საიტის ხარისხის ინდექსი (SQI) - რა არის ეს? რა განსხვავებაა TIC-სა და ICS-ს შორის? როგორ გავაუმჯობესოთ ვებსაიტის ხარისხის ინდექსი და შეამოწმოთ მისი ქულა Yandex.Webmaster-ში? როგორ მოქმედებს ICS რეიტინგზე და SEO ოპტიმიზაციაზე? წაიკითხეთ მეტი ამ სტატიაში ყველაფრის შესახებ.
2018 წლის 22 აგვისტოს Yandex-მა ვებმასტერებისთვის ოფიციალურ ბლოგში გამოაცხადა საიტის ახალი ხარისხის მაჩვენებელი - IQ, რომელმაც უნდა შეცვალოს ცნობილი თემატური ციტირების ინდექსი (TIC). ICS-ის ბეტა ვერსიაში გამოშვება Yandex.Webmaster-ში 31 აგვისტოს შედგა. როგორ იმოქმედებს ეს SEO-ს რეალურ მდგომარეობაზე და რა ცვლილებებს უნდა ველოდოთ?
რა არის ICS მარტივი სიტყვებით?
საიტის ხარისხის ინდექსი (შემოკლებით, როგორც ICS) არის შედარებითი რიცხვი, რომელიც ეფუძნება Yandex-ის რეიტინგის ფაქტორებს და ახასიათებს ვიზიტორთა კმაყოფილებას საიტით.
ამ ინდექსის სახელი თავისთავად საუბრობს. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის ინდიკატორი, რომელიც აჩვენებს, რამდენად კარგია თქვენი საიტი, პირველ რიგში, მომხმარებლების თვალში, ვინც მას სტუმრობს. საიტზე მომხმარებლის ქცევიდან გამომდინარე: გვერდის ნახვის სიღრმე, ვიზიტის დრო, bounce rate, შესაბამისი საკითხის შესწავლის გაგრძელება, ასევე სხვა სერვისების მონაცემები. რატომ არის ეს მაჩვენებელი შედარებითი? ჯერ ერთი, იმიტომ რომ ეს არის ინდექსი და არ აქვს განზომილება. მეორეც, იმიტომ, რომ ეს არის შედარებითი მაჩვენებელი, რომელიც ობიექტურად განიხილება სხვა საიტებზე, მათ შორის კონკურენტ საიტებზე პროექციაში.
რა განსხვავებაა ICS-სა და TIC-ს შორის?
Yandex-ის მიერ 1999 წელს შემოღებული TIC ინდიკატორი ახასიათებდა საიტის ავტორიტეტს სხვა საიტებიდან გარე ბმულების რაოდენობასა და ხარისხზე დაყრდნობით. მას შემდეგ თითქმის 20 წელი გავიდა და ინტერნეტი ძალიან შეიცვალა და მას მოჰყვა რეიტინგის ალგორითმები. საძიებო სისტემები. იყო დინამიური განვითარება სოციალური ქსელები, მობილური აპლიკაციები, მნიშვნელოვნად გაიზარდა მომხმარებლების რაოდენობა და ინტერნეტ რესურსები, შეიცვალა წარმოდგენები მაღალი ხარისხის ტექსტებისა და ინტერფეისების შესახებ, ხოლო გამოყენებადობა განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება ვებ გარემოსთვის. გარე ბმულებმა ბუნებრივია შეწყვიტა საიტის ხარისხის მთავარი მაჩვენებელი, რაზეც უნდა გაამახვილონ ყურადღება ვებმასტერებმა. TIC-მა დაკარგა აქტუალობა, ამიტომ საიტის ხარისხის ახალი ინდიკატორის შემოღება, რომელიც საიტის მფლობელს აძლევს წარმოდგენას მის ხარისხზე, ასობით რეიტინგის ფაქტორზე დაყრდნობით, რომელსაც Yandex ითვალისწინებს, საკმაოდ ლოგიკურია.
როგორ გავარკვიოთ საიტის ხარისხის ინდექსი?
საიტის ხარისხის ინდექსმა მთლიანად ჩაანაცვლა TIC. თემატური ციტირების ინდექსი აღარ იქნება გამოთვლილი საძიებო სისტემის მიერ და ნაჩვენები იქნება Webmaster პანელში. ICS არის საჯარო ინდიკატორი, რომელიც შეიძლება შემოწმდეს ნებისმიერ ვებ რესურსზე, მაგრამ მხოლოდ Webmaster პანელში.
აბსოლუტური განსხვავება TIC-სა და VIC-ს შორის აიხსნება ამ ინდიკატორების გამოთვლის სხვადასხვა ალგორითმით. პირველ შემთხვევაში, ალგორითმმა გამოიყენა არსებული მონაცემები გარე ბმულების რაოდენობისა და დონორების ხარისხზე, რომლებიც ამ ბმულებს ათავსებენ. მეორე შემთხვევაში, ალგორითმი იყენებს ყველა არსებულ მონაცემს საიტისა და მის უკან არსებული კომპანიის შესახებ. ეს შეიძლება იყოს მონაცემები საძიებო და სხვა სერვისებიდან, როგორიცაა Yandex.Metrica, Maps, Webmaster, Directory, Zen და სხვა.
Სხვა რა ფუნდამენტური განსხვავება TIC და X? თემატური ციტირების ინდექსის ინდიკატორი, მისი გამოთვლის საკმაოდ მარტივი ალგორითმის გამო, შეიძლება ბევრად უფრო ადვილი იყოს „ჩამოყრა“. ამისათვის SEO-ოპტიმიზატორები იყიდეს ბმულები მესამე მხარის რესურსებზე და TIC გაიზარდა მათი ხარჯების პროპორციულად. ICS ალგორითმით, ყველაფერი ბევრად უფრო რთულია, ჯერ ერთი, Yandex არ ავლენს ყველა რანგის ფაქტორს, რომელიც გამოიყენება საიტის ხარისხის ინდექსის გაანგარიშებისას, მეორეც, ამ ინდიკატორებს ასჯერ მეტი აქვთ და მესამე, ICS არ არის -წრფივი და არ შეიძლება გავლენა იქონიოს რომელიმე ინდიკატორის უბრალო მოტყუებაზე.
განსხვავება რიცხვებში TIC-სა და IKS-ს შორის
ICS-ის დანერგვის გამოცხადების შემდეგ და Yandex.Webmaster-ში ბეტა ვერსიის გამოქვეყნებამდე, ვებმასტერების დიდმა რაოდენობამ სჯეროდა, რომ ეს მაჩვენებელი პირდაპირ კავშირში იქნებოდა TIC-თან. გამართლდა მათი მოლოდინები? განვიხილოთ ეს შეკითხვაკონკრეტულ მაგალითებზე.
მაგალითი #1
როგორც ხედავთ, IKS 50-ჯერ გაიზარდა TIC-თან შედარებით.
მაგალითი #2
IKS გაიზარდა TIC-თან შედარებით 2-ჯერ.
მაგალითი #3
IN ეს მაგალითიმოდით შევხედოთ 3 საიტს.
პირველ ადგილზე, IRS გაიზარდა 2-ჯერ TIC-თან შედარებით. მეორე ადგილზე ინდიკატორები იგივე დარჩა. მესამე ადგილზე, IQ გაიზარდა TIC-თან შედარებით 6-ჯერ მეტით.
მაგალითი #4
ამ მაგალითში ჩანს, რომ IKS გაიზარდა TIC-თან შედარებით 2-ჯერ მეტით.
წარმოდგენილი მაგალითები საკმარისია ცალსახა დასკვნის გასაკეთებლად, რომ IQ არანაირად არ შეესაბამება წარსულ TIC მაჩვენებელს. ჩვენი დაკვირვებით, ჩვენს ხელთ არსებული მონაცემებიდან გამომდინარე, IQ, როგორც წესი, საიტების უმეტესობისთვის წინა TIC მაჩვენებელთან შედარებით გაიზარდა ან უცვლელი დარჩა.
როგორ გამოითვლება ICS?
