Ზამთარი მოდის. დროა მოვამზადოთ სასხლეტი. გამყიდველები იწყებენ ზამთრის საბურავების იმპორტს, ხოლო მყიდველები იწყებენ ფიქრს რაში შეიცვლება. ჩვენი გზებისა და კლიმატის პირობებში, ჩვენ გვჭირდება კაუჩუკი, რომელსაც შეუძლია თანაბრად გაუმკლავდეს ყინულს, ტალახს და წყალს. მაგრამ შესაძლებელია ეს? პრაქტიკაში, არსებობს უძველესი დილემა-აირჩიოს არასასურველი Velcro ან spikes. წარმოგიდგენთ საბურავების რეიტინგს ამისთვის ზამთრის სეზონი 2017-2018 წლებში, რომელიც მოიცავდა ყველაზე პოპულარულ და დადასტურებულ მოდელებს.

• მძღოლების მიმოხილვები
• ცილინდრების სხვადასხვა მოდელებით ჩატარებული ტესტები

შედეგად, ჩვენ გვაქვს შემდეგი მიმოხილვა.

TOP 7 უსახელო ზამთრის საბურავები

თუ უპირატესობას ანიჭებთ Velcro- ს, გახსოვდეთ, რომ ამ ტიპის საბურავი კარგად მუშაობს წვიმიან ამინდში და ქარბუქში. მწარმოებლები იბრძვიან ყინულისა და თოვლის დასაკავებლად, გამუდმებით ცვლის რეზინის შემადგენლობას.

სკანდინავიური ცილინდრები ბაზარზეა 2013 წლიდან და აქვთ ორმოცდაათზე მეტი მოდიფიკაცია სხვადასხვა დიზაინში. ზოგადად, ის განკუთვნილია გრძელვადიანი მომსახურებისთვის ზამთრის ამინდის პირობებში.

ამ კონკრეტული ნიმუშის უპირატესობები:

• კარგი ტრანსსასაზღვრო უნარი თუნდაც თოვლიანი გამავლობის პირობებში
• შთამბეჭდავი შესრულება მიმართულების სტაბილურობადა მართვადობა
• კარგი აჩქარება და დამუხრუჭება ყინულზე. მწარმოებელმა გააუმჯობესა ყინულოვან ზედაპირებზე მოჭიდება

ნაკლოვანებებიდან უნდა აღინიშნოს ასფალტზე საშუალო დამუხრუჭების დინამიკა.

ღირებულება 2017 წელს დაახლოებით 6 ათასი რუბლია. პლუს ან მინუს 100-400 რუბლი. დამოკიდებულია პარამეტრებზე.

რჩევა. თუ თქვენ ეძებთ ბიუჯეტის ვარიანტებს ზამთრის უჟანგავი საბურავებისთვის, გადახედეთ Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

ამერიკული საბურავები წარმოაჩენს თავდაჯერებულ მოძრაობას ყინულზე და კარგს გვერდითი სტაბილურობაშეფუთულ თოვლზე. უპირატესობებს შორისაა ასევე თოვლის ბორცვების გავლა და ყინულზე საიმედო შენელება. ეს საბურავები პოპულარულია მეტროპოლიტენის სველ გზებზე და ყინულოვან გზებზე.

ამ ნიმუშის მთავარი მინუსი არის ხმაური. ის საკმარისად ხმამაღალია ნებისმიერ ზედაპირზე. ღირებულება 6-10 ათასი რუბლის ფარგლებშია. მაღაზიისა და ბორბლების პარამეტრების მიხედვით.

# 3: კონტინენტური კონტივიკინგი კონტაქტი 6

ასიმეტრიული სარბენი სამით დამოუკიდებელი ზონებიგანკუთვნილია ყინვაგამძლე კლიმატისთვის და ძლიერი წვიმისთვის.

ამ ნიმუშის უპირატესობები:

• შესანიშნავი აჩქარება შეფუთულ თოვლში
• შესანიშნავი დამუხრუჭების უნარი ყინულზე, სველ და მშრალ ზედაპირებზე
• გვერდითი სტაბილურობა ყინულზე
• აკუსტიკური კომფორტი

ეს არ არის ნაკლოვანებების გარეშე:

• არასაიმედო ქცევა ღრმა თოვლი
• არასტაბილურობა ნებისმიერ ასფალტზე - მშრალი და გაყინული
• გაიზარდა ევროპისათვის დამახასიათებელი სიმტკიცე

მაღაზიებში, კონტინენტური რეზინის შეძენა შესაძლებელია 11.5 ათასი რუბლით ან მეტით.

არასამთავრობო studded საბურავები კარგი მართვის მახასიათებლებიყინულოვან გზებზე, თოვლიან ზედაპირებზე, ასევე ფაფაში. ყველა შემთხვევაში, მათ აჩვენეს დამაჯერებელი აჩქარება მისაღები დამუხრუჭებით.

ნაკლოვანებები:

• მოკრძალებული მამოძრავებელი შესრულებამყარ, ყინულისა და თოვლისგან თავისუფალ სუბსტრატზე
• ცუდი მანევრირება სველ რთულ გზაზე
• მშრალ ასფალტზე დაუღალავი მოძრაობა
• დაბალი საწვავის ეკონომია

ამ ცილინდრების ღირებულებაა 4750-7000 რუბლი.

# 5: Michelin X-Ice 3

ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე მსუბუქი საბურავი, რომელიც ხელმისაწვდომია. ფრანგული ავტო ფეხსაცმელი ძლიერია მრავალ კატეგორიაში. პლიუსებს შორის:

• გაცვლითი კურსის სტაბილურობა
• შესანიშნავი შენელება ასფალტზე
• თავდაჯერებული, გასაგები ქცევა ყინულზე
• კარგი თოვლის გამტარიანობა

ძნელია ამ მოდელის უარყოფითი მხარეების პოვნა, მაგრამ შესაძლებელია ახალი თოვლის შეზღუდული საზღვრისპირა შესაძლებლობების მითითება და კომფორტის საშუალო მაჩვენებლები. ფასი - 5500 რუბლამდე.

# 6: ბრიჯსტოუნის ბლიზაკ Vrx

იაპონური რეზინი გაახარებს ავტომობილისტებს, რომლებიც იშვიათად ტოვებენ ქალაქს, იმ პირობით, რომ მათ აქვთ კარგად ფუნქციონირებული საზოგადოებრივი მომსახურება. იგი მშვენივრად ფლობს ნებისმიერ ასფალტს, აჩვენებს დარწმუნებული დამუხრუჭებაყინვაგამძლე ამინდში

ნაკლოვანებებს შორის:

• დახვეწილი დამუშავება ყინულოვან და თოვლიან ზედაპირებზე
• დაბალი ტრანსსასაზღვრო უნარი
• აკუსტიკური დისკომფორტი

ღირებულება: 7.5 ათასი რუბლიდან.

2017-2018 წლების ზამთრის არასამთავრობო საბურავების რეიტინგი მთავრდება Hankook– ის რეზინის მიერ. სოლი ფორმის საფეხური უზრუნველყოფს კარგ მოპყრობას თოვლიან გზებზე და პროგნოზირებად ქცევას ყინულზე. სხვა უპირატესობებია საწვავის ეკონომია, ფასისა და ხარისხის კარგი კომბინაცია.

ნიმუშის სისუსტე არის არასაიმედო ქცევა ასფალტზე ღერძების ხშირი გადახრისა და მოკრძალებული შენელების გამო.

ღირებულება: 2700-4600 რუბლი.

TOP 7 ზამთრის საბურავები

ეს არის საბურავები, რომლებიც ადაპტირებულია ყინულოვან და თოვლიან გზებზე სიარულისთვის.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ერთი და იგივე მოდელების ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს 2 -ჯერ. ეს ნაკლებად არის დამოკიდებული გამყიდველზე და უფრო მეტად მწარმოებლის ადგილმდებარეობაზე და წარმოების ტექნოლოგიაზე.

საუკეთესო შესწავლილთა სია ზამთრის საბურავები 2017-2018 წლები ასე გამოიყურება.

# 1: ნოკიან ჰაკაპელიტა 8

ამ მოდიფიკაციის შექმნისას ფინურმა კომპანიამ სპეციალურად გაამახვილა ყურადღება რუსულ ბაზარზე. ისინი გამოირჩევიან საკინძების რაოდენობის გაზრდით და საფეხურის დიზაინით, რომელიც განკუთვნილია ზამთრის თოვლსა და წყალზე სიარულისთვის. საბურავები ამოძრავებს მას ქვემოდან, რაც უზრუნველყოფს თავდაჯერებულ მოძრაობას. ისინი გამოიყენება ექსპედიციებისთვის ჩრდილოეთით. რეზინის უკიდურეს შემთხვევაშიც კი არ ირუჯება დაბალი ტემპერატურა... ყოველივე ეს აყენებს მათ რეიტინგის სათავეში ამ მიმოხილვაში.

