Im Abschnitt zur Frage Welche Art von Öl soll in ZMZ 405 eingefüllt werden? gegeben vom Autor Bars Stadt die beste antwort ist

Antwort von 22 Antworten[Guru]

Hallo! Hier eine Auswahl an Themen mit Antworten auf Ihre Frage: Welches Öl soll in die ZMZ 405 eingefüllt werden?

Antwort von Murzik99rus[Guru]
20w50.

Antwort von Lieber John[Guru]
Spindel oder Nigrol.

Antwort von Alexey Zaitsev[aktiv]
MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell - 10W 40, esso 10w40, Castrol, mobil.

Antwort von Alexey[Guru]
es ist besser, dickeres Öl einzufüllen, wie es 20W50 empfohlen wurde. Nun, dieses Öl wird nicht billig und wahrscheinlich schwer zu finden sein. 10W50 ist zu finden und Kunststoff 10W60. Aber das ist teuer und nicht praktikabel. nur Halbkunststoffe 10W40 + Additiv für Öldichte bleiben übrig, im Autohaus verkauft

Antwort von Otskarik[Guru]
Murzik hat Recht, aber ich denke, wenn man das Wetter berücksichtigt, werden 10V40 oder 15V50 für die Augen ausreichen. Schauen Sie sich den Preisunterschied an und treffen Sie die endgültige Entscheidung selbst.
"MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell - 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil." - und die Mündung des Autos wird nicht knacken ??)), soweit ich das verstanden habe, müssen Sie GEHEN und NICHT DANN WEITERE 20-50.000 FAHREN.
Ich weiß nicht, was 405 ist, aber 402 – die rote Lampe kann NUR bei Leerlauf leicht blinken (wie die Primer-Murzilka schreibt), trotzdem sind es 150.000. läuft durch
Es ist (für die Zukunft) zulässig, dem Motoröl (natürlich in Mineralwasser) bis zu 30% MC20-Öl zuzusetzen, um nicht zu töten, wenn Sie noch reisen müssen.

Antwort von Ivan podzaborny[Guru]
GM-Semisynthetics oder Zik-Semisynthetics 10-40, wenn Sie möchten, dass das Öl nicht verschwendet wird und der Druck beim Erhitzen auf Betriebstemperatur nicht abfällt. Übrigens, was den Druck betrifft, sind höchstwahrscheinlich die Sensoren oder Anschlüsse in der Verkabelung defekt. für 90.000 ist dieser Motor so schwer zu fahren. In den meisten Fällen werden die Geräusche der Hydraulik durch Eingießen von Metallpflegemitteln in das Öl behandelt, aber im Allgemeinen ist dies nicht kritisch. Ich bin sicher, dass dieser Motor mit normalem Öl hunderttausend mehr passieren wird.

Antwort von Onkel Sanya * VOLGA 3110 SL *[Guru]
Ich habe große Zweifel, dass dies bei einem 405-Motor mit 90.000 Kilometern sein kann. An den hydraulischen Drückern wird bei dieser Laufleistung nichts liegen. Wahrscheinlich haben sie sie nur verschraubt, damit sie die Ventile nicht halten, deshalb klappern sie. Spülen und Ölwechsel können dieses Problem lösen, aber nicht vollständig. Auch ein niedriger Öldruck ist bei diesem Bereich zweifelhaft. 406.405-Motoren haben eine Krankheit im instabilen Betrieb des Öldrucksensors (ein Zylinder wie dieser im Ventildeckel) Die Membran ist herausgezogen und die Druckanzeige ist nicht gleich. Ersetzen Sie es zuerst. Ich bin mir zu 95 % sicher, dass sich die Druckwerte wieder normalisieren.

Das Thema des Artikels ist ZMZ Motoröl. Auf Yandex gibt es jeden Monat mehrere Tausend Anfragen zu diesem Thema. Und wie heiß die Leidenschaften in den Foren kochen, das ist im Allgemeinen ein Stierkampf)). Es gibt Anhänger der Halbsynthetik, es gibt Anhänger der Synthetik, es gibt Kreuzfahrer, die das gute alte Mineralwasser bis zum letzten Tropfen verteidigen. Jeder hat seine eigene Wahrheit. Ich werde versuchen, mein Wissen und meine Betriebserfahrungen in diesem Thema in Bezug auf diese Motorenfamilie zusammenzufassen.

