წლების განმავლობაში პრემია ბაზრის სეგმენტთან ურთიერთობის შემდეგ, Hyundai საბოლოოდ გაჩნდა ცალკე დამოუკიდებელი ბრენდის იდეა, სახელწოდებით Genesis.
Genesis– ის ახალი ბრენდი - ისევე როგორც Toyota– ს Lexus– ის ან Nissan– ის Infiniti– ის მსგავსი მიზნებით - მიზნად ისახავს ახალგაზრდა, მომძლავრ ადამიანებს, რომლებიც არიან „კარგად ინფორმირებული და მდიდარი, წარმატებული, ჯანმრთელი, წინდახედული და ახალგაზრდა“, - თქვა იუსუნგ ჩუნგმა, ვიცე თავმჯდომარე, Hyundai Motor Co.
”ჩვენ შევქმენით ეს ახალი ბრენდი Genesis, რომელიც მთლიანად ჩვენს ყურადღებას იქცევს ჩვენს მომხმარებლებზე, რომელთაც სურთ მიიღონ ჭკვიანური საკუთრების შთაბეჭდილება, ასევე დაზოგონ დრო და ძალისხმევა, ეს კომბინაციით და პრაქტიკულ ინოვაციებთან, რომელიც სრულად დააკმაყოფილებს მომხმარებლებს,” - თქვა ჩუნგმა პრეს-განცხადებაში. ჰიუნდაის შტაბში, კალიფორნიაში.
ახალი ქვე-ბრენდი ჯერჯერობით მხოლოდ ორ მანქანას მოიცავს: ამჟამინდელი Genesis სედანი და სრულიად ახალი სრული ზომის Equus მანქანა, რომელიც დებიუტი იქნება მომავალი წლის გაზაფხულზე. ეს მოდელები დაერქმევა რეორგანიზაციის ნაწილს, შესაბამისად, 2017 წლის სამოდელო წლის G80 და G90- ში.
ბრენდი G90 გლობალურ გაყიდვებს სამხრეთ კორეაში შემდეგ თვეში იწყებს. ამ აპარატს, რომელიც Equus- ის მემკვიდრეა, კორეაში EQ900 დაერქმევა.
მესამე სედანი, სახელწოდებით G70, ჩამოვა ერთი წლის შემდეგ, ხოლო 2021 წლისთვის ახალ ბრენდს ექნება სულ ექვსი სპეციალურად შემუშავებული, უკანა წამყვანი მანქანა, მათ შორის საშუალო ზომის კროსვორდი და SUV.
ჰიუნდაის სპიკერმა ანგელა ჰვანმა ასევე აღნიშნა, რომ Genesis- ის ბრენდი გაიყიდება საკუთარი ცალკეული გაყიდვების არხით საშუალოვადიან და გრძელვადიან პერიოდში. მაგრამ უახლოეს მომავალში მანქანები გაიყიდება Hyundai მოდელებთან ერთად არსებულ სალონებში.
მან უარი თქვა, რა ინვესტიცია აქვს Hyundai– ს ახალი ბრენდის გლობალურ დანერგვაში.
ჰიუნდაის შემადგენლობა დარჩება Equus- ის და Genesis– ის გარეშე, და არ აპირებს მათ ახალი მოდელების შეცვლას მათი ბაზრის სეგმენტებზე, თქვა ჰვანგმა. Genesis Premium უკანა წამყვანი კუპე ამჟამად არ მიენიჭება Genesis ქვე ბრენდს.
უკანა წამყვანი მანქანის უპირატესობები
უკანა წამყვანი პლატფორმის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ იდენტიფიცირება დიზაინის ელემენტები, რომლებიც გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს ძვირადღირებული მანქანებისთვის, თქვა პიტერ შრეიერმა, კომპანიის მთავარი დიზაინერი. ეს საშუალებას გაძლევთ Premium სტილისთვის დამახასიათებელ ძალიან სპეციალურ პროპორციებს: გრძელი და საკმაოდ მოკლე წინა ფენის გადახურვა.
Genesis- ს ექნება საკუთარი კვლევისა და განვითარების განყოფილება, ასევე დიზაინის სტუდია, რომლის ბოლო უხელმძღვანელებს ლუკა დონკერვალკი, Volkswagen ჯგუფის ყოფილი დიზაინერი.
Hyundai ჯერ კიდევ აპირებს აშშ – ს 400 დილერსთან იმუშაოს, რომლებიც ამჟამად Equus– ს ყიდიან. ამ მანქანის მემკვიდრე, ახალი G90, გაიყიდება იმავე "შოურუმში" Hyundai- ის სატრანსპორტო კომპანიის შიგნით, სადაც ადრე Equus იყო გაყიდული, თქვა მაიკ ობრაიენმა, კორპორაციის ვიცე-პრეზიდენტი.
Hyundai- ის დილერები, რომლებიც ამჟამად ყიდიან Equus- ს, ვალდებულნი არიან უზრუნველყონ მომხმარებლის მომსახურების დამატებითი დონის მიწოდება, თქვა O'Brien– მა.
მან ასევე აღნიშნა, რომ Genesis შეისწავლის Hyundai– ს გაყიდვების გამოცდილებით, რაც უკვე აქვს Equus– ს, მათ შორისაა საშინაო ტესტის დრაივი პოტენციური მომხმარებლისთვის, მომსახურებისა და მანქანის მიწოდებისთვის.
პრემიუმ განახლება
ამ ზაფხულს Pebble Beach Concours d'Elegance- ში ჰიუნდაის მწარმოებელმა მწარმოებელმა აჩვენა Vision G. Coupe კონცეფცია სპორტული 5.0-ლიტრიანი V-8 ძრავით და თვითგაღების კარებით, რაც სიგნალად მიუთითებს Hyundai– ს გეგმებს Genesis Coupe– ს მემკვიდრისთვის, რომელიც დაიწყო სამხრეთ კორეაში შვიდი წლის წინ.
”მანქანა არის პროტოტიპი ჩვენი მომავალი მანქანების ოჯახისათვის”, - თქვა იმ დროის სამხრეთ კორეის კომპანიის შრეიერმა.
