Rodzaje Mercedesa. Najlepsze modele Mercedesa w historii marki

Modeli Mercedesa jest mnóstwo. Po prostu niemożliwe jest zapamiętanie ich wszystkich naraz. W końcu klas jest tak wiele, a w każdej z nich jest kilkudziesięciu reprezentantów. Cóż, warto przynajmniej porozmawiać o najpopularniejszych modelach, a także poruszyć temat „niemieckiej klasyki” – czyli tych samochodów, które są obecnie uważane za dość „dorosłe”.

E-klasa: start

W tym segmencie produkowane są najbardziej niezawodne modele Mercedesa. A historia klasy E zaczyna się w 1947 roku. Był to samochód znany jako 170. Potem były inne - 180, a potem 190. Przez dziewięć lat koncern sprzedał ok. 468 tys. egzemplarzy (w tym dieslowskie). Jednak to już rzadkość. Jednym z najsłynniejszych starych samochodów jest w123 „Mercedes”. Stare modele są poszukiwane nawet dzisiaj. A W123 to w ogóle klasyka. Ten samochód tak bardzo polubił niemieckich taksówkarzy, że gdy postanowiono wycofać go z produkcji, rozpoczęli strajk. Ciekawostką jest również to, że wersje diesla tego modelu były bardziej popularne niż benzynowe. 53% z nich zostało sprzedanych. A Rosja przed Igrzyskami Olimpijskimi w Moskwie kupiła tysiąc samochodów tego konkretnego modelu - do transportu policji i VIP-ów. Wydawałoby się, że teraz pojawiły się nowe modele Mercedesa, a W123 nie ma już znaczenia. Ale tak nie jest. Wielu fanów niemieckich klasycznych samochodów wciąż jest chętnych na taki samochód. Na szczęście w dzisiejszych czasach można znaleźć ogłoszenie o sprzedaży W123.

Sławny w124

To jest zwolennik wspomnianego w123. Nowy model Mercedesa klasy E podbił serca kierowców. Ten luksusowy samochód nie pozostawiał nikogo obojętnym. Nowy, perfekcyjny design, oszałamiająca optyka, ciekawie wyprofilowane reflektory, ulepszone wnętrze i oczywiście potężne parametry techniczne – tak można scharakteryzować wersje wykonane w nadwoziu w124. Oczywiście słynna „pięćsetna” zwróciła (i nadal przyciąga) na siebie szczególną uwagę. Tak zwany „gangsterski” Mercedes był wyposażony w 5-litrową jednostkę o mocy 326 koni mechanicznych i rozwijał prędkość 250 km/h, przyspieszając do setki w nieco ponad sześć sekund. Patrząc na takie cechy, mimowolnie zdajesz sobie sprawę, że wiele nowoczesnych samochodów jest o rząd wielkości niższych niż „Mercedes” z lat dziewięćdziesiątych. A to najjaśniejszy przedstawiciel klasy E.

Klasa „specjalna”

Mówiąc o modelu „Mercedes”, nie można nie wspomnieć o klasie S. „Sonderklasse” - od tego pochodzi oznaczenie literowe. A to tłumaczy się jako klasa „specjalna”. Pierwszy przedstawiciel tego segmentu pojawił się w 1972 roku. Pierwszy model stał się znany jako W116. I muszę powiedzieć, że stał się popularny, co zapoczątkowało aktywną produkcję nowych samochodów.

Klasa S jest uważana za jedną z najlepszych. A jakość jest naprawdę przyzwoita. Nie trzeba dodawać, że nawet pierwszy model miał pod maską silnik V8, który wytwarzał 200 koni mechanicznych! Nieco później potencjalni nabywcy mieli możliwość zakupu 6-cylindrowych, wśród których była nawet wersja gaźnikowa.

Co zaskakujące, modele mercedesów z tamtych lat nawet teraz wyglądają na znacznie bardziej opłacalne niż wiele samochodów wyprodukowanych w latach 2000, a nawet w 2010 roku. Ale mają już ponad czterdzieści lat. Ale muszę przyznać, że ta sama 450 SEL w116 z 6,3-litrowym silnikiem o mocy 286 koni mechanicznych będzie w stanie wytrzymać tak długo, w przeciwieństwie do niektórych słabych nowych produktów, które po kilku latach zaczną się psuć.

„Sześć setnych”

On, podobnie jak „pięćsetna”, jest dziś uważany za wyznacznik prestiżu, statusu, bogactwa i doskonałego gustu właściciela. Tylko „sześćsetna” to przedstawiciel innej klasy – nie „E”, ale „S”. Otóż ​​to największa seria w całej historii tego segmentu. To właśnie w tym modelu po raz pierwszy w historii koncernu zamontowano silnik V12.

Ciekawe, że w ciągu ostatnich czterdziestu lat wyprodukowano około 2 700 000 samochodów tej klasy. Najliczniejszym ciałem był w126. A nowy, w222, jest produkowany do dziś. A to naprawdę luksusowy samochód, który cieszy nie tylko designem i wygodnym wnętrzem, ale także nienagannymi parametrami technicznymi. Że istnieje tylko jedna wersja 65 AMG - z 630-konnym silnikiem biturbo. Nic dziwnego, że nowoczesne samochody marki Mercedes są uważane za najlepsze samochody na świecie.