Auswahl der Viskosität

Sehen wir uns zunächst die Empfehlungen des Herstellers an. Öle mit einer Viskosität von 10-40, 5-40, 0-40. Wahrscheinlich weiß jeder, dass die erste Zahl indirekt auf die „Pumpfähigkeit“ des Produkts bei niedrigen Temperaturen hinweist. Achten Sie auf die zweite Zahl. Es ist überall gleich. Die Viskosität von 5-30 wird nirgendwo angegeben. Ich werde versuchen, kurz zu erklären, warum.

ZMZ-Motoren sind sehr schlecht gelangweilt. Im sogenannten "Gruppenweg". Das heißt, sie haben 100 Blöcke aus dem Bohren gebracht, sie haben garantiert Kolben und der Motor sollte anfangen zu arbeiten. In unseren Werken trägt dieses Phänomen den pederastischen Namen - "Montagegarantie". Der Spalt im Kolben-Zylinder-Paar sollte im Durchschnitt 6 Acres (0,06 mm) betragen. Vierhundert Quadratmeter sind ein sauberer Spalt und zwei- oder dreihundert Quadratmeter pro Hon in einem Zylinder. Die durchschnittliche Zahl für ZMZ-Motoren beträgt 10 Morgen. Es gab Exemplare bis zu 15 Hektar. Wovon rede ich? Seltsamerweise zur Viskosität des Öls.

Dünnere Öle für einen bestimmten Motor können einfach destruktiv sein. Bei solchen Lücken hält es einfach nicht in einem Kolben-Zylinder-Paar. Daher empfiehlt die Pflanze Öle dieser Viskositäten. Die Anlage hat sich einfach selbst versichert.

Zmz Motoröl, Herstellerwahl

Ich verwende Elf-Total-Produkte seit vielen, vielen Jahren. Es gibt verschiedene Gründe. Angefangen davon, dass es sich um „reine Produzenten“ handelt und nichts von außen zugekauft wird, bis hin zur Online-Arbeit. Das heißt, wenn ich die Details zu einem bestimmten Kanister klären muss, kann ich eine Anfrage stellen und ich erhalte eine "chemische Analyse" für diese Charge "und ihre Bewegung auf dem Markt. Es ist auch möglich, nach der Entwicklung eine chemische Analyse durchzuführen, um den Motorverschleiß, das ausreichende Wechselintervall und andere Vorteile der verbleibenden Produkte zu erfahren. Dieses Vergnügen ist nicht billig, aber es ist schön, eine solche technische Unterstützung hinter seinem Rücken zu spüren. Ich fragte nach Ähnlichem bei verschiedenen Aufpassern und Diensten, die mit anderen Herstellern zusammenarbeiten. Nichts dergleichen wird angeboten und ist in der Nähe.

Unser Land ist riesig, daher sollte ZMZ-Motorenöl für jede Klimazone eine eigene Viskosität haben. Für die mittlere Zone unserer weiten Heimat bevorzuge ich die Ölviskosität von 10-40, für die nördlichen Regionen 5-40, für "Kurorte" 0-40. Aber Vorsicht, sehr oft wurden mir Fotos von nassen Kurbelwellenmanschetten zugeschickt, daher ist es besser, die Manschetten vor der Verwendung von mAsel 0-40 gegen etwas mehr Markenmaterial auszutauschen als das, was werkseitig eingestellt ist.

Natürlich kann man sehr lange in Worten reden und loben. Lassen Sie mich Ihnen ein konkretes Beispiel geben. Hier ist ein Foto des Motors meines St. Petersburger Kunden, der Elf 10-40 Öl einschenkte, das ich aus dem Finnen mitbrachte, als ich das Auto kaufte. Die Laufleistung beträgt derzeit 90.000 Kilometer. Beachten Sie, dass kein einziger Lackbelag vorhanden ist und wenn Sie den Ölfilm mit Benzin abwaschen, sieht der Zylinderkopf fast wie neu aus.

