Jak jeździć na neutralnym. Jak jeździć z manualną skrzynią biegów

Cześć przyjaciele! Dzisiaj ja, Jewgienij Borysow, proponuję porozmawiać o prowadzeniu samochodu z ręczną skrzynią biegów.

Jak często zauważyłeś, że na światłach samochód treningowy zamienia się w dzikiego mustanga: kiedy próbujesz odpalić, po prostu się zatrzymuje?

Wielu początkujących cierpi z powodu braku płynnego startu i dużego cofania, ale z doświadczeniem ten problem znika.

Ale przychodzi zrozumienie, jak prawidłowo prowadzić mechanika i jak rzadziej odwiedzać serwisy samochodowe. Iść!

Nie jestem magikiem! Właśnie się uczę!

Doświadczeni kierowcy, którzy wypróbowali zarówno mechanikę, jak i automatykę, zapewne się ze mną zgodzą – trudniej jest jeździć z manualem bez doświadczenia.

Dlatego każdemu, kto dopiero uczy się podstaw jazdy, polecam rozpoczęcie nauki od niej. Po mechanicznym pudełku sam diabeł nie jest dla ciebie straszny!

Główną trudnością dla początkujących, zwłaszcza kobiet, jest nieumiejętność uchwycenia „samego momentu”, kiedy „sprzęgło jest płynnie puszczane” i „wyciska się gaz”. I choć trudno to wytłumaczyć słowami, spróbujmy trochę wyjaśnić.

• Przed uruchomieniem silnika wciśnij całkowicie sprzęgło lewą nogą, a prawą nogą za pomocą hamulców. Uruchom samochód, upewniając się, że bieg jest wyłączony (w przeciwnym razie samochód może jechać).
• Przestaw dźwignię zmiany biegów (pod prawą ręką) na 1. bieg. I nie daj Boże, abyś to robił z nie wyciśniętym sprzęgłem. Po pewnym czasie może tragedia się nie wydarzy, ale przy regularnym łamaniu zasady będziesz musiał zapłacić za naprawy.
• Przesuń prawą stopę z hamulca na gaz. Powoli zwolnij sprzęgło i jednocześnie zacznij wciskać pedał gazu. Poczujesz, jak biegi skrzyni biegów „zahaczały się”, a samochód „toczył”. Upewnij się, że obrotomierz pokazuje około 2 tysięcy obrotów na minutę.
• Nie zwalniaj gwałtownie sprzęgła, bo utkniesz. Rób wszystko płynnie, jakbyś był mnichem Shaolin podczas medytacji.
• Podczas przyspieszania powoli zwalniaj sprzęgło.

Spieszę urozmaicić instrukcję, po której prawdopodobnie jesteś trochę przygnębiony, z dozą pozytywów: jeśli nauczysz się ruszać, pomyśl, że opanowałeś mechanikę w 80%.

Uwaga! Dobry instruktor będzie obstawał przy konkretnym pedale: sprzęgło i hamulec - lewy, gaz - prawy.

Najlepszym sposobem na naukę jest tor wyścigowy o gładkiej nawierzchni, na którym nie będziesz się krępował innymi kierowcami (a oni, och, jaką nietolerancję czasem okazują na drogach).

Po tym, jak nauczysz się ruszać, poruszać się i zatrzymywać na stronie, zostaniesz „zaprowadzony do ludzi” - zaproponują Ci przejażdżkę po mieście. Główna rada - nie zwracaj uwagi na niezadowolone spojrzenia i "pikanie".

Po prostu wykonuj swoją pracę, upewniając się, że w pobliżu jest instruktor, który w razie potrzeby przybędzie na ratunek.

Tryb prędkości

Łatwiej jest przezwyciężyć trudności z przełączaniem prędkości niż nauczyć się płynnie ruszać. Gdy tylko wskazówka obrotomierza zbliży się do znaku 3 tys. obr./min:

• zwolnić gaz, całkowicie wcisnąć sprzęgło i przesunąć dźwignię do nowej pozycji (na przykład na drugi bieg - nawiasem mówiąc, jest uważany za najbardziej działający i jest używany częściej niż inne) - wszystkie te operacje są wykonywane synchronicznie;
• delikatnie zwolnij sprzęgło i wciśnij gaz (tak jak robiłeś na początku ruchu).

Uwaga! Jeśli samochód zaczyna się „trząść” podczas zmiany biegów, to się spieszysz.

Ściśle mówiąc, na mechanice nie jest konieczne wrzucanie niższego biegu przed zatrzymaniem auta, jednak w niektórych przypadkach, na przykład podczas jazdy w korkach, wskazane jest zrzucanie na niższy bieg w celu zmniejszenia zużycie paliwa.

Na oblodzonych nawierzchniach zimą i w niebezpiecznych miejscach lepiej też korzystać z niskich biegów – trzeba na nie jechać, gdy obrotomierz wskazuje mniej niż tysiąc obr/min.

A co jeśli samochód nie ma obrotomierza? Instruktorzy często proponują „słuchanie” - jeśli silnik „buczy”, a samochód nie jedzie szybciej, to bieg jest zbyt wysoki.

To tylko dla tych, którzy siedzą za kierownicą przez miesiąc, bardzo często trudno jest odróżnić „symfonię”, więc można skupić się na prędkościomierzu:

• do 25 km/h - 1. bieg;
• od 25 do 50 - 2;
• od 50 do 70 - 3.

Obejrzyj przydatne samouczki wideo, które specjalnie dla Ciebie wybrałem na temat rozmowy.

Błędy debiutanta

Wielu początkującym o wiele łatwiej jest trzymać wciśnięte sprzęgło przez cały czas, niż zastanawiać się, kiedy nacisnąć pedał, a kiedy nie. W tym przypadku nie da się uniknąć dwóch zła:

• sztywna lewa noga, która z ciągłego napięcia zacznie się zmniejszać lub „przebijać igłami”;
• przedwczesna „śmierć” sprzęgła.

Nogę oczywiście po zatrzymaniu można pocierać i "ożywiać", ale jeśli nie chcesz jechać wyłącznie do warsztatu, żeby nie palić sprzęgła zdejmij nogę z pedału po każdej operacji.

Tak więc nauczyliśmy się jeździć, ale wciąż musimy zrozumieć, jak się zatrzymać.

Niedoświadczeni kierowcy często po prostu zwalniają, przestawiają dźwignię w żądane położenie i wciskają hamulec, chociaż ta opcja szybko zużywa zarówno sprzęgło, jak i samą skrzynię biegów.

Prawidłowa opcja hamowania i zatrzymania:

• ściśnij sprzęgło;
• przesuń dźwignię w położenie neutralne;
• zdejmij stopę ze sprzęgła;
• delikatnie wciśnij hamulec aż do całkowitego zatrzymania.

Uwaga! W położeniu neutralnym moment obrotowy nie jest przenoszony na koła, co oznacza, że ​​nawet jadący samochód na biegu neutralnym nie pojedzie, jeśli zostanie wciśnięty gaz.

Kolejnym częstym błędem początkujących jest ignorowanie hamulca ręcznego. Hamulca ręcznego musisz używać za każdym razem, gdy parkujesz, niezależnie od kąta nawierzchni.

Dodatkowo przestawienie dźwigni do pozycji pierwszej prędkości pomoże uchronić się przed „wtoczeniem się w przepaść”. Jeśli zatrzymasz się na zboczu, ustaw dźwignię na „R” i obróć przednie koła.

Powtarzam, można teoretycznie zapamiętać, jak prawidłowo nauczyć się jeździć na mechanice, ale bez umiejętności praktycznych i dobrego instruktora nie da się nawet ruszyć. Chcesz się kłócić?