Yandex არ ავრცელებს IQS-ის გამოთვლის ფორმულას ამ ინდიკატორის მოტყუების მცდელობის თავიდან ასაცილებლად. ოფიციალური მონაცემებით, IRS, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გამოითვლება ყველა იმ მონაცემის საფუძველზე, რომელიც საძიებო კომპანიას აქვს საიტისა და მის უკან არსებული ბიზნესის შესახებ. მთავარი კრიტერიუმია მომხმარებლის კმაყოფილება რესურსით, რომელიც თავის მხრივ შედგება ასობით სხვა ფაქტორისა და მეტრიკისგან, ასევე რესურსის აუდიტორიის სიდიდისა, ვიზიტორების ნდობის დონით.
ICS განახლდება დაახლოებით თვეში ერთხელ, ის არ არის მიბმული საიტის ლინკების მასაზე და მისი მაჩვენებელი პრაქტიკულად შეუზღუდავია. IRS-ის „გაშვების“ დროს მაქსიმალური მაჩვენებელი დაფიქსირდა სოციალურ ქსელ Vktontakte-სა და YouTube ვიდეო ჰოსტინგში - 340 000. მინიმალური მაჩვენებელია 0. IRS-ის მაჩვენებელი პირდაპირ არ უკავშირდება TIC-ს. თუმცა, სიდიდის რიგი ზოგადად ემთხვევა. IKS-ის განახლება არ ნიშნავს ძიების შედეგების განახლებას, როგორც ეს იყო TIC-ის შემთხვევაში. მიუხედავად იმისა, რომ შიგნით ამ საქმესშესაძლებელი იქნება ინდიკატორისა და საიტის პოზიციების კორელაციის თვალყურის დევნება, რადგან Yandex-ის წარმომადგენლების თქმით, იგივე ინდიკატორები გამოიყენება საკითხისა და IQ შესაბამისობის დასადგენად.
ბევრი ვებმასტერი ამტკიცებს, რომ ICS პირდაპირ კავშირშია საიტის ტრაფიკთან. ზოგადად, ეს განცხადება მცდარია. თუმცა, გასაკვირი არ არის, რომ რაც უფრო მაღალია საიტის ხარისხი, მით უფრო მაღალია მისი პოზიცია ზოგადად და ტრეფიკი, შესაბამისად. მოდით შევხედოთ ამ საკითხს რიცხვებში ერთი კონკრეტული მაგალითის გამოყენებით.
შევადაროთ 2 საინფორმაციო საიტი: devoe.ru და zhenskij-sajt-katerina.ru
keys.so მონაცემებზე დაყრდნობით, ჩანს, რომ მოსკოვის რეგიონში Yandex-ის TOP-50-ში მოთხოვნის რაოდენობა zhenskij-sajt-katerina.ru საიტისთვის 2-ჯერ მეტია. ამას ასევე მიუთითებს გასაღებების ფარგლები. პირველი საიტის ვიზიტორთა მეტი რაოდენობის შესახებ მონაცემებს ასევე ადასტურებს www.similarweb.com. პირველ შემთხვევაში ეს არის 200 ათასი ვიზიტი 2018 წლის აგვისტოში, მეორე შემთხვევაში 2-ჯერ ნაკლები - 100 ათასი.
ახლა შევადაროთ ICS-ის ინდიკატორები:
საიტი #1
საიტი #2
Webmaster-ის მონაცემებით ჩანს, რომ ნაკლები ტრაფიკის მქონე საიტს უფრო მაღალი IQ აქვს. ეს მონაცემები უარყოფს, კონკრეტულ მაგალითში, არგუმენტს, რომ ICS პირდაპირ კავშირშია საიტის ტრაფიკთან. სხვა მაგალითებში, ციფრებმა შეიძლება განსხვავებული ამბავი თქვას, თუმცა, როდესაც განიხილება ასობით ფაქტორი, რომლებიც ქმნიან RFI-ს, რომელიმე ფაქტორის პირდაპირი კორელაცია უკიდურესად ნაკლებად სავარაუდოა.
როგორ მოქმედებს ICS SEO-ზე?
Runet-ზე უკვე შეგიძლიათ იპოვოთ სტატიები SIC-ის ექსპერიმენტული ძიების შედეგების შესახებ, რომელიც შემოწმდა Yandex-ის მიერ, SIC-ის გავლენის შესახებ საიტის პოზიციაზე და სხვა ინფორმაციული „ნაგვის“ შესახებ. სინამდვილეში, კითხვა ICS-ის გავლენის შესახებ რეიტინგებსა და SERP-ებზე სულელურია.
საიტის ხარისხის ინდექსი არანაირად არ მოქმედებს საიტის პოზიციაზე ძიების შედეგებში და არ არის მაღალი ან დაბალი რეიტინგის მიზეზი, არამედ მისი შედეგი და რიცხობრივი გამოხატულება საიტზე არსებულ მდგომარეობაზე, მის ხარისხზე. ICS ამჟამად არ არის მიბმული საგანთან ან საიტის ტიპთან და გამოითვლება საერთო ალგორითმის მიხედვით ყველა ნიშისთვის. სრულიად ბუნებრივია, რომ ახალგაზრდა საიტი ელექტრონული საქონლისა და საყოფაცხოვრებო ნივთებიხარისხის ინდექსში დაეცემა Eldorado-ს და M.Video-ს, თუმცა ინდიკატორი ნათლად აჩვენებს ამ ნიშის ზრდის შესაძლო დიაპაზონს.
თქვენი საიტის ICS-ის შედარება ასაკთან და სხვა თემის ავტორიტეტულ რესურსებთან უაზროა. IKS საჩვენებელია თქვენი საგნის, თქვენი უშუალო კონკურენტების საიტებთან შედარებით. და თქვენი საიტის ხარისხის ინდექსში და SERP-ში დაკავშირებული ცვლილებების თვალყურის დევნება დაგეხმარებათ გაიგოთ, მოძრაობთ თუ არა სწორი მიმართულებით.
ICS ნაჩვენებია მხოლოდ მთლიანი საიტისთვის და არა ცალკეული გვერდებისთვის. თქვენ არ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება ამ ინდიკატორზე თქვენი კონკურენტების პოზიციების შედარებისას ინდივიდუალური საძიებო მოთხოვნებისთვის. კონკრეტული საკვანძო სიტყვისთვის გვერდის ხარისხს უფრო მეტად მასზე წარმოდგენილი შინაარსი განსაზღვრავს, ვიდრე მთლიანად საიტის ხარისხი.
როგორ გავზარდოთ ICS?
RIC-ის ხელოვნურად გაზრდის მცდელობები დროის კარგვაა, Yandex-ის სანქციების დაპირება და ინდიკატორის ნულირება. ჩვენ დავწერეთ, რომ ასობით რეიტინგის ფაქტორი გამოიყენება ინდიკატორის გამოთვლის ალგორითმში, ამიტომ RIC-ის გაზრდის ერთადერთი გზაა საიტზე მუშაობა, მისი შინაარსი, ინტერფეისის მოხერხებულობა, კოდის ხარისხი, გვერდის ჩატვირთვის სიჩქარე, ონლაინ მაღაზიებისთვის, სიგანის ასორტიმენტი, შეკვეთების და წერილების დამუშავების სიჩქარე ონლაინ ჩატებში, ოფლაინ წარმომადგენლობა და ა.შ.
ICS-ის დინამიკა ასახავს თქვენს რესურსში განხორციელებული ცვლილებების წარმატებას ან წარუმატებლობას. ამიტომ, უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეეცადოთ არა გაზარდოთ ეს მაჩვენებელი, არამედ დააკმაყოფილოთ საჭიროებები და მოაგვაროთ თქვენი ვიზიტორების პრობლემები.
შენიშვნაზე:იმის გამო, რომ X ხატი შეიძლება განთავსდეს თქვენს ვებსაიტზე, Yandex-მა მოგვაწოდა ინსტრუქციები მისი განთავსების შესახებ ბეტა ვერსიაში ინდიკატორის გამომავალთან ერთად.
როგორ ფიქრობთ, შესაძლებელია თუ არა ICS-ის დახურვა?
