Bez przesady najważniejszy jest moment uruchomienia samochodu na światłach koszmar początkujący kierowca. Cóż, na początku nie możesz zacząć, aby nie przeciągać kilku razy. Na pewnym etapie wszystko to wygląda nawet jak spisek, o którym milczą miliony. Ale zrozumienie, jak rozpocząć „mechanikę”, jest dość proste. Wystarczy zapoznać się z kilkoma zasadami i poćwiczyć przez kilka dni w różnych warunkach.
Istotą problemu dla początkujących jest to, że instruktorzy nauki jazdy uczą ich startować tylko na samym sprzęgle, bez użycia pedału przyspieszenia
Jak nauczyć się, jak prawidłowo rozpocząć „mechanikę”
Sednem problemu początkujących jest zazwyczaj to, że instruktorzy nauki jazdy uczą ich startować tylko na samym sprzęgle, bez używania pedału przyspieszenia. W praktyce jednak taka technika szybko się kompromituje, ponieważ jej znaczenie kończy się tam, gdzie zaczyna się zwykły ruch drogowy z udziałem ogromnej liczby innych samochodów.
Ponadto przyczepność na różne samochody można dostosować na różne sposoby. Jeśli to podejście działa na pustym, płaskim, ściśle droga pozioma, wtedy przy podjeździe pod górę lub na ruchliwym skrzyżowaniu po prostu potrzebne są dodatkowe umiejętności.
Jak rozpocząć pracę z mechaniką: samouczek wideo
Niektóre niuanse prawidłowego startu od miejsca
A więc wyobraźmy sobie, że nasz samochód jest na "hamulcu ręcznym" ( hamulec ręczny włączony), silnik pracuje, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. Generalnie przed uruchomieniem silnika zawsze należy sprawdzić, czy włączony jest „neutralny”. W przeciwnym razie możesz przekręcić kluczyk w stacyjce i od razu wjechać na przykład do pobliskiego samochodu lub słupa.
Gdy silnik jest rozgrzany, kierowca jest zapięty, można rozpocząć jazdę. W tym celu lewą nogą wciska się pedał sprzęgła do oporu i prawa ręka pierwszy bieg punktu kontrolnego jest wliczony w cenę. Następnie należy wyjąć samochód z „hamulca ręcznego”, w razie potrzeby włączyć wskaźnik obrotowy i stopniowo zwalniać pedał sprzęgła.
Po doprowadzeniu pedału do tzw. „momentu chwytania”, czas na chwilę zatrzymać jego ruch i „dokręcić trochę gazu” za pomocą pedału przyspieszenia. Wzrost prędkości wału korbowego do 1000-1500 obr/min będzie wyraźnie widoczny na obrotomierzu. Nie warto podnosić obrotów wyżej, 2500-3000 obr/min to już za dużo, takie starty zostawcie nieostrożnym ulicznym zawodnikom, którzy są gotowi na zmianę sprzęgła po każdym wyścigu „na światłach”.
Bardzo ważne jest podążanie za wskazówką obrotomierza, ponieważ nie zawsze można usłyszeć działanie silnika na ucho. Zwróć też uwagę na to, że prawidłowe dawkowanie sił na pedale gazu w w tym przypadku- prawie biżuteryjne, więc na początku zapomnij o butach na solidnych podeszwach, a tym bardziej na obcasach. Najlepszym sposobem- elastyczne trampki. Istnieją nawet specjalne modele do jazdy.
Ogólnie rzecz biorąc, po lekkim naciśnięciu pedału gazu samochód powinien ruszyć. Bez całkowitego puszczenia pedału sprzęgła musisz przejechać 3-4 metry. Nazywa się to „półsprzęgłem”, w którym tarcza sprzęgła nie jest całkowicie dociśnięta do koła zamachowego i może się ślizgać. Następnie możesz całkowicie zwolnić sprzęgło, zwiększyć nacisk na pedał przyspieszenia i zwiększyć obroty silnika, aby włączyć drugi bieg.
W idealnym przypadku zwolnienie pedału sprzęgła i wciśnięcie gazu powinno być płynne i synchroniczne, co wyeliminuje możliwość poślizgu i piszczenia opon na starcie. Samochód z reguły się zatrzymuje, ponieważ ilość mieszanka paliwowa do pracy silnika nie zwiększa się w czasie, dlatego jednostka mocy„Dusi się”, nie mogąc poradzić sobie z obciążeniem.
Ruszamy pod górę, pomagając sobie hamulcem ręcznym
Jeśli na płaskim terenie możesz długo i bezpiecznie wypracować moment startu, to podczas ruszania pod górę należy zachować szczególną ostrożność i zastosować nabyte już podstawowe umiejętności. W takim przypadku do negatywnych czynników wpływu dodaje się ryzyko wycofania. W rezultacie początkujący kierowca utrzymuje samochód na stoku za pomocą pedału hamulca, a gdy zapali się zielone światło, konwulsyjnie przestawia prawą nogę na gaz z nadzieją, że zdąży, i zatrzymuje się, tocząc się do tyłu. o tym samym czasie. Oczywiście nikt z czekających w tyle nie będzie zadowolony z tej sytuacji. Dlatego musisz trenować w opuszczonych miejscach, aby nie stworzyć sytuacji awaryjnej.
Gdy zbliżasz się do skrzyżowania lub zatrzymujesz się z jakiegokolwiek innego powodu na podjeździe, musisz natychmiast zacisnąć linkę hamulca postojowego. Aby ruszyć, trzeba zrobić wszystko jak w przypadku ruszania po płaskiej drodze, ale hamulec ręczny zwolnić dopiero w momencie, gdy pedał gazu jest już lekko wciśnięty. Aby zrozumieć, że „hamulec ręczny” musi być opuszczony, jest to możliwe dzięki charakterystycznej gorliwości samochodu do przodu, pojawia się niewielka wibracja, ze względu na wzrost ciśnienia w obszarze przylegania kół do jezdni, tył samochodu będzie lekko przykucnięty.
Gdy zbliżasz się do skrzyżowania lub zatrzymujesz się z jakiegokolwiek innego powodu na podjeździe, musisz natychmiast zacisnąć linkę hamulca postojowego.
Po kilku ćwiczeniach będziesz już wiedział, kiedy nadejdzie ten moment. Oznacza to, że samochód jest zwalniany z hamulca, gdy pedał przyspieszenia jest częściowo wciśnięty, a pedał sprzęgła jest częściowo zwolniony. Po przejechaniu kilku metrów na „półsprzęgle” można całkowicie zwolnić lewy pedał.
Osobno należy powiedzieć kilka słów o trudnościach w zdejmowaniu kół z hamulca ręcznego. Wynika to z obciążenia zębów ramienia napędowego. Czasem trzeba ruszyć, ale przycisk nie chce być naciskany kciukiem. W takich przypadkach wystarczy lekko pociągnąć rączkę do góry. Zmniejsza to nacisk na mechanizm, umożliwiając w ten sposób: specjalna praca zdjąć „hamulec ręczny” i przejść na „półsprzęgło”.
