Was ist besser für Scheinwerfer: LEDs oder Xenon. LED-Scheinwerfer, Halogen, Xenon, Laser, was ist besser

Überraschenderweise Freunde, bis vor kurzem waren alle Autoscheinwerfer in der Art der verwendeten Lichtquellen genau gleich. Fast alle Fahrzeuge verwendeten nur eine Lichtquellentechnologie. Aufgrund der Tatsache, dass die Scheinwerfer in ihrem Design und der Art der in verschiedenen Autos verwendeten Glühbirnen gleich waren, unterschieden sich die meisten dieser Scheinwerfer nicht in ihrem ursprünglichen Design. Aber jetzt hat sich, wie wir wissen, alles geändert.

Tatsächlich hat die Abblend- und Fernlichttechnik im Automobil in wenigen Jahren dank der Innovationen der Automobilhersteller einen erstaunlichen Sprung in die Moderne gemacht. Auf dem Automobilmarkt gibt es heute eine Vielzahl unterschiedlicher Technologien, die in Autoscheinwerfern zum Einsatz kommen. Jede Technologie hat ihre eigenen Vor- und Nachteile. Wir sind zuversichtlich, dass uns der Autohersteller auch in naher Zukunft mit seinen rasanten fortschrittlichen Technologien überraschen wird. Wir bieten unseren Lesern einen detaillierten Überblick über die gängigsten Technologien, die heute in Beleuchtungsgeräten in allen modernen Autos zum Einsatz kommen.

In der Anfangsphase der Entwicklung der globalen Automobilindustrie sahen sich alle Automobilunternehmen bei der Entwicklung der elektrischen Beleuchtung in ihren ersten Autos mit gewissen Schwierigkeiten konfrontiert. Auch zu einer Zeit, als die Automobilindustrie weltweit auf dem Fließband einstieg, tüftelten die Ingenieure aller Autokonzerne noch immer an der Gestaltung des idealen Abblend- und Fernlichts für das Auto. Das Hauptproblem, mit dem die Spezialisten der Autokonzerne konfrontiert waren, war folgendes: die Energieeffizienz der Beleuchtung selbst. Jede Lichtquelle benötigt eine bestimmte und ausreichende Energie. Bei der Verwendung herkömmlicher Glühlampen wurde zu viel Energie aufgewendet, um sie zu betreiben, was natürlich zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führte.

Überraschenderweise hat sich erst Anfang der 60er Jahre in der gesamten Automobilindustrie endgültig ein einheitlicher Standard für den Einsatz konventioneller Glühlampen in Autoscheinwerfern etabliert. Das gab es bis dahin noch nicht und auffallend ist auch, dass in der Automobilindustrie bis vor kurzem noch konventionelle Glühbirnen praktisch als einheitlicher Standard eingesetzt wurden.

Es ist erwähnenswert, dass in der Automobilindustrie noch konventionelle Wolfram-Glühlampen verwendet wurden, obwohl 1959 Wolfram-Halogen-Lampen auf den Markt kamen, die viel zuverlässiger und effizienter waren. Trotzdem fanden diese Lampen keine Massenverteilung. Später, in den frühen 70er Jahren, begannen die Autohersteller, bei einigen Autos in die Scheinwerfer von Autos eine neue Generation von Halogenscheinwerfern einzubauen, die im Gegensatz zu herkömmlichen Glühlampen bereits die Hälfte der Energie benötigten und um ein Vielfaches länger dienten. Aber gleichzeitig waren diese neuen Glühbirnen nie dazu bestimmt, der Hauptstandard für die Ausstattung von Autoscheinwerfern zu werden, dies dauerte bis vor kurzem.

In jüngerer Zeit sind Halogenbirnen, die im Wesentlichen die übliche modifizierte Glühbirne sind, häufiger geworden und werden in Automobilen verwendet. Der herkömmliche Glühfaden ist bei einer Halogenlampe in einer speziellen Glühbirne eingeschlossen, in die ein spezielles Gas unter Druck gepumpt wird. Unter Spannung beginnt ein spezieller Lichtbogen (Glühfaden) unter Gasdruck ein sehr starkes Glühen zu erzeugen, das um ein Vielfaches höher ist als das Glühniveau einer einfachen gewöhnlichen Lampe.

Seit 1990 werden in allen Autoscheinwerfern je nach Einsatzart von Abblend- und Fernlichtlampen praktisch unterschiedliche Technologien der Lichtreflexion eingesetzt. Außerdem begannen die Autohersteller ab 1990 in vielen Autos, normales Plastik anstelle von Glas in Scheinwerfern zu verwenden. Das Polycarbonat-Material ist viel stärker und leichter als herkömmliches Glas. Insbesondere seit Anfang der 90er Jahre begannen alle Autohersteller, Rettungsreflektoren für Scheinwerfer einzusetzen, die mit aufwendigen Softwareberechnungen entwickelt wurden (Beispiel auf dem Foto links ist Ranger). Typischerweise wurden bei Scheinwerfern mit Reflektoren herkömmliche Glühbirnen verwendet.

Gleichzeitig begannen die Autohersteller aber auch, alternativ Scheinwerfer mit gerichteten Linsen (Bild rechts - Mazda MX-5) anzubieten, in die Halogenlampen eingebaut wurden. Scheinwerferlinsen ermöglichten es Halogenlampen, ein helles gerichtetes Glühen (d. h. einen Lichtstrahl) abzugeben.

Die geringen Kosten von Halogenlampen und deren Lebensdauer von 500 bis 1000 Stunden ermöglichten es Halogenlampen, auf dem Markt der Automobilindustrie Fuß zu fassen und herkömmliche Glühlampen nach und nach aus diesem Segment zu verdrängen. Aber der Fortschritt steht nicht still. Auf dem Automarkt ändern sich die Dinge sehr schnell. Hersteller entwickeln und beherrschen unermüdlich neue Technologien und das alles mit einem Ziel, die Energieeffizienz von Lichtquellen in Fahrzeugen zu steigern. Natürlich haben diese Halogenlampen auch Nachteile, zum Beispiel sind sie keine optimale Kosteneffizienz der Energie selbst. Die meiste Energie wird einfach verschwendet. Im Durchschnitt verbraucht eine Halogenlampe 55 Watt Energie, die größtenteils einfach in Wärme umgewandelt wird, nicht in das gleiche Licht.

Entladungslampen (alternativ auch als Xenon-Lampen bekannt, die aus dem inerten Gas gewonnen werden, das in diesen Lampentyp gepumpt wird) verwenden eine Mischung aus seltenen Metallen und einem speziellen Gas. Äußerlich ähneln diese Xenonlampen Halogenlampen. Aber ihre Technologie ist anders. Im Gegensatz zu Halogenlampen, bei denen ein von Gas umgebener spezieller Glühfaden glüht, erzeugt bei Gasentladungslampen das Glühen selbst ein unter Druck gepumptes Gas, das von einer speziellen Metallplatte erhitzt wird.

Xenon-Lampen sind zwei- bis dreimal heller als Halogenlampen.

