Modernste Fahrzeugsoftware. Diagnosegeräte für Autos

Aus der Sicht eines Elektroingenieurs ist ein Auto ein Umzugskarton voller eingebetteter Systeme. Für diejenigen, die ihr Leben der Automobilindustrie widmen werden, sowie für diejenigen, die einfach mehr über die innere Struktur des Autos erfahren möchten, kann dieses Material nützlich sein.

Bis Anfang dieses Jahrhunderts gab es nicht viele elektronische Systeme in Autos. Einige teure Modelle hatten elektronische Zündung, Tempomat und Klimatisierung, aber das waren ziemlich primitive analoge Elektroniksysteme. Seitdem hat sich viel verändert. Moderne Autos, sogar einfache Modelle, verfügen über Dutzende von Mikroprozessoren und Mikrocontrollern unterschiedlicher Kapazitäten, von winzigen 4-Bit-Geräten bis hin zu 32- oder sogar 64-Bit-Monstern.

Jedes dieser Geräte enthält ein spezifisches Programm zur Ausführung bestimmter Aufgaben, daher ist die Software einer der wichtigsten Faktoren für die Qualität und Zuverlässigkeit des Autos. Um die Entwicklung von eingebetteten Automobilsystemen und Software für sie zu rationalisieren, wurden spezifische Standards eingeführt, und hier ist ihre wichtigste (aber nicht vollständige) Liste:

• Der CAN-Bus ist ein Mittel, um mehrere elektronische Systeme mit minimalem Verdrahtungsaufwand zuverlässig miteinander zu verbinden.
• MISRA C (und C ++) - Eine detaillierte Liste von Regeln für die Verwendung der C-Sprache in kritischen Sicherheitssystemen wie Autos.
• OSEK / VDX ist ein Standard für Echtzeit-Betriebssysteme, die in Automobilen und ähnlichen Systemen verwendet werden.
• Genivi ist der Standard für Linux-basierte Systeme, die für Infotainmentsysteme im Auto verwendet werden.

Schauen wir uns jeden dieser Standards genauer an.

CAN-Bus

Die Verkabelung von Kraftfahrzeugen wurde traditionell auf einer Punkt-zu-Punkt-Basis verdrahtet. Die Schaltung ist einfach zu verstehen und zu warten, wird aber mit zunehmender Anzahl elektronischer Systeme schnell überwältigend. Irgendwann macht die Nutzung des Systembusses Sinn. Ein Kabelbündel wird von einem Gerät zum anderen geleitet, und jedes Gerät hat eine eindeutige Busadresse und reagiert nur, wenn es diese Busadresse sieht. In Fahrzeugsystemen werden mehrere Bussysteme verwendet, aber der CAN-Bus ist das bekannteste und am weitesten verbreitete.

Embedded-Designer bedauern oft, dass keine Programmiersprache perfekt für ihre spezifischen Anforderungen ist. In gewisser Weise ist diese Situation nicht überraschend, denn obwohl es so viele Entwickler gibt, die an der Entwicklung von Embedded-Anwendungen arbeiten, sind sie immer noch nur eine sehr kleine Gruppe in der Welt der Community-Programmierung. Einige Sprachen wurden jedoch mit Blick auf eingebettete Systeme entwickelt, wie PL / M, Forth und Ada. Aber sie werden nicht allgemein akzeptiert.

Der fast überall akzeptierte Kompromiss ist die Sprache C. Die Sprache C ist kompakt, ausdrucksstark und mächtig. Es bietet dem Programmierer die Möglichkeit, effizienten, lesbaren und wartbaren Code zu schreiben. All diese Eigenschaften haben ihn zu seiner Popularität geführt. Leider erlaubt diese Sprache auch unvorsichtigen Entwicklern, unsicheren Code zu schreiben, der in allen Phasen der Projektentwicklung ernsthafte Probleme verursachen kann. In Autos und anderen sicherheitskritischen Systemen kann dies ein großes Problem sein.

Aus diesem Grund hat die Motor Industry Software Reliability Association (MISRA) Ende der 1990er Jahre ein Regelwerk für den Einsatz der Sprache C in Fahrzeugsystemen eingeführt. Dieser Standard wurde als MISRA-C bekannt. Ein ähnlicher Ansatz zur Verwendung der Sprache C++ wurde ebenfalls etabliert. Obwohl diese Prinzipien für Softwareentwickler im Automobilbereich geschrieben wurden, wurden sie bald auf andere Anwendungen ausgeweitet, bei denen die Sicherheit entscheidend ist.

OSEK / VDX

OSEK / VDX ist ein Standard für RTOS zur Verwendung in Fahrzeugsteuerungssystemen. Es wurde von Grund auf für diesen Zweck entwickelt und enthält die wesentlichen Funktionen, die erforderlich sind, um ein kritisches System sicher zu halten. Das Hauptmerkmal ist das Fehlen dynamischer Objekte; alles wird zur Build-Zeit statisch erstellt. Die intrinsische Einfachheit dieser Implementierung schränkt Softwareentwickler nicht wesentlich ein, beseitigt jedoch eine signifikante potenzielle Quelle von Systemfehlern. Es überrascht nicht, dass auch andere Branchen Interesse an diesem Standard zeigen. Betriebssysteme, die OSEK / VDX unterstützen, sind heute von einer Vielzahl von Anbietern erhältlich.