Wielu współczesnych kierowców preferuje samochody z automatyczną skrzynią biegów. Jest to zrozumiałe, ponieważ sam proces prowadzenia takiego samochodu wiąże się z mniejszą koncentracją na procesie sterowania, dzięki czemu można zwracać większą uwagę na to, co dzieje się na drodze. Pedał sprzęgła, który jest jednym z głównych elementów sterujących mechaniki, jest nieobecny w samochodzie z pistoletem, co uwalnia kierowcę od ciągłego „tańca” na 3 pedałach.

Jednak umiejętność prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów jest powszechnie ceniona na świecie, uważana jest za bardziej profesjonalną. W Rosji, gdzie przemysł motoryzacyjny utknął w ubiegłym stuleciu, mechanika nadal jest najczęstsza. Założenie, że prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów jest znacznie trudniejsze niż z automatyczną, jest błędne. Zalet jest wiele i oczywiście staje się to kwestią przyzwyczajenia. Czy można od podstaw nauczyć się jeździć mechanikiem, jakie są podstawowe zasady prowadzenia takiego samochodu? Odpowiedź na te i wiele innych pytań znajdziesz w naszym artykule.

Samochód ręczny ma 3 pedały. Znajdują się one tak:

• Skrajny lewy - pedał sprzęgła;
• W środku - hamulec;
• Skrajnie po prawej - gaz.

Co najważniejsze, zrozum, jak działa pedał sprzęgła i jak prawidłowo zmieniać biegi. Nauka i doskonalenie umiejętności zmiany biegów w mechanice lepiej jest doskonalić w jadącym samochodzie. Bardzo ważna jest również nauka płynnego wciskania i zwalniania pedału sprzęgła, w przeciwnym razie samochód będzie stale się zacinał.

Warto samemu zrozumieć, jak to działa. Za pomocą pedału sprzęgła sterujemy sprzężeniem biegów z silnika na wał. Gdy pedał jest całkowicie wciśnięty, możemy bezpiecznie zmieniać biegi bez obawy o uszkodzenie mechanizmu. To, jak mocno zwolnisz pedał, wpływa na siłę chwytu. Możemy więc wyróżnić kilka pozycji pedału, których znajomość będziemy musieli opanować z doświadczenia, ale o nich trzeba wiedzieć:

• Po całkowitym wciśnięciu sprzęgło jest wyłączone;
• Pozycja lekko zwolnionego pedału to punkt zaczepienia. Dla każdego samochodu ta i kolejne pozycje są czysto indywidualne, ale w odpowiednio skonfigurowanym samochodzie punkt zaczepienia znajduje się bliżej pionowego położenia pedału względem dołu;
• Pozycja lekko wciśniętego pedału, bliżej zwolnionego, to pełne sprzęgnięcie. W tej pozycji samochód jedzie.
• Pedał jest zwolniony - to też pełne sprzęgło. Zakres ruchu od całkowicie zwolnionego pedału do lekko wciśniętego pedału nazywa się pustym skokiem. Tutaj samochód porusza się zgodnie z wybranym biegiem, zmienia się tylko siła przyczepności.

Po uruchomieniu samochodu sprzęgło musi być rozłączone, to znaczy pedał musi być całkowicie wciśnięty. Dopiero po wrzuceniu pierwszego biegu i uruchomieniu silnika możemy płynnie zwolnić pedał, aby ruszyć. Prowadzenie samochodu dla mechaników nie jest trudne, ale ten proces ma swoją specyfikę.

Pamiętaj, aby wyregulować lusterka dla siebie i ustawić siedzisko w taki sposób, abyś mógł swobodnie wciskać pedały do ​​końca. Nie zapomnij zapiąć pasów, bo na pierwszym często zgaśniesz, w wyniku czego możesz uderzyć w kierownicę i generalnie doznać kontuzji. Bezpieczeństwo przede wszystkim.

Jak zacząć

Jeśli jedziesz pierwszy raz, lepiej wybrać miejsce, w którym nie ma innych samochodów i pieszych, aby móc nauczyć się prowadzić samochód spokojnie, bez wścibskich oczu i zamieszania. Istnieją specjalne tory wyścigowe, na których każdy może doskonalić swoje umiejętności jazdy do perfekcji.

Pierwszą rzeczą, którą widzisz, kiedy wsiadasz do samochodu, jest włączony bieg neutralny, włączony hamulec ręczny. Istnieje prosta procedura, którą możesz wykonać, aby rozpocząć:

1. Włączyć silnik;
2. Całkowicie wciśnij pedał sprzęgła;
3. Włącz pierwszy bieg. Najczęściej znajduje się tak, że musisz przesunąć dźwignię najpierw w lewo, a potem do przodu, aby ją „przykleić”;
4. Wyjmij samochód z hamulca ręcznego;
5. Trzymając sprzęgło lewą nogą, prawą lekko wciśnij gaz podnosząc prędkość do 1,5-2 tys. Dzięki temu samochód nie zgaśnie. Liczba obrotów jest wyświetlana na desce rozdzielczej, na tak zwanym obrotomierzu;
6. Stopniowo zwalniaj pedał sprzęgła do punktu zaczepienia. Samochód powinien ruszyć, jak tylko to się stanie, przestań puszczać pedał, ustaw go w tej pozycji;
7. Gdy tylko samochód zacznie się w pełni poruszać, płynnie zwolnij pedał sprzęgła, w razie potrzeby dolej gazu.

Na początku ruchu warto zastanowić się nad ustawieniem auta. Jeśli stoisz pod górę, procedura będzie wyglądać inaczej. Tak będzie wyglądała procedura, jeśli chcesz ruszyć pod górę bez hamulca ręcznego:

1. Stoimy na wciśniętym sprzęgle i hamulcu, pierwszy bieg jest w komplecie;
2. Powoli zwolnij pedał sprzęgła do punktu zaczepienia. Kiedy dojdzie do zaczepienia, zobaczysz, że prędkość nieznacznie spadła;
3. Teraz prawą nogą zwalniamy hamulec i wciskamy pedał gazu, dajemy 2 tys. obrotów, jak podjazd jest stromy to więcej. Samochód rusza pod górę

Zmiana biegów w podróży

Aby w pełni prowadzić samochód na mechanice, ważne jest, aby zrozumieć, jakie działania są przeprowadzane w jakim celu. Mechanizm skrzyni biegów jest taki, że w rzeczywistości przestawiasz biegi, aby ustawić najbardziej odpowiednią prędkość. Jeśli zmieniasz biegi przy zwolnionym sprzęgle, czyli z pełnym zaczepem, ryzykujesz nie tylko utknięcie, ale i uszkodzenie mechanizmu. Płynna i precyzyjna praca pedałem sprzęgła to gwarancja, że ​​nie utkniesz na każdym rogu, a auto będzie sprawne.

Zmiana biegów, jak już wspomniano, to ruch biegów w celu wybrania wymaganej prędkości. Więc:

• Na 1. biegu prędkość pojazdu dochodzi do około 20 km/h;
• 2. bieg da od 20 do 40 km/h;
• 3 - od 40 do 60 km/h;
• 4 - od 60 do 90 km/h
• 5 - od 90 km / h lub więcej.

Nie zapominaj, że limit na terenie miasta i innych osiedli zwykle wynosi nie więcej niż 60 km/h, nie licząc odcinków autostradowych, na których limit może być wyższy. Jeśli dopiero uczysz się jeździć, pogoń za prędkością jest przesadą. Najpierw musisz opanować metodę jazdy, a dopiero potem doskonalić swoje umiejętności.

Aby zmieniać biegi w biegu, musisz wykonać następujące czynności:

1. Zwalniając pedał gazu, wciśnij pedał sprzęgła;
2. Samochód się toczy. Przerzucamy bieg na następny, zgodnie ze schematem. Jest zwykle przedstawiony na dźwigni zmiany biegów.
3. Teraz delikatnie zwolnij sprzęgło i dodaj gazu, aby zwiększyć prędkość.

Prowadząc samochód z manualną skrzynią biegów warto pamiętać, że najodpowiedniejszy punkt zmiany biegów dla każdego auta jest inny. Zależy to od indywidualnych cech transmisji. Do każdego samochodu, który wsiądziesz za kierownicę, warto się przystosować.