Gbts zmz 409 nach 90 Tausend km

Dieses Foto wurde von mir an den Hersteller geschickt, also an Elf-Total. Zuerst kam keine Antwort, aber dann riefen sie mich an, bedankten sich und fragten, wie viele Leute für mein Unternehmen arbeiten. Wir redeten, und ich vergaß es, und eine Woche später bekam ich eine bestimmte Anzahl von Markenoveralls geschickt. (Wenn ich wüsste, dass niemand nachprüfen würde, würde ich sagen, dass es 100 Leute sind).

Motoröl ZMZ. Kleiner Trick

Dies wurde mir von den Elfenmitarbeitern selbst vorgeschlagen. Nach einer sehr einfachen amerikanischen Klassifizierung fallen ZMZ-Motoren in die Kategorie der Light Trucks. Das heißt, Light Trucks, oder anders gesagt, Nutzfahrzeuge. Dadurch können sie mit Ölen der Handelsgruppe befüllt werden. Was bedeutet das, ins Russische übersetzt? Dieses Öl ist für Nutzfahrzeuge mit hoher Laufleistung konzipiert. Ermöglicht die Verlängerung des Intervalls von Austausch zu Austausch. Diese Öle haben ein doppeltes Additivpaket. Einziges Manko: Da sie für Lkw-Motoren verwendet werden, produziert der Hersteller sie in 20-Liter-Dosen. Das heißt, dieser Kanister reicht aus, um dreimal in eine Gazelle oder einen Patrioten zu gießen. Daher haben die Leute eine Frage der Lagerung. Ansonsten ist dies die beste Option zum Preis von einem Liter Öl, der seinen Eigenschaften entspricht. Die Viskosität dieses Öls beträgt 10-40. Produktname Polytrafic 10w-40. Auch dieses Produkt ist von fast allen führenden Lkw-Herstellern freigegeben, sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren.

Der Motor ZMZ 405 wurde als Basis für eine ganze Familie von Einspritz-Verbrennungsmotoren konzipiert, daher gilt die im Jahr 2000 für schwere Autos der Automobilwerke Gorki und Uljanowsk entwickelte Version ZMZ 4052.10 als die Hauptversion der Familie.

Zunächst entwarf die Leitung des Werks Zavolzhsky Versionen von Kraftantrieben für verschiedene Maschinen:

• angepasst an die Größe der Fiat Ducato Kupplung, Leistung 140,5 PS Sek., Drehmoment 214 Nm;
• auf 152 Liter steigern. mit. für Gazelle, Euro-2-Normen;
• Modernisierung von Zylinderkopf und Dichtungen, Einbau in GAZ Wolga;
• Turbo-Verbrennungsmotor mit einem Drehmoment von 343 Nm und einem Hubraum von 195 Litern. Sek., für Sonderfahrzeuge.

Gleichzeitig blieben die Volumina der Power Drives der gesamten Baureihe unverändert bei 2,5 Litern. Das Design ist im Vergleich zum ZMZ 406 komplizierter geworden, aber die Überholung allein ist immer noch nicht schwierig.

Technische Daten ZMZ 405 2,5 l / 152 l. mit

Standardmäßig blieben der Zylinderblock und die Pleuel beim Motor der neuen Baureihe gleich, alles andere wurde modernisiert, wodurch die Leistung und Zuverlässigkeit des Kraftantriebs gesteigert werden konnte.

Für die Originalversion von Euro-2 sind die technischen Eigenschaften von ZMZ 405:

Die obige Beschreibung der ICE-Parameter bezieht sich auf die Modifikation 4052.10, jedoch unterscheiden sich die Eigenschaften aller anderen Motorversionen geringfügig, mit Ausnahme des aufgeladenen ICE 4054.10. Für ihn empfiehlt das Handbuch, die Wartung doppelt so oft durchzuführen.

Design-Merkmale

Das Triebwerk ZMZ 405 beinhaltete zunächst folgende vielversprechende technische Lösungen für das Jahr 2000:

• verteilte Einspritzung in die Zylinderkopfkanäle;
• Reihenmotoranordnung mit zwei Steuerwellen für 4 Ventile in jedem Zylinder;
• geschlossener Belüftungskreislauf mit Unterdruck im Kurbelgehäuse;
• ein aktualisiertes schwenkbares Thermostat in Form eines Zweiventil-Thermostats, eines temperaturempfindlichen Kühlmittelsensors, eines Induktionssynchronisierers, eines Hall-Sensors und eines magnetoresistiven Drosselmoduls;

Geschmiedete Pleuel, Stahl-Aluminium-Kurbelwellenlagerschalen, gummierte Dämpferriemenscheibe zur Dämpfung schädlicher Schwingungen.

