Automatikgetriebe sind kein Privileg mehr teure Autos Premiumklasse... Schon im Minicar DAEWOO Matiz Hersteller verbauen ein günstiges Automatikgetriebe, damit auch Käufer herausfinden können, was besser ist als eine Automatik oder ein Mechaniker günstige Autos.
Dieser Vergleich wird nicht von allen Autofahrern als richtig angesehen, da das Verhalten von Autos mit verschiedene Wege Gangwechsel in einigen Situationen ist anders. Versuchen wir jedoch, Parallelen zwischen den ausgewählten Kontrollpunkten zu ziehen und die Schnittpunkte zu finden.
Als beliebtestes Argument für Automatikgetriebe gilt das komfortablere Fahren. Fahrer mit Automatikgetriebe argumentieren mit weniger Pedalen und der Nutzlosigkeit des normalen Gangwechsels mit einem Hebel. Stadtautobesitzer, die lange Staus gewohnt sind, werden dieser Begründung für die positive Seite zustimmen.
Ständiges Zucken des Schaltknaufs und Quetschen der Kupplung wirken sich negativ auf dieses Aggregat aus.
Es wird auch angenommen, dass viele Aktivitäten während des Fahrens für kurze Zeit das Stressniveau erhöhen. Aber ein ruhiger und konzentrierter Zustand beeinträchtigt die Verkehrssicherheit.
Die Fahrer sind eindeutig davon überzeugt, dass das Auto den Komfort erhöhen soll, daher liegen die Vorlieben bei der Wahl, welches Getriebe besser ist als eine Automatik oder ein Mechaniker, oft auf der Seite von Autos ohne Kupplungspedal. Bei dieser Option bleiben sogar beide Hände am Lenkrad, ohne vom Schaltknauf abgelenkt zu werden.
Für Liebhaber des aggressiven Fahrens
Fans der manuellen Gangschaltung sorgen dafür, dass es nur mit dieser Methode möglich ist, die gesamte Kraft des Kraftwerks nach außen freizugeben und die starke Beschleunigung des Motors zu kontrollieren. Allerdings verrichten nicht alle Automatikgetriebe ihren Job gleich reibungslos. Zum Beispiel, CVT-Einheiten führen die Befehle des Fahrers wirklich "überlegt" aus... Aber in einer reibungslosen Fahrt ist es schwer, mit ihnen zu konkurrieren, ein Maschinengewehr oder eine Mechanik zu wählen, die Vor- und Nachteile von Designs.
Roboter- und Drehmomentwandler-Einheiten arbeiten lebhafter, aber die Verantwortung wird dabei auf die Intelligenz elektronischer Algorithmen verlagert. Um die Sanftheit der Beschleunigung zu kompensieren, erhält der Fahrer Respekt vor dem Motor und reduzierten Verbrauch ohne unnötiges Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum. In diesem Fall werden die Übersetzungen in kurzen Abständen erfolgen, damit der Drehzahlmesser nicht in den roten Bereich hoher Drehzahlen geht und das Auto sparsamer ist.
Aggressive Fahrweise auf Automaten auszugleichen hilft Sportmodus moderne Automatikgetriebe. Ein zusätzliches Plus sind die altbekannten Paddles am Lenkrad. Obwohl dies kein vollwertiger Ausgleich für ein manuelles Getriebe ist, können sie ein Gefühl der Kontrolle vermitteln.
Jaguar, Ferrari, Porsche sind Beispiele für den hochklassigen Einsatz von Automatikgeräten, bei denen die Hersteller sogar 8-Gang-Automatikgetriebe einbauen, die fähig sind Geschwindigkeit von hundert Kilometern in 3-4 Sekunden gewinnen... Aber für solche Parameter verlangen die Autobauer einen erheblichen finanziellen Ausgleich, denn das Auto ist weit entfernt von der Mittelklasse.
Für Budget-Autos werden in der Regel 5-Stufen-Einheiten bereitgestellt. Sie geben keine Ultra-High-Speed-Eigenschaften ab, aber sie schützen den Motor vor Überhitzung, Überlastung und schnellem Verschleiß, was für sparsame Autobesitzer und Fahranfänger beiderlei Geschlechts wichtig ist.
Kraftstofffrage
Vergleich der Passmerkmale des Kraftstoffverbrauchs für ähnliche Marken, die sich nur unterscheiden Übertragungseinheiten, können Sie nachvollziehen, wie sich die Mechanik vom Automaten unterscheidet und zu wessen Gunsten dieser Unterschied ausfallen wird. Obwohl der vom Hersteller angegebene berechnete Parameter für einen gemischten Fahrmodus mit Schaltgetriebe oft 0,5-1 Liter weniger beträgt als bei einem Auto mit Automatikgetriebe, zeigt die Praxis oft einen etwas größeren Unterschied.
Der Fortschritt zwingt Ingenieure, mit diesem Unterschied zu kämpfen, und manchmal gelingt es ihm erfolgreich. Nicht umsonst werden verschiedene wirtschaftliche Optionen eingeführt, zum Beispiel Start-Stopp-Systeme.
Es kommt vor, dass Fahrer auf "Mechanik" in mehr als bei der "Automatik", aber der Grund ist die Fahrweise, häufiges Überschwingen beim Gangwechsel, unvernünftiges Beschleunigen und plötzliches Abbremsen.
Das wirkungsvollste Beispiel für ein erfolgreiches Automatikgetriebedesign sind Aggregate mit der deutschen VW-Konzern-DSG-Klassifizierung. Hinter dem Kürzel verbirgt sich ein vorselektives Robotergetriebe mit zwei Kupplungen. Diese Konstruktion stellt sicher, dass bei schnellen und häufigen Gangwechseln eine hohe Motordrehzahl aufrechterhalten wird. Ein gutes Beispiel dient als VW Polo mit DSG-Einheit und konsumieren laut Pass weniger Treibstoff als sein mechanisches Gegenstück.
Geländegängigkeit unter allen Bedingungen und Autotransport
Bei der Analyse des Verhaltens von Autos mit verschiedenen Boxen im Sand wird davon ausgegangen, dass der Mechaniker gewinnt, in dem Technische Fähigkeiten besser geeignet für diese extreme Situation. Ein erfahrener Fahrer kann eine solche Ressource kompetent entsorgen.
Das durchschnittliche Automatikgetriebe verwendet in einer solchen Situation ein universelles Verhalten. Es ist nicht immer effektiv für ein verschüttetes Auto. V teure Marken auto zum Beispiel kommt der englische Land Rover hochintelligente Automatik dem Fahrer zu Hilfe. Umverteilung der Kräfte, Blockaden und andere Kontrollmethoden helfen, die Probleme eines Autos zu lösen, das in schnellem Boden beladen ist.
Um Fahrern von Mittelklassewagen zu helfen, sind diese Fahrzeuge seit einiger Zeit abgewandert zusätzliche Modi, Beispiel, "Winter", was die Traktion der Antriebsräder verringert um unnötiges Rutschen durch festes Drücken des Gaspedals zu verhindern. Manchmal schaltet sich sogar die Möglichkeit ein, im zweiten oder dritten Gang anzufahren.