Aby zwolnić i zmienić bieg na niższy, wykonaj następujące czynności:

1. Puszczamy gaz, czekamy, aż prędkość spadnie;
2. Wyciśnij sprzęgło;
3. Zmieniamy bieg;
4. Ostrożnie zwolnij sprzęgło;
5. Po tym, jak będziesz mógł zatankować.

Parkujemy samochód

Początkującym kierowcom najlepiej jest zaparkować z możliwie najmniejszą prędkością i trzymać się sprzęgła, aby w razie potrzeby wcisnąć sprzęgło i zaciągnąć hamulec, aby się zatrzymać. Jeśli naciśniesz hamulec bez sprzęgła, samochód po prostu zgaśnie. Po zaparkowaniu samochodu zaciągnij hamulec ręczny i przestaw na luz.

Po ukończeniu szkoły jazdy w Ameryce egzamin na manualną i automatyczną skrzynię biegów zdawany jest osobno. Oznacza to, że masz możliwość uzyskania prawa do prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów lub manualną skrzynią biegów do wyboru. Stopniowo ta innowacja jest uwzględniana w naszych szkołach jazdy. Jest to jednak nadal raczej wyjątek niż reguła. Dlatego wielu jest szkolonych w staromodny sposób na samochodach z ręczną skrzynią biegów. I niech to będzie brane pod uwagę, ale umiejętności prowadzenia pojazdu z ręczną skrzynią biegów jeszcze nikomu nie przeszkodziły.

Co to jest ręczna skrzynia biegów

Na początek warto zauważyć, że istnieją dwie główne metody przenoszenia momentu obrotowego z silnika na koła. Proces ten może odbywać się za pośrednictwem ręcznej skrzyni biegów lub mechaniki) i automatycznej (automatyczna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów lub automatyczna).

Aby pojazd wiernie służył przez długie lata, każdy szanujący się kierowca musi znać zasady prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów. W końcu nie tylko wydłuży to żywotność twojego samochodu, ale także w przypadku awarii będziesz miał pojęcie o tym, co się stało z samochodem i będziesz w stanie poprawnie wyjaśnić sytuację specjalista.

Ręczna skrzynia biegów to widok, w którym kierowca samodzielnie dokonuje skokowej zmiany.W standardowej manualnej skrzyni biegów znajduje się dźwignia zmiany biegów. Z jego pomocą kierowca ma możliwość włączenia niezbędnego biegu w każdej sekundzie (wyjątkiem jest bieg wsteczny, ponieważ można go używać tylko po wyjęciu specjalnego bezpiecznika). W zależności od marki i modelu samochodu położenie dźwigni i układu napędowego jest różne.

W zależności od tego, ile razy zmienia się moment obrotowy, manualna skrzynia biegów dzieli się na:

• czterostopniowy;
• pięć prędkości;
• sześciobiegowa;
• siedem, osiem i tak dalej.

Rozróżnij także trzywałowe i dwuwałowe. Ostatnia ręczna skrzynia biegów stosowana jest w samochodach z napędem na przednie koła, a pierwsza - w napędzie na tylne koła. Dźwignia zmiany biegów jest zwykle oznaczona układem biegów. To świetna wskazówka dla początkującego kierowcy. Podczas zmiany biegów najważniejsze jest, aby pamiętać, że należy je zmieniać sekwencyjnie, w przeciwnym razie nic z tego nie wyjdzie.

Teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów

Studiując w szkole nauki jazdy każdy uczeń się uczy, a każdy kierowca musi tę wiedzę posiadać. Również na zajęciach rozumie teorię prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów. Niektóre szkoły nauki jazdy mają już możliwość wyboru szkolenia – na automatyczną skrzynię biegów lub manualną skrzynię biegów. Jak pokazuje praktyka, dziś lepiej wybrać badanie mechaniczne. Niewątpliwie jest to trudniejsze niż automat. Jednak po nauczeniu się mechaniki możesz raz lub dwa razy obsłużyć automatyczną skrzynię biegów. W końcu w każdej chwili możesz przenieść się do maszyny i nie będzie to trudne. Ale trudniej jest przejść z automatycznej skrzyni biegów na manualną skrzynię biegów, ponieważ w rzeczywistości nauczysz się ponownie prowadzić samochód.

Podstawy prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów uczeń otrzymuje na zajęciach praktycznych w szkole nauki jazdy. Ćwiczy się na nich wszelkiego rodzaju manewry, a także w rzeczywistych warunkach na drodze przyswajana jest kolejność zmiany biegów. Głównymi częściami, o których kierowca powinien pamiętać w pudełku, są sprzęgło i zestaw kół zębatych. A żeby samochód jechał, musisz je poprawnie włączyć. Aby ułatwić początkującemu zrozumienie, sprzęgło jest schematycznie przedstawione jako dwie tarcze mocno do siebie dociśnięte. Aby wybrać żądany sprzęt, musisz je wyhodować. Odbywa się to za pomocą pedału sprzęgła. A w stanie rozwiedzionym wymagany bieg jest aktywowany przez gałkę zmiany biegów.

Wzór zmiany biegów

Wielu już doświadczonych kierowców, siedząc po raz pierwszy za kierownicą, zastanawiało się, jak zmieniać biegi w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Po kilku sesjach treningowych ten pomysł wyda się śmieszny. Każdy samochód ma swój indywidualny limit, po przekroczeniu którego należy zmienić prędkość. Nie ma uniwersalnego schematu. Jednak dla uproszczenia istnieje przeciętna kolejność prędkości przełączania:

• 1. bieg - nie więcej niż 20 km/h.
• 2 bieg - do 40 km/h.
• 3. bieg - nie więcej niż 60 km/h.
• 4 bieg - w promieniu 90 km/h.
• 5. bieg - ponad 90 km/h.

Jeszcze raz przypominamy, że powyższa kolejność przełączania prędkości to klasyka. Nie można go stosować uniwersalnie we wszystkich pojazdach. Każdy pojazd ma swoją własną prędkość zmiany biegów. Uwaga wymaga prędkości obrotowej silnika. Niemożliwe jest, aby ruch odbywał się na małych lub zbyt dużych. Następna prędkość musi być włączona przy 2500-3500 obr./min.

Jazda w linii prostej

Teoria uczenia się jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów rozróżnia jazdę w linii prostej, zjazd, podjazd i wsteczny. Każdy rodzaj ruchu należy rozpatrywać osobno.

Po wejściu do samochodu pierwszą rzeczą do zrobienia jest dokładne sprawdzenie deski rozdzielczej, hamulca ręcznego i skrzyni biegów. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. A hamulec ręczny został usunięty. Pedały są ułożone w następujący sposób: od lewej do prawej - sprzęgło, gaz, hamulec. Po wykonaniu wszystkich powyższych kroków możesz włożyć kluczyk do stacyjki. Delikatnie odwróć go na bok. Następnie policz do trzech. W tym krótkim czasie uruchamiany jest rozrusznik i silnik zaczyna pracować. Po kilku minutach, które są niezbędne do rozgrzania auta, możesz ruszać. I tutaj najważniejsze jest, aby nie zwlekać („nie spełniaj kozy”). Dlatego na początku nie spiesz się nigdzie i rób wszystko miarowo.

Ponieważ w naszym kraju przeważają samochody z kierownicą po lewej stronie, rozważymy kolejność działań zgodnie z tym projektem. Naciśnij sprzęgło lewą stopą. Ruch powinien być szybki i musisz naciskać pedał, aż zapadnie się w podłogę. Prawą ręką przesuń dźwignię zmiany biegów do pierwszej (czyli w lewo i do góry). Teraz lewa stopa płynnie zwalnia sprzęgło, a prawa stopa wciska gaz. Wykonywanie tych ruchów w tym samym czasie pomoże w wizualizacji mentalnej. Wyobraź sobie, jak połączone są tarcze sprzęgła, silnik zaczyna powoli obracać koła, a samochód rusza. Niedoświadczony kierowca musi nauczyć się wyczuwać moment, w którym samochód rusza, a gaz należy stopniowo dolewać. Nie każdemu się to udaje od razu, ale z doświadczeniem ta umiejętność się pojawi.