მომდევნო წელს, ნიუ – იორკის ავტო შოუში, Hyundai– მა, როგორც მოსალოდნელი იყო, წარმოადგინა Equus– ის 2017 წლის საუკეთესო ვერსიის რედიზაინი. Hyundai- მა ასევე შეიმუშავა 3.3 ლიტრიანი twin-turbo V6 ძრავა, როგორც ეფექტური და უფრო ძლიერი ვარიანტი Genesis- ის მოდელის ოჯახისთვის.
Hyundai პრემიუმ მანქანების უმეტესი ნაწილი გაიზარდა ხარისხით, დახვეწილობით და შესაბამისად, ამიტომ ქვე-ბრენდმა დაიწყო აზრი კომპანიისთვის.
გრძელვადიანი ამბიცია
სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებელი რამდენიმე წლის განმავლობაში განიხილავდა მაღალი დონის მანქანების ქვე-ბრენდის შექმნას.
კორეული ელექტრონული გიგანტების LG- სა და Samsung- ის მსგავსად, რომლებმაც კონკურენციიდან ფასები კონკურენციაზე გადაიტანეს სტილი და პრესტიჟი, Hyundai სურს გააძლიეროს თავისი პოზიცია მომგებიან მაღალი დონის სეგმენტში და დაიცვას თავი ჩინეთსა და სხვა ქვეყნებში იაფი კონკურენტებისგან.
კორეას სურს მსოფლიოში პოზიციონირება მოახდინოს როგორც ქვეყანა, რომელიც აწარმოებს მაღალი ხარისხის პროდუქტებს, ეს კი ავტომწარმოებლის ხელშია. Hyundai- ს სურს ნახოს, როგორც მაღალგანვითარებული ბრენდის მანქანა.
Hyundai- ს სურს დაბალანსება გაუწიოს ახალ საცალო არხზე სპეციალიზებული ფუფუნების მანქანის სტრატეგიის სარგებლით.
მანამდე ჰიუნდაიმ შეამცირა დისკუსიები Genesis ბრენდის ან ქვე-ბრენდის შესახებ და განაცხადა, რომ კომპანიას არ აქვს მსგავსი გეგმები.
Hyundai Genesis ბიზნეს კლასის სედანი მოხვდა წარმოების ხაზს ქალაქ ულსანში, კორეაში, 2008 წელს. მანქანა, რომელიც შეიქმნა უკიდურესად უკანა წამყვანი მანქანის პლატფორმაზე, შექმნილი იყო გერმანული ბრენდების და Lexus– ის ფუფუნების მანქანების კონკურენციისთვის.
მანქანა გაიყიდა აზიის ქვეყნებში (ჩინეთში მას უწოდებენ Hyundai Rohens), ჩრდილოეთ ამერიკასა და რუსეთში, მაგრამ ეს მოდელი ხელმისაწვდომი არ იყო ევროპის სხვა ქვეყნებში. 2009 წელს, მოდელის დიაპაზონი განახლდა ვერსიით, რომელსაც აქვს სხეული
Genesis- ში დამონტაჟდა ექვსცილინდრიანი ძრავა 3.3 (262 ცხ.ძ.) და 3.8 (290 ცხ.ძ.), ხოლო ამერიკულ ბაზარზე ასევე იყო ვერსია V8 4.6 ძრავით, რომელსაც აქვს 383-390 ძალები. ყველა მანქანა აღჭურვილი იყო ექვს სიჩქარიანი „ავტომატური აპარატებით“ და დამატებითი გადასახადით, მომხმარებელს შეეძლო შეჩერებულიყო ჰაერის შეჩერება.
2011 წელს მოდერნიზებულია ჰიუნდაის გენეზისი. V6 ძრავებმა მიიღო პირდაპირი ინექცია და გახდა უფრო ძლიერი, ამავდროულად იყო R-spec- ის ვერსია ხუთ ლიტრიანი V8 ძრავით, რომელიც განავითარა 429 ძალას. ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია შეიცვალა რვა სიჩქარით.
რუსეთის ბაზარზე სედანი 3,8 ლიტრიან ელექტროენერგიას შესთავაზეს, რომლის ფასი 1,7 მილიონი რუბლია, მაგრამ ავტომობილზე მოთხოვნა ძალიან დაბალი იყო, ხოლო 2012 წელს დასრულდა მოდელის გაყიდვები. Genesis- ის წარმოება გაგრძელდა 2013 წლამდე.
Hyundai Genesis მანქანის ძრავის მაგიდა
| ვერსია | ძრავის მოდელი | ძრავის ტიპი | მოცულობა cm3 | ძალა, ლ დან.შენიშვნა | |
| ლამბდა MPi / G6DB | V6 ბენზინი | 3342 | 262 | 2008-2011 | |
| ლამბდა GDi / G6DH | V6 ბენზინი | 3342 | 300 | 2011-2013 | |
| ლამბდა MPi / G6DA | V6 ბენზინი | 3778 | 290 | 2008-2011 | |
| ლამბდა GDi / G6DJ | V6 ბენზინი | 3778 | 334 / 338 | 2011-2013 | |
| ტაუ მპი | V8 ბენზინი | 4627 | 366–390 | 2010-2013 | |
| Hyundai Genesis R-Spec | Tau MPi / G8BE | V8 ბენზინი | 5038 | 430 / 735 | 2011-2013 |
მე -2 თაობა (DH), 2013–2016
მეორე თაობის Hyundai Genesis ბიზნეს კლასის სედანი 2013 წელს დაიწყო კორეაში, ხოლო მანქანა რუსეთის ბაზარზე 2014 წელს შევიდა. 2016 წელს, კალინინგრადის ავტორში მოდელის შეკრება დაიწყო.
რუსეთში, სედანის ორი ვერსია შესთავაზეს. Hyundai Genesis V6 3.0 ძრავით (249 ცხ.ძ.) შეიძლება ჰქონდეს უკანა ან ყველა წამყვანი წამყვანი, ხოლო ვერსიით V6 3.8 ძრავით (315 ცხ.ძ.) გააჩნდა ყველა წამყვანი გადაცემა. ყველა ვერსიას ჰქონდა რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
ბაზის Hyundai Genesis 3.0 ფასი 2,329,000 რუბლს შეადგენს, ძირითადი აპარატურა მოიცავდა ცხრა საჰაერო ჩანთას, ტყავის ინტერიერს, ორმაგი ზონის კლიმატკონტროლს, ნავიგაციას, უკანა ხედვის კამერას, ელექტრული რეგულირებადი და გამაცხელებელი წინა სავარძლები, მსუბუქი და წვიმის სენსორები, ქსენონის ფარები, სისტემა უშეცდომო წვდომა და სხვა პარამეტრები. სედანი 3.8 ლიტრიანი ძრავით 3339 000 რუბლიდან ღირდა.
