Mercedes-Benz GLC — crossover średniej wielkości z niemiecki producent, który zastąpił SUV-a GLK. Samochód zmienił nazwę w ramach nowych zasad oznaczania modeli Mercedesa, a oficjalna prezentacja modelu odbyła się 15 czerwca w Stuttgarcie.
Design Mercedesa GLT 2018 (zdjęcie i cena), w porównaniu do swojego poprzednika, ulegnie radykalnej zmianie. Kanciasty styl został zastąpiony gładkimi liniami nadwozia i lekko spadzistym dachem z poważnie powiększonymi bocznymi szybami na tylnych słupkach.
Konfiguracja i ceny Mercedes GLC
AT9 - automatyczna 9-biegowa, 4MATIC - napęd na cztery koła, D - diesel
Z przodu Mercedes GLC 2018 otrzymał inną kratkę i optyka głowy w obecnej identyfikacji wizualnej, a poziome tylne światła nawiązują do starszych Gle coupe... Jeśli chodzi o wnętrze, to jest ono wykonane na zasadzie trzech okrągłych dysz włączonych konsola środkowa i duży ekran system multimedialny ponad tym.
Ogólnie salon Samochód Mercedes-Benz Klasa GLC niemal w całości kopiuje klasę „sklepu” i różni się jedynie szczegółami. Np. nieco inna kierownica, nie ma zegara na konsoli środkowej, oparcia tylnej kanapy składają się w proporcji 40/20/40 i można zmieniać kąt nachylenia.
Specyfikacje
Mercedes-Benz GLC bazuje na modułowym podwoziu Modular Rear Architecture (MRA), znanym już z Klasy C. Masę crossovera (w zależności od wersji wynosi od 1735 do 2025 kg), inżynierom udało się zredukować o 80 kilogramów, z czego 50 kilogramów spadło na lżejsze nadwozie (wszystko dzięki zastosowaniu wysokowytrzymałych stali i aluminium w konstrukcji), a współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi teraz 0,31 w porównaniu z 0,34 dla GLK.
W porównaniu do tego ostatniego, GLC dodał wszystkie wymiary - jego długość to 4 656 mm (+ 120), rozmiar rozstawu osi to 2 873 (+ 118), szerokość to 1 890 (+ 50), wysokość to 1 639 (+ 9) ... Pojemność bagażnika wzrosła o 110 litrów - do 580 litrów, a po złożeniu oparć tylnych siedzeń pojemność bagażnika wynosi 1600 (+ 50 litrów).
Oto tylko prześwit w samochodzie zmniejszył się z poprzednich 210 do 181 milimetrów. Można to skompensować zamawiając opcjonalne zawieszenie pneumatyczne. Kontrola ciała, co pozwala na regulację prześwitu zwiększając go o 30 lub 50 mm do maksymalnie 227 mm lub zmniejszając o 40 mm w trybie ładowania (o 15 mm w tryb sportowy i 35 w trybie Sport +). Jednocześnie podstawą GLC jest zawieszenie ze stalowymi sprężynami i adaptacyjnymi amortyzatorami z pięcioma trybami pracy.
Jeśli chodzi o silniki, początkowo dla Mercedesa GLC dostępne były cztery opcje. Podstawą jest 2,1-litrowy silnik wysokoprężny, który oferowany jest w wariantach o mocy 170 KM. (400 Nm) w modyfikacjach GLC 220d 4Matic i 204 KM. (500 Nm) - w GLC 250d 4Matic. Pierwszy przyspiesza samochód od zera do setki w 8,3 sekundy, drugi w 7,6 sekundy.
Silnik benzynowy to 2,0-litrowa „turbo czwórka” o sile 211 (350 Nm) w wersji GLC 250 4Matic, która pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy. Wszystkie trzy warianty są wyposażone w nową 9-pasmową automatyczną 9G-Tronic i stałą Napęd na cztery koła rozłożenie ciągu w stosunku 45:55 na korzyść tylna oś(zwykle).