უპირატესობები:

• უფრო გრძელი სერვისი ბორბლები რამდენიმე სეზონზე ძლებს
• სრულყოფილად იჭერს თავს ნებისმიერ პირობებში, იქნება ეს თოვლი თუ ყინული
• საიმედო დამუხრუჭება თუნდაც მძიმე დაჭერითპედლზე

მას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები:

• ბორბალი ტრასაზე მოხვედრისას არასტაბილურად გრძნობს თავს
• მაღალი ღირებულება: 12,000 რუბლიდან.

# 2: კონტინენტური კონტაქტი

მათი პლიუსები:

• გაზრდილი აცვიათ წინააღმდეგობა
• ბუშტების მჭიდროდ მორგება, რათა არ მოხდეს დაცემა
• საიმედო ძალაუფლება და სტაბილურობა გზაზე

ამავდროულად, საბურავები გაურკვევლად იქცევიან სველ ასფალტზე ერთნაირად მართვისა და დამუხრუჭების რეჟიმში. ღირებულება - 9100 რუბლიდან.

ეს კარგი ზამთრის პიკია გამავლობისა და ჩრდილოეთის პირობებისთვის. ამ ბრენდის რეზინის წარმოების ტექნოლოგია უზრუნველყოფს შენარჩუნებას შესრულებაწლების განმავლობაში.

უპირატესობები:

• დარწმუნებული აჩქარება და დამუხრუჭება ნებისმიერ სუბსტრატზე, მათ შორის ყინულით და თოვლით დაფარული
• კარგი სტაბილურობა სიჩქარეზე
• მფარველი ამოიღებს წყალს, თოვლის დუღილს ბორბლების ქვემოდან

მინუსი ის არის, რომ როდესაც ის ჩავარდება, მანქანა იწყებს ტარებას. ეს საბურავები 2250 რუბლიდან ღირს. დამოკიდებულია გამყიდველზე.

ეს საბურავები ამაყობს ინოვაციური ტექნოლოგიებით, რომლებიც გამოიყენება მათ წარმოებაში. მათი ნაკეცები ორმაგი ბუდეა ყინულზე დამატებითი დაჭერისთვის. საფეხურების ნიმუში ეფექტურად უბიძგებს თოვლს და წყალს გარეთ.

ამ ცილინდრების უპირატესობები:

• საიმედოობა
• ფასისა და ხარისხის გონივრული კომბინაცია
• ეფექტური დამუხრუჭება სხვადასხვა პირობებში

# 5: Gislaved Nordfrost 100

ეს საბურავები განკუთვნილია თოვლიან და ყინულოვან ზედაპირებზე სიარულისთვის. მისი ძირითადი უპირატესობები:

• გამძლეობა - ერთგულად მოგემსახურებათ რამდენიმე წლის განმავლობაში
• შესანიშნავი მოჭიდება
• ეს არის "მშვიდი" რეზინა
• სწრაფი დამუხრუჭება თოვლიან ზედაპირებზეც კი

ნაკლოვანებებს შორის - ყინულზე დაბალი მამოძრავებელი შესრულება. ფასი - 4400 რუბლიდან.

ფეხსაცმელი ფართო კონტაქტური ზედაპირით. ამას დაუმატეთ გვერდითი ღარები ძლიერი წევისთვის ნებისმიერ ამინდში, 22 რიგი საკინძები და 170 საწინააღმდეგო სრიალი, და თქვენ უსაფრთხოდ გაისეირნებთ მოლიპულ ზედაპირებზე.

ფასი - 2450 რუბლიდან.

ბაზრის სიახლეები 2017-2018 წწ

ყველაზე მოსალოდნელი იყო რუსული ბაზარიშეიძლება ეწოდოს NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 საბურავები სამგზავრო მანქანებიდა ჯიპის პრეფიქსით - საუკეთესო ზამთრის საბურავები გადაკვეთაზე. ეს მოდელი წინასაგან განსხვავდება ორი სახის საკინძითა და მოცურების საწინააღმდეგო საყრდენებით. ამის წყალობით, საბურავები მშვენივრად იკავებენ გზას, ეგუებიან ნებისმიერ ამინდის პირობებს.

Bridgestone შეშფოთება ასევე გაახარებს სიახლეს - Velcro Blizzak VRX2. ამ მოდელის ტესტები ზამთრის საბურავები 2017-2018 წლებში უკვე გამოჩნდა თოვლში გაუმჯობესებული ჯვარედინი შესაძლებლობები წინა წელთან შედარებით და გაზრდილი კომფორტი... მწარმოებელი ასევე აცხადებს ხანგრძლივ მომსახურებას.

Goodyear– მა გააფართოვა საშუალო კლასის SUV საბურავების ხაზი Fulda Kristall Control SUV– ით. საფუძველი იქნა მიღებული Fulda Kristall Control HP2 სამგზავრო მანქანების საფეხურების დიზაინი, მაგრამ ნიმუში გაფართოვდა. Snow Catcher– ის დაპატენტებული ტექნოლოგია ამ ცილინდრებს აძლევს საიმედო ძალაუფლებას თოვლზე.

Michelin ასევე კარგად არის მომზადებული ზამთრის 17-18 სეზონისთვის. კომპანიამ განაახლა თავისი შვილობილი ბრენდების ხაზები საბურავების მთელი სერიით, ერთი ძირითადი საფეხურის ნიმუშით. ახალ პროდუქტებს შორის არის ბიუჯეტი Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, studied Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

მანქანების მუშაობის სპეციფიკის გათვალისწინებით გზის დასასრული, საბურავების არჩევანი, განსაკუთრებით თოვლის სეზონისთვის, უნდა იყოს მიზანმიმართული მოქმედება. ამ საკითხის შესაბამისობას ემატება შვილად აყვანის მომზადება გზებზე. ქვემოთ მოცემულია ტესტის შედეგები და მიმოხილვა საუკეთესო ბორბლებილითონის ნაკაწრების გარეშე, რაც დაგეხმარებათ სწორი არჩევანის გაკეთების პრობლემის მოგვარებაში.

ყველა სათანადო ყურადღებას არ აქცევს საფეხურის ნიმუშის გათვალისწინებას. იმავდროულად, არცერთი მძღოლისთვის არ იქნება რთული გაიგოს ტიპების ტიპები - მათგან მხოლოდ ორია:

1. ასიმეტრიული.
2. სიმეტრიული.

თითოეული ეს ნიმუში, თავის მხრივ, იყოფა ორ ქვესახეობად: მიმართულების და არა მიმართულების. სიმეტრიული ნიმუში არის ყველაზე გავრცელებული და სამართლიანად განიხილება უნივერსალური. თუმცა, ეს საბურავები გარკვეულწილად არ შეესაბამება აკუსტიკური კომფორტის კონცეფციას სუფთა ტრასაზე მართვისას, მაგრამ ფასი მათთვის შედარებით დაბალია.

ცილინდრები ასიმეტრიული საფეხურით ეკუთვნის უფრო მაღალს ფასების სეგმენტი, მაგრამ ისინი გაცილებით ნაკლებ ხმაურს გამოსცემენ. მიმართულების ნიმუში შესანიშნავ სამუშაოს ასრულებს წყლის ან სველი თოვლის გადინების მიზნით. ამისთვის სწორი ინსტალაციარეზინი აღინიშნება ისრით, რომელიც მიუთითებს ბრუნვის მიმართულებას. ასეთი ბორბლები, განსაკუთრებით აგრესიული დიზაინი, კარგია დრიფტებისა და თოვლის სუსხის დასაძლევად.

როგორც 2015 წლის საუკეთესო ზამთრის არასამთავრობო საბურავების ტესტები კროსოვერებისთვის არის ნაჩვენები, ყველაზე პოპულარული საბურავები საფეხურებით არის:

1. სიმეტრიული მიმართულების.
2. სიმეტრიული არა მიმართულების.
3. ასიმეტრიული არა მიმართულებითი.

არა მიმართული ცილინდრები კარგად ასრულებენ სველ გზებს ან ზედაპირულ თოვლს. იგივე ვარიანტი, მაგრამ ასიმეტრიული დიზაინით და გვერდითი კაკვებით, შესაძლებელი გახდება როგორც წყალზე ისე ღრმა თოვლზე სეირნობა.

როგორ ტარდება ხახუნის 2015 წლის კროსვორდის ზამთრის საბურავების ტესტები: ძირითადი ფაქტორები

მანქანის ენთუზიასტის უზრუნველსაყოფად სანდო ინფორმაციადა შეამოწმეთ მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული საბურავის პარამეტრები; ტექნოცენტრები და ავტომობილის გამომცემლები ატარებენ შედარების ტესტებს. ყველა ასრულებს მათ საკუთარი წესების მიხედვით, მაგრამ ზოგადი სქემამოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• გამოცდა მიმზიდველი ძალისხმევათოვლის საფარზე.
• დამუხრუჭება სველ და მშრალ ასფალტზე და თოვლზე, საგანგებო სიტუაციის იმიტაცია საგანგებო დამუხრუჭების გამოყენებით და საჭის 180 გრადუსით გადაბრუნებით.
• სლალომი თოვლზე და სველ ტრასაზე გვერდითი სტაბილურობის შემოწმებით.
• კონტროლირებადი პარამეტრების ტესტირება ყველა სახის საფარზე.
• საბურავის ეფექტურობა გეგმაში ეკონომიური მოხმარებასაწვავი.
• ხმაურის დონის შემოწმება.

