ბატარეის აღდგენის ძველი გზა. რატომ იშლება ბატარეა

ყველა ბატარეას აქვს ვადის გასვლის თარიღი, მრავალჯერადი დატენვა-დამუხტვის ციკლით და მრავალი საათის ფუნქციონირებით, ბატარეა კარგავს თავის ტევადობას და ინარჩუნებს დატენვას სულ უფრო და უფრო ნაკლებად.
დროთა განმავლობაში ბატარეის ტევადობა იმდენად იკლებს, რომ მისი შემდგომი მუშაობა შეუძლებელი ხდება.
ალბათ ბევრს უკვე აქვს დაგროვილი ბატარეები უწყვეტი კვების წყაროებიდან (UPS), სიგნალიზაციის სისტემებიდან და საგანგებო განათებიდან.

ტყვიის მჟავა ბატარეები გვხვდება ბევრ საყოფაცხოვრებო და საოფისე აღჭურვილობაში და მიუხედავად აკუმულატორის ბრენდისა და წარმოების ტექნოლოგიისა, იქნება ეს ჩვეულებრივი სერვისული მანქანის ბატარეა, AGM, ლარი (ლარი) თუ პატარა ფანრის ბატარეა. ტყვიის ფირფიტებიდა მჟავე ელექტროლიტი.
მათი მუშაობის ბოლოს ასეთი ბატარეების გადაყრა შეუძლებელია, რადგან ისინი შეიცავს ტყვიას, ძირითადად ისინი ელიან განადგურების ბედს, სადაც ხდება ტყვიის მოპოვება და გადამუშავება.
მაგრამ მაინც, იმისდა მიუხედავად, რომ ასეთი ბატარეები ძირითადად „მოვლა-პატრონობის გარეშეა“, შეგიძლიათ სცადოთ მათი აღდგენა წინა სიმძლავრის დაბრუნებით და გარკვეული დროის განმავლობაში მათი გამოყენების გზით.

ამ სტატიაში მე აგიხსნით როგორ აღადგინეთ 12 ვოლტიანი ბატარეა UPSa-დან 7 საათზე, მაგრამ მეთოდი შესაფერისია ნებისმიერი მჟავა ბატარეისთვის. მაგრამ მინდა გაგაფრთხილოთ, რომ ეს ზომები არ უნდა განხორციელდეს სრულად მომუშავე ბატარეაზე, მას შემდეგ მოქმედი ბატარეაშესაძლებლობების აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ სწორი გზადამუხტვა.

ასე რომ, ჩვენ ვიღებთ ბატარეას ამ საქმესძველი და დაცლილი, პლასტმასის საფარს ხრახნიანი ხრახნილით ვჭრით. დიდი ალბათობით, ის სხეულზეა მიმაგრებული.

შემდეგ ჩვენ ხელახლა ვუერთებთ ბატარეას დასატენად, ძაბვა ისეთი უნდა იყოს, რომ ჩვენი 7ah ბატარეის დატენვის დენი იყოს 600 mA. ასევე, მუდმივად დაკვირვებით, მოცემულ დენს ვინარჩუნებთ 4 საათის განმავლობაში. მაგრამ ჩვენ დავრწმუნდებით, რომ 12 ვოლტიანი ბატარეის დატენვის ძაბვა არ არის 15-16 ვოლტზე მეტი.
დატენვის შემდეგ, დაახლოებით ერთი საათის შემდეგ, საჭიროა ბატარეის დაცლა 11 ვოლტამდე, ეს შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერი 12 ვოლტიანი ნათურის გამოყენებით (მაგალითად, 15 ვატი).

სავარაუდოდ, ნომინალური ღირებულების დაბრუნება შეუძლებელი იქნება, რადგან ფირფიტების სულფაციამ უკვე შეამცირა მისი რესურსი და გარდა ამისა, ხდება სხვა მავნე პროცესებიც. მაგრამ ბატარეის შემდგომი გამოყენება შესაძლებელია ნორმალური ოპერაციადა საკმარისი სიმძლავრე იქნება ამისათვის.

რაც შეეხება უწყვეტი კვების წყაროებში ბატარეების სწრაფ გაფუჭებას, დაფიქსირდა შემდეგი მიზეზები. ერთსა და იმავე შემთხვევაში უწყვეტი კვების წყაროსთან ერთად, ბატარეა მუდმივად ექვემდებარება პასიურ გათბობას. აქტიური ელემენტები(ელექტრო ტრანზისტორები) რომლებიც სხვათაშორის 60-70 გრადუსამდე თბება! ბატარეის მუდმივი გათბობა იწვევს ელექტროლიტის სწრაფ აორთქლებას.
იაფად და ზოგჯერ ზოგიერთშიც კი ძვირადღირებული მოდელები UPS-ებს არ გააჩნიათ დამუხტვის თერმული კომპენსაცია, ანუ დამუხტვის ძაბვა დაყენებულია 13,8 ვოლტზე, მაგრამ ეს დასაშვებია 10-15 გრადუსზე, ხოლო 25 გრადუსზე და ზოგჯერ გაცილებით მეტ შემთხვევაში, დამუხტვის ძაბვა უნდა იყოს მაქსიმუმ 13,2-13,5 ვოლტი !
კარგი გამოსავალია ბატარეის გადატანა კორპუსის გარეთ, თუ მისი სიცოცხლის გახანგრძლივება გსურთ.

ასევე გავლენას ახდენს "მუდმივი მცირე დატენვის ქვეშ" უწყვეტი კვების წყარო, 13.5 ვოლტი და დენი 300 mA. ასეთი გადატვირთვა იწვევს იმ ფაქტს, რომ როდესაც ბატარეის შიგნით აქტიური სპონგური მასა მთავრდება, მის ელექტროდებში იწყება რეაქცია, რაც იწვევს იმ ფაქტს, რომ ქვემოთ (+) გამტარების ტყვია ხდება ყავისფერი (PbO2) და ჩართულია (-) ხდება "სპონგური".
ამრიგად, მუდმივი გადატვირთვისას ვიღებთ ქვემო გამტარების განადგურებას და ელექტროლიტის „ადუღებას“ წყალბადისა და ჟანგბადის გამოყოფით, რაც იწვევს ელექტროლიტის კონცენტრაციის მატებას, რაც კვლავ ხელს უწყობს ელექტროდების განადგურებას. გამოდის ისეთი დახურული პროცესი, რომელიც იწვევს ბატარეის რესურსის სწრაფ მოხმარებას.
გარდა ამისა, ასეთი მუხტი (ზედმეტად დამუხტვა) მაღალი ძაბვითა და დენით, საიდანაც ელექტროლიტი „ადუღებს“ – გარდაქმნის ქვედა გამტარების ტყვიას ფხვნილ ტყვიის ოქსიდად, რომელიც დროთა განმავლობაში იშლება და შეუძლია ფირფიტების დახურვაც კი.

აქტიური გამოყენებისას (ხშირი დამუხტვა) რეკომენდირებულია აკუმულატორის გამოხდილი წყლის დამატება წელიწადში ერთხელ.

შევსება მხოლოდ სრულად დამუხტულ ბატარეაზეროგორც ელექტროლიტების დონის, ასევე ძაბვის კონტროლით. ზოგიერთ შემთხვევაში, არ დაასხით, უმჯობესია არ შეავსოთ იგირადგან მისი უკან დაბრუნება შეუძლებელია, რადგან ელექტროლიტის შეწოვით ბატარეას ართმევთ გოგირდმჟავას და შედეგად იცვლება კონცენტრაცია. ვფიქრობ, გასაგებია, რომ გოგირდის მჟავა არამდგრადია, შესაბამისად, დატენვისას „ადუღების“ პროცესში ეს ყველაფერი რჩება ბატარეის შიგნით – გამოდის მხოლოდ წყალბადი და ჟანგბადი.

