დღეს ავტომობილების მოყვარულთათვის საბურავების არჩევანი უზარმაზარია - შეგიძლიათ მრავალი საათი გაატაროთ იმის გარკვევაში, რომელი რეზინისაა საუკეთესო თქვენი მანქანისთვის გარკვეული ამინდის პირობებში. ეს განსაკუთრებით სერიოზული პრობლემა ხდება, როდესაც აღმოჩნდებით საკმაოდ ცივ კლიმატში, ამიტომ საბურავების არჩევის სტანდარტული მიდგომა აღარ არის თქვენთვის აქტუალური.
რა უნდა გააკეთონ ჩრდილოეთში მცხოვრებმა ხალხმა? ამიტომ არის საბურავები, როგორიცაა Nokian Hakkapeliitta R2, რომელიც სპეციალურად ასეთი პირობებისთვის არის დამზადებული. თუ თქვენი მანქანა ყოველთვის უნდა იყოს არც თუ ისე სასიამოვნო და საკმაოდ ცივ ამინდში, მაშინ აუცილებლად უნდა წაიკითხოთ ეს სტატია. შეიტყვეთ აქ, რატომ არის Nokian Hakkapeliitta R2 იდეალური საბურავი თქვენთვის. ასე რომ, დროა გაეცნოთ ამ დიდ რეზინას, რომლის შესახებაც ხალხი უკიდურესად დადებით შეფასებებს ტოვებს.
Ძირითადი ინფორმაცია
სანამ დეტალებს შეუდგებით იმის შესახებ, თუ რატომ უნდა იყიდოთ Nokian Hakkapeliitta R2, უფრო ახლოს უნდა დაათვალიეროთ ეს საბურავები. ეს რეზინი ყველაზე კომფორტულია იმ ადამიანებისთვის, ვინც ჩრდილოეთით უფრო ახლოს ცხოვრობს. მწარმოებლის დევიზიც კი ჟღერს "ჩრდილოეთის კომფორტს".
და ეს არ არის მხოლოდ სიტყვები - სინამდვილეში, ეს არასაყრდენი საბურავები (რომლებიც უკვე სერიოზულ უპირატესობას ანიჭებენ მათ სპექტაკლულ საბურავებთან შედარებით, რომლებიც ბევრად უფრო სპეციალიზირებულია) გთავაზობთ აბსოლუტურ კომფორტს ნებისმიერ მოგზაურობაში, ისევე როგორც მაქსიმალურ უსაფრთხოებას მართვისას. შეიძლება მიღწეული იყოს მკაცრი ჩრდილოეთ პირობებში. საბურავების ეს ახალი მოდელი ნამდვილად გაძლევთ დაუვიწყარ კომფორტს, რადგან მართვის დროს თითქმის არაფერს იგრძნობთ, მაგრამ მაინც მიიღებთ საწვავის ეკონომიას.
და, რა თქმა უნდა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, საკინძების არარსებობა მნიშვნელოვნად ზრდის ამ რეზინის უსაფრთხოების მახასიათებლებს. Nokian Hakkapeliitta R2 საბურავები გთავაზობთ წარმოუდგენელ უსაფრთხოებას მოყინულ ან თოვლიან გზებზე მართვისას, მშრალ ან სველ ზედაპირებზე შესანიშნავ მართვას და საწვავის ეკონომიის შემცირებას. ეს არის ამ რეზინის მთავარი უპირატესობები. ისინი უკვე გაიძულებენ დაფიქრდეთ ამ მოდელის ყიდვაზე, მაგრამ მაინც უფრო დეტალურად უნდა შეხედოთ, რომ სრულად გაიგოთ მისი ბრწყინვალება.
საუკეთესო ზამთრის საბურავები მსოფლიოში
თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Nokian Hakkapeliitta R2 ამჟამად საუკეთესო ზამთრის საბურავია მსოფლიოში, რადგან მწარმოებელმა მოახერხა წარმოუდგენლად ენერგოეფექტური რეზინის მოდელის შექმნა. ეს მოდელი სპეციალურად შეიქმნა BMW-ს უნიკალური i3 ელექტრომობილისთვის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გაიგოთ, რამდენად კარგი უნდა იყოს ასეთი საბურავი თეორიულად. მაგრამ პრაქტიკაში ყველაფერი დასტურდება და შესრულებაც კი აღემატება მასზე დაკისრებულ ყველა მოლოდინს.
ამ საბურავების მთავარი უპირატესობაა მართვის დაბალი წინააღმდეგობა, პირველი კლასის მოჭიდება და მართვის კომფორტის შესანიშნავი დონე. ტესტებმა აჩვენა, რომ ამ საბურავებს შეუძლიათ შეამცირონ ელექტრო მანქანების მართვის წინააღმდეგობა ოცდაათ პროცენტზე მეტით, რაც თავის მხრივ იწვევს საწვავის წარმოუდგენლად მაღალ ეკონომიას და ამ შემთხვევაში ელექტრომობილის მიერ გამოყენებულ ენერგიას.
მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ ფულის დაზოგვა. ფაქტია, რომ ასეთი საბურავები აგვარებს პრობლემას, რომ ბევრ ელექტრო მანქანას ჯერ კიდევ აქვს არც თუ ისე დიდი ბატარეა დატენვის გარეშე, ხოლო წინააღმდეგობის შემცირება, რაც იწვევს ენერგიის დაბალ მოხმარებას, მნიშვნელოვნად ზრდის მანძილს, რომელსაც შეუძლია დაფაროს მანქანა გადატენვის გარეშე. სწორედ ეს იქცევს Nokian Hakkapeliitta R2-ის საბურავების ყურადღებას.
ყველაზე ენერგოეფექტური საბურავები
Nokian Hakkapeliitta R2 არის მოდელი, რომელიც გამოუშვა კომპანიამ, რომელიც მუშაობს ბევრად უფრო ჩრდილოეთით, ვიდრე საბურავების უმეტესობის მწარმოებლები. სწორედ ამიტომ ის სპეციალიზირებულია ძირითადად რეზინის წარმოებაში, რომელიც შესაფერისი იქნება სკანდინავიის მკაცრი პირობებისთვის, სადაც ყოველთვის გჭირდებათ ზამთრის ან ზამთრის საბურავების მახლობლად და ასევე სადაც ელექტრომობილები ბევრად უფრო გავრცელებულია, ვიდრე სხვაგან პლანეტაზე. . 2015 წელს კი მწარმოებელმა მოახერხა წარმოუდგენლის მიღწევა - საბურავის ეტიკეტზე გამოჩნდა ნიშანი: "ენერგოეფექტურობის კლასი A". ეს არის საუკეთესო მაჩვენებელი დღეს ინდუსტრიაში.
ამრიგად, ეს მოდელი არ არის მხოლოდ მორიგი საბურავი, ეს არის სრულფასოვანი წინგადადგმული ნაბიჯი, ეს არის მომავლის რეზინი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ, ეკონომიურად და რაც შეიძლება ეფექტურად იმოძრაოთ მანქანით თოვლზე და ყინულზე, შიშის გარეშე. მკაცრი სკანდინავიური ზამთარი. Nokian Hakkapeliitta R2-ის საბურავების შემთხვევაში, მფლობელის მიმოხილვები ძირითადად დადებითია, თუმცა რუსულენოვან საიტებზე ასეთი მიმოხილვები არც თუ ისე ბევრია იმის გამო, რომ, ზოგადად, ეს საბურავები განკუთვნილია ელექტროენერგიის გამოყენებისთვის. მანქანა.