Również Mercedes Klasa GLC natychmiast dostępny jako wersja hybrydowa GLC 350e 4Matic. Łączy w sobie wspomniane 211 KM silnik benzynowy, silnik elektryczny (116 sił i 340 Nm), komplet baterie litowo-jonowe(o pojemności 8,7 kWh) i siedmiopasmowy automatyczna skrzynia 7G-Tronic Plus.
Wyłącznie na trakcji elektrycznej taki crossover jest w stanie pokonać 34 kilometry z prędkością nieprzekraczającą 140 km/h, podczas gdy maksymalna prędkość w trybie normalnym sięga 235 kilometrów na godzinę, a przyspieszenie do setki deklarowane jest na 5,9 sekundy.
Ponadto Mercedes-Benz GLC otrzymał „naładowaną” modyfikację od AMG, a pod maską tej wersji zarejestrowano najnowszy 4,0-litrowy silnik V8 twin-turbo z supersamochodu AMG GT. Przypomnijmy, że w przypadku coupe wspomniany silnik jest dostępny w wariantach mocy 462 i 510 KM. Plus jest też wersja ze spadzistym dachem
Ile to kosztuje
Światowa premiera Mercedesa GLC miała miejsce we wrześniu na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie 2015. Cena samochodu w Rosji zaczyna się od 3 570 000 rubli za wersję GLC 250 z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 211 KM. wykonane przez " Seria specjalna”. Postanowiono również dostarczyć diesla GLC 220 d i 250 d z silnikiem o pojemności 2,1 litra (170 i 204 KM) - ich koszt to odpowiednio 3 530 000 i 3 830 000 rubli. Wszystkie wyposażone są w napęd na cztery koła i 9-pasmową automatykę.
Za dopłatą dostępnych jest wiele opcji, w tym pakiet sportowy AMG, pakiet inżynierii terenowej, funkcja automatyczne parkowanie, adaptacyjny tempomat, automatyczny system hamowania rozpoznający pieszych, kamera widok dookoła i wiele więcej.
Cześć wszystkim! Chcę zostawić opinię o moim ulubionym samochodzie. Mercedes GLK jest bardzo dobry i niezawodny samochód, przejechał już 15 000 km. Wszystko w porządku, przepuszczalność doskonała. Komfort jest super. Śmieszna konsumpcja! Bardzo podobała mi się zdolność przełajowa, w rodzinie nadal X6 i tak okazuje się, że Mercedes zachwyca zdolnościami przełajowymi – tam, gdzie przejeżdża bez problemów, X6 kręci się dnem i prawie się zatrzymuje. Ogólnie radzę wszystkim. Mercedes GLK to super samochód !!!
Mercedes GLK, 2013
Mercedes GLK to niesamowity samochód. Dynamiczne zużycie paliwa jest umiarkowane i wynosi 249 litrów. Z. 11,5 litra na sto. Jedynym minusem jest to, że nie można mieć takiego samochodu bez ubezpieczenia CASCO w dobrej firmie ubezpieczeniowej. Mercedes GLK - prestiżowy, wygodny, wygodny samochód na co dzień i na każdą okazję. Świetnie się czuje zarówno w mieście, jak i poza nim. Dobry prześwit... Pędzi przez błoto i śnieg jak czołg. Wiarygodny, solidny samochód... Kolor auta bardzo dobrze komponuje się i jest bardzo praktyczny. Tarcze o 19 promieniach wyglądają pięknie.
Zaktualizowany Mercedes-Benz GLK (model indeksu fabrycznego X204) zadebiutował wiosną 2012 roku na New York Auto Show. Możesz kupić nowy Mercedes klasy GLK 2012-2013 w Rosji w cenie 1,83 miliona rubli.