ციფრულ ვოლტმეტრს ვუერთებთ ტერმინალებს და 5 მლ შპრიცით ნემსით ვასხამთ 2-3 მლ გამოხდილ წყალს თითოეულ ქილაში, ხოლო შიგნით ანათებს ფანარს, რომ შეჩერდეს, თუ წყალი შეწყვეტს შეწოვას - 2-3 მლ ჩამოსხმის შემდეგ ჩახედეთ ქილა - დაინახავთ, როგორ სწრაფად შეიწოვება წყალი და ძაბვა ეცემა ვოლტმეტრზე (ვოლტის წილად). თითოეულ ქილაზე შევსებას ვიმეორებთ 10-20 წამის (დაახლოებით) შეწოვისთვის პაუზებით, სანამ არ დაინახავთ, რომ „მინის ხალიჩები“ უკვე დასველებულია – ანუ წყალი აღარ შეიწოვება.

შევსების შემდეგ ვამოწმებთ თითოეულ ბატარეის ჭურჭელში არის თუ არა გადადინება, ვიწურავთ მთელ სხეულს, დავაყენებთ რეზინის თავსახურებს და ვაწებებთ თავსახურს.
ვინაიდან ბატარეა შევსების შემდეგ აჩვენებს დაახლოებით 50-70% დატენვას, თქვენ უნდა დატენოთ იგი. მაგრამ დატენვა უნდა განხორციელდეს ან რეგულირებადი ელექტრომომარაგებით ან უწყვეტი დენის მიწოდებით ან სტანდარტული მოწყობილობა, მაგრამ მეთვალყურეობის ქვეშ, ანუ დატენვის დროს აუცილებელია ბატარეის მდგომარეობის დაკვირვება (აუცილებელია ბატარეის ზედა ნაწილის ნახვა). უწყვეტი დენის მიწოდების შემთხვევაში, ამისთვის მოგიწევთ გაფართოების კაბელის დამზადება და ბატარეის ამოღება UPSa-ს კორპუსის გარეთ.

ბატარეის ქვეშ მოათავსეთ ხელსახოცები ან ცელოფნის პარკები, დატენეთ 100%-მდე და ნახეთ, ელექტროლიტი არ გაჟონავს თუ არა რომელიმე ქილადან. თუ ეს მოულოდნელად მოხდა, შეწყვიტეთ დამუხტვა და ამოიღეთ ლაქები ხელსახოცით. სოდის ხსნარში დასველებული ხელსახოცის გამოყენებით ვასუფთავებთ კორპუსს, ყველა ღრუს და ტერმინალს, სადაც ელექტროლიტი მოხვდა, რათა გავანეიტრალოთ მჟავა.
ჩვენ ვპოულობთ ქილას, საიდანაც მოხდა „ადუღება“ და ვნახავთ, ჩანს თუ არა ელექტროლიტი ფანჯარაში, შპრიცით ამოვიწოვეთ ზედმეტი და შემდეგ ფრთხილად და შეუფერხებლად შეავსეთ ეს ელექტროლიტი ისევ ბოჭკოში. ხშირად ხდება, რომ ელექტროლიტი შევსების შემდეგ თანაბრად არ შეიწოვება და არ ადუღდება.
დატენვისას ვაკვირდებით ბატარეას, როგორც ზემოთ აღინიშნა და თუ „პრობლემური“ ბატარეის ბანკი დატენვისას კვლავ იწყებს „ჩასხმას“, ზედმეტი ელექტროლიტი უნდა მოიხსნას ბანკიდან.
ასევე, შემოწმების ქვეშ, თქვენ უნდა გააკეთოთ მინიმუმ 2-3 სრული ციკლიგანმუხტვა-დამუხტვა, თუ ყველაფერმა კარგად ჩაიარა და არ არის ჭუჭყიანი, ბატარეა არ თბება (დამუხტვის დროს მსუბუქი გათბობა არ ითვლება), მაშინ ბატარეის შეგროვება შესაძლებელია კორპუსში.

კარგი, ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ტყვიის მჟავა ბატარეების რეანიმაციის კარდინალური მეთოდები

მთელი ელექტროლიტი ამოიწურება ბატარეიდან და შიგთავსი ჯერ რამდენჯერმე ირეცხება ცხელი წყალი, შემდეგ კი სოდის ცხელი ხსნარით (3 საათი ლ სოდა 100 მლ წყალზე), ხსნარი ბატარეაში 20 წუთის განმავლობაში დატოვეთ. პროცესი შეიძლება რამდენჯერმე განმეორდეს და ბოლოს, სოდა ხსნარის ნარჩენებისგან კარგად ჩამობანის შემდეგ, დაასხით ახალი ელექტროლიტი.
შემდეგ ბატარეა იტენება ერთი დღით, მოგვიანებით კი, 10 დღის განმავლობაში, დღეში 6 საათის განმავლობაში.
მანქანის ბატარეებისთვის 10 ამპერამდე დენით და 14-16 ვოლტამდე ძაბვით.

მეორე გზა არის უკუ დამუხტვა, ამ პროცედურისთვის დაგჭირდებათ მძლავრი ძაბვის წყარო, მანქანის ბატარეებისთვის, მაგალითად, შედუღების მანქანა, რეკომენდებული დენი არის 80 ამპერი ძაბვით 20 ვოლტი.
აკეთებენ პოლარობის შეცვლას, ანუ პლუსს მინუსს და მინუსს პლუსს და ნახევარი საათის განმავლობაში "ადუღებენ" ბატარეას თავისი მშობლიური ელექტროლიტით, რის შემდეგაც ელექტროლიტი იშლება და ბატარეა ცხელი წყლით ირეცხება.
შემდეგ ასხამენ ახალ ელექტროლიტს და ახალ პოლარობას რომ აკვირდებიან, დღე-ღამეში 10-15 ამპერი დენით იტენება.

მაგრამ ყველაზე მეტად ეფექტური მეთოდიშესრულებულია ქიმ. ნივთიერებები.
ელექტროლიტი იშლება სრულად დამუხტული ბატარეიდან და წყლით განმეორებითი რეცხვის შემდეგ ასხამენ Trilon B-ის ამიაკის ხსნარს (ETHYLENEDIAMINETERAUCE Sodium), რომელიც შეიცავს ტრილონ B-ს 2 პროცენტს და ამიაკის 5 პროცენტს. დესულფაციის პროცესი ხდება 40 - 60 წუთის განმავლობაში, რომლის დროსაც გაზი გამოიყოფა მცირე შხეფებით. ასეთი გაზების შეწყვეტით შეიძლება ვიმსჯელოთ პროცესის დასრულებაზე. განსაკუთრებით ძლიერი სულფაციის შემთხვევაში, ტრილონ B-ის ამიაკის ხსნარი ხელახლა უნდა დაასხით, წინასწარ ამოღებული დახარჯული.
პროცედურის დასასრულს აკუმულატორის შიგნიდან რამდენჯერმე კარგად ირეცხება გამოხდილი წყლით და ასხამენ საჭირო სიმკვრივის ახალ ელექტროლიტს. ბატარეა იტენება ნომინალური სიმძლავრის სტანდარტული წესით.
რაც შეეხება Trilon B-ის ამიაკის ხსნარს, ის შეიძლება მოიძებნოს ქიმიურ ლაბორატორიებში და ინახებოდეს დახურულ კონტეინერებში ბნელ ადგილას.

ზოგადად, თუ გაინტერესებთ, ელექტროლიტის შემადგენლობა, რომელსაც აწარმოებენ Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt და ზოგიერთი სხვა არის გოგირდმჟავას წყალხსნარი (350-450 გრამი ლიტრზე) დამატებით. მაგნიუმის, ალუმინის, ნატრიუმის, ამონიუმის სულფატური მარილები. გრუკონინის ელექტროლიტი ასევე შეიცავს კალიუმის ალუმს და სპილენძის სულფატს.