მოდელის წარმოება დასრულდა 2016 წელს, იგი შეიცვალა სედანი - იგივე Genenziz, მაგრამ ახალი ბრენდის ქვეშ მოდერნიზაცია მოხდა.
ჩრდილოეთ ამერიკის საავტომობილო საერთაშორისო გამოფენა, რომელიც გაიმართა 2016 წლის იანვარში, გახდა პირველი დაბადებული დებიუტი Genesis– ის შემადგენლობაში - ჰიუნდაის პრემიუმ ქვე-ბრენდის - სრულმასშტაბიანი G90 სედანი, რომელიც პირველად 2015 წლის დეკემბერში დაარსდა სეულში სამხრეთ კორეის სახელწოდებით ” EQ900. "
მანქანა, რომელმაც Hyundai Equus ლიმუზინი ჩაანაცვლა, განასახიერა "Athletic Elegance" ("Athletic Elegance") დიზაინის კონცეფცია, "დააწესა" ძლიერი ძრავები მის ქუდში და მიიღო მდიდარი ფუნქციონირება, რაც არ არის უარესი ცნობილი კონკურენტებისგან.
Genesis G90– ის გარეგნობა სრულიად მოწესრიგებულია - კორეული სედანი გამოიყურება ლამაზი, არისტოკრატული და შთამბეჭდავი. ავტომობილის საყრდენის წინა მხარეზე გამოსახულია LED ფარებიანი ელეგანტური პლასტიკური და რადიატორის გრილის მძლავრი ქრომიანი მოოქროვილი "დანა", ხოლო მისი მონუმენტური ნაკადი გვირგვინდება სანახაობრივი შუქებით და გამონაბოლქვი სისტემის ტრაპეციული გასასვლელით. და ოთხი კარი არ დაგვტოვა პროფილში, რაც გვიჩვენებს თანამედროვე და სტატუსის სახეს.
საერთო განზომილებების თვალსაზრისით, G-ოთხმოცდაათი აკმაყოფილებს F კლასის კლასის სტანდარტებს ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით: სიგრძე - 5205 მმ, სიმაღლე - 1495 მმ, სიგანე - 1915 მმ, ბორბალი - 3160 მმ. ცვლილებებიდან გამომდინარე, "მოგზაურობის" ფორმით, პრემიუმ სამ ტომი იწონის 2420-დან 2595 კგ-მდე.
Genesis G90- ის ინტერიერი აშენებულია გარეგნთან სრულყოფილ ჰარმონიაში - დაბალანსებული და მყარი სტილი შერწყმულია ბუნებრივი დასრულების მასალებით და აპარატის შიგნით შეკრების ყველაზე მაღალი დონით. სამაგალითო და ინფორმაციული ინსტრუმენტების კასეტში განთავსებულია საბურავის კომპიუტერის მიმართულების ინდიკატორები და ფერადი ეკრანი, ხოლო საჭე, სტატუსის ხედვის გარდა, ახასიათებს მაღალ ფუნქციონალურ დატვირთვას.
საპატივცემულო ცენტრის კონსოლი გვირგვინდება მულტიმედიური ცენტრის დისპლეით (დიაგონალი 8-დან 12.3 ინჩამდე) და თანამედროვე კლიმატის "კონსოლი", ხოლო ანალოგური საათი მას თავადაზნაურობას მატებს.
Genesis G90- ის წინა სავარძლები მიმართულია კომფორტისთვის - ისინი აღჭურვილია წარმატებული პროფილის, გათბობის, ვენტილაციის და მრავალრიცხოვანი რეგულირების ელექტრო დისკზე. სამგზავრო განყოფილების უკანა ნაწილში, სრული ზომის სედანი აღჭურვილია მდიდრული აპარტამენტებით, კარგად გააზრებული დივანით და სივრცის დიდი მიწოდებით, ხოლო "ზედა" ვერსიებში, ცალკეული ადგილებით, ინდივიდუალური "კლიმატი" და სურვილისამებრ მულტიმედიური სისტემის ტაბლეტები.
Genesis G-ninetieth- ზე ბარგის განყოფილება არ არის ჩაწერილი "კლასელებში", მაგრამ საკმაოდ ფართოა - მისი მოცულობა 484 ლიტრია.
მანქანაში ამაღლებული სართულის ნიშში არის სათადარიგო საბურავი და აუცილებელი იარაღები.
სპეციფიკაციები. Genesis G90 ძრავის პალიტრა აერთიანებს ბენზინზე მომუშავე სამ ერთეულს, რომლებიც ტანდემიში მუშაობენ არა ალტერნატიული 8 – სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
- კორეის ფლაგმანი ძირითადი ვერსია აღჭურვილია V ფორმის ატმოსფერული "ექვსი" GDI მოცულობით 3.8 ლიტრი (3778 კუბური სანტიმეტრი) პირდაპირი საწვავის მიწოდებით და 24-სარქვლის ჩათვლით, 315 "მატერია" განვითარებადი 6000 rpm და 397 Nm პიკის წევის 5000 rpm წუთი. უკანა ბორბალთან ან ბორბლებთან ერთად, იგი აჩქარებს მანქანას "ასობით" შემდეგ 6.9 წამის შემდეგ, საშუალებას აძლევს მას მოიპოვოს 240 კმ / სთ და უზრუნველყოფს საწვავის მოხმარებას 8.2-8.7 ლიტრი დონის შერეულ რეჟიმში.