Jak to zrobić bez hamulca postojowego
Trzeba powiedzieć, że używanie hamulca ręcznego podczas ruszania pod górę nie jest warunkiem koniecznym. Niemniej jednak, jeśli zbocze jest strome, to nawet to robią. doświadczeni kierowcy... Cóż, gdy odchylenie poziome jest niewielkie, to naprawdę można ograniczyć się do zwykłego „łapania” auta sprzęgłem. Cała umiejętność polega na tym, aby wiedzieć, w którym momencie skoku pedału sprzęgła następuje ceniony „moment chwytania”.
Jeśli pozycja jest prawidłowa, to po zwolnieniu hamulca nożnego pojazd nie cofnie się, ale „zamrozi” w miejscu. Jednak nadal istnieje ryzyko zgaśnięcia silnika z powodu braku obrotów. Dlatego trzymając auto ze sprzęgłem należy od razu przesunąć prawą stopę z hamulca na pedał przyspieszenia i dodać obroty. Auto musi jechać, wtedy wszystko odbywa się zgodnie ze standardem.
Spalone sprzęgło - powszechne problem techniczny w obliczu niedoświadczonego kierowcy
Spalone sprzęgło to bardzo częsty problem techniczny, z którym trzeba sobie poradzić. niedoświadczeni kierowcy... Zwykle dzieje się tak, gdy prędkość koła zamachowego jest zbyt wysoka, gdy napędzany dysk jest zadokowany. W rezultacie kontakt jest niemożliwy z powodu zwiększone obroty, w wyniku czego powierzchnie natychmiast się przegrzewają i tracą swoje właściwości.
Aby temu zapobiec, trzeba mocno zabronić sobie gazu podczas ruszania, podnosząc prędkość do 3-4 tys.
Kiedy samochód zaczyna się toczyć, ważne jest, aby zrozumieć, że to nie tyle źle wciśnięty pedał gazu, co raczej niedostatecznie zwolnione sprzęgło. W rezultacie początkujący omyłkowo naciska na gaz, silnik dosłownie eksploduje z niezrealizowanej mocy, po czym pedał sprzęgła zostaje zwolniony, a jednostka się z tego pali.
Naucz się zgadywać, kiedy sprzęgło „chwyta”
Aby zminimalizować występowanie gaśnięcia silnika, wyrób nawyk wciskania pedału sprzęgła w przypadku „skurczów” komora silnika... Odruch ściskania sprzęgła pomoże stale - na światłach, podczas gwałtownego hamowania, parkowania itp. Podczas treningu Twój organizm zapamiętuje oznaki częściowego zadokowania elementów chwytu i automatycznie będzie w stanie przekazać mózgowi impulsy wskazujące na potrzebę wciśnięcia gazu i dalszy ruch już przy całkowicie zwolnionym sprzęgle.
Wyjazd z dołu, wjazd na krawężnik
Kolejną kwestią wymagającą wyjaśnienia jest odjeżdżanie w warunkach, w których jedno lub więcej kół znajduje się w jakimś zagłębieniu, na przykład na zwykłym wycięciu drogi, kałuży.
Oczywiście nie ma możliwości wydostania się na jedno sprzęgło, ale nawet „obowiązek” tysiąca obrotów wał korbowy może nie dać oczekiwanego rezultatu. W takim przypadku można spróbować nieco zwiększyć prędkość (do 1500-1700 obr/min), naciskając trochę mocniej pedał gazu równolegle ze zwalnianiem sprzęgła.
To samo dotyczy wjazdu na niewielkie wzniesienie, na przykład krawężnik. W przeciwnym razie nastąpi przegrzanie sprzęgła lub zgaśnięcie silnika. Jeśli masz kłopoty, najlepiej skorzystaj z pomocy znajomego, który może wymachiwać ciałem z zewnątrz lub zasiąść za kierownicą.
- Aktualności
- Warsztat
Badanie: wydech samochodowy- nie główne zanieczyszczenie powietrza
Według uczestników Forum Energetycznego w Mediolanie, ponad połowa emisji CO2 i 30% szkodliwych cząstek stałych jest uwalnianych do powietrza wcale nie z powodu pracy silnika. wewnętrzne spalanie, ale z powodu ogrzewania zasobów mieszkaniowych, donosi La Repubblica. Obecnie we Włoszech 56% budynków należy do najniższych klasa ekologiczna G, i ...
Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia
Ostatni raz to miejsce, znajdujące się w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było remontowane 8 lat temu. Dzieci, których imion się nie nazywa, postanowiły naprawić ten problem samodzielnie, abyś mógł jeździć na rowerach – donosi portal UK24. Reakcja lokalnej administracji na zdjęcie, które już stało się prawdziwym hitem w sieci, nie została zgłoszona. ...
Nazywa się regiony Rosji z najstarszymi samochodami
Jednocześnie najmłodsza flota pojazdów jest notowana w Republice Tatarstanu ( średni wiek- 9,3 lat), a najstarszy - na terenie Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w swoich badaniach cytuje agencja analityczna „Autostat”. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu tylko dwa Regiony Rosjiśredni wiek samochody osobowe mniej...
Helsinki wprowadzą zakaz samochody osobowe
Aby przełożyć tak ambitny plan na rzeczywistość, władze Helsinek zamierzają stworzyć najdogodniejszy system, w którym granice między osobistą a transportem publicznym zostaną usunięte, informuje Autoblog. Sonia Heikkilä, specjalista ds. transportu w Urzędzie Miasta Helsinek, powiedziała, że istota nowej inicjatywy jest dość prosta: mieszkańcy muszą mieć ...
Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów
Strona Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Potem namiszniki zarejestrowały się model przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej, a mianowicie ...
SUV GMC zamieniony w samochód sportowy
Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu” poprzez zwiększenie mocy silnika…
W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i dachu
Według Fontanka.ru, biznesmen skontaktował się z policją i powiedział, że zielony GAZ M-20 Pobeda został skradziony z dziedzińca jego domu przy alei Energetikov, który został zwolniony w 1957 roku i miał sowieckie numery. Według poszkodowanego samochód w ogóle nie miał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebował samochodu ...
Samochody Datsuna od razu podrożał o 30 tysięcy rubli
Od razu zauważamy, że wzrost cen nie wpłynął na samochody montowane w zeszłym roku. Ostatni rok sedan na DO oraz hatchback mi-DO v podstawowe wersje są nadal oferowane odpowiednio za 406 i 462 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o samochody wyprodukowane w 2016 roku, teraz on-DO nie można kupić taniej niż za 436 tysięcy rubli, a dealerzy mi-DO proszą teraz o 492 tysiące ...
Ślimaki powodują wypadek w Niemczech
Podczas masowej migracji ślimaki nocą przekraczały autostradę w pobliżu niemieckiego miasta Paderborn. Wczesnym rankiem droga nie zdążyła wyschnąć ze śluzu mięczaków, który spowodował wypadek: samochód Trabant wpadł w poślizg mokry asfalt i przewrócił się. Według The Local samochód, który niemiecka prasa ironicznie nazywa „diamentem w koronie niemieckiej ...
