Volkswagen Tiguan ist ein Crossover mit Augenmaß. "Tiguan": Kofferraummaße

Volkswagen Tiguan besetzt eine Nische der kompakten Crossover und ist ein Unternehmen mit Marken wie Touareg und Teramont (Atlas). Die Produktion des VW Tiguan in Russland wurde einem Automobilwerk in Kaluga anvertraut, das über Montagelinien für Audi A6 und A8 verfügt. Viele einheimische Experten glauben, dass Tiguan durchaus in der Lage ist, die Erfolge von Polo und Golf in Russland zu wiederholen und sogar zum Maßstab in seiner Klasse zu werden. Dass eine solche Aussage nicht unbegründet ist, zeigt sich bereits nach der ersten Probefahrt.

Ein bisschen Geschichte

Als Prototyp des Volkswagen Tiguan gilt der Golf 2 Country, der bereits 1990 erschien und bis zur Vorstellung des neuen Tiguan-Crossovers an Bedeutung verloren hatte. Der zweite (nach dem Touareg) SUV der Volkswagen AG errang schnell die Anerkennung von Autofahrern auf der ganzen Welt für sein energisch-sportliches Design, das hohen Komfort mit moderner Technologie kombiniert. Traditionell strebten die Macher des neuen Volkswagens nicht nach einem allzu spektakulären Auftritt: Tiguan wirkt recht solide, moderat stylisch, kompakt, ohne Schnickschnack. Geleitet wurde das Designteam von Klaus Bischof, dem Leiter des Volkswagen Designstudios.

Die erste Neugestaltung des Autos erfolgte 2011, dadurch erhielt der Tiguan eine noch geländegängigere Form und wurde um neue Optionen ergänzt. Bis 2016 führte das Werk Kaluga einen kompletten Montagezyklus des VW Tiguan durch: Russischen Käufern wurden sowohl Modelle mit Voll- als auch Frontantrieb, Benziner und Diesel angeboten, im Gegensatz zum amerikanischen Markt, wo nur die Benzinversion des Tiguan Begrenzt wird geliefert.

Das Aussehen ist natürlich interessanter als das der vorherigen Version. LED-Scheinwerfer sind etwas. Sie sehen nicht nur schön aus, sondern leuchten auch sehr hell. Die Verarbeitung ist grundsätzlich von guter Qualität. Das einzige was uns verwirrt ist das Hartplastik im unteren Teil der Kabine (der Handschuhfachdeckel besteht auch daraus). Aber meine Ausrüstung ist auch nicht die fortschrittlichste. Aber die Sitze sind bequem, vor allem die vorderen. Große Anpassungen - es gibt sogar eine Lordosenstütze. Ich habe die ganze Zeit nie Müdigkeit oder Rückenschmerzen verspürt. Es stimmt, Dalnyaks als solche gab es noch nicht. Der Kofferraum hat eine normale Größe - weder groß noch klein. Alles was du brauchst passt. Nur statt eines blinden Passagiers für so viel Geld konnten sie ein vollwertiges Reserverad unterbringen. Das Handling für eine Frequenzweiche ist ausgezeichnet. Das einzige, was Fragen aufwirft, ist das Lenkrad – aus all diesen Unregelmäßigkeiten gibt es mehr Probleme als Vorteile. Der Motor ist temperamentvoll und gleichzeitig recht sparsam. Im kombinierten Zyklus braucht er 8-9 Liter auf 100 km. Im reinen Stadtmodus ist der Verbrauch natürlich höher - 12-13 Liter. Ich befülle ihn seit dem Kauf mit 95er Benzin. Ich beschwere mich nicht über die Box - zumindest noch nicht. Meistens gehe ich in den Drive-Modus. Für mich ist es das optimalste. Die Bremsen haben mir sehr gut gefallen. Sie funktionieren erstaunlich gut - die Reaktion auf das Drücken des Pedals ist sofort und klar. Nun, das war im Allgemeinen alles, was ich sagen wollte. Es gab seit mehr als vier Monaten keine Ausfälle. Es mussten keine Teile gekauft oder ausgetauscht werden.

Ruslan V

https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1

Spezifikationen Volkswagen Tiguan

Der 2007 auf den Markt gekommene Volkswagen Tiguan hat sein eigenes Erscheinungsbild mehrfach verändert und sukzessive technische Ausstattungen hinzugefügt. Um das neue Modell zu benennen, organisierten die Autoren einen Wettbewerb, bei dem die Zeitschrift Auto Bild gewann und vorschlug, "Tiger" (Tiger) und "Leguan" (Leguan) in einem Wort zu vereinen. Tiguanas werden vor allem in Europa, USA, Russland, China, Australien und Brasilien verkauft. Während seines 10-jährigen Bestehens war das Auto nie ein "Verkaufsführer", aber es bleibt ausnahmslos unter den Top 5 der gefragtesten Volkswagen-Marken. Laut Euro NCAP, dem European New Car Assessment Program, ist der VW Tiguan das sicherste Mitglied der Small Offroad-Kategorie. 2017 erhielt Tiguan den Top Safety Pick Award des US Highway Safety Institute. Alle Versionen des Tiguan waren ausschließlich mit aufgeladenen Antriebssträngen ausgestattet.

Interieur und Exterieur des VW Tiguan

Der Volkswagen Tiguan der ersten Generation wurde in mehreren Ausstattungsvarianten präsentiert, die für die Märkte verschiedener Länder konzipiert wurden. Zum Beispiel:

• die USA boten die Stufen S, SE und SEL an;
• in Großbritannien - S, Match, Sport und Escape;
• in Kanada - Trendline, Comfortline, Highline und Highline;
• in Russland - Trend und Fun, Sport und Style sowie Leichtathletik.

Die R-Line-Version wird europäischen Autofahrern seit 2010 angeboten.

Das Modell VW Tiguan Trend & Fun ist ausgestattet mit:

• Spezialstoff "Takata" für Sitzpolsterung;
• verletzungsfreie Kopfstützen auf den Vordersitzen;
• serienmäßige Kopfstützen auf den drei Rücksitzen;
• Dreispeichen-Lenkrad.

Die Sicherheit während der Fahrt wird gewährleistet durch:

• an drei Punkten an den Rücksitzen befestigte Sicherheitsgurte;
• Sicherheitsgurt-Warnsystem;
• Frontal-Frontairbags mit Abschaltfunktion im Beifahrersitz;
• Airbag-System, das die Köpfe des Fahrers und der Passagiere von verschiedenen Seiten schützt;
• asphärischer Fahreraußenspiegel;
• Innenspiegel mit automatischer Abblendung;
• ESP Stabilitätskontrolle;
• Wegfahrsperre, ASB, Blockunterschied;
• Heckscheibenwischer.

Komfort für Fahrer und Passagiere wird erreicht durch:

• Einstellung der Vordersitze in Höhe und Neigungswinkel;
• die Möglichkeit, den mittleren Rücksitz in einen Tisch zu verwandeln;
• Becherhalter;
• Hintergrundbeleuchtung des Fahrgastraums;
• elektrische Fensterheber an den Fenstern der Vorder- und Hintertüren;
• Kofferraumbeleuchtung;
• einstellbarer Abgang der Lenksäule;
• Climatronic-Klimaanlage;
• beheizbare Vordersitze.

Das Äußere des Modells ist, was für Volkswagen nicht verwunderlich ist, eher konservativ und umfasst Komponenten wie:

• verzinkter Körper;
• Nebelscheinwerfer;
• verchromter Kühlergrill;
• schwarze Dachreling;
• Stoßfänger, Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe;
• schwarzer unterer Teil der Stoßfänger;
• in die Außenspiegel integrierte Fahrtrichtungsanzeiger;
• Scheinwerferwascher;
• Tagfahrlicht;
• Stahlfelgen 6.5J16, Bereifung 215/65 R16.

