanego lub delta-azbestu i uzwojeniem za pomocą jednej taśmy wykonanej z fluoroplastiku-4 z zakładką 50 - - 60%, a następnie oplotem z włókna szklanego i lakiernictwo.

Wskazane jest zasilanie sieci pokładowej z akumulatorów o wystarczającej mocy. Jeżeli do zasilania sieci pokładowej wykorzystywany jest generator lotniskowy, należy upewnić się, że poziom jego zakłóceń nie przekracza dopuszczalnych dla tego odbiornika.

Napięcie sieci pokładowej z wyłącznika zapłonu przez styki rozwierne SQ mikroprzełącznika 421.370 9 jest dostarczane do cewki K zaworu elektropneumatycznego. Tak więc z wciśniętym pedałem sterującym przepustnica zawór włącza się. W przeciwnym razie wyłącznik krańcowy otwiera się, a zasilanie cewki zaworu elektropneumatycznego odbywa się tylko na polecenie jednostki sterującej.

Do sieci pokładowych samolotów, a także do montażu między urządzeniami, gdzie wymagana jest zwiększona niezawodność obwody elektryczne, produkujemy przewody z izolacją PCV, plecione z przędzy bawełnianej, pokryte lakierami olejo i benzynoodpornymi na bazie etylocelulozy lub nitrocelulozy. Te przewody są oznaczone jako BPVL i BPVLE. W celu ułatwienia lutowania żyły tych drutów wykonane są z ocynowanych drutów miedzianych. W ekranowanych przewodach marki BPVLE oplot metalowy jest również wykonany z ocynowanego drutu miedzianego. W drutach marki BPVLA rdzenie przewodzące wykonane są z drutu aluminiowego.

Z pokładowego zasilacza do centrali podawane jest napięcie 24 V. Zasilanie włączane jest przełącznikiem dwustabilnym bezpośrednio przed włączeniem sprężarki stacyjnej.

Sieć pokładowa pojazdu wykorzystuje prąd stały o napięciu znamionowym 12 lub 24 V.

Przewody o wysokiej odporności na ciepło (do 250 C) sieci pokładowej marki BPT-250 i ekranowanej marki PBTE-250 są wykonane z izolacją z kilku folii fluoroplastiku-4 (patrz rozdz.

Prąd z sieci pokładowej jest dostarczany do zacisku 17, zamocowanego na izolatorze, i przechodząc wzdłuż uzwojenia lewej cewki 15 od zacisku 22, płynie w dwóch kierunkach: przez prawą cewkę 19 do masy i przez reostat 18 i suwak czujnika do masy.

Wzrost napięcia sieci pokładowej samochodu z 12 2 do 15 V znacznie skraca żywotność lamp samochodowych, czasami prowadząc do ich natychmiastowego przepalenia.

Przekaźniki serii TK stosowane w technice lotniczej nadają się do przełączania sieci pokładowej samochodu. Oznaczenie tych przekaźników jest bardzo unikalne. Tak więc pierwsza litera wskazuje napięcie robocze jedzenie; T odpowiada 27 V. Druga litera K oznacza stycznik. Następna litera (H, E, D, C lub T) określa, w jakich jednostkach liczba następująca po tej literze wskazuje prąd roboczy przełączania jednej grupy styków - w dziesiątych częściach ampera, w jednostkach, dziesiątkach, setkach lub tysiącach odpowiednio amperów.

Podłącz urządzenie do sieci pokładowej zgodnie ze schematem na ryc. 1 przewody elastyczne przez 7-pinowe złącze XI. Dla tych modeli samochodów, w których przekaźnik sygnały dźwiękowe brakuje, musi być zainstalowany; Rezystancja cewki przekaźnika nie powinna być mniejsza niż 24 omy. Równolegle z uzwojeniem przekaźnika pamiętaj, aby włączyć diodę D226 (VD5) dowolnym indeks liter, katoda do dodatniego przewodu zasilającego.