Aufgrund der sehr hellen Glut des Gases werden diese Gasentladungsscheinwerfer in der Regel von den Herstellern auch mit einem selbstjustierenden Linsensystem und einer Scheinwerferreinigungsanlage ausgestattet. All dies schützt die Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge vor Blendung.

Dank der automatischen Anpassung der Xenon-Scheinwerfer werden die Lichtstrahlen nach unten gerichtet.

Trotz des sehr hellen Leuchtens verbraucht eine Gasentladungslampe viel weniger Energie als die gleiche Halogenlampe. Typischerweise verbraucht eine solche Xenon-Glühbirne nur 35 Watt Energie. Die ungefähre Lebensdauer dieser Lampe beträgt ungefähr 2000 Stunden.

Einziges Manko der Scheinwerfer ist die langsame Erwärmung des Gases in der Lampe selbst, die es beim ersten Einschalten des Scheinwerfers nicht erlaubt, den am hellsten gerichteten Lichtstrahl möglichst hell abzugeben. Es dauert einige Zeit, bis die Lampe vollständig aufgewärmt ist.

Xenon-Scheinwerfer sind leicht von Halogenscheinwerfern mit einem blauen Farbton an den Rändern und einem sehr hellen weißen Lichtstrahl zu unterscheiden. Viele Autos sind nur mit Abblendlicht-Xenon-Lampen ausgestattet, während das Fernlicht mit Halogenlampen betrieben wird. In einigen Automarken und -modellen werden BI-Xenon-Scheinwerfer verwendet, bei denen sowohl das Abblend- als auch das Fernlicht mit Gasentladungslampen ausgestattet sind.

Entladungslampen wurden Mitte der 1990er Jahre erhältlich. Aber trotz ihrer Effizienz und Zuverlässigkeit wurden sie auch nicht zu den Standardlichtquellen, mit denen die meisten Autos heute ausgestattet sind. Es geht um ihre hohen Kosten. Daher ließen diese Lampen Raum für die nachfolgenden Möglichkeiten für das Aufkommen anderer neuer Technologien.

Leuchtdioden (LEDs) haben einen langen Weg zurückgelegt, von ihrem ersten Auftauchen in Computern bis hin zu Schlüsselkomponenten in Autos, Fernsehern und Telefonen.

Um zu verstehen, wie tief LEDs in die Automobilindustrie eingedrungen sind, möchte ich zunächst anmerken, dass bei allen weltweit produzierten Autos das Armaturenbrett praktisch mit Hilfe dieser LED-Lampen beleuchtet wird.(!) Sogar die Tasten im Autoinnenraum sind auch durch LEDs beleuchtet. Auch das Infotainment-Touchscreen-Display wird von diesen LED-Lampen beleuchtet.

Alle Autodesigner der Welt sind von diesen LEDs sehr begeistert, da sie aufgrund ihrer geringen Größe selbst in die kleinsten und dünnsten Teile des Autos eingebaut werden können.

LED-Beleuchtung ist ein kolossaler technologischer Durchbruch, von dem nicht nur die Automobilindustrie selbst, sondern auch viele Wirtschaftszweige profitiert haben. Das Überraschendste hier ist noch etwas anderes, nämlich dass diese modernen LED-Lampen in ihrer Helligkeit fast schon fast den gleichen Gasentladungslampen (Xenon) nahe kommen. Dies sind jedoch nicht alle Vorteile von Lampen. Diese LED-Lampen erreichen ihre maximale Helligkeit um ein Vielfaches schneller als Xenon-Lampen. Zum Beispiel erreichen gewöhnliche und Halogenlampen ihre maximale Helligkeit in etwa einer halben Sekunde, aber die gleichen LED-Lampen erreichen die gleiche maximale Leuchtkraft in nur einer Millionstel Sekunde !!!

Beim Einsatz dieser LEDs in den Rücklichtern eines Autos (beim Bremsen) beispielsweise hat sich die Reaktion der Fahrer, die sich hinter dem Auto bewegen, deutlich um etwa 30 % verbessert.

Darüber hinaus haben einige LED-Lampenhersteller eine nahezu Langlebigkeit dieser Lampen erreicht, die derzeit 15.000 Betriebsstunden erreicht.

Wenn Sie in Ihrem Auto eine Glüh- oder Halogenglühbirne berühren, werden Sie höchstwahrscheinlich vor Schmerzen aufschreien, da diese Glühbirnen sehr heiß werden. Berührt man aber auch die LED-Lampe, dann muss man lange die Hand an der Lampe halten, damit sie die Wärme an sich spürt.

Das ist das Wichtigste . Sie nutzen die verbrauchte Energie möglichst effizient und wandeln sie dann in Licht, aber nicht in Wärme wie bisherige Lampen um. All dies wurde dadurch möglich, dass diese LED-Lampen einfach den größten Teil ihrer Wärme im Inneren speichern und nicht auf die Oberfläche der Lampe spritzen.

Ab dem ersten Moment des Erscheinens von LED-Lampen und ihrer Installation in Autoscheinwerfern wurden sie zunächst nur in luxuriösen und teuren Autos installiert, deren Kosten bei 200.000 US-Dollar begannen. Heute sind LEDs bereits in vielen Fahrzeugen der Economy-Klasse aufgetaucht. Der Fortschritt der LED-Technologie hat praktisch die gesamte Automobilindustrie im Maschinenbau erfasst. LED-Scheinwerfer wetteifern darum, in naher Zukunft die Hauptquelle des Standards für Abblend- und Fernlicht zu werden.

Ende dieses Jahres präsentiert BMW auf seinem neuen i8 Hybrid-Modell neue innovative Laserscheinwerfer der Öffentlichkeit. Optional wird die Lasertechnologie im Auto verfügbar sein. Schon bald werden sie also einen ganz anderen „Look“ der neuen aggressiven Scheinwerfer sehen können.

Wenn Sie denken, dass sie die getroffenen Fahrer genauso blenden wie Xenon-Fahrer, wenn die automatische Leuchtweitenregulierung nicht eingestellt ist und am Auto arbeitet, dann irren Sie sich Freunde. Die Technologie von Laserscheinwerfern ist völlig anders.

Ein Laserstrahl aus Licht wird durch das Phosphorgas geleitet. Beim Durchgang des Laserstrahls leuchtet dieses Gas heller als das von Gasentladungslampen, aber dann wird dieses helle Licht einfach reflektiert und gestreut und leuchtet so die Straße gleichmäßig aus, es blendet entgegenkommende Autos überhaupt nicht.

Laut den Entwicklern sind diese Laserscheinwerfer deutlich energieeffizienter, sie können die Straße bis zu 600 Meter vor dem vorausfahrenden Fahrzeug ausleuchten. LED-Fernscheinwerfer können beispielsweise die Straße nur bis zu 300 Meter voraus ausleuchten.

Abschließend, liebe Leser, möchte ich darauf hinweisen, dass jeder Glühbirnentyp an Autos unbedingt in einem bestimmten Scheinwerfertyp verwendet werden sollte, da bei Verwendung von Glühbirnen in Scheinwerfern, die nicht für einen bestimmten Lichtquellentyp bestimmt sind, die Effizienz des Abblend- und Fernlichts nimmt ab, und die Scheinwerfer können die Fahrer der angetroffenen Autos bereits blenden.