Klasa C

Są to samochody średniej wielkości, które sam koncern pozycjonuje jako „komfortowe”. Stąd nazwa klasy – „Comfortklasse”. W 1993 roku pojawiły się pierwsze dane modelu Mercedesa. Interesujące jest prześledzenie historii rozwoju samochodów na przestrzeni lat – zmieniały się one błyskawicznie. Pierwszym był samochód, który stał się znany jako Model i stał się popularny. Produkcja ruszyła pełną parą. Główną zasadą było tworzenie maszyn prostych, ale niezawodnych. Firma przechodziła wtedy pewien kryzys, więc musieli zarobić. Twórcy nie porzucili jednak zasad tworzenia dobrych samochodów. Cóż, to właśnie doprowadziło do powstania klasy C.

Najnowszy model w tym segmencie to Wygląda świetnie. Jego szybki, sportowy design z charakterystycznym wyglądem reflektorów natychmiast przyciąga wzrok. Według testu Euro NCAP samochód otrzymał pełne pięć gwiazdek w zakresie bezpieczeństwa - najwyższą ocenę i słusznie zasłużoną. Ogólnie samochód jest idealną opcją dla osób ceniących komfort i wygodę.

AMG

W 1967 świat dowiedział się o takim przedsiębiorstwie jak AMG. Dziś jest to najpopularniejsze studio tuningowe, będące jednocześnie oddziałem Mercedesa. Ale w tamtym czasie AMG było tylko biurem dwóch kolegów inżynierów, którzy sami dostrajali Mercedesa. Jednak sukces przyszedł do nich dość szybko i dziś wszyscy wiedzą, że znak AMG oznacza, że ​​dana osoba ma do czynienia z potężnym, szybkim, imponującym samochodem.

Weźmy na przykład CLS 63, wydany po raz pierwszy w 2011 roku. Model był niesamowity. Jednak producenci postanowili to ulepszyć. 5,5-litrowa jednostka V8 z podwójnym turbodoładowaniem, sportowe zawieszenie, 7-biegowa skrzynia biegów z funkcją natychmiastowego startu, napęd na wszystkie koła (znany jako 4Matic), parametryczny sportowy układ kierowniczy. Ten samochód naprawdę można nazwać marzeniem każdego, kto uwielbia supersamochody i dużą prędkość. Okazało się jednak, że nie jest to limit.

Nowość na rok 2015

Burzę emocji wśród koneserów Mercedesa wywołała nowość, która stała się znana jako GT-S AMG. Samochód został zaprezentowany w 2014 roku, ale do sprzedaży trafił dopiero w 2015 roku. Niewiele modeli samochodów Mercedesa wywołało tyle kontrowersji. Ten samochód nie wygląda tak, jak jeździ. Ten dwumiejscowy supersamochód jest w stanie osiągnąć prędkość 310 kilometrów na godzinę, jest doskonały w prowadzeniu, reaguje na każdy ruch kierowcy, przyspiesza do setki w nieco ponad 3,5 sekundy, a jego moc silnika sięga 510 KM . Po prostu niesamowity samochód z silnikiem twin-turbo. Ale projekt mógłby być lepszy. Ten sam CL AMG (który po raz pierwszy pojawił się w 1996 roku) wygląda znacznie ciekawiej. Ale ilu ludzi - tyle opinii. W każdym razie nowość jest już podchwytywana.

Wyraźny podział na klasy, który trwa do dziś, rozpoczął się w 1993 roku. Teraz nie będziemy wchodzić w ewolucję oznakowania od lat 20. ubiegłego wieku i po prostu zauważmy, że w latach 80. istniały cyfrowe wskaźniki wskazujące pojemność silnika (300 dla modeli trzylitrowych, 280 dla modeli 2,8-litrowych, itd. włączone), a najłatwiejszym sposobem poruszania się po składzie były ciała. Na przykład indeksy W123 i W124 oznaczały samochody, które dziś zaklasyfikowalibyśmy do klasy E. Wyjątkiem była Klasa S, która oficjalnie nosi nazwę od 1972 roku, kiedy to zadebiutował W116. Nawiasem mówiąc, S to sonder, „specjalny”.

Ciekawe, że Mercedes-Benz 190 z tyłu W201, który pojawił się w 1982 roku, nigdy nie miał silnika o pojemności 1,9 litra, ani benzyny, ani oleju napędowego. O tych „motorowych” cyfrowych indeksach porozmawiamy już niedługo w osobnym artykule, ale tutaj trzeba tylko zrozumieć: już w latach 80. wyraźnie sugerowano nową klasyfikację, bo stara mogła się pomylić. I nie zwlekała z pojawieniem się.

Klasy pasażerskie i terenowe

W biznesowych sedanach z rodziny W124 litera E przestała oznaczać wtrysk paliwa i zaczęła być odczytywana jako klasa E (Exekutivklasse). Zmiany te nie dotknęły kompaktowych sedanów z rodziny W201 (model znajdował się na jego końcu), ale następca „dwiestu pierwszych”, samochód o indeksie fabrycznym W202, otrzymał nazwę Comfortklasse, w skrócie C- klasa.