Zmiana stylizacji Mercedes-Benz GLK ma na celu wzmocnienie pozycji kompaktowego niemieckiego crossovera, produkowanego od 2008 roku, który cieszy się dość stabilnym i dużym popytem nie tylko w Europie, ale także w Rosji. Pod koniec 2011 roku Mercedes GLK stał się najlepiej sprzedającym się Mercedesem w Rosji. A konkurenci nie śpią - nowe i. Zobaczmy jaki sukces popularności najbardziej mały SUV z trójramienną gwiazdą na fałszywej okładzinie grill chłodnicy, a jednocześnie ocenimy zmiany w konstrukcji i wymiarach nadwozia i wnętrza, zapoznamy się z charakterystyką techniczną Mercedesa ZhLK (inna wersja rosyjskiej transkrypcji), Rosyjskie kompletne zestawy i ceny. Podziwiaj wygląd zewnętrzny felgi i opony, wybrać kolor i ocenić crossovera w ruchu, pomogą nam materiały zdjęciowe i wideo, tradycyjnie umieszczane na końcu recenzji.
Zewnętrzny lifting wpłynął głównie na przód crossovera. Projektanci nagrodzili auto nowymi reflektorami o ostrych krawędziach, jako oryginalne wypełnienie - narożniki diod LED, powielone przez wstęgi lamp LED na zmodyfikowanym zderzaku. Przednia owiewka ma mocną plastikową nartę pod chromem, wygląda poważnie i agresywnie. Tylna część zaktualizowany crossover Mercedes Ji El Ka może się również pochwalić nowym zderzakiem z dyfuzorem zintegrowanym z jego płaszczyzną, za którym schowane są tłumiki. Reszta nadwozia zachowała znajomy, brutalny wizerunek modelu sprzed stylizacji.
Patrząc z boku, nowa klasa GLK stara się być jak starszy brat Mercedes-Benz GL i to się udaje – długa maska, cięte kształty, proste linie, a nawet nadkola przypominają większego niemieckiego SUV-a… naszym zdaniem kompaktowy GLK 2013 wygląda znacznie bardziej harmonijnie niż jego kuzyn dużego kalibru.
- Całkowite wymiary wymiary nadwozie Mercedes GLK 2013 rok modelowy to: długość 4536 mm, szerokość 1840 mm (z lusterkami 2016 mm), wysokość 1669 mm, rozstaw osi 2755 mm, prześwit 210 mm ( luz), głębokość pokonania przeszkody wodnej 300 mm, kąt natarcia 23 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, kąt geometrycznej zdolności przełajowej nadwozia 19 stopni.
- Kupując crossovera, możesz wybrać zabarwienie trzy niemetaliczne kolory korpusu: Fire Opal (czerwony), Polar white, Black; i dziewięć emalii metalicznych różne kolory: Srebro Diamentowe, Srebro Irydowe, Srebro Palladium, Szarość Tenorytu, Szara Luzonitowa, Biel Diamentowa, Błękit Cavansytu, Brąz Kuprytowy i Czerń Obsydianowa.
- Wybór felgi aluminiowe zajmie dużo czasu, ponieważ oferowanych jest co najmniej czternaście opcji projektowych, dyski R17, R19 i R20. Imponująca jest również gama gum, z opony może różnić się szerokością dla osi przedniej i tylnej: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.
Zmieniło się wnętrze nowego Mercedesa GLK i choć zachowano ogólną architekturę przedniego panelu i konsoli środkowej, wyglądają inaczej. Pojawiły się okrągłe owiewki wentylacyjne, więcej drewnianych wstawek na desce rozdzielczej, zmodernizowana została konsola, montowana jest nowa konstrukcja kierownicy, a co najważniejsze gałka zmiany biegów zniknęła z tunelu !!! Zamiast tego dźwignia została zastąpiona joystickiem i umieszczona na kolumnie kierownicy – podobnie jak w starszych Mercierach. Ładne i pouczające instrumenty w trzech oddzielnych dołkach, pośrodku największej z nich znajduje się kolorowy wyświetlacz informacyjny.
Przednie elektryczne i podgrzewane fotele stały się wygodniejsze i lepiej reagują na nadwozie dzięki bocznym rolkom wspierającym. Drugi rząd pomieści wygodnie trzech pasażerów. Objętość bagażnika, w zależności od położenia tylnych siedzeń, wynosi 450-1550 litrów. Materiały wykończeniowe, izolacja akustyczna i akustyczna - klasa premium.