Xenon-Lampen sollten beispielsweise nur in Scheinwerfern mit speziellen Linsen verwendet werden, diese Scheinwerfer sollten mit einer Unterlegscheibe und einer automatischen Neigungsverstellung ausgestattet sein.

Halogenlampen sollten nicht in Scheinwerfern mit Reflektoren verwendet werden, die speziell für herkömmliche Glühlampen entwickelt wurden. Auch der Einsatz von LED-Lampen in konventionellen Scheinwerfern ist nicht zulässig, da die Helligkeit der Straßenbeleuchtung nicht dem Sicherheitsstandard nach GOST entspricht. Viel Glück Freunde!

Wie Sie wissen, beeinflusst die Qualität des von den Scheinwerfern eines Autos ausgehenden Lichts direkt die Qualität und Detailtreue der Straßenansicht bei Nacht. Anhand statistischer Daten kann ohne Übertreibung festgestellt werden, dass ein minderwertiger Lichtstrom ein ziemlich gravierender Nachteil eines Autos ist. Ein Großteil der Unfälle ereignet sich oft gerade wegen der schlechten Sicht auf die Verkehrssituation in der Nacht. Trotz des hohen technologischen Durchbruchs in der Autoindustrie hat fast jedes dritte Auto auf öffentlichen Straßen keine richtigen Scheinwerfer.

Faktoren, die die Lichtqualität beeinflussen

Die Qualität des von einem Scheinwerfer abgegebenen Lichtstrahls hängt von mehreren Faktoren ab.

Dies ist zum einen der technische Zustand der elektrischen Ausrüstung des Autos. Bei einer Fehlfunktion des Generators oder seiner Einzelteile reicht der erzeugte Strom nicht aus, um die Lampen optimal mit Energie zu versorgen. Der zweite Faktor ist das Design des Scheinwerfers als Ganzes. Die Helligkeit des Lichts kann vom Zustand und der Form des Reflektors und des Diffusors abhängen. Der dritte Grund für Stumpfheit kann die Verwendung von minderwertigen Produkten sein.

Wenn das Problem in den ersten beiden Fällen zu spürbaren finanziellen und zeitlichen Kosten führen kann, ist der Lampenwechsel in Scheinwerfern ganz einfach. Sie müssen sie nur kaufen und installieren.

Welche soll man wählen?

Das einzige Problem, mit dem Autofahrer konfrontiert sind, ist, welche Glühbirnen am besten für ihre Scheinwerfer geeignet sind. Trotz der hohen Produktkosten bevorzugen Autofahrer oft Xenon. Dies liegt daran, dass es auch bei schlechtem Wetter eine hervorragende Straßensicht bietet. Darüber hinaus hat seine Wirkung auf das menschliche Auge keine Kontraindikationen. Xenon-Lampen emittieren einen natürlichen Lichtstrom, der ein langes Autofahren im Dunkeln ermöglicht, ohne Ermüdungserscheinungen und eine besondere Belastung der Augen. Unter Berücksichtigung dieses Faktors wird das Transportmanagement komfortabler und sicherer.

Bei Regen oder Nebel ist die Sicht auf die Straße und andere Verkehrsteilnehmer besonders schwierig. Wenn die Scheinwerfer des Autos ausgestattet sind, kann der Strahl den Nebelschleier und die Regenwand nicht vollständig ausleuchten. Dies führt zu Notsituationen. Die Lichtleistung von Xenon ist dreimal höher als die von Halogenlampen und ermöglicht Ihnen einen großen Sichtbereich vor sich zu haben.

Es ist erwähnenswert, dass die Hersteller von Xenon-Produkten eine lange Lebensdauer des Geräts garantieren - fast dreitausend Stunden, während die Lebensdauer eines Halogenscheinwerfers nur fünfhundert Stunden beträgt. In diesem Fall beträgt die Leistungsaufnahme des ersten nur 35 W und des zweiten 60 W.

Schon anhand dieser Kennziffern lässt sich erkennen, dass die Effizienz und die Wirtschaftlichkeit von Xenonlampen um ein Vielfaches höher sind als die von Halogenlampen.

Glühbirnen H4

In Anbetracht der Tatsache, dass die H4-Optik ihr Wesen (zwei Glühfäden) nicht ändert, hat diese Lampe derzeit alle Arten von Modifikationen und Designänderungen. Verschiedene Modelle dieses Geräts richten sich mit ihren eigenen Besonderheiten an einen bestimmten Käufer. Die Bestandteile des Gases im Kolben, das Material und die Form der Elektrodenhalter, die Spirale - all das beeinflusst die technische Leistung der Lampe. Auch die Qualität des Lichtstroms spiegelt bestimmte technologische Geheimnisse verschiedener Hersteller und Montagemethoden wider. Dass Produkte unterschiedlicher Hersteller eigene Eigenschaften haben können, zeigen verschiedene Testtests.

Sorten dieser Lichtelemente

Derzeit gibt es auf dem Autoteilemarkt verschiedene Arten von Geräten wie H4-Glühbirnen, die je nach Betriebsmethode, Haltbarkeit und Leistungsmesswerten in bedingte Kategorien unterteilt werden können:

• Standardlampen an allen Maschinen vom Förderband installiert.
• Mit verstärkter Lichtemission.
• Allwetterlampen. Ersetzen Sie sich
• Mit verbessertem Sehkomfort.
• Erhöhte Leistung.

Optics H4 ist für den Einbau in einen normalen Scheinwerfer eines Autos konzipiert und hat eine Standardleistung von 60-65 W. Je nachdem, welche Elektrode der Lampe Licht aussendet, funktioniert es in diesem Modus - Abblendlicht oder Fernlicht. Die Verwendung leistungsstärkerer Produkte wird nicht empfohlen, ohne zusätzliche elektronische Geräte zu installieren, da die Verkabelung des Stromnetzes des Autos überlastet und der Generator beschädigt werden kann. Beleuchtungsgeräte zeichnen sich durch einen stabilen und unterbrechungsfreien Betrieb über die gesamte Lebensdauer aus, der für den Einsatz moderner Produktionstechnologien charakteristisch geworden ist. Mit der Verabschiedung des Gesetzes über die Abblendlichtpflicht am Tag begannen die Hersteller, Standard-H4-Lampen mit erhöhter Lebensdauer zu produzieren. Sie können solche Produkte fast rund um die Uhr verwenden, ohne das Auto und die Lampe selbst zu beschädigen.

LEDs

Eine Alternative zu Halogen- und Xenon-Produkten kann eine Dioden-Scheinwerferlampe sein. Solche Analoga haben eine Reihe von Merkmalen und Vorteilen. Die Betriebsdauer des Gerätes beträgt bis zu 50.000 Stunden. Es heizt sich jedoch nicht auf und verbraucht sehr wenig Energie. Im Detail ist die H11-18SMD Diodenlampe mit achtzehn 5050 SMD Leuchtdioden bestückt und unter dem H11 Sockel verbaut.