Pokładowa sieć elektryczna

Pokładowa sieć elektryczna to zestaw środków zapewniających połączenie źródeł i odbiorców energii elektrycznej. Głównymi elementami sieci elektrycznej są: przewody łączące, środki ochrony obwodów przed przeciążeniami (bezpieczniki, wyłączniki), aparatura rozdzielcza (przełączniki, przełączniki) oraz różne urządzenia łączące i rozdzielcze. Podłączenie odbiorników odbywa się głównie w obwodzie jednoprzewodowym. Drugim przewodem jest karoseria. Zaletami takiego połączenia jest zmniejszenie zużycia miedzi, uproszczenie okablowania, a wadami zwiększona możliwość zwarcia między przewodami a obudową.

Wyłączniki automatyczne służą do ochrony obwodów elektrycznych przed przeciążeniem. Bezpieczniki bezpiecznikowe i termobimetaliczne są szeroko stosowane w samochodach.

Bezpieczniki mieć bezpiecznik, który jest obliczany dla ciągłego przepływu prądu znamionowego. Gdy prąd zostanie zwiększony o 50%, topi się w ciągu 1 minuty. Obecnie używane bezpieczniki są podzielone na cylindryczne, wtykowe i płytowe. Bezpieczniki cylindryczne są najbardziej rozpowszechnione na Rosyjskie samochody... Ich zaletą jest prostota identyfikacji przepalonego bezpiecznika. Wadą jest to, że kontakt jest zawodny, gdy stopki dociskowe na bloku są poluzowane. Bezpieczniki wtykowe zgodne z międzynarodowym standardem mają wtyczki uformowane w kolorowej plastikowej obudowie: jasnobrązowy - 5 A; ciemnobrązowy - 7,5 A; czerwony - 10 A; niebieski - 15 A; żółty - 20 A; biały - 25 A; zielony - 30 A. Zaletami tych bezpieczników są zwartość i niezawodność, wady to trudność wizualnego określenia przepalonego bezpiecznika. Bezpieczniki w postaci wkładek płytkowych są przystosowane do prądów 30 i 60 A. Mocowane są do bloków za pomocą śrub.

Termiczne bezpieczniki bimetaliczne są podzielone na bezpieczniki wielozadaniowe i jednokierunkowe. Obejmują one płytkę bimetaliczną, która wraz ze wzrostem prądu ugina się w wyniku nagrzewania i otwiera obwód elektryczny. W bezpiecznikach wielokrotnego użytku, po ostygnięciu płytki bimetalicznej, obwód elektryczny zostaje przywrócony. W bezpiecznikach jednofunkcyjnych, aby przywrócić obwód elektryczny, musisz nacisnąć specjalny przycisk.

Sprzęt przełączający obejmuje różne typy przełączników i przełączników.Głównym urządzeniem przełączającym w pojeździe jest przełącznik sterowany przez urządzenie blokujące- stacyjka. Stacyjka zapewnia aktywację pierwotnego obwodu układu zapłonowego, oprzyrządowania, rozrusznika, wycieraczek, radia i innych urządzeń. W samochodach z silnikiem gaźnikowym stacyjka nazywana jest stacyjką, a w samochodach z silnikiem wysokoprężnym – włącznikiem przyrządu i rozrusznika.

System startowy

Układ rozruchowy przeznaczony jest do wymuszonego obrotu wału silnika spalinowego i ułatwienia rozruch silnika spalinowego... Najbardziej rozpowszechniony jest układ rozruchowy z rozrusznikiem elektrycznym. Składa się z akumulatora, obwodu rozrusznika (przewody, urządzenia przełączające), rozrusznika, pomocy rozruchowych i silnika spalinowego (rys. 2.1).