Początkowy kompletny zestaw Wersje rosyjskie zaktualizowany Mercedes JiLK ma dwustrefowa klimatyzacja, komputer pokładowy, CD MP3, 5-calowy kolorowy wyświetlacz, podgrzewane lusterka elektryczne, felgi aluminiowe z oponami 235/60R17, Adaptive Brake (adaptacyjny układ hamulcowy), ASR (system kontroli trakcji), 4ETS ( system elektroniczny stabilizacja), BAS (asystent hamowanie awaryjne), PTS (Parktronic). Ilość opcji jest ogromna, wskażemy tylko kilka z nich: elektryczny napęd drzwi Bagażnik, kamera cofania, kompleks multimedialny Comand APS z 7-calowym kolorowym ekranem, kolorowe ekrany dla pasażerów drugiego rzędu, akustyka Harman Kardon Logic i wiele więcej.
Specyfikacje Mercedes GLK 2012-2013: w Rosji samochód jest dostępny z dwoma silnikami wysokoprężnymi i parą silników benzynowych. Skrzynia biegów to tylko 7-biegowa automatyczna (automatyczna skrzynia biegów 7G-Tronic), stały napęd na wszystkie koła 4Matic, niezależne zawieszenie z amortyzatorami, które mogą zmieniać ich charakterystykę, regulowane jest również elektryczne wspomaganie kierownicy.
Diesel:
- GLK 220 CDI Blue Sprawność (170 KM), ten silnik zapewnia dynamikę do 100 km/hw 8,8 sekundy i prędkość maksymalną 205 km/h. Jednostka wysokoprężna zużywa średnio 6,1-6,5 litra oleju napędowego.
- GLK 250 BlueTec (204 KM), crossover przyspiesza do pierwszej setki w 8,0 sekund, średnie spalanie wyniesie 6,5-7,0 litrów. Potężny silnik wysokoprężny jest w stanie rozpędzić crossovera o wadze 1850 kg do 210 km/h.
- GLK 300 (250 KM), benzyna rozruchowa nowy silnik rozpędza auto do 100 km/hw 7,5 sekundy i spala 8,2-8,6 l benzyny w trybie mieszanym.
- GLK 350 (306 KM), więcej potężny brat rozpędza auto do setki w 6,5 sekundy i przyspiesza do 238 km/h. Średnie zużycie paliwa wyniesie 8,6-9,0 litrów.
Jazda testowa Mercedes GLK-klasa 2012-2013: w podróży, zmodernizowany crossover niewiele różni się od zwykłego samochodu osobowego, ponieważ w rzeczywistości nim jest. Samochód zbudowany na platformie Mercedes-Benz klasy C(W204) ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami: wygodne i elastyczne zawieszenie nie usypia, ale wygładza wszelkie nierówności. Po utwardzonych drogach auto pozwoli Ci pewnie jeździć po nich maksymalna prędkość i bezpiecznie wchodzić w zakręty. Reakcja układu kierowniczego jest nieco opóźniona przy niskich prędkościach, ale wraz ze wzrostem prędkości wszystko układa się na swoim miejscu - JLK prowadzi się prawidłowo i soczyście. Masa elektroniki stale monitoruje zwrotnicę, a w przypadku błędu pilota koryguje trajektorię. Za kierownicą nowego DzhiLK ma się wrażenie, że to nie kierowca prowadzi samochód, ale samochód tylko pozwala na jazdę.
W terenie trzeba mieć świadomość, że ZhLK to crossover, aczkolwiek ze stałym napędem na wszystkie koła, z drobnymi kłopotami w postaci błotnistego podkładu, piasku czy śniegu, poradzi sobie z łatwością, ale dla w terenie lepiej wybrać inny samochód.
Ile to kosztuje w Rosji: rusza sprzedaż Mercedes-Benz GLK 2013 dla rosyjskich fanów Niemiecka marka za koszt 1 830 000 rubli za crossover w podstawowa konfiguracja Z silnik wysokoprężny GLK 220 CDI z silnikiem 170 KM Cena benzyny GLK 300 (250 KM) wynosi co najmniej 1 990 000 rubli, ale najmocniejszy GLK 350 (306 KM) można kupić w cenie 2 430 000 rubli.
