Jak osiągnąć stabilną pracę silnika 417. W dodatku do oryginalnego silnika UAZ, świat widział kilka modyfikacji. Cechy silnika w porównaniu z poprzednikami

UFG 417 - silnik, który został specjalnie zaprojektowany dla pojazdów terenowych, które są produkowane Uljanowsk samochodem: UAZ 469 i UAZ 452. To urządzenie zastąpiło silnik 414-tego modelu.

Ogólne informacje o silniku

Silnik UMP-417 (przedstawiony poniżej) posiada klasyczny układ pionowy rząd grup cylindrów. Zgodnie z jego typem silnik należy do jednostek czterosuwowych z układem wymuszonego dostarczania paliwa z gaźnika. chłodzenie silnika również tradycyjnie organizowane dla silników spalinowych i jest obieg zamknięty z cieczą, który jest dostarczany za pomocą specjalnej pompy obiegowej. Olej silnikowy do jednostek urządzenia jest dostarczany pod ciśnieniem, z dalszym natryskiwaniem.

Silnik UMZ-417: charakterystyka techniczna

• Liczba cylindrów (szt.) - 4.
• Objętość (patrz sześcienny) - 2445.
• Średnica jednego cylindra wynosi 92,0 mm.
• Wysokość suwu tłoka wynosi 92,0 mm.
• Wielkość kompresji - 7,0.
• Całkowita liczba zaworów (szt.) - 8 (na parę dla każdego cylindra).
• Typ taktowania - OHV.
• Moc silnika (przy założeniu prędkości obrotowej wału korbowego 4 tys. Obr./min.) - 92 l. c.
• Wartość momentu obrotowego wynosi 172 Nm, przy 2200 obr / min.
• Zalecany rodzaj benzyny to A 76.
• Zużycie paliwa (l / 100 km): tryb miejski - 14,5, droga krajowa - 8,4, tryb mieszany - 10,6.
• Olej ma 5,8 litra. (pierwsza zatoka, następne - 5 litrów).
• Tempo zużycia oleju w oparach wynosi 100 g na tysiąc km.
• Masa silnika (kg) - 166.
• Zasób roboczy - 150 tys. Km.

Cechy silnika w porównaniu z poprzednikami

Przede wszystkim należy zauważyć, że model th silnik 417, który UAZ rozpoczęła produkcję w 1989 roku, jest praktycznie klonem bloku energetycznego o Trans-Wołgi - ZMZ-402, który jest problem rozpoczął się w 1981 roku. Jest instalowany na samochodach z serii Wołga i Gazela. Różnice między nimi nie są znaczące.

W związku z tym, że UMP-417 był całkowicie nową głowicę cylindra, w porównaniu z UMP-414, może być tylko odcinek, ponieważ jest podobna do głowicy ZMZ-402, ale w porównaniu do „starej” uazovsky stopień sprężania silnika wzrósł z 6 , 7 do 7.

Rzeczywiste zmiany wpłynęły na mechanizm czasowy. Po pierwsze, ustawienie nowej (średnica zaślepki większą od 44 mm do 47 mm) wałka rozrządu zaworu wydechowego, spożycie pozostaje taki sam (36 mm). Ponadto został zmieniony i kształtu kolektora wydechowego, który jest teraz reprezentowanego przez obwód 4-1, to znaczy cztery rury z cylindrów zbiegają się w jedną całość.

Sam blok jest odlany z aluminium, tuleje wykonane są z żeliwa. Model silnika 417 minut po tym jak zostały one obsadzone uszczelek wykonanych z gumy olejoodporną - jeden ze słabych punktach tego silnika, co zmniejsza się ogólną wytrzymałość urządzenia. Nawiasem mówiąc, na wykładzinach ZMZ-402 na miedzianych rękawach. Co więcej, w początkowych wersjach UMP-417 nie dostarczono usztywnień, pojawiły się później.

Inna różnica między UMZ i ZMZ polega na tym, że ma specjalne mocowanie do filtra oleju VAZ (VAZ-2101).

Wał korbowy i dystrybutor wały, tłoki z pierścieniami i prętów w 417. modelu silnika są takie same jak w ZMZ-402. Tuleje cylindrowe różnią się, ponieważ lądowanie z powodu uszczelek jest inne. Koło zamachowe silnika UMZ ma większą średnicę i jest cięższe, a dzwon również ma zwiększone wymiary.