Die meisten Infotainmentsysteme in Autos sind nicht streng sicherheitsrelevant und nicht zu sehr an Echtzeit gebunden, daher ist Linux eine gute Wahl, da es eine Vielzahl zusätzlicher Softwarekomponenten bereitstellt. Und Genivi ist in diesem Zusammenhang der Standard für die Implementierung von Linux.

An den Realitäten des Maschinenbaus scheitern die meisten Softwareentwickler – es gibt sehr hochspezialisierte Produkte, mit denen sie arbeiten müssen. Hier geht es nicht darum, Programme für Internetnutzer, Computer oder gar mobile Anwendungen zu erstellen, und deshalb fühlen sich Anfänger wie Thomas aus dem Film "The Maze Runner". Sehen Sie sich etwa 50 Sekunden des Trailers an und Sie werden den Schock verstehen, den diejenigen erleben, die sich zum ersten Mal mit der Entwicklung von Software für Autos beschäftigen.

Alles, was Sie haben, sind eine Reihe von Begriffen und Tools, von denen Sie keine Ahnung haben. Als ich während eines Interviews mit einer Autofirma fragte, welche IDE sie verwenden, gefiel dem Interviewer meine Frage nicht, um es milde auszudrücken. Ich bin Visual Studio gewohnt und habe naiv gehofft, dass hier etwas Ähnliches für die Embedded-Software-Entwicklung benötigt wird. Ich hatte keine Ahnung, was mich erwartete! Es ist nur ein Meer von kleinen und ernsthaften (in Bezug auf die Komplexität) Tools, die ein weiteres Opfer erforderten.

Und bei der Softwareentwicklung für Autos sind Tools längst nicht das einzige Problem. Literatur für Anfänger oder einfach nur Lehrmaterial zu Bibliotheken oder der Architektur der entsprechenden Programme zu finden ist fast unmöglich. Der Begriff „Tutorial“ klingt überhaupt nicht passend, denn die Automobilindustrie ist eine sehr geschlossene Gemeinschaft. Und man kann es kaum eine Community nennen, denn bei einem solchen Wettbewerb sollte niemand erraten, wie man dieses oder jenes Programm erstellt. Um zumindest etwas über die einzelnen Tools und Mechanismen dieses Programmiersegments zu lernen, können Sie sich in unerschwinglich teure Kurse einschreiben, aber Ihr Unternehmen muss bereit sein, einen beträchtlichen Betrag zu berappen und es wird mindestens mehrere Wochen dauern, bis Sie die erforderliche Erfahrung sammeln im Augenblick. Es ist schade, dass es so schwer ist, die Besonderheiten der Programmierung für die Automobilindustrie zu verstehen, und deshalb habe ich mich entschlossen, meinen Artikel diesem speziellen Thema zu widmen.

Da ich immer wieder von der Entwicklung von Anwendungen für Internetnutzer / Computer auf die Entwicklung von Embedded Software umsteigen musste und umgekehrt, kenne ich die Probleme von Neulingen, die sich hauptsächlich mit dem ersten Produktblock beschäftigen, aus erster Hand. Ähnliche Schwierigkeiten ergeben sich für Programmierer, die sich noch nie mit den Besonderheiten der Automobilindustrie beschäftigt haben.

In diesem und dem nächsten Artikel möchte ich darüber sprechen, wie eingebettete Software für Autos funktioniert und in die Tiefen der exotischen Architektur eingebetteter Anwendungen blicken.

Welche Themen werden wir behandeln?

• Wie verbessert eingebettete Software die Fahrzeugleistung?
• Wie ermöglichen Ihnen integrierte Apps das Autofahren?
• Was sind die typischen CPU-Einschränkungen?
• Wie verarbeitet die eingebaute Software die Sensordaten kontinuierlich?
• Wie ist diese Software aufgebaut und wie interagieren die einzelnen Anwendungen miteinander, um das Fahrzeug zu fahren?

Sehen Sie sich ein Video zur Entwicklung eines elektronischen Lenksystems an. In diesem Team habe ich übrigens auch mitgearbeitet.

Dieses Modell wird teilweise durch Software gesteuert. Teilweise bedeutet, dass spezialisierte Software nur dem Fahrer hilft, aber er hat die volle Kontrolle über das System.

Nehmen wir an, wir wollen ein vollelektronisches Lenksystem schaffen, bei dem das Lenkrad nicht direkt mit den Rädern verbunden ist. Stattdessen misst der Sensor den Lenkwinkel und sendet diese Daten an unser Programm. In der Automobilterminologie ist dies ein Servo. Ob Sie es glauben oder nicht, Nissan ist bereits mit einem Servomodell auf den Markt gekommen.

Die Software wird von einem winzigen Prozessor oder genauer gesagt einem Mikrocontroller betrieben, der über ein Netzwerk mit einem Sensor verbunden ist.

Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, erhält die Software dank eines Sensors, der ständig Informationen über den aktuellen Lenkwinkel übermittelt, ein entsprechendes Signal. Dreht der Fahrer beispielsweise das Lenkrad um 90° nach rechts, wird das Sensorsignal innerhalb einer Sekunde nach folgendem Prinzip verarbeitet:

Darüber hinaus steuert die Software auch den Betrieb des Elektromotors, der die Zahnstange von links nach rechts und in die entgegengesetzte Richtung bewegt, wodurch sich der Drehwinkel der Vorderräder des Autos ändert. Dementsprechend kann die Software das Auto nach links oder rechts lenken. Die Kommunikation zwischen dem Mikrocontroller, auf dem die Software läuft, und dem Elektromotor wird durch eine elektronische Steuereinheit (ECU) bereitgestellt, die den Mikrocontroller selbst und einen Leistungsverstärker umfasst, der das Stromversorgungssystem des Motors regelt. So variiert unser Programm den Stromfluss zum Motor und die Position der Zahnstange ändert sich in die gewünschte Richtung.