აგვისტოს ბოლოს Yandex-მა ოფიციალურად შეცვალა თემატური ციტირების ინდექსი (TIC) საიტის ხარისხის ინდექსით (SQI). პარამეტრის განახლება მნიშვნელოვანია SEO-ს და საიტის მფლობელებისთვის.
სანიშნეებისკენ
თუ TIC არის მხოლოდ შემომავალი ბმულების ხარისხი, მაშინ QI უფრო ასახავს საიტის ტრაფიკის ხარისხს.
Yandex-ის დახმარებაში ნათქვამია:
ICS-ის აღწერა Yandex-ის დახმარებით
როგორ შევამოწმოთ ICS
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ საიტის ICS "ვებმასტერის" გვერდზე ბმულზე: webmaster.yandex.ru/sqi/?host=(საიტის url).
IKS-ის ინდექსი Sape.ru-ს ბმული ბირჟებზე
ჩვენი კვლევა
Sape არის ყველაზე დიდი ბირჟა Runet-ში, ამიტომ ჩვენ უბრალოდ უნდა გაგვეანალიზებინა საიტები, რომლებიც მონაწილეობენ ჩვენს სისტემაში.
დღეისათვის სისტემას 600 ათასზე მეტი საიტი დაემატა. მათმა უმრავლესობამ არ გაიარა მკაცრი ზომიერება, ზოგი გამორთული იყო მომხმარებლის მიერ ან გამოყენებული ფილტრების გამო. სინამდვილეში, ბირჟას ახლა აქვს 114 ათასზე მეტი საიტი ბმულების განთავსებისთვის. და ეს იყო აქტიური და ხელმისაწვდომი საიტები, რომლებიც ჩვენ შევისწავლეთ IKS-ის გამოყენებით.
რა კითხვებზე ცდილობდით პასუხის გაცემას ანალიზის დროს?
- არის თუ არა კავშირი TIC-სა და ICS-ს შორის? არის თუ არა ეს პარამეტრი TIC-ის ექვივალენტური ჩანაცვლება ბმულებისა და სტატიების ფასებისთვის?
- რა არის კორელაცია IKS-სა და საიტის სხვა პარამეტრებს შორის?
- რამდენად ობიექტურად არის გათვლილი ახლა ICS, უნდა ენდო?
არის თუ არა კავშირი TIC-სა და ICS-ს შორის
ბოლოს TIC მაჩვენებელი Yandex-ში გადაითვალა 2017 წლის ნოემბერში. ეს მნიშვნელობები დაფიქსირდა და კვლავ გამოიყენება საიტების გასაფილტრად, ამჟამად 114,616 საიტიდან:
საიტების ბაზა Sape TIC-ზე
ICS პარამეტრის მიხედვით, დაშლა შემდეგია:
IKS-ის მიერ Sape საიტების ბაზა
ICS > 0 საიტების 69%-ისთვის, TIC > 0 საიტების 51%-ისთვის.
ერთი შეხედვით, Yandex ICS ავრცელებს საიტებს ბევრად უფრო ნებით, ვიდრე TIC. მაგრამ ყველაფერი ასე აშკარა არ არის. მონაცემთა დეტალური შეფასებისას, ჩვენ შევამჩნიეთ, რომ საიტის ქვედომენებისთვის, ICS გამოითვლება ისევე, როგორც მთავარი დომენისთვის:
ქვედომენებზე ICS უდრის მთავარი დომენის ICS-ს
ამავდროულად, საიტები domain.narod.ru-ზე ( ყოფილი პროექტი"Yandex", ახლა Ucoz) IKS პარამეტრი სწორად არის გათვლილი თითოეული ქვედომენისთვის:
narod.ru საიტებზე ICS გამოითვლება თითოეული ქვედომენისთვის
ვებსაიტების სხვა შემქმნელები (მაგალითად, okis.ru) არ ითვლიან ICC-ს ქვედომენებისთვის:
ყველა okis.ru ქვედომენს აქვს ICS 2300
სავარაუდოა, რომ ში მალე Yandex სწორად გამოთვლის ICC ინდიკატორს არა მხოლოდ წარსულში აფილირებული პროექტებისთვის, არამედ ამ დროისთვის, უკეთესი შეფასებისთვის, ჩვენ გამოვრიცხავთ 3+ დონის დომენებს ანალიზიდან და ხელახლა განვიხილავთ დარჩენილი 89,877 საიტის ნიმუშს:
TIC = 0 - 37 761.
TIC > 0 - 52 116.
X = 0 - 31 280.
ICS > 0 - 58 597.
ახლა ICS > 0 65%-ისთვის, TIC > 0 საიტების 58%-ისთვის. თანაფარდობა მნიშვნელოვნად შემცირდა ქვედომენების გამორიცხვის შემდეგ (იყო ICS > 0 69% -ში, TIC > 0 საიტების 51%-ში).
მოდი ვეძებთ კვეთებს ამ ჯგუფებს შორის:
TIC = 0, ICS = 0 - 14 823.
X > 0, TIC > 0 - 42 110.
TIC \u003d 0, X\u003e 0 - 16 487.
ICS = 0, TIC > 0 - 16 457.
საიტების უმეტესობას, რომლებსაც დადებითი TIC ჰქონდათ, ახლა აქვთ დადებითი IQ - საიტების 46%.
ორივე TIC-ისა და IKS-ის მინიმალური მნიშვნელობა არის 10. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ჩვენს ბაზას, ამ სასაზღვრო მნიშვნელობის გათვალისწინებით:
ICS > 10 - 21 646
TIC > 10 - 30 307
ICS = 0, TIC = 0 - 14,823 საიტი
XX = 10, TIC = 10 - 11,268 (!) საიტი.
X > 10, ტკიპები > 10 - 14 318 (!) საიტები.
ICS = 0, TIC = 10 - 5606 საიტი.
ICS = 0, TIC > 0 - 4430 საიტი.
XX = 10, TIC = 0 - 14,133 საიტი.
საიტების ძალიან სერიოზული გადაკვეთა TIC = IKS = 10 - 13%, რაც ადასტურებს ალგორითმის შედარებით მსგავსებას სასაზღვრო მნიშვნელობებზე.
საშუალო TIC საიტებისთვის > 10 - 104.28, საშუალო TIC საიტებისთვის > 10 - 91.28. ღირებულებები საკმაოდ ახლოს არის ერთმანეთთან. ეს და ზემოაღნიშნული ამას ამტკიცებს ახალი პარამეტრი ICS-ს შეუძლია სრულად შეცვალოს TIC საიტების ფასებისთვის შესაბამის სერვისებში და ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მეტრიკა საიტის გასაყიდად ფულის გამომუშავებისთვის.
კორელაცია სხვა პარამეტრებთან
Yandex საძიებო სისტემა ირწმუნება, რომ პარამეტრების გაანგარიშებისას საფუძვლად იღებს "საიტის აუდიტორიას" და "საიტის ნდობის დონეს ... Yandex-ისგან". მოდით შევამოწმოთ ეს განცხადებები ICS-ის კორელაციის გათვალისწინებით შემდეგი მეტრიკებიდან:
- საიტის ტრაფიკი;
- Yandex-ის ინდექსში გვერდების რაოდენობა;
- ICS-ის დამოკიდებულება AGS ფილტრზე.
ICS ვებსაიტის ტრაფიკის წინააღმდეგ
Sape სისტემის თითოეული საიტი ათავსებს ბმულებს საიტის შაბლონში შესაბამისი კოდის დაყენებით. რამდენიმე წლის წინ, მე და ჩემი გუნდი, მრავალი გამოკვლევის შემდეგ, მივედით დასკვნამდე, რომ თქვენს მიერ მონახულებულ გვერდებზე განთავსებული ბმულები ბევრად უფრო ეფექტურია პოზიტიური შედეგის მისაღებად ძიების პოპულარიზაციაში.
