Gdzie produkowana jest Renault Kaptur. Kaptur lub Captur: jaka jest różnica między rosyjską wersją crossovera z europejską

Dla rosyjskich entuzjastów samochodów „Francuz” Renault Kaptur to nowość. Przeglądarki drukowane i internetowe twierdzą, że jest to pełna zwrotnica dla dróg miejskich. I gdzie jest gromadzony? Montaż rozpoczął się w Rosji w marcu 2017 r. Renault Kaptur jest już w stanie skutecznie konkurować z tak uznanymi światowymi modelami, jak Ford Ecosport i Opel Mokka 2016. Ogromnym plusem dla potencjalnych nabywców tego modelu była między innymi akceptowalna cena, która stała się możliwa dzięki temu, że kraj ten jest producentem Federacji Rosyjskiej, a w szczególności kolekcja nowych produktów znajduje się w Moskwie. W tym postaramy się zrozumieć cechy samochodu, którego montaż odbywa się w fabryce w Rosji.

Ogólne informacje o Kaptur

W Rosji, a raczej w jej stolicy, w marcu 2016 r. Rozpoczął się montaż nowego francuskiego modelu Renault Kaptur. Fabryka, w której montowany jest ten samochód, nosi nazwę Avtoframos. Czym jest ta firma, w której zbierają nowości od Renault?

Według wiarygodnych informacji ta firma jest wspólnym produktem sojuszu Francji i rosyjskiego producenta, i powstała w 1998 roku, kiedy nie było nawet mowy o modelu takim jak Renault Kaptur.

Następnie wszystkie zakłady produkcyjne zostały zabrane z AZLK, który po zniszczeniu całkowicie przestał istnieć. A teraz to miejsce, w którym robią świetne samochody.

Jednak przestarzałe przenośniki i urządzenia produkcyjne do montażu nowoczesnych samochodów europejskich nie wystarczą. Nikt tak naprawdę nie wie, ile Avtoframos wydał na przywrócenie produkcji, w której montowane są obecnie francuskie modele, ale oficjalnie wiadomo, że remont fabryki trwał nieprzerwanie przez kilka lat, ponieważ oferta modeli koncernu samochodowego Renault była stale uzupełniana.

Rosyjska firma stopniowo zaczęła montować wersje Scenic, Megan i Logan, a także szereg innych modeli znanych na całym świecie. W ubiegłym roku ogłoszono datę rozpoczęcia przenośnika, gdzie zmontowano nowość - Renault Kaptur, iw związku z tym istniejący sprzęt musiał zostać ponownie zmodernizowany. Jest to zrozumiałe, ponieważ Kaptur jest całkowicie nowym i innym modelem niż reszta, ponieważ obecnie nie jest celowe oparcie się na technologii dla innych produktów koncernu samochodowego.

W rezultacie, aby rozpocząć produkcję przechwytywania, wyprodukowano najnowszy sprzęt, w tym maszyny montażowe i linie przenośników, gdzie obecnie produkowany jest model o szybko rosnącej popularności. Do produkcji konieczne było zatrudnienie dodatkowych pracowników, ponieważ dostępny personel Renault Kaptur nie wystarczyłby.

Szczegółowe informacje o Kaptur

Początkowo wydaje się, że Renault Kaptur, którego montaż odbywa się w Federacji Rosyjskiej, jest dokładnie taki sam, jak ten, którego krajem jest producent europejski. To jest błąd. Nie powinieneś nawet mówić, że różnice między tymi wersjami są niezauważalne lub niewielkie. Wszystko to jest złe.

Jakie różnice nie pozwalają nam rozważyć identycznych samochodów, których kraj jest inny? Chodzi o to, że nowe Renault Kaptur, którego montaż odbywa się w Europie, zostało zaprojektowane na podstawie generacji Clio 4, dla których nie ma specjalnej linii produkcyjnej w Federacji Rosyjskiej, w której montowany jest Kaptur. Z tego powodu, aby aktualizacja całego wyposażenia była tak szybka i tania, jak to tylko możliwe, postanowiono zintegrować model z Renault Duster, który jest montowany tutaj od dawna.

Wszystko to pozwoliło nowemu produktowi na znaczną przewagę wśród takich maszyn - układu napędu na wszystkie koła, a także obniżono koszt modelu.

Teraz wiadomo również, że wersja dla Europy, bez wyjątku, ma we wszystkich poziomach wyposażenia tylko modyfikacje z układem napędu na przednie koła.