Na pierwszym biegu oczywiście nie będziesz się ruszał w nieskończoność, więc musisz opanować ich przełączanie. Doświadczeni kierowcy określają dźwiękiem, kiedy należy je podnieść lub obniżyć, ale ponieważ początkujący nie mają takich umiejętności, na początku obrotomierz będzie służył jako asystent. Gdy tylko obroty osiągną wartość trzech tysięcy (wartość jest uśredniona, każdy model samochodu ma indywidualną cyfrę) należy przełączyć się na kolejny bieg. Aby to zrobić, stopniowo zwalniasz pedał gazu i jednocześnie ściskasz sprzęgło. Podczas gdy samochód nadal się porusza, należy przestawić dźwignię na drugi bieg. Warto tutaj zwrócić uwagę, że można go przesunąć dopiero po całkowitym wciśnięciu sprzęgła. Po zmianie biegu pedał jest delikatnie puszczany. Teraz dodaj gaz. Być może za pierwszym razem nie będziesz w stanie wykonać wszystkich kroków synchronicznie i utkniesz. Nie powinieneś się tym martwić. Ponieważ nie każdemu udało się poprawnie przerzucić bieg nawet od dziesiątego razu. Nie martw się, uspokój się i spróbuj ponownie.

Po zmianie biegu całkowicie zdejmij stopę ze sprzęgła. Zwłaszcza po lewej stronie pedału znajduje się platforma. Wygodnie jest postawić na nim stopę. W końcu, jeśli zostawisz go na pedale, po pierwsze stanie się odrętwiały, a po drugie doprowadzi to do awarii sprzęgła.

Jazda zjazdowa

Po nauczeniu się, jak płynnie ruszać i poruszać się w linii prostej, możesz przejść do kolejnego pytania - jazdy w dół. Wydawałoby się, że nie ma nic prostszego niż stoczenie się ze wzniesienia i lekkie wciśnięcie pedału hamulca. Jest to jednak z gruntu błędne. Hamowanie musi być wykonywane przez silnik. Teoria jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów mówi, że w tym celu trzeba zmienić bieg na niższy niż ten, na którym jeździło się wcześniej. A także ta prędkość nie powinna być wyższa niż ta, z którą będziesz jechał pod górę. Warunek ten musi być spełniony, aby samochód nie rozpędzał się za bardzo, a Ty miałeś możliwość jeździć nim.

Ruch na fali

Przestudiowana teoria jazdy dla początkujących podczas jazdy pod górę prawie wszystkim nie budzi pytań. Jednak każdy, w praktyce, napotyka taką sytuację, ma trudności. W końcu niewłaściwie wybrana prędkość doprowadzi do zgaśnięcia silnika. A szczególną uwagę należy zwrócić na informację o początku ruchu z miejsca pod górę. Podczas podnoszenia samochodu z manualną skrzynią biegów bardzo ważne jest, aby nie cofał. Dlatego lewą stopą należy całkowicie ścisnąć sprzęgło. Synchronicznie z tą czynnością należy włączyć bieg, następnie wcisnąć gaz i płynnie zwolnić pedał sprzęgła. Jakiego sprzętu użyć na wzrost? Odpowiedź na to pytanie zależy od warunków drogowych. Na długich dystansach wybierz drugi lub trzeci bieg. A jeśli podjazd ma zakręty, preferuj pierwszą prędkość, ponieważ na takim odcinku drogi lepiej jest zwolnić.

cofanie

Zasada prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów na biegu wstecznym jest prosta. Zrozumiawszy raz, w przyszłości będziesz jeździł bez trudu. Zacznijmy od najczęstszego błędu - bieg wsteczny, daj gaz, zwolnij sprzęgło. W efekcie kierowca dostaje samochód jadący do tyłu z dużą prędkością. Prowadzenie pojazdu w ten sposób jest niezwykle trudne. Sekret prawidłowej jazdy do tyłu jest niezwykle prosty – nie używa się pedału gazu.

Najpierw musisz wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie włączyć bieg wsteczny. W niektórych modelach samochodów wymagane jest podniesienie pierścienia pod gałką zmiany biegów. Nie jest to takie trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Dlatego jeśli tak jest w Twoim samochodzie, delikatnie unieś pierścień palcami pod gałką dźwigni. Następnie za pomocą lusterek określasz, gdzie chcesz skręcić kierownicą i ustalasz ścieżkę. Powoli zwalniaj sprzęgło, aż samochód zacznie się poruszać. Pod żadnym pozorem nie wolno całkowicie zwalniać pedału. Tak więc, gdy sprzęgło nie jest całkowicie zwolnione, będziesz powoli, ale pewnie cofał i będziesz w stanie dokładnie wykonać każdy inny manewr. Czasami trzeba zwolnić cofanie samochodu. Jest to o wiele łatwiejsze, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Odbywa się to z silnym naciskiem na sprzęgło. W ten sposób Twój pojazd przestanie się cofać.

Hamowanie

Algorytm prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów podczas hamowania wygląda następująco:

• Przesuń prawą stopę z pedału gazu na hamulec.
• Naciśnij go z niezbędną siłą (na przykład podczas hamowania awaryjnego powinien być ostry i twardy).
• Po osiągnięciu prędkości dziesięciu kilometrów na godzinę samochód zacznie wibrować i trochę się trząść. Oznacza to, że nadszedł czas, aby ścisnąć sprzęgło lewą stopą.
• Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
• Zwolnij wszystkie pedały.
• Samochód zatrzymuje się.

Test

Po ukończeniu szkoły jazdy uczeń czeka na egzaminy na prawo jazdy. Teorię i praktykę traktuje się oddzielnie. Większość uczniów z łatwością poradzi sobie z pierwszym. Ale z praktyką wielu ma problemy. Powodem tego jest najprawdopodobniej brak szkoleń, które możesz uzupełnić ze swoim instruktorem w szkole nauki jazdy prosząc o dodatkowe zajęcia.

Część teoretyczna egzaminu podawana jest w formie testu na komputerach. Każde pytanie ma kilka odpowiedzi, jedna (w wyjątkowych przypadkach kilka) jest poprawna. Część praktyczna podzielona jest na dwie – to autodrom i miasto. Z tym ostatnim wszystko jest bardzo jasne. Jeździsz samochodem po mieście w rzeczywistych warunkach drogowych i postępuj zgodnie z instrukcjami egzaminatora. A obwód to wykonanie kilku zadań. Po ukończeniu szkolenia w szkole jazdy przyszły kierowca zdaje egzaminem następujące ćwiczenia: parkowanie równoległe, wjazd do garażu, wjazd na wiadukt, wąż i skręt. Jak widać, do prawidłowego wykonania wszystkich zadań na pewno przyda się wiedza na temat prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów w różnych warunkach drogowych.

Niedoświadczeni kierowcy powinni pamiętać o niektórych subtelnościach prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów.

Aby nie przeciągać i nie rozumieć, jak zmieniać biegi, zdecydowanie musisz trenować. Do tego nie jest potrzebny samochód. Usiądź na krześle, wyciągnij nogi do przodu, jakbyś był w samochodzie, i kładąc nacisk na pięty, na przemian podnoś jedną i drugą i odwrotnie. Twoje nogi powinny się poruszać w tym samym czasie. Trening powinien wyglądać tak: pozycja wyjściowa – lewa jest całkowicie na podłodze, a prawa jest podniesiona, ale spoczywa na pięcie. Teraz twoje nogi powinny zacząć się poruszać w tym samym czasie. Prawy stopniowo opada, a lewy wznosi się. Nogi powinny zająć przeciwną pozycję w stosunku do oryginału. Podnieś prawą, a następnie opuść lewą. Pod koniec ćwiczenia nogi powinny powrócić do swojej pierwotnej pozycji. Powtórz ruchy kilka razy. Po takim treningu raczej nie przeciągniesz się za kierownicą samochodu.