დაინსტალირებული კოდი არა მხოლოდ ათავსებს ბმულებს, არამედ აანალიზებს გვერდის ტრაფიკს და ასევე იღებს ამ მონაცემებს SR (Sape Rank) გამოსათვლელად, მეტრიკა დოკუმენტის ხარისხის შესაფასებლად. ჩვენ დავყავით გაანალიზებული საიტები მეორე ბუდობრივი დონის დომენებზე ტრაფიკის დიაპაზონებად და გამოვთვალეთ მათთვის საშუალო RSI:
ICS-ის დამოკიდებულება საიტის ტრაფიკზე
Yandex-ის განცხადება აბსოლუტურად მართალია: რაც უფრო დიდია საიტის აუდიტორია, მით უფრო მაღალია ICS პარამეტრი გამოითვლება.
ICS Yandex ინდექსში გვერდების რაოდენობის წინააღმდეგ
„საიტისადმი ნდობის დონე“ საძიებო სისტემის მხრიდან ძალიან ბუნდოვანი ფორმულირებაა. მაგრამ თუ Yandex ახდენს საიტის ინდექსირებას, ამატებს ათობით, ასობით, ათასობით გვერდს მის ინდექსში, მაშინ გონივრული იქნება ვივარაუდოთ, რომ საიტს აქვს ნდობა.
ანალოგიურად, მოდით გავყოთ Sape საიტების გაანალიზებული მონაცემთა ბაზა დიაპაზონებად საძიებო სისტემის ინდექსის გვერდების რაოდენობის მიხედვით და შევადაროთ SIC-ის გამოთვლილ მნიშვნელობას:
ICS-ის დამოკიდებულება Yandex-ის ინდექსში გვერდების რაოდენობაზე
Yandex-ის განცხადება შეიძლება ჩაითვალოს სამართლიანად, ჩვენ ვხედავთ ICS-ის ზრდის აშკარა დამოკიდებულებას Yandex-ის ინდექსში გვერდების რაოდენობის ზრდაზე. იმუშავეთ ინდექსში გვერდების რაოდენობის გაზრდაზე, რაც მისცემს ტრაფიკს და, შედეგად, უფრო მაღალ RQ-ს.
ტონი საუბრობს
აღსანიშნავია, რომ Yandex-ის ინდექსში 75 საიტს შორის, 11-ს ჰქონდა დადებითი IQ, ოთხ მათგანს ჰქონდა IQ 10-ზე მეტი. რა სხვა ფაქტორები იწვევს, გარდა ტრაფიკისა და ინდექსში გვერდების რაოდენობისა. IQ-ს დრო გვიჩვენებს.
ICS vs. AGS ფილტრი
საიტს შეუძლია მიიღოს უარყოფითი „ნდობის დონე“, თუ ის მოხვდება საძიებო სისტემების ფილტრის ქვეშ. 89,877 საიტს შორის, იყო 3,005 საიტი, რომლებიც ACS ფილტრის ქვეშ არიან.
Საინტერესო ფაქტი: ამ 3005 საიტიდან 2499-ს ჰქონდა SSI > 0, აქედან 325-ს ჰქონდა SSI > 10. ანუ დადებითი SSI საიტების წილი გაფილტრულ საიტებს შორის იყო 83%, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება საიტების წილს. დადებითი SSI მთლიანობაში SAPE მონაცემთა ბაზაში - 69%.
დასკვნა: AGS ფილტრი არანაირად არ იმოქმედებს IKS-ის გაანგარიშებაზე, განსხვავებით TIC-ისგან, რომელმაც შეწყვიტა ჩვენება. და რჩება კითხვა, როგორ შევამოწმოთ, არის თუ არა ფილტრი გამოყენებული საიტზე. ახლა ეს შეიძლება გაკეთდეს bar-navig.yandex.ru-ს საშუალებით, მაგრამ გაურკვეველია რამდენ ხანს დარჩება ეს შესაძლებლობა, რადგან TIC-ის შემოწმება webmaster.yandex.ru/tic/-ის საშუალებით უკვე გადამისამართდება IKS-ის შემოწმებაზე.
უნდა ენდოთ თუ არა ახალ ICS პარამეტრს
ჩვენმა კვლევამ აჩვენა, რომ არსებობს კითხვები IRS-ის გაანგარიშებასთან დაკავშირებით:
- მნიშვნელობები ქვედომენებისა და მთავარი დომენის შესატყვისი;
- გამოითვლება საიტებისთვის, რომლებიც არ არიან Yandex-ში ან ტრაფიკის გარეშე;
- ხშირად გვხვდება საიტებზე ფილტრების ქვეშ.
მაგრამ ამის მიუხედავად, ეს მეტრიკა მნიშვნელოვნად უფრო ობიექტურია, ვიდრე TIC, რომელიც თითქმის ერთი წელია არ განახლებულა. ჩვენ გვჯერა, რომ უახლოეს მომავალში დარეგულირდება ICS-ის გამოთვლის ალგორითმები, ეს მეტრიკა გახდება მთავარი ჰოსტის პარამეტრი, რომელიც გამოიყენება საიტების შესაფასებლად მათზე ბმულების განთავსებამდე.
უფრო მეტიც, ICS განახლება ცხადდება თვეში ერთხელ, ამიტომ უკვე სექტემბერში შევძლებთ ვიხილოთ ICS-ის გამოთვლის განახლებული ალგორითმი. ჩვენ ვუყურებთ.
ეს კვლევა მიზნად ისახავდა იმის გაგებას, თუ რამდენად ობიექტურია ICS-ის გამოყენება დონორების გასაფილტრად ბმულების მშენებლობაში. ჩვენ განვიხილავთ დაწინაურებული პროექტის IKS-ის გავლენას ჩვენს შემდგომ კვლევაში მწვერვალების მოსაპოვებლად.
დაწერეორივე მანქანა, Lada X Ray და Renault Sandero Stepway, ფაქტიურად ერთ პლატფორმაზეა აწყობილი, რის გამოც მათ შორის გაცილებით მეტი მსგავსებაა, ვიდრე განსხვავებები. იქნება თუ არა რუსული მასობრივი წარმოების ჰეჩბეკი უკეთესი, ვიდრე ფრანგული - ეს ის მომენტია, რომელიც გადამწყვეტი იქნება შესაძენად მანქანის არჩევისას, თუ ამ ორ მოდელს შორის აირჩევთ.
შედარების ვარიანტები
Მიუხედავად საერთო პლატფორმა, განხილული ჰეჩბეკები განსხვავდება სპეციფიკაციები, კორპუსის და ინტერიერის ზომები, ზომები და ვიზუალური მახასიათებლები. ასევე განსხვავდება ინტერიერის ფიტინგები. ამ მიზეზით, ყველა მანქანის ენთუზიასტისთვის სასარგებლო იქნება ჩინებულის დადებითი და უარყოფითი მხარეების ცოდნა ფრანგული მანქანა Renault Sandero Stepway ახალ Lada X Ray-სთან შედარებით.
ელექტრო ერთეულები
პირველი, რაც გასათვალისწინებელია, რა თქმა უნდა, არის ორივე მანქანაზე გამოყენებული ძრავები. ეს არის ენერგეტიკული ერთეული, რომელიც განსაზღვრავს ყველაზე მეტად მნიშვნელოვანი პარამეტრებინებისმიერი მანქანა, როგორიცაა სიჩქარე, აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე, საწვავის მოხმარება და მართვის დინამიკა.
რუსული მაღალი ჰეჩბეკი აღჭურვილია სამი ტიპის ძრავით (ფრანგისთვის ორი ძრავის წინააღმდეგ). ორი ძრავი არის ექსკლუზიურად შიდა განვითარება: ეს არის 106 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავა და 122 ცხენის ძრავა, სამუშაო კამერის მოცულობით 1.8 ლიტრი. მესამე ვარიანტი არის იაპონური განვითარება Nissan– დან - ფაქტობრივი სიმძლავრე არის 110 ცხენის ძალამოცულობით 1.6 ლიტრი.