Galeria zdjęć:
Moda na kompaktowe SUV-y trwa już od ponad dekady. BMW zaprezentowało swój X3 w 2004 roku. Mercedes podążył za nami trendy w modzie dopiero w 2008 roku w ofercie kątowego GLK. W tym samym roku na rynek weszło Audi Q5. Premiera Mercedesa GLK odbyła się w Pekinie. W momencie debiutu Mercedes miał największą gamę SUV-ów: SUV-y Klasy G, duże GL i ML oraz kompaktowe GLK.
Cechy konstrukcyjne.
GLK jest zbudowany na platformie Mercedesa Seria C-klasa W204. Bliski związek przypomina indeks crossovera - X204. SUV sprawia wrażenie solidnego, drapieżnego i dobrze nadającego się do jazdy w terenie. Wszystko za sprawą szerokich skrzydeł i kanciastych kształtów, przypominających legendarny Gelendvagen.
Podróż w trudnym terenie ułatwia napęd na wszystkie koła 4MATIC z lepkie sprzęgło rozprowadzanie momentu obrotowego między przodem i tylna oś w stosunku 45:55. Napęd działa w połączeniu z systemem stabilizacja ESP oraz system ASR, który zapobiega ślizganiu się kół napędowych. Nie bez kontrolera trakcji 4ETS.
Producent udostępnił nawet pakiet Off-Road, który zawiera kilka dodatków: przedni zderzak, osłona silnika i plastikowe okładziny zakrywające dolną część karoserii. Możliwa jest również zmiana charakteru pojazdu. Sterowniczy staje się bardziej zrelaksowany, a reakcje na gaz stają się flegmatyczne. Wszystko to powinno pomóc niedoświadczony kierowca w pokonywaniu trudnych obszarów. Auto w podstawowe wersje został uzupełniony o 17-calowe koła. Pakiet sportowy obejmował 19-calowe koła.
GLK ma 4528 mm długości, 1840 mm szerokości i 1689 mm wysokości. Rozstaw osi bardzo duży i osiąga 2755 mm. Mimo to kabina nie jest zbyt przestronna. Wysoki mężczyzna nie ma miejsca na tylnej kanapie. Trudno będzie mu wygodnie ułożyć nogi. Bagażnik mieści od 450 do 1550 litrów, podłoga jest płaska, a duża ładowność pozwala przewozić ciężkie przedmioty.
Panel przedni wykonany w klasycznym stylu. Próżno tu szukać nowoczesnych form czy zachwycających wzornictwa. Proste linie i niezgrabne kontury dają poczucie bezpieczeństwa. Niektóre detale zapożyczono z Mercedesa klasy C. Ogólnie, Miejsce pracy kierowca jest dobrze przemyślany, a wskaźniki czytelne. Koło pokryta skórą, można regulować w dwóch płaszczyznach w dość szerokim zakresie.
Mercedes GLK został zaktualizowany w 2012 roku. W rezultacie dźwignia automatycznej skrzyni biegów przesunęła się z konsoli środkowej do kolumna kierownicy, a przedni panel się zmienił - kwadratowe otwory wentylacyjne są teraz okrągłe.
Silniki.
1830 kg samochód jest napędzany jednym z 5 silników, każdy z innym doładowaniem.
Benzyna.
R4 2,0 / 184 KM (M 274) - GLK 200
R4 2,0 / 211 KM (M 274) - GLK 250
V6 3,0 / 231 KM (M 272) - GLK 280, GLK 300
V6 3,5 / 272 KM (M 272) - GLK 350
V6 3,5 / 306 KM (M 276) - GLK 350, GLK 350 CGI
Diesel.