Okazuje się więc, że Renault Kaptur z moskiewskiego zespołu zbudowano na innej platformie, ale wygląd zewnętrzny został utrzymany na maksymalnym poziomie. Dzięki temu nowy produkt może wykorzystywać ogromną liczbę komponentów i części zamiennych, które są produkowane dla wersji krajów europejskich. Jednocześnie wielu właścicieli samochodów zastanawia się: czy ceny crossover zależą od miejsca produkcji samochodu? W związku z powyższym ceny rosyjskie są oczywiście niższe.

Pomimo faktu, że obecnie dostępne są szczegółowe informacje na temat firmy produkującej samochody, pozostaje jedno pytanie: jaka będzie pozycja Captures w całej linii modeli Renault? Pomiędzy którymi modelami nowy crossover zajmie należne mu miejsce? Rosyjski producent w tych kwestiach twierdzi, że nowość będzie o 1 stopień niższa niż w najpopularniejszym Renault Duster.

• Opcje modeli są bogatsze, istnieje indywidualizacja wypełnienia samochodu.
• Linia przekładni i silników. W wersji do Federacji Rosyjskiej oferowane będą rewolucyjne silniki, które mają niewielką objętość, ale są wyposażone w turbosprężarki o wysokim ciśnieniu. Po raz pierwszy w historii krajowej reprezentacji Renault możliwe będzie wyprodukowanie małego modelu o dużej mocy i ekonomicznym zużyciu paliwa.

Kolejną cechą nowości był jej koszt. Europejska wersja samochodu ma początkowy koszt w euro, a odsprzedaż crossovera za granicą w przeliczeniu walut sprawi, że przerażą nawet zamożni entuzjaści samochodów. Dlatego poprzednia wersja Captions nigdy nie dotarła do naszego kraju.

Podsumowując

Renault Kaptur to nowość na krajowym rynku samochodowym, który pojawił się dopiero rok temu. Ze względu na rosnącą popularność crossoverów w mieście, popularność tego modelu zapowiada się niezwykle wysoka. W naszym kraju, w którym produkowany jest ten model, ceny będą bardzo przystępne dla wszystkich konfiguracji. Wynika to z faktu, że produkcja maszyn została założona w Moskwie, a fabryka wyposażona jest w nowy sprzęt, co zmniejsza wszystkie koszty produkcji.

Jednym z najpopularniejszych crossoverów na rynku krajowym jest Renault Kaptur. Samochód francuskiej firmy słynie z jakości i doskonałych osiągów. Jednak bardzo często słychać niezadowolenie, jakie brzmi dla Kaptura z rosyjskiego zgromadzenia.
  Zdjęcie: Renault Kaptur

W dzisiejszym artykule porozmawiamy tylko o Renault Kaptur, który jest produkowany w Rosji.

Kompaktowy crossover jest montowany w moskiewskiej fabryce samochodów, która działa od 1998 roku i jest znana wszystkim kierowcom pod nazwą „Autoframos”.

Warto zauważyć, że w tym przedsiębiorstwie, oprócz Kaptur, Nissan Terrano i francuski brat Renault Duster są również produkowane dla Rosji.

Jaka jest różnica między modelem montażu krajowego a modelem europejskim?

Istnieją zauważalne różnice między wersją krajową i europejską. Przede wszystkim dotyczą nadwozia, ponieważ europejski Kaptur powstał na bazie modułowej platformy Renault Clio, aw wersji krajowej tradycyjny francuski moduł GA jest używany do francuskich crossoverów. Został znacznie poprawiony i dostosowany do rosyjskich warunków drogowych.

Główny powód, dla którego europejski Kaptur nie jest sprzedawany na rynku krajowym, wynika z badań francuskich marketerów, którzy stwierdzili, że silniki wysokoprężne o małej pojemności bez napędu na wszystkie koła nie są bardzo poszukiwane w naszym kraju. Dlatego postanowiono stworzyć bardziej znaną opcję dla Rosji w moskiewskiej fabryce samochodów.

Ponadto wyposażenie moskiewskiego przedsiębiorstwa nie jest porównywalne z montażem samochodów na bazie tak modułowej platformy, jak Renault Clio. Jest to również uważane za jeden z decydujących momentów, które przyczyniły się do powstania rosyjskiego Renault Kaptur.

Produkcja w moskiewskim zakładzie odbywa się na dwie zmiany. Łączna liczba pracowników sięga 4500 osób, z czego 3000 jest bezpośrednio zaangażowanych w montaż Renault Kaptur.