ფრანგული ძრავები ბევრად უფრო მარტივი და სუსტია - ეს დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს. მათ აქვთ მხოლოდ 82 და 102 ცხ.ძ. შესაბამისად - ანუ ნაგულისხმევად ყველაზე ძლიერი სანდეროც კი სუსტი იქნება ვიდრე ყველაზე სუსტი X Ray. ეს ფაქტი უნდა აღინიშნოს, როგორც რუსული ჰეჩბეკის სრული და უპირობო გამარჯვება, რადგან ის არის ის, ვინც სწრაფად განავითარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს და აჩქარებს 100 კმ/სთ-მდე გაჩერებიდან და თავს უფრო თავდაჯერებულად გრძნობს გასწრების მანევრების დროს. რა თქმა უნდა, მანქანების საწვავის მოხმარება დაახლოებით იგივე დონეზეა, მიუხედავად იმისა, რომ Renault სანდრო სტეპვეიდა აჩვენებს მის უფრო ხელსაყრელ მნიშვნელობებს სხეულის დაბალი მასის გამო, ვიდრე Lada XRay.
ორივე მოდელის ასაწყობად გამოყენებული ტრანსმისიები ფუნდამენტურად განსხვავებულ სიტუაციას აჩვენებს. რუსული ჰეჩბეკიშეიძლება აღიჭურვოს ფრანგული ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც ასევე დამონტაჟებულია კონკურენტ Stepway-ზე. რობოტული AMT (ვარიატორი) გამოყენებული იქნება როგორც ავტომატური მანქანა, რომელიც ასევე განკუთვნილია ხუთი მაღალსიჩქარიანი საფეხურისთვის, მაგრამ უკვე დამზადებულია AvtoVAZ კონცერნში.
Renault Sandero Stepway, გარდა ამისა, ზუსტად იგივე მექანიკური ტრანსმისია, შეუძლია თავის მომხმარებელს შესთავაზოს AMT ვარიატორის ფრანგული ვერსია, ასევე - სრული ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც, სამწუხაროდ, არ არის ელექტროსადგურის რაიმე კონფიგურაციაში შიდა მანქანა. აქ სანდეროს მყიდველებს მნიშვნელოვანი ექნებათ მეტი შესაძლებლობებიშერჩევისთვის. იმის გამო ნაკლები ძალაუფრო ადვილი იქნება მისი მართვა.
იმის გამო, რომ ძრავები უკეთესი და მრავალფეროვანია შიდა მწარმოებლისგან, ხოლო ტრანსმისიები ფრანგული კონცერნიდან, Lada X Ray-ისა და Renault Sandero Stepway-ის შედარებისას ვლინდება იძულებითი პარიტეტი.
გამავლობის
თუ შევადარებთ ორივე მანქანის უნარს, რომლებიც მონაწილეობენ ამ შედარებაში, მაშინ ის თითქმის იგივე იქნება. ერთი პლატფორმის გამოყენებამ როგორც Sandero-ს, ასევე X Ray-ს აძლევდა ერთი და იგივე კლირენსი მიწაზე 195 მმ - რაც ძალიან კარგი მაჩვენებელია მანქანებისთვის. წინა წამყვანი თვლები. ზოგიერთი ტესტი დარწმუნებულია, რომ ფაქტობრივი ასალაგმად კლირენსი მანქანის რენტგენიმაღალი მინიმუმ ორი სანტიმეტრით.
მეტი მაღალი დონის შესრულებაძალა ელექტრო ერთეულები Lada X Ray-ის მწარმოებლების მიერ შემოთავაზებული, ამ მანქანას საშუალებას მისცემს გაცილებით უკეთ იგრძნოს თავი გატეხილი ხრეშისა და ტალახის გზებზე. IN გადაუდებელი შემთხვევებიძრავის სიმძლავრე საკმარისია ჩარჩენილი მანქანის გასაყვანად გარე დახმარების გარეშე. მაშასადამე, გადაკვეთის შესაძლებლობის თვალსაზრისით, შიდა მანქანა აჯობებს თავის ფრანგ კონკურენტს, არც კი მოლოდინის გარეშე. სერიული წარმოება ლადას ვერსიები Xray Cross სრულ დისკზე. ეს ვერსია შემუშავებულია სპეციალურად საზღვაო ქვეითების შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად, როგორც ნამდვილი SUV და მთავარი კონკურენტი როგორც შიდა პატრიოტის, ასევე პრეტენზიული უცხოური კროსოვერებისთვის.
მაგისტრალური შედარება
ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება არის, უცნაურად საკმარისი, საბარგული, რომელიც აშკარად უკეთესია Lada XRay-ში, ვიდრე Renault Sandero Stepway-ში.
ჯერ ერთი, X Ray აქვს ოდნავ უფრო დიდი და ფართო. დამატებული 70 მილიმეტრიანი დატვირთვის სიგრძე შესაძლებელს ხდის დაახლოებით 10 ლიტრით მეტი მოცულობის მოთავსებას შიგნით, ვიდრე უცხოელი კონკურენტის მანქანაში. რა თქმა უნდა, ეს არც ისე დიდი განსხვავებაა - თუმცა, ის შეიძლება გადამწყვეტი გახდეს ზოგიერთ ვითარებაში.
მეორეც, Lada X-Ray-ში საბარგულის დატვირთვის სიმაღლე შემცირებულია ფრანგ კონკურენტთან შედარებით. ეს აადვილებს სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვას და გადმოტვირთვას, როგორც მძიმე ჩანთებს, პაკეტებს და ა.შ. დიდი ზომის ტვირთიარ არის საჭირო დიდ სიმაღლეზე აწევა. ჩატვირთვის პორტალი Stepway-თან შედარებით გაცილებით ფართო და მოსახერხებელი გახდა.
ზემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს ლადას საბარგული XRAY, ქვემოთ - Renault Sandero.
სალონების კომფორტი
სალონის კომფორტი შემდეგი კრიტერიუმია, რომელიც უნდა შეფასდეს. როგორც Sandero-ში, ასევე X-Ray-ში მგზავრებს ექნებათ საჭირო ფეხის სივრცე, ხოლო სხეულის სიმაღლე საშუალებას მისცემს მაღალ მგზავრებსა და მძღოლებს თავი არ დაადონ მანქანის ჭერს.
X Ray-მ შეძლო დამატებითი ქულის დაგროვება უკვე ხელმისაწვდომის უფრო მომგებიანი განთავსებით ძირითადი კონფიგურაცია ბორტ კომპიუტერი(გამოიყენება რადიოს ნაცვლად). ის მდებარეობს Stepway-ზე მაღლა, არა კონდიციონერის განყოფილებების ქვეშ (რომელიც შესაძლებელია ცალკე ვარიანტის სახით საბაზოზე მაღალ დონეზე), არამედ მათ შორის. აქედან გამომდინარე, მძღოლს არ უწევს მხედველობის ხაზის დიდი გადახრა ეკრანზე კითხვის სანახავად.
Lada X Ray სალონის ფოტო წარმოდგენილია ზემოთ, ქვემოთ - Renault Sandero.
ვიზუალური თვისებები
ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ვიზუალურად მანქანები თითქმის თანაბარ პირობებშია შენახული, რადგან ისინი მზადდება ერთი და იგივე ძარის ტიპით და საკმაოდ ჰგავს.
Renault Sandero Stepway-ს აქვს ექსტერიერის უკიდურესად მშვიდი და ჰარმონიული დიზაინი, სხეულზე პრაქტიკულად არანაირი რელიეფის გარეშე (გარდა ტანის გვერდებზე გრძივი ჭედურობისა). საკმაოდ მასიურია, მაგრამ ამავდროულად ელეგანტური, ლამაზად და პროპორციულად გამოიყურება.
Lada XRay გამოიყურება ბევრად უფრო ექსპრესიულად - ამის მიზეზი არის აგრესიული ჭედურობა მკვეთრი კუთხეებითა და კიდეებით წინა და უკანა ფარებზე. ეს X- ფორმის შტამპი გახდა ერთ-ერთი ბიზნეს ბარათები ეს მანქანათუნდაც 2014 წელს კონცეფციის ჩვენებისას. IN სერიული ვერსია 2016 წელს ის კიდევ უფრო გამოხატული გახდა.