- უფრო მაღალი დონის 3.3-ლიტრიანი (3342 კუბური სანტიმეტრი) ექვსცილინდრიანი T-GDI ძრავა V- ფორმის, ტურბო ძრავით და პირდაპირი ელექტრომომარაგებით, რომლის მწვერვალი მოდის 370 ცხენის ძალაზე 6000 rpm და 510 Nm ბრუნვის დროს 1300-4500 r. / წუთი. ასეთი "გულით" (აქვს უკანა წამყვანი და ოთხძრავიანი ძრავით), სამ ტომიანი მანქანით გადაადგილდება 100 კმ / სთ სიჩქარით 6.2–6.4 წამში, მაქსიმალურად ჯდება 240 კმ / სთ სიჩქარით და "ჭამს" ციკლში არაუმეტეს 7.8-8.5 ლიტრი ბენზინზე " ქალაქი / გზატკეცილი ”.
- "ზედა" ვერსიის ქუდის პირობებში, V8 GDI ატმოსფერული ერთეული, რომლის მოცულობაც 5.0 ლიტრია (5038 კუბური სანტიმეტრი) პირდაპირი საწვავის ინექციით არის "დამალული", წარმოქმნის 425 "ხელმძღვანელს" 6000 rpm და 520 ნმ შესაძლო დარტყმა 5000 rpm და მხოლოდ მას თან ახლავს ყველა წამყვანი გადაცემა. ასეთი სედანი „ისროლებს“ გაჩერებას „ასობითამდე“ 5,7 წამში, მისი შესაძლებლობები არ აღემატება 240 კმ / სთ, ხოლო საწვავის მოხმარება ჯდება 7.2-7.3 ლიტრში კომბინირებულ პირობებში.
Genesis G90- ის წამყვანი წამყვანი გადაწყვეტილებებით არის HTRAC გადაცემა, რომელიც დამზადებულია Magna Powertrain– თან ერთად, ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალფენიანი სამაჯურით წინა ღერძის ძრავში. ნორმალური მოძრაობით, ბრუნვი ძირითადად მიდის უკანა ბორბლებზე, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, წევის 30-დან 40% -მდე ავტომატურად გადადის წინა ბოლოს, სიტუაციადან გამომდინარე.
Genesis G90- ის შუაგულში არის Hyundai Genesis სედანის უკანა წამყვანი პლატფორმის გაჭიმული ვერსია, რომლის შაბლის დამოუკიდებელი განლაგებაა წინა და უკანა ნაწილში - ორმაგი ბერკეტი და ოთხი ბერკეტიანი არქიტექტურა, შესაბამისად (ორივე შემთხვევაში ჩვეულებრივი შოკისმომგვრელი და ზამბარები). დამატებით დამატებით, GACS შეჩერება შესაძლებელია ელექტრონული მოწყობილობით კონტროლირებადი შოკისმომგვრელებით.
მაღალი სიმძლავრის ფოლადები ფართოდ არის ჩართული სრული ზომის სედანის დამხმარე ორგანოს დიზაინში (ისინი 51.5% -ს შეადგენს), მაგრამ მასში პრაქტიკულად არ არის შენადნობი მასალები. კორეის დროშის ყველა ბორბალი აღჭურვილია სამუხრუჭე სისტემის ვენტილაციური დისკებით, ელექტრონული ელექტრონული ”ლოსიონებით”, ხოლო მისი მართვის მექანიზმს ავსებს პროგრესული მახასიათებლების მქონე ელექტრო გამაძლიერებელი.
პარამეტრები და ფასები. რუსეთის ბაზარზე 2017 წელს Genesis G90- ის შეძენა შესაძლებელია სამი ბენზინის ძრავით და ტექნიკის სამი დონით - Premier, Elite და Royal (გარდა ამისა, ხელმისაწვდომია გრძელი ძრავის ვერსია).
სამ ტომადობის ყველაზე "მარტივი" კონფიგურაცია შეფასებულია 4,475,000 რუბლს, ხოლო მისი ფუნქციონალური ფორმირება ხდება ცხრა აირბაზისგან, ტყავის ინტერიერიდან, ბი-ქსენონის ფარებიდან, ლაქსონის აუდიო სისტემით 17 დინამიკით, მოწინავე მულტიმედიური სისტემით და ყველა ელექტრული რეგულირებადი ადგილით. გათბობა და ვენტილაცია. გარდა ამისა, "ბაზა" მოიცავს ადაპტირებულ შეჩერებას, ABS, EBD, ESP, სამუხრუჭე დახმარებას, "ბრმა" ზონების მონიტორინგის ტექნოლოგიას და სხვა აღჭურვილობის სიმრავლეს.
"ტოპ-დონის" მანქანას მინიმუმ 5,675,000 რუბლის გადახდა მოუწევს, ხოლო მის მახასიათებლებს წარმოადგენს ცალკეული უკანა სავარძლები, ადაპტირებული LED ფარები, უკანა მგზავრების გასართობი ცენტრი, პანორამული კამერები, პროექციის ჩვენება და ელექტრონული ასისტენტების სიმრავლე (თვალყურისდევნის ფუნქციის აღნიშვნა, სისტემა ავტომატური დამუხრუჭება და ა.შ.).
G90L სედანი, რომელსაც აქვს მოგრძო ბორბლიანი ბაზა, გვირგვინდება მრავალფეროვანი ცვლილებებით - მისი ღირებულება იწყება "ბარიდან" 5,975,000 რუბლისგან.
ამ საღამოს Hyundai Mrka- ს არც კი უხსენებია - ბრენდის Genesis- ის ოფიციალური რუსული პრეზენტაცია ჩატარდა ბარვიხაში პალატაში, მყარად და ყოველგვარი მითითების გარეშე, დედა კომპანიის კომპანიის სახელით. კორეელები ყოველმხრივ დაშორდებიან თავიანთი მასობრივი ბრენდებიდან და ირწმუნებიან, რომ Genesis არის რაღაც ახალი და სრულიად უნიკალური.
რატომ გვჭირდება ახალი ბრენდი?