Ryż. 2.1. Schemat blokowy układu rozruchowego rozrusznika elektrycznego

Rozrusznik

Rozrusznik samochodowy (rys. 2.2) służy do przekazywania określonej prędkości początkowej do wału korbowego silnika. Posiadać silniki gaźnikowe częstotliwość ta powinna wynosić 50-100 obr./min, dla silników wysokoprężnych - 150-200 obr./min. Prąd rozruchowy na początek różnych typów osiąga 100-800 A.

Ryż. 2.2. Obwód rozrusznika z aktywacja elektromagnetyczna:

1 - akumulator; 2 - przełącznik; 3 - uzwojenie przekaźnika trakcyjnego; 4 - ruchomy rdzeń (kotwica);

5 - wiosna; 6 - dźwignia; 7 - bieg; 8 - wał silnika elektrycznego; 9 - koło zamachowe; 10 - silnik elektryczny

Rozrusznik nowoczesnego samochodu składa się z silnika elektrycznego 10, mechanizmu napędowego i przekaźnika trakcyjnego. Mechanizm napędowy zapewnia wejście i utrzymanie koła zębatego rozrusznika 7 w sprzężeniu z koroną koła zamachowego 9 podczas rozruchu i chroni zworę silnika rozrusznika przed odkręceniem przez obracające się koło zamachowe pracującego silnika. Przekaźnik trakcyjny 3 jest zarówno częścią mechanizmu napędowego, zapewniającą jego ruch wzdłuż osi wału twornika, jak i częścią obwodu rozrusznika, zamykającą na końcu skoku zwory elektromagnesu trakcyjnego styki mocy obwodu zasilania rozrusznika silnik elektryczny. Silniki prądu stałego z wzbudzeniem szeregowym są często używane jako rozrusznikowy silnik elektryczny, ponieważ w tym przypadku zapewniany jest duży moment rozruchowy. Wadą tych silników jest znaczna prędkość obrotowa biegu jałowego, która powoduje zniszczenie twornika. Ta wada jest częściowo eliminowana przez zastosowanie silników elektrycznych o mieszanym wzbudzeniu z dodatkowym równoległym uzwojeniem wzbudzenia. DO wspólne wady Silniki prądu stałego należy przypisać zwiększonemu zużyciu styki elektryczne w mechanizmie kolektor-szczotka, spowodowane tarciem i wyładowaniem łukowym styków. Kolektor, wykonany z miedzianych lameli, jest najważniejszym elementem silnika elektrycznego. Kolektory podlegają znacznym obciążeniom elektrycznym, termicznym i mechanicznym. W starterach stosowane są prefabrykowane kolektory cylindryczne. metalowy rękaw(przystawki duża moc), a także cylindryczny i końcowy - z plastikowym korpusem. Po uruchomieniu silnika prędkość wał korbowy nie należy przepuszczać przez koło zębate z powrotem do rozrusznika. W przeciwnym razie zwora rozrusznika może się wyczerpać. Dlatego siła z wału twornika na koło zębate w większości rozruszników jest przenoszona przez sprzęgło wybiegiem(więcej 2.3), lub sprzęgło jednokierunkowe... Sprzęgło zapewnia przenoszenie momentu obrotowego tylko w jednym kierunku - z wału twornika Do koło zamachowe.

Ryż. 2.3. Schemat działania sił i rolkowego sprzęgła wolnobiegowego

Gdy rozrusznik jest włączony, rolki sprzęgła są zaklinowane między jarzmami sprzęgła. Dzięki temu moment obrotowy z zewnętrznej bieżni napędowej jest przenoszony przez rolki na bieżnię wewnętrzną. Później rozruch silnika spalinowego zewnętrzna klatka jest napędzana, rolki klinują się, a sprzęgło zaczyna się ślizgać (ω> ω). Główne siły działające w sprzęgle rolkowym po włączeniu rozrusznika to: siła uciągu ciąg F1, działając od strony zewnętrznej klatki na rolki; siła trakcyjna F ciąg 2, działając od strony rolek na klatkę wewnętrzną; siła tarcia F tr1 (F tr2) między powierzchniami rolek i zewnętrzna klatka(powierzchnie rolek i klatki wewnętrznej); siła docisku sprężyny F. Sprzęgło działa bez poślizgu, jeśli F ciąg1< F и F тяги2 < F

Jednym z głównych parametrów sprzęgła jest kąt klinowania α. W zależności od tego zmieniają się siły tarcia F, F oraz obciążenie działające na kosze napędowe.