Moskiewska firma korzysta z pełnego cyklu produkcyjnego, a ponadto każdy pracownik przestrzega pięciu podstawowych zasad:

• przeprowadzić szybkie sortowanie;
• przestrzegać standardów produkcji;
• utrzymywać porządek;
• utrzymuj miejsce pracy w czystości;
• ciągły rozwój i doskonalenie umiejętności.

Cechy krajowego przedsiębiorstwa gromadzonego przez Renault Kaptur

Przed rozpoczęciem produkcji francuscy inwestorzy zainwestowali w modernizację warsztatu, w którym montowano Renault Kaptur. Wśród innowacji:

• pojawienie się trzech nowych robotycznych systemów odpowiedzialnych za spawanie podłogi, a także elementów bocznych;
• 30% sprzętu spawalniczego zostało zastąpione nowym;
• tworzenie nowych, bardziej technologicznych punktów kontroli;
• modernizacja lakierni, która podwoiła wydajność;
• cały personel przeszedł proces szkolenia i otrzymał odpowiednie certyfikaty.

Jeśli chodzi o jednostki napędowe, silnik o pojemności 1,6 litra jest produkowany w fabryce AvtoVAZ, a starszy dwulitrowy silnik jest dostarczany z Hiszpanii.

Dwa samochody z każdej partii są wysyłane do punktu kontrolnego, gdzie sprawdzane są spoiny i szczelność nadwozia.

Cechy spawania crossover produkcji rosyjskiej

Proces spawania w moskiewskiej fabryce jest zorganizowany na najwyższym poziomie, pomimo faktu, że zastosowano tu zasadę elastycznej produkcji, aw dowolnym momencie można zmienić konfigurację warsztatu, aby zmontować inny model.

Wielu ekspertów twierdzi, że rosyjska produkcja Renault Kaptur jest znacznie silniejsza niż jej europejski odpowiednik. Głównym tego powodem jest fakt, że korpus składa się tylko z dwóch dużych części, które są ze sobą jakościowo zespawane. Nie zapomnij o optymalnej geometrii nadwozia, która zapewnia również wytrzymałość zwrotnicy.

Wideo: Zgromadzenie Kaptur w Rosji

Funkcje malowania i montażu domowego Kaptur

Po zespawaniu wszystkich części karoserii Renault Kaptur udaje się do specjalnej lakierni w celu cynkowania i gruntowania.

Po zakończeniu całego malowania Kaptur trafia do zakładu montażu końcowego, w którym montowany jest silnik, przekładnia i elementy wewnętrzne.

Warto zauważyć, że najnowsze jazdy próbne dowiodły, że nie ma powodu wątpić w jakość krajowej produkcji Renault Kaptur.

Wniosek

Renault Kaptur rosyjskiej produkcji jest jednym z najpopularniejszych crossoverów na rynku krajowym. Jego montaż odbywa się w zakładzie Avtoframos w Moskwie, w który zaangażowani są najlepsi specjaliści.

Rosyjskie przedsiębiorstwo produkuje rocznie około 188 000 sztuk Kaptur. Jednak ze względu na rosnącą popularność crossovera w przyszłości wskaźnik ten może znacznie wzrosnąć.

Renault Kaptur to dość popularny crossover na rynku krajowym. Samochód jest poszukiwany w dużych i małych miastach. Rzeczywiście, dzięki właściwościom technicznym maszyny, doskonale nadaje się do domowych warunków pracy. Pomimo dużej popularności wielu kupujących chce poznać wszystkie wady montażu fabrycznego Renault Kaptur. Jak każdy inny samochód, Renault Kaptur ma nie tylko zalety, ale także wady, które zwykle występują podczas długotrwałej eksploatacji.

W związku z tym przed zakupem należy zawsze porównać wskaźniki i recenzje innych właścicieli. Dzięki wstępnej znajomości tego crossovera możesz zaoszczędzić pieniądze na konserwacji, a także wybrać najbardziej odpowiedni samochód, biorąc pod uwagę niuanse projektowe.

Przede wszystkim przy zakupie zaleca się zwrócić uwagę na jakość wykonania elementów nadwozia. Rzeczywiście, według statystyk, ponad 60% samochodów Renault Kaptur ma problemy w tym kierunku. Inne wady można ustalić dopiero po całkowitym zapoznaniu się z techniczną częścią maszyny.

Jakie są wady Renault Kaptur?