Później pojawiła się bardziej kompaktowa Klasa A i Klasa B. Początkowo obaj grali w segmencie kompaktowych vanów, a następnie Klasa A awansowała do kategorii „golf hatchback”. Przez krótki czas, od 2006 do 2013 roku, był jeszcze duży minivan Klasy R, ale sprzedawał się słabo i obecnie nie jest już produkowany.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Brutalny SUV G-Wagen stał się klasą G - tutaj wszystko było proste. A kiedy na przełomie wieków zaczęły zdobywać popularność samochody terenowe, w ofercie Mercedes-Benz po raz pierwszy pojawił się średniej wielkości crossover Klasy M, a następnie duża Klasa GL i kompaktowa Klasa GLK. Spółka.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Zajęcia sportowe

Na szczególną uwagę zasługuje „gorący” segment składu. Nawet osoby znające się na samochodach są w nich nieustannie pomieszane, a my postaramy się pokrótce prześledzić historię modeli i zrozumieć ich pozycję w hierarchii.

Klasa SL zawsze wyróżniała się spośród wszystkich i oznacza Sehr Leicht – „ultralight”. Początkowo litery te znajdowały się po indeksie cyfrowym, na przykład - 190SL, 300SL i tak dalej. Po reformie z 1993 roku po prostu zamienili się miejscami. Model jest nadal produkowany w swojej siódmej generacji.

SLK Roadster nie ma nic wspólnego z coupe SL. Oznacza Sportlich, Leicht, Kurz, czyli „Atletyczny, lekki, krótki”. W pierwszej wersji bazował na platformie klasy C, ale potem „odłączył się” i zaczął być produkowany na osobnej platformie kompaktowej. Model zajmuje niszę „młodszego” coupe i jest sprzedawany do dziś.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Samochód sportowy SLR powstał w wyniku współpracy Mercedes-Benz i McLaren, a samochód był produkowany w Wielkiej Brytanii od 2003 do 2010 roku. Klasa oznacza Sport Leicht Rennsport, czyli „sport, lekki, wyścigowy”. Wtedy inicjatywę przejęło studio AMG, a kolejne pokolenie nosiło już nazwę SLS AMG (Sport Leicht Super – chyba nie ma potrzeby tego rozszyfrowywać). Samochód był produkowany do 2014 roku i był prezentowany jako „następca” pierwszego 300SL w 1954 roku, ponieważ jego drzwi otwierały się w taki sam sposób jak „skrzydło mewy”. Nowa generacja samochodu nosi teraz nazwę Mercedes AMG GT.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

W 1998 roku pojawiła się klasa CL. Aby być precyzyjnym, tak zaczęli nazywać coupe oparte na Klasie S, która wcześniej nosiła logiczną nazwę Klasy S Coupe. Z jakiegoś powodu skrót ten oznacza Coupe Leicht („lekkie coupe”), chociaż nie można tego nazwać lekkim. W 2014 roku wszystko wróciło do normy, a nowa dwudrzwiowa Klasa S ponownie odnalazła swoją historyczną nazwę.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Jak to często bywa w przypadku Mercedesa, spółgłoska klasa CLS nie jest „krewna” do klasy CL. Zgadnij, co oznacza CLS? Pierwsza i ostatnia litera znajdują się na powierzchni. Są to Coupe i Sport. Ale „średnia” to wcale nie Luxe, jak błędnie piszą na forach fani marki, ale nawet Leicht, czyli znowu „światło”. Wprowadzony w 2004 roku CLS zapoczątkował całą klasę tak zwanych „czterodrzwiowych coupe”. W rzeczywistości jest to klasa E z bardzo bogatym wyposażeniem, obniżoną sylwetką i wyretuszowanym wyglądem. Nawiasem mówiąc, do 1995 roku w składzie koncernu istniała już klasa E Coupe oparta na W124, ale wyłącznie z dwudrzwiowym. Teraz produkowany jest CLS drugiej generacji, w którym sedan został uzupełniony o spektakularne kombi Shooting Brake. Ale konkurencja entuzjastycznie przyjęła koncepcję „czterodrzwiowego coupe”. BMW wypuściło serię 4 opartą na Trojce, podczas gdy Audi wypuściło A5 i A7 oparte na A4 i A6. Następnym krokiem jest A9 oparty na… tak, nowym A8. Ale teraz mówimy o Mercedesie, więc nie będziemy się rozpraszać.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Następna w kolejce jest CLK. Pojawił się w ofercie w tym samym czasie co SLK i jest z nim bezpośrednio związany, ponieważ w pierwszej generacji bazował na platformie klasy C z tyłu W202. Potem ścieżki się rozeszły. SLK przeszedł na własną platformę, a CLK pozostała „przedziałową” wersją klasy C. W 2010 roku został wycofany z produkcji iz jakiegoś powodu E-klasa Coupe, która pojawiła się w tym samym czasie w składzie, jest uważana za „spadkobiercę”.

Jaki jest wynik końcowy?