Elektronisches Steuergerät (ECU)

Sofern die Firmware korrekt funktioniert, ändert sich die Position der Zahnstange beim Drehen des Lenkrads fast augenblicklich.

Lenkrad - blau, Zahnstange - rosa (ca.)

Es wird deutlich, dass auch hier die Informationsverarbeitung weder der Logik der ereignisgesteuerten Programmierung, wie es bei den üblichen grafischen Benutzeroberflächenanwendungen der Fall ist, noch den Gesetzen von Batch-Dateien folgt. Stattdessen ist eine kontinuierliche, zeitnahe Verarbeitung eingehender Daten erforderlich. Wenn das Programm zu lange braucht, um die Sensorwerte zu analysieren, bewegen sich die Zahnstange und die Vorderräder des Autos verzögert, und der Fahrer wird dies bemerken. Höchstwahrscheinlich in einer Extremsituation Dies führt zum Verlust der Fahrzeugkontrolle Wenn Sie beispielsweise das Lenkrad drehen, um einem Hindernis auszuweichen, reagiert die Maschine nicht sofort auf das Manöver. Diese Spezifität erhöht die Anforderungen an Zeitsteuerungsindikatoren für Fahrzeugprogramme, insbesondere angesichts der begrenzten Prozessorleistung von Standard-Elektroniksteuergeräten.

In der Fortsetzung der Serie werden wir uns die Softwarearchitektur ansehen, die es Ihnen ermöglicht, diese Probleme zu beseitigen, und ich hoffe, mit Hilfe dieser Materialien werden unerfahrene Entwickler von eingebetteten Anwendungen für Autos viel schneller die Grundlagen dieses Bereichs erlernen .

Ein kleines Vorwort

Anstatt 3 separate Artikel zu ähnlichen Themen zu schreiben, habe ich mich entschieden, diese 3 Artikel zu einem zusammenzufassen. Ich habe sie nur am Anfang geschrieben, und sie waren schon für mich fertig, und dann hatte ich auch schon vor, so eine Vereinigung zu machen 🙄 ➡.

Was sind das für Aufzeichnungen?

1. Überprüfung von Kfz-Scannern für die Diagnose.
2. Diagnosegeräte für Autos.
3. Mehrmarken-Scanner für die Autodiagnose. Welches soll man wählen?

Artikel 1. Übersicht über Kfz-Scanner für die Diagnose

Kfz-Scanner dienen der Diagnose eines elektronischen Fahrzeugsteuergeräts. Mit ihrer Hilfe können Sie nicht nur die mögliche Ursache der Störung identifizieren, sondern auch die Systemparameter optimieren.

Klassifizierung von Automobilscannern

Heutzutage gibt es verschiedene Arten von Automobilscannern. Neben der Herstellermarke unterscheiden sie sich in einer Reihe von Funktionen, einem Funktionsprinzip und einer Reihe gültiger Diagnoseprotokolle.

Trotz dieser Unterschiede sind sie für eine Art von Aufgabe konzipiert - die Diagnose von Fahrzeugparametern, die Ermittlung der Ursache einer Fehlfunktion oder die Verbesserung der tatsächlichen Leistung. Mit einem dedizierten Anschluss
der Scanner ist mit dem Bordcomputer des Autos verbunden.

Grundlegende Auswahlparameter:

• Das Vorhandensein des OBD-II-Protokolls. Obwohl es ursprünglich nur für in den Vereinigten Staaten hergestellte Autos gedacht war, wurde das Protokoll in Europa angewendet. Seit 2001 - für Marken mit Benzinmotor und seit 2004 - für Modelle mit Dieselmotor;
• Scannertyp: Mehrmarken- oder Einzelmarken. Das erste Modell kann verwendet werden, um fast alle Automodelle zu diagnostizieren. Einzelmarken werden als professionelle Diagnosegeräte eingestuft;
• Informationsausgabemethode. Es gibt eine bedingte Aufteilung nach diesem Kriterium - Anschluss an einen Computer oder das Vorhandensein einer grafischen Anzeige von Informationen und Parameteränderungen im Gerät;
• Russifizierung der Schnittstelle. Im Menü der meisten Modelle gibt es Russisch in der Sprachauswahloption. Wenn dies nicht der Fall ist, benötigen Sie eine Firmware, um einen Autoscanner für die Diagnose von Autos auf Russisch zu erhalten.
• Möglichkeit von Software-Updates.

Nachdem Sie diese Eigenschaften analysiert haben, können Sie mit der Auswahl des optimalen Scannermodells für die Autodiagnose beginnen.

Multibrand-Scanner: beliebte Modelle, Preise im Überblick

Mehrmarkenscanner für Autodiagnose und Firmware sind für das Testen von Autos verschiedener Marken konzipiert. Ihr Nachteil ist die relativ geringe Datensicherheit. Trotz seiner Vielseitigkeit für
Um die Eigenschaften eines bestimmten Autos zu analysieren, müssen Sie eine spezielle Software erwerben, die nicht im Standard enthalten ist.

Carman scannen bei

Gehört zur Kategorie der professionellen Ausrüstung. Äußerlich ist das Gerät ein Widescreen-Flüssigkristalldisplay mit Bedienelementen. Für den Anschluss an verschiedene Arten von Bordcomputern steht ein Adaptersatz zur Verfügung.