In der Regel sind Scheinwerfer von Autos ausländischer Hersteller mit solchen Lampen ausgestattet. Sie erfüllen perfekt die Funktionen Abblendlicht und Zusatzbeleuchtung und können auch zusätzlich in serienmäßige Nebelscheinwerfer eingebaut werden.

Die Diode hat die folgenden Eigenschaften. Die Helligkeit des emittierten Lichts beträgt 290 lm, die Spannungsaufnahme beträgt 12 V, die Leistung beträgt 1,8 W. Die Lampe hat bescheidene Gesamtabmessungen - 38x38x50 Millimeter.

Auswahl der Xenon-Scheinwerfer

Die Wahl eines Xenon-Geräts hängt in vielerlei Hinsicht von den Konstruktionsmerkmalen des Scheinwerfers ab. Für den Fall, dass die Scheinwerfereinheit für den Einbau einer Lampe mit einer Heizelektrode ausgelegt ist, wird die übliche Art von Xenon darauf installiert. Wenn vom Hersteller empfohlen wird, Produkte mit zwei Heizelektroden zu verbauen, wird ein Bi-Xenon im Scheinwerfer verbaut.

Diese Xenon-Lampen haben einen elektromagnetischen Metallverschluss im Design, der einen Teil des Glaskolbens abdeckt. Es ist erwähnenswert, dass möglicherweise auch der Scheinwerferdiffusor ersetzt werden muss. Dies liegt daran, dass ein Standard-Diffusor den Lichtstrom gleichmäßig bricht, und damit das Xenon effizient arbeiten kann, muss der Lichtstrahl auf einen bestimmten Fluss fokussiert werden. Die Verwendung eines herkömmlichen Reflektors und Xenon-Lampen führt zur Blendung entgegenkommender Autofahrer. Dies ist mit verschiedenen Notfällen behaftet, die möglicherweise tödlich sind.

Eigenschaften von Xenon-Lampen

Die Lichttemperatur der Emission von Xenon ist das Hauptmerkmal bei der Frage, welche Lampen am besten in die Scheinwerfer eingebaut werden. Diese Indikatoren werden in Kelvin gemessen und charakterisieren die Lichtintensität der Strahlung und das Spektrum.

Der Lichttemperaturbereich hat folgende Parameter:

• 3200-3500 K. Als Hauptbeleuchtung sind diese Lampen nicht geeignet, sondern eher für Nebeloptiken. Der Lichtstrom ist gelbstichig und ähnelt optisch Halogenlicht mit einem Lichtstärkeunterschied von 1500 Lumen.
• 4000-5000 K. Hat eine neutrale Lichtemission und minimale visuelle Verzerrungen. In der Regel gehören solche Lampen zur Serienausstattung eines Autos, da sie optimal für das Scheinwerferlicht sind und eine hohe Lichtstärke haben - 3000 Lumen.
• 5000-6000 K. Die Verwendung von Xenon mit dieser Glühtemperatur ist in vielen Ländern verboten. Die Lampe strahlt ein helles weißes Licht aus, das die Wahrnehmung der Straßensituation durch den Fahrer beeinflusst und zu einer schnellen Ermüdung der Augen führt. Das Licht solcher Produkte ist optisch sehr effektiv, aber die Praktikabilität lässt zu wünschen übrig. Es sollte beachtet werden, dass Xenone mit einer Lumineszenztemperatur von 6000-12000 K ebenfalls eine geringe Effizienz und praktische Anwendung aufweisen, daher ist es aufgrund ihrer Unpraktikabilität ziemlich schwierig, solche zu erhalten.

Was sind die besten Lampen für die Scheinwerfer? Hersteller

Beim Kauf von Lampen für Scheinwerfer sollten Sie die Wahl des Unternehmens und des Herkunftslandes besonders ernst nehmen, da sich die Verarbeitungsqualität des Gerätes direkt auf den sicheren Straßenverkehr auswirkt. Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten kann eine unerwartet erloschene Optik zu irreparablen Folgen führen.

Die Hauptgarantie für die Zuverlässigkeit des Produkts ist der Ruf des Herstellers und das entsprechende Dokumentenpaket, aus dem das Eigentum und die Garantie für die Qualität dieses Produkts hervorgehen müssen. Xenons aus dubioser Produktion sollten Sie nicht kaufen, auch wenn ein Außendienstmitarbeiter sie als Qualitätsprodukt bewirbt.

Hella, Philips

Diese beiden Unternehmen haben sich als Hersteller von Kfz-Elektronikzubehör und insbesondere von Kfz-Lampen seit langem auf dem Weltmarkt etabliert. Sie haben einen hohen Ruf und eine hohe Verarbeitungsqualität.

Osram

Ein ziemlich bekanntes deutsches Unternehmen, das zu den führenden Herstellern von Xenon-Lampen gehört. Die Produkte dieses Unternehmens sind bei einheimischen Autofahrern beliebt und sehr vertrauenswürdig, die Lampen für Scheinwerfer dieser Automarke kaufen möchten. Der Hersteller verbessert regelmäßig die Fertigungstechnologie und hat eine beachtliche Anzahl patentierter Entwicklungen und Innovationen in seinem Konto.

IPF

Anhänger japanischer Qualität und Zuverlässigkeit können sich von den Lampen des Herstellers IPF beraten lassen. Es sei darauf hingewiesen, dass der Preis der Produkte dieses Unternehmens ziemlich hoch ist. Dies ist auf den Einsatz neuester technologischer Entwicklungen in Bezug auf Design und verwendete Materialien sowie Produktionsmerkmale zurückzuführen.

IL Trade und MTF-Light

Die Produkte dieses Tandems koreanischer Unternehmen werden hauptsächlich in Budgetautos installiert. Lampen dieser Hersteller verfügen über eine ausreichende Zuverlässigkeit und Qualitätssicherung, jedoch zu einem erschwinglichen Preis. Im Vergleich zu den Produkten bekannter Firmen und Marken sind die Produkte dieser Firmen qualitativ minderwertig, aber durchaus alltagstauglich an einem preiswerten Auto.

Welche Lampen Sie jedoch besser in die Scheinwerfer Ihres Autos einbauen, ist für jeden Autobesitzer eine reine Privatsache. Es hängt alles von seinen Vorlieben und seinem Bewusstsein ab, genauso wie vom Design der Scheinwerfer und der technischen Leistung des Autos. Beim Kauf von Beleuchtungsgeräten sollten Sie die Empfehlungen eines Verkäufers beachten, der Sie bei der Auswahl fachmännisch berät. Und natürlich kein billiges chinesisches Xenon kaufen.

Wir haben also herausgefunden, welche Beleuchtungselemente für Ihr Auto am besten geeignet sind.

Der Hauptvorteil von LED-Scheinwerfern gegenüber Halogenscheinwerfern besteht keineswegs darin, dass sie Energie sparen: Die Vorteile sind günstig. Der Hauptvorteil ist, dass das Spektrum solcher Lampen näher am Tageslicht liegt, weshalb wir die von ihnen beleuchteten Objekte in natürlichen Farben sehen. Die Augen des Fahrers werden weniger strapaziert, die Ermüdung kommt später, was sich positiv auf die Sicherheit auswirkt. Und da es nicht eine, nicht zwei, sondern mehrere Dutzend Lichtquellen geben kann, gibt es noch mehr Möglichkeiten, einen optimal geformten Lichtstrahl zu bilden: Wir beleuchten alles, was benötigt wird, ohne die Nachkommenden zu blenden.