Inną wadą silnika - to opakowanie: ZMZ jeśli leży w specjalnych rowkach w pokrywie cylindra i bloku korbowego, na UMP jest przykręcona do wału, a górna jest zaciśnięta płyt stalowych, co zmniejsza szczelność.

Silnik UMP-417: recenzje właścicieli

Jeżeli przeanalizujemy opinie właścicieli UAZ, na których zainstalowany jest 417. silnik, zauważą oni na ogół wyjątkową niezawodność urządzenia. Silnik może działać nawet po silnym przegrzaniu. Jego prawdziwe życie pracy jest znacznie wyższa niż w zakładzie zadeklarowanej, silnik jest bezpretensjonalny i może działać na złej benzyny i oleju o niskiej jakości.

Ale są też wady:

• Jeśli ZMZ pompy wodnej silnika pompy przeciw zamarzaniu w bloku cylindra i wybiera z głowicy, UMP i zasilanie i wybór odbywa się z głowicy, w wyniku czego silnik chłodzi się nierównomiernie i często przegrzaniem.
• Ponieważ kolektor wydechowy jest wykonany zgodnie ze schematem 4-1, to przy średnich i wysokich obrotach silnika, jak mówią, "nie ciągnie".
• Za dużo gazu na zadeklarowaną moc.
• Perkolacji olej wycieka przez połączenie, a nawet przez samego bloku (niska jakość odlewu ciała, prowadzące do tworzenia dużych porów, prowadzi do powstawania mikrokanalików, przez które olej może spaść na zewnątrz i cieczy chłodzącej).
• Brak wysokiej jakości części zamiennych.
• Konieczność dostosowania przerw termicznych w zaworach.

Modyfikacje silnika

UMZ-417.10 - jest zainstalowany na UAZ-3151. Moc - 92 litry. c. Silnik jest przeznaczony dla marki benzyny A 76.

UMP-4175.10 - ma zwiększoną kompresję - 8.2. Moc - 98 litrów. c. Benzyna - Ai 92. Została zainstalowana na samochodach z serii "Gazela".

UMP-4178.10 - jako ulepszenie otrzymał nowy kolektor dolotowy, pod gaźnikiem z dwoma kamerami.

UMP-4178.10.10. - zaprojektowany dla linii UAZ. Modernizacji głowicy jest używane w tym z UMP-421, i pakowania azbest zastąpiono uszczelniającego wał korbowy.

Konserwacja silnika

Wiadomo, że terminowa konserwacja silnika może znacznie wydłużyć jego żywotność. Dlatego olej w silniku, aby przedłużyć jego życie, powinien być zmieniany co 10 tysięcy km. Skrzynia korbowa i chłodnica oleju to 5,8 litra, nieusuwalna pozostałość podczas kolejnej zmiany to 0,5-1 litra. Wraz ze zmianami filtra oleju (odpowiednie dla VAZ-2101).

Regulacja szczelin termicznych na zaworach powinna być wykonywana po każdych 15 tys. Km.

Silnik 417 dla UAZ

Sercem samochodu jest silnik. Jego życie zależy od tego, jak dobrze działają jego elementy i jak dobrze się nim opiekujesz. W chwili obecnej istnieje szeroka gama jednostek napędowych, z których każda posiada własne charakterystyczne cechy, zalety i wady są do konkretnych modeli i wymaga indywidualnego podejścia, wiedzy na temat jego właściwości technicznych.

Dzisiaj porozmawiamy o silnikach zainstalowanych na różnych modelach UAZ. Nowe produkty dla przedsiębiorstw, stylowy UAZ Hunter i UAZ Patriot hardy, modele z lat ubiegłych, które są jeszcze w zapotrzebowanie wśród ogromnej publiczności konsumentów - UAZ 3303, UAZ samochodów z silnikami 421, 4216, 402. Konieczne jest także, aby mówić o takim uniwersalnym urządzeniem, silnika 417 UAZ.

Charakterystyka techniczna niektórych modeli UAZ

UAZ Patriot - świetny, praktyczny i estetyczny krajowy SUV. Wyposażony w dwa rodzaje silników, benzynę i olej napędowy, 2,2 litra, 128 i 116 litrów. c. odpowiednio. Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Zasadniczo w samochodzie zainstalowane są silniki UAZ 4216, 421, 402. Maksymalna prędkość, jaką może pokonać Patriot UAZ to 155 km / h. Przez sto kilometrów silnik zużywa od 9,5 do 10,4 litrów paliwa w trybie trasy.