Sprzęgła rolkowe pracują w rozrusznikach dużej mocy (powyżej 5 kW): zawodne. Dlatego opracowano dla nich specjalne konstrukcje napędów. Przykładem takiej konstrukcji jest sprzęgło zapadkowe z wolnym kołem. Zasada działania tego sprzęgła jest następująca. Gdy moment obrotowy jest przenoszony z wałka rozrusznika na obręcz koła zamachowego, pojawia się siła osiowa, dociskająca napędzaną i napędzającą połówkę sprzęgła zapadkowego. Po uruchomieniu silnika spalinowego sprzęgło zapadkowe ślizga się. Podczas poślizgu przednia połowa odsuwa się od napędzanej i jest unieruchomiona w tej pozycji z krakersami poruszającymi się w kierunku promieniowym pod działaniem siły odśrodkowe... Gdy rozrusznik jest wyłączony, napędzana połowa jest dociskana do prowadnicy i jednocześnie działa na krakersy, zmuszając je do zajęcia ich pierwotnej pozycji.

Aby zwiększyć moment obrotowy o wał korbowy zastosowano reduktor (o przełożeniu 10-15), co umożliwia stosowanie silników szybkoobrotowych w rozrusznikach wymagających do ich produkcji niska konsumpcja materiały aktywne i o małych wymiarach i wadze. Obecnie szeroko stosowane są szybkie rozruszniki z wbudowaną skrzynią biegów. Skrzynia biegów jest zamontowana między wirnikiem silnika elektrycznego a przekładnią, która znajduje się na wale wyjściowym rozrusznika. Najbardziej obiecującą przekładnią jest przekładnia planetarna James (rys. 2.4). Jego zalety to symetria przenoszonych sił oraz wysoka wydajność... W tym przypadku zalety rozruszników ze skrzynią biegów przejawiają się już od mocy około 1 kW.

Ryż. 2.4. Reduktor planetarny: 1 - satelita; 2 - słoneczne bieg; 3 - koło zębate koronowe

W przypadku rozruszników małej mocy montowanych w silnikach spalinowych z gaźnikiem o małej objętości roboczej zastosowanie skrzyni biegów nie zmniejsza masy całkowitej. Dla nich wskazane jest użycie napędu bezpośredniego.

Stosunek wydajności bateria moc pojazdu, prądnicy i odbiorniki energii elektrycznej – określa Balans energetyczny sieć pokładowa. Bilans energetyczny jest silnie zależny od prędkości obrotowej silnika przy Na biegu jałowym, przełożenie napęd generatora i tryb pracy pojazdu.

Samochód można porównać do zbiornika, z którego wszyscy konsumenci pobierają prąd, który musi być stale uzupełniany z generatora. W przypadku, gdy zużycie energii elektrycznej przekracza jej podaż, następuje to rozładować się bateria.

Normalny bilans energetyczny ma miejsce wtedy, gdy zużycie energii elektrycznej jest równe jej odbiorowi. Zasadniczo podłączenie dodatkowych odbiorców energii elektrycznej lub ekstremalny tryb pracy samochodu prowadzi do naruszenia normalnego bilansu energetycznego. Z powyższego możemy wywnioskować, że największy wpływ na bilans energetyczny mają wpływ warunki eksploatacji pojazdu i całkowite zużycie energii elektrycznej.