Das Gerät ist für ein komplettes Set von Tankstellen vorgesehen, eine Nutzung für private Zwecke ist aufgrund der hohen Kosten nicht praktikabel.

Der Durchschnittspreis für den Autoscanner Carman Scan AT beträgt 203 Tausend Rubel.

Technische und betriebliche Merkmale:

• Arbeiten Sie mit fast allen asiatischen Automarken, einigen europäischen und amerikanischen Marken. Es ist möglich, die russische Oberflächensprache zu aktivieren;
• Ein komplettes Set an Diagnosefunktionen und Fixes für gefundene Fehler;
• Anschließen an einen Computer und Installieren zusätzlicher Einheiten über den USB-Anschluss.

Der Nachteil dieses Modells ist die teilweise Russifizierung. Um das Problem zu lösen, benötigen Sie eine professionelle Firmware, und dann erhalten Sie einen hervorragenden Autoscanner für die Diagnose von Autos auf Russisch.

Starten Sie X-431 für Android

Der Hauptunterschied zu dem oben genannten Gerät ist die Möglichkeit, eine Verbindung zu einem Smartphone oder Tablet herzustellen, das auf Android- und IOS-Systemen läuft. Besteht aus einem Adapter, der den PC mit dem Bordcomputer verbindet. Im Menü kannst du
Wählen Sie die russische Sprache.

Dank ständig aktualisierter Software kann der Benutzer ein Softwarepaket zur Diagnose einer bestimmten Automarke herunterladen. Aber wie bei allen Scannern dieses Typs gibt es einen relativ kleinen Satz an Funktionen:

• Lesen und Fehlerbehebung;
• Kontrolle über die aktuellen Parameter des Systems;
• Anzeige von Informationen über das Auto.

Innerhalb eines Jahres nach dem Kauf kann der Benutzer die aktualisierte Software kostenlos von der Website des Entwicklers herunterladen. In Zukunft müssen Sie zahlen. Der durchschnittliche Preis des Autoscanners X-431 beträgt 30.700 Rubel.

Ultrascan Pro

Gehört zur Kategorie der professionellen Scanner für Autodiagnose und Firmware. Das Paket enthält eine Elektronikeinheit mit Flüssigkristallanzeige und einen Adaptersatz zum Anschluss an ein Auto. Der Vorteil ist
das Vorhandensein eines Vierkanal-Oszilloskops.

Mit diesem Gerät können Sie verschiedene Marken und Modelle von Maschinen diagnostizieren. Neben dem Standard-Funktionsumfang solcher Geräte lassen sich folgende technische Merkmale des Ultrascan Pro Scanners unterscheiden:

• Empfangen von aktuellen Informationen von Sensoren: die Anzahl der Motorumdrehungen, die Netzspannung, die tatsächliche Geschwindigkeit des Autos usw.;
• Blackbox-Funktion. Das Gerät zeichnet während der Fahrt Daten zum Betrieb von Fahrzeugkomponenten auf. In Zukunft können Sie mit diesen Informationen die Parameter optimieren und eine versteckte Fehlfunktion aufdecken;
• Möglichkeit, Serviceintervalle zurückzusetzen.

Der Preis für dieses Gerät ist hoch und beträgt 290 Tausend Rubel. Seine Vielseitigkeit und die Möglichkeit, mehrere Arbeitsgänge gleichzeitig auszuführen, tragen jedoch dazu bei, die Arbeit der Werkstatt zu optimieren.

Einmarkenscanner

Diese Modelle wurden entwickelt, um Fahrzeuge bestimmter Marken zu diagnostizieren. Haupteinsatzgebiet ist die Ausstattung von spezialisierten Tankstellen und Autoservices. Oft sind Maschinenhersteller mit der Herstellung solcher Geräte beschäftigt:

• Rheingold - BMW;
• VIDA-Würfel - Volvo;
• Toyota Mini VCI - Toyota.

Sie verfügen über erweiterte Funktionen und sind bei der Bestimmung der tatsächlichen Parameter des Autos viel genauer als Mehrmarken-Scanner. Eine enge Spezialisierung erlaubt jedoch nicht den Einsatz an Standard-Tankstellen.

Artikel 2. Diagnosegeräte für Autos

Der technische Fortschritt und die stetige Verbesserung der Automobiltechnik erfordern die Entwicklung spezieller Instrumente und Geräte, die eine rechtzeitige Erkennung und korrekte Diagnose von auftretenden Fehlfunktionen in verschiedenen
Blöcke, Einheiten und Baugruppen der Maschine.

Kaum eine Tankstelle oder Autowerkstatt kommt heute ohne spezielle Diagnosegeräte aus. Schließlich hängt die Zahl der Autoservice-Kunden und damit der Geschäftserfolg maßgeblich von deren Verfügbarkeit und Qualität ab.

Schon aus dem Begriff "Diagnosegerät" folgt, dass es für die Diagnose verschiedener Systeme und Baugruppen des Autos bestimmt ist. Mit seiner Hilfe kann ein Fachmann fast alle Parameter und Eigenschaften der Maschine überprüfen, und der Erfolg der Reparatur hängt von der genauen Erkennung einer Panne ab.