Należy zwrócić uwagę na kilka niuansów, a mianowicie włączenie niskich i wysokich biegów. Ten ostatni aktywuje się po minięciu skrzyżowania i zakończeniu wyprzedzania. I sensowne jest włączanie niższego biegu przed zakrętami, skrzyżowaniami dróg i podczas wyprzedzania. Działania te pozwolą kierowcy mieć rezerwę mocy na nieoczekiwany manewr.

Teraz rozważ neutralną prędkość i zjazd. Każdy instruktor powie Ci, że jadąc samochodem w dół, nigdy nie należy włączać tej prędkości. Ale dla wielu ręce i nogi swędzą podczas schodzenia. Motywują te działania oszczędnościami. Ale w ogóle jej tu nie ma. To relikt czasów sowieckich. A także te działania są niedopuszczalne na mokrej lub śliskiej nawierzchni. W końcu zagraża to bezpieczeństwu Ciebie i innych użytkowników dróg.

Niuansem, który znają doświadczeni kierowcy podczas jazdy pod górę, jest właściwy wybór biegu. Kierowcy, zbliżając się do wzniesienia, przesuwają prędkość o jeden bieg niżej. Po wjechaniu pod górę na przyspieszenie. Gdy samochód nie ciągnie, nie przyspieszaj, tylko zmień bieg na niższy. Wyuczona „doskonała” teoria jazdy dla początkujących jest podstawą, której potrzebuje każdy przyszły kierowca. Wszystkie inne umiejętności zdobywa się tylko poprzez praktykę.

W Ameryce udział nowych samochodów sprzedawanych z manualną skrzynią biegów wynosi tylko 6 proc. Dlatego dla wielu amerykańskich kierowców prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów sprawia duże trudności. Tak wielu kierowców jest przyzwyczajonych do prowadzenia pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. W naszym kraju udział samochodów sprzedawanych z manualną skrzynią biegów jest wciąż nieco większy niż z automatyczną skrzynią biegów, niemniej jednak dla wielu kierowców prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów sprawia wiele trudności. Dla wszystkich kierowców przygotowaliśmy instrukcję oraz mały poradnik, który pomoże Ci nauczyć się jeździć mechanikiem.

Samochody z manualną skrzynią biegów są zwykle tańsze niż samochody z automatyczną skrzynią biegów. Ale prowadzenie pojazdu z manualną skrzynią biegów nie tylko pozwoli zaoszczędzić pieniądze przy zakupie samochodu, ale również otworzy przed Tobą zupełnie nowy świat jazdy.

Zauważ, że wiele z nich jest nadal wyposażonych w manualną skrzynię biegów. Ale nawet zakup niedrogiego, słabego samochodu pozwoli znacznie obniżyć koszty paliwa, ponieważ samochód wyposażony w manualną skrzynię biegów zużywa znacznie mniej paliwa niż samochód wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

Jakie są inne zalety przekładni mechanicznych nad automatycznymi? Ręczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej niezawodna niż automatyczna skrzynia biegów, a poza tym koszt naprawy mechaniki jest znacznie niższy niż naprawa złożonej maszyny.

Plus, jazda samochodem z manualną skrzynią biegów niż samochodem z automatyczną skrzynią biegów.

Krok pierwszy: Do czego służą manualne skrzynie biegów?

Ręczna skrzynia biegów wymaga od kierowcy samodzielnej zmiany biegów. Większość samochodów z manualną skrzynią biegów ma 4 lub 5 biegów plus jeden bieg wsteczny. Aby opanować, gdzie znajduje się każdy bieg i do czego służy każdy z nich, musisz wiedzieć, co następuje:

Sprzęgło. Po naciśnięciu pedału specjalny mechanizm w pudełku daje możliwość wybrania pożądanego biegu za pomocą gałki zmiany biegów. Pamiętaj, że skrzynię biegów możesz zmieniać tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.

Bieg neutralny faktycznie oznacza, że ​​moment obrotowy z silnika nie będzie przenoszony na koła. Gdy silnik pracuje, a bieg jest na biegu jałowym, po naciśnięciu pedału gazu samochód nie ruszy. Przy włączonym biegu neutralnym możesz włączyć dowolną prędkość z tej pozycji, w tym bieg wsteczny.

W przypadku większości samochodów ręcznych, 2. bieg jest koniem roboczym, ponieważ 1. bieg służy przede wszystkim do ruszania. Drugi bieg pomoże Ci zjechać samochodem ze stromego wzgórza lub ominąć korek.

Bieg wsteczny różni się nieco od innych prędkości w manualnej skrzyni biegów. Ta prędkość ma nieco większy zakres działania niż pierwszy bieg. Na biegu wstecznym możesz przyspieszyć szybciej niż na pierwszym. Ale bieg wsteczny nie „lubi”, gdy samochód jedzie w tym trybie przez bardzo długi czas (może to doprowadzić do awarii mechanizmu skrzyni biegów).

Tak więc bieg wsteczny nie jest sposobem na podstawowy ruch.

Pedał przyspieszenia umożliwia przy każdej prędkości wykorzystanie maksymalnego momentu obrotowego silnika ustawionego dla każdej prędkości. Podczas przyspieszania w samochodzie wyposażonym w , czujesz każdą prędkość, co daje każdemu kierowcy wyjątkowe poczucie jazdy i lepszą kontrolę nad autem.

Krok drugi: zajmij się rozmieszczeniem sprzętu

Zanim nauczysz się jeździć mechanikiem, musisz opanować lokalizację każdej prędkości biegu, która jest wskazana na gałce zmiany biegów. W końcu nie spojrzysz na klamkę, gdy samochód jedzie, gdzie znajduje się prędkość?! Pamiętaj, że dla idealnej zmiany przełożeń musisz całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła, w przeciwnym razie każdy bieg włączy się z charakterystycznym piskiem lub chrzęstem, co może doprowadzić do awarii skrzyni biegów.

Jeśli jesteś początkującym kierowcą, najpierw spójrz z boku przedniego siedzenia pasażera, jak inny bardziej doświadczony kierowca jednocześnie naciska pedał sprzęgła i zmienia biegi. Zwróć uwagę na maksymalną prędkość samochodu na każdym biegu.

Na początku, nawet po przestudiowaniu lokalizacji każdej prędkości, nadal będziesz pamiętać, gdzie znajduje się ten lub inny bieg. Z czasem przestaniesz myśleć o zmianie biegów za każdym razem i zrobisz to nieświadomie (mechanicznie). Wszystko zależy od nawyku. Jeśli więc na samym początku nie posiadasz idealnej umiejętności prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów, to nie zniechęcaj się i nie popadaj w rozpacz. Szybkość zmiany biegów i wiele więcej przyjdzie do Ciebie, gdy zdobędziesz doświadczenie z jazdy.

Kolejnym problemem dla każdego początkującego kierowcy, który jeździ samochodem z manualną skrzynią biegów, jest niewiedza, kiedy i jaką prędkość zmienić. Aby wiedzieć, czy przy określonej prędkości pojazdu włączony jest właściwy bieg, radzimy skupić się na dźwięku silnika.

Jeśli obroty silnika są bardzo niskie, a samochód nie przyspiesza, oznacza to, że jesteś na wysokim biegu i musisz zmienić bieg na niższy.

Jeśli prędkość silnika jest bardzo wysoka, musisz wrzucić wyższy bieg, aby rozładować skrzynię.