UAZ Hunter - jasny, oryginalny SUV, stworzony z uwzględnieniem wszystkich najnowszych osiągnięć i światowego doświadczenia. Samochód ma dobrą stabilność, doskonałe prowadzenie, niezawodność. Pod maską znajdują się dwa silniki: benzynowy o pojemności 2,7 litra, o pojemności 112 litrów. c. i 2,2-litrowy silnik diesla o pojemności 92 litrów. c. Silniki są agregowane z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na tylne koła. Maksymalna prędkość Łowcy UAZ wynosi 120-130 km / h. Zużycie paliwa w trybie "autostradowym" wynosi 10-13.2 litra na 100 km.

3303 Model UAZ

UAZ 3303 - dobry pod każdym względem, praktyczny odbiór, który znalazł zastosowanie w różnych usługach rządowych i prywatnych rękach. Debiutując w 1985 roku, jest nadal dostępny już dziś. Pod maską zainstalowano kilka rodzajów silników benzynowych. Współpracuje z napędem na tylne koła i pięciobiegową manualną skrzynią biegów. W samochodzie można instalować silniki UAZ 4216, 402, 421.

Każdy z silników prędzej czy później potrzebuje naprawy, a kierowca w pośpiechu próbuje znaleźć właściwą odpowiedź na pytanie, jaki silnik można włożyć na swój samochód w zamian za nieudany.

Specyfika silnika UAZ 417

Silnik benzynowy UAZ 417 lub UMP 417 jest rzędowym, czterocylindrowym, dwustanowym agregatem z gaźnikiem. Po raz pierwszy silnik ten pojawił się w 1989 roku, jego wydawanie wciąż trwa. Jednostka wykonana jest z aluminium, co ułatwia i zwiększa wydajność. Silnik charakteryzuje się dobrą mocą, wytrzymałością, trwałością, bezpretensjonalnością - głównymi zaletami SUV-a. Skok - 92, objętość - 2,5 litra, moc - 92 litry. z., momentem obrotowym - 172 Nm. Jednostka napędowa jest zgodna z normą europejską 1, ma jakość umiarkowaną ekonomicznie, pali 14,5 litra paliwa w trybie miejskim na 100 km drogi, 8,4 litra na autostradzie i 10,5 litra w trybie mieszanym.

To naprawdę niezawodny silnik.

417 jest ewolucyjnym krokiem w rozwoju, zastąpił UMZ 414, który moralnie stał się przestarzały w latach 70-tych. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, model 417 ma lepszą charakterystykę, jest bardziej niezawodny i wydajny. Ma powiększone zawory i nowy filtr powietrza. Silnik UAZ 417 jest produkowany w czterech wersjach, z których każda ma własny zakres zastosowania.  Silnik UAZ 402 ma podobne cechy.

• 417,10 pojemności 92 litrów. c. jest umieszczony na UAZ 3303, a także na nowych projektach, UAZ Hunter i UAZ Patriot, zużywa 76 benzyny;
• 4175,10 o pojemności 98 litrów. c. zainstalowany na samochodzie "Gazelle", wykorzystuje 92 benzyny;
• 4178,10 - podobnie jak pierwsza, jest umieszczana na UAZ 3303, UAZ Hunter, UAZ Patriot i kilku innych samochodach tej marki;
• 4178.10-10 - odpowiednik poprzedniej jednostki, montowany na wielu samochodach UAZ.

Jak każdy węzeł samochodu, jednostka napędowa zużywa się z czasem. Jeśli masz silnik UAZ 417, naprawa nie spowoduje tak wielu problemów jak zaimportowany silnik, ale nadal ma swoje własne subtelności. W razie potrzeby ten silnik można łatwo wymienić na UAZ 402.

Wadliwe działanie silnika - jest to przegrzanie, pukanie, wibracje. Przyczyny leżą w zużyciu poszczególnych części: krzywek, łożysk, sprężyn, podkładek i innych rzeczy. Dlatego lepiej jest regularnie sprawdzać stan silnika, z czasem zapobiegając uszkodzeniom, zamiast potem spędzać znacznie więcej czasu na jego naprawianiu.

Co wpływa na zużycie silnika

Po pierwsze, zużycie silnika zależy od słabego, niskiej jakości lub długo zużytego oleju odpadowego. Jeśli ciągle zapominasz zmienić smar, to nie myśl, że silnik będzie dobrze pracował na starym. Problem może nie od razu się poczuć, ale wtedy będzie to wymagało sporo kłopotów.