Fabryki Toyoty wstałem ponownieFabryki Toyoty znów upadły
Przypominamy, 8 lutego producent samochodów Toyota Motor wstrzymał produkcję w swoich japońskich fabrykach na tydzień: od 1 lutego do 5 lutego pracownikom najpierw zabroniono pracy w nadgodzinach, a potem wszystko się zatrzymało. Wtedy przyczyną był niedobór stali walcowanej: 8 stycznia w jednym z zakładów zaopatrujących należąca do firmy Aichi Steel, nastąpiła eksplozja, ...
Najdroższy samochód na świecie
Na świecie jest ogromna liczba samochodów: pięknych i nie tak, drogich i tanich, mocnych i słabych, naszych i wrogów. Jednak najdroższy samochód świata jest jedyny - to Ferrari 250 GTO, było to w 1963 roku i tylko ten samochód jest brany pod uwagę...
JAK wybrać markę samochodu, którą markę samochodu wybrać.
Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz zapoznać się z wszystkimi zaletami i wadami samochodu. Poszukaj informacji w popularnych witrynach tematy motoryzacyjne, na której właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a profesjonaliści testują nowości. Po zebraniu wszystkich niezbędne informacje, możesz orzekać w ...
Jaki samochód powinien wybrać człowiek rodzinny
Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, przestronny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w obsłudze. Odmiany samochody rodzinne Z reguły dla większości ludzi pojęcie „ samochód rodzinny» Kojarzy się z modelem 6-7-osobowym. Kombi. Ten model ma 5 drzwi i 3 ...
Wybór samochodu: „europejski” lub „japoński” nowe auto entuzjaści samochodów bez wątpienia staną przed pytaniem, co preferować: lewą kierownicę „japońską” czy prawą – legalną – „europejską”. ...
Który hatchback klasy Golf wybrać: Astra, i30, Civik czy cały ten sam Golf
Główne postacie Lokalni policjanci nie reagują na nowego Golfa. Z obserwacji wynika, że znacznie bardziej podoba im się chwytliwa Honda (podobno rzadko spotykana na Ukrainie). Ponadto tradycyjne proporcje Volkswagena tak skutecznie ukrywają zaktualizowaną platformę nadwozia, że laikowi trudno…
Wskazówka 1: Jak wymienić samochód na? nowy sen wielu pasjonatów motoryzacji - przyjedź do salonu starym autem, a wyjedź nowym! Marzenia się spełniają. Wszystko więcej rewolucji wybiera usługę wymiany starego samochodu na nowy - wymianę. Ty nie...
JAK wybrać używany samochód, który używany samochód wybrać.
Jak wybrać samochód używany Jest sporo osób, które chcą kupić samochód, ale nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego samochodu w salonie, dlatego warto zwrócić uwagę na samochody używane. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem, a czasem z całej różnorodności ...
Hits 2018-2019 ranking crossoverów pod względem wartości i jakościPojawiły się w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa bojowego, zdobądź sobie bulteriera, którzy potrzebują wysportowanego i smukłego psa, wolą psy afgańskie, które potrzebują ...
- Dyskusja
- W kontakcie z
Na początku jest to trudne nie tylko dla kobiet, ale także dla mężczyzn. Chodzi o to, że najpierw trzeba zrozumieć zasadę interakcji pedałów, co to jest interwał, co należy zrobić po co. Przecież idź sam sobie wymyśl, jak to jest sterować jednocześnie trzema pedałami, a rączkami sterować kierownicą i dźwignią zmiany biegów jest bardzo trudne.
Jak nauczyć się płynnie poruszać?
W tym celu od dawna wymyślono kilka sposobów, aby sprawdzić, jak płynnie jesteś gotowy do rozpoczęcia ruchów i jak poprawny jest algorytm twoich działań. Najczęstszym sposobem jest wlanie wody do zwykłej plastikowej szklanki i sprawdzenie, jaki poziom pozostał po wszystkich twoich manipulacjach. Najbardziej podstawową rzeczą, którą powinien zrozumieć każdy kierowca, zwłaszcza początkujący, jest to, że nigdy nie powinieneś się denerwować.
Co to jest transmisja?
Zanim nauczysz się ruszać samochodem, musisz dowiedzieć się, co to jest, jak działa system. Co to jest? Mówiąc najprościej, to po prostu zestaw mechanizmów, na które można przenieść moment obrotowy z silnika na koła, bez których nie dałoby się ruszyć. Pamiętaj też, że to przekładnia wpływa na kierunek jazdy i prędkość.
Jeśli w klasycznej „automatyce” całą pracę nad sprzęgłem wykonuje przemiennik momentu obrotowego, to dla „mechaników” ważny jest wpływ samego kierowcy, który działa na pedał sprzęgła przełożenie... Niby nic skomplikowanego, najważniejsze jest zrozumienie zasady co za co odpowiada, wtedy łatwiej będzie nauczyć się jeździć.
Jak rozpocząć korzystanie z ICCP?
- Przyjrzyjmy się teraz bliżej algorytmowi działań.
- 1. Upewnij się, że początkowa pozycja gałki zmiany biegów odpowiada bieg neutralny i dokręcone, czyli hamulec ręczny jest podniesiony. Nie trzeba zaciągać „hamulca ręcznego”, ale gdy droga nie jest równa lub jest jakieś wzniesienie, uchroni Cię to przed „toczeniem się” do tyłu. To tylko bezpieczeństwo, bo po drodze użyjesz hamulca, ale o tym później. jeden
- 2. Przekręcamy kluczyk, czyli wykonujemy procedurę uruchomienia silnika. 2
- 3. Spróbuj nauczyć się trzymać prawą stopę na hamulcu, lewa ściska sprzęgło. 3
- 4. Przełączamy skrzynię biegów na pierwszy bieg, zwalniamy hamulec ręczny i w przyszłości staramy się wyabstrahować ze wszystkich procesów analitycznych mózgu. Teraz potrzebujesz tylko zmysłów. 4
- 5. Zwolnij sprzęgło bardzo płynnie i powoli. Musisz poczuć sam moment chwytania, wyzwalania. Oprócz odczuć możesz to monitorować za pomocą obrotomierza, na początku jest to zalecane, ale staraj się nie robić tego cały czas. W przeciwnym razie cała uwaga skupi się na śledzeniu strzały, która powinna „podskoczyć” w momencie odpalenia. 5
- 6. Złapałeś ten moment, teraz jest czas, aby przesunąć pedał z hamulca na gaz i płynnie (co najważniejsze płynnie) dodać prędkości. W tym momencie przytrzymaj i nie zwalniaj sprzęgła w tak zwanej „luce chwytania”. Dodawanie gazu płynnie musi odbywać się do momentu, aż samochód zacznie płynnie poruszać się w zwolnionym tempie. Następnie stopniowo zwalniaj sprzęgło i dodawaj gazu, jeśli planowane jest przyspieszenie. Ponadto, jeśli planujesz parkowanie, możesz trzymać obie stopy na pedałach, stopniowo dodając lub zwalniając gaz lub sprzęgło. 6
W niektórych samochodach z minimalna prędkość samo auto jest w stanie się poruszać, jest to około 3-4 km/h. Ale w tym celu konieczne jest również uchwycenie tego chwytającego momentu i płynne zwolnienie wszystkich pedałów, a samochód pojedzie sam. Ten rodzaj ruchu jest uważany za ciąg silnika, to znaczy sam silnik ciągnie, gdy nadano mu, że tak powiem, rytm.