აღდგენის შემდეგ, ბატარეა შეიძლება ნორმალურად დაიტენოს ამ ტიპისისე (მაგალითად, UPSe-ში) და არ დაუშვას 11 ვოლტზე ქვემოთ გამონადენი.
ბევრ უწყვეტ დენის წყაროში არის "ბატარეის კალიბრაციის" ფუნქცია, რომლითაც შეგიძლიათ განახორციელოთ გამონადენი-დამუხტვის ციკლები. UPS-ის გამომავალზე დატვირთვა UPS-ის მაქსიმუმის 50%-ზე დაკავშირების შემდეგ, ჩვენ ვიწყებთ ამ ფუნქციას და UPS ათავისუფლებს ბატარეას 25%-მდე და შემდეგ იტენება 100%-მდე.

ისე, ძალიან პრიმიტიულ მაგალითში, ასეთი ბატარეის დატენვა ასე გამოიყურება:
ბატარეას მიეწოდება სტაბილიზირებული ძაბვა 14,5 ვოლტით, მავთულის ცვლადი რეზისტორის მეშვეობით. მაღალი სიმძლავრეან მიმდინარე სტაბილიზატორის მეშვეობით.
დატენვის დენი გამოითვლება მარტივი ფორმულის გამოყენებით: გაყავით ბატარეის სიმძლავრე 10-ზე, მაგალითად, 7 ah ბატარეისთვის ეს იქნება 700 mA. და მიმდინარე სტაბილიზატორზე ან ცვლადი მავთულის რეზისტორის გამოყენებით, თქვენ უნდა დააყენოთ დენი 700 mA-ზე. ისე, დატენვის პროცესში დენი დაიწყებს ვარდნას და საჭირო იქნება რეზისტორის წინააღმდეგობის შემცირება, დროთა განმავლობაში რეზისტორის სახელური მივა საწყის პოზიციამდე და რეზისტორის წინააღმდეგობა იქნება. იყოს ნული. დენი თანდათან შემცირდება ნულამდე, სანამ ბატარეაზე ძაბვა არ გახდება მუდმივი - 14,5 ვოლტი. ბატარეა დატენულია.
დამატებითი ინფორმაცია ბატარეის "სწორი" დატენვის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ

ფირფიტებზე მსუბუქი კრისტალები არის სულფატირება

ბატარეის ბატარეის ცალკეული "ბანკი" ექვემდებარებოდა მუდმივ დატენვას და, შედეგად, დაფარულია სულფატებით. შიდა წინააღმდეგობაის ყოველ ღრმა ციკლთან ერთად იზრდებოდა ისე, რომ დამუხტვის დროს სხვებზე ადრე იწყებდა „ადუღებას“, სიმძლავრის დაკარგვისა და ელექტროლიტის უხსნად სულფატებად გადაქცევის გამო.
პლუს ფირფიტები და მათი გისოსები გადაიქცა ფხვნილად კონსისტენციურად, უწყვეტი დენის მიწოდებით მუდმივი დატენვის შედეგად "ლოდინის" რეჟიმში.

ტყვიის მჟავა ბატარეები, გარდა მანქანებისა, მოტოციკლებისა და სხვა საყოფაცხოვრებო ნივთები, სადაც მხოლოდ ისინი არ გვხვდება ფანრებში და საათებში და თუნდაც ყველაზე პატარა ელექტრონიკაში. და თუ ჩაუვარდათ ხელში ასეთ "არასამუშაო" ტყვია- მჟავა ბატარეასაიდენტიფიკაციო ნიშნების გარეშე და არ იცით რა ძაბვა უნდა გამოსცეს მუშა მდგომარეობაში. ამის ამოცნობა შესაძლებელია ბატარეაში არსებული ქილების რაოდენობის მიხედვით. იპოვეთ ბატარეის კოლოფზე დამცავი საფარი და ამოიღეთ იგი. დაინახავთ გაზის სისხლდენის ხუფებს. მათი ნომრით გაირკვევა რამდენი „ქილა“ არის ეს ბატარეა.
1 ქილა - 2 ვოლტი (სრულად დამუხტული - 2,17 ვოლტი), ანუ თუ თავსახური 2 ნიშნავს 4 ვოლტ ბატარეას.
სრულად დაცლილი ბატარეის ბანკი უნდა იყოს მინიმუმ 1.8 ვოლტი, თქვენ არ შეგიძლიათ განმუხტოთ ქვემოთ!

ისე, ბოლოს მე მივცემ პატარა იდეას, ვისაც არ აქვს საკმარისი სახსრები ახალი ბატარეების შესაძენად. იპოვნეთ ფირმები თქვენს ქალაქში, რომლებსაც აქვთ საქმე კომპიუტერული ტექნოლოგიადა UPS-ები (ქვაბების უწყვეტი კვების წყაროები, სიგნალიზაციის ბატარეები), დაეთანხმეთ მათ, რათა არ გამოაგდონ ძველი ბატარეები უწყვეტი კვების წყაროებიდან, არამედ მოგცენ შესაძლოა სიმბოლურ ფასად.
პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ AGM (ლარის) ბატარეების ნახევარი შეიძლება აღდგეს, თუ არა 100%-მდე, მაშინ 80-90%-მდე აუცილებლად! და ეს არის კიდევ რამდენიმე წლის შესანიშნავი ბატარეის ხანგრძლივობა თქვენს მოწყობილობაში.

ბატარეის გარეშე, მანქანა ხდება უსარგებლო უძრავი ქონება - მხოლოდ იშვიათი თანამედროვე მანქანებიშეიძლება დაიწყოს ბიძგით. დატენვის ბატარეა ენერგიის წყაროა როგორც დამწყებისთვის, ასევე ბევრისთვის ელექტრონული მოწყობილობებირომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ავტომობილის კომფორტზე ან უსაფრთხოებაზე. მაგრამ, სამწუხაროდ, ნებისმიერ ბატარეას აქვს გარკვეული ვადის გასვლის თარიღი, რის შემდეგაც იგი გამოუსადეგარი ხდება. როგორც წესი, ჩავარდნილი მრავალჯერადი ბატარეები იცვლება ახლით, თუმცა რიგ შემთხვევებში შესაძლებელია დენის წყაროს შეკეთება, რის შემდეგაც იგი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოემსახურება მფლობელს. როგორ აღვადგინოთ ბატარეა საკუთარ თავს - წაიკითხეთ შემდგომ სტატიაში.

თორმეტი ვოლტის ნომინალური ძაბვის მქონე შესანახი ბატარეა შედგება (როგორც წესი, ექვსი) ქვედა ძაბვის (ორი ვოლტი) თვითმყოფადი ბატარეებისგან (ანუ უჯრედები), რომლებიც იკრიბებიან ერთ შემთხვევაში და უკავშირდება სერიას. ერთმანეთს.

როგორ მუშაობს ბატარეები?

ბატარეის მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია - როდესაც დატვირთვა უკავშირდება, ბატარეაში დამუხტული ნაწილაკები იწყებენ მოძრაობას, რაც იწვევს დენის გამოჩენას. დამტენიდან ან გენერატორიდან დატენვისას დამტენის ძაბვა აჭარბებს ბატარეის ძაბვის ნომინალურ მნიშვნელობას და ნაწილაკები მოძრაობენ საპირისპირო მიმართულებით.

მანქანის ბატარეების ტიპები

დღესდღეობით არსებობს სამი სახის მანქანის აკუმულატორი - მომსახურეობა, ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე და ნაწილობრივი მომსახურება.

ჩვენს დროში პირველი ტიპი საკმაოდ იშვიათია. ასეთი ბატარეების კორპუსი დამზადებულია ებონიტისგან, გარედან კი დალუქულია, მაგალითად, მასტიკით. სერვისულ ბატარეებს აქვთ ნებისმიერი კომპონენტის შეცვლის შესაძლებლობა.

ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე ბატარეები არ საჭიროებს ადამიანის ჩარევას მთელი მათი მომსახურების ვადის განმავლობაში. იგი იყენებს კონდენსატორის სისტემის და ფირფიტების სპეციალურ დიზაინს. ეს ბატარეები ამჟამად აღიარებულია, როგორც უმაღლესი ხარისხის, ამიტომ მათი ღირებულება ძალიან მაღალია.