ეს სქემა გამოიყენება გარკვეული კორექტირებით და შესამოწმებელი საბურავების შესამოწმებლად.

რას ამბობს ტესტები საუკეთესო 2015 წლის ზამთრის უჟანგავი საბურავებისთვის კროსოვერებისთვის?

ასეთი ბორბლების შეძენა - ძვირადღირებული სიამოვნება, ამიტომ გამოცდილი მძღოლებიისინი დაუყოვნებლივ არ იწვევენ სარეკლამო ხრიკებს, მაგრამ ამჯობინებენ დაელოდონ ტესტის შედეგებს რეპუტაციის მქონე პუბლიკაციებისა თუ ტექნიკური ცენტრებისგან. განვიხილოთ ცილინდრების პარამეტრები, რომლებიც ყველაზე ხშირად გვხვდება ასეთი კვლევების ათეულში.

Nokian Hakkapeliitta R2 ჯიპი

მათ, ვისაც ზამთარში სიარული უყვარს ლითონის საკინძების გარეშე, აფასებენ ფინურ პროდუქტებს. ნოკიანი... თითქმის ყველა ასევე იზიარებს ამ თვალსაზრისს და განსაზღვრავს R2 ჯიპის ბორბლებს, როგორც გზის გაკვალვას, ყინულის ან თოვლის არსებობის მიუხედავად. თანაბრად, მძღოლი მიიღებს კომფორტს სუფთა ასფალტზე.

გარკვეულ პირობებში, ეს მოდელი აჩვენებს მახასიათებლებს, რომლებიც უფრო გამომხატველია ვიდრე :

• შესანიშნავი ადჰეზიური თვისებები დაბალ ტემპერატურაზე;
• ჰაერის ტემპერატურაზე + 12 ° C- მდე ოპერატიული პარამეტრების შენარჩუნება;
• Cryo Crystal რეზინის საკუთრების ნაერთი, რომელიც შედგება მრავალმხრივი ნაწილაკებისგან;
• ფასი / ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობა.

როგორც სტატისტიკამ აჩვენა, R2 SUV მოდელი იყო ყველაზე გაყიდვადი მოდელი გასულ სეზონში, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი შემოწმდა არა მხოლოდ საცდელ ადგილზე, არამედ პრაქტიკულ მუშაობაშიც.

Nokian WR ჯიპი 3

კიდევ ერთი მაგალითი წამყვანი მწარმოებლისა და მსოფლიოში პირველი ორმაგი A ცილინდრებისგან. და ეს ნიშნავს ყველაზე მეტს მაღალი დონის შესრულებასველი ძალა და საწვავის ეფექტურობა. სიმეტრიული მიმართულების საფეხურის ნიმუში სპეციალურად შემუშავებულია მაღალი ხარისხის მანქანებისთვის.

ტესტებმა აჩვენა, რომ საბურავების ოპტიმალური შესრულება შესაძლებელი გახდა შემდეგი ტექნოლოგიების გამოყენებით:

• გაზრდილი სიხშირე tread ბლოკები;
• ისრის ფორმის მიმართულების ნიმუში და ღრმა გვერდითი საფეხურის ღარები გაპრიალებული მთავარი გიდებით შესანიშნავ საქმეს აკეთებს შლამისა და წყლის მოცილებაში.

ყველა ავტორიტეტული ტესტები საუკეთესო ზამთრის საბურავების 2015 წლის crossoversაცხადებენ, რომ WR SUV 3 არის ყველაზე ძლიერი რბილი ზამთარი... ამიტომ, რუსეთში რეკომენდებულია მათი გამოყენება სამხრეთ ფედერალურ ოლქში.

Goodyear UltraGrip ჯიპი +

ხშირად, ურბანულ პირობებში შესწავლილი ასლები აჩვენებს არადამაკმაყოფილებელ შედეგებს, რაც უპირატესობას ანიჭებს ხახუნის საბურავებს. ასეთ პირობებში UltraGrip SUV + - ის თვისებები ეხმარება:

• მაღალეფექტური V-Tred საფეხმავლო ნიმუში, იმის გათვალისწინებით, რომ საჭიროა წინააღმდეგობა გაუწიოს აკვაპლანინგსა და დახაზვას;
• ტრეკთან შესანიშნავი კონტაქტი უზრუნველყოფილია ხელმოწერით 3D-BIS გვერდითი საფეხურის ნიმუშით.

ეს ბორბლები ადაპტირებულია როგორც დაბალ ტემპერატურაზე, ასევე სველ გზებზე ან მსუბუქ თოვლზე.

კონტინენტური კონტივიკინგი კონტაქტი 6

Continental– ის განახლებულ მეექვსე თაობის Velcro– ს აქვს ასიმეტრიული სარბენი სტრუქტურა, რომელიც დაყოფილია სამ ნაწილად. რა მიზნით კეთდება ეს? მკვეთრი შემობრუნებით, დატვირთვის ძირითადი ნაწილი ეცემა ბორბლის გარე ნაწილს, მაგრამ ყლუპების ორმაგი ბლოკი აძლიერებს ქვემო ძალარითაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ წევას.

ექსპერტები აღნიშნავენ ContiVikingContact 6 -ის შემდეგ უპირატესობებს:

• სარბენი შაბლონის წებოვანი კიდეების დიდი რაოდენობა, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს წინა თაობასთან შედარებით;
• სარბენი მოდერნიზებული მოდელი შინაგანად მოხრილი ბლოკებით ხელს უწყობს ინტენსიურ პროგრესს როგორც შემოხვეულ, ისე სველ თოვლზე;
• ასიმეტრიული სარბენი ფორმა თოვლის, ყინულისა და მშრალ გზებზე სიარულისთვის განკუთვნილ უბნებთან ერთად, იძლევა საბურავის გამოყენებას ფართო არჩევანიკლიმატური პირობები.

იმ პირობით, რომ ცილინდრებში წნევა შეინიშნება, ეს ბორბლები საკმაოდ დიდხანს მოემსახურება. ქარხნული რეკომენდაციების გადახრა შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის უკმარისობამ და შემდგომ შეკეთებამ.

Dunlop Winter Maxx SJ8

2015 წლის საუკეთესო ზამთრის დაუოკებელი კროსვორდის საბურავების ტესტების უმეტესობა დადებითად მეტყველებს ბრიტანელების ახალ მოდელზე. იგი განსხვავდება წინა თაობისგან მაღალტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების კომპლექსით:

• 4D ნანო დიზაინის სისტემა შეცვლილი შემადგენლობის ჩათვლით რეზინის ნაერთიდა საფეხურის ნიმუშის განახლებული კომპონენტები;
• ლამელების გაზრდილი რაოდენობა და ისინი გახდნენ უფრო გრძელი და კიდეები უფრო მკვეთრი, რაც აადვილებს წყლის ფილმის გასწვრივ ყინულის ზედაპირზე გადაადგილებას;
• V- ფორმის დიზაინი სიმეტრიული მიმართულების ნიმუშიუზრუნველყოფს პროგნოზირებად მუშაობას პრაქტიკულად ყველა ამინდის პირობებში.

კარგი წევის შესრულება უზრუნველყოფილია ცენტრალურ ზონაში მდებარე დიდი რაოდენობით T- ღარებით. მიმართულების სტაბილურობა შენარჩუნებულია როგორც სველ, ასევე თოვლიან გზებზე.

შედეგები

ზამთრის ხახუნის კროსვორდის საბურავების მოდელების მითითებული ჩამონათვალი არ წარმოადგენს უპირობო აღიარებას. იგი შედგენილია მხოლოდ რამოდენიმე ტესტისგან, ავტორიტეტული ექსპერტების მიერ.

იდეალურ შემთხვევაში, ყველა მძღოლმა ყურადღებით უნდა გაითვალისწინოს შემოთავაზებული ყველა ასლი. ამის შემდეგ, რჩება არჩევანის გაკეთება ზუსტად იმ რეზინისგან, რომელსაც ექნება თვისებები, რომლებიც ყველაზე მნიშვნელოვანი და მნიშვნელოვანია კონკრეტული ინდივიდისთვის. ეს არის ერთადერთი გზა დაიცვას საკუთარი თავი და სხვები რთულ ამინდის პირობებში, ასევე ოპტიმიზაცია გაუწიოს საბურავის მუშაობას.

SUV კლასის მანქანები სწრაფად იძენს პოპულარობას წლიდან წლამდე, როგორც რუსულ ბაზარზე, ასევე გლობალურ ასპარეზზე და მომზადებისთვის ზამთრის პერიოდიდრო მოითხოვს ავტომობილის მფლობელებისგან უფრო მეტ ყურადღებას, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები. ყოველივე ამის შემდეგ, მათ ხშირად უწევთ გამკლავება ბორდიურებთან და გზისპირა თხრილებთან და სინათლის გადალახვაც კი, მაგრამ უგზოობისას. სწორედ ამ მიზეზის გამოა, რომ კროსვორდის საბურავები გამოირჩევა სამგზავრო "ფეხსაცმლის" ფონზე გაძლიერებული გვერდითი კედლებით და მხრით.