Aber das ist theoretisch, was bisher nur in Fällen mit funktioniert. Smart-Matrix-LED-Scheinwerfer können beispielsweise einen Teil des Lichtstroms dimmen, um andere Autofahrer nicht zu blenden, und können bis zu einem halben Kilometer Fernlicht treffen.

Budget-Beleuchtungstechnologie ist viel einfacher, ihre Fähigkeiten sind viel bescheidener, daher sind die technischen Eigenschaften billiger LED-Scheinwerfer, um es milde auszudrücken, alles andere als ideal. Mehr als einmal haben wir Autos mit günstigen LED-Scheinwerfern in die Finger bekommen (z. B. Nissan Tiida und X-Trail, Mazda 6, Lexus LX, Toyota Land Cruiser 200), und sie verloren immer gegen dieselben Autos, aber mit traditionellen Halogenen ausgestattet . Es gibt viele Angeber, aber wenig Sinn.

Aber nach und nach verbessert sich die LED-Beleuchtungstechnik. Und gerade so wird es in der Lage sein, mit Halogenen in der Lichtleistung zu konkurrieren, selbst bei billigen Autos.

Kaptur und Kaptur

Die erste kompakte Frequenzweiche mit LED-Lichttechnik. Die Top-Version ist mit Pure Vision LED-Scheinwerfern und dynamischen Fahrtrichtungsanzeigern ausgestattet. Das gleiche Kaptur mit herkömmlichen Halogenscheinwerfern kostet 60.000 Rubel weniger.

Wir nehmen zwei Captures - eines mit Halogen, das andere mit kaltem LED-"Look" - und fahren sie nach unserer "Light"-Technik aus.

Die Autos nehmen abwechselnd ihre Startposition vor dem kegelmarkierten Bereich ein. Der Abstand zwischen den Zapfen beträgt 10 Meter in Länge und Breite. Eine Art Schachbrett. Im Abblend- und Fernlichtmodus messen wir mit einem Luxmeter die Ausleuchtung an jedem „Pol“ und erhalten Lichtverteilungsdiagramme, die deutlich zeigen, welche Scheinwerfer besser leuchten.

Überall leuchten

Auf Capture mit Halogenen kann ich - und ich kann diese Scheinwerfer für die Arbeit nicht über die vier mit einem Minus stellen. Instrumentelle Lichtmessungen haben meine Einschätzung bestätigt. Bei eingeschaltetem Abblendlicht zeigte das Luxmeter auf 80 Metern Null an - alles andere als ein herausragendes Ergebnis. Im Fernlichtmodus wird der letzte Wert ungleich Null auf 170 Meter festgelegt.

Und mit dem "LED" Capture scheinen Sie klar zu sehen! Der Unterschied in den Messergebnissen beträgt das Eineinhalbfache. Auf 120 Metern registrierte das Luxmeter im Abblendlichtmodus noch eine geringe Beleuchtung (0,6 Lux). Zudem war der Lichtkegel nicht nur länger, sondern auch breiter, was dem Fahrer wiederum in die Hände spielt. Im Fernlichtmodus ist der Vorteil bescheidener, aber er ist da: Das Gerät hat die letzten Strahlen in 200 Metern Entfernung eingefangen.

Anschließend fuhren wir beide Autos auf unserer Standard-Teststrecke auf öffentlichen Straßen. Mit LED-Scheinwerfern wird das Fahren einfacher und sicherer. Sie treffen weiter auf das Halogen, und ihre Lichtgrenze ist unscharfer: Es gibt keinen "geschlossenen Vorhang"-Effekt - eine klare Trennung in Licht und Dunkelheit. Außerdem fällt es den Augen im weißen Spektrum leichter, die Umgebung wahrzunehmen.

Und die Reparatur? Wenn Sie einen Stein „fangen“, zahlen Sie 35-40.000 Rubel für einen neuen Scheinwerfer (Preise der offiziellen Händler). Für dieses Geld können Sie fünf Halogenscheinwerfer kaufen.

Etwas ist möglich. Die Halogene brennen periodisch aus, und die Ressource der LED-Einheit, die den Strahl des Abblendlichts bildet, beträgt etwa 4000 Stunden - genug für zehn Jahre. Während dieser Zeit zahlen Sie für Halogene und deren Ersatz (viele vertrauen diese Operation Soldaten an) von 5.000 bis 7.000 Rubel.

Soll ich es nehmen oder nicht?

Bei Capture ja. Sein LED-Licht ist in jeder Hinsicht besser als Halogen. Dadurch sichereres Fahren im Dunkeln. Kaptur hat bewiesen, dass die obige Theorie nun auch für preiswerte Autos gilt.

Abschließend noch ein Hinweis an die Vermarkter: Richtiger wäre es, solche Scheinwerfer optional anzubieten und kein "exklusives" Paket dafür zu machen.

Jeder hat von Xenon gehört, viele wissen, dass es die Straße besser ausleuchtet als Halogenlampen. In diesem Artikel betrachten wir alle Vor- und Nachteile von Xenon vor gewöhnlichen Lampen, und berühren Sie auch das Thema "kollektivbauernhof" xenon..

Laut Statistik ereignen sich 50 % aller nächtlichen Autounfälle aufgrund einer schlechten Straßenbeleuchtung. Es ist auch erwiesen, dass ältere Fahrer eine hellere Beleuchtung benötigen als jüngere Fahrer. Daher wandelt sich der Markt für Kfz-Halogenlampen sukzessive hin zu Gasentladungslampen (Xenon, Xenon oder HID).
HID (High-Intensity Discharge) – diese aus dem Englischen übersetzte Abkürzung bedeutet, dass eine elektrische Entladung hoher Intensität in einer Lampe verwendet wird, um Licht zu erzeugen. Warum Xenon?

Kurz über Xenon

Bei Xenon-Gasentladungslampen glüht kein Glühfaden, sondern das Gas selbst, genauer gesagt ein Lichtbogen, der bei einer Gasentladung beim Anlegen einer Hochspannung zwischen den Elektroden entsteht.
Gasentladung Xenon ist eine Größenordnung effizienter als die fortschrittlichsten Glühlampen... Es verbraucht nur 7-8% des Stroms für nutzloses Heizen, nicht 40%. Dementsprechend weniger Energieverbrauch (35W gegenüber 55W bei Halogen) und das Licht ist heller (3200lm gegenüber 1500lm).

Die Einrichtung von Gasentladungslampen ist komplizierter... Die Konstruktion enthält ein spezielles Zündmodul, dessen Hauptaufgabe darin besteht, eine Gasentladung zu zünden. Dazu benötigen Sie einen kurzen Impuls von 25 Kilovolt (Wechselstrom) von 12 "konstanten" Volt mit einer Frequenz von bis zu 400 Hz.
Wenn die Lampe eingeschaltet ist (es dauert einige Zeit zum Aufwärmen), reduziert die Elektronik die Spannung auf 85 Volt, was ausreicht, um die Entladung aufrechtzuerhalten.