R4 2,1 / 136 KM / 143 KM (ОМ 651) - GLK 200 CDI
R4 2,1 / 163 KM / 170 KM (ОМ 651) - GLK 220 CDI
R4 2,1 / 204 KM (ОМ 651) - GLK 250 CDI
V6 3,0 / 224 KM (OM 642) - GLK 320 CDI
V6 3,0 / 224 KM / 231 KM / 265 KM (OM 642) - GLK 350 CDI
Bazowy GLK z najskromniejszym turbodieslem przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 8,8 sekundy i zużywa średnio 6,9 litra olej napędowy... Najwyższej klasy benzyna GLK 350 dociera do pierwszej setki w 6,7 sekundy i zużywa co najmniej 10 litrów na 100 km. Niestety każdy z jednostki napędowe ma poważne wady.
Tak więc 3 i 3,5-litrowa benzyna V6 serii M272 po 60-100 km może wymagać wymiany rozciągniętego łańcucha rozrządu i zużytego koła pośredniego wałek wyważający... Ponadto zawodzi plastikowy mechanizm sterujący zaworem w kolektorze dolotowym. Musisz tylko zmienić zespół kolektora. W obu przypadkach naprawy będą wymagały co najmniej 50 000 rubli.
3,5-litrowy M276 pozbył się powyższych dolegliwości, ale nabył własne, również związane z układem rozrządu. Po 80 000 km może się pojawić obcy hałas, wskazujący na awarię napinacza łańcucha rozrządu i zużycie kół zębatych rozrządu. Naprawa zajmie około 30 000 rubli.
Nowicjusz, turbodoładowany 4-cylindrowy M274 jest również podatny na problemy z synchronizacją. Mechanizm rozrządu na wałkach ssących może w każdej chwili ulec uszkodzeniu. Ponadto po zamontowaniu złączy całkowity koszt 26 000 rubli, nie ma gwarancji, że kłopoty nie wydarzą się jutro podczas kolejnego zimnego startu. Na szczęście choroba nie jest powszechna i jest typowa dla silników montowanych przed marcem 2014 roku.
Daleko od ideału i jednostki diesla... W pewnym momencie tysiące wściekłych Właściciele mercedesów 2008-2013, w tym GLK, zaatakowały usługi Mercedesa. Co się stało? Stuttgart wprowadził nowy 4-cylindrowy turbodiesel OM651. Wkrótce zaczął męczyć się awariami dysz i awariami złożonej elektroniki. Mercedes od kilku lat wymienia i modernizuje drogie wtryskiwacze oprogramowanie... Ktoś kilka razy musiał uporać się z problemem. Teraz sytuacja jest pod kontrolą.
Są też problemy z pompą, która czasami nie radzi sobie nawet ze 100 000 km. Pojawiają się wycieki, luzy lub gwizdy. Koszt nowej pompy to około 15 000 rubli, a analog to około 10 000 rubli. Niektórzy mechanicy twierdzą, że po 150-250 tys. km łańcuch rozrządu może się rozciągnąć, ale prawdziwe przypadki bardzo mało.
Przed listopadem 2010 r. występowały wycieki z przewodu spustowego filtra paliwa.
Jeśli chcesz mocniejszego diesla, możesz zwrócić uwagę na 3-litrowy silnik V6. Zastosowano tu już bardziej niezawodne wtryskiwacze Bosch, a nie Delphi, jak w OM651. Rozciąganie łańcucha rozrządu jest rzadkie. Ale możesz zmierzyć się ze zniszczeniem kolektora wydechowego i późniejszym uszkodzeniem turbiny. Koszty renowacji wyniosą odpowiednio 30 000 RUB i 100 000 RUB. Wśród niedociągnięć i wycieków oleju przez uszczelkę wymiennika ciepła lub uszczelki turbiny po 100 000 km. Dodatkowo na skutek gromadzenia się nagaru może wypaść serwonapęd klap. kolektor dolotowy(od 11 000 rubli).
Transmisja.
Najsłabszy diesel (GLK 200 CDI) i jednostka benzynowa(GLK 200) miał 6-biegową skrzynia mechaniczna sprzęt i tylny napęd... Wszystkie inne modele zostały ukończone automatyczna skrzynia Przekładnia 7G-Tronic i napęd na wszystkie koła 4MOTION. Podczas oględzin bezwzględnie należy sprawdzić automatyczną skrzynię biegów, skrzynię rozdzielczą i skrzynię biegów pod kątem wycieków.