Das Sport & Style Paket beinhaltet eine Reihe zusätzlicher Optionen und ein leicht verändertes Erscheinungsbild. Statt Stahl tauchten 17-Zoll-Leichtmetallräder auf, das Design von Stoßfängern, Radlaufverbreiterungen und verchromten Reißverschlüssen änderte sich. An der Front gibt es Bi-Xeno-Adaptivscheinwerfer und LED-Lauflicht. Die Vordersitze wurden mit sportlicherem Profil und Alcantara-Bezügen neu gestaltet, die den Beifahrer bei sportlichen Kurvenfahrten noch fester an Ort und Stelle halten. Chrome trimmte die Tasten zur Steuerung der elektrischen Fensterheber, der Spiegelverstellung sowie des Lichtmodusschalters. Das neue Multimediasystem bietet die Möglichkeit, sich mit Smartphones auf Android- und IOS-Plattformen zu synchronisieren.

Das Frontmodul des Tiguan, montiert in der Track & Field Konfiguration, hat einen Neigungswinkel von 28 Grad... Dieses Fahrzeug ist unter anderem ausgestattet mit:

• Assistenzfunktion beim Bergab- und Bergauffahren;
• 16-Zoll-Portland-Leichtmetallräder;
• Parksensoren hinten;
• Reifendruckanzeige;
• ein in das Display integrierter elektronischer Kompass;
• Regenrinne;
• verchromter Kühler;
• Halogenscheinwerfer;
• Seitenpolster;
• Radlaufeinsätze.

Wir brauchten ein zweites Auto in der Familie: einen preisgünstigen dynamischen Crossover. Die Hauptanforderung ist Sicherheit, Dynamik, Handling und dezentes Design. Von Novya im Frühjahr gab es nur dies.
Das Auto hat eine schlechte Schalldämmung - ich habe den Händler als Geschenk eine komplette Shumka kostenlos machen lassen. Jetzt erträglich. Das Auto ist dynamisch, aber die Arbeit des DSG lässt zu wünschen übrig: Das Auto ist beim Beschleunigen zunächst bedächtig, dann beschleunigt es wie eine Rakete. Es ist notwendig, neu zu flashen. Ich werde es im Frühjahr machen. Ausgezeichnete Handhabung. Exzellentes Design von außen, aber tolerant im Inneren, im Allgemeinen - ein Budgetauto für nicht-budgetäre Mittel für die Stadt.

alex eurotelecom

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/

Gewicht und Abmessungen

Gegenüber der VW-Tiguan-Version 2007 haben sich die neuen Modifikationen nach oben verändert: Breite, Bodenfreiheit, Spurmaße vorn und hinten sowie Leergewicht und Kofferraumvolumen. Länge, Höhe, Radstand und Volumen des Kraftstofftanks sind kleiner geworden.

Video: zu den Neuerungen des VW Tiguan 2016-2017

Tabelle: Technische Eigenschaften des VW Tiguan verschiedener Modifikationen

Es gibt keine Zuverlässigkeit in diesem Auto. Dies ist ein sehr großer Nachteil für das Auto. Bei einer Laufleistung von 117 Tonnen Km wurden 160 Tausend Rubel für das Kapital des Motors gemacht. Davor kostete der Austausch der Kupplung 75 Tausend Rubel. Laufen weitere 20 Tausend Rubel. Ersetzen der Pumpe 37 Tausend Rubel. Die Pumpe der Haldex-Kupplung kostet weitere 25 Tausend Rubel. Der Riemen vom Generator zusammen mit den Rollen kostet weitere 10 Tausend Rubel. Und nach all dem sind immer noch Investitionen erforderlich. All diese Probleme werden massenhaft beobachtet. Alle Probleme begannen genau nach dem dritten Betriebsjahr. Das heißt, die Garantie ist abgelaufen und angekommen. Für diejenigen, die die Möglichkeit haben, alle 2,5 Jahre (Garantiezeit) ein Auto zu wechseln, können Sie es in diesem Fall in Anspruch nehmen.

Ruslan Egorov

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/

Chassis

Die Vorderradaufhängung der 2007er VW Tiguan-Modelle war Einzelradaufhängung, MacPherson-Systeme, die Hinterachse - eine innovative Achse. Die 2016er Modifikationen verfügen über eine unabhängige federbelastete Vorder- und Hinterradaufhängung. Bremsen hinten - Scheibe, vorne - belüftete Scheiben. Getriebe - von der 6-Gang-Mechanik bis zur 7-Stufen-Automatik.

Triebwerk

Die Linie der VW-Tiguan-Motoren der ersten Generation wird durch Benziner mit einem Hubraum von 122 bis 210 Litern repräsentiert. Mit. mit einem Volumen von 1,4 bis 2,0 Liter, sowie Dieselmotoren mit einem Hubraum von 140 bis 170 Liter. Mit. 2,0 Liter Volumen. Der Tiguan der zweiten Generation kann mit einem der 125-, 150-, 180- oder 220-PS-Benzinmotoren ausgestattet werden. Mit. Volumen von 1,4 bis 2,0 Liter oder einen Dieselmotor mit 150 Litern Hubraum. Mit. 2,0 Liter Volumen. Für den Kraftstoffverbrauch der 2007er TDI-Dieselversion sieht das Werk vor: 5,0 Liter auf 100 km – auf der Autobahn, 7,6 Liter – in der Stadt, 5,9 Liter – im Mixed-Modus. Benzinmotor 2.0 TSI 220 PS Mit. 4Motion-Modell von 2016 verbraucht laut Passdaten 6,7 Liter auf 100 km auf der Autobahn, 11,2 Liter in der Stadt, 8,4 Liter im Mixed-Modus.

2018 VW Tiguan Limited

Das 2017 eingeführte VW Tiguan-Modell 2018 wurde Tiguan Limited genannt und wird voraussichtlich wettbewerbsfähigere Kosten haben (ca. 22.000 US-Dollar). Die neueste Version wird ausgestattet sein mit:

• Allradantrieb;
• 16-Zoll-Stahlräder;
• Stoffpolsterung;
• manuell verstellbare Schalensitze;
• geteilte Rücksitze;
• Innenausstattung Metallic Anthrazit;
• 200 PS starker TSI-Benzinmotor mit Turbolader;
• 6-Stufen-Automatikgetriebe;
• sechs Airbags;
• elektronisches Bremsverteilungssystem EBD;
• hydraulische Unterstützung der HBA-Bremsen;
• elektronische Stabilitätskontrolle ESC;
• intelligentes Notfallreaktionssystem ICRS.

Neben der Basisversion ist das Premium-Paket erhältlich, das für weitere 1300 US-Dollar ergänzt wird:

• 6,33 Zoll Touchscreen Infotainment System, Radio und Satellitenradio, RDS, Apple CarPlay und Android Auto mit Spiegelbildschirm;
• die Möglichkeit, einen iPod / USB zu integrieren, einen Steckplatz für microSD-Karten, einen zusätzlichen Audioeingangsanschluss, Bluetooth-Audiostreaming;
• VW Kessy schlüsselloses Startsystem;
• Tempomat;
• Multifunktions-Lederlenkrad.

Für weitere 500 US-Dollar können 16-Zoll-Räder gegen 17-Zoll-Räder ausgetauscht werden.