ყველაზე გავრცელებულია ნაწილობრივი მომსახურე ბატარეები. ასეთი ბატარეების მომსახურების არსი მცირდება მხოლოდ ელექტროლიტების საჭირო დონის შენარჩუნებაზე და მისი სიმკვრივის კონტროლზე.

გარდა ამისა, ბატარეები განსხვავდება მათ წარმოებაში გამოყენებული ტექნოლოგიებით:

საუკეთესო ყველაზე გავრცელებული ტიპის ბატარეა მანქანისთვის

მანქანის ყველაზე გავრცელებული ბატარეები მჟავეა. ამ ტიპის ბატარეების უპირატესობებს შორის უნდა აღინიშნოს მათი დაბალი ღირებულება, დაბალი თვითგამორთვა, ასევე "მეხსიერების ეფექტის" აბსოლუტური არარსებობა.

მჟავა ბატარეა, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

გარეგნულად, მჟავე ბატარეა დახურულს ჰგავს პლასტიკური ქეისისაიდანაც გამოდის ორი ტერმინალი. შიგნიდან კორპუსი დაყოფილია ექვს ნაწილად, სადაც განთავსებულია ბატარეის სამუშაო ელემენტები – დადებითი და უარყოფითი ტყვიის ფირფიტები, რომლებზეც აქტიური მასა ვრცელდება. ისინი განლაგებულია ცვალებადად. ამ ფირფიტების შესაძლო კონტაქტის გამორიცხვის მიზნით, მათ შორის არის გამყოფი.

ფირფიტები გაერთიანებულია ბლოკებად, რომელთაგან თითოეულს აქვს გამომავალი ჯუმპერი, ანუ ხიდთან დაკავშირებული სარქველი. კოლბის წყალობით, თითოეული ქილის ბლოკები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ერთ საერთო ხიდში, რომელსაც აქვს გამოსავალი ტერმინალში.

შედეგად ხდება ელექტროენერგიის დაბრუნება ბატარეიდან ქიმიური რეაქციებირადგან ქილა ივსება ელექტროლიტით. თავისთავად, ბატარეა არ გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას, ის, ფაქტობრივად, მხოლოდ ელექტროენერგიის შესანახია. ბატარეის დატენვისას გენერატორიდან ან დამტენიდან ტერმინალებზე მიწოდებული ელექტრო ენერგია გარდაიქმნება ქიმიურ ენერგიად. საპირისპირო ეფექტი ხდება გამონადენის დროს.

მოვლილი და მოვლის გარეშე ბატარეები, რა განსხვავებაა

მომსახურე ბატარეებს აქვთ პატარა ხვრელები დახურული შტეფსელებით, რომლებიც მდებარეობს ბატარეის კორპუსის ზედა ნაწილში. მოვლის გარეშე ბატარეებიისინი არ არიან აღჭურვილი ასეთი ნახვრეტებით, აქვთ მხოლოდ მცირე ხვრელი გაზების გამოსაწურავად. მათი მთავარი განსხვავება ისაა, რომ სერვისული ბატარეები საჭიროებს გარკვეულ ზრუნვას მფლობელისგან, რაც საკმარისად მოსახერხებელი არ არის. ამიტომ, ჩვენს დროში, მათ ძალიან იშვიათად იყენებენ.

ბატარეის გაუმართაობა

ბატარეის ყველა ხარვეზი შეიძლება დაიყოს შიდა და გარე. თითოეული მანქანის მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად აღმოაჩინოს და გაასწოროს ისინი, მაგრამ ეს დამოკიდებულია დაზიანების ხარისხზე.

გარე როგორ აღმოფხვრა

სულ ორია გარე ხარვეზები- ტერმინალების ძლიერი დაჟანგვა, რაც იწვევს აკუმულატორის ბატარეაკარგად არ აკავშირებს საბორტო ქსელი, და საქმის ავარია (ან მასზე გარეგანი ზემოქმედების შედეგად, ან საქმის გატეხვამ გამოიწვია შიდა გაუმართაობა).

რაც შეეხება ტერმინალებს, აქ განსაკუთრებული არაფერია სათქმელი. ნახეთ, არის თუ არა მათზე მნიშვნელოვანი ოქსიდის ფენა. თუ ეს ფენა არსებობს, მას აცლიან.

თუ საქმეში არის ავარია, მაშინ მისი აღმოჩენა საკმაოდ მარტივია - მისგან ელექტროლიტი გაჟონავს. ბზარი, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, შეიძლება გამოსწორდეს, თუმცა თუ ბატარეა ემსახურება. ელექტროლიტი ამოიწურება ბატარეიდან, რის შემდეგაც ბზარი იხურება. ამისათვის გამოიყენეთ გამაგრილებელი უთო და პლასტმასის ნაჭერი. პირველ რიგში, ბზარი თავად არის შედუღებული, შემდეგ კი მომზადებული პლასტმასის შედუღება ხდება შესრულებული სამუშაოს ხარისხში მეტი ნდობისთვის. ბოლო ეტაპზე საქმის სიმჭიდროვეს ვამოწმებთ გამოხდილი წყლის ჩასხმით.

შიდა ხარვეზები

საგრძნობლად მეტი შიდა გაუმართაობაა ბატარეაში და მათი უმეტესობა ზიანს აყენებს ბატარეას, რომლის აღმოფხვრა შეუძლებელია. ბატარეის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის ფირფიტის სულფაცია.

ბატარეის სულფაცია, მიზეზები, შესაძლებელია თუ არა აღმოფხვრა

ბატარეის არასწორად მუშაობა იწვევს ბატარეის სულფაციას - ბატარეის ხანგრძლივი შენახვა დაცლილ მდგომარეობაში, ბატარეის მუდმივი დატენვა, ხშირი ღრმა გამონადენი, ამიტომ აუცილებელია ბატარეის შერჩევა ბრენდის მიხედვით მანქანა... სინამდვილეში სულფატირება არის ტყვიის სულფატის გამოჩენა ფირფიტების ზედაპირზე, რის გამოც ელექტროლიტი ვერ ახერხებს აქტიურ მასაში შეღწევას, შესაბამისად, ამ მასის გარკვეულ ნაწილს აღარ შეუძლია რეაგირება.

ბატარეის შიგნით წინააღმდეგობა იზრდება, რაც იწვევს სიმძლავრის შემცირებას. შედეგად, ბატარეა ვერ იტვირთება სრულ დატენვას და სწრაფად იხსნება. საწყის ეტაპზე ფირფიტების სულფაცია შეიძლება აღმოიფხვრას, თუმცა თუ ის ღრმაა, ბატარეის შეკეთება შეუძლებელია.

ბატარეის ფირფიტების დაღვრა, მიზეზები, როგორ აღმოფხვრა

ჯერ კიდევ არსებობს ისეთი ავარიები, როგორიცაა აქტიური მასის გამოდევნა ფირფიტებიდან, შესაძლო შემდგომი დახურვით. მცირედ ჩამოცვენის შემთხვევაში, როგორც წესი, ეხმარება ბატარეების გამოხდილი წყლით გამორეცხვა. ასევე შესაძლებელია ელექტროლიტის გაყინვის გამო ბატარეის შეშუპება. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ დაცლილი ბატარეა ჩართული იყო ძლიერი ყინვა... გაყინვის შემდეგ მანქანის ბატარეის აღდგენა შეუძლებელია.

სულფაციის აღმოფხვრის მეთოდები (ეტაპობრივი ინსტრუქციები) დამუხტვის მეთოდით

ფირფიტების სულფაციის აღმოსაფხვრელად გამოიყენება რამდენიმე მეთოდი. პირველი, ყველაზე გავრცელებული გზაა საკონტროლო-სავარჯიშო ციკლის ჩატარება (შემოკლებით KTC). განაცხადი ამ მეთოდითშესაძლებელს გახდის სულფაციის აღმოფხვრას ადრეულ ეტაპზე, ასევე აღადგენს ბატარეის ტევადობას.