გამოწვევები ელექტრო მანქანის საბურავების მწარმოებლებისთვის
ელექტრო მანქანებისთვის განკუთვნილი საბურავების მწარმოებლები აწყდებიან გარკვეულ გამოწვევებს, რომელთა გადაჭრაც ადვილი არ არის. ფაქტია, რომ ელექტრომობილები ძალიან განსხვავდება ტრადიციული მანქანებისგან – ისინი გაცილებით მსუბუქია, მათ აქვთ სრულიად განსხვავებული აეროდინამიკა. და ეს ყველაფერი იწვევს იმ ფაქტს, რომ ტრადიციულ მანქანებზე გამოყენებული საბურავები უკიდურესად არაეფექტური ხდება ელექტრო მანქანებზე, ამიტომ თქვენ უნდა განავითაროთ თქვენი პროდუქტი მათთვის. და ამ დროისთვის იდეალური ვარიანტია ზუსტად Nokian Hakkapeliitta R2, მფლობელების მიმოხილვები ამას კიდევ და ისევ ადასტურებს. მაგრამ როგორ მიიღწევა ეს ეფექტი? როგორ ახერხებს მწარმოებელი ასეთი ხელოვნების ნიმუშის შექმნას? გამოდის, რომ ერთ-ერთ ყველაზე გადამწყვეტ როლს, რომლის წყალობითაც Nokian Hakkapeliitta R2-ის საბურავები აღწევს ასეთ წარმატებას, თამაშობს მასალას, საიდანაც მზადდება ეს რეზინი.
ეკოლოგიური სასწაული
საიდუმლო მდგომარეობს eSilica კომპონენტში, რომელიც უნიკალურია და მართლაც შთამბეჭდავ შედეგებს იძლევა. სწორედ ამ კომპონენტის წყალობით, რომელსაც დაემატა Nokian Hakkapeliitta R2 საბურავები, მიიღწევა მსგავსი წარმადობა და ეფექტურობა. მაგრამ რა არის ამ კომპონენტის არსი? სინამდვილეში, ყველაფერი საკმაოდ რთულია, ასე რომ თქვენ უნდა გესმოდეთ პროცესი მხოლოდ საბაზისო დონეზე. პრინციპში, თქვენ საერთოდ არ გჭირდებათ პროცესის გაგება, თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ის ფაქტი, რომ მწარმოებლებმა შექმნეს მსგავსი რამ თქვენთვის, მაგრამ თქვენი საკუთარი განვითარებისა და ბაზრის გასაგებად, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა გააცნობიეროთ, თუ რა მიმართულებით მიდის პროგრესი. ეს ტერიტორია მოძრაობს.
ასე რომ, ახალი თაობის eSilica ფუნქციური დამცავი ნარევის მოლეკულური ჯაჭვები ერწყმის სილიკატურ ნაწილაკებს, რის შედეგადაც მიიღება ძალიან ძლიერი, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ მოქნილი კომბინაცია. მიღებულ ნარევს აქვს არაერთი წარმოუდგენელი უპირატესობა, რაც შორს ტოვებს სხვა წამყვან კომბინაციას: შესანიშნავი ფუნქციონირება სხვადასხვა ტემპერატურულ პირობებში, რის გამოც ზამთრის პირობებში გზაზე დაჭიმვა საგრძნობლად უმჯობესდება, რაც იწვევს დაბალ წინააღმდეგობას მართვისას; სარბენი ნიმუში ასრულებს თავის ფუნქციებს შესანიშნავ დონეზე, განურჩევლად გზის მდგომარეობისა - ის შეიძლება იყოს სველი, მოლიპულ, თოვლიანი, მშრალი და ასე შემდეგ, მაგრამ საბურავები ყოველთვის აჩვენებს მხოლოდ უმაღლეს დონეს და ცვლილებაც კი არ არის იმოქმედებს მათი შესრულების ადჰეზიის დონეზე და ტემპერატურის ცვლილებებზე. შესაბამისად, ამ უნიკალური კომბინაციის წყალობით, მაღალი ხარისხის დაჭერა მიიღწევა ყველა ზედაპირზე და ასევე ხდება მნიშვნელოვნად ნელა, ვიდრე სხვა უმეტეს შემთხვევაში.
აღსანიშნავია აგრეთვე რაფსის ზეთი, რომელიც ასევე გამოიყენება ამ რეზინის წარმოებაში - ის ზრდის დაჭიმვის სიმტკიცეს და ასევე ამის გამო მიიღწევა Nokian Hakkapeliitta R2 საბურავების ყინულოვან ან დათოვლილ გზაზე კიდევ უკეთესი მოჭიმვა. ამ პროდუქტის შესახებ მიმოხილვები თავისთავად საუბრობს, ასე რომ, თუ მათ დაუყოვნებლივ არ იყიდით, თუ ჩრდილოეთით უფრო ახლოს ცხოვრობთ, პრაქტიკაში მაინც სცადეთ.
ახალი კონცეფცია
Nokian Hakkapeliitta R2-ის საბურავების შემთხვევაში, მიმოხილვები ასევე შეიცავს გარკვეულ კონცეფციას, რომელიც პირველად იქნა გამოყენებული ამ კონკრეტულ მოდელზე. რა არის ეს კონცეფცია და რატომ არის ეს ასე გასაოცარი? თქვენ, სავარაუდოდ, უკვე მოახერხეთ გაოცება, რომ ზამთრის პირობებისთვის განკუთვნილ ამ რეზინას აბსოლუტურად არ აქვს წვერები. ეს შეიძლება აბსურდულად მოეჩვენოს მანქანის მფლობელს - როგორ არის ამ შემთხვევაში უზრუნველყოფილი მოლიპულ გზაზე დაჭერა?
ამ თემას უკვე შეეხო სტატიაში ცოტა ადრე, მაგრამ ახლა დროა ამაზე უფრო დეტალურად ვისაუბროთ. ეს ყველაფერი არის ძალიან უნიკალური ნარევი, რომელიც ამ საბურავებს სრულიად ახალ ხარისხზე აყენებს. საიდუმლო იმაში მდგომარეობს, რომ ამ ნარევს ემატება მიკროსკოპული მრავალმხრივი ბროლის მსგავსი ნაწილაკები, რომლებსაც აქვთ ალმასის სიმტკიცე. ეს თავისებური კრისტალები მოქმედებენ როგორც მიკროსკოპული წვერები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ზედაპირზე წევას მათი მკვეთრი და მყარი კიდეებისა და კუთხეების გამო. შედეგად, მოლიპულ გზის ზედაპირზე წევა ხდება საბურავის მთელ ზედაპირზე და არა მხოლოდ იქ, სადაც არის საკინძები. ამ მწარმოებლის საბურავების წინა მოდელებსაც კი უკვე ჰქონდათ კარგი ძალაუფლება მოლიპულ გზებზე, მაგრამ ამ რეზინამ მართლაც მიაღწია სრულიად ახალ დონეს - ტესტირების დროს აღმოჩნდა, რომ ამ ტექნოლოგიის წყალობით, მანქანა, რომელზეც Nokian Hakkapeliitta R2 ზამთრის საბურავებია დამონტაჟებული, ფაქტიურად შეუძლია. მყისიერად გაჩერება ყინულზე - მისი გაჩერების მანძილი საათში დაახლოებით 80 კილომეტრზე რამდენიმე მეტრით ნაკლები იყო წინა მოდელების რეკორდულ მაჩვენებელზე.