Video: die Vorzüge des neuen Volkswagen Tiguan

Benzin oder Diesel

Für den russischen Autofahrer bleibt das Thema Bevorzugung eines Benzin- oder Dieselmotors durchaus relevant, und der Volkswagen Tiguan bietet eine Möglichkeit für eine solche Wahl. Bei der Entscheidung für einen bestimmten Motor ist Folgendes zu beachten:

• der Einstiegspreis von Autos mit Dieselmotor ist ceteris paribus in der Regel höher als bei Autos mit Benzin;
• die Auswahl an Modellen mit Benzinmotoren ist größer als bei Dieselmodellen;
• der Dieselmotor hat mehr Drehmoment, der Benziner hat mehr Leistung (in PS), daher ist der Dieselmotor "zugkräftiger" und der Benziner "ausgelassener";
• ein Liter Dieselkraftstoff enthält mehr Energie als ein Liter Benzin, daher ist Dieselkraftstoff sparsamer;
• Dieselfahrzeuge erzeugen mehr Lärm und Vibrationen;
• ein Dieselmotor kann bei frostigem Wetter schwieriger zu starten sein, und wenn Kraftstoff von geringer Qualität in einen solchen Motor gelangt, können teure Reparaturen erforderlich sein.
• die Dieseleinheit ist langlebiger, erfordert jedoch aufgrund der großen Ölmenge einen häufigeren Austausch von Dichtungen und Filtern;
• Dieselmotoren sind umweltfreundlicher.

Mein Tiguan hat einen 150 PS Motor. Mit. und das reicht mir, gleichzeitig fahre ich aber nicht leise (beim Überholen auf der Autobahn schalte ich runter) und umfahre die LKWs sicher. Ich möchte die Besitzer der Tiguanas der zweiten Generation fragen: Keiner von euch hat über die Scheibenwischer geschrieben (es kann nicht von der Scheibe abgehoben werden - die Motorhaube stört), wie das Radar und die Parksensoren funktionieren (es gab keine Beschwerden über die Funktion von das Auto in der Trockenzeit, aber wie es auf der Straße schneite und Schlamm auftauchte - der Computer des Autos begann ständig auszugeben, dass sowohl das Radar als auch die Parksensoren defekt sind. Besonders interessant verhält sich die Parktronic: bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h (und mehr) Sie beginnen zu zeigen, dass ein Hindernis auf der Straße aufgetaucht ist. Sie haben mein Auto vom Schmutz gewaschen und alles ist weg. Auf meine Frage, was als nächstes zu tun ist? Sie antworteten, dass Sie nur ständig rausgehen müssen und Waschen Sie sowohl das Radar als auch die Parksensoren! Erklären Sie, "wischen" Sie die Geräte auch oder gibt es andere Entwicklungen? ).Die Scheiben sind mit Reifendrucksensoren - also im September elch nur Reifen zu wechseln, weil der Händler wiederum keine Möglichkeit hat, den Computer auszuschalten. von Sensoren, die den Reifendruck anzeigen und ständig eine Fehlfunktion anzeigen. Widerlegen Sie diese Informationen mit echten Fakten, mit denen ich zum Händler kommen und seine Inkompetenz zeigen könnte. Vielen Dank im Voraus.

Zwei Hochschulen. Die Haupttätigkeit ist das freiberufliche Copywriting. Ich schreibe zu verschiedenen Themen, die mich selbst interessieren, ich versuche, mein eigenes Wissen und meine Erfahrung in die Texte einzubringen.

Der aktualisierte Volkswagen Tiguan 2018-2019 hat seinen Vorgänger in der vorherigen Karosserie in fast allen Belangen übertroffen. Das futuristische Erscheinungsbild bringt den kompakten Crossover nun nahe an das Premiumsegment, Komfort und Luxus der Kabine hinterlassen ebenfalls einen äußerst positiven Eindruck und die technischen Eigenschaften machen ihn zu einem würdigen Konkurrenten für die Ideen der berühmten „Deutschen Troika“-Hersteller: Audi , BMW und Mercedes.

Aber wenn ein Mittelklasse-SUV in allen angegebenen Parametern durchaus mit den Flaggschiffen seines Segments vergleichbar ist, dann mögen Ausstattung und Preise des 2018er Volkswagen Tiguan vielen potentiellen Käufern als deutlich attraktiveres Angebot erscheinen. Natürlich kann man es nicht als Budget-Kauf bezeichnen, aber durch den Kauf eines Tiguan anstelle eines der europäischen Pendants können Sie sehr viel Geld sparen und gleichzeitig ein Auto erhalten, das praktisch ist steht ihnen in nichts nach.

Volkswagen Tiguan 2018 Rezension

Bereits nachdem im Jahr 2007 die erste Generation des Mittelklasse-Crossover Volkswagen Tiguan auf dem Automobilmarkt erschien, nahm die Öffentlichkeit die Veröffentlichung mit einem Paukenschlag auf. Die Verbraucher, insbesondere die Fans des VAG-Konzerns, freuten sich über das Erscheinen einer günstigeren und erschwinglichen Version des Audi Ku 5, die auf derselben Plattform montiert ist und die gleichen technischen Eigenschaften und eine Vielzahl von Optionen aufweist. Unter den Vertretern der Automobilpresse blieb der SUV nicht unbemerkt und wurde von fast allen hochgeschätzt. Nun, die wenigen Mängel, die bei der ersten Karosserie auftraten, wurden bereits in der zweiten Generation des Volkswagen Tiguan 2018 behoben. Formal hat der Verkaufsstart für neue Artikel in ihrer Heimat ein Jahr zuvor begonnen.

Äußerlich besticht das Auto durch eine Kombination aus futuristischen Elementen und dem Bekenntnis zu klassischen Designlösungen. Dasselbe gilt für das Interieur des Tiguan: Wer alle Annehmlichkeiten seines Interieurs gespürt hat, wird kaum jemanden enttäuscht sein. Der Crossover enttäuschte nicht im technischen Teil und entpuppte sich in puncto Dynamik, Handling und Geländegängigkeit als möglichst ausgewogen, obwohl er als urbaner SUV positioniert ist. Die Konfigurationen und Preise für die Tiguan-Reihe sind sehr erfreulich - für etwas weniger als eineinhalb Millionen können Sie bereits in der Basisversion Besitzer eines Exemplars werden, und für 1.900.000 Rubel ist eine Version mit maximaler Ausstattung erhältlich.

Abmessungen (Bearbeiten)

In der neuen Karosserie hat sich der 2018er Volkswagen Tiguan gegenüber seinem Vorgänger leicht vergrößert, optisch wirkte er jedoch kleiner – man könnte sogar sagen, dass er jetzt eher wie ein „hochgesetzter“ Kombi aussieht. Dies wurde dank des neuesten Formfaktors erreicht, der bei der Entwicklung des Modells verwendet wurde. Als Ergebnis erhielt der SUV folgende Abmessungen:

• Länge - 4486 mm;
• Breite - 1839 mm;
• Höhe - 1673 mm;
• Radstand - 2677 mm;
• Abstand - 200 mm;
• Spurweite vorne / hinten - 1576/1566 mm;

Die Fahrhöhe ist vom Fahrer nicht einstellbar, aber für gute Geländegängigkeit auf problematischen russischen Straßen und im Gelände mehr als ausreichend. Und auf ebener Fahrbahn sorgt die Bodenfreiheit für höchsten Fahrkomfort und reduziert den Geräuschpegel unter den Radhäusern.

Was die Räder betrifft, so ist die Vielfalt, die dem Käufer zur Auswahl angeboten wird, extrem groß und hängt ausschließlich vom Preis und der Konfiguration des jeweiligen Exemplars ab. So kann der Volkswagen Tiguan Modelljahr 2018-2019 mit Rädern mit den Abmessungen ausgestattet werden:

• 215/65 / r17;
• 235/55 / ​​​​r18;
• 235/50 / r19;
• 235/45 / r20;

Das niedrige Profil bietet beste Präsentationsfähigkeit auf der Straße, das hohe Profil ist eher für diejenigen geeignet, die ruhiges, ruhiges Fahren mit maximalem Komfort mögen.

Das Leergewicht des Wagens liegt je nach verbautem Aggregat und Getriebe zwischen 1580 und 1723 kg, was einerseits für ein Auto dieser Klasse nicht zu viel ist, andererseits sorgt es für ausreichend Abtrieb für gutes Handling und Wendigkeit während der Fahrt.