Das Angebot an modernen Diagnosegeräten ist ziemlich breit - dies sind universelle tragbare und stationäre Mehrmarkenscanner, Motortester, Diagnoserechenzentren, Justier- und Justierstände sowie Geräte mit einer engen Spezialisierung - Trübungsmesser, Spielmessgeräte, Gasanalysatoren, Detektoren, Installationen zum Reinigen von Injektoren, Ständer zum Einstellen von Beleuchtungseinrichtungen usw.

Es ist erwähnenswert, dass, wenn die ersten Muster von Autoscannern ziemlich einfache Geräte waren, die nur das Lesen von Fehlercodes ermöglichen, sich die heutigen universellen Diagnosegeräte für Autos zu einem geworden sind
komplexe multifunktionale Komplexe.

Die Basis von Diagnosescannern, die oft als Autoscanner bezeichnet werden, ist ein tragbarer oder stationärer Computer mit vorinstallierter Spezialsoftware, ausgestattet mit einem speziellen Kommunikationskabel
zum Anschluss an den Fahrzeugdiagnoseanschluss.

Je nach Modell können Autoscanner entweder ein eigenständiges Gerät sein, das mit einem integrierten Mikroprozessor und einer Software ausgestattet ist, oder ein spezieller Zusatz, der an einen PC angeschlossen ist.

Diagnosescanner sind mit einer elektronischen Einheit ausgestattet, die an einen universellen Diagnosestecker angeschlossen wird und Informationen von Sensoren liest, die an den Hauptkomponenten und -baugruppen des Fahrzeugs installiert sind.

Die von Autoscannern gelesenen Informationen werden in Form von Fehlercodes angezeigt - spezielle numerische und alphabetische Indizes, von denen jeder einer bestimmten Störung entspricht. Darüber hinaus können Sie mit Hilfe von Diagnosescannern selbst kleinste Fehlfunktionen an nicht mit Sensoren ausgestatteten Komponenten und Baugruppen erkennen. Die Diagnose erfolgt in diesen Fällen unter Berücksichtigung der Analyse indirekter Anzeichen.

Die wichtigste und wichtigste Funktion aller Autoscanner ist daher die Möglichkeit, eine umfassende Diagnose durchzuführen. Eine umfassende Diagnose ermöglicht es uns, ein Auto als Gesamtsystem aus Komponenten und Baugruppen zu betrachten und eine Analyse unter Berücksichtigung des Zusammenspiels und der Verbindung aller Elemente durchzuführen.

Das wichtigste, aber nicht das einzige Kriterium bei der Auswahl von Diagnosegeräten ist die Abdeckung – d.h. eine Liste der Marken und Modelle von Autos, die mit dem Scanner kompatibel sind, sowie eine Liste der elektronischen Systeme und Sensoren, von denen
das Gerät kann Informationen empfangen.

Nach diesem Parameter werden alle Diagnosegeräte in drei große Kategorien unterteilt - Markenscanner, Mehrmarkenscanner und Händlerscanner. Die Hauptabnehmer dieser Geräte sind Autodienste, Tankstellen
Wartung, private Reparaturwerkstätten. Natürlich müssen beim Kauf von Autoscannern die Spezialisierung, die Fähigkeiten und das Leistungsangebot des Serviceunternehmens berücksichtigt werden.

Lassen Sie uns ausführlicher über die Geräte sprechen, die in den obigen Kategorien enthalten sind.

Marken-Autoscanner- die am weitesten verbreitete und relativ billige Kategorie von Diagnosegeräten. Sie sind normalerweise so konzipiert, dass sie mit bestimmten Automarken funktionieren. Scanner des Modells VAG-COM sind also kompatibel mit
Automarken der VAG-Gruppe, zu der VW, Audi, Skoda und SEAT gehören, OP-COM-Scanner von Opel funktionieren mit Opel-Autos, MB Star Mersedes-Geräte sind für gleichnamige Autos konzipiert.

Es ist zu beachten, dass diese Geräte nicht mit allen Automodellen der Unternehmen gleich effektiv arbeiten können. Es ist einfach unmöglich, das gleiche hohe Maß an Vereinheitlichung und Funktionalität von Diagnosescannern zu erreichen. In der Reihe der auf dem Markt angebotenen Markenscanner, die größten
die oben genannten Opel OP-COM und VAG-COM Modelle verfügen über Funktionalität. Es sollte jedoch beachtet werden, dass diese Geräte bei all ihren Fähigkeiten nicht mit den Autoscannern von Händlern konkurrieren können, über die wir sprechen werden.
unter.

In der Regel sind die Hauptnutzer von Marken-Autoscannern kleine Autowerkstätten und Servicestellen, die keine Dienstleistungen für eine tiefgreifende komplexe Diagnose anbieten. Oft werden sie von Autofahrern gekauft, die wollen
selbstständig Ihr Auto diagnostizieren. Beachten Sie, dass die Popularität von Markenscannern bei Autofahrern von Jahr zu Jahr zunimmt, was durch ihre relativ günstigen Preise und ihre Benutzerfreundlichkeit erleichtert wird.

Mehrmarken-Autoscanner haben breitere Möglichkeiten, da die Funktionalität dieser Geräte die Diagnose von etwa vierzig verschiedenen Automarken ermöglicht. In diesem Segment wird eine breite Palette von Geräten präsentiert
von verschiedenen Herstellern, darunter absolute Spitzenreiter. Bei der Auswahl der Geräte ist jedoch zu berücksichtigen, dass noch keine ideale Option geschaffen wurde, die ausnahmslos für alle Service-Center geeignet ist.