Die Komplexität des Designs wurde zunächst nur durch Xenon im Abblendlicht, das heißt, der Hauptstrahl blieb auf die altmodische Weise - "Halogen".
Nach einiger Zeit gelang es den Designern, Abblend- und Fernlicht in einem Scheinwerfer zu kombinieren.

Es wurde möglich, "Bixenon" auf zwei Arten zu bekommen:
1)Scheinwerfer(zum Beispiel Hella). Die Umschaltung der Lichtmodi erfolgt durch den Schirm, der sich im zweiten Brennpunkt des Ellipsoid-Reflektors befindet. Im Abblendlichtmodus schneidet der Shutter einige Strahlen ab, und wenn das Fernlicht eingeschaltet ist, wird der Shutter ausgeblendet und stört den Lichtfluss nicht mehr.

2)Reflektierender Scheinwerfertyp... Die "Doppelwirkung" der Entladungslampe wird durch die gegenseitige Bewegung des Reflektors und der Lichtquelle erreicht. Dadurch ändert sich, der Brennweite folgend, auch die Lichtverteilung. Als Ergebnis von Tests wurde festgestellt, dass durch die Verwendung getrennter Entladungslampen für Abblend- und Fernlicht eine bis zu 40 % bessere Ausleuchtung als mit einem Scheinwerfer erreicht werden kann. Allerdings werden nicht zwei, sondern vier Zündmodule benötigt (zB Volkswagen Phaeton W12). Lesen Sie auch über die Unterschiede zwischen Xenon und Bixenon.

Generationen von Xenon

1. Xenon G1 (erste Generation): Der Ursprung und das erste Auftreten der Technologie. Komplexe Schaltung und enormer Anlaufstrom. Das Hauptproblem ist die enorme Abfallrate (50%).
2. Xenon G2 (zweite Generation): Die Zuverlässigkeit ist noch gering, da keine Rückkopplung von der Lampe erfolgt und sehr kleine Spannungsschwankungen die Verbrennung unterstützen dürfen.
3. Xenon G3 (dritte Generation): Es traten Rückkopplungen mit der Lampe auf und die Verbrennungsstabilität nahm zu. Die Zündeinheit kann die Dämpfung der Lampe auffangen und zum richtigen Zeitpunkt einen Impuls zum Zünden der Lampe geben. Das Gerät hat ein Gehäuse, in dem das Netzteil und die Hochspannungsspule untergebracht sind. Die Heiratsrate bleibt recht hoch, ist aber auf 30 % gesunken. Außerdem lösen die Blöcke nicht das Problem des hohen Startstroms, der zum Durchbrennen der Lampe führt und das Problem der niedrigen Versorgungsspannung bleibt. Aus diesem Grund wird davon abgeraten, die Xenon-Lampen einzuschalten, wenn der Motor nicht läuft.
4. Xenon G4 (vierte Generation): Neue Qualitätsstufe. Das Gerät ist zweikomponentig aufgebaut: Das Netzteil befindet sich in einem Metallgehäuse, die Hochspannungsspule ist entfernt und hat ein Kunststoffgehäuse. Die Geräte verfügen über einen externen Spannungsvervielfacher und einen erweiterten Betriebsbereich (6-32 V). Dadurch können Sie Xenon mit einer Bordnetzspannung von sowohl 12 V als auch 24 V installieren, und dies ist die Mehrheit der produzierten Autos und Motorräder. Die geringe Stromaufnahme (1,6-3 A) im Betrieb der Lampen macht eine Unabhängigkeit von der Kapazität der Batterie und der Leistung des Generators möglich und schließt auch Stromausfälle aus. Die niedrige Schwelle von Versorgungsspannungen und Anlaufstrom sorgt für eine stabilere und schnellere Zündung von Lampen ab 0,3 Sek. Die Ehe erreicht 3-5%.
5. Xenon G5 (fünfte Generation): Hier wird die Hochvolteinheit in das mit Masse gefüllte Hauptmodul eingebaut. Der Block selbst wird auf einer modernen Elementbasis hergestellt. Die digitale Befüllung ermöglicht den effizientesten Start von Xenon-Lampen und eine stabile Verbrennung. Jetzt können Sie Xenon blinken (an / aus) ohne Folgen für Lampen und Blöcke. Die Verkabelung ist viel kürzer geworden und dadurch einfacher zu installieren. der Anschluss erfolgt an handelsüblichen Lampenanschlüssen. Durch den Einsatz neuester Technologien in den Zündgeräten der 5. Die Minimierung der Abmessungen sowie die Optimierung anderer Eigenschaften wurde durch den Einsatz einer einzigartigen Technologie erreicht, die darin besteht, viele elektronische Komponenten durch mehrere Mikroprozessoren zu ersetzen. Die Ausfallwahrscheinlichkeit der Mikroschaltung ist im Gegensatz zu einem Dutzend elektronischer Komponenten in den Blöcken früherer Generationen und vieler anderer Hersteller sehr gering.

Xenon-Lampen

Ein Beispiel ist der Einsatz von Xenon-Lampen an verschiedenen Automodellen.

Xenon-Farbtemperatur

Die Farbe von Xenon ist ein Modell, das angibt, wie das Gas im Inneren der Glühbirne erhitzt werden muss, damit die Lampe in der einen oder anderen Farbe leuchtet. Es gibt viele Hersteller zur Auswahl, die ein Sortiment von drei Haupttypen von Farbtemperaturen anbieten:

• 4300 Kelvin - "Weiß und Milch"
• 5000 Kelvin - "Weiß"
• 6000 Kelvin - "Blauer Kristall"

Daher hat das ab Werk verbaute Xenon eine Xenon-Leuchtfarbe von 4300 Kelvin. Dies Xenon-Temperatur wird am meisten empfohlen wenn Sie Xenon mit maximaler Straßensichtbarkeit erhalten möchten.

Mit steigender Temperatur ändern sich auch die Eigenschaften von Xenon.:
Xenon 5000K- Helligkeitsverlust ab 4300K ​​ist minimal, etwa 100-200 Lumen.
Xenon 6000K- die Beleuchtungsanzeige fällt bereits deutlich ab und bei schlechtem Wetter (Regen, Schnee, Matsch) fehlt die Beleuchtung.

Was ist die beste Xenon-Temperatur?
Es empfiehlt sich, Xenon zwischen den beiden Farbtemperaturen von 4300K ​​und 5000K zu wählen.