Jeśli twój samochód jest wyposażony w obrotomierz, to aby zrozumieć, kiedy konieczna jest zmiana prędkości, kieruj się liczbą obrotów silnika. Chociaż każda marka i model pojazdu z manualną skrzynią biegów wymaga innej kolejności zmiany biegów, ogólnie każdy bieg można zmienić, gdy silnik osiągnie 3000 obr/min. Możesz również użyć prędkościomierza, aby poprowadzić Cię, gdy musisz zmienić bieg.

Np. zmieniaj bieg co 25 km/h (1. bieg 1-25 km/h, 2. 25-50, 3. 50-70 itd.). Pamiętaj, że to tylko ogólna zasada zmiany biegów manualnych. A wtedy te wartości będą odchylać się w górę.

Krok 3: Uruchom silnik

Przed uruchomieniem silnika ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym z wciśniętym pedałem sprzęgła. Nie zmieniaj biegów bez wciśnięcia pedału, ponieważ może to doprowadzić do awarii manualnej skrzyni biegów. Po uruchomieniu silnika rozgrzej go do temperatury roboczej. Jeśli rozgrzewasz samochód zimą, nie zwalniaj pedału sprzęgła przez pierwsze kilka minut rozgrzewania po przełączeniu na luz. Pozwoli to znacznie szybciej rozgrzać zamrożony olej w pudełku.

Uwaga!!! Nie uruchamiaj silnika samochodu z włączonym biegiem. Spowoduje to niekontrolowany ruch maszyny, co może doprowadzić do wypadku.

Krok czwarty: prawidłowo używaj sprzęgła

Sprzęgło to mechanizm, który pomaga płynnie zmieniać biegi. Zawsze całkowicie wciskaj sprzęgło. Jeśli zmienisz bieg podczas jazdy bez całkowitego wciśnięcia sprzęgła, usłyszysz zgrzyt lub chrzęst. Staraj się tego unikać, aby nie uszkodzić pudełka.

Pamiętaj też, że lewa stopa powinna tylko wciskać pedał sprzęgła. Tylko prawą nogą pedał gazu i pedał hamulca.

Początkowo trudno będzie Ci idealnie zwolnić sprzęgło po zmianie biegu. Musisz się do tego przyzwyczaić. Jeśli masz z tym problemy, radzimy powoli zwalniać sprzęgło po zmianie biegu, aby wyczuć moment rozpoczęcia biegu.

Unikaj niepotrzebnego przyspieszania pojazdu, gdy pedał sprzęgła nie jest w pełni wciśnięty. Nie wyrabiaj w sobie nawyku pozostawiania pedału sprzęgła wciśniętego dłużej niż 2 sekundy (nawet na światłach – używaj neutralnej prędkości).

Wielu początkujących kierowców ma problem ze zbyt szybkim zwolnieniem pedału sprzęgła. Nie zniechęcaj się, jeśli ci się nie uda. Z biegiem czasu przyzwyczaisz się i nie zauważysz, jak skoordynowana jest zmiana biegów. Pamiętaj, że każdy ma z tym trudności. Gdy zaczniesz często jeździć w gęstym ruchu miejskim, szybko zdobędziesz doświadczenie.

Krok piąty: Skoordynowane działanie

Co się stało ? To są Twoje drzwi do świata przyspieszenia jazdy i wyjątkowego wyczucia samochodu. Aby jednak w pełni poczuć prawdziwą przyjemność prowadzenia samochodu z mechaniką, konieczne są dobrze skoordynowane i skoordynowane działania. Jako przykład dla 1 i 2 prędkości podamy wszystkie Twoje działania, które z czasem musisz doprowadzić do automatyzmu.

Wciśnij pedał sprzęgła do końca. Przełącz gałkę zmiany biegów na pierwszy bieg. Zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła, jednocześnie delikatnie i powoli wciskając pedał gazu. Po przesunięciu pedału sprzęgła gdzieś na środek poczujesz, że moment obrotowy zaczął całkowicie przenosić się na koła. Powoli zwalniając pedał sprzęgła do końca przyspieszaj do 25 km/h. Następnie musisz przełączyć się na drugi bieg. W tym celu ponownie wciśnij sprzęgło do końca i przełącz bieg na drugi bieg, następnie powoli, obniżając pedał sprzęgła, powoli dolej gazu.

Krok szósty: redukcja biegu

Redukcja to metoda redukcji biegu samochodu podczas zwalniania. To, jak zmieniasz biegi podczas zwalniania i jak działa automat, gdy pojazd zwalnia, ma ogromne znaczenie. Redukcja biegu nie tylko pomoże Ci spowolnić samochód, ale także pozwoli Ci zmienić bieg na dokładnie taką, jakiej naprawdę potrzebujesz.

Redukcja biegu pomoże Ci przy złej, śliskiej pogodzie, zarówno latem, jak i zimą, nie uciekać się do hamowania pedałem hamulca, gdy trzeba zwolnić, co sprawia, że ​​prowadzenie samochodu jest bezpieczniejsze, w przeciwieństwie do samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów.

Oto przykład wykorzystania redukcji biegu do zatrzymania samochodu przy prędkości 70 km/h:

- Wciśnij pedał sprzęgła i przełącz skrzynię biegów na 3. bieg, przesuwając prawą nogą z pedału gazu na hamulec.

- Zwolnij pedał sprzęgła powoli, aby uniknąć wysokich obrotów.

- Ponownie wciśnij pedał sprzęgła przed zatrzymaniem.

- Nie uwzględniaj pierwszej prędkości jako redukcji biegu.

Ta metoda zatrzymywania pozwoli Ci zatrzymać się znacznie szybciej i bezpieczniej niż przy hamowaniu jednym pedałem hamulca..

Krok siódmy: prędkość wsteczna

Zachowaj ostrożność podczas zmiany biegu wstecznego pojazdu. Jeśli nie zostanie prawidłowo założona, dźwignia zmiany biegów może wyskoczyć. Nigdy nie próbuj włączać biegu wstecznego przed całkowitym zatrzymaniem pojazdu. W niektórych modelach, aby włączyć bieg wsteczny, należy najpierw nacisnąć górną część gałki zmiany biegów.

Pamiętaj, że bieg wsteczny ma duży zakres działania, więc uważaj, aby nie naciskać mocno pedału gazu, ponieważ samochód może szybko wybrać niebezpieczne.

Krok ósmy: Jazda po wzgórzu

Z reguły większość autostrad nie ma płaskiej płaszczyzny ze względu na ukształtowanie terenu. Dlatego zatrzymując się na drodze, w wielu miejscach samochód bez hamulca zaczyna się cofać. Start na drodze z pochyłym samolotem jest znacznie trudniejszy niż na płaskim terenie. Aby perfekcyjnie nauczyć się ruszać na wzniesienie, musisz skonsolidować swoje umiejętności z następującym ćwiczeniem.

Wyjedź na drogę pochyłym samolotem i zaciągnij samochód na hamulec ręczny („hamulec ręczny”), włącz bieg neutralny. Teraz Twoim zadaniem jest zwolnić hamulec ręczny, włączyć pierwszy bieg, wcisnąć pedał sprzęgła, ruszyć na wzniesienie, płynnie puszczając sprzęgło podczas wciskania pedału gazu. W pewnym momencie poczujesz, że samochód przestał się cofać. To w tej pozycji możesz bez hamulców utrzymać samochód na pochyłości lub wzniesieniu.

Krok dziewiąty: Parkowanie

Pozostawiając samochód na parkingu po wyłączeniu silnika, wciśnij pedał sprzęgła i włącz pierwszy bieg. W ten sposób uchronisz swój samochód przed stoczeniem się pod Twoją nieobecność. Dla niezawodności konieczne jest również podniesienie dźwigni hamulca postojowego (lub naciśnięcie przycisku, jeśli hamulec ręczny jest elektroniczny). Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że po powrocie, przed uruchomieniem samochodu, koniecznie przerzuć bieg na luz.