მაგრამ როგორ უნდა გადაწყვიტოთ საბურავების არჩევანი გაყიდვაში არსებული ვარიანტების მრავალფეროვნებიდან?

პასუხის გაცემის მიზნით ეს შეკითხვასაგზაო გამოცდები ჩატარდა 235/65 R17 განზომილების ზამთრის საბურავებზე, ყველაზე მოთხოვნადი საშუალო ზომის კროსოვერებისთვის (ამ კატეგორიის წარმომადგენელი და მოქმედებდა როგორც საბურავების გადამზიდავი), მკაცრ კლიმატურ პირობებში ერთ-ერთ პოლიგონზე, რომელიც მდებარეობს არქტიკული წრის ზემოთ.

ცდის პირთა ჯგუფი ძალიან შეუსაბამო იყო. ძვირადღირებული Continental ContiIceContact 2 ჯიპი და ნოკიან ჰაკაპელიითტა 8 ჯიპი, რომლებიც "ბრწყინავს" ყველა სახის მოწინავე ტექნოლოგიას და ღირს ათი ათას რუბლზე მეტი, და "მოკრძალებული" Dunlop Grandtrek Ice 02 ფასად და ტოიო დააკვირდი G3-Ice (ისინი ითხოვენ 6.5 ათას რუბლზე ნაკლებს). საბურავების გარეშე "საშუალო ფასების დიაპაზონი"- ეს არის" ცილინდრები "Michelin Latitude X-Ice North 2+ (მათ რვა ათასზე მეტი უნდა გადაიხადონ), Pirelli Ice Zero და Goodyear ულტრაგრიპიყინულის არქტიკული ჯიპი 4 × 4 (ორივე მათგანის ღირებულებაა დაახლოებით შვიდი და ნახევარი ათასი რუბლი).

აღსანიშნავია, რომ საბურავების თითოეული ნაკრები, ნაგავსაყრელზე მოხვედრამდე, "გარბოდა" 500 კმ, რაც საჭიროა გასაშვებად.

პირველი წვრთნები (მხოლოდ ისინი განხორციელდა პირდაპირ ხაზზე, დაფარული ტილო, რათა ყინული იდეალურ მდგომარეობაში შეენარჩუნებინათ), რომელსაც ყველა საბურავი დაექვემდებარა, იყო აჩქარება და დამუხრუჭება ყინულის ზედაპირზე, იზომება აღჭურვილობით ოპტიკური სენსორი. შედეგების უკეთესი სიზუსტისთვის, აჩქარების დრო დაფიქსირდა 5 კმ / სთ -დან 30 კმ / სთ -მდე (ბორბლის სრიალის თავიდან ასაცილებლად), ხოლო დამუხრუჭება დაფიქსირდა 30 -დან 5 კმ / სთ -მდე (ABS ჩარევის აღმოსაფხვრელად).
აჩქარების საუკეთესო დინამიკა და დამუხრუჭების მანძილი აჩვენა კროსოვერმა ნოკიანის საბურავებზე - შესაბამისად 2.9 წამი და 14.4 მეტრი. მაგრამ გარედან იყვნენ დუნლოპის საბურავებიდა მიშლენი: პირველმა 4.2 წამი გაატარა გაჩერებაზე, ხოლო მეორემ 20 მეტრი შეანელა.

ყველა შემდგომი ტესტირება მოეწყო ღია ცის ქვეშ, რამაც შესაძლებელი გახადა VBOX GPS მოწყობილობის გამოყენება გაზომვებისთვის. ყინულის წრეზე უსწრებს დანარჩენებს ნოკიანის საბურავები- მათში მანქანა "დაიმსხვრა" 31,7 წამში დაასრულა. მათგან სულ რაღაც ორი მეათედი იყო კონტინენტის "ცილინდრები", ხოლო ბოლო პოზიცია დაიკავა დუნლოპმა - ისინი მაშინვე ჩამორჩნენ ლიდერს 2.1 წამით.

შემდეგი სავარჯიშო - აჩქარება თოვლზე გაჩერებული ადგილიდან 40 კმ / სთ ორ რეჟიმში: ელექტრონული "საყელოთი" გადახურვის გარეშე და TSC სისტემასრიალი ყველა ბორბალზე (ეს ასევე საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ რა შეუძლია ყველა წამყვანი).
შედეგები ძალიან საინტერესოა. რბოლებში, სადაც ელექტრონიკა იყო გააქტიურებული, საუკეთესო შედეგები აჩვენეს პირელიმ და კონტინენტალმა, რომლებმაც აჩქარება 3.3 წამში გაართვეს, დანლოპის საბურავებმა კი 0.2 წამი დაკარგეს. დანარჩენი "ცილინდრები" განლაგებულია აშკარად შუაში - 3.4 წამი.

"იატაკზე გასროლის" სტილში აჩქარება ცოტა უფრო სწრაფად გამოჩნდა და ადგილები აქ სხვანაირად გადანაწილდა: საუკეთესო დრონოკიანი, კონტინენტალი და ტოიო გამოირჩეოდნენ და ყველაზე უარესი - პირელი (3.3 წამი). დანლოპი და გუდიარი გახდნენ "შუალედურები", რომლებიც არ გასცდნენ 3.2 წამს.

ყველა ვარჯიში არ არის გაზომვადი - ზოგიერთი მათგანი შეიძლება შეფასდეს ექსკლუზიურად სუბიექტურად. Michelin, Continental და Nokian საბურავები გამოირჩეოდა ყინულის დამუშავებით, ხოლო Dunlop იყო ყველაზე არაპროგნოზირებადი: მათ აქვთ შესამჩნევი შეფერხებები რეაქციებში, საჭის დიდი კუთხეები, დაბალი ინფორმაციის შემცველობა და გრძელი გვერდითი სლაიდები.

როდესაც თოვლზე მდგარი გზის შეფასებისას პირელიმ საბურავები დაიპყრო ყველას თავისი შედეგებით - მათზე კროსვორდმა აჩვენა დაუყოვნებელი რეაქციები და მკვრივი, მეტად ინფორმაციული საჭე. "ცილინდრები" ნოკიანი, დანლოპი და ტოიო ცოტა უარესი აღმოჩნდნენ და დანარჩენებმა მიიღეს მხოლოდ უმნიშვნელო პრეტენზიები.

თოვლის სპეციალურ ტრასაზე, ნოკიანისა და დანლოპის საბურავები სხვებზე უკეთესი იყო, მაგრამ სხვა მონაწილეებს ვერაფერს დავაბრალებთ - ისინი მთელი გზა ლიდერების ზურგში სუნთქავდნენ.

მაგრამ შემდეგ დისციპლინაში - გამტარუნარიანობის შეფასება - შედეგები შეუფერებელი აღმოჩნდა. მაქსიმალური ქულა მიენიჭა გუდიარის წვერებს: მათ ნება დართეს კროსვორდს გადაექცია ნამდვილ ყველგანმავალ მანქანად, რომელიც ძალდაუტანებლად უმკლავდებოდა თოვლის ბორცვებს. ნოკიანისა და მიშლენის საბურავები აღფრთოვანებულნი არიან ხელუხლებელი თოვლის დაძლევით და ღრმა თოვლის ბორცვებში პროგნოზირებადი მანევრებით. დანლოპი და პირელი კარგები აღმოჩნდნენ, ხოლო ტოიო უკანა მცველში შევარდა: მანქანა მათზე უხალისოდ დაძრა და ყველა ბორბლის სრიალით ცდილობდა თავის დამარხვას.

ჩატარებული ტესტების ციკლმა მოგვცა საშუალება წინასწარ შევაფასოთ სიგლუვეს და ხმაურის დონე, მაგრამ საბოლოო შედეგების ზუსტად შეჯამება შეუძლებელია ასფალტის ვარჯიშების გარეშე, რაც, ყველაზე ხშირად, მათ უარესს ასწორებს.

"ზამთრის" ტესტების დასრულების შემდეგ, დადგა დრო საბურავების საფუძვლიანი შემოწმება, დაკარგული დათვების რაოდენობის დათვლა და მათი პროტრუზიის ოდენობის შემოწმება. საბურავების არცერთ კომპლექტს არ ჰქონდა საკინძები მილიმეტრნახევარზე მეტი ამოჭრილი, ხოლო სკანდინავიური შეზღუდვები მათ საშუალებას აძლევდა 2 მმ -ით გამოსულიყო (ყველა საცდელი სუბიექტი აკმაყოფილებდა დადგენილ სტანდარტებს კარგი ზღვარით).
და ზარალი მცირე აღმოჩნდა. მაგალითად, ნოკიანს, კონტინენტალსა და მიშლენს არ დაუკარგავთ არც ერთი საყრდენი, ხოლო ტოიოს და პირელის აკლიათ მხოლოდ ერთი საყრდენი (ორივე შემთხვევაში წინა მარცხენა ბორბალზე). დანარჩენებმა ასევე აჩვენეს თავიანთი კარგი მხარე: გუდიარის "ცილინდრები" "გაიყარა" ორი წვეტით და დანლოპი - სამით (განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ თითოეული ასეთი ბორბალი "მოფენილია" 115 მეტალის "კბილით").