თუ ეს ყველაფერი იყო სათქმელი, მაშინ რენტგენი იქნება გამარჯვებული. თუმცა არის ორი ნაკლოვანება, რომელიც ასწორებს სიტუაციას. პირველი, მოდელის ბორბლების და სხეულის ზომა შიდა წარმოებაძალიან არაპროპორციული. ბორბლები სათამაშოს ჰგავს, რადგან სხეული ძალიან მასიურია. მეორეც, მანქანის გვერდებზე ჭედურობა, ბოლოში, ბორბლებს შორის, წარუმატებელი აღმოჩნდა. დიზაინის გადაწყვეტილება- სინათლეზე ნაკბენს ჰგავს.
Ფასების შედარება
შიდა მანქანის საწყისი ფასი 589 ათასი რუბლია, საწყისი ფასისანდრო - 630 ათასი რუბლი. ამავდროულად, ბევრი მამოძრავებელი მახასიათებელი უკეთესია შიდა ანალოგიმნიშვნელოვანი უპირატესობაა.
რა თქმა უნდა, შედეგი მოცემული შედარებაეს Lada X Ray-ისთვის რთული, მაგრამ დამსახურებული გამარჯვება ხდება. თუმცა, ყველაფერი ასე ნათელი არ არის - შიდა მწარმოებელიშესთავაზა მხოლოდ შვიდი კონფიგურაციის ვარიანტი ამ ჰეჩბეკისთვის, ხოლო ფრანგი კონკურენტი იძლევა არჩევანს რვა მორთულობის დონეს შორის, განსხვავებული შიდა შინაარსით, ძრავის სიმძლავრით და ტრანსმისიით.
საიტის ხარისხის ინდექსი (SQI) - რა არის ეს? რა განსხვავებაა ICS-სა და TIC-ს შორის? როგორ გავზარდო IKS და სად შევამოწმო? მოქმედებს თუ არა ICS SERP-ზე და SEO-ზე? ყველა ამ კითხვაზე პასუხს ნახავთ ამ გვერდზე.
როგორ გამოითვლება ICS?
ICS დიდხანს ველოდით. ექვს თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში, TIC არ განახლებულა + ყველა სახის მინიშნება Yandex-ისგან: აშკარა იყო, რომ რაღაც მოდიოდა. და ბოლოს, 2018 წლის 22 აგვისტოს გამოცხადდა ახალი პუზომერკა, ხოლო 31-ში გამოვიდა. იმოქმედებს თუ არა ახალი ინდექსი SEO-ის ამჟამინდელ მდგომარეობაზე და უნდა ველოდოთ თუ არა დიდ ცვლილებებს?
საიტის ხარისხის ინდექსი (SQI) - რიცხვი, რომელიც ახასიათებს მომხმარებლის კმაყოფილებას საიტით, Yandex-ის რეიტინგის ფაქტორებზე დაყრდნობით. ინდექსი აჩვენებს, თუ რამდენად ხარისხიანად გამოიყურება საიტი მომხმარებლების თვალში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ინდიკატორზე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ქცევითი ფაქტორები: გადახტომები, ნახვის სიღრმე, დახარჯული დრო და სხვა. ბუნებრივია, ბმული მასა ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანი ფაქტორია, მაგრამ TIC ეპოქა გავიდა.
რა განსხვავებაა ICS-სა და TIC-ს შორის?
TIC, რომელიც 1999 წელს დაინერგა, კარგი იდეა იყო. მან აჩვენა საიტის ავტორიტეტი სხვა რესურსებიდან გარე ბმულების რაოდენობასა და ხარისხზე დაყრდნობით. მას შემდეგ ყველა SEO მიმართულია ბმულის პოპულარიზაციისკენ.
მაგრამ საძიებო სისტემები განვითარდა და გაიაზრა, რომ საიტის ხარისხი სისულელეა საიტის ხარისხის განსაზღვრა ერთი რაოდენობის შეძენილი ბმულით. ახლა მობილური აპლიკაციების, სოციალური ქსელების დროა და გამოყენებადობის კონცეფცია სულ უფრო გავრცელებული ხდება ვებმასტერებისა და SEO-ების გამოსვლებში. TIC-მა შეწყვიტა საიტის ხარისხის სრული სურათის მიცემა და სპეკულაციის საგანი გახდა.
განსხვავება TIC-სა და ICS-ს შორის არის ამ ინდექსების გამოთვლის სხვადასხვა ალგორითმებში. TIC იყენებდა მხოლოდ მონაცემებს გვერდის რაოდენობისა და სანდო წყაროების შესახებ. მეორე მხრივ, ICS იყენებს ყველა არსებულ მონაცემს საიტის შესახებ და თუ კომპანია დგას საიტის უკან, მაშინ მის შესახებ მონაცემებს: ინფორმაციას Webmaster, Yandex.Metrics, Maps, Zen, Directory და სხვა.
როგორ გავარკვიოთ საიტის ხარისხის ინდექსი?
აღარ იქნება TIC, ის უკვე ამოღებულია Webmaster პანელიდან. მალე ის გაქრება ყველა საცნობარო ბირჟიდან. ადრე ყველა იზომებოდა ციტირების ინდექსებით, ახლა როგორ? როგორ გავარკვიოთ თქვენი ICS და როგორ გავარკვიოთ კონკურენტების ICS?
გსურთ გაზომოთ თქვენი X? უფრო ადვილია, ვიდრე ორთქლზე მოხარშული ტურფა! ICS არის საჯაროდ ხელმისაწვდომი ინდიკატორი, მისი შემოწმება მარტივია ვებმასტერის პანელში შიდა სერვისის გამოყენებით.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ X ღილაკი თქვენს საიტზე. ამისათვის Webmaster's Settings/Icon Icon განყოფილებაში თქვენ უნდა ჩაწეროთ თქვენი საიტის მისამართი, დააყენოთ ხატის ფერი და ენა. ამის შემდეგ, შეიქმნება კოდი, რომელიც შეიძლება ჩასვათ ნებისმიერში კომფორტული ადგილითქვენს საიტზე.
როგორ მოქმედებს ICS SEO-ზე?
ზოგადად, სისულელეა X-ის გავლენის შესახებ საუბარიც კი გაცემაზე. IKS-ის დანერგვით ძიების შედეგები არანაირად არ შეცვლილა. ეს არ არის IQ, რომელიც გავლენას ახდენს გაცემაზე, არამედ პირიქით - რაც უკეთესია საიტი, რაც უფრო მაღალია გაცემაში, მით უფრო მაღალია მისი IQ.
X-ის გამოშვებამდეც ბევრ ვებმასტერს ეგონა, რომ ახალი პუზომერკა ზოგადად შეესაბამებოდა TIC-ს. ბევრი ასევე წერდა ICS-ის ძლიერ კორელაციაზე დასწრებასთან. მაგრამ არსებობს საკმაოდ საპირისპირო ურთიერთობა - რაც უფრო მაღალია დასწრება, მით უკეთესია საიტი და, შესაბამისად, IKS.
ICS საინტერესო მაჩვენებელია. ერთი სუბიექტის ხარისხის საიტის ICS-ის შედარება სხვა სუბიექტის სანდო საიტებთან ზოგადად უაზროა. მაგრამ ICS კარგად აჩვენებს განსხვავებას იმავე საგნის საიტებში, კონკურენტებს შორის. X დაგეხმარებათ გაიგოთ, მოძრაობს თუ არა საიტი სწორი მიმართულებით გაცემის მხრივ.
TIC-ის ამოღება მარტივი იყო. საკმარისი იყო კარგი ცხიმიანი ლინკების ყიდვა. ეჰ, Კარგი დროიყვნენ. ICS-ით ყველაფერი უფრო რთულია. ჯერ ერთი, Yandex არ ავლენს ყველა ბარათს; X-ის ქუდის ქვეშ შეიძლება იმალებოდეს გამოუცხადებელი რანგის ფაქტორები, რომელთაგან, სავარაუდოდ, ბევრია. მეორეც და ზედმეტად გაჟღერებული. ამიტომ, ერთი ნივთის უბრალო შეფუთვა აქ საკმარისი არ არის.
მაღალი IRS-ის მთავარი კრიტერიუმი არის მომხმარებლის კმაყოფილება რესურსით. და რა შედის ამ კონცეფციაში: ასობით ფაქტორი და მეტრიკა. ეს მოიცავს რესურსის აუდიტორიის ზომას და გამოყენებადობას და ვიზიტორების ნდობის დონეს.