Jeśli przestrzegałeś określonego algorytmu, zrobiłeś wszystko dokładnie dobrze, wtedy radość będzie pochodzić z udanego rozpoczęcia ruchu. Jeśli mimo wszystko dokonano jakiegoś niedopatrzenia i samochód utknął z szarpnięciem, oznacza to, że sprzęgło zostało nagle opuszczone. Jeśli usłyszysz „ryk” silnika, oznacza to, że gwałtownie zwiększyłeś gaz, a jeśli w tym czasie zwolnisz sprzęgło bez „nadrabiania” wymaganej prędkości, samochód najprawdopodobniej zgaśnie. Wszystkie powyższe algorytmy należy zapamiętać i wykonać w dokładnej kolejności i nie zniechęcać się, jeśli coś pójdzie nie tak, trening doprowadzi Cię do automatyzmu. Wtedy początek ruchu zawsze będzie wyraźny, płynny, w razie potrzeby ostry i co najważniejsze przyjemny dla Ciebie, gdy zdasz sobie sprawę, że jeszcze udało Ci się pokonać strach i udało Ci się nauczyć jeździć.
Instrukcje
Praca mechanika opiera się na sprzęgle. Ten mechanizm łączy skrzynię biegów w przedziale pasażerskim Twojego pojazdu z silnikiem spalinowym. Wtedy pojazd jest gotowy do jazdy.
Znajdź odpowiednią płaską powierzchnię na pierwsze lekcje. Przygotuj swój samochód: wyreguluj lusterka wsteczne, otwórz okna, aby lepiej słyszeć silnik samochodu. Pamiętaj, aby zapiąć pasy, ponieważ złe doświadczenie może doprowadzić do nagłego szarpnięcia samochodu, a tym samym do kontuzji.
Zapamiętaj przeznaczenie każdego pedału. Pierwsza po lewej to sprzęgło, pośrodku hamulec, a po prawej gaz. Aby ruszyć z sukcesem, trzeba sprawdzić, czy pedał sprzęgła nie opada, czy można go „docisnąć” do końca (jeśli nie, wyregulować fotelik).
Przesuń skrzynię biegów (przesuń dźwignię) do pozycji neutralnej. W trybie neutralnym dźwignia powinna poruszać się swobodnie w lewo i prawa strona.
Uruchom silnik przekręcając kluczyk i lewą nogą do końca wciśnij pedał sprzęgła, a prawą w tym momencie trzymaj na hamulcu (pedały gazu i hamulca są zawsze wciskane prawą nogą naprzemiennie). Ustaw pierwszą prędkość.
Powoli zwolnij pierwszy pedał. W jednym z tych punktów powinieneś poczuć przyczepność (prędkość silnika zacznie spadać). Również ten moment można wykryć za pomocą obrotomierza - strzałka wykona ostry ruch. W tej sekundzie lekko naciśnij pedał gazu, jednocześnie zwalniając pedał pod lewą stopą. Jeśli twoje działania są prawidłowe, ruszysz.
Uwaga
Aby bezpiecznie uruchomić pojazd, przekręcaj kluczyk tylko wtedy, gdy sprzęgło jest wciśnięte. Uchroni Cię to przed nieoczekiwanym nagłym ruchem samochodu, jeśli zapomniałeś przestawić skrzynię biegów na tryb neutralny.
Jeśli coś pójdzie nie tak, zwolnij. Aby to zrobić, wciśnij pedał hamulca do „pożądanego” momentu. Gdy tylko auto zacznie wibrować (prędkość ok. 20 km/h) wciśnij całkowicie sprzęgło i przełącz na tryb neutralny.
Prowadzenie samochodu wymaga wielu umiejętności i wiedzy. Ale najbardziej podstawowe to hamowanie. Do prawidłowego i szybkiego zatrzymania nie wystarczy dobra reakcja. Ważną rolę odgrywa tutaj precyzyjne wykonanie techniczne. Praca hamulca różni się na maszynach z „mechaniką” lub „automatem” i wymaga najwyższej staranności śliska droga.
Instrukcje
Hamowanie z manualną skrzynią biegów.
Z przekładnia mechaniczna gdy prędkość jest włączona, musisz jednocześnie wcisnąć sprzęgło i hamulec. Sprzęgło jest nawet wciskane o ułamek sekundy szybciej niż hamulec. Jeśli trzeba tylko trochę zwolnić, to sprzęgło jest ściskane do oporu, a hamulec tylko do pożądanej redukcji prędkości. Po pełnym napełnieniu zarówno sprzęgło, jak i hamulec są ściśnięte do oporu. Następnie włącza się neutralny i dopiero po tym pedały są zwalniane. Jeśli zwolnisz sprzęgło bez zmiany biegu na neutralny, zatrzyma się. Jeśli toczy się na biegu jałowym, to w tym przypadku nie jest konieczne ściskanie sprzęgła, użyj tylko pedału hamulca. Jeśli potrzebujesz zwolnić choć na chwilę na biegu, nie musisz wciskać sprzęgła. Ale jeśli samochód zacznie drgać, sprzęgło będzie musiało zostać wyciśnięte.
Hamowanie z automatyczną skrzynią biegów.
Aby zahamować samochód z automatyczną skrzynią biegów wystarczy nacisnąć pedał hamulca. Na całkowitym zatrzymaniu, jeśli nie chcesz kontynuować jazdy, z wciśniętym pedałem hamulca, przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie P (parkowanie). Jeśli po zatrzymaniu będziesz kontynuował jazdę, wystarczy zwolnić pedał hamulca, a samochód ruszy.
Hamowanie na śliskich nawierzchniach.
Na śliskiej, zimowej drodze musisz ostrożniej hamować. Najważniejsze, żeby nie przetaktowywać za bardzo. Jadąc dalej wysoka prędkość na śliskich nawierzchniach wzrasta drogi hamowania... Utrzymuj odległość, zachowując znaczny odstęp między samochodem a pojazdem z przodu. Ostre hamowanie może prowadzić do poślizgu lub dryfowania. Na lodzie trzeba hamować w kilku etapach: zmniejszyć prędkość, aż do całkowitego zatrzymania. Wszystkie ruchy powinny być płynne. Możesz zastosować tak zwane „hamowanie prędkości”: bez naciskania pedału przyspieszenia włącz bieg. Samochód brzęczy, może szarpać, ale sam zacznie zwalniać.