ასფალტის ტესტები ჩატარდა უფრო ნაზი ტემპერატურის პირობებში - + 5… + 7 ° C ტემპერატურაზე. სწორედ ეს რიცხვებია თერმომეტრზე, რაც მიუთითებს საბურავების სეზონური შეცვლის აუცილებლობაზე, როგორც ერთი მიმართულებით, ასევე მეორე მიმართულებით. ყველაზე "უმტკივნეულო" სავარჯიშო საბურავებისთვის არის ეფექტურობის შეფასება, რომელსაც თან ახლავს მიმართულების სტაბილურობის ექსპერტული შეფასება და პარამეტრების დახვეწა აკუსტიკური კომფორტისა და სიარულის რბილობისთვის.
სამწუხაროდ, ტესტებისთვის არჩეული კროსვორდის გადაცემა მოკლებულია მართვის რეჟიმს ექსკლუზიურად ერთ ღერძზე, რის გამოც ყველა სამუშაო განხორციელდა ოთხი წამყვანი ბორბლით. რასაკვირველია, ეფექტურობის გასაზომად, ასეთ "შევსებას" ვერ მივაკუთვნებთ იდეალური ვარიანტი, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს შესაძლებელს ხდის დაფიქსირდეს ის შედეგები, რაც ყველაზე ახლოსაა რეალთან ყოველდღიური გამოყენება... და ამ დისციპლინაში არ იყო გამარჯვებული და გარეგანი და განსხვავება "ცილინდრებს" შორის არ აღემატებოდა ლიტრის მეათედს.

რაც შეეხება მანქანის ქცევას გზაზე, მაშინ ამ დისციპლინაში ყველა აღჭურვილი იყო მიშლენის საბურავებით, რომლებზედაც კროსვორდს შეეძლო დაეკვეხნა არა მხოლოდ მოცემული მიმართულების მკაფიო დაცვა, არამედ მყისიერი რეაქცია საჭეების შემობრუნებებზე და მის მაღალზე ინფორმაციის შინაარსი. კომფორტის თვალსაზრისით, მათ გადააჭარბეს სხვა Michelin- ს - მათ აჩვენეს მშვიდი და რბილი გასეირნება. მხოლოდ კონტინენტურ "ნაკაწრებს" შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ მას და მაშინაც - მხოლოდ მოძრაობის სიგლუვეს.
Pirelli და Goodyear საბურავები აშკარად გარეგანი იყო, მაშინ როდესაც შეუძლებელი იყო დაედგინა რომელი იყო უფრო მძიმე და ხმამაღალი. ორივე და სხვები "გამოირჩევიან" მაღალი დონის ხმაურით, გადაჭარბებული სიმტკიცით და შესამჩნევი ვიბრაციით.

საბოლოო გამოცდა იყო დამუხრუჭება მშრალ და სველ ასფალტზე. დისციპლინაში "შენელება 80 -დან 5 კმ / სთ -მდე", კონტინენტურმა საბურავებმა დაიკავეს უპირატესობა, მაგრამ სველ ზედაპირებზე (აქ სიჩქარე უფრო დაბალია - 60 -დან 5 კმ / სთ -მდე), პოდიუმზე წამყვანმა ადგილმა დაიკავეს ნოკიანმა და გუდიარმა რა

ტრადიციულად წამყვანი ადგილები შედეგების მიხედვით საგზაო ტესტებიშესწავლილი იყო კონტინენტური საბურავები, ნოკიანი და გუდიარი. ამავდროულად, პოდიუმზე პირველი ხაზი "დაიკავეს" Nokian Hakkapeliitta 8 ჯიპმა - ისინი თითქმის სრულად მოკლებულნი არიან რაიმე ნაკლოვანებას და თუკი არსებობს, მაშინ ჩვეულებრივი მძღოლები მათ ნამდვილად არ იგრძნობენ ყოველდღიური გამოყენებისას. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ჯერ კიდევ აქვთ ნაკლი - ეს არის მაღალი ფასი.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4 × 4 საბურავები, რომლებიც გამოირჩეოდნენ შესანიშნავი გამავლობის თვისებებით, ოდნავ წააგეს "ოქროს მედალოსანთან". და მათი ფასი არ არის ისეთი მაღალი, როგორც ნოკიანისა და კომფორტის ნაკლებობა შეიძლება აპატიოს მათ.
Continental ContiIceContact 2 ჯიპი კმაყოფილი იყო "ბრინჯაოსთან" - მათ არ მიუღიათ მნიშვნელოვანი შენიშვნები, ხოლო თოვლსა და მშრალ ასფალტზე მათ აჩვენეს საუკეთესო შედეგები. მართალია, ფასისა და ხარისხის თანაფარდობა შორს არის ოპტიმალურიდან და ეს ყველაფერი ღირსეული ღირებულების გამო.
პოდიუმამდე ერთი ნაბიჯის მოშორებით, Pirelli Ice Zero შეჩერდა, რომელიც "ააფრქვევს" თოვლიან გზაზე მოცემული კურსის აშკარა დაცვას, მაგრამ თოვლზე შენელდება არა საუკეთესო გზით.
რიგით ცხრილში მეხუთე ადგილი დაიკავა Michelin Latitude X -Ice North 2+ საბურავებმა - მათ არ შეეძლოთ ყინულის გრძივი დაჭერით, მაგრამ გამოირჩეოდნენ მკაფიო და პროგნოზირებადი მართვით. გარდა ამისა, "ნაპერწკალმა" მოიპოვა "პლიუსი ყულაბაში" კარგი მიმართულების სტაბილურობის გამო (იდეალურია გრძელი მოგზაურობისთვის), შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი(თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაარტყა snowdrifts მათ) და მაღალი დონის კომფორტს.
მეექვსე პოზიციის მიუხედავად, Dunlop Grandtrek Ice 02 საბურავები მოხვდა კატეგორიაში "ძალიან კარგი საბურავები" - თოვლიან გზაზე და გამავლობისას ისინი თავს "მშვიდად" გრძნობენ, მაგრამ არ აჩვენებენ საუკეთესოს დამუხრუჭების შესრულებატროტუარზე და ყინულზე გვერდითი დაჭერა.
კარგად და ბოლო ადგილითავს დაესხნენ Toyo Observe G3-Ice- ს, მაგრამ მოახერხეს "კარგი საბურავების" ტიტულის მოპოვება. ეს "ცილინდრები" საუკეთესო იყო ფასისა და ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით და აღმოჩნდა კარგი თოვლიანი გზები, მაგრამ ყინულზე, ასფალტზე და ღრმა თოვლში ნაჩვენებია დაბალი შედეგები. ზოგადად, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ შემდეგი მათ შესახებ - ისინი იმდენად არ კარგავენ უახლოეს მეტოქეებს, რამდენად იაფი ღირს ისინი.

კროსოვერების მფლობელები, განსაკუთრებით ოთხი წამყვანი, ხშირად ეკუთვნის სეზონური ცვლაპერსონალი საზაფხულო საბურავებიზამთრისთვის ენთუზიაზმის გარეშე. ყოველივე ამის შემდეგ, თითქმის ყველა მშობლიური საბურავი აღინიშნება M + S ინდექსით, რაც de jure მათ საშუალებას აძლევს იმოძრაონ ზამთარში. მთავარია, რომ ნარჩენი საფეხურის სიღრმე იყოს მინიმუმ 4 მმ (წინააღმდეგ შემთხვევაში - ჯარიმა 500 რუბლს შეადგენს). მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ M + S მარკირება მწარმოებელს საერთოდ არაფერს ავალდებულებს! მარკირება არ საჭიროებს რაიმე გამოცდას ან სერტიფიკატს, რომელიც ადასტურებს საბურავების ვარგისიანობას ზამთრისთვის და, შესაბამისად, უფრო და უფრო ხშირად ჩანს გულწრფელად ზაფხულში და "ასფალტის" საბურავები, რაც ერთდროულად საუბრობს არა მხოლოდ ასო S (თოვლი) გაუფასურებაზე. , "თოვლი"), არამედ M (ტალახი). ასე რომ, ჩვენ ვუყურებთ არა ასოებს, არამედ საფეხურს და თუ ჩვენ ვერ ვხედავთ ბევრ პატარა ნაპრალს, მაშინ დავასკვნათ: საშიშია ზამთარში ასეთებზე სიარული. და კიდევ უკეთესი, როდესაც ტროტუარზე არის "ფიფქია" ნიშანი სამი მთის მწვერვალის სახით ფიფქებით - ამ მოდელებმა ნამდვილად ჩააბარეს გამოცდა თოვლის ბილიკზე. ჩვენი ტესტის მონაწილეები აღინიშნება შემდეგი ნიშნებით: ეს არის 14 კომპლექტი შუბებით და ცხრა გარეშე.