Od 2015 roku gama modeli Mercedes-Benz nazywana jest w nowy sposób. Zasadniczo zmiany wpłynęły na linię zwrotnic. Nazwa Mercedes ML odejdzie w zapomnienie: począwszy od nowej generacji, której premiera jest tuż za rogiem, samochód będzie nosił nazwę GLE. Jego bardziej dynamiczna wersja ze spadzistym dachem z tyłu, stworzona na przekór BMW X6, została nazwana GLE Coupe. Duży, siedmiomiejscowy crossover GL zostanie nazwany GLS, kompaktowy GLK zmieni nazwę na GLC. W przypadku subkompaktowego GLA wszystko pozostanie bez zmian. Wszystko tutaj wygląda na smukłe: wraz z wymiarami zmienia się ostatnia litera: A, C, E, S.

A co z samochodami sportowymi i coupe? Na szczycie jest supersamochód Mercedes AMG GT, któremu pozbyto się nawet prefiksu Benz. Za nimi plasują się dwudrzwiowe sportowe roadstery na własnych platformach: większy SL i mniejszy SLC (dawniej SLK). Coupé, które są produkowane na zagranicznych bazach i nie mają wyraźnego sportowego charakteru, są „zdegradowane”: teraz są to tylko Klasa E Coupe i Klasa S Coupe.

Cóż, jeśli pamiętasz historię marki, linia modeli wygląda wyraźniej niż kiedykolwiek. Ale jest jeden haczyk - czterodrzwiowe coupe z literami CL. Jest CLS, bogata i 5,6-centymetrowa dyskretna Klasa E.

A potem jest CLA, który powstaje według zupełnie innej receptury! W rzeczywistości jest to po prostu sedan, uformowany przez sklejenie bagażnika z Klasą A, z dokładnie takim samym wyposażeniem i pozycjonowaniem na rynku. A na wysokości to tylko 1 milimetr za hatchbackiem ... To wyraźnie nie jest czterodrzwiowe coupe, chociaż nosi litery CL.

Ogólnie rzecz biorąc, nawet po reformie hierarchia koncernu ze Stuttgartu pozostanie w pewnym stopniu „ciemnym lasem”. Ale same Mercedesy nie są tym zakłopotane. Pomimo tego, że kupujący jest wyraźnie zdezorientowany klasami, sprzedaż systematycznie rośnie, a konkurencja może tylko pozazdrościć lojalności właścicieli Mercedes-Benz. Stąd szczęście nie polega na jasności klasyfikacji!

Różnorodność modeli Mercedesa jest tak duża, że ​​trudno ją śledzić. Dodajmy do tego długą historię koncernu, kwestie ekskluzywne i sportowe – i tyle, teraz listy wyprodukowanych samochodów nie da się nawet wymienić.

Na pytanie, który model Mercedesa jest najbardziej niezawodny, trudno uzyskać jednoznaczną odpowiedź. I wcale nie chodzi o słabą jakość samochodów. Tyle, że przez lata swojego istnienia Mercedes niejednokrotnie prowadził w rankingach najlepszych, a wiele modeli zasługuje na ten tytuł.

Jednocześnie dziwnie byłoby porównywać ze sobą lidera współczesnego rynku i przedstawiciela lat 60. i 70. XX wieku. To są zupełnie inne epoki.

Porównania między klasami również nie są możliwe. Różnica między elitarnym SUV-em a budżetowym subkompaktem jest widoczna gołym okiem. W efekcie pozostaje poszukiwanie przedstawicieli rzetelności w ramach swoich kategorii, których wybór jest dla firmy szeroki.

Klasy Mercedesa

Linię koncernu reprezentuje osiem klas. Nie każdy producent może pozwolić sobie na luksus obejmujący tak różnorodny asortyment. Mercedesowi się to udaje, a firma jest gotowa zaoferować swoim klientom samochód na każdą okazję.

Klasa

Klasa A obejmuje małe kompaktowe samochody do codziennych podróży miejskich. Są praktyczne, wygodne i dość ekonomiczne. Chociaż jedyną opcją nadwozia może być tutaj hatchback i ogólnie klasa jest budżetowa, producenci nie skąpili komfortu i jakości samochodu.

Niewielki rozmiar i stosunkowo niska cena sprawiają, że Klasa A jest doskonałą opcją dla młodych ludzi. Ogólnie rzecz biorąc, maszyny klasy A są dość niezawodne, ale wymagające w utrzymaniu.

Klasa B

Większe hatchbacki są oznaczone jako „B”. Ogólnie rzecz biorąc, Klasa V to już mikro van. Przeznaczone są dla szerokiego grona odbiorców. Mogą to być młodzi ludzie, pary i kierowcy szukający sprawnego samochodu.

Nawiasem mówiąc, to właśnie ta klasa pokazała, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny i choć silnik benzynowy 1,6 litra nie jest tu tak mocny jak w „starszych” modelach (122 KM), jest niewątpliwym liderem pod względem trwałości.

Klasa S

Najpopularniejsza jest Klasa C. Jest reprezentowany przez kilka wersji nadwozia (kombi, coupe, sedan), prawie każdą konfigurację, opcje skrzyni biegów i silnika.

Ponieważ samochody tej klasy cieszą się największym popytem ze względu na optymalny stosunek ceny do jakości, Mercedes stara się oferować w tej grupie wszystko, czego potrzebujesz.

Odpowiadając na pytanie, który Mercedes C jest najbardziej niezawodny, warto wspomnieć o Mercedes-Benz C-Class W 202 – to właśnie on najbardziej nadaje się do tego tytułu wśród współczesnych reprezentantów.