Liste der ICE-Modifikationen

Der Hersteller ZMZ verfügt über 4 atmosphärische Modifikationen des 405er-Motors für Busse, LKW und schwere repräsentative Volgas sowie eine Turboversion für Spezialfahrzeuge mit Panzerplatten, Sonderausstattung und schweren Rahmen.

Die Basisversion 4052.10 hat ein Drehmoment von 214 Nm, eine Verdichtung von 9,4 und eine Leistung von 152 PS. Es wird empfohlen, es sowohl im Stadtrad als auch für die Autobahn zu verwenden.

Der Motor 40522.10 hat ein geringeres Drehmoment von 211 Nm, die Leistung bleibt gleich, er ist an die Boxen von Gazelle / Sobol-Lkw und -Bussen angepasst. Das Verdichtungsverhältnis beträgt hier 9,3 zur besseren Anfälligkeit für heimisches Benzin.

Die Option 40524.10 hingegen ist unter der Box des Fiat Ducato-Kleinbusses geschärft, obwohl sie aktiv bei Gazellen und Sables eingesetzt wurde. Er erfüllt die Anforderungen von Euro-3 und Euro-4 in verschiedenen Ausstattungsvarianten, hat 214 Nm Drehmoment und 140,5 Liter. mit. Energie. Das Kompressionsverhältnis beträgt 9,4, also wie in der Basisversion.

Der Verbrennungsmotor 40525.10 hat 213,5 Nm Drehmoment und 143,8 Liter Hubraum. mit. Kapazität, entwickelt nach den Euro-3-Vorschriften für GAZ Wolga mit einem Gewicht von bis zu 2,1 Tonnen.

Im Gegensatz zu früheren atmosphärischen Motoren ist die Modifikation 4024.10 mit einem Luftkühler und Turboaufladung, geschmiedeten Kolben und einer Stahlkurbelwelle für erhöhte Belastungen ausgestattet. Die Tellerfeder ist hier verstärkt, die Ventile am Auslass sind mit Natriumkühlung ausgestattet. 2009 wurden Fiat Ducato Busse mit diesem Turbinenmotor ausgestattet. Hier wird die Verdichtung auf 7,4 Einheiten reduziert, das Drehmoment auf 343 Nm erhöht und 195 PS entwickelt. mit.

Vorteile und Nachteile

Die Vorteile der Leistungsantriebe der 405er-Familie des Herstellers ZMZ sind:

• der Zylinderkopf wird durch die Verwendung einer zweilagigen Metalldichtung mit einer Dicke von 0,5 mm mit Federelementen modifiziert;
• der Zylinderblock hat das Gewicht um 1,35 kg reduziert, da der Aufsatz teilweise demontiert wurde - es gibt keine DPDZ, Abzweigrohre und XX-Regler mehr;
• Dreiwege-Katalysator zur Gewährleistung der Euro-3-Regelung;
• mechanisches Tuning durch die Ingenieure des Werks ermöglichte es, den Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn auf 8,8 l / 100 km zu senken;
• das System der Nachbehandlung des Schmiermittels verwendet wird.

Der Zündzeitpunkt wird vom Mikroprozessor der Elektronik gesteuert, was einerseits ein Plus, andererseits ein Minus ist, da Reparaturen auf der Autobahn komplizierter sind. Durch den hydraulischen Ausgleich des thermischen Spiels der Ventile hat sich das Betriebsbudget verringert, jetzt muss der Anwender nicht mehr regelmäßig in die Werkstatt, um die Ventile einzustellen.

Die Nachteile sind das hohe Gewicht des Motors, die Gefahr des Überspringens der Kette über mehrere Glieder und eine Abnahme der Festigkeit des Zylinderblocks durch Langlöcher.