სატესტო პროგრამა სტანდარტულია, ფინეთის ქალაქ ივალოს მახლობლად თეთრი ჯოჯოხეთის საცდელი უბნის ყველა ბილიკი ჩვენთვის კარგად არის ცნობილი - და რაც მთავარია, ამინდს გაუმართლებს. თითქმის გაუმართლა: თოვლი არ მოსულა, თუმცა ტემპერატურა ყინვის 5 -დან 23 გრადუსამდე ცეკვავდა, ამიტომ მისი გავლენა გათვალისწინებული უნდა ყოფილიყო "საცნობარო" საბურავებზე დამატებითი რბოლების ჩატარებისას. მაგრამ გრძივი დინამიკის გაზომვები მოხდა დახურულ ფარდულში უფრო სტაბილური ტემპერატურით.

სწორედ აქ მოხდა უხერხულობა ნოკიანის საბურავებით და მოდელით, რომელიც რამდენიმე წელია იწარმოება. როგორც აჩქარებისას, ასევე დამუხრუჭების დროს, არასასურველი Nokian Hakkapeliitta R2 ყველგანმავალი დაემორჩილა არა მხოლოდ ძირითად კონკურენტებს, არამედ საკუთარი "მეორე ხაზის" საბურავებს - Nordman RS2 SUV საბურავებს! სამეზობლოში მომუშავე ნოკიანი შემმოწმებლები შეშფოთებულნი იყვნენ, მათ თავად გაიმეორეს გაზომვები ... ოფიციალურმა გამოძიებამ აჩვენა, რომ გაუმართავი საბურავები წარმოებული იყო პეტერბურგის მახლობლად მდებარე ქარხანაში 2016 წლის ბოლოს, უფრო ზუსტად 48 -ე კვირაში. შემდეგ იყო წარუმატებლობა ტექნოლოგიურ ციკლში. მათ არ გაგვიზიარეს დეტალები (როგორც ჩანს, იყო გადახრები ხანგრძლივობაში ან ვულკანიზაციის ტემპერატურაში), მაგრამ დაგვარწმუნეს, რომ დეფექტური პარტია არ იყიდება. მიუხედავად იმისა, რომ გარე ნიშნებიყველაფერი წესრიგშია და საფეხურის რეზინის სიმტკიცეც იგივეა, რაც 2016 წლის 41 -ე კვირაში წარმოებულ საბურავებზე (მათი შედეგებიც იყო გათვალისწინებული), მაგრამ ყინულზე მოხვედრის სხვაობა რვა პროცენტს აღწევს.

ფარდულში გაზომვების შემდეგ, ჩვენ გამოვდივართ მზარდ ყინვაში - და კიდევ ერთხელ ვამჩნევთ, რომ ტემპერატურის დაწევისთანავე, ხახუნის საბურავები იწყებენ დაჭერას და გადალახვასაც კი. მინუს ოცზე, ყინული იმდენად მტკიცე ხდება, რომ ნაკაწრები ვერ იკაწრავენ მას, ხოლო საბურავების უმეტესობა უფრო ძნელია - სიცივეში ხახუნის საბურავები უფრო ელასტიურია, მათ აქვთ შეწოვის უფრო დიდი საერთო სიგრძე.

ჩვენ, ვიმეორებ, ვითვალისწინებთ ცვალებად პირობებს და ვარეგულირებთ შედეგებს, მაგრამ თუ ყველა ტესტი ჩატარდა მსუბუქ ყინვაში, ხახუნის საბურავები უკან დაიხევს პროტოკოლების ქვედა ხაზებს.

დამუშავების ტესტები ჩატარდა პოლარული ტბის Tammijärvi ყინულზე

და თოვლში, ყინვა თამაშობს ხახუნის მოდელების ხელში: საფეხურის ელასტიურობის შენარჩუნებისას, ისინი უკეთესად ეკიდებიან თოვლის შაგრენს.

ამჯერად, ქვეყნის მასშტაბის შესაძლებლობების შეფასებას მხარს უჭერდა ინსტრუმენტული გაზომვები - ღრმა თოვლში აჩქარების დრო წევის კონტროლის სისტემით გამორთული. საინტერესოა, რომ მათ რეიტინგის სათავეში ჩაუდგა და დახურა რუსული საბურავები: საუკეთესო - კორდიანტი და ყველაზე უმწეო ქალწულ ნიადაგზე - ნიახნეკამსკის საბურავების ქარხნის მიერ წარმოებული ვიატის საბურავები.

ტესტების ასფალტის ნაწილი განსაკუთრებით აქტუალურია დიდი ქალაქების მაცხოვრებლებისთვის, რომლებშიც ზამთრის უმეტეს ნაწილში ქუჩები გაწმენდილია თოვლისა და ყინულისგან.

ტესტების დასკვნითი ნაწილი უკვე აპრილშია, "ზაფხულის" ზედაპირებზე. და გზად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ამჯერად არ იყო საბურავები, რომლებიც ნაგავს ნაკაწრებით.

საბოლოო რეიტინგის სათავეში არის Nokian Hakkapeliitta 9 ჯიპის საბურავები. მოსალოდნელი შედეგი: თუ წინა თაობის მოდელმა რეგულარულად გაიმარჯვა ჩვენს ტესტებში, მაშინ ახალმა და თუნდაც ორი ტიპის საყრდენმა ადვილად აჯობა კონკურენტებს.

ძვირი? შემდეგ ჩვენ ყურადღებით ვათვალიერებთ წერტილებს, სხვა საბურავების მთავარ უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს - და ვირჩევთ საუკეთესო ვარიანტს თქვენი ჯიბისთვის. და მაინც, ჩვენ ვერიდებით უცხოური საბურავების ყიდვას - ასეთი დანაზოგი სავსეა შეუდარებლად მაღალი ხარჯებით.

საბურავების შეფასება

ჰაკკაპელიტა ინდექსით 9 არის სეზონის სიახლე: აქ პირველად გამოიყენეს ორი სახის სამაგრი. სარბენი ნაწილის შუა ნაწილს აქვს განივი ორიენტაციის კარბიდის ჩანართები: ისინი პასუხისმგებელნი არიან გრძივი ძალაუფლების თვისებებზე, ხოლო საფეხურის ზემოთ კიდურებში არის ისეთი სამკუთხედები, რომლებიც ეფექტურად მუშაობენ მორიგეობით. და ეს არ არის მარკეტინგული ხრიკი: ერთმნიშვნელოვანი უპირატესობა კონკურენტებზე, როგორც მართვის ტრასაზე, ასევე ყინულზე დამუხრუჭებისას. და სხვა სახის ზამთრის ტესტებში, საბურავები სიმაღლეზეა. ასფალტზე, ძალაუფლება ზომიერია და მთავარი პრობლემა ხმაურია 70 -დან 90 კმ / სთ სიჩქარით.

საუკეთესო საბურავები ზამთრის მკაცრი პირობებისთვის!

წელს ჰენკუკმა ოფიციალურად გახსნა თავისი პოლარული საცდელი მოედანი ივალოში, ფინეთი: ბილიკები და ტესტირების მიდგომები ძალიან ჰგავს იმას, რასაც იყენებდა ნოკიან საბურავები. ეს ასევე ეხება საბურავების თავისებურებებს: გაიზარდა ვარსკვლავების რაოდენობა, რამაც უზრუნველყო ღირსეული ტესტის შედეგები ყინულზე. მაგრამ ღრმა თოვლში, საბურავები არ ბრწყინავს, ისევე როგორც ასფალტზე და, გარდა ამისა, ისინი ბევრ ხმაურს გამოსცემენ. მაგრამ მათთვის ადვილია პატიება: Hankook Winter i * Pike RS + საბურავები ერთნახევარჯერ იაფია, ვიდრე ფინური სიახლე.

ვორონეჟში წარმოებული საბურავები გაფორმებულია ძლიერი სამაგრებით - და ისინი მშვენივრად მუშაობენ ყინულზე აჩქარების და დამუხრუჭების დროს. კუთხეებში არის მკვეთრი შესვენებები სრიალში, ასე რომ სტაბილიზაციის სისტემის გარეშე თქვენ უნდა იყოთ თვალყური. მაგრამ - ძალაუფლების კარგი ბალანსი მოლიპული გზადა ასფალტზე, და ამიტომ ისინი შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს რეკომენდებული ზამთრის ოპერაციისთვის დიდ ქალაქებში. თუ თქვენ არ მოითხოვთ მაღალ მოთხოვნებს აკუსტიკურ კომფორტზე.

საბურავები იწარმოება რუსული მცენარეკონტინენტური კალუგას მახლობლად. Gislaved ბრენდი ეკუთვნის კონტინენტური- და Nord * Frost 200 მოდელი ასლებს პირველი თაობის ContiIceContact საბურავების ასიმეტრიულ სარბენ შაბლონს, ოღონდ უფრო მარტივი საკინძებით და თერმოქიმიური ფიქსაციის გარეშე. თუმცა, ისინი ასევე კარგად მუშაობენ - განსაკუთრებით გვერდითი მიმართულებით.

ზოგადად, ეს არის დაბალანსებული საბურავები დიდ ქალაქებში და მის ფარგლებს გარეთ გამოსაყენებლად.