მაღალი დონის მანქანების ბაზარზე შესვლის პირველი მცდელობა კორეელებმა 1999 წელს გააკეთეს, როდესაც მათ წინა წამყვანი Equus (Centennial ევროპაში) 5.1 მ სიგრძით V6 და V8 ძრავებით შემოიტანეს. მანქანა შეიქმნა Mitsubishi– სთან თანამშრომლობით და ადგილობრივ ბაზარზე განლაგდა, როგორც Mercedes-Benz S-Class– ის და BMW Seven– ის კონკურენტი. თუმცა, პრესტიჟულ სეგმენტში შესვლა ნამდვილად შესაძლებელი გახდა მხოლოდ ათი წლის შემდეგ, საკუთარი დიზაინის მეორე თაობის უკანა წამყვანი მოდელის საშუალებით. მაშინაც კი, ზოგიერთ ბაზარზე კორეელებმა დაიწყეს სედანის გაყიდვა Equus ბრენდის ქვეშ, Hyundai– ს მოხსენიების გარეშე. თითქმის ერთდროულად, Hyundai Genesis უკანა წამყვანი ბიზნეს სედანი შემოვიდა ბაზარზე, რომელიც სავარაუდოდ ბრძოლას მისცემდა Mercedes-Benz E-Class- სა და BMW 5-Series- ს. 2013 წელს Genesis– მა შეცვალა თაობა, და მალე საბოლოოდ გადაწყვიტეს ფუფუნების მოდელები ცალკე ბრენდის განცალკევებით, ისე, რომ მომხმარებლებმა არ გააბრაზონ მასობრივი ბრენდის ჰიუნდაის ხსენებით. კორეელებმა შეარჩიეს Sonorous Genesis Equus- ის ნაცვლად, ხოლო მოდელებს თავად მიეცათ ალფანუმერული ინდექსები Infiniti მანქანების წესით. 2015 წლის შემოდგომაზე Genesis Motors– ი Hyundai Motors– ისგან დაშორდა.
ვინ არის პასუხისმგებელი მანქანების სტილზე და დიზაინზე?
2016 წლის იანვარში ბრენდის Genesis– ის ხელმძღვანელი იყო ამერიკელი მანფრედ ფიცჯერალდი, ლამბორჯინის ბრენდის დიზაინისა და განვითარების ყოფილი დირექტორი. როგორც უფროსი ვიცე პრეზიდენტი, იგი მონაწილეობს ბრენდის განვითარების სტრატეგიის შემუშავებასა და განხორციელებაში, ასევე მარკეტინგული პოლიტიკის სფეროში. ბრენდის სტილისტია ცნობილი ჰოლანდიელი ლუკა დონკეროლკე, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში Volkswagen ჯგუფის სხვადასხვა განყოფილებების მთავარი დიზაინერია. იგი მუშაობდა პირველი თაობის Skoda Octavia- სა და Fabia- ს გარეგნობაზე და ასევე დახატა ახლანდელი Seat Ibiza. მან ხელი შეუწყო თითქმის ყველა ლამბორჯინის მოდელის სტილს, დიაბლოდან მურცელაგოში და გალარდოში, ხატავდა Bentley Flying Spur და Bentayga. 2016 წლის დასაწყისიდან დონკეროლკე იგივე გუნდში მუშაობს Hyundai-Kia– ის მთავარი დიზაინერის პიტერ შრეიერთან. დაბოლოს, გერმანულ ალბერტ ბირმანს პასუხისმგებლობა ეკისრება ტექნიკურ ნაწილს, ხოლო 2015 წლის გაზაფხულიდან იგი ხელმძღვანელობდა ჰიუნდაის საავტომობილო ჯგუფის ტესტირებისა და განვითარების მაღალი დონის მანქანებისთვის. ადრე სპეციალისტი იყო BMW M და BMW ინდივიდუალური განყოფილებების ვიცე-პრეზიდენტი, სადაც იგი ძირითადად მონაწილეობდა სპორტული მოდელების შემუშავებაში.
რა მოდელები გამოვა Genesis ბრენდის ქვეშ?
პირველი Genesis ავტომობილი და ბრენდის ფლაგმანი ოფიციალურად გახდა G90 სედანი - არსებითად მესამე თაობის Equus, რომლის მსოფლიო პრემიერა იანვარში დეტროიტში მოხდა, ხოლო რუსული - 22 სექტემბერს ბარვიხაში. ჩვენი ბაზრის გვერდი იქნება G80 ბიზნესის სედანი - Hyundai Genesis- ის მემკვიდრე, რომელიც უკვე აჩვენეს სამხრეთ კორეის Busan- ის ავტო შოუში. შემდეგ წელს კორეელები წარადგენენ G70 სპორტულ სედანი, რომელიც შევა Mercedes-Benz C-Class და BMW 3-სერიის სეგმენტში. დაბოლოს, 2020 წლისთვის, ორი crossover და სპორტული კუპე იქნება წარმოდგენილი Genesis ბრენდის ქვეშ - სულ ექვსი მოდელის უკანა წამყვანი არქიტექტურა და V- ძრავები, ან კომპაქტური ტურბო ძრავები.
შეუძლია თუ არა ფლაგმანი G90 კონკურენციას გაუწიოს გერმანიის სედანებს?
სალონში განზომილებების და ფართო სივრცის გარდა, ფლაგმანურ სედანი აქვს სრულიად თანამედროვე შასი, მასპინძელი სერვის ელექტრონიკის და ელექტრო დაძრავების ყველა და ყველაფერი. მედია სისტემას აკონტროლებს სარეცხი მანქანა გვირაბში, ტელეფონების უსადენო დატენვისთვის ახლავს ორი პლატფორმა. უკანა ნაწილში არსებობს ინდივიდუალური მონიტორები და პანელი მედია სისტემისა და კონდიციონერის სისტემისთვის. დაბოლოს, მყარი უკანა დივანის ნაცვლად, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ვერსია ცალკეული ადგილებით. შემოთავაზებული იქნება ორი ძრავა. პირველ რიგში, ახალი V6 3.3 T-GDI ტურბო ძრავა 370 ცხენის ძალით. მეორეც, 5.0 ლიტრიანი ატმოსფერული V8 425 ცხენის ძალით, რომელიც შეასრულებს ფლაგმანი. წამყვანი - უკანა ან სრული. მაგრამ G90 არ ექნება საჰაერო შეჩერება დამატებით გადასახადზე. კორეელები ირწმუნებიან, რომ პნევმატური ელემენტების უარყოფა გამოწვეულია საიმედოობის გათვალისწინებით და ფასების შემცირების სურვილით.
იქნება უფრო გრძელი ვერსიები?