Erfahrene Diagnosespezialisten weisen darauf hin, dass die ideale Option für breit angelegte Autoservices der Kauf von zwei oder drei Mehrmarkenscannern mit unterschiedlichen Beschichtungen ist. So kann eines der Geräte kompatibel sein mit
die meisten europäischen Automodelle, andere müssen an die beliebtesten asiatischen Marken angepasst werden.

Daher sollten bei der richtigen Auswahl viele Parameter berücksichtigt werden, wie die Modellpalette der im Autoservice gewarteten Autos, die Tiefe der durchgeführten Diagnose, das Alter der gewarteten Autos - einige Geräte sind für die Diagnose von Autos ausgelegt Baujahr 1990-2000, andere sind mit jüngeren Autos kompatibel. Außerdem ist auf das Ausführungsformat von Autoscannern zu achten. Derzeit auf dem Markt sind kompakte Stand-alone-Geräte mit Farbdisplay, die am bequemsten zu bedienen sind, da sie die Bewegungsfreiheit des die Diagnose durchführenden Spezialisten nicht einschränken. Es stimmt, dieser Komfort muss viel Geld kosten. Im Vergleich zu Standalone-Scannern sind stationäre Geräte mit einem Schwarzweiß-Monitor mehr
bezahlbar. Darüber hinaus gibt es im Segment der Mehrmarkenscanner auch spezielle Software-Anhänge, die an einen handelsüblichen Personal Computer angeschlossen werden. Zu den Vorteilen solcher Geräte gehören:
benutzerfreundliche Oberfläche, Arbeit mit einem bekannten Betriebssystem, die Möglichkeit, mit umfangreichen Informationsdatenbanken zu arbeiten, Diagnoseergebnisse im Computerspeicher zu speichern usw. Der Nachteil dieser Scanner ist jedoch die Unmöglichkeit, sie ohne Anschluss an einen Computer oder Laptop zu verwenden.

Beachten Sie, dass unter den Benutzern ein weit verbreiteter Irrglaube besteht, dass der Preis für Geräte für die Autodiagnose über einen Computer niedriger sein sollte. Dies ist jedoch nicht der Fall, da der Marktwert eines Gerätes nicht zu Lasten seiner Kosten gebildet wird.

Nun, da es sich um Preise handelt, werden wir auf diesen wichtigen Parameter näher eingehen, der bei der Auswahl von Diagnosegeräten oft ausschlaggebend ist.

Multibrand-Scanner können nach dem Preis in drei Hauptgruppen eingeteilt werden:

• Geräte auf Basis des K-L-Line-Adapters werden je nach Funktionalität und Konfiguration zu Preisen zwischen 80 und 300 US-Dollar verkauft.
• Die auf dem Uniscan-Adapter basierende Ausrüstung verfügt über die Funktionalität und Fähigkeiten von Geräten auf Basis der K-L-Line und ermöglicht auch die Diagnose einiger elektronischer Systeme von Fahrzeugen, die vor 2001 hergestellt wurden. Eine solche
  Scanner können je nach Parameter und Konfiguration für 350-700 US-Dollar erworben werden.
• am teuersten sind Mehrmarken-Scanner mit maximaler Abdeckung nach Region und Marke. Ihre Kosten reichen von $ 2.200 bis $ 3.000.

Ein weiterer wichtiger Parameter bei der Geräteauswahl ist die Oberflächensprache. Auf unserem Markt sind russifizierte Diagnosegeräte für Autos weit verbreitet, die russische Sprache wurde in die Benutzeroberfläche der meisten Scanner eingeführt. Die Qualität der Übersetzung ist zwar merklich lahm, was zu Fehlern bei der Diagnose führen kann. Generell bevorzugen erfahrene Spezialisten die Verwendung der englischsprachigen Originalversion der Software, um das Auftreten verschiedener Inkonsistenzen mit der technischen Dokumentation zu vermeiden. Wenn Ihnen die englische Version dennoch nicht zusagt, können die aufgetretenen Probleme mit spezialisierten Automobilwörterbüchern gelöst werden.

Und zum Schluss noch ein paar Worte zum sogenannten Autoscanner für Händler.

Diese Geräte werden von Automobilherstellern hergestellt und an Händler-Servicestationen geliefert. Im Gegensatz zu Mehrmarken-Scannern sind sie nur mit einer oder mehreren bestimmten Automarken einer bestimmten . kompatibel
Produktionfirma.

Händlerscanner wurden entwickelt, um eine umfassende Fahrzeugdiagnose durchzuführen und alle Funktionen zu unterstützen, die in den elektronischen Steuereinheiten von Systemen und Geräten einer bestimmten Marke eingebettet sind.

Die Kosten für solche Geräte sind ziemlich hoch - ihre Preise beginnen bei 2 Tausend Dollar - die Verfügbarkeit von Händlerscannern ist jedoch eine Voraussetzung für Servicezentren, die sich auf eine umfassende umfassende Diagnose spezialisiert haben.

Wie bereits erwähnt, erfreuen sich Diagnosegeräte bei Autofahrern immer größerer Beliebtheit. Do-it-yourself-Geräte zur Diagnose eines Autos sind relativ erschwinglich geworden, jedoch benötigt ein Autoenthusiast für die Selbstdiagnose bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten.

In der Regel besteht die Notwendigkeit einer Eigendiagnose bei Autofahrern in folgenden Fällen:

• Einschätzung des technischen Zustands des Fahrzeugs beim Kauf;
• Identifizieren der Gründe für das Auftreten der Fehleranzeige "Chek Engine" auf dem Armaturenbrett des Autos;
• Selbstbewertung und Qualitätskontrolle der Dienstleistungen.