Każdy nowy samochód będzie obsługiwany bez żadnych problemów. Jednak po pewnym przebiegu mogą pojawić się wady konstrukcyjne i błędy montażowe. Każdy właściciel samochodu powinien być przygotowany na ewentualne problemy. W końcu trudno będzie wyeliminować niektóre wady kosztem oficjalnego dealera. Renault Kaptur nie ma wyjątków.

Crossover od kilku lat obecności na rynku krajowym zyskał duże zaufanie wśród krajowych kierowców. Jednak gdy pojawiły się pierwsze problemy, wielu właścicieli zaczęło mówić o wadach samochodu. Na podstawie statystyk połączeń serwisowych Renault Kaptur jest dość niezawodnym samochodem w porównaniu do innych marek w tej klasie. Ale jedyną wadą może być słaba budowa. W takim przypadku właściciel samochodu musi sprawdzić zalety i wady własnego samochodu.

Silnik i układy mocowania

Renault Kaptur ma dość dużą linię silników napędzanych benzyną i o nominalnej pojemności 1,6-2,0 litrów. Silniki są testowane w czasie i wyróżniają się dobrymi wskaźnikami wydajności i niezawodności. Jednak często pojawiają się problemy w zamontowanych systemach, które są instalowane jako dodatkowe opcje. Wielu właścicieli crossovera ma do czynienia z niedziałającym startupem.

System został zaprojektowany do podgrzewania silnika w zimnych porach roku. Automatyczny start jest aktywowany za pomocą przycisku. Są jednak sytuacje, w których funkcja po prostu nie działa. Główną przyczyną tego problemu jest gumowa przyczepa. Niewystarczająca sztywność gumy przyczynia się do uszkodzenia czujnika. W związku z tym cały system przestaje działać z powodu błędu. Możesz rozwiązać ten problem sam w 10 minut, ale wielu właścicieli Renault Kaptur wywołało oburzenie.

Układ ABS w zimie

Crossover ma jeden z najbardziej zaawansowanych układów ABS, który jest zainstalowany na całej linii samochodów Renault. Zaktualizowane oprogramowanie wypełniające zapewnia maksymalną dokładność i reakcję wszystkich czujników. Jednak problemy z wydajnością występują zimą, kiedy część systemu przestaje działać z powodu zbyt niskiej temperatury. Problemem jest słaba ochrona kontaktów. Ten minus Renault Kaptur występuje w prawie wszystkich samochodach. Jedynym rozwiązaniem jest zainstalowanie dodatkowej ochrony przed wilgocią. Po niewielkiej interwencji ABS zaczyna działać płynnie przy każdej pogodzie.

Gumowe uszczelki drzwi

Renault Kaptur ma duże nadwozie klasy SUV. W związku z tym istnieje zapotrzebowanie na wysokiej jakości uszczelnienie drzwi. W tym modelu zastosowano zaawansowane podwójne uszczelnienia, które zapewniają dobre uszczelnienie wszystkich połączeń.

Jednak wielu właścicieli ma problem z krótkotrwałą obsługą. Elementy uszczelniające po prostu puchną i uniemożliwiają normalne zamknięcie drzwi. Oprócz problemów z drzwiami pojawiają się trudności z dekoracyjnymi listwami. Podczas zamykania drzwi część uszczelki chwyta chromowane wykończenie. Z biegiem czasu ta wada prowadzi do pogorszenia ogólnych walorów estetycznych ciała.

Oprócz obrzęku uszczelnienia są często rozdarte w rogach. W takim przypadku wymagana jest tylko całkowita wymiana wadliwych produktów na lepsze. Problem jest typowy dla wszystkich samochodów Renault Kaptur rosyjskiego zespołu.

Pylniki na złączach przekładni

Pylniki pełnią funkcję ochronną dla przegubowych elementów przekładni. Dzięki tym szczegółom brud i woda nie przenikają do systemów mobilnych, co pozytywnie wpływa na ogólną trwałość mechanizmów. Jednak Renault Kaptur ma problem z krótkotrwałą obsługą.

Problem polega na tym, że w samochodach domowych montowane są niewłaściwe zaciski, które ściskają gumę pylną niskiej jakości i prowadzą do jej zniszczenia. W związku z tym, ze względu na przedwczesną konserwację, wielu właścicieli crossoverów stoi w obliczu szybkiej awarii zawiasów roboczych. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem problemu jest całkowite zastąpienie produktów niskiej jakości oryginałem.

Koszt usunięcia wad fabrycznych

Aby rozwiązać problemy w Renault Kaptur, kierowca będzie musiał wydać niewielką sumę pieniędzy. Jednak wszelkie inwestycje finansowe mające na celu naprawę nowego samochodu powodują wiele oburzenia w kręgach fanów tego crossovera.