Krok dziesiąty: Ćwicz

Wszystkie te działania wydają się na początku bardzo trudne i trudne. Ale to wszystko jest naturalne. W trakcie eksploatacji auta Twoje doświadczenie będzie rosło. Pamiętaj, że im więcej praktyki, tym więcej wrażeń z jazdy uzyskasz. Jeśli po tym nadal boisz się zasiąść za kierownicą samochodu, zrób szkolenie samodzielnej jazdy w dowolnym miejscu, w którym nie ma innych samochodów. W ten sposób zyskasz pewność w prowadzeniu samochodu.

Gdy tylko nabierzecie odwagi, radzimy ćwiczyć wczesnym rankiem lub nocą w rzeczywistych warunkach drogowych w Waszej miejscowości. Poznaj wszystkie drogi, zwłaszcza te, na których będziesz jeździł najczęściej. Brak samochodów w tym czasie doda Ci pewności siebie.

Wiele osób boi się prowadzić samochód z mechanikami. Niektórzy mówią, że nie jest wygodny i nie nowoczesny. Nie słuchaj nikogo. Ręczna skrzynia biegów, pomimo swojej przestarzałej technologii, pozostaje jedną z najbardziej niezawodnych skrzyń biegów w branży motoryzacyjnej.

Owszem, mechanicy w niektórych momentach nieco obniżają komfort jazdy, ale za to zostaniesz wynagrodzony znacznie większą kontrolą nad autem, zwiększoną mocą, lepszą efektywnością paliwową, tanimi kosztami utrzymania i niedrogimi naprawami (w porównaniu do automatycznych skrzyń biegów), a cenna umiejętność prowadzenia pojazdu, która pozwoli Ci sterować niemal każdym pojazdem na świecie.

W Rosji kilka lat temu liczba samochodów z automatyczną skrzynią biegów i manualną skrzynią biegów była mniej więcej taka sama, chociaż w poprzednich latach nastąpił gwałtowny wzrost zakupów pojazdów z CVT. Dla porównania: w USA 94% kierowców jeździ „automatami”, bo pojawiły się znacznie wcześniej niż w naszym kraju. I nietrudno zgadnąć, że umiejętności prowadzenia samochodu z „mechaniką” praktycznie się tam gubią, czego nie można powiedzieć o Federacji Rosyjskiej. Jednak młodsze pokolenie, podobnie jak kobiety, już teraz potrzebuje szczegółowych instrukcji, jak jeździć takimi samochodami. Ale zanim zaczniesz szczegółowy opis tego procesu, najpierw musisz wymienić powody, dla których samochody z manualną skrzynią biegów w Rosji są nadal popularne:

Takie skrzynie biegów są zawsze wyposażone w potężne, sportowe samochody;

Samochody z manualną skrzynią biegów są tańsze;

- „mechanika” pozwala lepiej wyczuć samochód i szybciej nim sterować;

Wyposażenie pojazdu w takie „pudełko” oszczędza paliwo;

Pod względem przydatności pasa preferowana jest również ręczna skrzynia biegów w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów, a przywrócenie osiągów jednostki kosztuje znacznie mniej.

Poniższa instrukcja skierowana jest do wszystkich, którzy chcą nauczyć się prowadzić samochód z „mechaniką”. I nie ma znaczenia, ile masz lat, do jakiej klasy należy pojazd, jaka jest jego moc i tak dalej.

1. O transferach

Posiadając samochód z mechaniczną „skrzynią”, musisz wyćwiczyć umiejętność samoczynnej zmiany biegów do automatyzmu. Nie ma tu elektroniki, która bez udziału kierowcy wyrównuje prędkość obrotową kół zębatych na wale skrzyni. Ale jest pedał sprzęgła, który naciskając go stopą tymczasowo wyłącza skrzynię biegów, specjalnie po to, aby przesunąć dźwignię do żądanej pozycji i zmienić prędkość. Tylko pamiętaj: wciśnij ten pedał do końca! Nawiasem mówiąc, większość samochodów jest wyposażona w 4-5-biegowe manualne skrzynie biegów, dodatkowo jest jedna bieg wsteczna. Zobaczmy, do czego służą.

"Neutralny". nie należy ćwiczyć, dopóki nie zrozumiesz, czym są sterowanie i czym jest neutralny bieg. W istocie jest to pozycja dźwigni zmiany biegów, która wskazuje, że moment obrotowy nie jest przenoszony z silnika na koła, a samochód nie może się ruszyć. Bez względu na to, jak mocno naciskasz, nic się nie wydarzy. Jeśli przesuniesz dźwignię do innej pozycji przy wyłączonym sprzęgle, prędkość się włączy.

Pierwsza prędkość przeznaczony do dotykania. W tym samym czasie silnik pracuje z dużymi prędkościami, ale nie rozwiniesz prędkości większej niż 15-20 km na godzinę. Tak, nie jest to konieczne, po prostu spalisz nadmiar paliwa. Dlatego prawie natychmiast musisz włączyć drugi bieg.

Druga prędkość to koń pociągowy, który pozwala zjeżdżać ze stoku i manewrować w korku. Jest to przejście na tzw. zredukowane 3-5 biegów, co pozwala na rozwinięcie większej prędkości. Nie będziemy się na nich skupiać, ponieważ przełączają się w ten sam sposób.

Wsteczny bieg pozwala rozwinąć większą prędkość w porównaniu z pierwszym. Nie zaleca się jednak poruszania się z nim przez dłuższy czas - części skrzyni biegów zużywają się zbyt szybko. Bez biegu wstecznego parkowanie w warunkach miejskich jest prawie niemożliwe, a także pozwala manewrować w przestrzeni organicznej.

2. Proces masteringu programów

Położenie prędkości jest wskazane na pokrętle zmiany biegów i wystarczy je zapamiętać! Zgadzam się, że podczas jazdy trudno będzie podglądać, spuszczając oczy. I jeszcze jedno: jeśli nie chcesz, aby jakikolwiek bieg włączał się z piskiem lub chrzęstem, wskazującym na zużycie przekładni, wciśnij pedał sprzęgła do podłogi. Jeszcze lepiej przed jazdą usiądź na przednim siedzeniu obok doświadczonego kierowcy i zobacz, jak udaje mu się zsynchronizować zmianę biegów z wyłączeniem sprzęgła. Pomoże Ci również dowiedzieć się, jaką prędkość możesz rozwinąć na danym biegu.

W mechanice dla początkujących pokazują, że na początku początkujący wciąż pamiętają, gdzie jest sprzęt. Nie martw się, dalsza praktyka pozwoli ci to zrobić na poziomie nieświadomym, bez odrywania się od drogi. Zajmie to trochę czasu - wzrośnie zarówno szybkość przełączania, jak i płynność tego procesu.

Również bezwarunkowym problemem dla młodego kierowcy jest ustalenie, z jaką prędkością samochód musi włączyć jeden lub drugi bieg. Zwykle musisz postępować zgodnie z prostą radą: posłuchaj silnika, a jeśli jego prędkość jest niska, a samochód nie przyspiesza, powinieneś zredukować bieg. I odwrotnie, aby rozładować skrzynię przy bardzo dużych prędkościach, musisz włączyć nadbieg.

W tej praktyce możesz użyć obrotomierza, jeśli jest „na pokładzie”. Oczywiście w zależności od modelu, marki i modyfikacji auta kolejność zmiany biegów może być inna, ale w praktyce okazało się, że nowy bieg należy włączać, gdy obroty silnika osiągają 3000 obr/min. Dodatkowo zaleca się obserwowanie prędkościomierza. Np. zmieniaj biegi co 20-25 km/h, ale pamiętaj, że jest to ogólna zasada. Jeśli samochód ma mocny silnik, to liczby te mogą być jednoznacznie duże.