Klasa E

Dla tych, którzy cenią sobie przede wszystkim wygodę, przytulność, design i atrakcyjność auta, ten model jest odpowiedni. Stylowe, klasyczne połączenia wyglądu i wnętrza, konserwatywne rozwiązania projektowe oraz maksymalna wygoda czynią tę klasę najlepszą do celów korporacyjnych.

Dodajemy również, że możliwości techniczne przedstawicieli grupy „E” są bardzo zróżnicowane. Kilka odmian silnika, skrzynie biegów, doskonałe wyposażenie z komunikacją i pomocniczymi przyrządami sterującymi w połączeniu z czterema rodzajami nadwozia sprawiają, że ta klasa jest poszukiwana na rynku.

Studiując recenzje, który Mercedes E-Class jest najbardziej niezawodny, okazało się, że jest to Mercedes E-Class W 210. Niestety ten model nie jest już produkowany, na jego miejscu był W 212. Jest mniej niezawodny niż W 210, ale ogólnie wariant jest dość jakościowy.

Klasa S

Główną cechą samochodów z podkategorii „S” jest luksus, piękno i maksymalny komfort. I chociaż ta klasa jest prezentowana tylko w nadwoziu sedana, cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kręgów rządzących. Żaden inny pojazd nie oferuje takiej wygody, wdzięku i poczucia wyższości.

Salon jest wysoki i szeroki, spodoba się każdemu pasażerowi. Modyfikacje mogą być różne, ale zawsze szykowne i drogie, aby pasowały do ​​przeznaczenia samochodu. Najsłynniejszym samochodem naszych czasów w klasie S jest modyfikacja W 220, ale nie jest idealna i właściciele mieli narzekania. Dlatego przy produkcji kolejnego modelu, W 221, twórcy starali się wyeliminować wszystkie niedociągnięcia i uczynić go bardziej niezawodnym.

Klasa G

Mercedes klasy G to terenowa wersja koncernu. Najsłynniejszy przedstawiciel - bije wszelkie rekordy lidera w dziedzinie samochodów przejezdnych. Łączy w sobie doskonałe dane techniczne, napęd na wszystkie koła, przystosowany do trudnych warunków drogowych, oraz nienaganny komfort.

Nie ma też wątpliwości, który silnik Mercedesa jest najbardziej niezawodny. To właśnie w Gelendvagen jest dopracowany w najdrobniejszych szczegółach i wykazuje najsilniejsze cechy. Wszystkie te cechy sprawiają, że samochód jest najwygodniejszą opcją dla zamożnych obywateli.

Klasa GLE

Prezentowane są średniej wielkości crossovery Mercedesa (dawniej „M”). To stylowe, wygodne, nowoczesne SUV-y. W przeciwieństwie do klasy G są bardziej zaprojektowane do warunków miejskich, mniej wydajne i wyważone do cichej podróży.

Producent uważa, że ​​zdołał odpowiedzieć na pytanie, który silnik wysokoprężny Mercedesa jest najbardziej niezawodny w tej klasie. Opinie właścicieli są różne - niektórzy uważają, że wersja benzynowa jest mocniejsza, inni udowadniają, że to diesel jest najbardziej praktyczny i ekonomiczny.

Najważniejsze jest to, że jakość silników Klasy GLE (Klasa M) jest naprawdę dobra i przy odpowiedniej pielęgnacji posłuży przez wiele lat.

Klasa GLA i GLC

Te kompaktowe crossovery Mercedesa są tworzone odpowiednio na platformach Klasy A i Klasy C, a zatem mają te same cechy, zalety i wady pod względem niezawodności.

Klasa GLS

Znany również jako klasa GL. To flagowy, pełnowymiarowy SUV Mercedesa, określany również jako „SUV Klasy S”. Początkowo model został opracowany dla Amerykanów i za granicą stale plasuje się na drugim miejscu w swojej klasie, nieco gorszy od Lincoln Navigator.

Ogromny przestronny salon na siedem miejsc, a dorośli pasażerowie zmieszczą się również w trzecim rzędzie, najwyższej klasy wykończenia – to wszystko to niewątpliwe atuty. Jednak w bazie SUV ma znacznie mniej opcji i wyposażenia niż Klasa S, a przejście z silnika V6 na V8 (co jest logiczne w przypadku tak gigantycznego samochodu) zmusi cię do sporego rozdarcia.

Raz lub dwa razy w roku GLS podlega unieważnieniu, ale zwykle ogranicza się to do drobiazgów. Jednak opinie użytkowników są bardzo zróżnicowane i wydaje się, że często zdarza się, że kupujący ma „pecha” ze swoją kopią. Ktoś na 100 tys. km awarii będzie miał tylko przyciski do regulacji fotela pasażera, a ktoś co tydzień wymienia niesprawne podzespoły na gwarancji.

Klasa GLS jest montowana w USA.

Rozwój Mercedesa i wpływ jego historii na gamę modeli. Pełna klasyfikacja wersji samochodów według klasy. Różnica między jednym rzędem a drugim.

Krótka zapowiedź

W historii Mercedesa było wiele wzlotów i upadków. W tym artykule przyjrzymy się, jak rozwijała się historia Mercedesa, skąd wziął się pomysł na stworzenie marki, zakres Mercedesa od aut kompaktowych po autobusy dostawcze, ciężarówki oraz jak różnią się klasy.