Volkswagen Tiguan Fotos

Außen

Der aktualisierte Volkswagen Tiguan 2018-2019 ist nicht auf Sportwagen zurückzuführen - dementsprechend kann man in seinem Design keinen übermäßigen aggressiven Stil finden. Als vollwertiges SUV, das darauf ausgelegt ist, Matschpfützen, Sümpfe und holprige Pisten zu bezwingen, kann man diesen Crossover nicht nennen, obwohl er von seinen technischen Eigenschaften her auch ohne zusätzliches Tuning durchaus dafür geeignet ist – für Winkligkeit und Ungeschicklichkeit war also kein Platz seine Gestaltung. Tiguan ist eher in der goldenen Mitte einzuordnen - so hat sein Äußeres eines seiner Hauptziele, die Aufmerksamkeit von Vertretern ganz unterschiedlicher Verbraucherkontingente auf sich zu ziehen: vom jungen und energischen Enthusiasten bis zum respektablen Familienmenschen des Alters, der Komfort bevorzugt, aber keine zimperlichen und modernen stylischen Genüsse.

Der Kühlergrill der Frontschürze ist sehr elegant gearbeitet: mehrere Chromstreifen mittlerer Dicke, das Firmenlogo des Herstellers, Übergänge an den Stoßstellen mit den Scheinwerfern und mehr nicht. Übrigens zu den Scheinwerfern - im Vergleich zu denen des Vorgängers in der ersten Karosserie wurde es dünner, sie erhielten optional gegen Aufpreis LED-Streifen im unteren Teil und begannen im Allgemeinen, die Straße zu beleuchten bei ungenügender Sicht viel besser. Vor dem Hintergrund anderer Designlösungen wirken Nebelscheinwerfer jedoch etwas veraltet - auf solche Kleinigkeiten achten jedoch nur wenige Menschen, zumal sie auch die Umgebung ausreichend ausleuchten.

Von der Seite sieht das Auto durch so unscheinbare Elemente wie kompakte Türgriffe und eine horizontale Linie auf Höhe der Türverkleidungen, die von den vorderen Kotflügeln bis zu den Rücklichtern, seitlichen Rückspiegeln, leicht verjüngend von der Basis zur Mitte und saubere Glaslinien ...

Die Rückansicht des neuen Volkswagen Tiguan lässt den kleinen, aber sehr originellen Heckklappenspoiler mit integriertem Bremslicht, interessant geformten Rückleuchten und Doppelauspuff richtig erkennen.

Salon und Kofferraum

Das soll nicht heißen, dass das Interieur des Volkswagen Tiguan in der neuen Karosserie von 2018 völlig frei von Mängeln ist: Da es sich immer noch um ein Budget-Segment handelt, findet man in der Kabine viele Kunststoffelemente, unabhängig von Preis und Ausstattung . Doch wie zahlreiche Testfahrten unabhängiger Experten gezeigt haben, ist der Kunststoff nicht nur weich genug, um Fahrer und Beifahrer beim taktilen Kontakt nicht zu irritieren, sondern gibt auch während der Fahrt nicht einmal unangenehme Geräusche von sich, was für die meisten Konkurrenten ein wunder Punkt ist.

Wenn die Passagiere zudem noch die Möglichkeit haben, ihren Blick auf die Zierelemente und die Beschichtung des Fronttorpedos zu richten, wird die Aufmerksamkeit des Fahrers vollständig von den Crossover-Bedienelementen absorbiert, die immerhin auf höchstem Niveau ausgeführt sind. Ein multifunktionales Lenkrad in interessanter Form, komfortable Schaltwippen, ein informatives Armaturenbrett mit vielen digitalen Elementen, ein perfekt in der Hand liegender Gangwahlschalter - all dies schafft das Gefühl, ein viel teureres und repräsentativeres Auto zu fahren.

In der Kabine des aktualisierten 2018-2019 Volkswagen Tiguan ist genug Platz für eine bequeme Fahrt mit drei Passagieren, bei Bedarf können dort vier Personen untergebracht werden, der Komfort wird jedoch entsprechend deutlich eingeschränkt.

Aber im Gepäckraum ist für jeden Zweck mehr als genug Platz: Schon im Serienzustand beträgt sein Volumen 615 Liter, das sind mehr als 50 Liter mehr als bei den engsten Konkurrenten in der Klasse der preisgünstigen Kompakt-Crossover. Klappt man die hintere Sitzreihe um, kommt man auf satte 1.655 Liter.

Technische Eigenschaften

Wie es sich für ein Auto der neuen Generation gehört, ist der Volkswagen Tiguan im neuen Karosseriemodell 2018 mit Motoren ausgestattet, die nach der neuesten Technologie montiert sind, die beste Dynamik bei geringstem Volumen und optimaler Leistung bieten. Auf dem russischen Markt werden Exemplare mit folgenden Kraftwerken zum Verkauf angeboten:

Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler gibt es nicht: Entweder eine klassische 6-Gang-Mechanik in einem Coupé mit nieder- und mittelstarken Motoren, sowie ein Robotergetriebe, gepaart mit den stärksten Triebwerken, stehen zur Verfügung. Das Ergebnis ihrer gemeinsamen Arbeit wurde übrigens eine Sparsamkeit im Kraftstoffverbrauch, deren Wert 8-10 Liter im kombinierten Zyklus in keiner der Versionen überschreitet, sowie eine recht kräftige Beschleunigungsdynamik: Bis zum ersten Hundert beschleunigt ein 220-PS-Benzin-Tiguan in nur 6,3 Sekunden.

Je nach Preis und Ausstattung kann jedes Exemplar des Volkswagen Tiguan Modells 2018 mit Front- oder permanentem Allradantrieb ausgestattet werden. Die Federung basiert auf mehreren Hebeln und mittleren Stoßdämpfern ohne Höhenverstellung.

Video-Überprüfung der technischen Eigenschaften des Fotlvagen Tiguan 2018

Optionen und Preise

Volkswagen Tiguan in der neuen Karosserie des Modelljahres 2018 in den Salons eines Vertragshändlers auf dem Territorium der Russischen Föderation ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich:

• Trendline ist die Basisversion, ausgestattet mit einem Multifunktionslenkrad mit Echtlederbezug und Heizfunktion, einer Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrersitz sowie einer Füllstandsanzeige im Motorraum. Preis - ab 1.459.000 Rubel;
• Comfortline - Ausführung mit beheizbaren Rücksitzen, verchromter Dachreling, getönten Heckscheiben, LED-Elementen für Scheinwerfer. preis - ab 1.559.000 Rubel;
• Highline - In dieser Konfiguration wird die Liste der Optionen um eine Windschutzscheibe mit Lichtabsorptionsfunktion und Heizung, adaptives Kurvenlicht und LED-Rückleuchten erweitert. Preis - ab 1.829.000 Rubel;

Video-Testfahrt des neuen Volkswagen Tiguan

Vorteile und Nachteile

Dem aktualisierten Volkswagen Tiguan in neuer Karosserie des Jahresmodells 2018 ist es zweifellos gelungen, die Einhaltung höchster Qualitätsstandards des Herstellers zu bestätigen: Dies gilt sowohl für das Exterieur mit dem Interieur als auch für die technischen Eigenschaften des Autos. Nun, die Konfiguration und die Preise eines mittelgroßen europäischen Crossovers machen es zum profitabelsten Angebot, selbst vor dem Hintergrund teurerer und bekannterer Konkurrenten.

Volkswagen Tiguan. Preis: nicht bestimmt. Im Verkauf: Q1 2017

Der Salon des neuen Tiguan wirkt um eine Größenordnung frischer, moderner und teurer als nicht nur sein Vorgänger, sondern auch einige Elite-Klassenkameraden in Sachen Positionierung.