Według statystyk właściciel Renault Kaptur wydaje około 15 000 rubli na pierwszy rok posiadania samochodu tylko w celu rozwiązania problemów konstrukcyjnych. Na podstawie informacji o rynku krajowym Kaptur jest najtańszym crossoverem, który wymaga uwagi. Aby rozwiązać problemy techniczne, w zależności od kierunku, może być wymagane co najmniej 5000 rubli.

Koszt usunięcia wszystkich tych niedociągnięć:

1. Wymiana gumowych uszczelek na przełączniku uruchamiania - od 500 rubli.
2. Modernizacja standardowego układu ABS - 1000-2000 rubli.
3. Uszczelki gumowe do drzwi z wyjątkiem bagażnika - od 7000 rubli.
4. Zastąpienie pylników lepszymi - 4000 rubli.

W sumie ukończenie Renault Kaptur będzie wymagało około 15 000 rubli. Ważne jest jednak, aby zwracać uwagę na fakt, że braki mogą występować indywidualnie, w zależności od ogólnych warunków eksploatacji samochodu.

Dlatego ostateczna liczba zmian często się zmienia. Według krajowych ekspertów Renault Kaptur jest jednym z najbardziej dochodowych crossoverów, który ma minimalną liczbę wad fabrycznych powstających w przypadku 1 na 10 samochodów.

Jedynym warunkiem bezpłatnej konserwacji jest przestrzeganie zaleceń gwarancyjnych. Dlatego, aby mieć szansę na szybkie i bezpłatne rozwiązywanie problemów, należy serwisować samochody tylko na oficjalnych stacjach.

Podobne materiały.

Ambitny przybysz do obozu crossoverów powinien wybuchnąć latem do bitwy, zgromadzić całą publiczność, dla której Duster był wystarczająco godny zaufania, ale nie dość przystojny, a jednocześnie odwracać wzrok od konkurentów. Ma wiele do zrobienia - a to bardzo różni się w Rosji od przekupstwa europejskiego kierowcy. W rzeczywistości Kaptur różni się od Captur nie tylko jedną literą w nazwie ...

W rzeczywistości istnieje wiele różnic w modelach - tak bardzo, że warto je uporządkować. Zacznijmy, jak zwykle, od wyglądu zewnętrznego.

Wygląd i wygląd

Na pierwszy rzut oka rosyjskie i europejskie zwrotnice są prawie identyczne: fałszywa osłona chłodnicy z dużym logo, ciemne wykrawanie na drzwiach, a nawet małe rzeczy, takie jak „liście okien” w bocznych szybach przednich i kierunkowskazy w obudowach lusterek bocznych. Jeśli jednak przyjrzysz się uważnie, nadal możesz znaleźć pewne różnice. Najważniejsze jest związane z konstrukcją przedniego zderzaka i świateł przeciwmgielnych - w „francuskim francuskim” są zamknięte w zamkniętym trapezoidalnym konturze, podczas gdy w „rosyjskim” są wykonane w formie elementów w kształcie litery „U”. Bez chromu oczywiście nie byłoby to możliwe w obu przypadkach.

Oprócz świateł przeciwmgielnych nowy zderzak przenosi również obciążenie funkcjonalne: mocowanie tablicy rejestracyjnej jest podnoszone do góry. W przeciwieństwie do Captur, który raczej nie zobaczy niczego poza asfaltem, Kaptur sugeruje również wyprawy terenowe, potwierdzając to wieloma zaletami. A ta mała rzecz jest jedną z nich: teraz na zepsutym torze nie ma szans rozstać się z numerem z przodu.

Wymiary i ciało

Pomimo pozornie absolutnego podobieństwa oba crossovery różnią się również rozmiarem: instancja rosyjska jest większa - dłuższa, szersza i wyższa. Co więcej, różnica w wymiarach jest dość zauważalna: jego długość wynosi 4333 mm w porównaniu do 4121 dla Captur (+21 centymetra), szerokość wzdłuż lusterek wynosi 1998 mm wobec 1957 (+4 centymetrów), wysokość wynosi 1619 wobec 1579 (to samo 4 centymetry). Zwiększenie długości przyniosło korzyści w postaci rozstawu osi i tylnego zwisu: podstawa wzrosła o 7 centymetrów (2674 mm w porównaniu do 2605), a zwis zwiększył się o ponad 15 (805 mm w porównaniu do 649). Wzrost ten jest częściowo równoważony przez fakt, że przedni zwis europejskiej zwrotnicy jest dłuższy o centymetr - 865 mm w stosunku do 854.