როგორც Equus– ს შემთხვევაში, G90 ხელმისაწვდომია გრძელი საბაზო ვერსიით, ჩასასმელი სიგრძით 290 მილიმეტრით. სტატისტიკის თანახმად, რუსეთში Equus- ის სედანი 3% -მდე გაიყიდა გრძელი ძრავის ვერსიით, ასე რომ, გრძელი G90 ასევე მოგვიყვანს. ამავდროულად, კორეულ "პულმანს" შემოგთავაზებთ მხოლოდ მაქსიმალურ კონფიგურაციაში და მხოლოდ ხუთ ლიტრიანი V8 ძრავით, ოთხბორბლიანი გადაცემით და ცალკეული უკანა სავარძლებით, ელექტრული რეგულირებითა და ოსმალებით - გამოყვანილი ფეხებით.
რა არის ცნობილი G80 სედანის შესახებ?
ახალი ბიზნეს სედანი არის მეორე თაობის Hyundai Genesis– ის საფუძვლიანი დახვეწის შედეგი, რომელმაც მიიღო უფრო აგრესიული დიზაინი და გააკეთა შეჩერებული მოქმედება. სედანი აღჭურვილია 3.8 ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავით. ძრავის სიმძლავრე 315 ცხენის ძალაა. ამასთან, სიახლეს შემოგთავაზებთ სპორტის "დატვირთულ" ვერსიაში. ეს ვერსია აღჭურვილი იყო 3.3 ლიტრიანი ბიტბრო ძრავით. ძრავის სიმძლავრე 370 ცხ.ძ. და 510 ნმ ბრუნვის. წამყვანი - უკანა ან სრული, გადაცემათა კოლოფი - რვა სიჩქარიანი "ავტომატური". დაბოლოს, მომხმარებელს შესთავაზებენ ადაპტირებადი შეჩერებას ელექტრონულად კონტროლირებადი ამომწურავის საშუალებით.2008 წელს სამხრეთ კორეის კომპანიამ Hyundai- მა მსოფლიო შემოიტანა სიახლე - მანქანა Genesis. მოკლედ, ეს არის ბიზნეს კლასის მანქანა, რომელიც ხასიათდება როგორც პრემიუმ სპორტული სედანი. მართალია, ამ ბაზაზე ასევე შეიქმნა კუპე. 2014 წლიდან, ამ მოდელის ახალი თაობა იწარმოება და მსურს ახლავე ვისაუბრო ამაზე.
დიზაინი
გენეზისი თავდაპირველად კარგი მანქანა იყო. მაგრამ ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ დგას, რადგან ახალი მოდელები, რომლებიც დამზადებულია 2014 წლიდან, კიდევ უფრო თანამედროვე და სრულყოფილი გახდა. პირველ რიგში, ექსპერტებმა გააუმჯობესეს სხეულის სიმტკიცე - და ეს ყველაფერი მაღალი სიძლიერის ფოლადის (სამშენებლო პროცესში გამოყენებული) წილის გაზრდის წყალობით 51.5 პროცენტამდე. ამის გამო, გაუმჯობესებული კონტროლი და ხმის იზოლაცია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მასალა ოდნავი ვიბრაციის დროსაც კი არბილებს. სხვათა შორის, ამაზე უფრო მეტს ვისაუბრებ. ამ მოდელში ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაცია მაქსიმალურია - ძრავის და გზის ხმაურიც კი თითქმის გაუგებარია. და ყველა მადლობა დანაყოფი, რომელიც დეველოპერებმა მოათავსეს ძრავის ნაწილში. და, რა თქმა უნდა, ბევრი რამ მიღწეულია ეფექტური გამოყენებით
ძრავა
ახლა კი ღირს გითხრათ Genesis Hyundai მანქანის ელექტრომობილზე. პირველი შემოთავაზებული ვარიანტია 3.8 GDI D-CVVT სისტემასთან. ეს არის თანამედროვე ძრავა, რომლის სიმძლავრე 315 ცხენის ძალაა (წუთში 6000 სიჩქარით) და მაქსიმალური ბრუნვის რაოდენობა 397 ნმმ (გადახედვა: 5000 წუთში).
არის კიდევ ერთი ძრავა - 3.0 GDI. ყველა გარდა ბრუნვის, მოცულობის და ცხენის ძალის დროს, იგი იდენტურია ზემოაღნიშნულთან მიმართებაში. სხვათა შორის, მისი სიმძლავრე 249 ლიტრია. დან.
სპეციფიკაციები
ძრავები ტანდემიში მუშაობენ 8 – სიჩქარიანი „ავტომატურით“. უკვე შესაძლებელი გახდა იმის გაგება, რომ Genesis არის მანქანა, რომელშიც შეშფოთების შემქმნელებმა მრავალი ტექნოლოგიური მიღწევა განახორციელეს. და აქ მხოლოდ რამდენიმე მათგანია: ჰიდრავლიკური ბრუნვის გადამყვანი, სოლენოიდის სარქველების ბლოკი (აღჭურვილია პირდაპირი კონტროლის ფუნქციით), გაუმჯობესებული გადაცემათა კოლოფის ალუმინისგან დამზადებული გაუმჯობესებული გადაცემათა კოლოფი, ასევე ჩაშენებული გაყვანილობა და სენსორები.
მრავალ კავშირის შეჩერება ელექტრონული კონტროლის სისტემასთან (ECS) ასევე შეუძლებელია უგულებელყოფა. ამ დიზაინის წყალობით, ამორტიზაციის ხარისხი რეგულირდება. და ეს დამოკიდებულია მართვის რეჟიმში და გზის პირობებზე. გარდა ამისა, ECS უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კომფორტს. სხვათა შორის, არსებობს სამი რეჟიმი - ნორმალური, ეკო და თოვლში მართვისთვის.
კონტროლი
Genesis- ის მანქანა ძლიერი ძრავის გარდა, კიდევ უფრო მეტ უპირატესობას ანიჭებს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ელექტროდული გამაძლიერებელით აღჭურვილი თაროს და პინონის საჭეს. ეს სისტემა აღსანიშნავია თავისი საოცარი სტაბილურობით და მყისიერი რეაგირებით. მანქანის მართვა არასდროს ყოფილა ადვილი. უფრო მეტიც, ეს სისტემა ამცირებს საწვავის მოხმარებას თითქმის სამი პროცენტით. ეს არის ელექტრონული გამაძლიერებლის უპირატესობა ჰიდრავლიკაზე.