არ არის ზედა ბარი და პუზომერკა. გამოშვების დროს, მაქსიმალური IKS ინდიკატორის პირველი ხაზი დაყო VK-მ და YouTube-მა - თითო 340,000.
ICS განახლდება თვეში ერთხელ. ნომერი განახლდება IKS-ის მიუხედავად - ფრიალებს ცალკე, კატლეტებს ცალკე. როგორც უკვე ვთქვი, IRS ინდიკატორი მხოლოდ დისტანციურად ჰგავს TIC-ს, თუმცა, ხშირ შემთხვევაში მნიშვნელობები იგივეა ან ახლოსაა. ბმული მასა კვლავ არის რეიტინგის ერთ-ერთი კრიტერიუმი.
ICS-ის მოტყუების მცდელობა მხოლოდ დროის კარგვაა. უფრო სწორად, იაშას სანქციები და გადატვირთეთ ინდიკატორი. მხოლოდ ეფექტური გზით ICS-ის ზრდა არის SDL (საიტები ხალხისთვის) შექმნა. და ეს ნიშნავს ყოვლისმომცველი მუშაობარესურსზე მაღლა: მოსახერხებელი ინტერფეისის შექმნა, შესაბამისი საინტერესო შინაარსი, მაღალი ხარისხის კოდი, გვერდის ჩატვირთვის სიჩქარე და მრავალი სხვა.
X 20 ბევრია თუ ცოტა
ჩემს ბლოგზე XI არის 20. TIC ადრე იყო 10. მე არასდროს მიბიძგებდა TIC-ის ზომით, მაგრამ XX 20, როგორც კომპლექსური მაჩვენებელი, ცოტა მაწუხებდა. თუმცა მიზანმიმართულად გაზრდას არ ვაპირებ. მეჩვენება, რომ ღირს ICS-ის გაზრდა და საიტის ვიზიტორების პრობლემების მოგვარება. ICS-ის დინამიკამ, პირველ რიგში, უნდა აჩვენოს, რამდენად წარმატებული ან წარუმატებელია ცვლილებები საიტზე. ეს არის ამ ინდექსის მთავარი უპირატესობა.
ახალი შიდა სედანი Lada Vesta-მ ბევრი ადამიანი დააინტერესა, ვინც მანქანის ყიდვას აპირებდა. თუმცა, როდესაც Lada X Ray ჰეჩბეკი გამოვიდა, ბევრი დაბნეული იყო, რომელი ჯობია. მიეცით უპირატესობა ნაცნობ და კომფორტულ სედანს დაბალ ფასად, ან მაინც გადაიხადეთ მეტი და მიიღეთ ძლიერი და პრაქტიკული ჰეჩბეკი.
Lada Vesta თუ X Ray რომელია უკეთესი? ამ კითხვაზე სწორი პასუხის გასაცემად, აუცილებელია ავტომობილის ისეთი პარამეტრების შედარება, როგორიცაა ინტერიერი, ტექნიკური მახასიათებლები, საზღვაო შესაძლებლობები, სიჩქარე და საწვავის მოხმარება, აღჭურვილობა და ფასი.
Lada Vesta x Ray ფოტო ფასების მახასიათებლები
მანქანის გარეგნობა არის პირველი, რასაც მყიდველი აქცევს ყურადღებას. ამიტომ ორი მანქანის შესადარებლად აუცილებელია მათი კორპუსის და ინტერიერის შედარება. როგორც ზემოთ აღინიშნა, Lada Vesta იწარმოება სედანში. რაც შეეხება Lada X Ray-ს, ის მხოლოდ ჰეჩბეკის სახით იწარმოება. ამიტომ მანქანის არჩევისას დაუყოვნებლივ უნდა გაითვალისწინოთ მისი გამოყენების მიზანი, შემდეგ კი გადაწყვიტოთ ძარის ტიპი.
თუ განვიხილავთ ამ მოდელებს განზომილების მიხედვით, მაშინ აქ სიტუაცია შემდეგია:
- მანქანის სიგრძე. ვესტასთვის სიგრძეა 4410 მმ, რენტგენისთვის - 4165 მმ. განსხვავება საკმაოდ მცირეა - 25 სმ, მაგრამ აქვს მნიშვნელოვანი წერტილიმანქანის გარეგნობის განსაზღვრისას.
- მანქანის სიგანე. რაც შეეხება სიგანეს, ორივე მოდელი ერთნაირია - 1764 მმ.
- აპარატის სიმაღლე. აღსანიშნავია, რომ xRay ვესტაზე 8 სმ-ით მაღალია, მოდელების სიგანე, შესაბამისად, 1570 მმ და 1497 მმ-ია.
- ბორბლიანი ბაზა. აქ ჰეჩბეკი სედანს 4 სმ-ით ჩამორჩება - შესაბამისად 2592 მმ და 2635 მმ.
- კლირენსი. Ამაში xRay მახასიათებელიიგებს ვესტას: 195 მმ 178 მმ-ის წინააღმდეგ.
- ბარგის განყოფილების მოცულობა: 480 ლ. ვესტაზე და 361 ცხ.ძ. xRay-ზე.
- წონა. აღსანიშნავია, რომ xRay-ს აქვს უფრო მცირე მასა - 1190 კგ, განსხვავებით ვესტასგან - 1230 კგ.
მანქანის შეძენისას აუცილებელია განისაზღვროს ჩამოთვლილი მახასიათებლებიდან რომელია ყველაზე მნიშვნელოვანი მყიდველისთვის. თუ სალონში სივრცეს დიდი მნიშვნელობა აქვს, მანქანის სიგრძე და ბორბლიანი ბაზა, მაშინ უნდა აირჩიოთ ვესტა.
მანქანის მახასიათებლების შედარების ცხრილი:
| ავტომობილი | ლადა ვესტა | Lada x Ray |
| ახალი მანქანის საშუალო ფასი |
~ 554 900 |
~ 599 900 |
| საწვავის ტიპი |
ბენზინი AI-92 |
ბენზინი AI-95 |
| სხეულის ტიპი | ||
| გადაცემის ტიპი | ||
| დისკის ტიპი | წინა (FF) | წინა (FF) |
| სუპერჩამტენი | - | - |
| მოცულობა ძრავა, კუბ | 1596 | 1596 |
| Ძალა | 106 HP | 106 HP |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, N * m (kg * m) rpm-ზე. | 148 (15) / 4200 | 148 (15) / 4200 |
| მოცულობა საწვავის ავზი, ლ | 50 | |
| კარების რაოდენობა | 4 | |
| საბარგულის ტევადობა, ლ | 361 | |
| აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, წმ | 11.8 | |
| წონა, კგ | 1230 | |
| Სხეულის სიგრძე | 4410 | 4165 |
| სხეულის სიმაღლე | 1497 | 1570 |
| ბორბლის ბაზა, მმ | 2635 | 2592 |
| კლირენსი (სიმაღლე მიწის კლირენსი), მმ | 178 | |
| საწვავის მოხმარება, ლ/100კმ | 7.2 |
თუ საბარგულის მოცულობა და კლირენსი პრიორიტეტია, მაშინ თვალი უნდა გააჩეროთ რენტგენზე. აღსანიშნავია, რომ რენტგენს ასევე აქვს ისეთი თვისება, როგორიცაა, თუ დაამატებთ უკანა სავარძელი. სამწუხაროდ, ამ ხრიკს სედანით ვერ გააკეთებ.
გენერლის გათვალისწინებით გარეგნობამანქანა, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოდელებს აქვთ საერთო მახასიათებლების დიდი რაოდენობა. ისინი შექმნილია AvtoVAZ ქარხნის ახალ სტილში. მანქანების წინა მხარე თითქმის იდენტურია და აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- მრგვალი ნისლის შუქები;
- X ასოს გამოსახული ხაზები;
- ცხაური, რომელიც ერწყმის ბამპერის ჰაერის მიმღებს ერთ ერთეულში;
- დახრილი კაპოტი;
- თანამედროვე და თანამედროვე ოპტიკა.