Für das Abschleppen eines Autos mit "Mechanik" geben die Autohersteller im Gegensatz zu "Automatik" keine expliziten Einschränkungen. Bei Automatikgetrieben wird das Abschleppen nicht empfohlen. Sie müssen nur die Abschleppwagen rufen. Wenn es jedoch nicht möglich ist, Hilfe zu rufen, ist es erlaubt, einen Schlepper mit zu verwenden langsame Geschwindigkeit bis 40-50 km/h für kurze Distanzen bis 30 km. In diesem Fall muss der Neutralmodus (N) eingestellt werden.
Bei leerer Batterie schieben die Besitzer des Schaltgetriebes das Auto einfach an, und der Fahrer kann es dann unterwegs starten. Besitzer von Automatikgetrieben werden einen solchen Trick nicht ausführen können.
Finanzieller Nutzen
Neu auswählen Fahrzeug Bei einem Automatikgetriebe muss der Besitzer einen höheren Betrag zahlen als beim Kauf des gleichen Autos, jedoch mit "Mechanik". Der Unterschied beträgt ungefähr 1.000 US-Dollar. Sie hören nicht damit auf, denn Die Wartung eines Automatikgetriebes kostet mehr als ein Schaltgetriebe.
Zum Beispiel muss das Öl bei "Automaten" im Durchschnitt bereits bei 60.000 Kilometern gewechselt werden, und bei "Mechaniken" ist es möglich, bis zu 90.000 mit dem gleichen Schmiermittel zu fahren. Auch das Volumen der Schmierflüssigkeit in Automatikgetrieben wird von 6 bis 9 Litern benötigt. Im Gegensatz zu "Mechanik", die 3-4 Liter billigeres Schmiermittel ausreicht. Jegliche Reparaturen sind bei einem komplexeren Aufbau entsprechend teurer. Daher ist das Automatikgetriebe gut wie neu.
Ausgabe
Der Fortschritt, der die meisten Prozesse auf die Schultern der Automatisierung verlagert, wird in verschiedenen Branchen, einschließlich der Automobilindustrie, kaum aufzuhalten sein. Mit der Qualität solcher Aggregate wächst auch der Anteil von Automatikgetrieben in Autos. Manche Prognostiker halten "" künftig nur noch für den Motorsport. Auch in den Verkehrsregeln wurde der Spalte für Fahrer mit "Automatik" ein eigener Punkt zugeordnet, da der Umstieg von einem manuellen Getriebe nicht schwierig ist, der umgekehrte Vorgang jedoch erhebliche Schwierigkeiten bereiten kann.
Die Wahl zwischen mechanisch oder weit weg von Leerlauf. Und oft geht es hier gar nicht um die Kosten des Autos. Jede der Einheiten hat ihre eigenen Stärken und Schwächen. Eine kluge Person beantwortete die Frage - was ist besser oder Mechaniker gaben eine ebenso interessante Antwort - was besser ist als eine DSLR oder eine Seifenschale (also Kameras). Das ist schwer zu beantworten, denn mit einer DSLR-Kamera können Sie nahezu perfekte Fotoschärfe erzielen. Dazu müssen Sie es jedoch verwenden können und seine Parameter richtig konfigurieren. Und die Seifenschale ist einfach zu bedienen und bietet eine akzeptable Qualität. Ebenso bei Getrieben.
Was ist der Unterschied in Kürze
Also, womit rühmt sich ein Automatikgetriebe vor einem Mechaniker? Zuallererst ist es Einfachheit und Komfort beim Fahren. Daher ist das Automatikgetriebe eine ideale Option für Autos, die sich auf den Straßen großer Städte mit vielen Kreuzungen und Ampeln bewegen. Auf der anderen Seite unserer herkömmlichen Waagen stehen jedoch die Komplexität und die hohen Kosten sowie erhebliche Dynamikverluste und ein geringerer Betriebsmittelverbrauch.
Automatikgetriebe oder Mechanik ... Was ist besser?
Ein Handschaltgetriebe ist im Gegensatz zu einem Wettbewerber deutlich günstiger in der Bedienung und die Lebensdauer ist deutlich länger. Allerdings macht der urbane Fahrmodus (Stau, Stau) das Autofahren mit Schaltgetriebe einfach zur Qual, da man alle paar Minuten den Hebel ziehen muss. Ein solcher Fahrmodus kann nur die Betriebsdauer der Box beeinflussen. Durch häufiges Schalten werden Synchronisatoren niedrigere Gänge nicht pflegen verlegt und installiert technische Dokumentation Bedingungen. Und eine solche Fahrt beeinflusst den Zustand der Kupplungselemente nicht optimal.
Vor- und Nachteile von Automatik- und Handschaltgetrieben im Betrieb
Werfen wir einen genaueren Blick auf die Funktionen und Nuancen des Betriebs eines Autos mit Automatik und mechanische Box Ausrüstung. Danach kann jeder für sich selbst entscheiden, was für ihn ein Mechaniker oder ein Maschinengewehr besser ist. Vergleichen wir dazu jeden einzeln für verschiedene Indikatoren.
Rentabilität
Der unbestrittene Vorteil eines Automatikgetriebes gegenüber einem mechanischen ist ihre Effizienz. Durch rechtzeitiges und schnelles Schalten verbrauchen Fahrzeuge mit Automatikgetriebe sogar im City-Modus 5 bis 15 % weniger Kraftstoff. Im außerstädtischen Zyklus ist dieser Indikator nivelliert. Dieser Wert gilt jedoch nur für moderates und nicht aggressives Fahren.
Leichtigkeit und Komfort in Bewegung
Die Vorteile eines Automatikgetriebes nach diesem Kriterium sind unbestreitbar. Schließlich ist der Bewegungskomfort in einem Auto mit Automatikgetriebe in einer Stadt mit vielen Verkehrskilometern nicht mit Mechanik zu vergleichen. Bei einem manuellen Getriebe müsste man jede Minute den Schaltknauf ziehen, während die Automatik dies nicht benötigt. Auch beim Überholen zeichnet sich das Automatikgetriebe durch hohe Leistung aus. Wenn man bei der Mechanik manchmal zum Beschleunigen in einen niedrigeren Gang schalten muss, und dann wieder zurück. Dann führt die Maschine diesen Vorgang selbstständig durch. Bei Automatikgetrieben wird diese Funktion „Kick-Down“ genannt.
Ein weiteres positives Argument für die Automatisierung sind die Automatikgetriebefähigkeiten beim Anfahren am Berg. Wenn dieses Verfahren bei einer mechanischen Box eine gewisse Geschicklichkeit bei der Auswahl der Motordrehzahl und der Kupplungspedalkraft erfordert, ist die Maschine viel einfacher. Ich habe einfach den Schalthebel nach vorne bewegt, das Gaspedal gedrückt und bin losgefahren. Aber es gibt eine Nuance beim Betrieb von Getrieben. automatischer Typ- Einschränkungen bei der Nutzung des Autos als Zugmaschine. Dies liegt an den Konstruktionsmerkmalen der Boxen. Und wenn Sie oft einen Anhänger mit einer großen Masse mit dem Auto ziehen, kann dies die Zeit erheblich verkürzen automatische Übertragung P. Auch wurden in den letzten Jahren die meisten Automatikgetriebe nach dem sogenannten sequentiellen Schema mit zwei Kupplungen konstruiert.