დამატებითი ინფორმაცია მუშაობის პრინციპების შესახებ. "საჭე" ბრუნვის მცირე კუთხეზე ბორბლები ძალიან ნელა და შეუფერხებლად მიტრიალებენ. თუ კუთხე გაიზარდა, მაშინ ეფექტი შესაბამისი იქნება. ანუ, ბორბლები ბევრად უფრო სწრაფად და მკვეთრად გადაიქცევა. ამიტომ მანქანის მართვა მძღოლს მხოლოდ სიამოვნებას მოაქვს - როგორც პარკირების დროს, ასევე დიდი სიჩქარით მართვის დროს.
და სხვათა შორის, უკანა წამყვანი განლაგების გამო, მანქანის მასა განაწილებულია ყველაზე პრაქტიკული და ოპტიმალური გზით. ეს ასევე როლს ასრულებს.
სალონი
ბუნებრივია, რამდენიმე სიტყვით უნდა ითქვას ინტერიერის შესახებ. Genesis მანქანა გამოიყურება ძვირადღირებული, როგორც გარედან, ასევე შიგნიდან. დიდი დისპლეი და ლაკონური ჰორიზონტალური განლაგება დაუყოვნებლივ იპყრობს თქვენს ყურადღებას. კონცენტრატორები ძალიან პრაქტიკული ხასიათისაა - ეს უზრუნველყოფს ყველაზე კომფორტულ კონტროლს, რადგან არ არის საჭირო რამისგან განადგურება. იმისათვის, რომ ქვემოდან ზემოდან მოთავსდეს ანალოგური საათი, შემდეგ კი მონიტორი, კლიმატის კონტროლი და მულტიმედიური სისტემა. ყველაფერი გამოიყურება ძალიან ლაკონური, ჰარმონიული და თანამედროვე. როგორც ვარიანტი, სხვათა შორის, მას სთავაზობენ ლუქი. ეს არის Genesis- ის მოდელის თავისებური ხაზი.
მანქანა, რომლის ფოტოც ზემოთ მოცემულია, ყველანაირი კარგია. მისი ინტერიერი ბრწყინვალეა, რადგან მხოლოდ დეკორაციის პროცესში გამოყენებული იყო მხოლოდ მაღალი ხარისხის ძვირადღირებული მასალები. სხვათა შორის, სკამებს სთავაზობენ რამდენიმე ვერსიით (შეგიძლიათ აირჩიოთ ფერის კანი, რომელიც უფრო მოგწონთ). სალონშიც კი, ბუნებრივი ხის და ალუმინის მორთვის ნაწილები გამოიყენებოდა. ამ მანქანის ინტერიერში ყველაფერი გააზრებულია - თუნდაც (წინა) PSV Genesis ძალიან თანამედროვე და თანამედროვე გამოიყურება.
და ინტერიერს ამშვენებს ისეთი დეტალები, როგორიცაა კარების რქები განათებით და ჭერის კონსოლი.
ოპტიკა
Genesis Coupe (სედანის მსგავსად) გამოსახულია მაღალი ხარისხის თანამედროვე ოპტიკა. წინ დამონტაჟდა ქსენონის ფარები ჩამონტაჟებული LED- ით, დღისით „ჰოდოვოკით“. ისინი უზრუნველყოფენ ძალიან ნათელ და ზუსტ განათებას. და გარდა ამისა, ეს ოპტიკა ძალიან ეკონომიურია! ის მინიმუმ ენერგიას ხარჯავს. მაშინაც კი, როდესაც მანქანა სხვა მანქანას უახლოვდება, ინტელექტუალური მაღალი სხივის სისტემა ავტომატურად ცვლის სხივზე გადასვლას. LED- ები ასევე დამონტაჟებულია უკანა მხარეს. სხვათა შორის, ოპტიკას ძალიან თანამედროვე ფორმა აქვს. ფარები შესანიშნავად ხაზს უსვამენ მანქანის დახვეწილ გარეგნობას. ეს ნათლად ჩანს ზემოთ წარმოდგენილ ფოტოებში.
Პარამეტრები
პოტენციურ მომხმარებლებს ასევე სთავაზობენ კარების ელექტრული კარების ვარიანტს. ეს არის სენსორები, რომლებიც ინტეგრირებულია კარის ჩამკეტებში, რის გამოც ხდება მინიატურული ელექტრონული ძრავების გააქტიურება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ მოწყობილობებმა მთლიანად დახურეს კარები (იმ შემთხვევაში, თუ მანქანიდან წასულებმა მთლიანად არ დაფარეს ისინი).
კიდევ ერთი ვარიანტია ჩატვირთვის სახურავის ავტომატური გახსნა. თუ მეპატრონე ჭკვიანური ღილაკით 3 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში დგას მანქანის უკან, მაშინ მაგისტრალური ... თავად იხსნება. ძალიან თანამედროვე და მოსახერხებელი თვისება. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ შემთხვევაში მძღოლს არ უნდა დააყენოს ბარგი ადგილზე და შემდეგ კვლავ ასწიოს იგი.
LED foglights ასევე ხელმისაწვდომია, როგორც ვარიანტი. მათმა შუქმა შეიძლება დაარღვიოს ძალიან მკვრივი, ერთი შეხედვით impenetable ნისლი. და ღირს შეუკვეთოთ ეს ვარიანტი - უსაფრთხოების მიზეზების გამო.
და კიდევ ერთი ვარიანტი არის AEB სისტემა. ან, სხვა სიტყვებით, ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება. სასურველი ფუნქცია. თუ სისტემა შენიშნავს, რომ ავტომობილის მანძილი მოულოდნელად შემცირდა სამგზავრო / ფეხზე მყოფი მანქანის წინა მხარეს, მაშინ ის მყისიერად რეაგირებს - ეს ეხება მუხრუჭებს. ეს ხდება რადიატორის სიგნალის მუდმივი მოსმენით (SCC სისტემა აქ მუშაობს - საკრუიზო კონტროლი), ასევე საგზაო ნიშნის თვალყურის დევნისთვის აღჭურვილი კამერადან შემავალი კამერადან მომავალი სურათის ანალიზით. ზოგადად, სასურველია შეუკვეთოთ ეს ვარიანტი.