Wraz z podstawą i szerokością Kaptur wyrósł również gąsienica: „nasz” samochód ma 1564 mm między osiami kół z przodu i 1570 mm z tyłu, a „obcy” jest o 4 i 6,5 centymetra mniejszy (1524 mm z przodu i 1504 mm z tyłu). Wszystko to w sumie powinno zapewnić nieco lepsze prowadzenie i stabilność oraz zmniejszyć wahania wzdłużne. Cóż, oprócz zmian technicznych, ma także przyczynić się do poprawy drożności i zwiększenia prześwitu o 3,5 centymetra: 205 mm w stosunku do 170.

Nawiasem mówiąc, spójrz, jak bardzo różni się prześwit „manekiny” w instrukcjach obsługi - jeśli obraz odzwierciedla rzeczywistość, można by pomyśleć, że prześwit został podwojony. W rzeczywistości jest to oczywiście ruch marketingowy - w Rosji zwrotnica powinna być wysoka.

1 / 2

2 / 2

Salon

Wnętrze rosyjskiego Kaptur jest być może miejscem, w którym zmiany w porównaniu z „europejskim” są najmniej zauważalne. Jeśli chcesz, tutaj oczywiście można znaleźć kilka różnic: kierownica jest inaczej ozdobiona i nie ma błyszczącej wkładki, schowek jest uproszczony bez otwartej niszy z kontrastowym brzegiem, ale tylko z pokrywką i 7 litrami użytecznej objętości. W każdym razie kontrastujące akcenty w Captur Salon są bardziej - w końcu modem miejskim. Lokalizacja odgrywa również rolę w projektowaniu Kaptur: panel przedni jest wykonany w Rosji, a zatem ma swoją własną plastikową teksturę, a najwyraźniej wiąże się z tym również inny projekt schowka na rękawiczki.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ponadto „nasz” Kaptur ma regulację kierownicy tylko na wysokości - można to już nazwać dziedzictwem oryginału, z którego pożyczył wszystkie najważniejsze rzeczy. I po prostu przejdź do tego głównego punktu.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Platforma

Być może tutaj leży kluczowa różnica między rosyjskim Kapturem a europejskim Captur. Podczas gdy „europejski” jest zbudowany na platformie B, która została opracowana przez Renault wraz z Nissanem i ma na celu tworzenie samochodów kompaktowych i subkompaktowych, „rosyjski” opiera się na dobrze znanej modyfikacji B0.

Charakterystyka jest łatwiejsza do oceny przez pożyczkobiorcę: wzięli Captur z kompaktowego hatchbacka Clio i Kaptur z Dustera. Oczywiście w obu przypadkach pożyczka nie przebiegła bez modyfikacji: Captur ma nieco dłuższą bazę dla Clio, a Kaptur (wraz z Dusterem) w Renault wolą zadzwonić do właściciela nowej platformy Global Access - „wyrósł” z notorycznego B0, ale ma zaktualizowaną moc struktura zawieszenia, kinematyka, rama pomocnicza i inne cechy. Ale esencja jest jasna dla każdego, kto słyszał o sukcesie francuskiego bestsellera Logan - nawet wtedy jego droga wszystkożerna i imponująca niezawodność zawieszenia stała się tematem miasta. Oczywiście, zmieniając Captur na rosyjski, Renault poszedł najmądrzej, ustanawiając nowy projekt na sprawdzonych w czasie jednostkach - więc zabili dwa ptaki jednym kamieniem, zapewniając samochodowi reputację „niezawodnego jak Duster” i „pięknego jak Captur”.

Układ napędowy i przekładnie

Napędy testowe / pojedyncze

Jazda próbna Renault Captur: Duster for hipster

Pierwsze wrażenie Utilitarian Logan i Sandero, niezbyt ekspresyjna Megane, Fluence i Scenic, szczerze mówiąc nudna Latitude i Koleos ... Wyglądało na to, że projektanci Renault wzięli wspólne wakacje i zaufali ...