Źródła:
- jak hamować z biegami
Sygnalizacja świetlna reguluje ruch i prawo do przechodzenia lub przechodzenia przez jezdnię, z reguły znajdują się na skrzyżowaniach lub przejście dla pieszych... Obecnie stosowane są dwa rodzaje sygnalizacji świetlnej – transportowa i piesza. Zarówno kierowcy, jak i piesi muszą bezwzględnie przestrzegać sygnałów drogowych, aby uniknąć wypadków.
Instrukcje
Na drogach widać sygnalizację świetlną poziomą i pionową. Z reguły składają się z trzech odcinków dla głównych sygnałów drogowych - czerwonego, żółtego, zielonego, ale mogą istnieć dodatkowe odcinki wskazujące zakręt na poziomie zielonego sygnału.
Sygnalizacja świetlna dopuszcza ruch na zielonym sygnale, zabrania - na żółtym i czerwonym. Ale żółty sygnał specjalne, ostrzega, że teraz zmieni kolor na czerwony. Jeśli kierowca w tej chwili nie ma czasu na hamowanie bez zastosowania hamowanie awaryjne, może minąć żółte światło. Ale tylko jeśli nie zagraża innym kierowcom lub przechodniom.
Jeśli musisz iść do zielonego sygnału dodatkowa sekcja, czasami trzeba ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym dalej główna droga lub do głównego sygnalizacji świetlnej.
Jeśli sygnalizacja świetlna stale miga na pomarańczowo, kieruj się znakami priorytetowymi. Na przykład, jeśli jest znak „Ustąpić miejsca” lub „Brak non-stop”, zatrzymaj się na linii stopu lub na skraju jezdni i przepuść ruch na głównej drodze.
Jeśli sygnalizacja świetlna miga na bursztynowo na regulowanym pieszym, zatrzymaj się, aby umożliwić pieszym przejść przed kontynuowaniem.
Skręcając w prawo lub w lewo, jeśli na sąsiedniej drodze znajduje się sygnalizacja świetlna, zwróć uwagę na oznaczenia. Podczas skręcania upewnij się, że na drodze nie ma linii stopu ani czerwonego światła, w przeciwnym razie musisz się zatrzymać. Jeśli nie ma linii zatrzymania, nawet z sygnałem zakazu, możesz kontynuować jazdę, pomijając najpierw pieszych.
Przejeżdżając przez sygnalizację świetlną przejazdu kolejowego, zatrzymaj się na czerwonym migającym świetle. Może mu jednak towarzyszyć sygnał dźwiękowy i podnoszenie bariery. W takim przypadku zatrzymaj się dwa metry od szlabanu, chyba że drugi jest oznaczony linią stopu.
Powiązane wideo
Umiejętność prawidłowego poruszania się samochodem z skrzynia mechaniczna przelewy pozwolą Ci pozostać w dobry stan tarcze sprzęgła. Na maszyny treningowe w szkołach jazdy, podczas gdy kadeci opanowują technikę jazdy, ta część najczęściej zawodzi. Jak poprawnie rozpocząć ruch?
Instrukcje
Samochód jest na hamulcu ręcznym. Ten wymagany warunek na parkingu nie bez powodu jego drugie imię to „ hamulec postojowy”. Usiądź dostosowane do Ciebie siedzenie kierowcy, zrelaksuj się, sprawdź swobodę ruchów nóg i ramion. Sprawdź iw razie potrzeby przesuń dźwignię zmiany biegów - przed uruchomieniem silnika musi być w pozycji neutralnej.
Sprawdź swoje otoczenie pod kątem ludzi, przeszkód lub przeszkód. Włóż kluczyk do stacyjki. Wciśnij pedał sprzęgła lewą stopą i uruchom silnik. Twoja prawa stopa jest na pedale gazu. Poczekaj chwilę, aż silnik się rozgrzeje i przejdzie w tryb pracy.
Ponownie rozejrzyj się, włącz pierwszy bieg. Na równej powierzchni możesz swobodnie zdjąć samochód z „hamulca ręcznego” - jednocześnie bądź gotowy do użycia hamulca głównego w dowolnym momencie. Zwolnij pedał sprzęgła płynnie. Jednocześnie przyspieszaj, wciskając pedał gazu prawą nogą.
Gdy pojazd zacznie się ruszać i powoli jedzie do przodu, zdejmij lewą stopę z pedału sprzęgła. Dostosuj prędkość jazdy za pomocą pedałów przyspieszenia i hamulca. Osiągnąwszy zrównoważona praca silnik i równomierny ruch, wciśnij pedał sprzęgła do końca i przestaw dźwignię ręcznej skrzyni biegów na drugi bieg.
Uwaga
Nie przeciągaj stopy na pedale sprzęgła podczas jazdy. To nieuchronnie doprowadzi do spalenia klocków. W wyniku ich zużycia i z tego powodu niepełnego styku sprzęgło będzie się ślizgać („poślizg”).
Przydatna rada
Rozgrzej silnik przed jazdą. Jest to szczególnie ważne w zimowy czas... Ponieważ skrzynia biegów z olejem również zamarza, uruchom silnik na biegu jałowym z wyciśniętym sprzęgłem - ułatwi to rozruch. Zwolnij pedał powoli i stopniowo.
Możliwość płynnej zmiany biegów gwarantuje komfortową jazdę. Dla początkujących kierowców (a nawet dla mistrzów automatycznej skrzyni biegów) pojawiają się szczególne trudności przy włączaniu mechaniki.
Instrukcje
Jedynym urządzeniem, które podpowie w jakim momencie należy zmienić prędkość, aby auto przełączało się płynnie i bez szarpnięć, jest obrotomierz. To urządzenie określa, ile obrotów na jednostkę czasu wykonuje silnik. Jeśli wskazówka obrotomierza zbliży się do czerwonego paska, to czas zmienić prędkość na wyższą.
Zapamiętaj średnie wartości, przy których musisz zmieniać biegi w samochodzie. Gdy wskazówka prędkościomierza znajduje się w zakresie 20-25 km/h, możesz swobodnie przełączyć się na drugą prędkość. Przesuń dźwignię zmiany biegów na trzecią, gdy prędkościomierz wskazuje 35-40 km/h. Kolejna prędkość jest uwzględniona w etapie 50-55 km/h. A piąty z prędkością chwilową 70-90 km/h.
Przestrzegaj ścisłej kolejności czynności podczas przełączania. Same akcje i ich algorytm mogą się nieznacznie różnić w zależności od tego, czy zwiększysz prędkość, czy ją zmniejszysz.
Jeśli chcesz zmienić bieg w górę, zwolnij pedał gazu i wciśnij sprzęgło płynnym (ale szybkim) ruchem stopy. Załączyć dźwignię skrzyni biegów, przesuwając ją o 1-1,5 sekundy w neutralna pozycja: w tym czasie prędkość obrotowa części silnika będzie miała czas na wyrównanie.