Zwischen der dynamischen Weltpremiere und der Markteinführung eines neuen Autos auf dem russischen Markt vergehen in der Regel drei bis sechs Monate. Diesmal hat Volkswagen aus vielen internen Gründen (angefangen bei den ersten Produktionsmengen bis hin zur immer noch recht ordentlichen Nachfrage nach dem alten Tiguan der Kaluga-Montage) das Erscheinen des neuen Modells um fast ein Jahr verschoben. In Russland erscheint der neue Tiguan erst im ersten Quartal 2017. Und noch ist nicht einmal klar, wo er sich treffen wird – in Europa oder in Kaluga. Sicher ist jedoch, dass zunächst zwei Generationen des Tiguan gleichzeitig auf dem russischen Markt erhältlich sein werden: ein neues und billigeres, aber immer noch relevantes Auto der vorherigen Generation.

Der neue Tiguan wird natürlich teurer. Inwieweit ist noch nicht klar, aber es ist unwahrscheinlich, dass das Preisdelta innerhalb der beim Generationswechsel üblichen 10-12% bleiben wird. Schmerzlich gereift und teuer, sieht dieses Auto vor dem Hintergrund seines älteren jüngeren Bruders aus. Teils durch moderne - gemeißelte und schärfere - Kanten des Korpus, teils durch deutliche Anpassungen der Proportionen. Das Wolfsburger SUV ist 33 mm gedrungen und 60 mm länger, der Radstand ist um 77 mm gewachsen. Gleichzeitig ist es den Deutschen überraschend und erfreulich gelungen, die Karosserie deutlich um 12 kg zu erleichtern (trotz des Gesamtgewichts des Basis-Tiguan mit Frontantrieb im Vergleich zum Modell mit Euro- 5 Motoren, sofort um 53 kg abgenommen), nicht nur ohne Steifigkeitsverlust, sondern sogar noch zu erhöhen. Trotz dezenter Verlängerung des Sockels: +77 mm im kritischen Bereich zwischen A- und C-Säule, dank des optimierten hinteren Hilfsrahmens und des Querträgers zwischen den hinteren Radhäusern ist die Karosserie deutlich steifer als bei der Vorgängergeneration. Der neue Tiguan steckt voller dieser verbraucherfreundlichen + technologischen Widersprüche. So konnten trotz der dezenten Erhöhung der Basis und der leichteren Karosserie auch die Torsionssteifigkeit und die Konstrukteure leicht gesteigert werden. Aber noch fantastischer ist die Abnahme des cw-Wertes des Tiguan auf 0,32 – nur 13 % im Vergleich zum Vorgänger. Es ist klar, dass dies hauptsächlich durch die Reduzierung der Fahrzeughöhe erreicht wurde. Doch die optische Wahrnehmung des neuen Volkswagen SUV macht aufgrund der neuen Proportionen und der ziselierten Karosserie, die deutlich voluminöser wirkt, kaum an solche Metamorphosen zu glauben. Eigentlich ist genau dies der Effekt, den die Designgruppe von Klaus Bischoff anstrebte, die sich bei der Entwicklung des neuen Tiguan nach dem Motto „weniger ist mehr“ orientierte. Dieser SUV besticht durch sein elegantes, ausdrucksstarkes und vor allem effizientes Design, außen wie innen.

Das interaktive Dashboard sieht sehr hell aus!

Durch die Vergrößerung der Außenmaße und die Optimierung des Innenraums ist der Innenraum um 26 mm länger geworden und die Beinfreiheit für die Fondpassagiere noch einmal gestiegen – auf einmal um 29 mm, was den Tiguan zu einem der geräumigsten Autos überhaupt machte dieses Segment in dieser Hinsicht. Es gibt tatsächlich so viele Rücksitze, dass viele High-End-SUVs um solche Geräumigkeit beneiden würden. Erfreulich ist außerdem, dass die Platzerweiterung in der Kabine aufgrund des Volumens des Gepäckraums überhaupt nicht erreicht wurde, wie es manchmal vorkommt. Der 615-Liter-Kofferraum des Tiguan hingegen ist mit 145 Litern auf einmal um fast ein Viertel größer geworden.

Ein banaler USB-Eingang ist aufgetaucht!

Die Innenausstattung hat sich nicht weniger verändert als das Äußere. Die Crossover-typisch breite Mittelkonsole, gepaart mit dem aus dem Touareg bekannten Modusschalter 4Motion Active Control, weckt direkte Analogien zum älteren SUV. Dies ist jedoch nur ein Detail. Im Großen und Ganzen ist fast das gesamte Interieur des neuen Tiguan wie ein Designer aus integrierten Lösungen des VW-Konzerns zusammengesetzt. Ein absolutes Novum für die Kompaktklasse ist also das bereits vom Passat bekannte interaktive Armaturenbrett Active Info Display mit sechs verschiedenen Display-Design-Optionen. So ein sattes "Aufgeräumt" sieht in einem kleinen Crossover fantastisch aus. Und obwohl einige Elemente der Elektronik, wie der Überlastsensor und das sportliche "Pfotentiming", bei einem Kompakt-SUV etwas komisch aussehen, kann VWs integriertes Betankungskonzept im Allgemeinen als sehr produktiv angesehen werden: Es ermöglicht das Füllen kleine und mittelgroße Autos ohne zusätzliche Kosten Technologien, die teureren Fahrzeugen innewohnen.

Die Türschlossknöpfe befinden sich nur an der linken Tür, sie befinden sich nicht an der Beifahrertür

Beim komplexen Layout von VW-Autos geht es jedoch nicht nur um das Design und den Verstand des Autos. Der neue Tiguan ist das erste SUV, das auf der modernen vielseitigen Plattform MQB des VW-Konzerns basiert. Dies hat übrigens einige der genetischen Mängel des Modells vorherbestimmt. Der vielleicht größte Schwachpunkt des Tiguan liegt in der gesamten Familie, die auf der MQB-Plattform basiert, schwaches Feedback bei Spurrillen auf der Autobahn. Für Europa mit seinen idealen Autobahnen ist dieses Minus fast nicht wahrnehmbar (vielleicht wurde es deshalb bei der Entwicklung nicht beachtet), aber irgendwo auf der linken Spur auf der Moskauer Ringstraße wird es im Handumdrehen herauskommen. Längsschwingungen der Räder beim Fahren in einer Spurrille werden praktisch nicht auf das Lenkrad übertragen und das Lenken in einer Spurrille erfolgt eher nach Lust und Laune. Wir wiederholen jedoch, dies ist kein Problem dieses speziellen Fahrzeugs, sondern der Plattform als Ganzes. Und außerdem ist dies wohl das einzige, was man in Bezug auf das Fahrverhalten des neuen Tiguan zu bemängeln hat. Die Progressivlenkung sorgt unter fast allen Bedingungen für reichlich Schärfe. Auch im leichten Gelände macht der Tiguan eine gute Figur, der Wählhebel 4Motion Active Control verändert das Verhalten und die Reaktion des Autos deutlich und das elektronische Gaspedal sorgt für die genaueste Dosierung der Traktion. Im Offroad-Modus schaltet das DSG-Getriebe etwas später hoch als im Straßenmodus. Der Motor kann zwar nur im manuellen Modus gebremst werden.

In Kombination mit dem neuen hocheffizienten 150 PS starken 2.0 TDI Dieselmotor. Mit. mit einem Drehmoment von 340 Nm, das zusammen mit einem 180 PS starken 2-Liter-Benziner voraussichtlich ab Verkaufsstart des neuen Modells in Russland verfügbar sein wird, gibt auch die Dynamik des Tiguan keinen Anlass zur Beanstandung auf der Straße oder auf der Autobahn. Eine gewisse Trägheit der Reaktion des Motors macht sich erst bei Geschwindigkeiten von etwa 175-180 km / h bemerkbar, aber kaum jemand wird in diesem Modus einen kompakten SUV fahren. Dafür gibt es andere Helden, auch in der VW-Reihe. Für Verwirrung sorgt jedoch das für die Ansprüche eines City-SUV zu straffe und steife Fahrwerk. Generell ist der aktive Einstellbereich des neuen Tiguan mit Ausnahme des Getriebe- und Lenkalgorithmus recht begrenzt und in Sachen Fahrwerksreaktionen absolut minimal.