ცალკე, აღსანიშნავია, რომ იმის გამო, რომ მთელ ნარევს ემატება კრისტალები, მოლიპულ გზებზე შესანიშნავი დაჭერა რჩება აქტუალური მაშინაც კი, როდესაც საბურავები უკვე უახლოვდება სრული ცვეთას, განსხვავებით სტანდარტული ზამთრის საბურავებისგან. ასე რომ, ეს კონცეფცია კიდევ ერთი ნაბიჯია მომავლისკენ, ამ კრისტალებს შეუძლიათ შეცვალონ ზამთრის საბურავების გარეგნობა მომდევნო წლებში.
ტუმბოს ღარები
Nokian Hakkapeliitta R2 ზამთრის საბურავები არ შემოიფარგლება მხოლოდ ამ ინოვაციებით - ისინი მზად არიან შესთავაზონ მომხმარებლებს მრავალფეროვანი ინოვაციები, რომელთა უმეტესობა ორიენტირებულია იმაზე, რომ ეს საბურავი საუკეთესოდ იმოქმედოს ცივ პირობებში. მაგალითად, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს თავდაპირველ ჯიბის ფორმის ტუმბოს ღარები, რომლებიც ქმნიან საბურავის სარბენის ნიმუშს. ისინი სპეციალურად შექმნილია გზის ზედაპირზე შესანიშნავი მოჭიდების უზრუნველსაყოფად. წინა მოდელების წარმოებაში ეს ტექნოლოგია უკვე იქნა გამოყენებული, მაგრამ მხოლოდ ერთხელ - სწორედ მაშინ დააპატენტა კომპანიამ ეს გამოგონება.
რაც შეეხება ამ რეზინის მოდელს, ის იყენებს იგივე ტექნოლოგიას, მაგრამ საგრძნობლად დაიხვეწა ჯიბეების ზომის გაზრდით. Როგორ მუშაობს? ჯიბეებს სატუმბი ჯიბეებს მიზეზის გამო უწოდებენ - ფაქტია, რომ ისინი წყალს გზის ზედაპირიდან არსებულ ჯიბეში იწოვენ, რაც გარანტიას უკეთებს დაჭერას. როგორც ადვილად მიხვდებით, ჯიბეების ზომის გაზრდით შესაძლებელი გახდა მეტი წყლის შეწოვა, რამაც კიდევ უფრო გააუმჯობესა გზაზე რეზინის დაჭერა. მკვეთრი ზიგზაგის ღარები ამ პროგრესულ ტექნოლოგიასთან ერთად იძლევა წარმოუდგენელ შედეგებს, ხოლო სწორი ძირითადი ღარები იდეალურია ზამთრის მაქსიმალური ამინდისთვის, ბევრი თოვლითა და სქელი ყინულით. ამიტომ რეკომენდებულია Nokian Hakkapeliitta R2 საბურავების შეძენა - მათ შესახებ მიმოხილვები ხშირად ეხება ყველაზე პატარა მომენტებს, რომლებსაც არცერთი მიმოხილვა არ აღწერს.
თუმცა, მომხმარებლის მიმოხილვები განიხილება ცალკე, მაგრამ ახლა თქვენ უნდა გაეცნოთ სხვა ინოვაციურ ტექნოლოგიას, რომელიც გამოიყენებოდა ამ მოდელის დიზაინში.
შლაკებისგან დაცვა
Nokian Hakkapeliitta R2 რეზინას ასევე აქვს დამატებითი ტექნოლოგია, რომელიც შექმნილია იმ პრობლემებისგან დასაცავად, რომლებიც ხშირად წარმოიქმნება მანქანებში ძლიერი წვიმის დროს, ნალექში, ჭუჭყიან გზის ზედაპირზე მოძრაობისას. ხშირად, ჭუჭყიანი გროვდება სარბენის ღარებში, რაც ამცირებს საბურავის მუშაობას. ამ მოდელს აქვს სპეციალური კლანჭების მსგავსი ამობურცვები, რომლებიც მიმართულია კონკრეტულად ასეთ ამინდის პირობებში საბურავების ფუნქციონირების გაუმჯობესებაზე. ისინი განლაგებულია საბურავის კრიტიკულ "მხრის" არეალზე, რათა მაქსიმალურად მოხდეს სარბენის თვითწმენდა ნებისმიერი დაბინძურებისგან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს რეზინის მუშაობის დაქვეითება. ამრიგად, ამ ინოვაციური ტექნოლოგიის წყალობით, ეს საბურავები უზრუნველყოფენ ძალიან ძლიერ და საიმედო მოჭიდებას, მაშინაც კი, როდესაც ის რეალურ ქაოსშია და ფაქტობრივად აღარ ჰგავს გზას სქელი ტალახის გამო, რაც მნიშვნელოვნად აფერხებს მანქანებით აღჭურვილი მანქანების მოძრაობას. ჩვეულებრივი რეზინი და არა ამ მოდელის მოწინავე საბურავები.
თუმცა, ეს არ არის ყველაფერი, რაზეც ღირს ყურადღების მიქცევა. შესაძლებელია უკვე შენიშნეთ, თუ ეს კითხვა შეისწავლეთ, რომ ამ საბურავის მოდელს შეიძლება ჰქონდეს Nokian Hakkapeliitta R2-ის ვერსიაც? რა განსხვავებაა ამ ვერსიას შორის?
SUV საბურავები
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV საბურავები ძალიან არ განსხვავდება ორიგინალური ვერსიისგან, თუმცა, რა თქმა უნდა, მაინც არის განსხვავებები, რადგან ეს რეზინის ვერსია განკუთვნილია არა ჩვეულებრივი მანქანებისთვის, არამედ ჯიპებისთვის, რომლებიც მოგზაურობენ ბევრად უფრო უხეში რელიეფზე. რა არის ეს განსხვავებები?
პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის ის ფაქტი, რომ ამ ორი ვარიაციის სარბენი ნიმუში ოდნავ განსხვავებულია: SUV ვერსიას აქვს ის ოდნავ უფრო აგრესიული, შექმნილია დიდი მოცულობის ჭუჭყისა და სხვა ნივთიერებების მოსაგვარებლად, რომლებიც შეეცდებიან ღარები ჩაკეტონ. შენი ფეხის. გარდა ამისა, მწარმოებლებმა შეძლეს კიდევ უფრო გაზარდონ საბურავების მოჭიდება თოვლსა და ყინულზე, ასე რომ, ზამთრის უგზოობის პირობები ახლა ისეთივე ადვილი იქნება თქვენთვის და, რა თქმა უნდა, აღსანიშნავია ამ საბურავების გაზრდილი გამძლეობა - ეს სავსებით ლოგიკურია, რადგან გამძლეობა გაცილებით მაღალი უნდა იყოს, ვიდრე ჩვეულებრივ გზებზე მართვისას, სადაც თქვენს საბურავებს პრაქტიკულად საფრთხე არ ემუქრება. ამ შემთხვევაში, მწარმოებლებმა გამოიყენეს სპეციალური არამიდის ბოჭკოები თავიანთი SUV საბურავების გასამაგრებლად, რათა უზრუნველყონ მაქსიმალური გამძლეობა, რაც მათ უგზოობისას მოგზაურობისას სჭირდებათ. ეს მოდელი ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ზომის - Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL-მდე, რომელიც ძალიან დიდია. მოდელამდე 295 / 40R21 111R. როგორც მარკირებიდან ხედავთ, ეს საბურავები 295 სანტიმეტრი სიგანისა და 21 ინჩის დიამეტრია, ხოლო მათ გაუძლებს წარმოუდგენელ დატვირთვას და სიჩქარეს 170 კილომეტრამდე საათში.