Przesuń dźwignię do pożądana prędkość a teraz wykonaj te same czynności w odwrotnej kolejności. Zwolnij sprzęgło tak samo płynny ruch i jednocześnie naciśnij gaz. Gdy tylko poczujesz, że lewy pedał znalazł się w swoim pierwotnym położeniu, wciśnij gaz, aby przyspieszyć pojazd.
Jeśli okoliczności zmuszają cię do zwolnienia, to, jak w Poprzednia wersja, zwolnij pedał przyspieszenia, ale teraz wciśnij hamulec prawą nogą wraz z pedałem sprzęgła. Równocześnie z ruchem nóg przesuń na kilka chwil dźwignię zmiany biegów do pozycji neutralnej, a następnie zmień bieg o jedną jednostkę w dół. Powoli zwalniaj sprzęgło i naciskaj przepustnicę, aby utrzymać prędkość silnika.
Czy zdarzyło Ci się spotkać na drodze za kierowcami, którzy nie mogą wjechać na wzniesienie lub na światłach na wzniesieniu? Nie? Jesteś szczęściarzem. Kiedy kobieta z przodu wjeżdża na twój samochód i nie możesz zrobić nic poza trąbieniem, jest to więcej niż nieprzyjemne. Każdy kierowca będzie się denerwował, jeśli nie wpadnie w panikę.
Nauka wchodzenia na wzgórze bez wysiłku
Kiedyś musiałem obserwować pęknięty przód Gazeli, płyn niezamarzający wypływający z chłodnicy i zdenerwowanego kierowcę kontuzjowanego samochodu. Formalnie jest winien: nie trzymałem dystansu, podjechałem zbyt blisko.
Ale biorąc pod uwagę, że wjechał na niego samochód, którego kierowca nie poruszał się dobrze na wzniesieniu, nie miał szans na uniknięcie tego wypadku. W ogóle od słowa. Wzgórze na światłach było dość strome, a odległość musiałaby być utrzymana ponad dziesięć metrów. Co w gęsty strumień maszyny są po prostu niemożliwe.
Podjeżdżamy płynnie i bez szarpnięć
Spróbujmy nauczyć się, jak rozwijać się, jeśli ta umiejętność nie została jeszcze dopracowana do automatyzmu. Wraz z praktyką pojawia się tzw. pamięć mięśniowa i nie trzeba już pamiętać zabiegu. Same nogi będą pamiętać, jakie ruchy wykonać. A ucho podpowie głowie, kiedy nacisnąć pedał gazu i płynnie poruszać się do przodu.
Nauczysz się wyczuwać swój samochód, a ta umiejętność nigdzie Cię nie opuści. To jak jazda na rowerze lub jazda na łyżwach – kiedy się tego nauczysz, nie zapomnisz.
Wszystkie umiejętności pochodzą z praktyki. Jeździć - trzeba jeździć i nie ma innych przepisów.
Im częstsza i dłuższa podróż, tym lepiej i szybciej zakorzeni się umiejętność jazdy. Pojawi się możliwość skorelowania możliwości samochodu ze stanem drogi i tak dalej.
Możesz być pewien, że na pewno nadejdzie umiejętność płynnego i bez szarpnięć wznoszenia.
Nawet jeśli teraz naprawdę chcesz płakać, gdy samochód się zatrzymuje lub podskakuje, zamiast płynnie jechać w górę. Poznasz na poziomie podświadomości jak wcisnąć pedał gazu, kiedy zmienić bieg, a kiedy przesunąć stopę z hamulca na gaz... To wszystko na pewno przyjdzie i zostanie z Tobą na zawsze.
Rozpoczynamy wzrost bez cofania się
Najtrudniejsze dla nas, panie za kierownicą, tereny o dużym kącie nachylenia. Było mi też trudno z tego powodu, że moja stopa jest mała, a stopa wąska. Dlatego na początku zawsze łapałem się przenosząc stopę z hamulca na gaz między pedałami. Wtedy ten problem sam zniknął. Noga pamiętała, jaki ruch musi wykonać, aby dokładnie zadowolić miejsce, w którym powinna być.
Uniwersalny algorytm działania
Szkoła jazdy uczy posługiwania się hamulcem ręcznym. Cóż, ma prawo do życia – przeanalizujmy teraz tę metodę.
Jedziesz pod górę, silnik pracuje, hamulec ręczny jest zablokowany, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
- Wyciskamy sprzęgło, wrzucamy pierwszy bieg.
- Lekko wciśnij pedał gazu. Jednocześnie doprowadzamy obroty silnika do 2500 obr/min. Naprawiamy pedał gazu w tej pozycji.
Jeśli nadal nie masz możliwości słuchania silnika i określania wymaganego stopnia przytrzymania pedału gazu za pomocą dźwięku, to kierujemy się liczbą obrotów (nawiasem mówiąc, urządzenie nazywa się obrotomierzem).
- Teraz bardzo powoli zwolnij pedał gazu. Należy to zrobić płynnie i bez szarpnięć. Sprzęgło również zwalniamy bardzo płynnie. Jeśli nagle zwolnisz pedał, silnik zgaśnie. Zwalniamy sprzęgło do momentu, gdy liczba obrotów na obrotomierzu pokaże około 1500 obrotów.
- Teraz najbardziej ważny punkt- puścić hamulec ręczny. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, bez problemu ruszysz w drogę. I pamiętaj – wszystko odbywa się sprawnie. Ostre ruchy spowoduje zgaśnięcie silnika.
Podjeżdżamy pod górę bez hamulca postojowego
Swobodny, pospolity i moim zdaniem jak najbardziej do przyjęcia.
- Pozycja wyjściowa: dźwignia zmiany biegów w pozycji neutralnej, prawa stopa na pedale hamulca, hamulec ręczny nie jest zaciągnięty (teraz w ogóle o tym nie pamiętamy, go nie ma i to wszystko).
- Najpierw ściskamy sprzęgło i włączamy pierwszy bieg. Upewniliśmy się, że nic nie zakłóci ruchu, idziemy dalej.
- Płynnie (płynnie!) Zwolnij pedał sprzęgła, aż poczujesz odgłos obciążenia silnika (hamulec jest wciśnięty). Po odgłosie silnika i lekkim spadku obrotów na obrotomierzu można stwierdzić, czy sprzęgło się rozłączyło.
- Najważniejszą rzeczą przy tej metodzie jest wypracowanie płynnego ruchu pedału sprzęgła.. Jeśli nagle „puścisz” sprzęgło - silnik zgaśnie. Ta smutna rzecz jest znana każdemu początkującemu kierowcy samochodu, nie mówiąc już o damie samochodu. Wszystkie moje koleżanki uważały pedał sprzęgła w fazie treningu za wroga numer 1.
- Teraz zwolnij hamulec (pedał sprzęgła jest w tej samej pozycji). Szybko, ale płynnie wrzucamy prawą, wolną nogę do gazu, wciskamy pedał gazu i oto i oto! - zaczynamy elegancko.