Historia marki Mercedes

Historia marki jest tak samo legendarna jak ich samochody. Dziś Mercedes kojarzy się z elitarnymi, mocnymi produktami wysokiej jakości.

Kiedy w kraju zapanował powojenny kryzys, w 1900 roku twórcy Daimler-Motoren-Gesellschaft zmontowali pierwszego Mercedesa-35PS. Warto zauważyć, że historia marki nie wywodzi się od samych twórców, ale od zapalonego dealera samochodowego Emila Jellinka, który nazwał samochód imieniem swojej córki z pierwszego małżeństwa „Mercedes” (Mercédès). Nazwa z powodzeniem utkwiła i szybko rozprzestrzeniła się wśród innych miłośników samochodów. Dziś historia nazwy Mercedesa jest uważana za jedną z najpiękniejszych.

Historia logo Mercedesa

Od 1901 dwóch głównych konkurentów pracuje nad stworzeniem swoich najlepszych samochodów tamtych czasów. W 1926 roku pod presją koniunktury konkurenci, po 2 latach negocjacji Daimler-Motoren-Gesellschaft, producent marki Mercedes, oraz firma Benz podjęli decyzję o połączeniu, tworząc markę Mercedes-benz i ustalając auto. w tempie, do którego inne koncerny motoryzacyjne nie mogą do dziś dotrzeć...

Przed największą fuzją MB nie miało znaku, do którego jesteśmy przyzwyczajeni dzisiaj. Razem udało im się wymyślić słynną trójramienną gwiazdę logo (Mercedes) i wieniec laurowy (Benz). Na logo oprócz rysunku znajdowały się napisy: Mercedes na górze, Benz na dole. Później z logo usunięto liść laurowy, a trójramienną gwiazdę zamknięto w okrąg.

Istnieje wersja, że ​​historia powstania logo MV wiąże się również z córką Jellinka z pierwszego małżeństwa, która przekonała właścicieli do zaprzestania kłótni i skrzyżowania lasek. Według innej wersji trójramienna gwiazda kojarzy się z 3 elementami: ziemią, niebem, morzem. Ponieważ oprócz silników do samochodów firma produkowała także statki i samoloty.

W wyniku fuzji pojawiło się wiele pytań o to, kto jest właścicielem MB. Dziś Mercedes jest pod skrzydłem Daimler AG, gdzie równolegle trwają prace nad Smartem, Maybachem. Siedziba główna znajduje się w Stuttgarcie, biuro projektowe i główna fabryka Mercedesa w Sindelfingin.

Klasyfikacja samochodów według klas

W Europie, w tym w Niemczech, w latach 80-90 zwyczajowo klasyfikowano samochody według typu nadwozia. Ich przemyślana klasyfikacja samochodów według klasy daje jasne zrozumienie, który samochód jest przed Tobą. Typ nadwozia to kryterium, na podstawie którego wszystkie modele Mercedesa dzielą się na klasy - A, B, G, M, V. Ale to nie jest główny parametr, według którego odbywa się klasyfikacja. Drugim wskaźnikiem oceny jest moc samochodu i jego ceny. Często wraz ze wzrostem klasy, komfortu, parametrów technicznych, innowacji, wzrostu cen.

Wszystkie modele Mercedesa zasługują na szczególną uwagę i bardzo się od siebie różnią. Ich konstrukcja i parametry techniczne zostały opracowane nie tylko przez pracowników MB, ale także przez organizacje zewnętrzne, takie jak Porsche, McLaren i inne. Wspólnie osiągnęli najlepsze wyniki. Wiele modeli ma nagrody.

Główna klasyfikacja rosnąco Mercedesa

A

Najmniejszy samochód w linii MB. Mimo swoich rozmiarów auto jest wygodne, a właściwości jezdne nie ustępują innym klasom. Świetnie nadaje się dla tych, którzy poruszają się po mieście. Produkowany wyłącznie w nadwoziu hatchback. Niska cena przyciąga uwagę i cieszy się popularnością wśród młodych ludzi. Należy zauważyć, że zużycie paliwa jest niskie, więc ten samochód można uznać za nie tylko niedrogi, ale także ekonomiczny.

b

Samochód rodzinny to mikro van. Nadwozie przypomina klasę A, ale o dużych gabarytach. Najwyższy stopień bezpieczeństwa samochodu, surowy design i 4-cylindrowy silnik na tle przystępnej ceny uważany jest za najlepszy samochód pod względem stosunku ceny do jakości. To właśnie mikrovan uważany jest za najbardziej niezawodnego Mercedesa.

Większość entuzjastów samochodów wybiera Comfortklasse. Jego arsenał obejmuje kombi, sedana i coupe. Możesz wybrać odpowiedni silnik: diesel lub benzyna W6. Jedną z ulepszonych, mocniejszych wersji jest pięciodrzwiowy CLA.

CL

Luksusowa seria dwudrzwiowych coupé coupé Luxusklasse. Przyjęli CL jako podstawę rozwoju, wymiary samochodu zostały nieco skrócone i nadano bardziej sportowy wygląd. CL 65 AMG stał się najmocniejszą klasą CL i najdroższą wersją marki Mercedes-Benz.