ბუნებრივია, ეს არ არის ერთადერთი ზომა - როგორც საბაზო საბურავებისთვის, ასევე გამავლობის საბურავებისთვის, ზომები შეიძლება განსხვავდებოდეს, და არსებობს რამდენიმე ათეული მარკირება მრავალფეროვანი ბორბლებისთვის - 15-დან 21 ინჩამდე. ამიტომ, აუცილებლად გექნებათ რაიმე კონკრეტულად ასარჩევი, რათა ეს არჩევანი მთლიანად დაგაკმაყოფილებთ.
ეს არის მთელი ინფორმაცია, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ Nokian Hakkapeliitta R2 და Nokian Hakkapeliitta R2 SUV საბურავების შესახებ. მიმოხილვები ამ სტატიის ბოლო ნაწილია და მისგან შეგიძლიათ გაიგოთ, რას ფიქრობენ რეალური ადამიანები, რომლებმაც ეს რეზინი სცადეს, ამ საბურავების მოდელზე. თქვენ ნახავთ როგორც დადებით, ასევე უარყოფით წერტილებს იმის გასაგებად, თუ რა არის ამ საბურავების ნაკლოვანებები და როგორ გაუმკლავდეთ მათ.
მე-2 ადგილი
Za Rulem 10/2016 წ
შესანიშნავი წევა ყინულოვან და თოვლიან გზის ზედაპირებზე. საუკეთესო დამუხრუჭება და შესანიშნავი აჩქარება ყინულზე. კარგი თოვლის სტაბილურობა და შესანიშნავი მართვა ყველა გზაზე. საწვავის ძალიან დაბალი მოხმარება.
მე-3 ადგილი
AutoReview 18/2016
Nokian Hakkapeliitta R2 185 / 65R15
შესანიშნავი წევა ყინულოვან და თოვლიან გზის ზედაპირებზე. კარგი მოჭიმვა და შესრულება ასევე ასფალტზე. Nokian Hakkapeliitta R2 არის ძალიან კომფორტული საბურავი ყველა გზის ზედაპირზე.
Მეორე ადგილი
შესანიშნავი დაჭერა ყინულზე. თოვლზე დამუშავება და საიმედოობა უმაღლეს დონეზე. ძალიან კომფორტული საბურავები ყველა ზედაპირზე.
ტესტის გამარჯვებული
მართვა 9/2015
Nokian Hakkapeliitta R2 175 / 65R14
ფენომენალური ყინულის დაჭერა. შესანიშნავი შესრულება ზამთრის ყველა ზედაპირზე. საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარება.
მე-2 ადგილი
ტუულილასი 13/2016 წ
ფინეთი
Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16
მე-2 ადგილი
Tekniikan Maailma 17/2016
ფინეთი
Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16
ყინულის შესანიშნავი ქცევა და საბურავების კარგი კონტროლი. მშვიდი საჭე მოცურების დროსაც კი და სამაგალითო მართვა თოვლიან ბილიკებზე. თანმიმდევრული და პროგნოზირებადი ქცევა გზის ყველა პირობებში. მშვიდი საბურავი დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობით.
ტესტის გამარჯვებული
ტუულილასი 13/2015 წ
ფინეთი
Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16
ყინულსა და თოვლზე ძალიან კარგი დაჭერა. უსაფრთხო და ლოგიკური ქცევა ყინულზე და თოვლზე. ყველაზე დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა და საწვავის მოხმარება მაღალი კომფორტით.
ტესტის გამარჯვებული
Tekniikan Maailma 17/2015
ფინეთი
Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16
საუკეთესო ხახუნის საბურავები მოყინული და თოვლიანი გზებისთვის. Ძალიან ჩუმი. ყველაზე დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა.
მე-2 ადგილი
Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16
შესანიშნავი შესრულება ყინულისა და თოვლიან გზებზე. მარტივი მართვა ყინულით, ინარჩუნებს ძალაუფლებას სრიალის დროსაც კი. ყველაზე დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა ტესტებში.
ტესტის გამარჯვებული
Auto Motor & Sport 21/2016
Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16
საუკეთესო საბურავი თოვლზე და ყინულზე ტარებისთვის. საბურავმა ყველაზე მაღალი ქულა მიიღო მოყინულ გზებზე ჩატარებულ ყველა ტესტში. Nokian Hakkapeliitta R2 საუკეთესო იყო დამუხრუჭებაში და აჩქარებაში. ყველაზე დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა ტესტირებისას.
მე-2 ადგილი
Vi Bilägare 13/2016
Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16
სწრაფი აჩქარება თოვლზე და ყინულზე და კარგი დამუხრუჭების შესრულება. ძალიან კარგი მოჭიდება მოსახვევებში და საჭის შესანიშნავი რეაქცია. ყველაზე დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა ტესტებში.
ტესტის გამარჯვებული
Motorföraren 7/2015
Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17
საუკეთესო ხახუნის საბურავები ყინულზე. უკეთესი შედეგები ყინულის ტესტებში: დამუხრუჭება, აჩქარება, გვერდითი მოჭიდება და მართვა. დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა და დაბალი საწვავის მოხმარება.
ტესტის გამარჯვებული
Auto Motor & Sport 22/2015
Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17
წარმოუდგენელი ბალანსი, მარტივი მართვა თოვლზე. შესანიშნავი გვერდითი დაჭერა ყინულზე. საჭის სწრაფი რეაგირება მშრალ გზებზე. ადვილად უმკლავდება სველ გზებზე. მშვიდი და კომფორტული საბურავები.
ტესტის გამარჯვებული
Vi Bilägare 14/2015
Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16
თანმიმდევრული მართვა და ყინულისა და თოვლზე უმაღლესი დაჭერა. მშრალ ასფალტზე დამუხრუჭების უმოკლეს მანძილი, სველ გზებზე მარტივი მართვა. მშვიდი საბურავები დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობით.
ტესტის გამარჯვებული
Aftonbladet 10/7/2015
Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16
საუკეთესო ხახუნის ზამთრის საბურავები ყინულზე და თოვლზე. მოკლე დამუხრუჭების მანძილი, კარგი მოჭიდება და სტაბილურობა. დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა.