ამ მეთოდის არსი არის დამუხტვა-განმუხტვის ციკლის ჩატარება. პირველად წარმოებული სრული დატენვაბატარეა. ბატარეა იტენება დენით, რომელიც სიმძლავრით უდრის ნომინალური სიმძლავრის ათი პროცენტს, ანუ ბატარეის ტევადობით სამოცი აჰ, დენი უნდა იყოს ექვსი ამპერი. დატენვის შემდეგ შეამოწმეთ სიმკვრივე თითოეულ ქილაში.

სრულად დამუხტული ბატარეისთვის ეს მაჩვენებელი უნდა იყოს 1, 27. როდესაც ეს მნიშვნელობა უფრო დაბალია, საჭირო იქნება სიმკვრივის საჭირო მნიშვნელობამდე მიყვანა ბატარეის შემდგომი დატენვით ნახევარი საათის განმავლობაში ელექტროლიტის შერევისთვის.

დატენვის შემდეგ ხდება საკონტროლო გამონადენი, რისთვისაც ენერგიის მოხმარების წყარო დაკავშირებულია ბატარეის ტერმინალებთან. ამ შემთხვევაში, დაკავშირებული მომხმარებლის ენერგომოხმარება არ უნდა აღემატებოდეს სიმძლავრის ათ პროცენტს. როგორც მომხმარებელი, უმჯობესია გამოიყენოთ საავტომობილო ინკანდესენტური ნათურა გარკვეული სიმძლავრის მქონე.

თქვენ შეგიძლიათ გამოთვალოთ საჭირო სიმძლავრე ძაბვისა და დენის გამრავლებით. გაანგარიშების პროცესში მიმდინარე სიძლიერე აღებულია ბატარეის სიმძლავრის მიხედვით. ანუ, ბატარეის განმუხტვისთვის საჭირო სიმძლავრის გამოთვლის პროცესში სამოცი აჰ-ით, მიმდინარე სიძლიერე მიიღება ექვს ამპერზე, ეს მნიშვნელობა მრავლდება 12 ვ-ზე. შედეგად, ვიღებთ სიმძლავრის მნიშვნელობას 72 ვატი. ეს არის დაახლოებით სიმძლავრე, რომელიც უნდა ჰქონდეს ნათურას.

შემდეგ ბატარეა იხსნება ნათურის გამოყენებით და ძაბვის გაზომვა ხდება სისტემატურად. ბატარეის განმუხტვით აუცილებელია ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის შემცირება 10,2 ვ-მდე. ეს ღირებულებაძაბვა მიუთითებს ბატარეის სრულ გამონადენზე. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია გაზომოთ დრო, რომლის დროსაც ბატარეა დაცალა. ახალი ბატარეით, ეს მნიშვნელობა უნდა იყოს დაახლოებით ათი საათი. რაც უფრო მოკლეა გამორთვის დრო, მით უფრო კარგავს ბატარეას ტევადობა. არ დატოვოთ დაცლილი ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში; ის დაუყოვნებლივ უნდა დაიტენოს, სანამ დამუხტვა სრულად არ აღდგება.

ამ ღონისძიების შესრულებისას აღდგება ბატარეის სიმძლავრე, ხოლო სულფაციის შემცირების შედეგად შიდა წინააღმდეგობა მცირდება.

ხელსაწყოები, მოწყობილობები, სახარჯო მასალები

საკონტროლო-სავარჯიშო ციკლის განსახორციელებლად დაგჭირდებათ დამტენი, ვოლტმეტრი, ჰიდრომეტრი, ასევე ელექტროენერგიის მოხმარების წყარო.

ელექტროლიტის სიმკვრივის თანაფარდობის ცხრილი ბატარეის დატენვის მდგომარეობასთან

სულფაციის აღმოფხვრის მეთოდი საპირისპირო დენების გამოყენებით, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

სულფაციის მოხსნის მეორე გზაა ბატარეის დატენვისას საპირისპირო დენების გამოყენება. ამ მეთოდის მინუსი არის ხელმისაწვდომობის საჭიროება სპეციალური აღჭურვილობა- შექცევადი დენის გენერატორი. ამ მეთოდის არსი მცირდება ბატარეის ხანგრძლივ დატენვამდე დაბალი დენებით. ასე რომ, უმნიშვნელო სულფატირებით, ბატარეა იტენება უმნიშვნელო დენით - 0,5-2 ა. ამ შემთხვევაში დატენვა ხორციელდება ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში, ზოგიერთ შემთხვევაში კი შეიძლება ორმოცდაათ საათს მიაღწიოს.

დესულფაციის პროცესის დასასრული არის ძაბვის შეუძლებლობა ტერმინალებზე და ელექტროლიტის უცვლელი სიმკვრივე ორი ან მეტი საათის განმავლობაში.

ბატარეის გამორეცხვა, რასაც მოჰყვება დატენვა, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ბატარეის აღდგენის მესამე მეთოდი არის ბატარეის გამორეცხვა და შემდეგ დატენვა. მაგრამ ამ გზითგრძელვადიანი და მისი განხორციელება შეიძლება ერთ თვემდე გაგრძელდეს. ელექტროლიტი ამოიწურება ბატარეიდან და მის ადგილას ასხამენ დისტილატს. შემდეგ ბატარეა იტენება 14 ვ.

დისტილატის ადუღების შემდეგ დაძაბულობა ოდნავ იკლებს. მთავარი ამოცანაა ბატარეაში დუღილის შენარჩუნება, მაგრამ არა ინტენსიურად. დისტილატის სიმკვრივე დროთა განმავლობაში გაიზრდება წყალში ტყვიის სულფატის დაშლის გამო. შემდეგ წყალი იწურება და ასხამენ ახალს, აკუმულატორი კი ისევ იტენება დაბალ ძაბვაზე.

აუცილებელია დისტილატში ბუშტების გამოჩენა, მაგრამ არ არის აუცილებელი მისი ადუღებამდე მიყვანა. ბატარეა უნდა იყოს დამუხტული მანამ, სანამ სიმკვრივე არ იცვლება რამდენიმე დღეში.

სულფატის მოცილების ქიმიური მეთოდი (ყველაზე სწრაფი) (ეტაპობრივი ინსტრუქციები)

Ყველაზე სწრაფი მეთოდისულფატის მოცილება ქიმიურია. ეს ადუღებს ბატარეის გამორეცხვას Trilon B-ისა და ამიაკის ხსნარით. ხსნარით გარეცხვის წინ ბატარეა იტენება, მისგან ელექტროლიტი იშლება და დისტილატით ირეცხება. შემდეგი, წყალხსნარი შეედინება ბანკებში, ამიაკის წყლის მოცულობის ხუთი პროცენტის დამატებით და ორი პროცენტით - Trilon B.

ეს ხსნარი და სულფატის ხსნარი რეაგირებს შესხურებით და ადუღებით. როგორც კი ადუღება დასრულდება, ხსნარს აცლიან, ქილებს კი წყლით რეცხავენ, რის შემდეგაც ელექტროლიტი ასხამენ და ბატარეა იტენება.

ბატარეის ყველა გაუმართაობა თავისთავად არ ჩნდება, ისინი წარმოიქმნება უყურადღებო მუშაობისა და სისტემატური მოვლის უგულებელყოფის შედეგად. ბატარეა დიდ ყურადღებას არ საჭიროებს. საკმარისია მისი დამუხტვა ექვს თვეში ერთხელ მაინც დამტენის გამოყენებით.

ბატარეის სერვისის შემთხვევაში საჭიროა ყურადღება მიაქციოთ ელექტროლიტის დონეს და საჭიროების შემთხვევაში აღადგინოთ იგი. დატენვის შემდეგ შეამოწმეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე თითოეულ ქილაში. არ უნდა იყოს მნიშვნელოვანი განსხვავებები ბანკებს შორის სიმკვრივის მნიშვნელობებში. მათ შორის მინიმალური განსხვავება დასაშვებია.