Fast alle neuen Modelle der letzten Jahre aus wie zB: Volkswagen, Audi. Porsche usw. ausgestattet mit genau so. Ihre Überlegenheit gegenüber der Mechanik liegt darin, dass diese Boxen über mehrere voreingestellte Fahrmodi und die Möglichkeit verfügen, den Benutzermodus unabhängig anzupassen. So verfügen die meisten Autos im Getriebemodus „Sport“ über alle Vorteile von Handschaltgetrieben: schnelles und vor allem rechtzeitiges Schalten beim Beschleunigen oder Verzögern. Und am wichtigsten ist, dass die überwiegende Mehrheit dieser Getriebe die Möglichkeit hat, die Gänge manuell über einen Hebel oder Schaltwippen (Tasten) zu schalten. Dadurch kann das Automatikgetriebe zum kombinierten Bremsen verwendet werden. Dies ist wohl einer der größten Nachteile von Handschaltgetrieben.
Motor abschleppen und starten
Nur wer weit von Autos entfernt ist, spricht bei der Wahl zwischen Automatik und Mechanik nicht darüber. Und hier treffen Gegner oder Gegner von automatischen Boxen genau den Punkt.
Tatsache ist, dass zum Einschalten eines Automatikgetriebes im Gegensatz zu Mechanikern ein funktionierender Motor benötigt wird, der antreibt Ölpumpe... Ohne seinen Betrieb wird das Öl der Box nicht unter Druck zugeführt und dementsprechend funktioniert es nicht (übertragen Sie die Kraft von den Rädern auf die Motorwelle). Ebenso beim Abschleppen. Das Abschleppen von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe über lange Strecken bei abgestelltem Motor ist verboten. Starten Sie den Motor und führen Sie den Vorgang bei niedriger Geschwindigkeit durch.
Betrieb im Winter
In dieser Hinsicht kann man nicht sagen, dass ein manuelles Getriebe viel besser ist als ein Automatikgetriebe. Aber die Vorteile eines manuellen Getriebes sind immer noch da. Und die wohl bedeutendste davon ist die Fähigkeit, das Eis mit dem Motor zu verlangsamen. Leider kann dies nicht mit einem Maschinengewehr erzwungen werden. Sie können nur das Gaspedal loslassen, das Getriebe von selbst bremsen lassen und die Gänge herunterschalten. Im Notfall ist ein solches Bremsen natürlich keine Option.
Außerdem ist eines der stärksten Argumente gegen ein Automatikgetriebe die Meinung, dass es schlecht sei, wenn das Auto in einer Schneewehe stecken geblieben ist. Um eine solche Aussage zu widerlegen, reicht es aus, sich daran zu erinnern, dass fast alle Autos mit Automatikgetriebe über eine spezielle Anti-Rutsch-Funktion verfügen elektronische Systeme das verhindert, dass die Räder durchrutschen. Übrigens, wenn die Schlösser nicht funktioniert haben und die Räder des Autos rutschen, beeilen Sie sich nicht, auf das Gas zu drücken. Denn im Gegensatz zur Mechanik kann ein Automat in höhere Gänge schalten und den Schlupf als Beschleunigungsabschnitt definieren. Und dies ist ein direkter Weg zu einer teuren Reparatur des Getriebes aufgrund seiner Überhitzung. Sie sollten sich jedoch bewusst sein, dass die meisten modernen Maschinen eine spezielle Einstellung für die Arbeit haben - den "Wintermodus". Daher steht ein modernes Automatikgetriebe einem mechanischen Getriebe in gewissem Maße nicht nach. Trotzdem können Sie das Auto mit Automatikgetriebe nicht in einer Schneewehe oder einer Pfütze schaukeln. Daher das Schicksal nicht in Versuchung führen, am besten, wenn das Auto feststeckt, ein anderes Fahrzeug um Hilfe rufen und das Auto abschleppen.
Technischer Service
Der nächste Nachteil, den Gegner von Automatikgetrieben anführen, ist deren teurer Service... Dies ist teilweise richtig. Da der Ölwechsel, oder richtiger als Spezialflüssigkeit (Automatikgetriebeflüssigkeit) mit Filter bezeichnet wird, wird bei einem Automatikgetriebe viel häufiger als bei einem Mechaniker durchgeführt. Der Grund dafür liegt darin, dass das Automatikgetriebe keine starre Verbindung zum Motor hat. Für diese Zwecke ist er mit speziellen Drehmomentwandlern ausgestattet. Wo das gleiche ATF als Arbeitswerkzeug verwendet wird. Natürlich führen solch raue Betriebsbedingungen sehr schnell dazu, dass das Fluid seine Eigenschaften verliert und daher ausgetauscht werden muss. Die empfohlene Ressource zwischen dem ATF-Austausch in einer Automatikbox beträgt im Durchschnitt etwa 50.000 km.
Reparierbarkeit
Laut Statistiken in unserem Land werden Reparaturdienste für Automatikgetriebe 5-6 Mal häufiger in Anspruch genommen als Reparaturdienste für mechanische Getriebe. Die Statistiken der EU-Länder sind jedoch völlig anders. Dort unterscheidet sich die Anzahl der Reparaturen von Automatik- und Handschaltgetrieben nicht wesentlich. Dies beweist, dass Automatikgetriebe recht zuverlässig sind und auch lange betrieben werden können.
Im Falle einer vorzeitigen Wartung können die Kosten für die Reparatur eines Automatikgetriebes in einem hübschen Cent "resultieren" ...
Im Gegensatz zu entwickelten Ländern mit einer etablierten Dienstleistungs- und Instandhaltung, wir haben zu wenige Experten auf diesem Gebiet. Daher besteht ein gewisses Defizit in der Bereitstellung hochwertiger und vor allem korrekter Dienstleistungen für die Reparatur von Automatikgetrieben. Komponenten für sind eine Größenordnung höher als für Handschaltgetriebe. Die Reparatur einer automatischen Box erreicht im Durchschnitt 1000 US-Dollar.
Fahrdynamik
Gegner von Automaten sagen, dass die Beschleunigungsdynamik eines Automaten einer mechanischen Box deutlich unterlegen ist. Diese Aussage ist umstritten. Seit in letzten Jahren Autos teurerer Klassen sind mit Boxen ausgestattet, die mechanischen nicht nur in der Dynamik nicht nachstehen, sondern ihnen in vielerlei Hinsicht voraus sind. Daher ist es definitiv unmöglich, dieses Kriterium als Minus eines Automatikgetriebes zu bezeichnen.
Der Preis der Ausgabe
Es ist unmöglich, wenn man über Automatikgetriebe und Handschaltgetriebe spricht, von den Kosten ganz zu schweigen. Tatsächlich ist ein Auto mit einer Waffe teurer als ein Auto mit einem Mechaniker, mit einem Unterschied zwischen 1 und 2 Tausend US-Dollar.