ტესტის გამარჯვებული
Auto Motor og Sport 10/2015
ნორვეგია
Nokian Hakkapeliitta R2 225 / 45R17
Nokian Hakkapeliitta R2 საბურავები იდეალურად დაბალანსებულია და ადვილად კონტროლდება თოვლზე. აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს თავდაჯერებული ძალაუფლება. აბსოლუტური სტაბილურობა ყინულზე. მარტივი კონტროლი სველ ტროტუარზე. საჭის სწრაფი რეაგირება მშრალ ტროტუარზე და სტაბილური ქცევა ექსტრემალურ სიტუაციებში.
ტესტის გამარჯვებული
მანქანა და მძღოლი 6/2015
Nokian Hakkapeliitta R2
მაქსიმალური შედეგი თითოეულ ტესტში. ყინულზე უკეთესი დაჭერა. ძალიან საიმედოა თოვლზე შესანიშნავი მოჭიდებით.
AutoCentre 37-38 / 2015 წ
Nokian Hakkapeliitta R2 195 / 65R15
შესანიშნავი დაჭერა ყინულსა და თოვლზე. კარგი დამუხრუჭების თვისებები მშრალ ასფალტზე. მანქანის პროგნოზირებადი ქცევა ყინულზე და თოვლზე.
ტესტის გამარჯვებული
ნორვეგია
Nokian Hakkapeliitta R2 205 / 55R16
Nokian Hakkapeliitta R2 არის საუკეთესო ხახუნის საბურავი ყინულზე აჩქარებისთვის. საბურავებს აქვთ შესანიშნავი დამუხრუჭება, მანევრირება და გვერდითი მოჭიმვის მახასიათებლები. გარდა ამისა, Nokian Hakkapeliitta R2-ს აქვს ყველაზე დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა ტესტში.
ამ საბურავის დაყენება რეკომენდირებულია ასფალტისა და ბეტონის გზებზე მშვიდი მართვის სტილის მქონე მძღოლებისთვის, ასევე დაუფარავი გზებისთვის. საბურავი შეიქმნა სპეციალურად სკანდინავიის ქვეყნებისთვის და რუსეთისთვის, სადაც ზამთარში ამინდი საკმაოდ ცვალებადია, ამიტომ ამ საბურავის მთავარი მოთხოვნა იყო კარგი გადაბმა როგორც თოვლით დაფარულ ზედაპირზე, ასევე ყინულზე და სველ ასფალტზე.
Nokian Hakkapeliitta R მწარმოებლის მიერ პოზიციონირებულია, როგორც ხახუნის ზამთრის საბურავი, რომლის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია:
დიამეტრი 13-დან 20 ინჩამდე, პროფილის სიგანე 155-დან 265 მმ-მდე, პროფილის სიმაღლე 35-70%. მაქსიმალური სიჩქარის ინდექსი (R) არის 170 კმ/სთ-მდე, საბურავის დატვირთვის ინდექსი არის 75-დან 115-მდე, რაც შეესაბამება მაქსიმალურ დატვირთვას თითო საბურავზე 375 კგ-დან 1215 კგ-მდე. ამ ტიპის საბურავი ითვალისწინებს დალუქვის უტუბლო მეთოდს, საბურავებს აქვს რადიალური დიზაინი, Nokian Hakkapeliitta R-ს არ აქვს საკინძები. ზოგიერთი ზომის საბურავის აქვს RunFlat ტექნოლოგიური ფუნქცია, რაც საბურავს ხდის თვითმმართველობას.
ამ საბურავის განვითარების ძირითადი მოთხოვნები იყო: საიმედოობა, კარგი მოჭიმვა სველ ზედაპირებზე, შესანიშნავი მართვა. მწარმოებელმა მოახერხა ამ თვისებების მიღწევა, სხვადასხვა ინოვაციების წყალობით. უპირველეს ყოვლისა, ამ საბურავების წარმოებისთვის შეიქმნა რეზინის ახალი ტიპი, რომელიც შედგება სილიციუმის დიოქსიდისგან, რაფსის ზეთის დამატებით.
ეს ახალი საფეხურიანი ნაერთი აუმჯობესებს დაჭიმვას სველ გზებზე, მაგრამ ასევე ამცირებს გორაკების წინააღმდეგობას, რითაც ამცირებს ბორბლების დასატრიალებლად საჭირო ენერგიის რაოდენობას. საბურავის ამ თვისებას მოწმობს მარკირება გვერდით ზედაპირზე "ულტრა დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობის" - ფუნქცია, რომელიც საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ შეამციროს საწვავის მოხმარება, არამედ მანქანა უფრო ეკოლოგიურად გახადოს, რადგან მოხმარებული ბენზინის რაოდენობა არის ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ემისიების პროპორციულია.
შემცირებული მოძრავი წინააღმდეგობის მიუხედავად, Hakkapeliitta R-ის ხახუნის საბურავი აქვს პრაქტიკულად სრულყოფილი მოჭიდება ფართო სპექტრის ზედაპირებზე. ეს მიღწეული იქნა კომპანიის მიერ დაპატენტებული ახალი ტექნოლოგიის წყალობით - საბურავის მხრის არეში განლაგებული ე.წ.
ჩიპების მოქმედება წააგავს ტუმბოს, რომელიც ამოტუმბავს წყალს ბორბლის შეხების ადგილიდან გზასთან, რის გამოც საბურავი ეკვრის თითქმის მშრალ ზედაპირს. ჭურვების არსებობა საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად იმოძრაოთ როგორც სველ გზაზე, ასევე ყინულზე, ხოლო მათ თვისებებს აძლიერებს სპეციალური პათოგენები, რომლებიც მდებარეობს სარბენი ბლოკების კიდეების გასწვრივ.
შემდეგი მახასიათებელი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გახადოთ საბურავი მაქსიმალურად უსაფრთხო, არის მისი სარბენის სტრუქტურა. დამზადებულია რამდენიმე განსხვავებული ფენისგან, აქვს კარგი მანევრირების თვისებები და რჩება სტაბილური სუფთა გზაზე და მრავალშრიანის გამო, სითბოს დაგროვებაც მცირდება.
სარბენი ნიმუში სპეციალურად შემუშავებულია ამ საბურავისთვის - ის მიმართულია და შედგება წაგრძელებული ორსეგმენტიანი და სამსეგმენტიანი ბლოკებისგან მხრის არეში, რაც საბურავს უფრო სტაბილურს და მართვადს ხდის რთულ ზედაპირებზე, ყინულის ან თოვლის არსებობისას. უფრო მეტიც, ეს გეომეტრია ხელს უწყობს სარბენის ერთგვაროვან ცვეთას ...
სარბენის ცვეთის ხარისხი შეიძლება განისაზღვროს სპეციალური ინდიკატორების წყალობით ფიფქების სახით, მათი მდებარეობა ცენტრალურ ნაწილში მიუთითებს საბურავის გამოყენების შესაძლებლობაზე ზამთარში, მაგრამ როგორც კი ფიფქები გაცვეთილია, საბურავი აღარ არის უსაფრთხო და უნდა შეიცვალოს ახლით.