ინსტალაციამდე ახალი ბატარეამანქანაზე შეამოწმეთ ძაბვა, რომელსაც გამოსცემს გენერატორი, გადატვირთვის გამოკლებით. ასევე, დაყენებით ახალი ბატარეა, აუცილებელია მისი კარგად დამაგრება საქმის შესაძლო დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

როგორ მოვძებნოთ ხარისხიანი ავტო პროდუქტები Aliexpress-ზე გონივრულ ფასად და უფასო მიწოდებით

• ნაბიჯი 1 - რეგისტრაცია საიტზე, რისთვისაც უნდა შეიყვანოთ თქვენი გვარი, სახელი და ელექტრონული ფოსტის მისამართი, ასევე პაროლის გამომუშავება. თქვენი ანგარიშის დაბლოკვის თავიდან ასაცილებლად, მნიშვნელოვანია დაადასტუროთ თქვენი ელფოსტა 24 საათის განმავლობაში.
  
  
• ნაბიჯი 2 - შეავსეთ მიწოდების მისამართი. ამის გაკეთება შეგიძლიათ თქვენს პროფილში. მნიშვნელოვანია, რომ შეავსოთ ყველა ველი ლათინური ასოებით.
  
  
• ნაბიჯი 3 - კატეგორიის სვეტის გვერდით დააჭირეთ ბმულს "ყველას ნახვა" (მარცხნივ ზედა კუთხესაიტი).
  
  
• ნაბიჯი 4 - აირჩიეთ კატეგორია "მანქანები და მოტოციკლები".
  
  
• ნაბიჯი 5 - შემდეგ ნახავთ რვა ქვეკატეგორიას, კერძოდ: მოტოციკლის ნაწილებს; სათადარიგო ნაწილები მანქანებისთვის; ინსტრუმენტები, მოვლა; საავტომობილო ელექტრონიკა; ტრანსპორტი და აქსესუარები; სალონის აქსესუარები; გარე აქსესუარები; საგზაო უსაფრთხოება... ამ კატეგორიებიდან აირჩიეთ საჭირო, იმის მიხედვით, თუ რა ტიპის პროდუქტს ეძებთ. მაგალითად, ინტერიერის აქსესუარები.
  
  
• ნაბიჯი 6 - შეიყვანეთ საკვანძო სიტყვები საძიებო ველში, მაგალითად, მანქანის სავარძლების გადასაფარებლები.
  
  
• ნაბიჯი 7 - გვერდის ზედა ნაწილში ნახავთ ინსტრუმენტთა პანელს, რომლითაც შეგიძლიათ დაალაგოთ შედეგები და გაფილტროთ არასაჭირო. მაგალითად, ჩვენ ვირჩევთ მხოლოდ საცალო პროდუქტებს და პროდუქტებს უფასო გზავნილი... როდესაც საქმე ეხება შედეგების დახარისხებას, უმჯობესია აირჩიოთ დახარისხება გამყიდველის რეიტინგის მიხედვით. რატომ? იმის გამო, რომ თუ გამყიდველს აქვს მაღალი რეიტინგი, მაშინ მისი საქონელი არის მაღალი ხარისხის, შეესაბამება აღწერილობას და არის იაფი. სხვათა შორის, არ დაგავიწყდეთ სხვა მყიდველების მიმოხილვების წაკითხვა.
  
  
• ნაბიჯი 8 - პროდუქტის აღწერილობის გვერდზე თქვენ უნდა აირჩიოთ თქვენთვის სასურველი რაოდენობა, ზომა და ფერი.
  
  
• ნაბიჯი 9 - თუ გსურთ ახლავე განაგრძოთ პროდუქციის გადახდა, დააწკაპუნეთ ბმულზე „იყიდე ახლა“, თუ გსურთ პროდუქტის გადახდა ცოტა მოგვიანებით დააწკაპუნეთ „კალათაში დამატება“.
  
  
• 10 და ბოლო ნაბიჯი - საქონლის გადახდა.

თქვენ ჯერ უნდა იცოდეთ მისი "ავადმყოფობის" მიზეზები. თუმცა, მოწყობილობის მფლობელსაც კი იშვიათად შეუძლია ამის შესახებ ასპროცენტიანი სიმტკიცე. ამიტომ, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა აღვადგინოთ თქვენი ტელეფონის ბატარეა ყველა შესაძლო სიმპტომით.

გაფუჭებული ტელეფონის ბატარეის შეკეთება შესაძლებელია.

Li-Ion ბატარეა შედგება ორი ელექტროდისგან - დადებითი (ანოდი) და უარყოფითი (კათოდი) და არის წყარო. პირდაპირი დენი... ბატარეის დატენვისას ლითიუმის იონები გადადიან ანოდში, ჩასმულია მისი გისოსის კრისტალებში (მასში ჩარევა). ხოლო დატვირთვით მუშაობისას ისინი უბრუნდებიან კათოდის ზედაპირს.

შენახვის ვადა და დაძველება

ზე მუდმივი სამუშაოაღდგენის პროცესები 100%-ით ვერ დააბრუნებს იგივე სტრესს. ბატარეის სიმძლავრე დროთა განმავლობაში მცირდება. დაბერების (ცვეთა) შედეგად კი მოწყობილობა გამოუსადეგარი ხდება.

შენახვის ვადა Li-ion ბატარეებიარის ორწლიანი პერიოდი დამზადების დღიდან. ამ დროის განმავლობაში, არის დანაკარგი ოცი პროცენტიდან მათი სიმძლავრის მესამედამდე. ბუნებრივია, ამ ტიპის პროდუქტის „ასაკი“ შეძენისას ყურადღებით უნდა იყოს მონიტორინგი. და თუ ბატარეა ძველია, მაშინ მისი აღდგენა, რა თქმა უნდა, პრობლემურია.

ღრმა გამონადენი

ტელეფონის ბატარეის ძაბვას (ისევე როგორც მის სხვა მახასიათებლებს) აკონტროლებს კონტროლერი.

მაგრამ შეშუპება შეუქცევადი პროცესის მხოლოდ დასაწყისია. თქვენ ვერ შეძლებთ ქიმიურ რეაქციას დაუბრუნოთ გზას. ამის გაგრძელებაა შესაძლო სპონტანური წვა და ხშირად აფეთქება. ამიტომ, ბატარეის გაცოცხლება გაზების გამონადენით უბრალოდ გამორიცხულია!

ეგზოტიკური აღდგენის მეთოდები

ზოგიერთ გვერდზე არის საკმაოდ ორიგინალური იდეებიგასაოცარია მათი თანასწორობით...

• მაცივარში ნახევარი საათის განმავლობაში პოლიეთილენში შეფუთული აკუმულატორი ერთი წუთით უერთდება დამტენს. შემდეგ თბება ოთახის ტემპერატურამდე. ამის შემდეგ - მზად არის წასასვლელად.
• ბატარეის "გაცოცხლება" ასი პროცენტით დატენვით და სრული გამონადენით (რაოდენობა არ არის მითითებული, ასევე არ არის მითითებული ასი პროცენტით დამუხტვის და სრული განმუხტვის მეთოდები!).
• დამცავი კონტროლერის მოხსნის შემდეგ, შემოთავაზებულია კოლექტორის ტერმინალების (!) დახურვა ლითონის საგნით.

და ბოლოს, ვიდეო, თუ როგორ არ აღვადგინოთ ბატარეა.