Vor- und Nachteile von Xenon

1. Erhöhte Helligkeit des Lichts(Xenonlicht ähnelt dem Sonnenlicht und verursacht keine Sehbehinderung bei Fahrern. Helligkeit 3200lm gegenüber 1500lm)
2. Große Strahlbreite
3. Weniger Stromverbrauch(Stromverbrauch durch Xenon ist 40% geringer)
4. Warmes Emissionsspektrum(Die Sichtbarkeit bei Nacht und bei Regenwetter wird deutlich verbessert und die Qualität der Lichtreflexion durch Verkehrszeichen und Markierungen wird erhöht)
5. Weniger Erwärmung der Scheinwerfer(Die Scheinwerfergläser heizen sich praktisch nicht auf und der Schmutz trocknet langsamer aus - zum Abwischen der Scheinwerfer reicht ein trockenes Tuch)
6. Lange Lampenlebensdauer(Da Xenon keinen Glühfaden hat, gibt es nichts auszubrennen. Die Lebensdauer von Xenon beträgt ca. 3000 Stunden, wenn nur 400 Halogenlampen vorhanden sind)

Jetzt erinnern wir uns an die Zeiten, als es war der Wohlstand von "chinesisch / koreanischem" Xenon... Ich spreche von minderwertigen Komponenten, die beim Einbau in einen funktionierenden Scheinwerfer kein gutes Ergebnis garantierten. Solche Lampen waren oft schief oder mehrfarbig (blau, grün, violett, und das Lichtspektrum ist sehr wichtig). Hier dreht sich alles um Xenon im Abblendlicht, und wenn wir das Bixenon in der koreanischen / chinesischen Version betrachten, dann im Allgemeinen nur Emotionen :)
Natürlich gab es ordentliche Muster, die sich aber auch preislich um eine Größenordnung unterschieden.

Es stellt sich heraus, dass bei falscher Installation von minderwertigem Xenon:

1. Blendung entgegenkommender Fahrer(Mehrfach erhöhte Hintergrundbeleuchtung über STG (Cut-off Line))
2. Die Helligkeit des Lichts ist zu hoch... (Dadurch gewöhnen sich die Augen des Fahrers langsam an schwach beleuchtete Straßenabschnitte)
3. Falscher Lichtstrahl, wodurch es den entgegenkommenden Fahrer beim Rechtsabbiegen blendet.
4. Gleiche Strahlbreite im Vergleich zu Halogenscheinwerfern.

Fazit

Was sind die Unterschiede Xenon und LED, das Prinzip ihrer Arbeit und Funktion. Welches ist die beste dieser beiden Arten von Scheinwerfern und ihre Vor- / Nachteile.

Xenon

Xenon hat sich längst als zuverlässiges Mittel zur Verbesserung des Lichts etabliert. Es ist in Bezug auf Halogen effizienter, da ein Halogen mehr Energie für Wärme und in Xenon mehr Energie für Licht verbraucht, aber Xenon hat einen Nachteil - es ist gesetzlich verboten, nämlich handwerkliches Xenon ("Kollektivbauernhof-Xenon" ), die zu hell strahlt, blendet dadurch auf der Gegenfahrbahn fahrende Autofahrer und führt am Ende zu vielen Unfällen.

Werks-Xenon hat eine gewisse Glühtemperatur, die nicht blendet und gleichzeitig die Fahrbahn gut ausleuchtet. Wenn Sie Xenon in Ihrem Auto installieren und Probleme mit dem Gesetz vermeiden möchten, müssen Sie Xenon legalisieren.

Voraussetzungen für das installierte Xenon

Das Fahrzeug, auf dem Xenon installiert ist, muss ausgestattet sein mit:

• automatische Leuchtweitenregulierung, die den Neigungswinkel der Scheinwerfer in Bezug auf die Position der Karosserie relativ zur Fahrbahn automatisch ändert. Dank dieses Systems werden Sie Verkehrsteilnehmer auf der Gegenfahrbahn nicht blenden;
• Waschanlage (Scheinwerferreinigungsgerät). Scheinwerfer mit einer Gasentladungs-Farbquelle können nur mit sauberem und transparentem Glas sein, daher sollte Xenon mit Unterlegscheiben installiert werden, da Schmutz oder Kratzer den Lichtstrahl streuen und die Fahrer beim "Entgegenkommen" blenden;

Woraus besteht Xenon?

Die Xenonlampe besteht aus einer Zündeinheit, die über Drähte mit der Glühlampe verbunden ist. Dieser Kolben enthält ein Elektrodenpaar und der Kolben selbst ist mit einem Inertgas, dh Xenon selbst, gefüllt.

Bunte Temperatur

Wenn das Gerät ständig mit einer Hochspannung von etwa 25.000 Volt versorgt wird, wobei Volt die Einheit zur Messung der elektrischen Spannung ist, entsteht zwischen den Elektroden ein Lichtbogen, der in einem Inertgas brennt. So funktioniert eine Xenonlampe.

Die Glimmtemperatur einer Xenonlampe liegt zwischen 3000 und 12000 Kelvin, wobei Kelvin eine Maßeinheit für die Temperatur ist. 12 Tausend ist bereits eine sehr helle Lampe mit einer Farbe, die näher an Blau liegt. Die Betriebstemperatur von Xenon beginnt bei 4000 bis 6000 Kelvin. In diesem Temperaturbereich müssen Sie Xenon-Lampen für Ihr Auto auswählen.

Das beliebteste Xenon mit einer Farbtemperatur von 4300, 5000 oder 6000 Kelvin. Einige Autofahrer gehen davon aus, dass es umso heller leuchtet, je höher die Farbtemperatur ist, aber dies ist eine falsche Annahme. Die Farbtemperatur ist für das Leuchtspektrum verantwortlich, dh in welcher Farbe das Licht leuchten wird.

Licht des einen oder anderen Spektrums hat seine eigene Wellenlänge und breitet sich daher bei verschiedenen Wetterbedingungen auf unterschiedliche Weise aus.

Bei "wolkenlosem" warmem Wetter in der Nacht ist Xenon mit einer Farbtemperatur von 6 Tausend Kelvin eine bläuliche Beleuchtung und leuchtet die Straße recht gut aus, aber bei Regen, Schnee oder leichtem Nebel bekommt man anstelle von normalem Licht bereits einen bläulichen Schimmer .

Verwenden Sie bei solchen Wetterbedingungen am besten Xenon mit einer Farbtemperatur von 4300 Kelvin. Dieses Licht hat einen leicht gelblichen Farbton, aber das gelbe Licht ist bei schlechter Sicht auf der Straße deutlich sichtbar, da das gelbe Licht nicht in den Wassertropfen erscheint und auf die Fahrbahn trifft.
Warum wird Gelb in Nebelscheinwerfern verwendet?! Nebelscheinwerfer sind im unteren Teil der Stoßstange verbaut, da über der Fahrbahn praktisch kein Nebel ist, ca. 15-20 cm, also keine Wassertropfen das Licht blockieren und das Licht direkt auf die Fahrbahn fällt. Der Vorteil der gelben Farbe ist, dass sie sich nicht verbiegt und die Fahrbahnmarkierungen deutlicher widerspiegelt.

Die optimale Lösung wäre 5000 Kelvin Xenon mit weißem Licht. Es gibt kein blaues Leuchten und leuchtet bei nassem Wetter gut.

Leistung

Die Leistung wird in Lumen (lm / lm) gemessen. Lumen sind Maßeinheiten für den Lichtstrom. Die Xenon-Leistung reicht von 3000 bis 5000 Lumen. Zum Vergleich - eine Halogenlampe leuchtet 1500 Lumen, darauf basierend ist klar, dass selbst die schwächste Xenonlampe doppelt so hell leuchtet wie die stärkste Halogenlampe.