Vielleicht waren deshalb die ersten Offroad-Tests, die der VW-Konzern auf einem eigens errichteten Offroad-Trainingsgelände vor den Toren Berlins veranstaltete, diesmal nicht ganz Standard. Es ist klar, dass der neue Tiguan auf Straßenreifen und selbst mit einer sehr steifen Federung immer noch ein Schurke ist, daher reduzierten die Deutschen den Offroad-Teil der Tests selbst sicher auf Abfahrten und Anstiege auf trockenem Hügel, eine Reihe von Diagonalbehang und eine Demonstration von 200 mm Bodenfreiheit. Das Hauptaugenmerk lag diesmal auf dem „Dritten Auge“ des neuen Tiguan, der ihn zum König der Sicht und des Manövrierens im Gelände und einfach auf engstem Raum macht. Spaß beiseite: Das Leistungsgewicht der Frequenzweiche mit Kameras zur Verbesserung der Sicht ist erstaunlich. Neben dem bereits bekannten „Adlerblick“ und der 3D-Modellierung bietet das Virtual Vision System die Auswahl aus mehr als einem Dutzend Kameraalgorithmen und bietet so unter nahezu allen Rangierbedingungen eine optimale Sicht: Ob überfüllter Parkplatz, enges Brücke oder ein steiler Hang, hinter den man auch mit der Kamera am Front Bodykit blicken kann. Vielleicht könnte die Sichtbarkeit des neuen Tiguan als Maßstab gelten, wenn nicht für das Unerwartete, wenn man die konvexen Spiegel berücksichtigt, tote Zonen, in die ein ganzer Lkw beim Verlassen eines Autobahnkreuzes passen kann. Natürlich gibt es im Tiguan für diesen Fall elektronische Totzonenanzeigen, und tatsächlich sind die elektronischen Sicherheitssysteme des Autos, einschließlich des Abstandsregelsystems Front Assist mit City-Notbremsfunktion im Stadtverkehr, sehr fortschrittlich. Aber der Fahrer ist immer noch vorzuziehen, alles mit eigenen Augen zu sehen ...

Das sind jedoch alles Kleinigkeiten, trotz derer das Debüt des neuen Tiguan als mehr als vielversprechend gelten kann. Die Arbeit von Bischoff & Co. wird den Konkurrenten einiges Kopfzerbrechen bereiten!

Die Anpassungen an Proportionen und Styling waren gut für den Tiguan. Der Wolfsburger Crossover sieht jetzt viel voluminöser aus. Und das komplexe Layout von VW ermöglichte es, das Auto mit den maximalen Optionen für die Zusatzelektronik auszustatten.

Die Vielseitigkeit von Außenkameras ist erstaunlich

Die Fahrstufenwaschanlage erinnert an den Touareg. Und im Prinzip steht der neue Tiguan auch in der geometrischen Geländegängigkeit seinem älteren Bruder in nichts nach. Abgesehen davon, dass die Offroad-Federung hart ist

Urteil

Im Vergleich zu den etablierten Spitzenreitern des Segments hat der neue VW Tiguan einen gewaltigen Entwicklungssprung gemacht. Es sieht vorteilhafter aus als nicht nur der veraltete Audi Q3, sondern auch der kürzlich aktualisierte BMW X1. Sie müssen kein Visionär sein, um zu erkennen, dass wir einen zukünftigen Bestseller vor uns haben.

Crossover gehören zu einem sehr beliebten Autotyp, dank der gelungenen Kombination aus Wirtschaftlichkeit und Geländegängigkeit und Geräumigkeit, die nur wenig unterlegen sind. Sie eignen sich sowohl in der Stadt als auch in der Natur, für das Fahren auf der Autobahn und im Gelände.

Ford Kuga oder Volkswagen Tiguan Modelle gehören zu dieser Fahrzeugklasse und gelten als gute Kaufoption. Aber welches ist besser und in was genau? Natürlich ist jedes Modell dem Konkurrenten in gewisser Weise überlegen und in manchen unterlegen. Beide sind 5-Sitzer und 5-Türer, aber vergleichen wir sie in verschiedenen Parametern und identifizieren Sie die Schwächen und Stärken jedes einzelnen. Also Kuga oder Tiguan?

Außen

Auf den ersten Blick haben beide Autos ein allen Frequenzweichen gemeinsames Design, ähnlich wie Jeeps, aber glatter und nicht abgehackt. Und sie sind kleiner, aber merklich größer als gewöhnliche Autos. Vergleichen wir die externen Daten der Modelle Kuga und Tiguan, wie sie im Jahr 2019 aussehen.

Ford Kuga wirkt von vorne schnell und ausdrucksstark. Im Vergleich zu früheren Versionen ist die Optik schmaler geworden und der Kühlergrill hat sich in eine Chromleiste verwandelt. Seitlich fällt der Blick auf die hervorgehobenen Radhäuser, die sich perfekt in das Gesamtdesign des Autos einfügen. Das Dach ist schräg, mit Reling ausgestattet und die Heckverglasung ist in Form eines spitzen Dreiecks ausgeführt, was dem Auto ein schnelles Aussehen verleiht. Die Heckoptik ist waagerecht positioniert, und der ursprüngliche Look wird durch einen silbernen Streifen entlang des Stoßfängers und ein Paar Auspuffrohre gegeben.

Volkswagen Tiguan sieht einfacher und strenger aus. Auch die Scheinwerfer sind schmaler geworden, aber nicht so rund. Der Kühler sieht aus wie zwei Chromstreifen. Die Stoßstange ist breit, kraftvoll. An der Seite ist nichts überflüssig, die Radhäuser sind geprägt, aber nicht auffällig, und die Rippe über den Türen macht die Silhouette straffer. Die Heckscheiben sind abgerundet, es gibt keine scharfen Ecken. Am Heck ist das Auto nicht mit Details überladen, es sieht ordentlich aus. Die Heckoptik ist original, außen abgerundet, innen geschnitten.

Beide Autos sehen stilvoll und originell aus. Auf der Straße sind sie schwer mit anderen zu verwechseln, aber ihr Aussehen ist dennoch sehr unterschiedlich. Kuga ist mit seinem skulpturalen und rasanten Design eher für junge Leute geeignet, aber auch perfekt für einen ernsthaften Geschäftsmann. Der Tiguan sieht deutlich strenger aus, das ist typisch, aber auch Frauen mögen ihn.

Trotz der großen Unterschiede hat der Kuga noch einen Nachteil - er wirkt hinten zu schmal. Der Tiguan hat kein solches Problem, er wirkt harmonischer von allen Seiten.

Innere

Komfort für Fahrer und Passagiere ist eine der wichtigsten Eigenschaften eines jeden Fahrzeugs. Ist die Innenausstattung durchdacht und hochwertig verarbeitet, lässt sich eine Fahrt beliebiger Länge leichter übertragen. Beide Crossover-Modelle sind in dieser Hinsicht recht gut, die Verarbeitungsqualität der internen Elemente ist hoch.

Das Interieur des Ford Kuga ist in schwarzen Materialien mit individuellen silbernen Akzenten gehalten – am Schalthebel, am Lenkrad, am Mitteltunnel. Die Windabweiser sehen original aus - sie haben eine komplexe eckige Form. Die Mittelkonsole ragt nach vorne und hat eine ovale Form. In seinem oberen Teil befindet sich ein Visier mit einem mittelgroßen Bildschirm. Aber viele kleine Tasten verursachen einige Unannehmlichkeiten. Aber die Klimaanlagensteuerung ist gut umgesetzt.