Lada X Ray და Lada Vesta-ს ფოტო
თუმცა, არის მცირე განსხვავება: თუ Lada X Ray-ს გვერდიდან უყურებთ, მაშინ მოდელის წინა მხარე უფრო "გაბრტყელდება".
როდესაც მანქანებს უყურებთ, მაშინვე იპყრობს თვალს საფირმო X-ის ფორმის ხაზები, რომლებიც წარმოქმნიან განსაცვიფრებელ ეფექტს, მაგრამ ვიზუალურად ამცირებენ მოდელს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია Lada X Ray-ზე.
უნდა აღინიშნოს, რომ X Ray აქვს უარყოფითი ხარისხი- პატარა დისკები ძალიან დიდი თაღები ძირითადი 15 დიუმიანი ბორბლებისთვის არ შეესაბამება მყიდველებს. და ამიტომ, შეძენის შემდეგ, ბევრი დაუყოვნებლივ ცვლის ბორბლებს 17 დიუმიანზე. Lada Vesta ამ მხრივ ბევრად უკეთ გამოიყურება.
Lada X Ray და Lada Vesta-ს ინტერიერი
რაც შეეხება ინტერიერის დეკორაციამოდელები, ის იძლევა სასიამოვნო ეფექტს. მანქანები საკმაოდ შთამბეჭდავად გამოიყურება, აღსანიშნავია, რომ მოდელების ურთიერთობა მაშინვე შესამჩნევია. ტორპედოს ზოგადი სტილი, დაფაჭაბურღილებით, წაგრძელებული ჰაერის დეფლექტორებით, ცენტრალური კონსოლი, თითქმის იგივე საჭე, კომფორტული სავარძლები, უკანა დივანი, რომელსაც აქვს ჰარმონიული პროფილი.
გარდა ამისა, მანქანებს აქვთ დადებითი ხარისხიროგორც მიმოხილვა. გვერდითი სარკეებისაკმარისად დიდი იმისთვის, რომ კარგად დაათვალიეროთ სიტუაცია უკნიდან.
არ დაგავიწყდეთ, რომ ვესტა არის სედანი, ამიტომ სალონის უკანა ნაწილში მეტი სივრცეა. X Ray იმარჯვებს თავისი სიმაღლით.
Lada Vesta და Lada X Ray მოდელების ტექნიკური მახასიათებლები
გარეგნობა, რა თქმა უნდა, დიდ როლს თამაშობს, მაგრამ ნამდვილი მძღოლები დაინტერესებულნი არიან ტექნიკური მახასიათებლებით.
ძრავის მახასიათებლები
რაც შეეხება ძრავებს, აქ უპირატესობა Lada X Ray-ს აქვს. მწარმოებელი გთავაზობთ ერთდროულად 3-ის არჩევანს, რაც არ შეიძლება ითქვას Lada Vesta-ზე, რადგან აქ არჩევანი არ არის და მხოლოდ ერთი ძრავა გვთავაზობს.
თუ ვსაუბრობთ ზოგად მახასიათებლებზე, მაშინ წარმოებული ორივე მანქანისთვის შიდა ძრავა VAZ-21129 სერია. ძრავის სიმძლავრე 106 ცხენის ძალაა. ერთეულს აქვს საიმედო და მარტივი დიზაინი: 4 ცილინდრი და 16 სარქველი, ასევე განაწილებული საწვავის ინექციის კომპლექსი.
- 100 კმ/სთ-მდე Lada Vesta შეიძლება აჩქარდეს 11,2 წამში, X Ray - 11,4 წამში, მიუხედავად ასეთი მცირე სიმძლავრისა.
- რაც შეეხება მაქსიმალურ სიჩქარეს, აქ განსხვავება მცირეა. X Ray 1 კმ/სთ-ით უსწრებს ვესტას (176 vs. 175 კმ/სთ).
- საწვავის მოხმარებას ასევე აქვს მცირე განსხვავება: Vesta - 9.3 / 6.9 / 5.5 ლიტრი, X Ray - 9.3 / 7.2 / 5.9 ლიტრი.
თუმცა, Lada X Ray-ს შეუძლია თავის მომხმარებელს შესთავაზოს კიდევ რამდენიმე ძრავი 110 და 122 ცხენის ძალის სიმძლავრით. პირველი ვარიანტი ანვითარებს სიჩქარეს 184 კმ/სთ-მდე და აქვს 1.6 ლიტრი მოცულობა. მეორე ცოტა უფრო ძლიერია: მაქსიმალური სიჩქარეაქ ის 186 კმ/სთ-ს აღწევს, მოცულობა 1,8 ლიტრია. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ორივე მანქანისთვის ის თითქმის ერთნაირია.
გადაცემათა კოლოფების მახასიათებლები
ორივე მანქანას აქვს იდენტური გადაცემათა კოლოფი. ორივე მოდელს აქვს რობოტული ყუთი. ერთადერთი განსხვავება აქ არის ის, რომ Vesta-ს პაკეტი შეიძლება შეიცავდეს როგორც შიდა, ასევე ფრანგულ ტრანსმისიას. X Ray აქვს მხოლოდ ფრანგული.
ზოგადად, გადაცემათა კოლოფები კარგად მუშაობს, სიჩქარის გადართვისა და უსიამოვნო ხმაურის გარეშე. როგორც ჩანს, არცერთ მოდელს არ აქვს კლასიკა ავტომატური ყუთი. ფულის დაზოგვის მიზნით დამონტაჟდა რობოტული ყუთიგადაცემათა კოლოფი, რომელიც გავლენას ახდენს მგზავრობაზე - მეტი ჟრუანტელი, დაგვიანებული რეაქცია საპირისპირო მექანიზმი. თუმცა, შეგიძლიათ შეგუება.
შეჩერების მოდელების მახასიათებლები
ორივე მოდელი წინა წამყვანია. და მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ამტკიცებს, რომ X-Ray არის კროსოვერი, არ არსებობს ოთხი წამყვანიაპრიორი. რაც შეეხება შასის დიზაინს, აქ ის იდენტურია. ზამბარის წინა საკიდარი სტაბილიზატორით და მაკფერსონის სამაგრებით. უკან არის მხოლოდ ბრუნვის სხივიმულტილინკის გარეშე.
Patency Lada Vesta და X Ray
მწარმოებლებმა განაცხადეს, რომ მანქანის ორივე მოდელი სრულად შეესაბამება და სრულად შეესაბამება ჩვენს პირობებს მაგისტრალები. ხისტი სუსპენზიადა ელასტიური უკანა სხივიუზრუნველყოფს მანქანის შეუფერხებელ მუშაობას და გამტარუნარიანობას გზების ყველაზე დაბურულ მონაკვეთებზეც კი. თუმცა, კლირენსის ზომიდან გამომდინარე, Lada Vesta-ს შეუძლია დაჯდეს ძირში დიდთოვლობაში ან წვიმიან ამინდში. 21 მმ განსხვავებას შეუძლია მნიშვნელოვანი როლი ითამაშოს. აქედან გამომდინარე, ჯვარედინი უნარი ჯერ კიდევ უკეთესია რენტგენის საშუალებით.
აღჭურვილობა და ფასები მოდელების Lada Vesta და Lada X Ray
თუ გავითვალისწინებთ საბაზისო მოდელების მსგავს დონეებს, მაშინ Lada X Ray-ზე მეტი ღირებულება აქვს, ვიდრე Lada Vesta - 589 ათასი რუბლი 529-ის წინააღმდეგ. თუ ზევით გადავხედავთ, მაშინ ფასები აქაც განსხვავდება: Lada X Ray - 742 ათასი, Lada. ვესტა - 672 ათასი.
თუ მყიდველს სურს მეტალის ფერი, მაშინ დამატებითი გადასახადი იგივეა - 10 ათასი რუბლი. თუმცა, ვესტა გთავაზობთ ხელმოწერის ფერის სქემას "ცაცხვი" 30 ათასი რუბლისთვის.
რაც შეეხება მანქანების აღჭურვილობას, აქ ვესტა იმარჯვებს, რადგან გვთავაზობს 7 ტიპს, X Ray - მხოლოდ 4.