Expertenmeinung
Viele Fahrlehrer und Verkehrssicherheitsexperten haben einen Vorbehalt bemerkt. Wie sich herausstellte, kann eine Person, die zuerst ein manuelles Getriebe auf einem akzeptablen Niveau beherrscht, problemlos auf ein Auto mit Automatikgetriebe umsteigen. Aber im Gegenteil, es kann nach dem Maschinengewehr extrem schwierig sein, das Schaltgetriebe zu beherrschen. Wenn dies Ihr erstes Auto ist, ist es daher besser, einen Mechaniker zu haben, und dann können Sie auf eine Maschine umsteigen.
Ergebnisse, was besser mechanisch oder automatisch ist
Nachdem wir die Möglichkeiten verschiedener Getriebetypen umfassend betrachtet haben, können wir zusammenfassen und sagen, was bessere Mechanik oder automatisch. Lassen Sie uns dies mit mehreren Hauptschlussfolgerungen formulieren.
Erstens, ist die Maschine effektiv für den Trubel der Stadt. Für Fahrer, die das Auto zwar hauptsächlich als Fortbewegungsmittel nutzen und keine Befriedigung durch den Fahrvorgang erfahren. Sie müssen nur schneller und mit geringeren physischen Kosten dorthin gelangen. Für diejenigen, die gerne Auto fahren, ist es besser, ein manuelles Getriebe zu verwenden.
Zweitens Wenn Sie noch unschlüssig sind, was am besten zu Ihnen passt, verwenden Sie eine Kompromisslösung - "Smart Machine". Das heißt, ein Auto mit sogenannten sequentiellen Roboterboxen, mit einer manuellen Steuerfunktion. Also, in normaler Modus beim Fahren wird die gesamte Steuerung vom Automaten übernommen. Aber in Notfälle Sie können die Situation immer kontrollieren in manueller Modus... Es ist nicht nötig, das Kupplungspedal zu betätigen und wertvolle Sekunden damit zu verbringen, die Gänge beim Verzögern zu schalten oder umgekehrt beim Beschleunigen.
Video über die Vor- und Nachteile von Getrieben
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Bei der Auswahl eines Autos achten sie normalerweise auf die Art seiner Karosserie, Motorleistung, Ausstattung ... Nicht zuletzt spielt die Art des Getriebes, mit dem das Auto ausgestattet ist, eine Rolle. Wenn den harten sowjetischen Autofahrern die Wahl des Getriebetyps vorenthalten würde und in I'm besten fall Wurde die ganze „Auswahl“ Ende der 80er Jahre auf eine Viergang- oder Fünfgang-„Mechanik“ reduziert, dann können unsere Zeitgenossen zwischen einem traditionellen Schaltgetriebe, dem bereits bekannten Automatikgetriebe und einigen seiner Unterarten – einem stufenlosen Getriebe – wählen Variator und robotische „Mechanik“.
Es gibt keinen perfekten Getriebetyp, der für alle Fahrzeuge und alle Fahrer gleichermaßen geeignet ist. Die Hauptsache ist, die Unterschiede zwischen den verschiedenen Getrieben klar zu verstehen und eine Wahl basierend auf Ihren eigenen Vorlieben, Betriebsbedingungen und dem Zweck des Fahrzeugs zu treffen.
Mechanik
Die älteste Übertragungsart ist natürlich die traditionelle „Mechanik“. Der Fahrer wählt selbst das richtige Getriebe, abhängig von Straßenzustand und Verkehrsintensität. Die Gangwechsel erfolgen "durch Neutral", wenn die Kupplung ausgerückt ist. Die Übersetzungen sind so gewählt, dass normale Arbeit Motor über den gesamten Drehzahlbereich. Bei den meisten Autos muss das Anfahren aus dem Stillstand im ersten Gang durchgeführt und dann nacheinander "hochgeschaltet" werden. Anfangs unterschied sich die „Mechanik“ von der modernen Box in Bezug auf Design und Steuerungsmethode. Zum Beispiel hatte das legendäre Ford Model T ein Zweigang-Planetengetriebe, das von einem Pedal betätigt wurde, das drei Stellungen hatte: Neutral, erste und zweite. Zum Einschalten Rückwärtsgang und die Bremsen benutzten zwei andere Pedale.
Im Laufe der Zeit wurden manuelle Getriebe zu Dreiganggetrieben, und in den 60er Jahren entschieden sich die meisten Hersteller für ein Viergang-Design (vier Gänge für den Vorwärts- und einen für den Rückwärtsgang). In den frühen 80er Jahren wurden Fünfganggetriebe massenhaft eingesetzt, und Ende des 20. Jahrhunderts wurden Sechsgang-Mechaniken in Autos eingebaut. Und das ist nicht die Grenze: BMW-Unternehmen arbeitet an der Schaffung einer siebenstufigen mechanische Übertragung, und Porsche stattet bereits mit einer solchen Box aus neuer porsche 911.
In der Regel wird der vierte Gang "direkt" gemacht, dh seine Übersetzung liegt nahe bei eins, und der fünfte (sechste) - Overdrive, für eine wirtschaftliche Bewegung mit gleichmäßiger Geschwindigkeit. Eine große Anzahl von "Schritten" ermöglicht es den Konstrukteuren, die Übersetzungsverhältnisse näher zusammenzubringen und die ersten Gänge "kürzer" und die letzten dagegen "lang" zu machen. Dadurch erhält das Auto gute Dynamik im Stadtverkehr unter Beibehaltung der erforderlichen Wirtschaftlichkeit außerhalb der Stadt für hohe Geschwindigkeiten... Für den gleichen Zweck werden manchmal je nach Motortyp und Leistung mehrere Übersetzungsoptionen (Getriebereihen) verwendet. Manchmal ändern Designer die Übersetzungsverhältnisse nicht, sondern verwenden andere Hauptpaar- bei Modifikationen mit einem schwächeren Motor wird ein "kurzes" Paar eingebaut, um eine akzeptable Dynamik zu bieten, während es eingeschaltet ist leistungsstarke Versionen Verwenden Sie ein "langes" (Hochgeschwindigkeits-) Hauptzahnrad.
Neben der Erhöhung der Gangzahl verbesserte sich auch die „Mechanik“ „qualitativ“. Im Laufe der Zeit alle Übertragungen Vorwärtsbewegung erhaltene Synchronisierungen, dank denen das Schalten leicht und weich ist, ohne dass der Fahrer spezielle Techniken mit Umgruppierung und doppelter Druck Kupplung. Mit jeder neuen Autogeneration wurde das Schaltgetriebe leiser und langlebiger, was es einigen Herstellern ermöglichte, seine Ressource auch ohne die Gesamtlebensdauer des Autos zu erhöhen regelmäßige SchichtenÖl!
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Der neueste Porsche 911 ist mit einem Siebengang (!) IGB |
Die „Mechanik“ hat nur einen Nachteil – sie erfordert ständige Aufmerksamkeit des Fahrers, da er je nach Geschwindigkeit und Straßenverhältnissen ständig die Gänge wechseln muss. Deshalb ist "Mechanik" für die meisten Fahrer des schöneren Geschlechts lange Zeit ein "Stolperstein" geblieben, für die "Automatik" im Gegenteil zu einer echten Rettung geworden ist. Viele männliche Autofahrer unserer Zeit mögen "Mechanik" jedoch nicht wirklich, besonders wenn sie in Megastädten mit ständigen Staus und dichtem Verkehr leben (und fahren).