Das Interieur des Ford Kuga verwendet hochwertige Materialien, die Ihnen viele Jahre lang gute Dienste leisten werden. Bei den Bedientasten gibt es zwar einen kleinen Fehler, der Rest ist aber einigermaßen durchdacht.

Beim Interieur ist der Volkswagen Tiguan konservativer und das ist ein großes Plus dafür. Die Materialien sind von gleicher Qualität wie beim Kuga, die Montage ist nicht zufriedenstellend. Ungewöhnlich sind auch die Blower-Reflektoren hier - gepaart sehen sie nicht so futuristisch aus, werden aber nicht jedem gefallen.

Das Bedienfeld in der Mitte der Konsole verfügt über einen großen, gerahmten Bildschirm, und die Tasten sind für eine einfache Bedienung positioniert. Die gesamte Steuerung des Multimediasystems und des Klimas ist einfach und bequem organisiert und befindet sich an einem bequemen Ort. Das Armaturenbrett ist einheitlich gestaltet, alle Beschriftungen sind groß genug und gut lesbar. Ein Lenkrad mit drei Speichen, auf der Horizontalen befinden sich Tasten.

Die Tiguan-Sitze sind von mittlerer Härte, mit hochwertigem Material bezogen und halten ihre Passagiere bei Kurvenfahrten perfekt. Gleichzeitig muss man sich nicht hineinquetschen und während einer langen Reise ist Ihr Rücken ziemlich bequem.

Im Allgemeinen haben beide Autos nur in kleinen Dingen Mängel - das Design des Luftstroms, der Konsole. Jede Richtung hat ihre Anhänger – der Kuga wirkt technologisch fortschrittlicher, der Tiguan schlichter, es gibt nichts Überflüssiges, keine Design-Exzesse. Doch diese Schlichtheit ist jetzt schon da, so verliert das Interieur des Tiguan gegenüber dem moderneren Interieur des Kuga. Obwohl das alles natürlich sehr subjektiv ist, denn jeder hat einen anderen Geschmack.

Geräumigkeit im Innenraum und Kofferraum

Bei einem Crossover steht das Raumangebot bei weitem nicht auf dem letzten Platz unter den wichtigsten Eigenschaften. Alle Passagiere müssen sich frei bewegen können, die Höhe und Breite der Kabine müssen ausreichend sein. Und da Crossover oft für Outdoor-Touren genutzt werden, spielt auch das Fassungsvermögen des Gepäckraums eine wichtige Rolle.

Ford Kuga in Bezug auf Komfort in der Höhe. In der Kabine ist genug Platz und der Fahrersitz ist weit verstellbar. Auch die drei Fondpassagiere sind recht komfortabel, auch wenn der Kuga von außen zu schmal wirkt. Natürlich kann es etwas peinlich sein, aber alles andere als kritisch. Auch die Höhe auf der Rückbank ist kein Problem – auch eine sehr große Person findet dort problemlos Platz.

Der Gepäckraum des Ford Kuga fasst im Normalzustand 442 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen 1.653 Liter Volumen und entpuppt sich als fast ebene Fläche. Ein wesentliches Plus ist eine große und hohe Öffnung, die das Verladen von übergroßem Ladegut erheblich erleichtert. Auch unter der Heckstoßstange befindet sich ein spezieller Sensor, wenn die Füße daran herangeführt werden, öffnet sich der Kofferraum automatisch.

Der Tiguan ist auch recht komfortabel. Der Fahrersitz ist verstellbar und eine durchschnittlich große Person erreicht nicht die Decke. Auf den Rücksitzen passen drei, wenn auch recht eng. Auch in der Höhe ist genügend Platz, und die Knie ruhen nicht auf den Lehnen der Vordersitze.

Komfortabel und breit ist auch der Gepäckraum des Tiguan. Es ist bequem, große Gegenstände hineinzuladen, und wenn Sie die Sitze umklappen, erhalten Sie eine flache Plattform. Unten befinden sich zusätzliche Fächer. Das Kofferraumvolumen beträgt 470 Liter, bei umgeklappten Sitzen 1510 Liter.

Beide Autos sind in Bezug auf Innenraum und Komfort in etwa gleich. Der Kofferraum ist beim Tiguan in gewohnter Form etwas größer, ohne Sitze beim Kuga-Modell etwas größer.

Rentabilität

Der Kraftstoffverbrauch ist in der modernen Realität sehr wichtig, da er die Kosten für die Fahrzeugwartung stark beeinflusst. Im Wettbewerb Kuga vs. Tiguan gewinnt der erste Kandidat, der Ford Kuga. Er hat einen Stadtdurchsatz von 100 km. 6,1 Liter, auf der Autobahn 5,0 Liter und im Mixed-Modus 5,4 Liter. Dies ist ein sehr sparsames Auto, das mit vielen Kleinwagen konkurrieren kann.

Der Tiguan hat einen etwas höheren Verbrauch. 7,7 Liter gibt er in der Stadt aus. 100 km., 5,5 Liter auf der Autobahn und 6,3 Liter im gemischten Modus. Dieser fällt zwar auch im Vergleich zu vielen anderen Modellen relativ klein aus, ist aber dem Ford Kuga merklich unterlegen.

Sicherheit

In puncto Sicherheit sind beide Autos gleichauf, keiner der Konkurrenten hat Vorteile. Beide erfüllen die strengsten Anforderungen des Jahres 2019. In Crashtests erhielten beide die Bestnote.

Motoreigenschaften

Natürlich sollten auch die Motoren von Kuga und Tiguan verglichen werden. Das erste Modell wird von einem Duratorq-Turbodieselmotor angetrieben. Er leistet 145 PS und beschleunigt das Auto in 10,9 Sekunden auf 100 km/h. - 190km/h. Unter urbanen Bedingungen verhält sich der Kuga während der Beschleunigungs- und Verzögerungsphasen recht flott. Aber bei mittleren Drehzahlen in Bewegung ist es besser, etwas mehr Traktion zu haben.

Der Tiguan ist mit einem 2-Liter-Turbodiesel ausgestattet und entwickelt 140 PS. Es beschleunigt den Wagen fast eine halbe Sekunde schneller auf 100 km/h – in 10,5 s. Die Traktion beim Anfahren ist ordentlich, lässt aber bei gleichmäßiger Bewegung nach, so dass man zum Überholen nicht schnell springen kann – das Auto wird eher träge.

Im Vergleich dazu ist der Motor des Tiguan vorzuziehen, da er reaktionsschneller ist.

Passierbarkeit

Nach diesem Parameter sind beide Modelle praktisch gleich. Beide haben Allradantrieb und überwinden Hindernisse auf die gleiche Weise. Nach diesem Kriterium hat keiner der Antragsteller besondere Vorteile. Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass diese Autos keine sehr hohe Bodenfreiheit haben und sich im Schlamm nicht sehr gut verhalten. Sie sind eher für die Stadt gedacht, und Offroad wird für sie nur in kleinen Dosen gezeigt.

Fahrkomfort

Das Fahrzeugverhalten auf der Straße ist von großer Bedeutung. Daher ist es sinnvoll, jedes Modell zu fahren, um ein Gefühl für seinen „Charakter“ zu bekommen.

Ford Kuga beschleunigt gut und reagiert auf das Gaspedal, das Getriebe schaltet einwandfrei. Die Trägheit des Autos ist bei gleichmäßiger Fahrt zwar spürbar, aber typisch für beide Modelle. Die Federung mildert kleine Schlaglöcher und Unebenheiten auf der Straße gut ab, das Wanken in Kurven ist gering. Das Auto kommt gut in Kurven und hält die Gerade perfekt. Handhabbarkeit in der Höhe.