Niska jakość oleju silnikowego niszczy silnik

Po drugie, jeśli mała usterka w pracy silnika nie zostanie naprawiona na czas, to bardzo szybko rozwinie się ona w poważny awaria. Czy słyszałeś lekkie pukanie w silniku? Idź do warsztatu lub samodzielnie napędzaj silnik. Nawet gdyby pukanie nagle ustało, wada z tego nie zniknęła za falą magicznej różdżki.

Diesle są podatne na przegrzanie tłoków, aw rezultacie spalanie części. Zbyt intensywne obciążenie silnika szybko starzeje się. Pożądane jest ostrożniejsze traktowanie silnika.

W przypadku silników 402, 417 naprawy UAZ są trzech typów.

1. Pierwsza karetka to eliminacja wad w pracy na czasowe przedłużenie żywotności silnika. Taka karetka staje się konieczną miarą, gdy awaria złapała kierowcę gdzieś po drodze.
2. Częściowa naprawa. Obejmuje kontrolę i niekompletny demontaż w celu identyfikacji i wymiany uszkodzonych części.
3. Remont. Jest to bardzo pracochłonna procedura, wymagająca odpowiedzialności i wiedzy. Biorąc pod uwagę charakterystykę silników 402, 417 UAZ, naprawa będzie wymagać dużo cierpliwości.

Każdy kierowca przynajmniej raz w życiu zastanawiał się nad kwestią ulepszenia swojego samochodu w dziedzinie projektowania i technicznego wypychania. Tuning samochodów UAZ to realna szansa na ulepszenie pojazdu.

Aby zdobyć więcej koni, musisz wymienić silnik na importowany. Idealnie pasuje do silnika Toyoty - 2L-T. Jest to najbardziej uniwersalny, praktyczny. Możesz umieścić krajowe silniki z mocniejszymi wskaźnikami, ale Japończycy nadal będą bardziej opłacalni.

Udoskonalony silnik UAZ

Co otrzymujemy w końcu? Po pierwsze, system dystrybucji skrzynek znacznie się poprawi, a po drugie, możliwości o dużej szybkości. Podczas instalowania silnika Toyoty, zużycie paliwa również zostanie zmniejszone.

Remont kapitalny 417 UAZ

Lista prac:

• diagnoza problemu;
• demontaż silnika;
• czyszczenie części;
• identyfikacja wad i wymiana uszkodzonych części na nowe;
• montaż silnika.

Wymiana wału korbowego silnika 417

Diagnoza jest najbardziej czasochłonnym i odpowiedzialnym etapem, ponieważ prawidłowy wynik zależy od poprawności diagnozy. Problemy mogą być masowe, od typowego przegrzania do niewyważenia. Możesz zidentyfikować problem za pomocą specjalnej tabeli objętości. Dość często przyczyną uszkodzeń są wady wału korbowego lub głowicy bloku. Pierwsza wada jest eliminowana przez szlifowanie, druga - przez pękanie.

Jeśli jest to silnik UAZ 417, naprawa musi koniecznie kończyć się regulacją, ponieważ części robocze mogą zmylić. Podczas naprawy silnika gaźnika, przeprowadza się następujące regulacje:

• wyłącznik zapłonu, stan styków i kąt;
• prędkość biegu jałowego;
• poziom toksyczności silnika.

Remont silnika 417 UAZ będzie kosztować od 3000 do 4000 rubli. Jeśli naprawisz importowany silnik, cena będzie nieco wyższa: do 800 $, jeśli jest to prosta jednostka, i do 4000 USD, jeśli silnik ma 8 lub 12 cylindrów.

SILNIK UMP 4178

Silnik ma pionowy układ cylindrów w linii.
Typ silnika - czterosuwowy, gaźnik.
System zasilania - z wymuszonym doprowadzeniem paliwa.
Zaprojektowany do instalacji we wszystkich modelach UAZ.
Silnik ma układ chłodzenia cieczą, zamknięty, z wymuszonym obiegiem.
Układ smarowania jest pod ciśnieniem i posypywany.
Wentylacja skrzyni korbowej - zamknięta.
Producent Volzhskie Motors OJSC

Blok cylindrów silnika ze stopu aluminium. Cylindry silników 4178 i 4179 są wykonane w formie zdejmowanych mokrych rękawów formowanych ze specjalnego żeliwa. Uszczelnienie górnej części tulei odbywa się poprzez zaciśnięcie tulei tulei pomiędzy blokiem a łbem bloku przez uszczelkę, a dolna część jest zaciśnięta przez pierścień z gumy odpornej na olej.