საბურავების მწარმოებლებმა საბურავები აღჭურვეს სპეციალური საინფორმაციო ზონით, სადაც შეგიძლიათ აღნიშნოთ რეკომენდებული წნევა და საბურავის მდებარეობა მანქანაზე, რაც ამარტივებს მათ მონტაჟს. თოთხმეტი დიუმიან საბურავებსა და უფრო დიდ საბურავებს აქვთ O-ring, რომელიც იცავს ჭუჭყს მძივსა და რგოლს შორის, რათა დაიცვან საბურავი დაზიანებისგან. Hakkapeliitta R იყენებს თვითდამჭერი საბურავის გაშვების მახასიათებელს, რაც საშუალებას აძლევს მას გაიაროს გარკვეული მანძილი გაცვეთილ საბურავზე.
მათი მახასიათებლების წყალობით, Nokian Hakkapeliitta R საბურავები ძალიან პოპულარულია. მანქანების მოყვარულთა უმეტესობა, რომლებიც იყენებენ ამ საბურავებს, კმაყოფილია და აღნიშნავენ, რომ ეს რეზინა საიმედოა, აქვს კარგი მოჭიმვა როგორც სველ, ისე თოვლიან გზებზე, მაგრამ მაინც ჯობია საკინძები გქონდეთ ყინულზე.
რეზინი კარგად იჩენს თავს როგორც სხვადასხვა მანევრებში, ასევე აჩქარების დროს, უნდა აღინიშნოს, რომ ის საკმაოდ მშვიდია და საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავი.
მიუხედავად ამისა, საბურავს ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები - მას აქვს საკმაოდ სუსტი გვერდითი კედები, რომლებიც შეიძლება ხვრეტდეს, თუ გზაზე სიჩქარით მოხვდებით ხვრელს, ხოლო გზის ზედაპირზე რეზინის დაჭერა მშრალ ასფალტზე უარესდება.
Nokian Hakkapeliitta R-ის ფასების დიაპაზონი შემდეგია: 13 "-სთვის - 2560-დან 3590 რუბლამდე, 20"-სთვის - 12020-დან 22160 რუბლამდე.
მსოფლიოში ყველაზე ჩრდილოეთის საბურავების მწარმოებლის მრავალწლიანი გამოცდილების გათვალისწინებით, ჩვენ გავბედავთ ვიფიქროთ, რომ ეს არის აღიარება "არაფრისთვის". და მის სასარგებლოდ მეტყველებს ჩვენი თანამემამულეების მიერ Hakkapeliitta R2-ის გამოყენების პრაქტიკა. მაგრამ ფინელებს არ სჩვევიათ უკან ჯდომა და დაფნაზე დასვენება, შეგიძლიათ უბრალოდ გაყინოთ. სამი პოლარული წლის განმავლობაში ისინი ცდილობდნენ R2-ის გაუმჯობესებას და ამ კვირაში გამართეს პრეზენტაცია ახალი, კიდევ უფრო პროგრესული პროდუქტის გამოჩენაზე, როგორც მათ განაცხადეს, Hakkapeliitta R3. რუსეთის ჟურნალისტთა ჯგუფი პირველი გახდა მსოფლიო პრეზენტაციაზე. რატომ ასეთი პატივისცემა, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ გამოვიცნოთ: ან კეთილმეზობლობის პრინციპისთვის, ან ბაზრის მოცულობის გამო. კომპანიის მენეჯერების მტკიცე რწმენით, სწორი ხახუნის ზამთრის საბურავი უნდა აჩვენოს რამდენიმე უპირატესობა არა მხოლოდ თოვლსა და ყინულზე, არამედ მშრალ ზედაპირებზეც. ალბათ ამიტომაა, რომ R3-ის ტესტირებამ დაიპყრო ისეთი თბილი ტერიტორიები, როგორიცაა ესპანეთი და სამხრეთ აფრიკა. რაც არ უნდა სცადა მარკო რანტონენი, Nokian Tires-ის პროდუქტის განვითარების მენეჯერი, აეხსნა სამხრეთის ტესტების მიზეზები, გულწრფელად არ მესმოდა სრულად ლოგიკა. და, უნდა ვაღიარო, რომ ეს არ არის მნიშვნელოვანი. არ ვარ დარწმუნებული, რომ რუსეთში ვინმე Hakkapeliitta R3-ს ატარებს, ვთქვათ, ივლისში (ორიგინალები და ბლოგერები, რომლებსაც „შემწვარი“ უყვარს, არ ითვლება). ((person_149_White Hell) არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ზამთრის საბურავების საცდელი ადგილი. ეკუთვნის Nokian Tires-ს და მდებარეობს ივალოს მახლობლად. ეს არის პატარა ქალაქი არქტიკული წრიდან ჩრდილოეთით 300 კმ-ში (ჩრდილოეთის გრძედი 68 გრადუსი, 121 მეტრი ფინეთის ტუნდრაში, ფართობი 700 ჰექტარი, არის 20 საცდელი ბილიკი 100 კმ-ზე მეტი საერთო სიგრძით, რომელიც განკუთვნილია რეზინის შესამოწმებლად მძიმე ამინდის პირობებში. ბევრი ბილიკია გაშლილი ტბების ყინულზე. აქ ტესტირება ხდება 500-ზე მეტი საბურავის კომპლექტი. წელიწადში)) რა არის მშრალი ზედაპირი მანქანის საბურავების პრიზმაში? უპირველეს ყოვლისა, სიჩქარე. აპრიორი, უმრავლესობის სურვილი სწრაფად წასვლის გასაგებია, დარწმუნებული იყავი, რომ საბურავები არ გაგაჩერებენ. ამასთან დაკავშირებით, Hakkapeliitta R3 კიდევ უფრო მდგრადია დინამიური დატვირთვების მიმართ, ვიდრე R2 თავისი სიჩქარის ინდექსით R (170 კმ/სთ). ასე, მაგალითად, 45-ე პროფილით და ქვემოთ, შესაძლებელი გახდა ინდექსის მატება T-მდე (190 კმ/სთ) ივალოს დათოვლილი რეგიონის გზები, ძლიერი თოვლის შემდეგაც კი, ფერია. ზღაპარი. აქ მე დამეხმარებიან ჩვენი თანამემამულეები, ხშირი სტუმრები ადგილობრივ ზამთრის კურორტებზე. ყველაფერი, რასაც ბორბლები ახვევს, მშრალია. და მხოლოდ გზის ბირთვი და გზის პირას მიმდებარე ტერიტორიები არის ყინული. გარკვეული ოსტატობით, შეგიძლიათ ნიავით ატაროთ, ამ სიტყვის სრული გაგებით. Audi A5 დაგეხმარებათ. 