Liste der Automodelle, in denen es installiert wurde

Ursprünglich wurde der ZMZ 405-Motor für mehrere Fabriken entwickelt, die Autos produzieren, daher wurden verschiedene Modifikationen dieser Generation von ZMZ-Antrieben an folgenden Fahrzeugen installiert:

• 10 - GAZ Wolga, Gazelle;
• 10 - GAZ Gazelle 3302, 3221, 33023 Bauer, 32213, 32214, 2705, 2217 Zobel und Barguzin;
• 10 - Fiat Ducato GAZ Wolga und Gazelle;
• 10 - GAZ Wolga 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
• 10 - Werttransport- und staatliche gepanzerte Fahrzeuge, andere Spezialfahrzeuge.

Die verbesserten Eigenschaften des Motors ermöglichten den Einsatz in der Wolga Siber, aber GAZ gab die ZMZ-Motoren 2009 aufgrund ihrer hohen Kosten auf. Eine spätere Version des 409, die auf der Basis des 405-Motors erstellt wurde, wurde auf dem UAZ installiert.

Dienstvorschriften ZMZ 405 2,5 l / 152 l. mit.

Der atmosphärische Motor ZMZ 405 sollte in der angegebenen Häufigkeit gewartet werden:

• Steuerkette 100 Tausend Austausch, 20 Tausend Überprüfung;
• Batterie und Kerzen machen 6 Jahre lang keine Probleme;
• Kurbelgehäuseentlüftung funktioniert für 2 Jahre oder 25.000 Kilometer ordnungsgemäß;
• nach ca. 2 Jahren ist ein Wechsel der Befestigungsgurte erforderlich;
• Ölwechsel ist nach 7,5 - 10 Tausend Kilometern erforderlich;
• filter sind nicht verstopft 40.000 für Luft und Kraftstoff, 7,5 - 10.000 km für Öl;
• wirksames Kühlmittel 40.000;
• der Auspuffkrümmer funktioniert normal ohne Durchbrennen 2 - 2,5 Jahre;
• es gibt einen Sauerstoffsensor 100 Tausend.

Ein einfaches ICE-Gerät erleichtert die Wartung und Reparaturen einschließlich der Überholung in Eigenregie erheblich.

Übersicht über Störungen und deren Behebung

Analog zur Vorgängerversion 406 sorgt der Motor ZMZ 405 für die Sicherheit der Ventile bei plötzlichem Steuerkettenbruch. Allerdings verbiegt sich das Ventil gegeneinander, wenn die Kette über mehrere Glieder springt – beim gleichzeitigen Anheben der Ein- und Auslassventile innerhalb eines Zylinders.

Ein positives Merkmal des Motors ist die Fähigkeit, zwei Arten von Steuerketten zu betreiben. Der Austausch von Zahnketten durch Hülsen ist zulässig, jedoch nur komplett mit Rollen, Sternen und Spannern, Dämpfern. Die Hauptstörung ist ein charakteristisches Klopfen, das aus mehreren Gründen auftreten kann:

Im Gegensatz zur 406-Version neigen die atmosphärischen Modifikationen der 405-Serie nicht zur Überhitzung.

Motortuning-Optionen

Der Basismotor ZMZ 405 erfüllt Euro-2-Normen, hat Schlitze zwischen den Zylindern im Block und ist daher praktisch nicht für eine Modernisierung geeignet. Das Tuning wird normalerweise an Zylinderblöcken der Modifikationen 40524 oder 40525 durchgeführt. Darüber hinaus ist zu beachten, dass das mechanische Tuning durch den Einbau von "City" -Nockenwellen oder den Einbau einer Drossel an jedem Zylinder nicht mehr als 20 - 30 Liter ergibt. mit. Leistung zusätzlich.

Der Hersteller ZMZ hat die beste Lösung gewählt - die Installation einer Turbine in der Modifikation 4054, daher sollten Benutzer, die sich für eine Leistungssteigerung der Versionen 4052 entscheiden, in die gleiche Richtung gehen.

Somit umfasst die Generation der ZMZ 405-Motoren mehrere atmosphärische Motoren 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 und einen Turbolader 4054.10. Einige von ihnen erfüllen die Euro-2-Normen, der Rest ist sicherer - Euro-3/4.

Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten diese gerne.

Der Motor ZMZ-405 ist ein Vierzylinder mit Kraftstoffeinspritzsystem. Ursprünglich wurde der Motor mit der Modifikation ZMZ-40525.10 für den GAZ 3111 "Wolga" entwickelt. Im Zuge späterer Verbesserungen wurden Modifikationen des Motors ZMZ-40522.10, ZMZ-40524, ZMZ-40525 erfunden. Der modifizierte ZMZ-40524.10-Motor wurde auf der Gazelle und dem Fiat Ducato verbaut.