Heute ist "Mechanik" das Los der günstigsten (Budget-)Autos und wird auch in Sportwagen verwendet. Doch in den meisten Fällen bieten die Hersteller dem potenziellen Besitzer eine Alternative in Form eines Automatikgetriebes an.
Somit haben wir:
Pluspunkte der Mechanik (Schaltgetriebe)
1) Die Beschleunigungsdynamik eines Autos für einen normalen Mechaniker ist besser als die eines Maschinengewehrs. Mit der Mechanik können Sie den Motor bis in den "roten Bereich" drehen, aber der Automat beginnt bei bestimmten Geschwindigkeiten mit dem Gangwechsel (es sei denn, Sie fahren nicht im manuellen Modus des Automaten), so dass die Beschleunigungsdynamik ist bei der Mechanik um mehrere Sekunden schneller als bei der Automatik.
2) Mit einer gewissen Geschicklichkeit beim Fahren und schnellen Umschalten der Geschwindigkeiten sowie der Fähigkeit, das Auto ausrollen zu lassen, können Sie bei der Mechanik einen angemessenen Kraftstoffverbrauch erzielen, dies wird an der Maschine schwierig sein. Es wird im Allgemeinen nicht empfohlen, das Automatikgetriebe während der Fahrt mit neutraler Geschwindigkeit zuzuschalten.
3) Mechanik erfordert im Vergleich zu einem Maschinengewehr weniger Öl... Die Maschine muss mit 6 bis 10 Liter Getriebeöl gefüllt werden. Die Mechanik beträgt ca. 3 Liter.
4) Im Winter lässt sich ein Auto mit Mechaniker leichter starten. Erstens ist weniger Öl in der Box, und zweitens trennt man beim Betätigen des Kupplungspedals das Getriebe vom Motor bzw. die Last beim Starten des Motors nimmt ab.
5) Reparatur. Ein Schaltgetriebe kann viel billiger repariert werden als ein Automatikgetriebe, und fast jede Firma, auch inoffizielle Firmen, kann einen Mechaniker herstellen.
6) Zuletzt Winterfahrt. Bei einem Auto mit einem Mechaniker können Sie sicher im Schnee rutschen, bei einer Maschine ist es nicht wünschenswert, das Getriebeöl kann überhitzen.
Nachteile der Mechanik
1) Also das erste Minus der Mechanik in unserem Artikel " automatisch oder mechanisch"- Fahrkomfort. Der größte Nachteil der Mechanik ist der Fahrkomfort. Fahranfänger brauchen sehr lange, um sich an ein manuelles Getriebe zu gewöhnen. Sie sind besonders schlecht darin, "in einem Auto anzufahren", sowie sich von Ort zu Berg zu bewegen.
2) Kupplung. Fahranfänger in Autos mit Schaltgetriebe können aus Unerfahrenheit leicht die Kupplung eines Autos verbrennen. Und das ist schon eine teure Reparatur, an der Maschine wird das nach dem Prinzip nicht passieren.
3) Motorressource. Die Motorleistung bei einem Auto mit Mechaniker ist viel geringer als bei einem Auto mit Automatik. Dies liegt daran, dass die automatische Maschine Sie den Motor nicht "erzwingen" lässt, ihn bis zum Anschlag drehen lässt.
Maschine
Das Hauptmerkmal des Automatikgetriebes für den Fahrer ist die unabhängige Gangschaltung. Dies wird durch den Einsatz spezieller Mechanismen gewährleistet - zum Beispiel ein Planetengetriebe und ein hydromechanischer Antrieb.
Der Drehmomentwandler hat drei Laufräder und ist weniger effizient als eine reine Mechanik oder eine Zwischenversion mit Flüssigkeitskupplung. Dank der Tricks der Konstrukteure ist jedoch der Verlust bei der Drehmomentübertragung in hydromechanisches Getriebe nahm im Laufe der Zeit ab und erreichte fast das Niveau der traditionellen Übertragung.
Der Drehmomentwandler selbst kann nicht die gesamte erforderliche Bandbreite an Übersetzungen bereitstellen, weshalb sie zusammen mit der Hydraulik begannen, ein Getriebe mit Reibungskupplungen und einen hydraulischen Antrieb. Durch eine ausgeklügelte Strömungsmechanik können Sie beim Schalten die Übersetzung wechseln, ohne den Kraftfluss zu unterbrechen. Dadurch funktioniert die automatische Umschaltung reibungslos und erfordert keine Beteiligung des Fahrers - es reicht aus, gleich zu Beginn der Fahrt den Modus "Fahren" einzuschalten und sich nicht mehr vom Schalten ablenken zu lassen.
Die „intellektuelle Rolle“ im klassischen Automaten mit Drehmomentwandler spielte die Hydrauliksteuerung und die Hydraulikpumpe. Zunächst wurde die Notwendigkeit des Gangwechsels durch die Messwerte des Fliehkraftreglers, der die Geschwindigkeit des Autos "maß", und des Leistungsreglers, der die Belastung des Motors auf unterschiedliche Weise bestimmt, bestimmt.
Bei aller Progressivität und Komplexität des Designs hatte die klassische "Hydro-Automatik" eine Reihe von Nachteilen, von denen die Langsamkeit und die geringe Effizienz im Vergleich zur traditionellen Mechanik vor allem bei Kleinwagen zu spüren waren.
Daher wich der "mechanische" Drehmomentwandler im Laufe der Zeit komplexeren und ausgereifteren Arten von Automatikgetrieben.
Der Pionier in der Kategorie „Smart Machine“ war Deutsches Unternehmen Porsche, der als erster den halbautomatischen Modus eines elektronisch gesteuerten Automatikgetriebes einführte.
Heute wird "tiptronic" oft als alle Arten solcher "Maschinen" an jedem Auto bezeichnet, obwohl dieser Name ein Handwerk ist die Marke Porsche. Hauptunterschied"Tiptronic" von einer herkömmlichen Maschine - die Möglichkeit, manuell zu schalten. Im M-Modus (manuell) können Sie mit einer solchen Box sowohl "hoch" als auch "runter" die gewünschte Stufe zwangsweise auswählen, damit der Fahrer auf Wunsch selbst die Gänge wechseln kann. Zudem ist diese Getriebeart „adaptiv“, d. h. sie scheint sich dem Fahrstil des Fahrers „anzupassen“ und wechselt die Gänge seinem Fahrstil entsprechend.
Die meisten Automatikgetriebe haben jedoch immer noch einen etwas höheren Kraftstoffverbrauch als ihre analogen "mechanisch", und die Beschleunigungszeit auf 100 km / h ist einige Sekunden länger. Für die meisten Anhänger des Automatikgetriebes deckt sein Hauptplus - unabhängiges Schalten - jedoch alle Nachteile ab. Daher bevorzugen viele Fahrer bei der Auswahl eines Getriebes die "Automatik", die keine ständige Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert und keine Ablenkung vom eigentlichen Fahren erzwingt.