საბურავები იაროსლავლის საბურავების ქარხანაში იწარმოებოდა და საფეხურის ნიმუში საეჭვოდ წააგავს ფინურ Nokian Hakkapeliitta 7 -ის საბურავებს, რაც სასამართლო განხილვის მიზეზიც კი გახდა. მაგრამ კორდიანტის მიერმოახერხა საკუთარი თავის გამართლება - და წარმოების მოცულობის გაზრდა, მათ შორის ზომების დიაპაზონის გაფართოებით. ღირსეული საბურავები მათი ფულისთვის, მაგრამ მათ არ მოსწონთ ასფალტირებული გზები: ისინი კარგად არ იკავებენ და მოძრაობას თან ახლავს საფეხურის ხმამაღალი და უსიამოვნო ხმაური. საბურავები არ არის ქალაქისათვის.

Nordman– ის საბურავები არის Nokian Tires– ის მეორე ხაზი და წარმოება იყენებს მოძველებული Nokian საბურავების ფორმებს. Nordman 7 SUV სეზონისთვის ახალია Hakkapeliitta 7 ჯიპის რეინკარნაცია, რომელიც წარმოებული იყო 2010 წლიდან 2017 წლამდე. საკმაოდ კარგი შეხება ყინულსა და თოვლზე და ასფალტზე კიდევ უკეთესი, ვიდრე ამჟამინდელი "მშობლის" მოდელი. მათ შორის აკუსტიკური კომფორტის თვალსაზრისით: ნაკლებია spikes.

მოდელი დაინერგა 2012 წელს და ჯერ არ მიუღია შემცვლელი. ყინულზე, საბურავები კარგად მუშაობს გრძივი მიმართულებით, მაგრამ მორიგეობით ისინი მოულოდნელად იშლება მოცურების მიმართულებით. ყველაფერი ბევრად უკეთესია თოვლზე, მათ შორის ქალწულ ნიადაგზე. ტროტუარზე, აგრესიული ნიმუში წარმოშობს აკვიატებულ დაბალ სიხშირის ხმაურს უკვე 30 კმ / სთ.

მიშლენი X-Ice North 3 საბურავით აგრძელებს ხაზის მოხრას ევროპული შესწავლის წესების დაცვით: საფეხურის გაშვებულ მეტრზე არაუმეტეს 50 საყრდენისა. და spikes თავად არის მარტივი, მრგვალი მონაკვეთზე. ამან გამოიწვია ყინულის უმნიშვნელო შეკავება. სურათი უკეთესია შემოხვეულ თოვლზე, მაგრამ თოვლიდან ამოსვლა პრობლემაა: საფეხურის ბრალია.

BFGoodrich საბურავები არის მიშლენის "მეორე ხაზი", ისინი იწარმოება იმავე ქარხანაში დავიდოვოში მოსკოვის მახლობლად, როგორც Michelin X-Ice North 3. საბურავები. მაგრამ საფეხური არის საკუთარი, ორიგინალური. სამწუხაროა, რომ მუწუკებიც ცოტაა, ისინი მრგვალია, ზედმეტად ჩაღრმავებულია - და შედეგად, უღიმღამო ქცევა ყინულზე.

მდგომარეობა უკეთესია თოვლზე, მათ შორის ქალწულ ნიადაგზე. და კიდევ უკეთესი - ასფალტზე, თუმცა უნდა გახსოვდეთ, რომ დასაშვები სიჩქარეა 160 კმ / სთ, თუმცა შესწავლილ კონკურენტებს აქვთ 190.

ფორმულა - "მეორე ხაზი" პირელის მიერ... შარშანდელ ტესტებზე ლადა ვესტაზე, საბურავებმა დაიკავეს მეხუთე ადგილი, მაგრამ ახლა მაჩვენებლები უფრო მოკრძალებულია. განსაკუთრებით ყინულზე. გაშვების შემდეგაც კი, საფეხურის ზედაპირის ზემოთ საკინძების პროტრუზია არის მილიმეტრზე ნაკლები (შარშან ჩვენ ჩავწერეთ 1.1 მმ ახალ საბურავებზე). ნაგლეჯ თოვლზე, შედეგები უკეთესია, თუმცა ჩვენ არ გირჩევთ თოვლის ბორცვებზე ასვლას. ასფალტზე ისინი შესანიშნავია.

Ცუდი არაა ბიუჯეტის ვარიანტისაბურავები ურბანული გამოყენებისთვის.

ბევრისთვის Made in Japan ბრენდი არის ხარისხის ნიშანი. მაგრამ რაღაც შეცდა ტოიოს ზამთრის საბურავებს. როგორც ჩანს, საკინძები არ არის მარტივი - ჯვარედინი ჩანართებით, და საყრდენი არის მაღალი ხარისხის, მაგრამ ყინულზე გრიპის თვისებები ზომიერია, ისევე როგორც თოვლზე. თუმცა, მანქანის რეაქცია მართვისას დაბალანსებულია.

ასფალტზე - შორს საუკეთესო კომფორტიდა წებოვანი თვისებები.

სიხარული არის დაბალი ფასი, რაც საკმაოდ შეესაბამება საბურავების ხარისხს.

"იტალიური" სახელწოდებით - ნიჟნეკამსკში წარმოებული საბურავები ასაფრენი ტექნოლოგიის გამოყენებით. დიზაინი და წარმოების ტექნოლოგია არის საინჟინრო ფირმის პროდუქტი, რომელსაც მართავს Continental– ის ერთ – ერთი ყოფილი მთავარი მენეჯერი. თუმცა, ყინულსა და თოვლზე დაჭერა უღიმღამოა და უპირველეს ყოვლისა აღელვებული, რომ ზამთრის საბურავები, "შემუშავებული ევროპელი სპეციალისტების მიერ სპეციალურად რუსული გზებისთვის", უმწეო იყო ღრმა თოვლში. ისინი ასევე ხმაურიანი და მკაცრი არიან. არ არის ვარიანტი - თუნდაც დაბალი ფასის გათვალისწინებით.

შეიძლება დაუყოვნებლივ ვივარაუდოთ, რომ Yokohama Ice Guard 55 -ის საბურავების ყინულის ტესტები ჩავარდება. ნაცვლად დადგენილი 1.2 მმ -ისა, ნაპერწკლები გამოდის საშუალოდ 0.57 მმ -ით - და არ მუშაობს. და მყიდველი ითვლის იაპონურ ხარისხს, მიუხედავად იმისა, რომ საბურავები ლიპეცკშია წარმოებული.

ასევე არსებობს პრეტენზიები საფეხურზე: შეფუთულ თოვლზე - მაქსიმალური დამუხრუჭების მანძილი და ქალწულ ნიადაგზე - ყველაზე უარესი წევის უნარი. რუსული პირობებისთვის საჭიროა სხვა საბურავები და ისინი უკვე არსებობენ: ამ სეზონში იწყება ახალი Yokohama IG65 მოდელის გაყიდვები "ხვეული" საკინძების გაზრდილი რაოდენობით. დამატებითი დეტალები ახალი საბურავების შესახებ - Autoreview– ის ერთ – ერთ მომდევნო ნომერში.

საინტერესოა, რომ დუბლირებულია სახელის მოგებაში - ეს არის სიტყვა "გამარჯვება" თუ სიტყვა "ზამთარი"? უკეთესი მიდგომები, მაგალითად, ზამთარი ("ცივი", "სტუმართმოყვარე") ან ვინჩი ("ვინჩი"). რა სახის ზამთრის ან გამარჯვების შესახებ შეიძლება ვისაუბროთ, თუ დამტვრეული საბურავები ყინულზე უმეტესობისას ჩამორჩება ხახუნის საბურავებიდა Nexen– ის ყველაზე ნელი საერთო მართვა ტრასაზე? სარბენი რეზინი აშკარად არ არის შექმნილი დაბალ ტემპერატურაზე სამუშაოდ, რასაც მოწმობს მისი გაზრდილი სიმტკიცე.

პოზიტიური ემოციებიდან რჩება მხოლოდ შედარებით მშვიდი (ნაკაწრების მქონე საბურავებისთვის) მოძრავი.

საბურავების არასტაბილური რეიტინგი

SUV– ით ინდექსირებული გამავლობის საბურავებს აქვს გვერდითი კედლები გამაგრებული არამიდის ბოჭკოებით, რაც ახსენებს Aramid Sidewalls– ის ბრენდს. ასე რომ, დარტყმის წინააღმდეგობასთან დაკავშირებული პრობლემები არ უნდა წარმოიშვას, განსხვავებით ამავე სახელწოდების "სამგზავრო" საბურავებისგან.

ძლიერი ყინვის დროს, ნოკიანის ხახუნის საბურავები შესანიშნავად იჭერს ყინულს, კარგად იქცევა თოვლზე და მცირე პრეტენზიები ჩნდება მხოლოდ ასფალტზე.

შესანიშნავი ზამთრის საბურავები გამოსაყენებლად როგორც ქალაქში, ასევე მის გარეთ.

ნახტომი. შარშანწინ, ჩვენ მომეწონა ContiVikingContact 6 საბურავები ასფალტზე, მაგრამ ისინი კარგად არ მუშაობდნენ ყინულზე, შარშან სიტუაცია საპირისპიროდ შეიცვალა, წელს ისევ უკეთესია ასფალტზე ... ზომები, რა თქმა უნდა, არის განსხვავებული, მაგრამ მიზეზი რეზინის ნაერთის შემადგენლობაში უნდა ვეძებოთ: გასავლელი რეზინი ContiVikingContact 6 გასულ წელს შესამჩნევად რბილი იყო.