Kupując używanego Mercedesa GLK bardzo ważne jest, aby przetestować działanie maszyny. Jeśli szarpie podczas niespiesznego przyspieszania i zwalniania przed czerwonym światłem lub wyraźnie tępi się podczas przyspieszania, to lepiej trzymać się z daleka od takiego egzemplarza. Może wystarczyć wymiana filtra i starego oleju, który należy wymieniać co 60 000 km. I możesz potrzebować poważnych napraw.
Pierwszych problemów z maszyną należy się spodziewać po 100-150 tys. Km. Najczęściej konieczna jest wymiana płytki elektronicznej jednostki sterującej znajdującej się w skrzyni. Przywrócenie będzie wymagało około 50 000 rubli. Na więcej przebiegu zużywają się korpus zaworu i przemiennik momentu obrotowego. Kompleksowa renowacja będzie wymagała ponad 100 000 rubli.
Jedną z głównych luk w transmisji 4MATIC jest: Łożysko zaburtowe wał napędowy umieszczony w skrzyni korbowej silnika. Kierownica z lewej strony przechodzi prosto przez skrzynię korbową. Schemat nie jest nowy i jest stosowany we wszystkich Modele Mercedesa z 4MATIC od czasów W203 i W210.
Podczas pracy na urządzenie dostaje się brud, rozwija się korozja, łożysko zacina się i obraca. W takim przypadku do wymiany palety potrzeba prawie 50 000 rubli. Kłopoty mogą się zdarzyć po 60-100 tys. Km, ale najpierw na skrzyżowaniu pojawi się luz. Niektórzy mechanicy zalecają prewencyjną wymianę łożyska po 60 000 km. Koszt oryginalnego łożyska to 2500 rubli, a praca zastępcza to 3000 rubli.
Bieżący bieg.
Ratunek zawieszenie wielowahaczowe w dużej mierze zależy od warunków pracy. Ramiona przednie, amortyzatory i łożyska oporowe mogą wymagać wymiany co 100 000 km. Koszt oryginalnej dźwigni to około 8000 rubli, a analogowej to około 5000 rubli. Łożyska podporowe dostępne odpowiednio za 6000 rubli i 2600 rubli.
W maszynach montowanych w okresie od czerwca 2009 do lutego 2010 wystąpiły nieszczelności rurociągów wysokie ciśnienie wspomaganie kierownicy. Właściciele mieli też do czynienia z przegrodą drążka kierowniczego lub jego wymianą.
Inne problemy i awarie.
Wśród powszechnych dolegliwości są też drobne. Na przykład nieszczelny zbiornik płynu do spryskiwaczy. Typowe dla pre-stylizacji Mercedesa GLK.
Silnik wentylatora pieca znajduje się przed filtrem, co prowadzi do zanieczyszczenia i przedwczesne zużycie... Nieprzyjemny gwizdek, który pojawia się po 50 000 km, będzie zwiastunem. Na chwilę pomaga czyszczenie i smarowanie zespołu. Wymagana wymiana: 25 000 rubli - oryginał, 11 000 rubli - analog.
Niektórzy właściciele oburzają się skrzypieniem w drzwiach, na lewym biurku kierowcy i w bagażniku (zamek lub zasłona). Wykrywane są również awarie w działaniu napędu elektrycznego tylnej klapy.
Być może najbardziej rozpowszechnioną usterką jest awaria tylnych bocznych czujników parkowania. Wiele osób zmienia je kilka razy. Chodzi o brak szczelności obudowy. Woda dostaje się do środka i niszczy czujnik. Koszt nowego oryginalnego elementu to 6000 rubli, analog to 3000 rubli.
Wniosek.
Ogólnie rzecz biorąc, Mercedes GLK nie jest złym samochodem, który ma dziarski wygląd, luksusowe wyposażenie i nadaje się do podróżowania zarówno po mieście, jak i poza nim. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek odważył się wejść na nią na pola, przemoczone deszczem i śniegiem. Element GLK to gładkie i solidne powierzchnie. Mimo to zawieszenie nie należy do najdelikatniejszych.