Um ein Auto zu diagnostizieren, benötigen Autofahrer einen Diagnoseadapter oder Scanner mit der entsprechenden Software und einen mit dem Internet verbundenen PC, um Informationen und Codes zu entschlüsseln
Fehler. Bei fehlender Internetverbindung müssen die Datenbanken vorab von den entsprechenden Ressourcen im Internet heruntergeladen werden. Für die Routinediagnose wichtiger Systeme an Fahrzeugen der Baujahre 1996 bis 2004,
gut geeignet ist der KKL USB-Diagnoseadapter, der mit einer speziellen Software geliefert wird. Bei moderneren Automodellen, deren Diagnose über den CAN-Bus erfolgt, müssen Sie eine Marke auswählen
ein Autoscanner, der mit der Marke eines bestimmten Fahrzeugs kompatibel ist.

Autoenthusiasten müssen auch die Position des Diagnosesteckers an ihrem Fahrzeug herausfinden. Bei den meisten Modellen befindet es sich in der Nähe der Lenksäule oder auf dem Armaturenbrett, jedoch bei einigen Herstellern
Installieren Sie den Stecker unter der Haube.

Artikel 3. Mehrmarken-Scanner für die Autodiagnose. Welches soll man wählen?

Moderne Automobiltechnik buchstäblich vollgepackt mit allen Arten von elektronischen Geräten und Sensoren. Gleichzeitig sind nicht nur Flaggschiffmodelle führender Unternehmen mit „Smart Systems“ ausgestattet, sondern auch Grundkonfigurationen der massivsten Budgetautos. Ein Antiblockiersystem, ein Einspritzmotor, Airbags sind also in fast jedem modernen Auto vorhanden.

Alle diese Einheiten, Baugruppen und Blöcke müssen selbstverständlich regelmäßig gewartet und repariert werden. Konnte jedoch früher ein Automechaniker ein Auto einfach inspizieren und eine Fehlfunktion visuell erkennen, sieht dies mit der heutigen Technik etwas anders aus. Selbst der erfahrenste Diagnostiker ist ohne den Einsatz spezieller elektronischer Geräte - Autoscanner und anderer elektronischer Geräte - nicht in der Lage, eine effektive Autodiagnose durchzuführen.

Die gängigsten Geräte für die Autodiagnose sind Mehrmarken-Scanner. Verschiedene Modelle von Multi-Scannern haben spezifische Funktionen und sind mit verschiedenen Automodellen kompatibel. Es gibt viele Modelle dieser Geräte von verschiedenen Herstellern auf dem Markt, und es ist für einen unerfahrenen Benutzer nicht einfach, sich für die Wahl des benötigten Gadgets zu entscheiden.

In unserem Test werden wir versuchen, einige Empfehlungen zu der Frage zu geben, welchen Mehrmarkenscanner für die Autodiagnose zu wählen ist.

Zunächst ist zu bedenken, dass Multi-Scanner für die oberflächliche Diagnose konzipiert sind und keiner von ihnen, auch nicht die "fortgeschrittenen", mit Händler-Scannern konkurrieren kann, die von den Autoherstellern an ihre Autohäuser geliefert werden. Der Unterschied zwischen diesen Geräten liegt hauptsächlich in der Software. Die Kosten für Software für Autoscanner von Händlern beginnen bei 15-20.000 Rubel, und es ist einfach unangemessen, solche Beträge an kleine Werkstätten und Autofahrer für die gelegentliche Nutzung des Geräts zu zahlen. Darüber hinaus erfordern solche Geräte eine hohe Professionalität des Betreibers und regelmäßige Software-Updates.

Nun, eigentlich über Multiscanner. Trotz der recht großen Auswahl auf dem Markt verdienen Produktionsgeräte besondere Aufmerksamkeit führende Firmen dieses Segments, zu denen Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan und Texa gehören. Bei allem Respekt vor anderen Herstellern, die den Markt mit ausreichend hochwertigen und effizienten Geräten beliefern, ist die Marktführerschaft dieser Unternehmen zweifelsfrei und wird vor allem durch regelmäßige und zeitnahe Software-Updates erreicht.

Es sei darauf hingewiesen, dass Launch-Produkte im Segment der Diagnosegeräte für Autos am beliebtesten sind. Die ersten Geräte dieser Marke erschienen Anfang der 2000er Jahre und gewannen innerhalb weniger Jahre einen erheblichen Marktanteil.

Das Multiscanner-Modell Launch X 431 ist das beliebteste in Russland und den GUS-Staaten. Hohe Qualität, erschwinglicher Preis, hohe Abdeckung, regelmäßige Software-Updates sind die Zutaten für den Erfolg dieses Geräts.

Es ist erwähnenswert, dass einige chinesische Autohersteller dieses Modell als Händler-Autoscanner positionieren. Bei all seinen Vorzügen ist der Launch X 431 nicht ohne Nachteile. Das Gerät dekodiert Fehler nicht immer korrekt, insbesondere bei der Diagnose neuer europäischer Modelle. Zu den Nachteilen gehört ein kostenpflichtiges Software-Update, für das Upgrade müssen Sie jedoch nicht viel bezahlen. Es ist zu beachten, dass es viele Fälschungen von Launch X 431 auf dem Markt gibt, deren Software in Russland nicht aktualisiert werden kann.