Głowica cylindrów ze stopu aluminium z gniazdami wtykowymi i prowadnicami zaworów. Pomiędzy blokiem a głowicą znajduje się uszczelka wykonana z arkusza azbestu impregnowanego grafitem. Grubość uszczelki wynosi (w stanie ściśniętym) 1,5 mm. W celu uniknięcia przyklejenia się uszczelki do bloku i głowicy, przed włożeniem na miejsce należy ją natrzeć obustronnie proszkiem grafitowym. Silnik 4178 i 4179 są symetryczne, silnik 4218 jest asymetryczny.

Dane techniczne:

• Liczba cylindrów 4
• Pojemność cylindra, litry 2 445
• Średnica cylindra, mm 92
• Współczynnik kompresji 7,0: 1
• Moc znamionowa przy prędkości obrotowej wału korbowego 4000 min-1, kW (KM) 67,6 (92)
• Maksymalny moment obrotowy przy prędkości obrotowej wału korbowego 2200-2500 min-1, N * m (kgf * m) 171,6 (17,5)
• Procedura działania cylindrów 1-2-4-3
• Skok tłoka, mm 92
• Zawartość CO w trybie spoczynku,% 1.5
• A-76 paliwa

1-filtr do czyszczenia drobnego paliwa; 2 - korek wlewu oleju; 3 - wskaźnik poziomu oleju; 4 - osłona rdzeni; 5-cylindrowa głowica; 6 - czujnik-dystrybutor; 7-startowy; 8 - obudowa sprzęgła, 9 ​​- dolna część obudowy sprzęgła; 10-całkowita pompa; 11-wspornik do montażu silnika

1-cienki kran z bloku cylindrów; 2 - blok cylindrów; 3 - kolektor spalin; 4 - klapa grzewcza rury wlotowej; Rura 5-wlotowa; 6-gaźnik; 7-generator; 8 - wskaźnik indeksu ciśnienia oleju; 9 - awaryjny olej ciśnieniowy lampki sygnalizacyjnej; 10 - filtr oleju; 11 - podłączenie miski olejowej 33 2 UAZ-3741, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303

Zamontuj silnik na samochodach UAZ

1-czapka ochronna; 2-płuczka; Poduszka 3-górna; 4 gniazdo; 5 - niżej. poduszka; 6 - Tuleja czopowa; 7-płuczka; 8-śrubowy

Dokręcić nakrętki głowicy po pojazd działa i po 1000 km jazdy po każdym usunięciu łba. Dokręć nakrętki tylko na zimnym silniku. Aby zapewnić równomierne i szczelne przyleganie do uszczelki głowicy że nakrętki wytwarzać w sekwencji przedstawionej na rysunku, w dwóch etapach, pierwszy raz :. - z góry, z mniejszą siłą, a z drugiej - końcowe. Dokręć nakrętki równomiernie za pomocą klucza dynamometrycznego.

Procedura dokręcania nakrętek głowicy cylindrów

Silnik UMP 417/4175/4178 2,45 litra. Silnik UMP-417 przeznaczony do instalowania w pojazdach drogowych Uljanowsk samochodowym rośliny, takie jak 469 i UAZ UAZ 452 „bochenek”. Silnik UMZ-417 zastąpiono UMP-414. Silnik UMZ-417 został opracowany dla modelu UAZ-3151. Urządzenie UMP głowica 417 zawiera pojedynczy wał rozrządu z żeliwa szarego (Kat № 417-1006010 podobny głowicy GAZ-24 ZMZ-402). wzrósł z 44 do 47 mm, zawory dolotowe o średnicy i kolektor ssący oryginał - z okrągłych otworów w głowicy, a pod dwukomorowym gaźnikiem.

W układzie wlotowym, zamiast wkładu filtra bezwładnościowego, stosuje się suchy papier, jak w UMZ-414. Silnik ma także inny rozrusznik (42.3708), ponieważ stary - model ST-230B nie pasuje na swoje miejsce. Gaźnik jest dwukomorowym K-126UU lub K-151V. 417. silnik zwiększył stopień sprężania z 6,7 do 7,0, co zapewnia wyższą moc - 88,5-92 litrów. c. według GOST przeciwko 77-80 l. c. na silniku UMP-414. Wymienność części UMZ-414 i UMZ-417 wynosi około 90%.

Specyfikacje silnika UMZ-417

Wady i naprawy

Modyfikacje silnika UMZ 417

Wadliwe działanie silników UMZ 417

Tuning silnika UMP 417