CLK

Lekkie, krótkie coupe - Coupe Leicht Kurz, wykonane w nadwoziu coupe i kabrioletu na bazie, to luksusowa wersja MB. CLK miał pod maską mocny silnik, dwudrzwiową, czteromiejscową limuzynę i sportowy wygląd. CLK DTM AMG wygrał 9 wyścigów w 2003 DTM.

Innymi słowy - Exekutivklasse. Głównym celem samochodu jest komfort kierowcy, nowoczesne rozwiązania i ulepszone parametry techniczne. Oprócz kombi, sedana i coupe dodano również kabriolet. Można również wybrać silnik. Moc silnika jest wyższa niż w Comfortklasse i wynosi W8. Na zewnątrz samochód jest dość lakoniczny.

Sonder został stworzony z myślą o osobach ceniących luksus i wygodę. Wszystko tutaj odbywa się przy użyciu drogich i najnowszych technologii. Wykończenia charakteryzują się doskonałą jakością, własnymi rozwiązaniami producenta, wysokimi parametrami technicznymi i nowoczesnym designem. Uznany za samochód luksusowy. Tylko sedan z opcją nadwozia. Moc silnika jest zbliżona do mocy samochodu sportowego i dochodzi do W12.

SL

Modele sportowe - Sport Leicht, co oznacza sportową lekkość. Typ nadwozia: coupe lub kabriolet. Samochód dwudrzwiowy ma składany dach. Cechą charakterystyczną jest to, że SL został stworzony z myślą o wygodzie kierowcy, ale pod względem parametrów technicznych zbliża się do samochodu sportowego, tj. będziesz mógł jeździć nim tylko dla własnej przyjemności. Ze względu na znaczną moc silnika cena Sl jest wysoka.

SLK

Sportowa, lekka, krótka - tak kryje się klasa - Sportlich Leicht Kurz. Na bazie SL projektanci stworzyli kompaktową wersję samochodów sportowych. Dach również składany, miał mocny silnik, ale wykończenie wnętrza było bogatsze. Krótka dźwignia zmiany biegów, skóra naturalna na siedzeniach, najwyższy poziom bezpieczeństwa. SLK jest uważany za bardziej prestiżowy niż SL, dlatego cena jest znacznie wyższa.

SLS

Sport Leicht Super - legendarne modele sportowe. Słynie nie tylko ze swoich potężnych właściwości technicznych, ale także z charakterystycznych drzwi w stylu mewy. Gdy samochód został otwarty, drzwi uniosły się do góry, przypominając błotniki. Wnętrze zostało wykonane z najwyższej jakości materiałów z dwufazowym podparciem odcinka lędźwiowego dla maksymalnego komfortu kierowcy podczas jazdy. Wycofany w 2014 roku.

Lustrzanka

Sport Leicht Rennsport to sportowy, lekki samochód wyścigowy. Supersamochód był produkowany w dwóch wersjach nadwozia: coupe i roadster. Jedna z tuningowanych wersji SLR mogła rozpędzić się do 100 km/hw zaledwie 3,3 sekundy. Samochód dwumiejscowy, podobnie jak SLS, miał drzwi otwierane na zawiasach do góry, lekko obracające je na bok. Ciekawy design, przyciemnione na czerwono tylne światła i luksusowe wnętrze. Wycofany w 2010 roku.

Pełna nazwa to G-Wagen. Samochód, który oprócz prestiżu i komfortu jest w stanie przemierzać tor o dowolnej złożoności. Zaletą jest napęd na cztery koła i maksymalne bezpieczeństwo. Często ten typ jest popularny wśród urzędników państwowych i słusznie zajmuje pierwsze miejsce wśród SUV-ów. Typ nadwozia: SUV i kabriolet.

m

Miejskie SUV-y o atrakcyjnym designie. W przeciwieństwie do Gelendvagen ma gładsze linie i stylowe body. Crossovery Mercedesa ml stały się pierwszymi w swojej klasie, ze względu na dużą moc, miały wysokie zużycie paliwa, więc samochód był wielokrotnie odnawiany. GLK to kompaktowy crossover do dojazdów do pracy, Mercedes GL to większa wersja do podróży służbowych.

r

Kombi przeznaczone do podróży rodzinnych. Duży bagażnik, doskonała obsługa i bezpieczeństwo. Ale niestety nie udało mu się osiągnąć dodatniej dynamiki sprzedaży na rynku. Dziś samochód pozostaje mniej popularny w porównaniu z innymi klasami.

V

Minivan, który ma obecnie 5 gwiazdek (na 5) za bezpieczeństwo. W pierwszej generacji był produkowany pod nazwą Mercedes-Benz Vito. W drugim - Viano. Jeśli spojrzymy na gamę modeli Mercedesa Vito rok do roku, można zauważyć, że w 1996 roku Mercedes-Benz W638 otrzymał dumny tytuł „Najlepszego Vana Roku”. Teraz są to jedyne samochody dostawcze, które oferują szeroką gamę poziomów wyposażenia. Kupujący może wybrać długość, opcje rozstawu osi, silnik i nie tylko.