116521 11 18 02.07.2015

Gama silników i skrzyń biegów wynika również bezpośrednio z platform, na których budowane są samochody. „Zagraniczny” Captur oferuje swoim klientom wybór spośród trzech silników o pojemności „mały-mały-mniej”. Zatem największym z nich jest 90-litrowy silnik wysokoprężny. s., a firma składa się z dwóch jednostek benzynowych o pojemności 1,2 litra (120 KM) i 900 centymetrów sześciennych (90 KM). Łatwo jest wyobrazić sobie rosyjskie perspektywy na samochód z takim zestawem silników, a Renault doskonale to zrozumiał - i tak naprawdę nie musiałem myśleć o zakresie silników. Captur po prostu pożyczył go od tego samego Dustera, ze wszystkimi zaletami i wadami.

Silniki są dobrze znane rosyjskiemu nabywcy: są to dwie jednostki benzynowe - H4M o pojemności 1,6 litra i pojemności 114 litrów. z i dwulitrowy F4R, który wytwarza 143 litry. z Kilka z nich było również znanymi skrzyniami biegów: zamiast jednostek z podwójnym sprzęgłem, które uzupełniają manualną skrzynię biegów w Europie, zaoferujemy pięcio- i sześciobiegową manualną i czterobiegową automatyczną skrzynię biegów serii DP - jedyny element, który trudno jednoznacznie określić zalety lub wady. Ale po drodze innym ciekawym projektem jest wariator, który według przedstawicieli Renault został opracowany specjalnie dla Captur. Link do CVT + 1.6 zapowiada się całkiem interesująco - ale będzie to możliwe tylko we wrześniu, kiedy samochody z bezstopniową przekładnią trafią do sprzedaży.

Na zdjęciu: silnik Renault Captur	Na zdjęciu: silnik Renault Kaptur

Napęd na cztery koła stał się kolejną kartą atutową rosyjskiego Kaptura - był też jednym z powodów pożyczenia platformy Duster. W końcu samochód wyłącznie z napędem na cztery koła nie jest wcale tym, co w Europie, jest potencjalnie straconą publicznością, co byłoby krótkowzrocznym posunięciem do przegapienia. Tak, a przepis 4x4 również leży na powierzchni - jest to to samo sprzęgło, które napędza tylne koła w Duster, i tutaj, podobnie jak w nich, wersje z napędem na wszystkie koła mają niezależne tylne zawieszenie. Chociaż potencjalni właściciele Kaptur są identyfikowani jako młodzi ludzie, którzy chcą kupić modny crossover do poruszania się po mieście, a napęd na wszystkie koła jest nadmiarem dla większości z nich, dzieje się tak właśnie wtedy, gdy „zapasowa kieszeń się nie ciągnie”: takie samochody znajdą swoich odbiorców.

Inne cechy techniczne „rosyjskiego” crossovera obejmują tylne hamulce bębnowe (również spuścizna Dustera), 50-litrowy zbiornik gazu w porównaniu do 45-litrowego Captura i pięciolitrowy zbiornik spryskiwacza - również prawie obowiązkowy atrybut każdej szanującej się „aklimatyzacji”. Stalowa skrzynia korbowa - tam też.

Jaki jest wynik

Wynik jest jasny bez słowa: wydaje się, że Renault ma jeszcze jeden samochód, który mógłby uzyskać tytuł bestsellera. Pomimo braku silników Diesla, twardo zlokalizowane plastikowe wewnętrzne i tylne hamulce bębnowe. W przeciwieństwie do lamentacji na temat „francuskiego projektu” i. Ponieważ teraz, kiedy nie dotykają nieba, ma prawie wszystko, co ma przyjść, zobaczyć i zwyciężyć.

Renault Kaptur to nowość dla rosyjskiego kierowcy. Gazety i wszelkiego rodzaju obserwatorzy trąbią, że ten miejski crossover, którego montaż w naszym kraju rozpoczął się dopiero w marcu tego roku, jest w stanie konkurować z tak znanymi na całym świecie modelami, jak Opel Mokka i Ford Ecosport 2016. Kolejną korzyścią dla kupującego jest bardziej niż przystępna cena, która została osiągnięta poprzez przeniesienie zakładów produkcyjnych do Moskwy. O funkcjach rosyjskiej wersji Renault Kaptur i firmie, która ją produkuje, przeczytaj ten artykuł.

Absolutny lider

Produkcja Renault Kaptur rozpoczęła się w marcu 2016 r. W Moskwie. Firma, która podjęła się roli producenta tego SUV-a, nosi dumną nazwę Avtoframos. Kiedy i jak pojawiła się podobna firma?

Według oficjalnych informacji Avtoframos, pomysł wspólnego sojuszu rosyjskiego producenta z Francją, powstał w 1998 roku, kiedy nie było mowy o takim modelu jak Renault Kaptur.