Aufgrund solcher Indikatoren für die Temperatur der Leistung des Querschnitts von Xenonlampen entsteht ein starker Lichtstrom, der die Straße bei schlechtem Wetter perfekt ausleuchtet.

Bezüglich des Stromverbrauchs verbraucht eine Xenonlampe fast genauso viel wie eine Halogenlampe, etwa 40-55 Watt.

Vorteile und Nachteile

• erhöhte Helligkeit des Lichts - Helligkeit 3200 Lumen gegenüber 1500 ml;
• lange Lampenlebensdauer - Xenon-Lebensdauer beträgt etwa 3000 Stunden, wenn Halogenlampen nur 400 haben;
• das Fehlen beweglicher Elemente sowie eine geringere Erwärmung des Scheinwerferglases - Xenon funktioniert auf schlechten Straßen hervorragend und das Scheinwerferglas erwärmt sich praktisch nicht;

Von den Minuspunkten ist anzumerken, dass Xenon mit der Zeit verblasst, und wenn dies mit nur einem Scheinwerfer passiert, müssen beide Glühbirnen ausgetauscht werden, da es praktisch unmöglich ist, sie aufzunehmen, damit sie gleich leuchten.

Wie wählt man Xenon?

Das erste, was Sie vor dem Kauf wissen müssen, ist, welche Art von Sockel in Ihrem Auto, dh seine Halterung, ist, da Lampen mit unterschiedlichen Halterungen im Nah-, Fern- und Nebelscheinwerfer des Autos installiert sind. Darüber hinaus kann ein Automodell derselben Marke auch unterschiedliche Glühbirnen haben!

Am einfachsten ist es, das Internet zu nutzen, aber leider sind die im World Wide Web bereitgestellten Informationen nicht immer zuverlässig und nützlich. Daher ist es am zuverlässigsten, die Anleitung für das Auto zu lesen oder die Glühbirne abzuschrauben und mit in den Laden zu kommen.

Wenn Sie die obigen Optionen nicht verwenden können, verwenden Sie den Hinweis unten zur Orientierung:

• die europäische Modellpalette ist in der Regel mit Abblendlichtlampen mit Sockel - H1 und H7, Fernlicht - H1 und Nebelscheinwerfern - H3 ausgestattet;
• Japanische Autos erhalten HB4 für Abblendlicht, HB3 für Fernlicht und H11 für Nebelscheinwerfer;
• Amerikanische Autos können beliebige Markierungen aufweisen, daher ist es in diesem Fall besser, dies noch einmal zu überprüfen.

Schlank oder Standard

Welche Blöcke für Xenon sind besser - Slim oder Standard?

Slim - sind Blöcke einer neuen Generation. Sie haben eine um 30% erhöhte Lampenlebensdauer aufgrund des sanften Übergangs zwischen den Phasen Zündung - Glühen - Glühen. Auch Slim-Blöcke haben eine Betriebsspannung im Bereich von 9 bis 32 Volt.

Es ist auch erwähnenswert, dass einer der Hauptvorteile solcher Blöcke ihre kompakte Größe ist, die eine problemlose Installation im Motorraum eines modernen Autos ermöglicht, dessen Einheiten alle eng aneinander befestigt sind.

Xenon oder Bixenon

Hier liegt der springende Punkt in der Basis. Verfügt Ihr Auto über Glühlampen mit H4-, HB5- oder H13-Fassung, dann benötigen Sie in diesem Fall Bi-Xenon, das zwei Glühfäden hat und strukturell mit Abblend- und Fernlicht erhältlich ist.

Xenon soll in diesem Fall die Funktion von Abblend- und Fernlicht haben, was aber konstruktiv nicht möglich ist, da Xenon-Lampen keinen Glühfaden besitzen, sondern in ihrer Struktur ein spezieller Elektromagnet verbaut ist, der die Lampe je nach Stellung des Leuchtmittels reguliert das Licht wurde nah oder fern gewählt.

Schmilzt Xenon die Scheinwerferlinse?

Kann eine Scheinwerferlinse durch Xenon schmelzen?

Nach der Installation von Xenon können schwarze Flecken auf der Scheinwerferlinse erscheinen, die Ursache dieses Problems ist die ungeeignete Konstruktion des Scheinwerfers für Xenon. Um diese Situation zu vermeiden, wird empfohlen, Xenon an einer Tankstelle zu installieren, gefolgt von einer Scheinwerfereinstellung an einem speziellen Stand.

Gibt der Bordcomputer beim Einbau von Xenon einen Fehler aus

Bei Fahrzeugen, die mit einem Bordcomputer ausgestattet sind, können Fehler auftreten. Dies ist auf einen Stromausfall einer durchgebrannten Glühbirne zurückzuführen.

Xenon verbraucht im Vergleich zu einer Standard-Halogenlampe weniger Strom, wodurch der BC eine Xenonlampe als durchgebrannt erkennt und ihr den Strom abschaltet, sowie einen Fehler über eine "durchgebrannte Lampe" ausgibt. Um diesen unangenehmen Moment zu vermeiden, müssen Sie einen Lastwiderstand oder einen Haken an das Xenon-Netzteil anschließen.

Selbstinstallation

Die Installation von Xenon ist nicht schwierig. Alle Stecker sind so konstruiert, dass sie nur an „ihrem“ Platz eingesteckt werden können. Der Nachteil der Selbstinstallation besteht darin, dass die Scheinwerfer nicht auf einem speziellen Ständer eingestellt werden können. Dazu müssen Sie die Servicestation aufsuchen.

LEDs

Als nächstes betrachten wir LEDs (Light Emitting Diode, LED), und zwar an moderne LEDs mit einem Treiber oder einfacher mit einem Netzteil, das die Stromversorgung der LEDs stabilisiert und auch die Glühtemperatur um ca. 3 . sanft erhöht -4 mal. Das heißt, dadurch leuchtet die LED viel besser, erwärmt sich jedoch sehr stark, weshalb ein Kühler und ein Kühler darauf installiert sind.

Energieverbrauch

Bezogen auf den Energieverbrauch solcher Lampen verbrauchen sie 25 bis 35 Watt. Ihr Lichtstrom ist etwas schwächer als der einer Xenonlampe und gibt 2500 bis 4000 ml aus.

Vorteile und Nachteile

• LEDs haben separates Abblendlicht und separates Fernlicht. Einerseits hat er zwei Glühbirnen für das Abblendlicht, andererseits hat er zwei Glühbirnen für das Fernlicht;
• die LED hat ein diffuses Licht in dem Moment, in dem Xenon an einer Stelle leuchtet;
• LEDs blenden Fahrer, die auf der Gegenfahrbahn fahren, nicht und sind gesetzlich erlaubt;

Ergebnis

Grundsätzlich sind Xenon und LED heute eine sehr gute Lichtquelle für ein Auto. In Bezug auf die Stärke des Glühens machen sie fast keinen Unterschied, da auf die LEDs unterschiedliche Lichtfilter von 3000 bis 6000 Kelvin aufgesetzt werden können, wodurch die Chancen ausgeglichen werden, Xenon gewinnt jedoch definitiv an Lebensdauer.