Wszystko, możliwość wyczucia samochodu, a także możliwość ruszenia w górę. Możesz być z siebie dumny, teraz będziesz cieszyć się jazdą i poczuć się jak wszechmocny pogromca żelaznego konia.
Prawidłowe ruszanie zapewnia pewny start samochodu w prawie wszystkich sytuacjach.
W drugiej i trzeciej części tego rozdziału nauczyłeś się, jak to zrobić i zapoznałeś się z właściwymi. Czas zacząć się ruszać. Ale zanim w ogóle zaczniesz gdziekolwiek, powinieneś zawsze przygotować samochód do rozpoczęcia ruchu. Założymy, że jest wystarczająco dużo paliwa, silnik już rozgrzany, reflektory i kierunkowskazy działają, lusterka ustawione, ciśnienie w oponach normalne. Pojazd jest zaparkowany na równej powierzchni.
Co należy zrobić, gdy tylko usiądziesz za kierownicą? Prawidłowa odpowiedź to zapiąć pasy pasy bezpieczeństwa(można to zrobić później, ale na początku ruchu musisz mieć zapięte pasy). Naszą kolejną czynnością będzie uruchomienie silnika. Aby to zrobić, wciśnij sprzęgło (jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji „P” -parkowanie) i przekręć kluczyk w stacyjce. Uruchamiamy silnik. Póki nigdzie się nie wybieramy, można puścić pedał sprzęgła. Jesteśmy teraz gotowi do rozpoczęcia ruchu.
Jak prawidłowo rozpocząć jazdę?
W tym celu obowiązują dwie zasady, których przestrzeganie pozwoli Ci rozpocząć jazdę gwarantowane, ponadto zasady te obowiązują zimą:
- Podczas startu przednie koła samochodu muszą znajdować się w pozycji „wyprostowanej”. Obrotowe koła stwarzają dodatkowy opór podczas ruchu. Im większy kąt ich obrotu, tym trudniej jest im złapać na drodze. Jest bardzo prawdopodobne, że na śliski teren będą się ślizgać.
- Pierwszy obrót kół napędowych musi przebiegać bez poślizgu lub bez poślizgu. Głównym zadaniem w początkowym momencie ruchu jest toczenie się, a nie ślizganie. Jeśli na starcie koła od razu wpadną w poślizg, samochód pozostanie na miejscu, wpadnie w poślizg lub zostanie przeciągnięty na bok.
Aby uniknąć buksowania kół podczas ruszania, krótko przytrzymaj pedał sprzęgła w punkcie zaczepienia. Najpierw zastanów się, jak wyjechać bez użycia hamulca ręcznego (postojowego). Działania będą wyglądały następująco:
- Wciśnij pedał hamulca prawą nogą (jeśli droga ma wzniesienie lub zjazd) i wciśnij pedał sprzęgła lewą nogą do podłogi;
- Ściskamy sprzęgło lewą nogą do końca i włączamy pierwszy bieg;
- Płynnie zwolnij pedał sprzęgła, aż zaskoczy, trzymając wciśnięty pedał hamulca;
- W momencie chwytania (obroty silnika będą nieco niższe, pojawią się lekkie drgania) zwolnij pedał hamulca i przełóż nogę na pedał gazu. Lewa stopa nadal trzyma pedał sprzęgła w punkcie zaczepienia;
- Płynnie dolej gazu do ok 1500 obr/min i jednocześnie zwolnij pedał sprzęgła do końca jego jazdy. Samochód rusza;
- Aby się zatrzymać, wciśnij do końca sprzęgło i wciśnij pedał hamulca.
Teraz, jak ruszyć za pomocą hamulca postojowego (ręcznego). Załóżmy, że silnik pracuje, a samochód jest zaparkowany na równym podłożu. Hamulec postojowy jest włączony.
- Ściśnij sprzęgło lewą stopą, aż się zatrzyma i włącz pierwszy bieg;
- Płynnie dodawaj gaz do około 1500 obr/min, jednocześnie zwalniając pedał sprzęgła, aż się ustawi (pojawią się lekkie wibracje, obroty silnika zaczną spadać);
- Wyłącz hamulec postojowy. W tym celu prawą ręką naciśnij zatrzask hamulca postojowego i zwolnij hamulec postojowy, jednocześnie lekko zwalniając pedał sprzęgła. Samochód rusza;
- Całkowicie zwalniamy pedał sprzęgła do końca suwu i płynnie dodajemy "gaz" - auto odpaliło.
Oto taki algorytm, ale trzeba podać kilka wyjaśnień, dlaczego wszystkie te czynności, począwszy od uruchomienia silnika, należy wykonać tak, jak opisano powyżej, a nie inaczej. A jednocześnie rozważ kilka ważnych ćwiczeń, które pomogą ci szybko opanować chwyt i „gaz”.
Najważniejszą rzeczą na pierwszych etapach nauki jest zapamiętanie położenia wszystkich dźwigni sterujących auta. Nie tylko pamiętaj, ale uświadom sobie: gdzie i czym jest pedał, gdzie jest gałka zmiany biegów, gdzie jest hamulec ręczny, gdzie włączone są reflektory, gdzie są kierunkowskazy.
Wsiadasz do samochodu, ustawiasz fotel dla siebie, akceptujesz właściwe i w myślach lub głośno wymawiając nazwy sterów, przenosisz na nie ręce i nogi. Podczas tego ćwiczenia musisz patrzeć do przodu, możesz z boku. Ważne jest, aby upewnić się, że ręce i nogi są na poziomie odruchu, jednym ruchem, który wykonują właściwa pozycja.
Następnym krokiem jest uruchomienie silnika. Wydawałoby się, że nie ma w tym nic skomplikowanego - przekręcił klucz w zamku i rozlewisku. Ale najpierw upewnij się, że hamulec ręczny jest zaciągnięty, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. Po co? Jeśli na drodze jest wzniesienie, hamulec ręczny jest potrzebny, aby samochód nie toczył się podczas wciskania sprzęgła, neutralny - aby nie jechał, gdy po uruchomieniu silnika zwolnisz sprzęgło. Ponownie całą uwagę zwraca się na prawidłową pozycję ramion i nóg.
Lewa noga ściska sprzęgło aż do „podłogi”, czyli. sprzęgło jest całkowicie wciśnięte (rozłączone). Po co? Jest to konieczne, aby odpowiednio ułatwić obsługę rozrusznika, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora. Na przykład zimą, aby odłączyć skrzynię biegów od silnika, trzeba rozłączyć sprzęgło, ponieważ zamarznięty olej w skrzyni biegów stwarza ogromne opory przy obracaniu się wału korbowego. Po uruchomieniu silnika w zamarzniętym samochodzie sprzęgło będzie musiało być zwalniane bardzo powoli, aby „odkręcić” olej w skrzyni, w przeciwnym razie, jeśli nagle zwolnisz pedał, silnik zgaśnie.