უსაფრთხოების შენიშვნები

ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენამდე უნდა გახსოვდეთ შემდეგი წესები:

• არ დატოვოთ არასოდეს გარემონტებული LIA უყურადღებოდ. სპონტანური წვა ფაქტია.
• ყოველთვის აკონტროლეთ ბატარეის ტემპერატურა თერმოწყვილით, ელექტრონული თერმომეტრით. თუ არსენალში მსგავსი არაფერია, დასაშვებია ხელით. დაუყოვნებლივ შეაჩერეთ შეკეთება, თუ ზედაპირი ცხელია (არა თბილი).
• დატენვისას თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაღალი დენები. მაქსიმალური არის 50 mAh. ამ პარამეტრის გაანგარიშება განისაზღვრება ელექტრომომარაგების ერთეულის ელექტრომომარაგების ძაბვის გაყოფით რეზისტორის ტევადობის მნიშვნელობით. ვთქვათ 12 ვ და 500 ომზე იქნება 24 mAh.
• წინააღმდეგობის ნაცვლად დასაშვებია სტანდარტული 80 მმ კომპიუტერის ვენტილატორი.

ახლა თქვენ წარმოიდგინეთ, როგორ გააცოცხლოთ თქვენი ტელეფონის ბატარეა.

ასევე გახსოვდეთ, რომ ზემოაღნიშნული მეთოდები არ იძლევა ასპროცენტიან წარმატებას და პასუხისმგებლობა ყოველთვის თქვენ გეკისრებათ.

ნუ იქნებით გულმოდგინე თქვენი ცოდნის შეფასებისას. კიდევ ერთხელ დაუსვით შეკითხვა დარგის პროფესიონალებს.

და გაუზიარეთ თქვენი გამოცდილება მეგობრებს და დაწერეთ კომენტარებში.

შეეჩვიე მობილურ ტელეფონს, მაგრამ მან შეწყვიტა „დამუხტვის შენარჩუნება“? ვცადოთ მისი „გაცოცხლება“. უფრო მეტიც, მეთოდი მარტივია.

40 წლის შემდეგ ადამიანი წყვეტს ახალი პროდუქტების დევნას და იწყებს თანმიმდევრულობის შეფასებას. ეს ასევე ეხება მობილური ტელეფონები... ხშირად ადამიანებს არ აინტერესებთ როგორი „ზარები და სასტვენები“ აქვს ამ მობილურ ტელეფონს, მათთვის მნიშვნელოვანია, რომ მოსახერხებელი იყოს უბრალოდ დარეკვა. ანუ ჩვეულებრივია მოწყობილობის გამოყენება.

მაგრამ მობილური ტელეფონები, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ტექნოლოგია, ძველდება. და ისინი ხშირად მარცხდებიან. უფრო მეტიც, თუ გამოვრიცხავთ ფიზიკური დაზიანების შემთხვევებს (დასველება, გატეხვა), ტელეფონები საკმაოდ იშვიათად ფუჭდება. ბატარეები ვერ უძლებს. ზუსტად ეს სისუსტე მობილური ტელეფონები... თუ, რა თქმა უნდა, მფლობელი არ წერს რომანებს ღილაკებზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კლავიატურა უფრო ადრე დაიშლება.

ყველაზე შეურაცხმყოფელი ის არის, როდესაც ბატარეა წყვეტს დატენვას. ყოველივე ამის შემდეგ, თავად ტელეფონი სრულად ფუნქციონირებს. მისი შეკეთების უმარტივეს გზას გვთავაზობს - გამოუყენებელი ნაწილის შეცვლა.

როდესაც ჩემი NokiaE51 სმარტფონი შეჩერდა, როგორც ამბობენ, "განაგრძე დამუხტვა", სწორედ ამის გაკეთება მინდოდა. მაგრამ შემდეგ ორი გარემოება გაირკვა:

- არის ბატარეები, მაგრამ არ არსებობს გარანტია, რომ ისინი დიდხანს იმუშავებენ. ისინი ხომ რამდენიმე წელია საწყობებში არიან;

- მათთვის ფასი ისეთია, რომ ტელეფონი "ოქრო" გახდება. ახლის ყიდვა უფრო ადვილია.

მაგრამ არ გადააგდოთ თქვენი ტელეფონი! მასზე უკვე არის რამდენიმე პროგრამა, ის უკვე მშობლიურია! Რა უნდა ვქნა?

შემდეგ დავიწყე ინფორმაციის მოძიება ინტერნეტში. როგორ "აღორძინება" ძველი ბატარეამობილური ტელეფონი. რჩევები განსხვავებულად შეხვდა. მაგრამ ყველა მათგანი შეიძლება დაიყოს შემდეგ კატეგორიებად.

1. შეცვალეთ შესაფერისით. ყველაზე წარმატებული, თუ მწარმოებლებმა არ გააკეთეს ბატარეები უნიკალური კონკრეტული მოდელიაპარატი, ამიტომ მან ეს აზრი სინანულით უარყო.

2. 2. კეთილგანწყობილი წინადადებები აღდგენის მეთოდების შესახებ განსხვავებული ტიპებიბატარეები, მაგრამ არა ის, რაც გამოიყენება მობილურ ტელეფონებში. მაგალითად, მათ ისაუბრეს იმაზე, თუ როგორ აღვადგინოთ მჟავა, ან ტუტე, ან ნიკელ-კადმიუმის ან ვერცხლის თუთიის ბატარეები.

3. 3.დაახლოებით ლითიუმის იონური ბატარეებიმობილურ ტელეფონებზე რამდენიმე პუბლიკაცია იყო. და ისინი არ იყვნენ სანდო.

და ერთი სრულიად სასაცილოდ ჩანდა მისი ბანალურობის გამო. მართლაც, ჩვენ ყოველთვის გვჯერა ამის კარგი შედეგიმხოლოდ სერიოზული ძალისხმევის შედეგია. Და აქ…. თუმცა, როცა მიბიძგა, გადავწყვიტე მეც გამომეცადა. დაუყოვნებლივ აღვნიშნავ, რომ ავტორმა მკითხველთა ყურადღება გაამახვილა იმაზე, რომ ბატარეა არ უნდა იყოს მექანიკური დაზიანება... როგორიცაა შებერილობა, ელექტროლიტების გაჟონვა ან დაჟანგვა.

რა არის ეს მეთოდი?

ვეთანხმები, ერთი შეხედვით, ეს ძალიან მარტივია. მიუხედავად ამისა, შედეგი არ არის ცუდი. სულს არ მოვიქცევი და დავრწმუნდები, რომ ბატარეის მუშაობა სრულად აღდგენილია. არა, არ ვარ მიჩვეული ტყუილს. მაგრამ, თუ ადრე ტელეფონი იტენებოდა მხოლოდ რამდენიმე საათის განმავლობაში, ახლა ის მარტივად მუშაობს 3 დღეზე მეტი ხნის განმავლობაში. დიახ, არა ერთი ან ორი კვირა, როგორც ახალი ბატარეით, მაგრამ მაინც არის განსხვავება.

ახლა 3-4 თვეში ერთხელ ვცდილობ ამის გაკეთებას პროფილაქტიკურად და ტელეფონი სტაბილურად მუშაობს. ახალი აღარ მივიღე, 3 წლის იყო. უკვე დაახლოებით 4 წელი გავიდა. მობილურის ბატარეისთვის 7 წელი ცუდი არაა არა?

ამიტომ, თუ მსგავს სიტუაციაში აღმოჩნდებით, ეცადეთ აღწერილი გზით „გააცოცხლოთ“ მობილური ტელეფონი. ის დამეხმარა, შეიძლება დაგეხმაროს.

მანქანის ყველა ენთუზიასტმა არ იცის როგორ აღადგინოს მანქანის ბატარეა. და ამან შეიძლება გაახანგრძლივოს მისი სიცოცხლე რამდენიმე წლით და იხსნას მანქანის მფლობელი მოულოდნელი ფინანსური ხარჯებისგან. დღეს ნებისმიერი ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივების ოთხი ძირითადი გზა არსებობს.

ბატარეა პასუხისმგებელია საჭირო ძაბვის უწყვეტი მიწოდების პროცესზე. შესაბამისად, ისინი წარმოადგენენ მანქანისა და მისი და მოწყობილობების გარკვეული მექანიზმების მუშაობის შეუცვლელ კომპონენტს. ყველამ იცის, რომ არაფერი გრძელდება სამუდამოდ. შედეგად, ყველა მანქანა საჭიროებს რეგულარულ ტექნიკურ ინსპექტირებას შეუფერებელი ნაწილების გამოსავლენად. როგორც წესი, ნებისმიერი ბატარეა (ყველაზე გავრცელებულია მჟავე ტუტე და ლითიუმი) შეიძლება შეკეთდეს. ეს ვარიანტი უკეთესია, ვიდრე პირდაპირ მაღაზიაში გაშვება ახლის მისაღებად.