3. Uruchamiamy silnik!

Przed przekręceniem kluczyka w stacyjce w celu uruchomienia silnika wciśnij pedał sprzęgła i przestaw dźwignię ręcznej skrzyni biegów w położenie neutralne. Następnie musisz rozgrzać jednostkę napędową do temperatury roboczej. Co więcej, jeśli robisz to w zimnych porach roku, podczas rozgrzewania trzymaj wciśnięty pedał sprzęgła przez pierwsze kilka minut - pomoże to szybciej rozgrzać zamrożony olej. I najważniejsze: nigdy nie uruchamiaj silnika na biegu, w przeciwnym razie samochód może jechać, na co raczej nie będziesz gotowy. Tak blisko wypadku...

4. Używamy prawidłowo pedału sprzęgła

Jak już wspomniano, sprzęgło pomaga kierowcy płynnie zmieniać biegi, ale zawsze powinno być wyciśnięte do końca, w przeciwnym razie ryzykujesz uszkodzenie skrzyni biegów. Równie ważne jest, aby pamiętać, że tylko lewa stopa powinna być wciśnięta w pedał sprzęgła. Potrzebujesz odpowiedniego do hamowania lub przyspieszania. Ręczne lekcje jazdy dla początkujących rzadko obywają się bez sytuacji, w których początkujący „myli pedały”. Nie trzeba dodawać, że lepiej ich unikać?

Po zmianie biegu sprzęgło powinno być zwolnione płynnie. Na początku nie jest to łatwe. Wskazówka: zwalniaj sprzęgło bardzo powoli, aż poczujesz przeniesienie pędu na koła. I unikaj niepotrzebnego przyspieszania w sytuacjach, gdy pedał nie jest wciśnięty do „podłogi”. Opracuj także „żelazną” zasadę, która mówi: nawet na światłach nie zaleca się trzymania wciśniętego sprzęgła przez dłużej niż dwie sekundy.

Obserwując doświadczonych kierowców, łatwo zauważyć, że dość szybko zwalniają sprzęgło. Jeśli nie możesz tego zrobić, nie bądź złożony. Im częściej jeździsz w dużym natężeniu ruchu, im więcej godzin jeździsz, tym doskonalsza stanie się ta umiejętność.

5. Nauka koordynowania działań

Samochód z manualną skrzynią biegów, z umiejętnym zarządzaniem, daje kierowcy dużo pędu. W końcu zapewnia możliwość gwałtownego przyspieszenia, czego nie ma samochód z automatyczną skrzynią biegów. pomóc doprowadzić to działanie do automatyzmu, wyraźnie koordynując manipulacje z elementami sterującymi. Podajmy przykład prawidłowego algorytmu podczas jazdy z 1-2 prędkościami.

Wciśnij pedał sprzęgła do oporu, włącz pierwszy bieg. Stopniowo powoli zwalniaj sprzęgło, jednocześnie równie powoli i płynnie wciskaj pedał gazu. Gdy pedał sprzęgła dosięgnie mniej więcej połowy, na pewno poczujesz, że moment obrotowy jest całkowicie przenoszony na koła i samochód rusza. Powoli zwolnij sprzęgło i dalej delikatnie wciskaj gaz, nabieraj prędkości około 20 km/h. Nadszedł czas, aby wrzucić drugi bieg. Zwolnij gaz, całkowicie wciśnij sprzęgło i przestaw dźwignię ręcznej skrzyni biegów na drugi bieg, zwolnij sprzęgło i stopniowo dodawaj gazu.

6. Redukcja

Ten dziwny termin odnosi się do zmiany niskich biegów samochodu w momencie, gdy zwalnia. Sposób tutaj jest zupełnie inny w porównaniu z zasadami działania automatycznej skrzyni biegów, jest bardziej skomplikowany, ale pozwala nie tylko zmniejszyć prędkość, ale także jednocześnie włączyć niezbędny bieg.

Dlaczego lekcje manualnej jazdy dla początkujących obejmują umiejętność „redukcji”?

Są potrzebne, aby nauczyć się zwalniać do całkowitego zatrzymania bez użycia pedału hamulca. Jak mówią zawodowcy, można też hamować silnikiem. Aby to zrobić z prędkością około 70 km / h, wykonaj następujące manipulacje:

po wciśnięciu sprzęgła wrzuć trzeci bieg, przesuwając prawą nogą z pedału przyspieszenia na hamulec;

powoli zwalniaj sprzęgło - pozwoli to uniknąć zwiększenia prędkości;

ponownie wciśnij sprzęgło przed zatrzymaniem;

nie włączaj pierwszej prędkości jako redukcji biegu.

7. Odwróć

Podczas obsługi biegu wstecznego należy zachować ostrożność, ponieważ przy nieprawidłowym włączeniu może „wyskoczyć” ”. A dopóki pojazd nie zatrzyma się całkowicie, nigdy nie cofaj! Pamiętaj też, że w niektórych samochodach osobowych, aby nim manipulować, musisz najpierw nacisnąć dźwignię manualnej skrzyni biegów od góry. Nie zapominajmy o dużym zakresie działania biegu wstecznego w porównaniu z pierwszym, z którego wynika: nie należy naciskać pedału gazu, ponieważ można nabrać zbyt dużej prędkości.

8. Rozpoczęcie pod górę

Ponieważ drogi rzadko są idealnie płaskie, możliwość prowadzenia samochodu pod kątem pionowym jest bardzo przydatna. Umiejętności w tym przypadku rozwija się również przez praktykę, ale trudniej jest osiągnąć pożądany rezultat. Algorytm działań jest następujący.

1) Jedź samochodem po pochyłym odcinku drogi, zaciągnij hamulec ręczny, włącz „neutralny”.

2) Stopniowo zwalniając hamulec ręczny, wciskaj pedał sprzęgła, wrzucaj pierwszy bieg i ruszaj, dodając gazu.

3) W pewnym momencie poczujesz: samochód się nie cofa. Udało Ci się więc utrzymać samochód na wzniesieniu bez używania hamulców.

9. Tajemnice parkowania

Wstawiając samochód na parking po wyłączeniu silnika należy wcisnąć sprzęgło i włączyć pierwszy bieg. Możesz być pewien: dzięki temu samochód w żadnym wypadku się nie przetoczy. Aby być jeszcze bardziej bezpiecznym, musisz zaciągnąć hamulec postojowy, pociągając za uchwyt lub naciskając przycisk. Najważniejszą rzeczą po powrocie do auta jest nie zapomnieć przestawić go na luz, a dopiero potem włączyć silnik.

10. Ćwicz częściej!

Nauka jazdy z mechaniki dla początkujących na pierwszy rzut oka wydają się niezwykle ciężkie. I to jest w porządku. Ale im więcej ćwiczysz, tym szybciej wyćwiczysz dosłownie wszystkie umiejętności automatyzmu. A jeśli „prawa” są już w twoich rękach, a jazda jest przerażająca - znajdź dogodny obszar, w którym nie ma samochodów, i zrób to sam.

Gdy czujesz, że mniej więcej przystosowałeś się do samochodu z „mechaniką”, przejdź do praktycznych doświadczeń w rzeczywistych warunkach drogowych. Zacznij od prostych ćwiczeń, po uprzednim przestudiowaniu terenu, w którym będziesz jeździł najczęściej. Zaleca się ćwiczyć wcześnie rano, o godzinie 5 lub po północy – o tej porze na drodze jeździ mniej samochodów, co doda dodatkowej pewności siebie.

I nie słuchaj przyjaciół lub krewnych, którzy twierdzą, że ręczna skrzynia biegów to archaizm, przestarzała technologia, ryzyko i tak dalej. Pamiętaj: „mechanika” w świecie samochodowym jest uważana za jedną z najbardziej niezawodnych. Oczywiście czasami obniża to komfort jazdy, ale nagrodą za to jest zwiększona moc, oszczędność paliwa, niskie koszty napraw. A co najważniejsze: zyskasz nieocenione doświadczenie życiowe i możliwość pełnego panowania nad pojazdem!