Neben der "Mechanik" " mögen" Automatikgetriebe keine aggressive Fahrweise mit scharfen Beschleunigungen, insbesondere im ungeheizten Zustand, und ständige "Gewalt" gegenüber der Automatik reduziert deren Ressourcen erheblich, was besonders wichtig ist für leistungsstarke Autos... Darüber hinaus erfordern „Automaten“ nicht nur eine sorgfältige Bedienung, sondern auch eine ordnungsgemäße Wartung – insbesondere Öl- und Filterwechsel unter strikter Einhaltung der Vorschriften.
Robotermechanik
Die Weiterentwicklung von Automatikgetrieben führte zur Erfindung recht interessanter Hybride - der sogenannten "Roboter". Ein solches Getriebe ist im Wesentlichen ein konventionelles Handschaltgetriebe mit Kupplung, der Schaltvorgang wird jedoch nicht vom Fahrer, sondern von einer intelligenten Elektronik gesteuert.
Zunächst wurden solche "Roboter" auf kompakten Stadtflitzern eingesetzt, für die die traditionelle "Hydro-Automatik" aufgrund von schwacher Motor... Verschiedene Hersteller nannten dieses Getriebe unterschiedlich: Opel - Easytronic, Fiat - Dualogic, Citroen - Sensodrive usw.
Da die Elektronik in diesem Fall mit einer sehr schwierigen Aufgabe betraut ist, dann sogar eine ziemlich perfekte Robotermechanik lief wegen abrupter Drehmomentunterbrechung nicht sehr ruhig. Der "Roboter" wechselte grob gesagt die Gänge ähnlich wie ein nicht sehr erfahrener Fahrer. Außerdem war dieses Getriebe nicht sehr zuverlässig, weshalb die „Roboter“ mit einer Kupplung praktisch vom Markt verschwanden.
Die zweite Generation, das sogenannte Preselective-Getriebe, ist ausgefeilter geworden. Jeder Hersteller nennt "Preselects" anders: Volkswagen - DSG, Audi - S-tronic, Porsche - PDK, Ford - PowerShift…. Konstruktionsmerkmal und Hauptunterschied zu den ersten „Robotern“ ist ein Kupplungspaar, von denen jede eine eigene Getriebereihe mit getrennten Wellen für gerade und ungerade „Stufen“ „bedient“. Ein solches Schema ermöglicht ein sofortiges Schalten ohne Drehmomentunterbrechung, was eine hohe Laufruhe auf dem Niveau einer herkömmlichen „Automatik“ gewährleistet, und in Bezug auf Dynamik und Kraftstoffeffizienz sind vorselektive Getriebe mindestens so gut wie „Mechanik“.
Der einzige Nachteil von "Robotern" ist nicht der größte hohe Zuverlässigkeit und eine instabile Ressource. Leider versagen einige Boxen während der Garantiezeit und verhalten sich auch seltsam - sie arbeiten mit Rucklern beim Schalten.
Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit
Die ungewöhnlichste Version eines Automatikgetriebes ist ein Variator - ein mechanisches Getriebe, das auf der Übertragung der Rotation (Moment) durch Reibung durch einen Zwischenkörper (Riemen, Rolle) basiert, der auf jeden Punkt des variablen Radius des Antriebs übertragen werden kann und/oder angetriebene Räder, die eine Änderung der Übersetzung erhalten. Bei Autos wird ein Keilriemen- oder Kettenvariator verwendet, und das stufenlose Getriebe selbst wird als CVT (Continuously Variable Transmission) bezeichnet.
Dank seiner Konstruktion ist der Variator in der Lage, das Übersetzungsverhältnis (das Verhältnis der Drehzahlen und Drehmomente von Motor und Propeller) über den gesamten Drehzahl- und Zugkraftbereich stufenlos zu verändern.
Für den Fahrer das Designmerkmal Variator bedeutet Maximum reibungslosen Betrieb Motor und Getriebe - Gangwechsel finden ja einfach nicht statt! Um die Fahrer mit einer solchen Stufenlosigkeit nicht zu "erschrecken" und das langweilige Heulen des Motors beim Beschleunigen zu vermeiden, haben sich die Konstrukteure "virtuelle" Stufen einfallen lassen.
Das CVT ist für alle gut - es funktioniert reibungslos und seine Effizienz ist noch höher als die der traditionellen "Mechanik". Bei der realen Anwendung eines solchen Getriebes in Autos standen die Konstrukteure jedoch vor dem Problem, ein erhebliches Drehmoment vom Motor auf die Räder zu übertragen. Der Riemenantrieb eignet sich für Mopeds, Roller und schwache Autos einer besonderen kleinen Klasse, aber für mehr schwere Fahrzeuge eine Kette anbringen.
Der Variator wird idealerweise nicht nur (und nicht so sehr) mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor, sondern auch mit einem Hybridkraftwerk und einem Elektromotor kombiniert. Daher stehen die meisten Autohersteller CVTs gegenüber kühl – insbesondere wählten die „Deutschen“ nach einigen Experimenten ein vorselektives Getriebe als das vielversprechendste, und die meisten amerikanischen und asiatischen Unternehmen verwenden eine klassische Drehmomentwandler-Automatik. Aber die Japaner verwenden das CVT nicht nur bei kleinen Zweirädern, sondern auch bei Autos - zum Beispiel rüstet Nissan seine vielen Autos serienmäßig mit dem Xtronic CVT-Getriebe aus, und Toyota nutzt das CVT aktiv beim Prius Hybrid (Hybrid Synergy Fahrt).
Nachteile eines Automatikgetriebes.
1) Der klassische Automat beschleunigt langsamer als die Mechanik
2) Auch hier verbraucht eine klassische Maschine mehr Kraftstoff
3) Die Notwendigkeit, das Öl in einem Automatikgetriebe zu wechseln
4) Es ist schwieriger, im Winter zu starten
5) Die Kosten für ein Auto mit einer Waffe sind höher
6) Die Reparaturkosten einer Maschine sind teurer als die der Mechanik
Vorteile der Maschine
Hier geht es um die Profis, ich möchte noch näher darauf eingehen, denn die Maschinen sind unterschiedlich und man sollte sie sozusagen nicht in einen Topf werfen.
1) Die Beschleunigung der Maschine ist unterschiedlich. Ja, eine klassische Wandlerautomatik in 4 Gängen ist langsamer als ein Mechaniker. Aber jetzt gibt es Variatoren und Automaten für 6 und 7 Gänge mit zwei Kupplungsscheiben, sie stehen der Mechanik in der Effizienz nicht nach und übertreffen sie manchmal. Das CVT ist beispielsweise der Mechanik überlegen, ebenso wie der Automatik DSG-Box von Volkswagen.
2) Ein klassischer Automat (4-D-Getriebe) verbraucht mehr Kraftstoff, aber wenn Sie moderne Maschinen oder Variatoren (für 6 Gänge oder stufenlose Getriebe), dann ist ihr Spritverbrauch schon deutlich geringer, manchmal sogar geringer als bei Mechanikern.
3) Der Komfort beim Autofahren mit einem Maschinengewehr ist viel höher. Auch ein ungeübter Fahrer kommt ohne Nervosität und Ruckeln in Fahrt, ohne einen Notfall zu erzeugen.