Der Tiguan hat die schlechteste Geräuschdämmung, im Leerlauf sind Motorgeräusche und Vibrationen recht stark spürbar, nehmen aber beim Beschleunigen merklich ab. Die Federung gleicht die Unebenheiten der Straße gut aus, das Auto schwingt praktisch nicht. Das Handling ist hervorragend, das Auto ist durch das Lenkrad zu spüren. Es hält perfekt eine gerade Linie, aber es gibt eine Rolle in der Kurve, die aber überhaupt nicht stört, sondern hilft, die Bewegung vorherzusagen. Es reagiert perfekt auf jede Krafteinwirkung auf das Bremspedal.

Generell hinterlässt das Fahrverhalten des Volkswagen Tiguan einen besseren Eindruck. Dieses Auto hat ein Gefühl für die Straße, ein ansprechendes Lenkrad und einen "spritzigeren" Motor. Auf kurzen Strecken ist der Ford Kuga gut, bei gleichmäßiger Fahrt wird er jedoch merklich träge.

Modellkosten

Volkswagen Tiguan ist viel teurer als sein Konkurrent. Die Kosten betragen, wenn wir die durchschnittliche Konfiguration berücksichtigen, etwa 40.000 US-Dollar. Ford Kuga ist fast 9000 US-Dollar billiger - sein Preis beträgt etwa 30 Tausend, in der gleichen durchschnittlichen Konfiguration.

Was auszusuchen

Wie Sie sehen, hat jedes Modell seine eigenen Nachteile und Vorteile, die jedoch nicht so kritisch sind. Im Allgemeinen sind diese Maschinen ungefähr gleich. Daher ist die Antwort auf die Frage, was besser ist, Kuga oder Tiguan, nicht so einfach.

Beide Modelle kosten ungefähr gleich viel. Bei ihnen sind sogar die Kosten für die wichtigsten Verbrauchsmaterialien praktisch gleich, obwohl einige beim Tiguan teurer sind. Und während letzteres auf der Strecke ein etwas komfortableres Handling zeigt, tendiert die Vorliebe immer noch zum Ford Kuga-Modell.

Warum Kuga? Erstens sind die Kosten merklich geringer. Zweitens braucht es weniger Kraftstoff. Drittens – modernes Design, denn die strenge und lakonische Optik des Tiguan ist schon etwas veraltet. Ansonsten weisen diese Modelle sehr kleine Unterschiede auf, die die 9.000 Dollar Überzahlung eindeutig nicht wert sind.

Zu Beginn seiner Reise war der mittelgroße deutsche Crossover Volkswagen Tiguan nicht das attraktivste Angebot auf dem globalen Automarkt. Im Laufe der Zeit hat sich diese Situation stark verändert, und heute ist dieses Modell in vielen Ländern der Welt, einschließlich Russland, sehr beliebt. Im Zusammenhang mit dem Update ist das SUV insgesamt noch schöner, technologischer und attraktiver geworden, es besteht also kein Grund, am Erfolg des Volkswagen Tiguan 2017 zu zweifeln. Warum verspricht die Frequenzweiche, die das Update überstanden hat, auf dem russischen Markt erfolgreich zu sein? Versuchen wir es herauszufinden.

Entwurf

Das Hauptmerkmal des Innenraums der deutschen Neuheit kann vielleicht das virtuelle Instrumentenbrett Active Info Display genannt werden, das sich leicht an die individuellen Wünsche des Fahrers anpassen lässt. Sein hochauflösendes 12-Zoll-Display mit Smartphone-Sync-Funktion spiegelt und hebt alle benötigten Informationen hervor. Dank Active Info Display haben Sie wichtige Informationen immer direkt vor Augen, was den Komfort und die Sicherheit zeitweise erhöht.

Entwurf

Herzstück des Tiguan 2017 ist das modulare MQB-Design, das den aktuellen Versionen des Volkswagen Golf und Passat zugrunde liegt. Durch den Einsatz der neuen Plattform konnte das Gewicht der Frequenzweiche um rund 50 kg reduziert und die Gesamtabmessungen vergrößert werden, was sich positiv auf Handling und Geräumigkeit auswirkte. Das Modell ist jetzt 4.486 m (+60 mm) lang, 1.839 m (+30 mm) breit und 20 cm (+11 mm) Bodenfreiheit.

Anpassung an russische Verhältnisse

Die auf 200 mm gewachsene Bodenfreiheit und der permanente Allradantrieb 4Motion mit unterschiedlichen Fahrmodi machen den neuen Tiguan zu einer hervorragenden Option für den Einsatz unter russischen Bedingungen auch im rauen Gelände. Der Allradantrieb 4Motion garantiert eine einfache Fahrt auf der Straße auf jedem Untergrund, wie neue Bewertungen von Autobesitzern und Testfahrten der neuesten Modellgeneration belegen. Damit sich Fahrer und Passagiere des SUV in der kalten Jahreszeit so wohl wie möglich fühlen, ist ein Optionspaket „Winter Technologies“ vorgesehen, das unter anderem Lenkradheizung, Rückspiegel, Waschdüsen, Vordersitze und Fond Sofa. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über eine elektrisch beheizbare Windschutzscheibe.

Kompfort

Das Panorama-Schiebedach (nicht in allen Ausstattungsvarianten erhältlich) ermöglicht es, während der Fahrt sonnige Tage oder einen sternenklaren Nachthimmel zu genießen. Das Dach wird elektrisch verschoben, angehoben und abgesenkt, für beste Sicht und ein einzigartiges Ambiente im Fahrgastraum. Wenn die Beleuchtung nicht ausreicht, können Sie auf die spezielle LED-Innenbeleuchtung zurückgreifen. Das Öffnen des Kofferraums und das Einparken gelingt mühelos, denn der Tiguan 2017 ist mit einem elektronischen Park Assist, der passende Parklücken erkennt, und Easy Open, das den Laderaum mit einer Fußbewegung unter dem hinteren Stoßfänger öffnet, ausgestattet.

Verschiedene „intelligente“ Assistenten des aktualisierten Tiguan helfen dabei, auch in den unvorhersehbarsten Situationen Vertrauen und Gelassenheit zu bewahren. Die Area View bietet in Echtzeit eine klare Sicht auf das Geschehen um das Fahrzeug herum, während der Front Assist mit City Auto Braking Sie vor Hindernissen auf der Straße warnt und eine mögliche Kollision verhindert, wenn der Fahrer nicht auf die Warnung reagiert. Der Stauassistent hilft Ihnen im Staufall sicher ans Ziel zu kommen. In Kombination mit dem DSG-Getriebe steuert es die Beschleunigung / Verzögerung und kann zusammen mit dem Tempomat die vom Fahrer eingestellte Fahrgeschwindigkeit halten. Die Modifikation mit DSG-Getriebe ist auch mit Notbremssystemen Emergency Assist und Abstandsregelung mit Front Assist-Fahrzeugen vorne ausgestattet. Die nachfahrenden Fahrzeuge werden vom Spurwechselsystem Side Assist mit Sensoren im „hinteren“ Karosserieteil überwacht. Um eine Kollision zu vermeiden, führt dieser Assistent automatisch eine Notbremsung durch.

Die an der Frequenzweiche verbauten Audiosysteme ermöglichen Ihnen, je nach Konfiguration, Ihre Lieblingstitel in hoher Klangqualität zu hören. Wir sprechen von zwei Audiosystemen:

Volkswagen Tiguan Spezifikationen

Die Motorenpalette des Tiguan 2017 besteht aus zwei TSI-Turbo-Benzinern, die die Umweltnorm Euro 6 erfüllen. Der erste 1,4-Liter-Motor. wird in 2 Leistungsoptionen präsentiert - 125 und 150 PS. Es wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem DSG-Automatikgetriebe mit gleicher Stufenzahl kombiniert. Der zweite Motor mit einem Volumen von 2 Litern. entwickelt 180 oder 220 PS. und funktioniert nur in Verbindung mit einem Siebengang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe. Die stärkste Modifikation verbringt nicht mehr als 6,5 Sekunden für die Beschleunigung auf 100 km / h.