170 კმ/სთ-მდე არ ვაჩქარებდი, მაგრამ „130-140“ ადვილი იყო. საბურავები დაჟინებით იქცევა, მანქანა არ დადის, დამუხრუჭება სტაბილურია, თუნდაც ESP გამორთული. რომ არა ფანჯრის მიღმა პოლარული ვარდისფერი გათენება და ირგვლივ თეთრი საბანი და ზამთრის გამოცდაზე ფიქრი არ გაჩნდებოდა. ((gallery_1036)) ((photo_text_116)) მარკო რანტონენი ხსნის თავდაჯერებულ ქცევას მშრალ, ყინვაგამძლე ზედაპირზე R3-ის დიზაინში ჩართული ჭკვიანი ტექნოლოგიების არსებობით. ბევრი მათგანია, ყველა არ არის აღწერილი, ამიტომ მოკლედ. R3-ს აქვს სრულიად განსხვავებული სარბენი ნიმუში, ვიდრე მისი წინამორბედი - გამოყოფილი ცენტრალური ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია მართვაზე, ისევე როგორც 3 ტიპის სიპი. ჩიპების ჭრილები მობრუნებულია სხვადასხვა მიმართულებით, ხოლო თავად ღვეზელები ბოლომდე არ არის ამოჭრილი - ეს კარგი კონტროლიცაა და ჩვენ მიერ ნახსენები დაჭერა. მხრის მიდამოში ღეროები წაგრძელებული აქვს, დიდად არ ჭრიან საფეხურს და არ რხევა. ქვები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული საყრდენებით, რომლებიც არ აძლევენ მათ მანქანის კარგი დინამიკის რხევის საშუალებას. გარდა ამისა, გაუმჯობესებული ძალაუფლება. ბლოკები დამზადებულია რეზინისგან, რომელიც შემადგენლობით უფრო რთულია, ვიდრე საბურავის ზედაპირის ფენა. ქვები რბილი რომ ყოფილიყო, რაიმე სტაბილურობაზე და სტაბილურობაზე საუბარი აღარ იქნებოდა. ქამებს შორის არის ამობურცული – ე.წ. "თოვლის კლანჭები". უკვე სახელწოდებიდან ირკვევა, რომ ისინი შექმნილია კარგი წევის შესაქმნელად, თუმცა ძირითადად თოვლზე მოძრაობისას. ერთადერთი კითხვაა - რისთვის? დაღმართზე მე და ჩემი კოლეგა განზრახ ჩამოვრჩებით სატესტო Audi Q5 Hybrid-ის კოლონას, რომ დამუხრუჭება შევამოწმოთ. 50 კმ/სთ-მდე დაშლის შემდეგ, ისინი მკვეთრად დაამუხრუჭეს... და, უნდა ვაღიარო, ღირდა მანქანის გაჩერება - ის დაიწყო მკაცრი მკაცრი სრინით, ABS-საც კი არ აჩვენა მისი ეფექტურობის 100%. მანქანიდან გამოსვლისას თოვლი „ვიგრძენით“ - მის ქვეშ ყინული იყო, ხოლო თოვლის ფენა სხვა არაფერია, თუ არა ყინულის ნამსხვრევები, თუმცა ის ჰგავს ფუმფულა თეთრ საბანს. არაძალადობრივი ნახევრად პედლებიანი დამუხრუჭებამ ოდნავ უკეთესი შედეგი მისცა. მე მჯერა, რომ ამ კონკრეტულ სიტუაციაში შეკრული Hakkapeliitta 9 უფრო დიდი საიმედოობის დემონსტრირებას მოახდენდა, მაგრამ, როგორც ჩვენ გვესმის, ეს არ ეხება მას. ((gallery_1038)) ((photo_text_117)) "მეცხრე ჰაკკას", R3-სა და სხვა საბურავს შორის, რომელიც ფინელებმა წარმოადგინეს, როგორც "ცენტრალური ევროპული", ჩვენ მიგვიყვანეს ტბის ყინულთან, რომელიც არის ნაწილი სამარცხვინო თეთრი ჯოჯოხეთის სასწავლო მოედანი. სახელი - ვაჰ-ვაჰ - არ არის ყველაზე ოპტიმისტური, მაგრამ რამდენი კარგი პროდუქტი იქნა გამოცდილი აქ ბოლო 30 წლის განმავლობაში, ძნელი სათქმელია. შემოთავაზებული მარშრუტი არის ნულოვანი გამოცხადება: დაწყება, მიახლოება "გველთან", გრძელი სწორი დერეფანი, ისევ სლალომი, ისევ ჩქაროსნული გადასასვლელი სწორი ხაზით, "გველი" და შემობრუნება, რომელიც მიდის უბრუნებამდე. 1,5 კმ ცნობილი სავარჯიშოები - როგორც ჩანს, ცოტა: საჭეები კომპეტენტურია, შემოხვევის ზღვარზე შესვლა - და კარგად გაერთობით. მაგრამ ეს არც ისე მარტივია ფინელებისთვის, რომლებიც ქმნიან საბურავებს. "გველის" კონუსები და "პირდაპირი" კარიბჭეები დამონტაჟებულია სხვადასხვა ტიპის ზედაპირებზე და ეს არის ტრასის მთავარი წერტილი. დაწყება - სუფთა, როგორც ხალხი ამბობს, "გოლიმ" ყინულზე. "Shod" in Hakkapeliitta 9 "გოლფი" თითქმის გარეშე დაკარგვის ძვირფასი დრო გადის გზაზე, მიბმული "ლურჯი" საფარი ერთად studded tread. ოსტატურად "კლანჭები" ამოქმედდება რიგი მონაცვლეობით, ნაწილობრივ იკავებს გამორთული წევის კონტროლის სისტემის ფუნქციას. "ცენტრალური ევროპული" საბურავები იმავე "გოლფზე" შესამჩნევად კარგავს მანძილის პირველი მეტრიდან - ეს აშკარაა: ზუსტი გაზითაც კი, გააქტიურებული ESP-ის ეფექტურობა ნულის ტოლია. დროდადრო თქვენ უნდა აკონტროლოთ მანქანის არაპროგნოზირებადი კურსი საჭის გლუვი მუშაობის გათვალისწინებით. Hakkapeliitta R3-ის შესაძლებლობები სადღაც ამ ინდიკატორებს შორისაა: შედარებით გამძლე (საკინძების არარსებობის გათვალისწინებით) დაწყება, ხშირად თითქმის საჰაერო საჭე, მსუბუქი გადახრები კუთხეებში, მაქსიმალური კონცენტრაცია მძღოლის მხარეს. იყავით მუდამ ფხიზლად... ((gallery_1035)) ((photo_text_118)) ტრასის შუაში ყინულის "სარკე" შეიცვალა დაფხვნილი და, ცოტა მოგვიანებით, თოვლიანი ადგილებით და აქ აშკარა განსხვავებაა ტესტის ორი ფავორიტი - "ცხრა" და R3 ქრება. ეკლები პირველია, ვინც შეწყვეტს მის "ყინულის" დივიდენდების მოტანას და თქვენ იჯერებთ ნოკიას სპეციალისტების საინჟინრო აზროვნების ძალას, რომლებმაც რამდენიმე საათის წინ თბილ Saariselkä-ს კონგრეს დარბაზში დეტალურად გააცნეს ხახუნის სიახლე. 