In unserem konkreten Beispiel wurde das Öl auf eine Gazelle mit einem ZMZ-40522-Motor geändert.

Wann muss gewechselt werden und wie viel Liter Öl werden in einem GAZelle 405-Motor benötigt

Das Motoröl sollte alle 10.000 km gewechselt werden, wenn das Fahrzeug auf Autobahnen der 1., 2., 3. Kategorie auf flachem und leicht hügeligem Gelände mit Asphaltstraßen betrieben wurde.

Bei schwerer werdenden Betriebsbedingungen reduziert sich die Laufleistung für den Ölwechsel entsprechend:

• bei Fahrten in Vororten auf Schotter und Schotter bis 9000 km;
• in Kleinstädten mit Kies und Kopfsteinpflaster und in hügeligen Gegenden bis 8000 km;
• auf den Straßen von Großstädten mit Bitumenmineral und Schotter und Kies, in bergigem und bergigem Gelände bis zu 7000 km;
• in ländlichen Gebieten auf natürlichen, unbefestigten, landwirtschaftlichen, steinbruchinternen Straßen sowie auf temporären Zufahrtsstraßen zu verschiedenen Baustellen, an Orten, an denen Sand, Ton, Stein usw. abgebaut werden. Vor 6000 km.

Abweichungen vom Kilometerstand, der die Häufigkeit des Ölwechsels bestimmt, sind innerhalb von plus oder minus 500 km zulässig.

Für einen vollständigen Austausch muss der ZMZ 405-Motor mit 6 LiterÖle, einschließlich des Ölfilters.

Bei Neuwagen ist ein zusätzlicher Ölverbrauch für den Motor ZMZ 405 zulässig Der Ölverbrauch sollte unter normalen Betriebsbedingungen 0,5 Liter pro 1000 km nicht überschreiten.

Welche Art von Öl muss in den ZMZ 405-Motor eingefüllt werden?

Um das Öl am Motor zu ersetzen, sind Schmierstoffe aus in- und ausländischer Produktion geeignet, Hauptsache, sie entsprechen den vom Hersteller festgelegten Qualitätsstandards und Klassifizierungen nach STO (B4 / D2) oder API (SL / SM, SG/CD, SJ/SH/CF).

Außerdem sollte man bei der Auswahl eines Schmiermittels dessen Viskosität, minimale und maximale Temperaturbedingungen für einen bestimmten Bereich berücksichtigen.

Bei Luftkühlungstemperatur:

• von -30 bis + 20 ° C (SAE 10W-30);
• von -30 bis + 35 ° C (SAE 0W-40). Für unser Gebiet sind die folgenden Arten von Motorenölen am besten geeignet:

Lukoil Artik 5W-30, 5W-40; Yar-Marka Super 5W-30, 5W-40; Novooil-Sint 5W-30, 5W-40; Yukos-Super 5W-40, 10W-40, 15W-40; Lukoil Lux 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Konsolforum" 10W-40, 15W-40.

Beim Austausch von Motorölen ist das Einfüllen von Schmierstoffen verschiedener Hersteller und Unternehmen verboten. Um auf eine andere Schmierungsart umzustellen, müssen Sie das System zunächst mit Spülöl oder -flüssigkeit reinigen.

Erforderliche Werkzeuge und Materialien für den Ölwechsel

Für das Ölwechselwerkzeug benötigen Sie:

• Ratsche mit Kopf auf "24";
• Filterentferner;
• Behälter zum Abarbeiten von weniger als 6 Litern;
• Haushaltshandschuhe;
• Abfall auf dem Boden;
• saubere Lappen;
• neuer Filter und Motoröl.

Passendes Zubehör: teilsynthetisches Motorenöl "Lukoil Lux 10W-40", Artikel - 19299 (5l). Der Preis für einen solchen Kanister beträgt etwa 1080 Rubel. Der Original-Ölfilter für den VAZ-Motor Art.-Nr. 4061012005 Wert - 260 Rubel.