ახლა ჩვენ გავითვალისწინებთ უახლესი ვერსიაეს საბურავები იწარმოება 2016 წლის ბოლოს. არ არის იდეალური ყინულზე და თოვლზე (განსაკუთრებით ღრმა), მაგრამ შესანიშნავია ასფალტზე.

კარგი ზამთრის საბურავები ურბანული გამოყენებისთვის. და ყველაზე კომფორტული!

ვინაიდან საკინძები იაპონიაში არალეგალურია, ადგილობრივი მწარმოებლები აქცენტს აკეთებენ ხახუნის ზამთრის საბურავებზე. ამიტომ ჩვენ ბუნებრივად მივიჩნევთ იმას, რომ

მსუბუქი საბურავები რბილი, მშვიდი მოძრაობით. მაგრამ ამავე დროს - "ზამთრის" ძალაუფლების დისბალანსი გრძივი და განივი მიმართულებით, და სრიალის მკვეთრი დარღვევები, როგორც ჩანს, პროვოცირებულია გვერდითი კედლებით, რომლებიც რბილია მძიმე კროსვორდისთვის. მართლაც, ზამთრის საბურავების Goodyear ასორტიმენტში არის მოდელი სპეციალურად კროსოვერებისა და ჯიპებისათვის - UltraGrip Ice SUV, მაგრამ 215/65 R16 ზომებში ეს საბურავები არ არის ხელმისაწვდომი. თუმცა, თუ მანქანა აღჭურვილია სტაბილიზაციის სისტემით, მაშინ Goodyear UltraGrip Ice 2 საბურავები კარგი არჩევანია.

საფეხურის ნიმუში ზუსტად იგივეა, რაც Nokian Hakkapeliitta R საბურავების, მაგრამ მასალები უფრო მარტივია. ფორმების სიცოცხლის ციკლის გახანგრძლივების კიდევ ერთი ვარიანტი. და - ფასის გათვალისწინებით - ძალიან კარგი ვარიანტი. უფრო მეტიც, გარკვეულ დისციპლინებში ნორდმანის საბურავები RS2 ჯიპი კი სასურველია: ყინულზე დამუხრუჭების მანძილი უფრო მოკლეა!

ხარისხის საბურავები გონივრულ ფასად. ყინულზე, ისინი თითქმის ისეთივე კარგები არიან, როგორც ლიდერები საბურავებს შორის საკინძების გარეშე, ხოლო თოვლზე მათ კიდევ უფრო უკეთესად იჭერენ გრძივი მიმართულებით. მიუხედავად იმისა, რომ ბილიკზე მართვა საკმაოდ მკაცრია და ღრმა თოვლში ისინი საშუალო დონეზე მიდიან.

ასფალტზე ძალაუფლების თვისებები საშუალოზე მაღალია, არც კომფორტის პრობლემაა, რაც ნიშნავს რომ ეს საბურავები აქტუალურია დიდი ქალაქებისთვის.

Gislaved ბრენდი აგრძელებს ნამდვილობის დაკარგვას. ასე რომ, "ახალი" Gislaved Soft * Frost 200 სხვა არაფერია თუ არა წინა, მესამე თაობის ContiVikingContact საბურავები. საბედნიეროდ, ეს არის დაბალანსებული საბურავები - უსაფრთხო, კომფორტული, არც ისე ძვირი - და ამიტომ ჩვენ უსაფრთხოდ გირჩევთ მათ ურბანული გამოყენებისთვის, თუმცა თოვლის ბორცვზე შემთხვევით ჩამოსვლამ შეიძლება გადადოს დაგეგმილი მოგზაურობა.

მარშალის ბრენდი ეკუთვნის კორეულ კომპანია Kumho Tire– ს, მაგრამ ეს საბურავები კოპირებს ფინურ Nokian Hakkapeliitta R– ის საბურავებს საფეხურის ნიმუშისა და იშვიათი R სიჩქარის ინდექსის თვალსაზრისითაც კი - და ზოგიერთი გამყიდველი თამაშობს ამ მსგავსებაზე. სხვათა შორის, თოვლზე და ასფალტზე ხახუნის საბურავები მარშალი და ნოკიანი ახლოს არის, მაგრამ ყინულზე ასლის დაკარგვა უკვე აშკარაა. ის ასევე არის ერთ – ერთი ყველაზე ხმაურიანი და მკაცრი საბურავი გარშემო.

ზამთრის საბურავები Nitto (ბრენდი Toyo Tires– ის საკუთრებაა) ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა რუსეთში. მოდელი თერმა სპაიკიმოახერხა მოგვაწონოს ყინულის დაჭერა, მაგრამ დაკარგა ასფალტზე შემკვრელი სხვაზე მეტად. და ხახუნის საბურავები Nitto Winter SN2 მაშინვე მოაწერა ხელი მათ უმწეობას ყინულზე და თოვლში. და რაც უფრო გასაკვირია ეს საბურავები ასფალტზეც კი.

რაღაც სჭირს ამ ნიტოს ...

საბურავების შევსებულ რეიტინგში Nokian, Continental და Goodyear დაიკავეს პირველი ადგილები მცირედი განსხვავებებით რეიტინგში, ხოლო Continental აღიარებულ იქნა როგორც საუკეთესო ხახუნის საბურავებს შორის. ამავდროულად, ექსპერტები შეახსენებენ, რომ საბურავების არჩევანი უნდა გაკეთდეს იმის საფუძველზე, თუ როგორ და სად იქნება გამოყენებული საბურავები. თუ ზამთარში სველ ასფალტზე იმოძრავებთ, არ უნდა აირჩიოთ საბურავები ყინულზე მაქსიმალური მოჭიდებით.

ტესტებმა აჩვენა, რომ მართალია საბურავები მაინც უფრო ეფექტურია ვიდრე ყინულოვან ზედაპირებზე ხახუნის საბურავები, მაგრამ მათ შორის განსხვავებები SUV საბურავების სეგმენტში ოდნავ მცირე იყო. ფაქტობრივად, აღმოჩნდა, რომ ერთი ხახუნის საბურავის მოდელი ყინულზე უკეთესად მუშაობს, ვიდრე ორი საბურავი.

ექსპერტებმა ასევე აღნიშნეს, რომ ყინულის მოჭიდება ტენდენცია გაიზარდოს ღეროების რაოდენობის მიხედვით, მაგრამ ეს დამოკიდებულია საბურავის კონკრეტულ მოდელზე. ტესტმა შეადარა საბურავები 115 -დან 222 -მდე ჩათვლით და საბურავები დიდი თანხასაკინძები აღჭურვილია მსუბუქი საკინძებით, რომლებიც აკმაყოფილებენ გზის ტარების მოთხოვნებს. ამავდროულად, მრავალი ნაკაწრი ჩვეულებრივ ზრდის ხმაურის დონეს, მაგრამ ეს წესი ასევე არ იყო გამონაკლისის გარეშე.

საბურავები გამოიცადა როგორც გარედან, ასევე დიდი შიდა დახურულ კომპლექსში და ყველა საბურავი შეძენილი იყო რეგულარული მაღაზიებიდან, რათა თავიდან აეცილებინათ რისკი, რომ მწარმოებელს შეეძლო გამოეგზავნა სპეციალურად მომზადებული საბურავები გაუმჯობესებული შესრულებით. იმ შემთხვევაში, თუ საბურავის მოდელი ჯერ კიდევ ძალიან ახალია და არ გამოჩნდა გაყიდვაში, საბურავები მიეწოდება ქარხნიდან, მაგრამ შემდეგ ტარდება საკონტროლო ტესტები. გადაწყდა, რომ არ იყოს მითითებული ღირებულება, რადგან ფასების რყევები შეიძლება იყოს ძალიან დიდი.

გაჩერების მანძილის გაზომვის გარდა, ექსპერტებმა საბურავების სუბიექტური შეფასება მისცეს სხვადასხვა სიტუაციებში ქცევის უსაფრთხოებას - მაგალითად, მკვეთრი დრიფტით. ხმაური შეაფასა რამდენიმე ადამიანმა არათანაბარ ზედაპირებზე და წინა და უკანა სავარძლები... მოძრავი წინააღმდეგობა იზომება ბრტყელ ზედაპირზე, სადაც მანქანა თავისუფლად ტრიალებდა და შენელდა 80 -დან 40 კმ / სთ -მდე.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

(დამუხრუჭების მანძილი 50 კმ / სთ, მ)

(აჩქარების დრო 5 -დან 20 კმ / სთ, წმ)

(დამუხრუჭების მანძილი 80 კმ / სთ, მ)

(აჩქარების დრო 5 -დან 35 კმ / სთ, წმ)

(დამუხრუჭების მანძილი 80 კმ / სთ, მ)

(სუბიექტური შეფასება, ქულები)

ქვემოთ მოყვანილია ექსპერტების მოსაზრებები დამტვრეულ საბურავებთან დაკავშირებით

ქვემოთ მოყვანილია ექსპერტების მოსაზრებები უჟანგავი საბურავების შესახებ