4) Die Ressourcen der Motor- und Getriebeeinheiten sind viel höher, die automatische Maschine steuert die Geschwindigkeit und lässt den Motor nicht überhitzen.
Übertragungstipps
Welches Getriebe zu wählen ist, hängt von den spezifischen Vorlieben, der Erfahrung des Fahrers und dem gewählten Fahrzeugtyp ab. Schließlich ist die Wahl nicht immer möglich, und manchmal besteht sie aus ein paar Optionen - "Mechaniker oder Automatik" und "Mechaniker oder Roboter".
Soll im innerstädtischen Stau gefahren werden, dann gute Wahl es wird nur einen "Automaten" geben (unabhängig von seiner Unterart). Beim Weiterfahren Landstraßen auch die übliche "mechanik" stört nicht. Es muss daran erinnert werden, dass für die meisten Autos bis zu 100 PS. das Vorhandensein einer automatischen Überweisung bedeutet eine Preiserhöhung um 2000-3000 USD. und spürbare Verschlechterung dynamische Leistung... Bei leistungsstarken Autos (über 200 PS) spielt die Getriebeart keine grundsätzliche Rolle und ab einer bestimmten Preisklasse und Hubraum wird die "Automatik" in die Liste aufgenommen Standard Ausrüstung, während "Mechanik" nicht überall und nur ausnahmsweise angeboten wird.
Oleg Polaschinets
2576 AufrufeBei der Auswahl Ihres neues Auto Menschen achten normalerweise auf mehrere Faktoren: Motorleistung, verbrauchter Kraftstoff, Karosserietyp und Art des Getriebes. Über Letzteres sprechen wir heute. In unserem Land sind zwei seiner Typen sehr verbreitet: Schaltgetriebe und Automatikgetriebe (mechanisch und automatisch). Wir werden sie heute vergleichen, damit Sie nicht unter der Wahl leiden, was besser ist und was Sie bevorzugen.
Mechanik
Das manuelle Getriebe wird auch als „Manuell“ oder „Mechanik“ bezeichnet. Diese Namen rührten daher, dass hier die Gänge manuell über einen speziellen Hebel geschaltet werden müssen und das Schalten selbst absolut ohne den Einsatz von Elektronik erfolgt.
- „Für einen unerfahrenen Fahrer ist es ziemlich schwierig zu lernen, wie man ein Schaltgetriebe fährt“, heißt es in einem populären Gerücht. Aber eigentlich ist es das nicht. Jeder kennt das Prinzip seiner Arbeit und im Notfall können sich auch fahrerlose Fahrgäste hinsetzen und ans Ziel kommen. Der beste Rat hier ist, nicht nervös zu werden und alles wird gut.
- Ein erfahrener Fahrer ist eine andere Sache. Mit etwas handwerklichem Geschick kann man einiges an Sprit sparen. Das geht ganz einfach: Bei der Abfahrt von der Piste schaltet es sich einfach ein Leerlauf und das Auto rollt. Die Verkehrsregeln verbieten dies jedoch strikt.
- Hier benötigen Sie deutlich weniger Öl. Wenn das Automatikgetriebe 6 bis 10 Liter füllen muss, dann umfasst das Schaltgetriebe etwa 3 Liter.
- es kostet um ein Vielfaches billiger, weil es keine komplexen Einheiten gibt und Sie es in jeder dritten Werkstatt reparieren können, und wenn Sie ein wenig theoretisch geübt sind, können Sie versuchen, jede Störung selbst zu beheben - es wird nicht schwierig sein.
- Mit einem Schaltgetriebe können Sie schneller beschleunigen. Der Automat wechselt bei bestimmten Geschwindigkeiten (nicht immer optimal) bereits die Gänge, und beim Schaltgetriebe entscheiden Sie alles selbst.
- Es ist einfacher, im Winter zu starten. dementsprechend weniger, selbst wenn es dicker wird, bietet es keinen solchen Widerstand, da seine Masse 2-3 mal größer ist.
- Und so ein unerwartetes Plus: Im Winter können Sie ganz ruhig mit Rutschen fahren. Der Automat mag das nicht extrem, das Öl darin beginnt sofort zu überhitzen - das ist bei weitem nicht die beste Seite dieses Getriebes. Wir denken, dass dieser Moment von Driftern geschätzt wird.
Und die Nachteile:
- Fahrkomfort. Es ist jedoch einfacher, nicht darüber nachzudenken, wann Sie wechseln sollten übertreiben, und wann - zu einem reduzierten.
- Unerfahrene Fahrer können die Kupplung verbrennen. Und es zu reparieren ist ein ziemlich teures Vergnügen.
- Es gibt auch einen so wichtigen Faktor wie die Motorressource. Ja, ja, es hängt direkt davon ab, welches Getriebe im Auto verbaut ist. Die Automatik schaltet im sanftesten Modus, während bei Verwendung des Schaltgetriebes häufig Übergasen auftritt.
Automatische Übertragung
„Automatik“ kann dem Fahrer ein Gefühl von Komfort vermitteln und ihm ermöglichen, sich voll und ganz auf den Fahrvorgang zu konzentrieren. Manche Fahrer wechseln grundsätzlich nicht von einem Handschaltgetriebe auf ein Automatikgetriebe, weil sie solche Autos für fehlerhaft halten. Sie sagen, dass sie ihr Auto komplett alleine fahren müssen. Aber seien wir mal ehrlich: absolute Kontrolle nur die Fahrer brauchen es, für die Städter ist es nur notwendig, von A nach B zu kommen.
Das Funktionsprinzip der Automatisierung
Das Innere ist anders als das mechanische. Hier die Hauptrolle - die Gangschaltung wird vom Drehmomentwandler und dem Getriebe gespielt. Je nachdem, wie sich der Motor verhält und die Drehzahl darauf steigt oder fällt, ändert sich auch der Öldruck, was sich auf die Gangschaltung auswirkt - höher oder niedriger.
Das Automatikgetriebe ist so eingestellt, dass bei Erreichen von beispielsweise 1500 U / min in den vorherigen Gang und bei Erreichen von 5-6 Tausend - in den nächsten Gang gewechselt wird. Dieser Parameter wird werkseitig eingestellt und die Anzahl der zu schaltenden Umdrehungen unterscheidet sich oft von Fahrzeug zu Fahrzeug. Dieser Faktor gehört zur Kategorie der wirtschaftlichen. V Dieser Respekt Automatikgetriebe schonen Ihren Geldbeutel besser und schonender als Handschaltgetriebe.
Wie bei einem Schaltgetriebe werden bei einem Automatikgetriebe fast nie elektronische Komponenten verwendet. Und die Tatsache, dass das Schalten sanft ist und die Fahrer den Ruck von einer Übersetzung in die nächste nicht spüren, macht sie zu einer sehr verführerischen Wahl. Bei einem Handschaltgetriebe können wie bei einem Handschaltgetriebe aufgrund der Tatsache, dass die Zahnräder einfach scharf befestigt sind, kleine Stöße auftreten.