Analoga: BIG Filter GB107 - 150 Rubel, Hola SL102 - 190 Rubel, Finwhale LF110 - 250 Rubel, MANN-FILTER W92021 - 200 Rubel.

Die Preise gelten für den Sommer 2017 für die Stadt Moskau und die Region.

Zuerst müssen Sie die Ablassschraube herausschrauben, besser von unten - auf dem Foto ist der Schlüssel bereits eingesteckt.

Wir ersetzen den Behälter und beginnen ihn langsam aufzuschrauben.

Es ist besser, den Vorgang zum Entfernen des Steckers manuell abzuschließen, damit Sie ihn auffangen können. Nachdem das Öl glasig ist, müssen Sie den Stopfen zurückschrauben.

Öffnen Sie die Einfüllschraube - so läuft das Öl schneller ab und setzen Sie sofort den Trichter ein.

Motor ZMZ 405 2,5 l.

Eigenschaften des ZMZ-405-Motors

Störungen und Reparatur des Wolga / Gazelle ZMZ-405-Motors

Der auf Basis des 406. Motor entwickelte ZMZ-405-Motor unterscheidet sich im Kolbendurchmesser (erhöht von 92 auf 95,5 mm), die Zylinderblockhöhe ist gleich, die Zwischenzylinderbrücken sind dünner geworden, es gibt Schlitze für Kühlung (sie sind nicht am Euro-3-Motorblock), die Pleuel sind gleich geblieben, Ansonsten ist der Motor gleich geblieben, aufgrund des vergrößerten Volumens die Leistung um 7 PS erhöht, das Drehmoment erhöht, die letzten Motoren begannen zur Einhaltung der Euro-3-Umweltstandards und nichts anderes, die gleiche ZMZ406.
Auf demselben Block wurde ein weiterer großvolumiger Motor erstellt - ZMZ-409.

ZMZ 405 Motormodifikationen

1. ZMZ 4052.10 - der Hauptmotor. Wird bei Wolga- und Gazelle-Autos verwendet.
2. ZMZ 40522.10 ist ein Analogon von 4052.10 und entspricht den Euro-2-Umweltstandards. Wird bei Gazelle- und Wolga-Autos verwendet.
3. ZMZ 40524.10 - analog 40522.10, erfüllt die Umweltnorm Euro-3. Wird bei Wolga-Autos verwendet.
4. ZMZ 40525.10 - analog 40522.10, erfüllt die Umweltnorm Euro-3. Wird auf Gazelle-Lkw verwendet.
5. ZMZ 4054.10 - Turboversion 405, Stahlkurbelwelle, Schmiedekolben, Ladeluftkühler, SZH 7.4, Leistung 195 PS / 4500 U/min, Drehmoment 343 Nm / U/min. Es wurde in Kleinserie produziert, kostete ungenügend teuer, daher verbauen die Tuner lieber den bewährten Toyota 1JZ/2JZ.

Funktionsstörungen von ZMZ 405-Motoren

Die Fehlfunktionen des 405. Volgovskiy-Motors wiederholen absolut die Probleme des ZMZ-406, die gleichen Probleme mit dem Öl unter dem Ventildeckel, da ihre Unterschiede minimal sind. Wir haben über die Vor- und Nachteile des ZMZ-406 gelesen.

Wolga / Gazelle Motortuning ZMZ-405

Forced ZMZ 405. Turbine.Kompressor

Die Möglichkeiten, die Leistung des ZMZ-405 zu erhöhen, unterscheiden sich nicht von denen des ZMZ-406, Sie können sie hier im Reiter "Tuning" nachlesen. Es ist erwähnenswert, dass es sich nicht lohnt, leistungsstarke Saugmotoren auf einem Wolgov / Gazelle-Motor, auf bösen Nockenwellen, 4 Chokes zu bauen, es ist Geld- und Zeitverschwendung. Die korrekteste Abstimmung von ZMZ ist ein Turbo. Ein gut gebauter 405 Turbo bringt mehr (und manchmal viel mehr) 300 PS, die ein Saugmotor bei keiner Einstellung abgibt.
Es ist erwähnenswert, dass der Euro-2-Block nicht für den Bau eines Turbokramps geeignet ist, er wird durch die Schlitze zwischen den Zylindern geschwächt, Sie wählen neuere Blöcke für Euro-3 (40524.10 und 40525.10).