ექსტერიერი
რას იტყვით გენეზისიზე? Hyundai ავტომობილების ბრენდი ყოველთვის ცნობილი იყო თავისი მანქანების მიმზიდველობით. და თუ ჩვეულებრივი სედანი ლამაზად გამოიყურება, მაშინ რა შეგვიძლია ვთქვათ ისეთ პრემიაზე, როგორიცაა Genesis.
იპყრობს ყურადღებას.ძალიან საინტერესო ფორმა. მყიდველებს ასევე სთავაზობენ ან ვერცხლის ფერი ქრომით, ან შავი. ელეგანტური ემბლემა flaunts on ქუდი, ხაზს უსვამს ექსკლუზიური გამოჩენა ახალი Hyundai.
A ”უკანა სიგნალის” განმეორებითი სიგნალების გამეორებამ მანქანა ბევრად უფრო შესამჩნევი გახადა; ამის გამო, მანქანა უფრო შესამჩნევი ხდება ნისლში, ხოლო თოვლიან ან წვიმიან ამინდში.
კიდევ ერთი აქცენტი არის ანტენა, რომელიც დამზადებულია ზვიგენის ფინის სახით. პრაქტიკული დეტალი შეიძლება ჩაითვალოს ახლომდებარე სივრცის განათებად. ის გააქტიურებულია იმ დროს, როდესაც გენეზისი უახლოვდება სხვა აპარატს. ამ ფუნქციის გამო, უფრო მოსახერხებელია კარების გაღება.
და ბოლოს, დისკები. დისკები, თანამედროვე… არსებობს სამი ვარიანტი: 17, 18 და 19 დიუმი.
Უსაფრთხოება
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი თემა, რომლის უგულებელყოფა შეუძლებელია Genesis- ის მანქანაზე საუბრისას. ჰიუნდაის ემბლემა თავისთავად უსაფრთხოებისა და ხარისხის განსაზღვრებაა. და ეს სინამდვილეში ასეა.
გენეზისი აღჭურვილია ცხრა საჰაერო ჩანთით. არსებობს უკანა, წინა, მუხლზე და კიდევ ფარდები. დაცვა ყველა მხრიდან, სხვა სიტყვებით.
ასევე არსებობს ქამრები წინასწარი უსაფრთხო ქამრების სისტემით. მართალია, ეს ვარიანტია. მაგრამ ჭკვიანი ქამრები ღირს შეკვეთა. სინამდვილეში, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, გააქტიურდნენ პრეტენზიები, პირი ყველაზე მჭიდროდ "ფიქსირდება" სავარძელში.
კარგად განვითარებული და აქტიური სისტემა, რომელიც იცავს მოსიარულეებს საგზაო შემთხვევებში. ქუდის საფარი შთანთქავს დარტყმას - ის იზრდება, და მაშინაც კი, თუ შეჯახება მოხდა, პირის ღრუს ყველაზე ნაკლებად ზიანდება.
და როგორც დამატებას არის HTRAC. ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი მანქანა. ის გააქტიურებულია, თუ მანქანა შეამჩნია მუწუკებზე ან მოლიპულ გზის ზედაპირებზე. ამ შემთხვევაში, მანქანის წინა ღერძი უბრალოდ არის დაკავშირებული, კონტროლი უფრო მარტივი და უსაფრთხო ხდება.
თანამედროვე ობიექტები
Car Genesis- ს, რომლის მახასიათებლებს ზემოთ აღწერილი დიდი დეტალები აქვს, საკმაოდ მდიდარი კონფიგურაცია აქვს. მაგალითად, განვიხილოთ ინტუიციური კონტროლის კონცეფცია. მისი წყალობით, ადამიანი მანქანას უვლის ფიქრის გარეშე. ინტერფეისი ძალიან მარტივია, ის აერთიანებს ყველაფერს: საჭე, გამგები, ასევე სავარძლების და ცენტრის კონსოლის რეგულირება.
მანქანას ასევე აქვს ყველგანმავალი ხილვის სისტემა, კლიმატის სამ ზონის კონტროლი, ელექტრო სავარძლები (აღჭურვილია ჩაშენებული მეხსიერებით 2 დრაივერისთვის), პრემია აუდიო სისტემით და ფერადი პროექციის დისპლეით, რომელიც მდებარეობს windshield. გარდა ამისა, დრაივერისთვის არის საინფორმაციო სისტემა.
მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. სასარგებლო ფუნქციებში შედის აგრეთვე ელექტრომაგნიტური „ხელის დამუხრუჭება“, პარკინგის სენსორები, ადგილების ვენტილაციის სისტემა (აქ არის გათბობა), ასევე საკვანძო ბარათისა და წვიმის სენსორი. ზოგადად, როგორც ხედავთ, „გენეზს“ აქვს ყველაფერი, რაც საჭიროა. ეს არის ზუსტად ის, რაც ამ მანქანას გახდის ამ პოპულარობას და მოთხოვნას.
ღირებულება
Genesis- ის ახალი მოდელი დაახლოებით 2,330,000 რუბლი ეღირება. ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს იმისდა მიხედვით, თუ რომელი სალონი გეგმავს მანქანის შეძენას. სხვათა შორის, თუ გსურთ შეინახოთ, მაშინ შეგიძლიათ მოძებნოთ ნახმარი პარამეტრები. მანქანა იქნება საუკეთესო, თითქმის ახალ მდგომარეობაში, მაგრამ გარბენივით, და ამისათვის ჩვეულებრივ მნიშვნელოვან ფასდაკლებას ეძლევა წინა მფლობელისგან. ასე რომ, მაგალითად, 2014 წლის მოდელის 36000 კილომეტრის გარბენი შეიძლება შეიძინოთ მხოლოდ ერთი და ნახევარი მილიონი რუბლი. და ეს, თავდაპირველ ფასთან შედარებით, ძალიან იაფია.
თუმცა, პირველი თაობა კიდევ უფრო ნაკლები ეღირება. დაახლოებით 700 ათასი რუბლი. მაგრამ იქ ძრავა უფრო სუსტია (2.0, 213 ცხ.ძ.), ხოლო აღჭურვილობა უფრო მოკრძალებულია. ზოგადად, ეს დამოკიდებულია იმ ადამიანზე, რომელსაც სურს შეიძინოს მანქანა თავისთვის.