Wszystkie strony zostały pożyczone, a AZLK, które do tego czasu zbankrutowało i przestało istnieć.

Oczywiście w przypadku nowoczesnych samochodów na poziomie europejskim przestarzałe linie przenośników i wyposażenie nie były wystarczające. Trudno powiedzieć, ile pieniędzy potrzebowało Avtoframos, aby stać się pełnoprawnym przedsiębiorstwem motoryzacyjnym, ale absolutnie wiadomo, że ponowne wyposażenie trwało kilka lat, nie zatrzymując się na miesiąc, ze względu na ciągłe uzupełnianie składu koncernu.

Stopniowo rosyjska firma rozpoczęła produkcję krajowych wersji Logana, Megan, Scenic i wielu innych znanych na całym świecie modeli. W 2016 r. Zaczęła być wskazywana dokładna data uruchomienia linii montażowej Renault Kaptur, w związku z którą konieczne było ponowne zmodernizowanie wyposażenia. Nie jest to zaskakujące, ponieważ Renault Kaptur jest całkowicie nowym modelem, a oparty na technologii dla innych pomysłów koncernu jest nieuzasadniony i nie jest szczególnie wskazany.

W rezultacie wprowadzono nowy sprzęt do rozpoczęcia produkcji Captur, w tym nowe linie przenośników i maszyny montażowe. W związku z tym Avtoframos musiał uzupełnić personel i ogłosić rekrutację, dla Renault Kaptur stary personel oczywiście nie wystarczy.

Szczegółowe informacje

Bez wnikania w szczegóły można by pomyśleć, że montowany w Rosji Renault Kaptur jest całkowicie analogiczny do wersji dla Europy. To jednak wcale nie jest prawda.

Nawet twierdzenie, że różnice w wersjach Renault Kaptur są niewielkie lub niezauważalne na pierwszy rzut oka, jest zasadniczo błędne.

Jakie zatem uderzające różnice nie pozwalają na wyciągnięcie podobnej analogii? Faktem jest, że Renault Kaptur, produkowany w Europie, oparty jest na modelu Clio 4, dla którego Avtoframos nie ma specjalistycznej linii produkcyjnej. W związku z tym, aby modyfikacja sprzętu była jak najtańsza i jak najszybsza, postanowiono zintegrować nowo przybyły model na przenośniku z Dusterem, który jest produkowany w Moskwie od dłuższego czasu.

Pozwoliło to nie tylko obniżyć koszty produkcji, ale także nadać modelowi jego główną zaletę - obecność napędu na wszystkie koła.

Dokładnie wiadomo, że wersja europejska ma tylko modyfikacje przednich kół we wszystkich poziomach wyposażenia, bez wyjątku.

Okazuje się zatem, że Captur do montażu domowego jest zbudowany na zupełnie innej platformie, ale obiecują zachować wygląd tak bardzo, jak to możliwe. Pozwoli to modelowi wykorzystać lwią część części zamiennych i akcesoriów, które są już produkowane dla wersji europejskiej.

Pomimo dość szczegółowych informacji o producencie pytanie pozostaje otwarte: jaka jest pozycja Renault Kaptur w linii modelowej koncernu? Pomiędzy którymi modelami, które już zaczęły swoją premierę, pojawi się nowo wyprodukowany SUV? Na te pytania rosyjski przedstawiciel twierdzi, że model będzie o jeden stopień wyższy niż Duster.

• Po pierwsze, planowana konfiguracja jest znacznie bogatsza, a indywidualizacja wypełnienia samochodu jest tutaj naprawdę dobra.
• Drugi punkt to linia silników i skrzyń biegów Renault Kaptur. W przypadku wersji montowanej w Rosji planowane jest zaoferowanie innowacyjnych wersji silników, które mają małą objętość i turbosprężarki o wysokim ciśnieniu. Po raz pierwszy w historii rosyjskiego przedstawicielstwa marki możliwe będzie ustanowienie produkcji modelu małej pojemności o zwiększonej mocy i niskim zużyciu paliwa.

Kolejną cechą krajowego Renault Kaptur jest jego cena. Faktem jest, że wersje europejskie mają początkowy koszt w walucie krajowej Unii Europejskiej, a odsprzedaż crossovera w rublach sprawi, że nawet doświadczony właściciel samochodu niechcący zadrży. Dlatego dostawa poprzedniej wersji Captur do naszego kraju nigdy nie została ustalona, \u200b\u200ba oczekiwania drugiego pokolenia były odczuwane z każdym rokiem.