Autobusy i ich rodzaje

W ofercie Mercedesa znajdują się nie tylko samochody osobowe biznesowe i ekonomiczne, ale także autobusy. Autobusy Mercedes produkowane są w różnych wersjach: minibusy pasażerskie i międzymiastowe, taksówki wahadłowe, furgonetki, ciężarówki z platformą, chłodnie. Wszystkie autobusy Mercedesa są wyposażone w napęd na cztery koła i automatyczną skrzynię biegów. Firma osiągnęła zmniejszenie zużycia paliwa, podwyższenie izolacyjności akustycznej oraz podwyższenie poziomu klasy środowiskowej. Kraj pochodzenia do produkcji autobusów i ciężarówek – Argentyna.

1. Linia minibusów - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - cała seria samochodów do przewozu pasażerów. Sprinter obejmuje również pojazdy specjalistyczne, takie jak karetka pogotowia, mobilna kwatera główna i inne. Mercedes-Benz Vario - używany jako autobus szkolny. Medio to mały autobus z 25 (wersja Classic) i 31 (wersja Eco) miejscami dla pasażerów.
2. Linia autobusów miejskich - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele niskopodłogowe, prześwit nie przekraczał 340 mm. Przeznaczony do komunikacji miejskiej i międzymiastowej. Modyfikacje miejskie zostały podzielone od dużej klasy O530 do bardzo szczególnej dużej klasy - O530 GL II, w zależności od liczby drzwi, parametrów technicznych i komfortu. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i wysoką klasą środowiskową.
3. Linia podmiejska - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro to modelowa produkcja na eksport.
4. Linia turystyczna - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego to duży van klasy VIP o podwyższonym komforcie i atrakcyjnym designie.

Samochody ciężarowe

Od 2008 roku MB jest uznawana za pierwszą na świecie firmę produkującą pojazdy użytkowe, która zainstalowała najnowocześniejszą technologię w swoich ciężarówkach Mercedes.

1. Actros ma inteligentne sterowanie Telligent. Gromadzi i przetwarza w czasie rzeczywistym wszystkie informacje z czujników o obciążeniach, zużyciu silnika, układzie hamulcowym itp. Dzięki takiemu monitoringowi ciężarówki Mercedes mogą zwiększać przebiegi serwisowe, a wybierając się na lot, mieć pewność co do ich wydajności. Salon ma podwyższoną. Poziom komfortu, miękkie zawieszenie pneumatyczne kabiny i wygodna regulacja kierownicy. Nośność od 18 do 50 ton.
2. Unimog to wszechstronna mini-ciężarówka z unikalnymi funkcjami. Posiada napęd na cztery koła, system Telligent i jest przeznaczony do transportu towarów w ekstremalnych warunkach.
3. Atego to mały samochód ciężarowy o udźwigu od 7 do 16 ton. Zaleta: niskie zużycie paliwa, zwiększona funkcjonalność, mocne silniki, maksymalna trwałość i zwiększony komfort kierowcy. Uznawany za samochód ekonomiczny wśród innych ciężarówek.
4. Axor to samochód ciężarowy o udźwigu od 18 do 26 ton. Główna różnica polega na tym, że Axor posiada platformę, urządzenie do naczep, dwuosiowe ciągniki siodłowe.
5. Econic to śmieciarka na gaz ziemny. Dla wygody obsługi drzwi w kabinie ciężarówki opuszczane są do progu kabiny. Z zewnątrz przypomina drzwi autobusu niskopodłogowego.
6. Zetros to brutalna superciężarówka zaprojektowana do pracy w ekstremalnych warunkach, takich jak gaszenie pożarów lasów, ratowanie wraków, przewożenie niebezpiecznych towarów i wiele innych.
7. 1828L (F581) i 1517L - mobilne centra ratunkowe

Recenzja YouTube:

Pomimo tego, że ta modyfikacja nigdy w swojej historii nie była wyposażona w silnik o pojemności 1,9 litra. Od tego momentu przy nazewnictwie nowych samochodów pojawiło się trochę zamieszania. Aby nie wprowadzać w błąd kupujących, postanowiono wskazać, oprócz objętości silnika, liczbę zaworów i obecność ciśnienia. Klasyfikacja nadwozi Mercedesa i różnych klas stała się od tego czasu dość trudna dla niewtajemniczonych.

Należy pamiętać o różnych oznaczeniach, trudnościach z klasyfikacją przy zakupie części karoserii, a także poszczególnych modeli. Niektóre niuanse:

• AMG to oznaczenie sportowych samochodów Mercedesa z mocnym silnikiem;
• Kompressor - maszyna wyposażona jest w specjalną dmuchawę mechaniczną;
• D - litera była używana przed początkiem 2000 roku do oznaczenia samochodu z silnikami Diesla;
• CDI – po zaprzestaniu używania litery D do oznaczania „diesli” zaczęto używać tego kodu literowego (oznacza Controlled Direct Injection);
• E - w latach dziewięćdziesiątych wyznaczano w ten sposób samochody z silnikiem wtryskowym benzyny.

Klasyfikacja nadwozi Mercedesa może początkowo wydawać się skomplikowana i zagmatwana, ale aby zrozumieć wystarczająco dużo, pamiętaj tylko o kilku oznaczeniach. W razie potrzeby warto zastanowić się nad zdjęciami różnych samochodów. Uprości to proces zapoznania się z klasyfikacją.