Weźmy na przykład światła drogowe. Stosowany jest głównie podczas prowadzenia pojazdu z wysokie prędkości na wiejskie drogi gdy prędkość silnika jest wysoka. W warunkach miejskich, gdy prędkość pojazdu jest niska, a silnik pracuje na niskich częstotliwościach i na biegu jałowym, światła drogowe reflektorów pojazdu nie są używane.

Tacy odbiorcy energii elektrycznej nie stwarzają problemów z uwagi na to, że są wykorzystywane głównie do: wysokie obroty wał silnika, gdy prądnica pojazdu zapewnia zarówno ładowanie akumulatora, jak i zasilanie odbiorników energii.

W podanym przykładzie łączny wpływ wszystkich czynników okazał się bardzo korzystny dla bilansu energetycznego samochodu.

Rozważmy teraz inny przykład - niekorzystny.

W samochodzie w zestawie światła przeciwmgielne, oświetlenie zewnętrzne samochodu i ogrzewanie tylna szyba salon. Dzieje się tak na przykład, gdy jest mgła. Konsumenci ci są eksploatowani w samochodzie głównie przy niskich obrotach silnika. W tym trybie generator nie może dostarczyć pełnej mocy.

W tym przykładzie czynniki sumują się niekorzystnie dla bilansu energetycznego.

Funkcje pokładowej jednostki sterującej zasilaczem

Przed pojawieniem się jednostki sterującej zasilaczem pokładowym, wszystkie jego funkcje były wykonywane przez kilka oddzielnych jednostek sterujących i przekaźników. V nowoczesne samochody Pokładowa jednostka sterująca zasilaniem monitoruje przede wszystkim zużycie energii przez różnych odbiorców. Dzięki temu monitoruje poziom napięcia wyjściowego na zaciskach. Bateria... Jeśli napięcie wyjściowe akumulatora spadnie do określonej wartości, jednostka sterująca zwiększa obroty biegu jałowego silnika, co pomaga zwiększyć prędkość generatora, a tym samym pomaga przywrócić Zwyczajny stan sieć pokładowa samochodu.

Jeśli przed jednostką sterującą zasilaniem pokładowym pojawi się wybór - możliwość uruchomienia silnika lub pracy odbiorników energii, jednostka wyłącza odbiorniki na chwilę.

Z reguły w samochodach akumulator pełni funkcje zasilania odbiorników energii i uruchamiania silnika. Oznacza to, że w każdej sytuacji wszyscy odbiorcy energii elektrycznej zasilani są z jednej baterii.

Z biegiem czasu wzrasta liczba części składowych w samochodzie, wzrastają wymagania dotyczące zimnego rozruchu silnika. Z tego powodu zakwestionowano niezawodność zasilania z jednego akumulatora. Wyjściem jest zastosowanie dodatkowego akumulatora w samochodzie lub zastosowanie dwóch akumulatorów, które działają na wspólną sieć pokładową.

dodatkowa bateria

W nowoczesnych samochodach - kamperach, niektórzy konsumenci (np.: lodówka, podgrzewacz, urządzenia oświetlenie wewnętrzne, sprzęt audio i wideo itp.) są podłączone do oddzielnej sieci. Sieć ta jest zasilana z własnej baterii.

W takim przypadku konsumenci energii elektrycznej nie mają wpływu na dopływ energii do uruchomienia silnika.

Podczas pracy silnika oba akumulatory są połączone równolegle i są ładowane przez generator. Po zatrzymaniu silnika akumulator pomocniczy jest odłączany od akumulatora głównego za pomocą przekaźnika izolującego.

Instalacja elektryczna pojazdu z dwoma akumulatorami

Istnieją samochody z 2-bateryjną siecią pokładową. Posiadają jeden akumulator przeznaczony tylko do uruchamiania silnika, a wszystkie pozostałe odbiorniki energii elektrycznej są podłączone do drugiego akumulatora. Dzięki takiemu rozdzieleniu funkcji, nawet przy całkowicie rozładowanym akumulatorze sieciowym, zapewniony jest niezawodny rozruch silnika.