In den letzten Jahren hat der italienische Hersteller von Universal-Scangeräten, Texa, ernsthaft mit den anerkannten Marktführern konkurriert. Die Produktlinie dieses Unternehmens umfasst mehrere Mehrmarken-Autoscanner verschiedener Klassen, von denen die folgenden Geräte am beliebtesten sind:

• Multibrand-Software-Scanner AXONE Smart, komplett mit 3,5-Zoll-LCD-Display. Dies ist ein eigenständiges Gerät mit eingebetteter Software, das keine Verbindung zu einem PC erfordert.
• eine Reihe von Hardware-Scannern Navigator, die in Verbindung mit Personalcomputern arbeiten. Diese Scanner sind mit der IDC4-Software ausgestattet, die nicht nur eine vollständige Systemdiagnose ermöglicht, sondern auch globale Datenbanken enthält. Die Navigator-Serie umfasst die Modelle TXC und TXT.

Der erste von ihnen ist mit einer großen Anzahl von Auto- und Motorradmodellen kompatibel, und der zweite kann für die Diagnose von Lastkraftwagen, Land- und Baumaschinen, Motorrädern und ATVs verwendet werden.

Beachten Sie, dass ein weiterer beliebter Scanner für die Diagnose von LKWs und Sonderfahrzeugen das Multi Diag Trucks-Gerät von Actia ist.

Neben den genannten Firmen beliefern Autoboss, Autel, Scanmatic, Bars unseren Markt mit ihren Produkten.

Die Diagnosegeräte von Autoboss zeichnen sich durch Qualität und Funktionalität aus. Die neuesten Entwicklungen des Unternehmens sind Multibrand-Software-Scanner V-30 mit Flüssigkristallanzeige und PC-MAX-Hardware-Scanner, die zusammen mit einem Personal Computer arbeiten. Diese Scanner ziehen die Aufmerksamkeit der Benutzer durch ihre benutzerfreundliche intuitive Oberfläche und hohe Funktionalität auf sich. Beide Modelle sind maßstabsgetreu und mit den meisten europäischen, japanischen, amerikanischen und chinesischen Fahrzeugen kompatibel. Die Geräte ermöglichen es Ihnen, von den elektronischen Sensoren des Fahrzeugs erfasste Fehler zu lesen, zu decodieren und zu löschen, die Aktoren zu aktivieren und die Serviceintervalle zurückzusetzen.

Neben den oben genannten Standardfunktionen verfügen Autoboss-Multiscanner über Fähigkeiten, die nur teuren Händlergeräten innewohnen, wie zum Beispiel die Anpassung und Codierung von elektronischen Steuergeräten.

Russische Unternehmen produzieren auch Mehrmarken-Autoscanner. Es sei darauf hingewiesen, dass Haushaltsgeräte entgegen der landläufigen Meinung in Bezug auf Qualität und Funktionalität nicht nur nicht unterlegen sind, sondern auch in einer Reihe von Parametern ihre ausländischen Pendants übertreffen. Ein Beispiel hierfür ist der von Quantex Lab entwickelte und hergestellte Scandoc-Scanner. Das Gerät zeichnet sich durch seine hohe Verarbeitungsqualität, ausgefeilte Software, große Abdeckung nach Automarken und Regionen aus. Gleichzeitig ist Scandoc viel billiger als Analoga. Die Entwickler verbessern den Scanner ständig, um ein breiteres Spektrum an kompatiblen Fahrzeugmodellen abzudecken.

Eine weitere russische Entwicklung ist der Multibrand-Scanner Scantronic 2, der im Wesentlichen eine Kopie von Launch X431 mit erweiterter Funktionalität ist. Das Gerät liest Informationen von allen Fahrzeugsensoren in Echtzeit aus. Die Kosten für Scantronic 2 sind ziemlich hoch - etwa 1000 Euro, aber für diesen Betrag erhält der Käufer den gesamten Satz zuvor veröffentlichter Software, die Möglichkeit kostenloser Software-Updates und eine 5-Jahres-Garantie.

Ein weiteres inländisches Modell ist Askan 10. Dies ist ein Händlergerät, das ausschließlich mit russischen VAZ-, UAZ- und GAZ-Fahrzeugen kompatibel ist. Askan 10 deckt auch einige Modelle ausländischer Produktion ab, sein direkter Zweck ist jedoch ein russisches Auto.

Diagnosegeräte werden ständig verbessert und modernisiert, wodurch regelmäßig neue Geräte auf den Markt kommen, die originelle Lösungen für die Autodiagnose bieten. Beachten Sie jedoch, dass Sie bei der Auswahl eines Scanners nicht so sehr auf seine breite Funktionalität achten sollten, sondern auf die Kompatibilität mit den Automarken und Serviceformen, auf die Ihr Serviceunternehmen spezialisiert ist. Wenn Sie also ausschließlich russische Autos reparieren, sollten Sie ein auf diese Aufgaben spezialisiertes Gerät nehmen und kein Geld für den Kauf von Universalscannern mit großer Abdeckung ausgeben.

In jedem Fall das Hauptauswahlkriterium Mehrmarken Der Scanner sollte ein Vergleich seiner technischen Parameter sein. Darüber hinaus ist es nicht empfehlenswert, sich auf billige Geräte zu konzentrieren – hochwertige Geräte können per Definition nicht billig sein. Auch Fälschungen sollten Sie vermeiden – längst ist bekannt, dass selbst die hochwertigste Kopie schlechter ist als das Original.