2018-2019 სეზონის. R3-ის ცენტრალურ ნაწილს, რომელიც განხილვის დასაწყისში ავღნიშნეთ, გვერდებზე აქვს განსხვავებული ბუმბულის ღარები - სწორედ ისინი აშორებენ ჭუჭყს და სხვა არასაჭირო ნაწილს საკონტაქტო პაჩიდან. მხრის მიდამოში არის აქტივატორები ან, თუ გნებავთ, ლამელას აქტივატორები. სწორედ მათი დამსახურებაა, რომ სწორედ ეს ჩიპები იხსნება მოლიპულ ყინულის ზედაპირზე, რაც საბურავის ქცევას მაქსიმალურ შესაძლო ეფექტამდე აყენებს. ინოვაცია, რომელზეც ფინელები განსაკუთრებული ენთუზიაზმით საუბრობენ, არის CryoCrystal 3 ნაწილაკები, რომლებიც დამზადებულია ეკოლოგიური მასალისგან R3 რეზინის ნაერთში. ისინი არსებითად მიკროსკოპული კრისტალებია, რომლებიც მოქმედებენ როგორც ჩაშენებული წვერები. როგორც ჩანს, ისინი ქმნიან მჭიდის მკვეთრ, მყარ კიდეებს თავად რეზინის შიგნით. როგორც კი საბურავი ცვდება, კრისტალები გამოიდევნება, რაც უზრუნველყოფს სასურველ წევას.R3 იყენებს იგივე რეზინის ფენას, როგორც პრემიუმ Nine. ძვირი გზა? შესაძლოა, მაგრამ ეს არის ის, ვინც საშუალებას აძლევს, სულ მცირე, გაუმკლავდეს ისეთ ნეგატიურ მოვლენას, როგორიცაა ხმაურის შეღწევა მანქანის ინტერიერში. არის ქამრის ჩანთა, თითოეული ძაფი, რომელშიც არის დაჭიმვის ძალა. ნეილონის ბანდაჟი მართავს ძაფს. ნარჩენი სარბენი სიღრმის ინდიკატორი ("ფიფქი") გამოიყურება სასარგებლო - სასარგებლო ინფორმაციული ნაწილი მათთვის, ვინც თითქმის "მელოტ" საბურავებზე მიდის "ტორფიანოვკას" ან "ბრუსნიჩნოიეს" საგუშაგოზე, სადაც ამ "სიღრმის" შემოწმება ჩვეულებრივი საქმიანობაა. ფინელი მებაჟეები. მსგავსი ინფორმაციის დუბლირება, პლუს "შეხსენება" ჭანჭიკების დაჭიმვის ძალის შესახებ - საბურავის გვერდით... -20 ფაფაში 0... +5. უამრავი მაგალითია, განსაკუთრებით ლენინგრადის რეგიონში. ფინელებს აქვთ იგივე ანომალიები ამინდთან დაკავშირებით, ამიტომ R3-ის შემუშავებისას მათ ეს მნიშვნელოვანი პუნქტი გაითვალისწინეს. მოგეხსენებათ, ეს მასალა, რომელიც ფულზე ძვირია, ყველაზე ფართოდ იყო გავრცელებული საზაფხულო მოდელების წარმოებაში. მაგრამ რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ უსაფრთხოებაზე, Nokian საბურავები წავიდა საჭირო ხარჯებზე, რაც, მართალი გითხრათ, აპრიორი იქნება R3-ის ღირებულებაში. სილიციუმის დიოქსიდის წყალობით შესაძლებელი გახდა მოძრავი წინააღმდეგობის კოეფიციენტის შემცირება და შედეგად სველ ზედაპირებზე დაჭიმვის გაუმჯობესება.პლიუს, სიპების რაოდენობის ზრდა (107%-ით) R2 მოდელთან შედარებით. ფაქტია, რომ დიდი რაოდენობით ღეროები ქმნის ერთგვარ კიდეებს, რომლითაც საბურავი ეკვრის სველ ასფალტს. სარბენი ზედაპირიდან წყლის გასასვლელი კონტროლდება ლამელას ტუმბოებით. დიახ, ასეა, მრავლობითი. თუ Hakkapeliitta R2-ზე ასეთი „ტუმბო“ მხოლოდ მხრის არეში იყო, მაშინ „ჰაერ მესამეზე“ ის დუბლირებულია საბურავის ცენტრალურ ნაწილში. იმის გამო, რომ რუსეთში საბურავების მქონე მძღოლების რაოდენობა ბევრჯერ აღემატება მათ, ვისაც უყვარს ხახუნის მოდელების ტარება ზამთარში, Hakkapeliitta R3-ის კოსმოსური გაყიდვები არ შეიძლება დაითვალოს და საბურავების ნებისმიერი გამყიდველი გაგაცნობთ ამაში არანაკლებ ავტორიტეტულად. მაგრამ მანქანის მფლობელთა ამ ჯგუფის უყურადღებოდ დატოვება დაუშვებელი ფუფუნებაა. აქედან გამომდინარეობს ჩვენი მიმოხილვის ჰეროინის ლოგიკური გარეგნობა. Hakkapeliitta R3 და Hakkapeliitta R3 SUVs უკვე იწარმოება ვსევოლოჟსკის ქარხანაში. ჩვენ შემოგთავაზებენ 131 სტატიას, R21 ზომით, 45 და ქვემოთ პროფილით. Flat Run გათვალისწინებულია BMW-სთვის. დავამატებთ, რომ დიზაინის დროს შემუშავდა 35 სარბენი ნიმუში, ჩატარდა 7000-ზე მეტი ტესტი, დაიფარა 100000 კმ-ზე მეტი გზა, შესრულდა 40000-ზე მეტი დამუხრუჭება. ალბათ ღირს...
ნოკიან ჰაკაპელიიტა რარის სიახლე Nokian-ის ზამთრის საბურავების უსასრულო სეგმენტში. ტესტის შედეგების მიხედვით, საბურავი აღიარებულია საუკეთესოდ მსგავსების სერიაში, რადგან შეიქმნა სპეციალურად მომთხოვნი მომხმარებლებისთვის, რომლებიც იყენებენ მანქანას სხვადასხვა ამინდის პირობებში.
Nokian Hakkapeliitta R-ის რეზინის ნაერთი შეიცვალა უკეთესობისკენ სილიციუმის / რაფსის ზეთის კომპოზიტით, რომელიც აუმჯობესებს სველ და ყინულზე დაჭიმვას და გამძლეობას. მოჭრილი ზოლების მკვრივი ქსელი შექმნილია წყლის ფირის "გასაშლელად" გზის ზედაპირიდან, რაც უზრუნველყოფს ეფექტურ დაჭერას სველ გზებზე. ამასთან დაკავშირებით, სადრენაჟო ღარები ეწოდება - "ტუმბოს პირები"და დაპატენტებული იქნა Nokian-ის მიერ, როგორც შესანიშნავი ასისტენტები ყინვასა და წვიმაში ოსტატურად დაჭერისთვის.
- ახალი სარბენი ნიმუში,
- ახალი რეზინის ნაერთი,
- მრავალშრიანი სარბენის სტრუქტურა,
- ცენტრალური ნეკნი,
- მხრის არეში სხვადასხვა სიგრძის ბლოკები
ეს ყველაფერი საშუალებას აძლევს ხახუნის საბურავს დარჩეს სტაბილური ზამთრის ამინდის ცვლილებისა და მართვის პირობების მიუხედავად.
ნოკიან ჰაკაპელიიტა რეკონომიური ზამთრის საბურავები! ამაზე მიუთითებს გვერდითი კედელზე წარწერა „ულტრა დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობა“, რაც ნიშნავს „ძალიან დაბალ გორავ წინააღმდეგობას“. საბურავი, გზაზე გადაადგილებისას, ხარჯავს მინიმალურ ენერგიას ახალი რეზინის ნაერთის, კომპეტენტური საცვლების სისტემის და ახალი სარბენის დიზაინის გამო.