Vor- und Nachteile der Maschine
Beginnen wir noch einmal mit den Vorteilen des Automatikgetriebes:
- In den ersten Versionen des Automatikgetriebes war die Beschleunigung dem manuellen Getriebe unterlegen. Aber vor kurzem begannen sie mit der Produktion von 5-, 6- und 8-Gang-Getrieben. Dadurch werden die Beschleunigungseigenschaften von Automatik- und Handschaltgetrieben angeglichen.
- Bei einigen Versionen des Automatikgetriebes ist der Kraftstoffverbrauch sogar noch geringer als bei einem manuellen Getriebe, aber es gibt Nuancen, die in den Minuspunkten erwähnt werden.
- Einfachere Bedienung des Autos. Sie müssen nur noch Gas geben, bremsen und am Lenkrad drehen. Eine Ablenkung durch Gangwechsel ist nicht erforderlich, was die Konzentration des Fahrers besser beeinflusst.
- Die Motorressource ist länger, da der Fahrer nicht übergasen kann.
Dieses Wundergerät hat auch Nachteile:
- Die überwiegende Zahl der Automatikgetriebe kann in puncto Beschleunigungsdynamik noch immer nicht mit mechanischen Getrieben mithalten.
- Der Spritverbrauch ist noch höher. Ein erfahrener Fahrer kann an Steigungen die Neutralstellung einschalten, sofern ein Schaltgetriebe verwendet wird. Auf automatische Übertragung Dies ist äußerst unerwünscht, da Sie sonst Gefahr laufen, teure Reparaturen durchzuführen.
- Butter. Es wird hier 2-3 mal mehr verwendet. Dementsprechend müssen Sie beim Austausch ernsthafter ausgeben.
- Es stellt sich heraus, dass das Öl im Winter sehr gut eindickt. Und bei einer solchen Menge, wie bei einem Automatikgetriebe, braucht der Motor mehr Kraft, um seine Masse zu beschleunigen. Um die Kolbengruppe nicht zu "töten", muss der Motor im Winter besser aufgewärmt werden.
- Nun, der Preis. Das Auto selbst wird drei bis vier Zehntausende mehr kosten, ebenso die Reparatur defekter Teile.
Abschluss
Wie Sie sehen, haben beide Übertragungsarten sowohl Vor- als auch Nachteile. Zusammenfassend können wir das Folgende zusammenfassen:
- Wenn Sie komfortabel fahren möchten und die Sekunden der Beschleunigung auf Hunderte zweitrangig sind, dann fällt die Wahl auf das Automatikgetriebe. Vorausgesetzt natürlich, Sie sind bereit, teurere (wenn auch seltene) Reparaturen und einige Features in Form einer längeren Warmlaufphase im Winter und erhöhtem Kraftstoffverbrauch in Kauf zu nehmen.
- Nun, wenn Sie denken, dass Sie das Auto vollständig beherrschen müssen, bei Abfahrten Kraftstoff sparen möchten und einfach kein Geld ausgeben möchten, dann wenden Sie sich dem Schaltgetriebe zu.
Das heißt, für liebevoller Trost Besser passen Maschine. Und für diejenigen, die Sparsamkeit oder Beschleunigung mögen, ist es besser, ein manuelles Getriebe zu wählen.
Dies ist eines der Themen, um das die Kontroverse wahrscheinlich nie abebben wird. Aber ist es so veraltet Schaltgetriebe und ist die Maschine wirklich so viel bequemer?
Warum ist Mechanik gut?
Dies ist ein echter Klassiker - im Gegensatz zu Automatikgetrieben gibt es keine regelmäßigen Innovationen und erst recht keine Revolutionen. Fünf-, selten Sechsganggetriebe sind der Tradition treu geblieben – sie sind einfach und zuverlässig.
Maschinen auf Mechanik bessere Dynamik... Wenn Sie die Automatikgetriebe nicht berücksichtigen, die auf Sportwagen, dann übertrifft die Mechanik den Automaten in der Dynamik deutlich. Autos mit Automatikgetriebe beschleunigen spürbar langsamer, was in bestimmten Situationen einen drohenden Notfall provozieren kann.
Die Maschine am "Griff" ist sparsamer. Der Kraftstoffverbrauch ist einer der kritische Eigenschaften Wagen. Mit dem Schaltgetriebe können Sie das Auto vollständig kontrollieren und den Fahrmodus unabhängig bestimmen - eine Gemüsewirtschaft oder ein Raketenrennen.
Wartungseinsparungen. Das Ölwechselintervall ist bei beiden Boxentypen ungefähr gleich, die Mechaniker brauchen es aber viel weniger. Der Unterschied kann das Drei- oder sogar Vierfache betragen. Und die Reparatur von Schaltgetrieben ist unvergleichlich günstiger als eine Automatik.
Die Mechanik ist perfekt für den Winter. Unter den Bedingungen unseres Klimas passt ein Schaltgetriebe perfekt. Es wird schneller warm. Sie können in Schneeverwehungen darauf rutschen, ohne Angst vor Überhitzung und Bruch zu haben. Sie können in niedrigen Gängen fahren. Sie können mit dem Motor bremsen.
Was ist gut an der "Maschine"?
Der Ausdruck "Automatikgetriebe" ist in der Regel ein Sammelbild und bedeutet mehrere Arten von Einheiten: eine klassische automatische Maschine, Variatoren, Roboterboxen... Ihr Design wird ständig modernisiert, jetzt gelten keine 4-Gang-Automatikgetriebe, sondern Automatikgetriebe mit 6- oder sogar 8-Gang-Gängen als Standard.
Hauptsache Komfort. Das Hauptgrund bevorzugt von automatische Boxen Ausrüstung. Starker Stadtverkehr, zahlreiche Staus - nach ein paar Stunden Fahrt unter solchen Bedingungen beginnt das linke Bein "abzufallen". Mit Automatikgetriebe wird der Fahrer weniger müde und kann sich mehr auf die Straße konzentrieren.
Ressource. Seltsamerweise, aber trotz des komplexeren Designs haben die Maschinen eine deutlich längere Lebensdauer. Experten empfehlen beim Gebrauchtwagenkauf genau den Vorzug zu geben klassische Maschinen als zuverlässigere Einheiten.
Es ist schnell und wirtschaftlich möglich. Moderne Getriebe wie das DSG sind in der Lage, die Gänge schnell zu wechseln, sodass Sie sehr dynamisch beschleunigen können. Und im Vergleich zu archaischen 4-Gang-Automaten moderne Boxen viel sparsamer. Eine solche
Einheiten können in diesen Kriterien durchaus mit der Mechanik konkurrieren. Zudem scheint es weniger Beschwerden über das besagte DSG zu geben.
Was sollten Sie wählen?
Jeder entscheidet selbst, was für ihn das Beste ist, zumal beim Neuwagenkauf die Überzahlung für einen Automaten nicht so groß ist und einige Modelle mit Schaltgetriebe komplett nicht erhältlich sind. Das Automatikgetriebe bietet Komfort, aber übermäßige Entspannung hinter dem Steuer führt zu nichts Gutem. Das manuelle Getriebe ermöglicht es Ihnen, das Auto vollständig zu kontrollieren, aber Fahrten in der Stadt werden sehr anstrengend.
Text: Natalia Khalezova
Fotos aus Internetressourcen