Dlaczego więc trzeba ściskać sprzęgło podczas uruchamiania silnika - dowiedzieliśmy się. Teraz - pozycja prawej nogi. Znajduje się prawa noga. W większości przypadków przy uruchamianiu silnika gaz nawet nie musi „pracować”. Na przykład wł. silniki wtryskowe istnieje system zwiększania prędkości zimnego silnika. Na silniki gaźnikowe w tym celu istnieje „ssanie”, ale w niektórych przypadkach może być konieczne lekkie naciśnięcie pedału gazu, a po uruchomieniu utrzymywać silnik na stałym obrocie.
Jak nauczyć się płynnie zwalniać sprzęgło.
Aby nauczyć się, jak zwalniać sprzęgło płynnie, bez szarpania, wystarczy jedno proste ćwiczenie. Odbywa się przy pracującym silniku i zaciągniętym hamulcu ręcznym. Podczas zwalniania sprzęgła ważne jest, aby wyłapać moment zaczepienia, kiedy pojawia się lekka wibracja i zaczyna się spadek obrotów. Jeśli samochód Napęd na przednie koła, wtedy „plecy” zaczynają dążyć do niejako „usiąść”. , w artykule „Jazda. Część 3. Pedały ”, ta pozycja 2 ... W tym momencie wystarczy zatrzymać nogę. Zatrzymaj się i trzymaj! Ponieważ dalsze wypuszczenie o zaledwie 10 milimetrów wprawi auto w ruch. Należy upewnić się, że puszczając nogę do tego momentu, silnik nie zgaśnie.
Cóż, jeszcze jedno ćwiczenie na tym etapie to praca z „gazem”. Przy pracującym silniku trzeba poćwiczyć delikatne wciskanie gazu, stopniowo zwiększając obroty do 1500-2000 obr/min, starając się zapamiętać dźwięk silnika.
W przypadku samochodu z automatyczną skrzynią biegów wszystko jest nieco prostsze, nie trzeba pracować ze sprzęgłem. „Automatyczny” zrobi wszystko za Ciebie:
- Wciśnij pedał hamulca prawą stopą.
- Przesuwamy dźwignię zmiany biegów w pozycję „D” (lub „R”, jeśli trzeba cofnąć)
- Płynnie zwolnij pedał hamulca - auto ruszy, można dodać "gaz"
- Aby zatrzymać, naciśnij pedał hamulca. Jeśli nie jedziemy dalej, przestawiamy dźwignię zmiany biegów do pozycji parkowania „P”.
Zastanawialiśmy się tylko, jak rozpocząć jazdę po płaskiej drodze. Jeśli droga ma niewielkie nachylenie, rozpoczęcie ruchu samochodu jest znacznie łatwiejsze. Możesz ruszyć nawet bez dodawania "gazu". Wystarczy wrzucić bieg i zwolnić pedał sprzęgła do punktu zaczepienia. Samochód ruszy. Ale co, jeśli musisz zacząć rosnąć? Przyszli kierowcy będą musieli wykonać to ćwiczenie. Wszyscy pozostali kierowcy czekają na ten egzamin w trasie. A zimą ten egzamin trzeba bardzo często „zdawać”.
Jak zacząć rosnąć.
Kluczowym punktem jest tutaj ponownie opóźnienie pedału sprzęgła w punkcie zaczepienia. Aby utrzymać samochód na podjeździe, aby nie stoczyć się, używany jest pedał hamulca lub hamulec postojowy (hamulec ręczny). Jeśli na wzniesieniu zwolnij pedał sprzęgła do punktu zaczepienia i przytrzymaj go tam, a następnie zdejmij stopę z hamulca, maszyna zatrzyma się. Jeśli podjazd jest stromy, a samochód nadal się toczy, to wszystko w porządku, trzeba ponownie wcisnąć hamulec i trochę bardziej zwolnić pedał sprzęgła. Samochód pozostanie nieruchomy. Musisz złapać tak zwany punkt równowagi. Następnie płynnie dodajemy „gaz”, puszczamy jeszcze trochę pedał sprzęgła i auto odjeżdża.
Jeśli samochód jest utrzymywany na wzniesieniu za pomocą hamulca ręcznego i musisz ruszyć (w czasie, gdy muszą nim ruszyć), działania będą wyglądać następująco:
- Wciśnij pedał sprzęgła lewą stopą. Jeśli silnik nie działa, uruchamiamy silnik.
- Przy wciśniętym sprzęgle włącz pierwszy bieg.
- Płynnie wciskaj pedał sprzęgła, aż się zablokuje.
- W momencie chwytu trzymając w tym miejscu pedał sprzęgła płynnie dodawaj "gaz" tak aby wskazówka obrotomierza wzrosła do ok 1500 obr/min.
- Wyłącz hamulec postojowy. Aby to zrobić, naciśnij zatrzask na uchwycie hamulca postojowego i opuść dźwignię w dół, aż się zatrzyma. Maszyna zaczyna się poruszać.
- Zwolnij całkowicie pedał sprzęgła i płynnie dolej gazu. Samochód będzie jechał dalej.
- Aby się zatrzymać, wciśnij pedał sprzęgła do końca i wciśnij pedał hamulca.
Cóż, właściwie wszystko, co trzeba wiedzieć o technice startu. Jeśli podczas startu koła nadal się ślizgają (co często zdarza się na śliskiej drodze), to w porządku, w takiej sytuacji należy ponownie wcisnąć pedał sprzęgła i ponownie zwolnić pedał do punktu zaczepienia. Może nie zacząć działać od razu, zdobycie umiejętności zajmie trochę czasu. I zawsze powinieneś o tym pamiętać prawidłowe działania za kierownicą - podstawa bezpieczne zarządzanie samochodem.
W kolejnym rozdziale „Jazda” przyjrzymy się, jak samochód jest przyspieszany. Aby to zrobić, potrzebujemy umiejętności zmiany biegów. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, nie pojawiają się żadne pytania. Pudełko automatyczne wszystko zrobi dla ciebie. Ale jeśli samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, wymagane są pewne umiejętności. Do tego momentu, aby ruszyć, używaliśmy tylko pierwszego biegu. Włączenie reszty również nie jest bardzo trudne. Kolejność biegów dla każdego samochodu znajduje się w ich instrukcjach, wystarczy pamiętać o kilku zasadach:
- Zmiana biegów odbywa się tylko wtedy, gdy sprzęgło jest całkowicie rozłączone (pedał sprzęgła jest wciśnięty do podłogi).
- Biegi są przełączane bez zbędnego wysiłku (nie trzeba wykręcać dźwigni, jeśli od razu „nie znalazła” swojego miejsca). Jeśli bieg nie włącza się za pierwszym razem, należy zwolnić pedał sprzęgła na biegu jałowym, nacisnąć go ponownie i spróbować jeszcze raz.
- Podczas zmiany biegów należy trzymać dźwignię w położeniu neutralnym przez około 0,5-1 sekundy.
Są to wymagania dotyczące zmiany biegów. Gdy zaczniesz jechać, wszystko ułoży się dla Ciebie automatycznie.
Poruszanie się po serii artykułów