რაც შეეხება მჟავა-ფუძის (მათ ასევე უწოდებენ ტყვია-ჰელიუმს), მათი აგებულება წარმოდგენილია შემდეგნაირად - გოგირდმჟავაში "პლუს-მინუს" ტიპის ტყვიის წყვილი ფირფიტა. ისინი ყველაზე გავრცელებულია საავტომობილო ინდუსტრიაში და ფანრების წარმოებაში. მიუხედავად ამისა, ასეთი ბატარეა შედარებით მოკლე დროში ძლებს.

ბატარეის აღდგენის პირველი გზა არის განმეორებითი დატენვის გამოყენება დაბალი დენის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, დატენვის პროცესი უნდა ითვალისწინებდეს დროის ინტერვალებს დატენვებს შორის. ამრიგად, პირველი დატენვიდან დაწყებული და ბოლოთი დამთავრებული, ბატარეაში ძაბვა თანდათან იზრდება და შედეგად ის შეწყვეტს თავად მუხტის აღქმას.

პაუზები აუცილებელია იმისთვის, რომ ელექტროდების პოტენციალი, რომლებიც ღრმად არის ფირფიტების მასაში და მათ ზედაპირზე, გათანაბრდეს, რაც აღდგენას უფრო უსაფრთხოს ხდის. პარალელურად, ყველაზე მკვრივი ელექტროლიტი უშუალოდ ფირფიტების ფორებიდან იწყებს გადინებას ელექტროდებს შორის მდებარე სივრცეში.

ციკლურ მუხტთან ერთად და ბატარეის სიმძლავრის ზრდასთან ერთად იზრდება თავად ელექტროლიტის სიმკვრივეც. აუცილებელია დაველოდოთ, სანამ მონაკვეთის ძაბვა იქნება ორნახევარი ვოლტის ტოლი და სიმკვრივის მაჩვენებელი მიაღწევს ნორმალური დონე... მხოლოდ მაშინ უნდა „დაისვენოს“ მანქანის ბატარეა. ეს ციკლი უნდა განმეორდეს რვაჯერ. ასევე, დატენვის დენი თავად უნდა იყოს ზუსტად ათჯერ ნაკლები, ვიდრე დამუხტული ბატარეის სიმძლავრე.

ელექტროლიტის შეცვლა

ბატარეის პირდაპირი აღდგენა შეიძლება განხორციელდეს ჩანაცვლების მეთოდით. ამისათვის საჭიროა ელექტროლიტის მთლიანად გადინება, შემდეგ კი ბატარეა რამდენჯერმე კარგად ჩამოიბანეთ ცხელი წყლით. ამის შემდეგ დაგჭირდებათ სამი ჩაის კოვზი ჩვეულებრივი სოდა, რომელიც უნდა განზავდეს ას მილილიტრ წყალში.
მიღებული სითხე უნდა ადუღდეს, დაასხით ელექტროლიტის ნაცვლად და ოცი წუთის შემდეგ გადაწურეთ. ეს ქმედება რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს, რასაც მოჰყვება სამივე ჩამობანა იგივე ცხელი წყლით.

ეს მეთოდი შესანიშნავია მანქანის ბატარეებისთვის. დასკვნითი ეტაპიეს პროცესი სრულდება სრულიად ახალი ელექტროლიტის ინფუზიით და ყოველდღიური დატენვით. შემდეგ ბატარეა იტენება ექვსი საათის განმავლობაში ზედიზედ ათი დღის განმავლობაში. დამტენიუნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები- ძაბვა არ არის თექვსმეტ ვოლტზე მეტი, მაგრამ არანაკლებ თოთხმეტი, ხოლო მიმდინარე სიძლიერე არ არის ათი ამპერზე მეტი.

უკუ დამუხტვა

შესაძლებელია საპირისპირო დატენვაც. მიუხედავად ამისა, ეს მეთოდი ითვალისწინებს თავად ძაბვის საკმაოდ მძლავრი წყაროს არსებობას (იგივე შედუღების მანქანა). მას უნდა ჰქონდეს ძაბვა მინიმუმ ოცი ვოლტი, ამპერაჟით მინიმუმ ოთხმოცი ამპერი. შეძენილი საჭირო მოწყობილობაშემდეგი ნაბიჯი არის ქილების ხუფების გახსნა და მათი დაბრუნება. ასეთი დატენვის განსახორციელებლად საჭიროა დამტენის „პლუს“ მიამაგროთ ბატარეის „მინუს“ და მის „პლუს“ - დამტენის „მინუს“ და ამან შეიძლება გაახანგრძლივოს მისი სიცოცხლე რამდენიმე წლით. და გადაარჩინე მანქანის მფლობელი მოულოდნელი ფინანსური ხარჯებისგან.

დატენვის პროცესში ბატარეა ადუღდება, მაგრამ არაუშავს. თავად დამუხტვა უნდა გაგრძელდეს არანაკლებ და არა უმეტეს ნახევარი საათისა, რის შემდეგაც ძველი ელექტროლიტი იშლება, კონტეინერი ირეცხება ცხელი წყლით და მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ახალი ელექტროლიტის ჩასხმა. Შემდეგი ნაბიჯიხდება სხვადასხვა დამტენის გამოყენება თხუთმეტ ამპერამდე დენით. ისინი ბატარეას მთელი დღის განმავლობაში იტენიან.

დამუხტვის აღდგენა გამოხდილ წყალში

ბოლო, მეოთხე მეთოდის დახმარებით, ბატარეა რეალურად შეიძლება აღდგეს ერთ საათზე ნაკლებ დროში. თუ ის მთლიანად დაცლილია, მაშინ წინასწარ უნდა დამუხტვა. ამის შემდეგ, ელექტროლიტი ასევე მთლიანად გაჟღენთილია და რამდენჯერმე ირეცხება წყლით. შემდეგი, აუცილებელია ბატარეის გარეცხილ ტევადობაში ჩაასხით ამიაკის ტიპის ტრილონ B ხსნარი, რომელიც შეიცავს მის შემადგენლობაში იმავე ტრილონის ორ პროცენტს და თავად ამიაკის ხუთ პროცენტს. მისი დახმარებით ტარდება ეგრეთ წოდებული დესულფაციის პროცესი, რომელიც გრძელდება ერთ საათამდე. ამ პროცესის დროს ვლინდება გაზის დამახასიათებელი ევოლუცია და ჩამოსხმული ხსნარის ზედაპირზე მცირე ნაპერწკლების გამოჩენა.

ყოველივე ზემოაღნიშნულის შემდეგ აუცილებელია ბატარეის რამდენჯერმე ჩამობანა უბრალო გამოხდილი წყლით, რასაც მოჰყვება მისაღები სიმკვრივის ელექტროლიტის გავლენა. შემდეგ ბატარეა იტენება და შეიძლება ჩაითვალოს მთლიანად გარემონტებულად. შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ, ზოგადად, აღდგენა მანქანის ბატარეაშეიძლება ჩაითვალოს არც თუ ისე რთულ ბიზნესად.

დარწმუნებით შემიძლია ვთქვა, რომ გაზის ევოლუციის შეწყვეტა მიუთითებს დესულფაციის დასრულებაზე. თუ სულფაცია ძალიან ძლიერია, მაშინ აუცილებელია დამუშავების პროცესის გამეორება ბატარეის სრულად აღსადგენად.

ვიდეო "როგორ აღვადგინოთ ძველი ბატარეის სიმძლავრე"

ჩანაწერში ნაჩვენებია დატენვის მეთოდი ტყვიის ბატარეასახლში.