Es stellt sich heraus, dass Busse nicht nur banal und langweilig sein können, sondern auch hell und stilvoll. Wir haben in diesem Test die ungewöhnlichsten Busse aus der ganzen Welt gesammelt.
1. GM-Futurliner
Das Unternehmen produzierte in den 1930er und 1950er Jahren nur zwölf GM Futurliner-Busse. Diese Busse waren für die Rallye quer durch die Vereinigten Staaten bestimmt, die Progress Parade genannt wurde. Dann könnten sehr viele Menschen mit diesen Bussen fahren.
Nur 9 GM Futurliner überleben heute. Und vor zwei Jahren wurde einer dieser Busse als Los bei einer Auktion präsentiert. Es wurde für 4 Millionen Dollar verkauft. Ein Bus von 1950 wurde von Ron Preitt versteigert. Interessanterweise wurde das Fahrzeug von ihm 2006 für das gleiche Geld gekauft.
2. Viberti Monotral Goldener Delfin
Anders als der GM Futurliner war der Golden Dolphin der einzige Bus seiner Klasse. 1956 debütierte er auf dem Genfer Autosalon.
Dieses Fahrzeug überraschte nicht nur mit seinem Design und den Panoramafenstern, sondern auch mit einem kraftvollen 400-PS-Motor. Die Höchstgeschwindigkeit, die der Golden Dolphin entwickeln konnte, betrug 200 km / h.
3. ZiS-127
ZiS-127 ist der erste Bus, der in der UdSSR entworfen und produziert wurde. Es war für Intercity-Flüge vorgesehen, hauptsächlich für Langstrecken (z. B. Moskau-Simferopol und Moskau-Riga). Die Freigabe dieses Fahrzeugs erfolgte von 1955 bis 1961.
Der Bus war mit geriffelten Aluminiumseiten und vielen Chromteilen ausgestattet, die damals in der Automobilindustrie so beliebt waren. 32 Passagiere könnten sich gleichzeitig im Fahrzeug befinden. Komfortsessel sind mit verstellbaren Rückenlehnen ausgestattet. Außerdem hatte der erste sowjetische Bus eine Heizung, Beleuchtung, eine Lüftungsanlage und ein Thermometer mit Uhr.
Das Fahrzeug hatte zwei geräumige Gepäckräume. Der Fahrer hatte seinen eigenen Ventilator und die notwendigen Instrumente, um die Fahrt zu kontrollieren.
Abmessungen ZiS-127:
* Radstand -5600 mm;
* Körperlänge - 10 220 mm;
* Breite - 2680 mm;
* Höhe - 3060 mm.
Die sowjetische ZiS-127 lief mit Dieselkraftstoff. Für dieses Modell wurde ein 6-Zylinder-Zweitaktmotor verwendet. Es wurden nur 851 Exemplare produziert.
4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
Dieser Bus wurde 1934 auf einem Fahrgestell aus einem Diesel-Lkw entwickelt. Es wurde davon ausgegangen, dass Lo 3100 auf aktiv ausgebauten Autobahnen eingesetzt wird. Aber der Bus ging nie in die Massenproduktion. Neben dem Panoramadach und der Stromlinienkarosserie hatte der Bus auch abgesenkte Seitenscheiben.
5. AEC-Routemaster
Dieser Bus ist zusammen mit dem Trafalgar Square und dem Tower ein Symbol der britischen Hauptstadt. Die klassische Version von Routemaster ist aus London kaum noch wegzudenken. Seine Veröffentlichung erfolgte 1954. Dies wurde von AES durchgeführt. AEC Routemaster war vom 8. Februar 1956 bis zum 9. Dezember 2005 direkt in Betrieb. Die ersten Exemplare ersetzten die Trolleybusse und die nachfolgenden ersetzten die alten Busmodelle.
Ein Merkmal dieses Fahrzeugs ist die offene hintere Plattform, die als Einstieg diente. Der AEC Routemaster hatte keine Türen. Heute sind mehrere hundert dieser Busse erhalten.
6 Citroën U55 Cityrama Currus
Hat es geschafft, sich in den 50er Jahren zu profilieren. und der Pariser Reiseveranstalter Groupe Cityrama, der bei Currus einen futuristischen 2-stöckigen Bus bestellte. Das Endergebnis überraschte alle. Dieses Modell basiert auf dem Citroen U55-Chassis (Cargo), auf das nachträglich eine Doppeldecker-Karosserie montiert wurde.
Eine riesige Verglasungsfläche in Kombination mit einem offenen Dach war förderlich für touristische Ausflüge und kurzfristige Besichtigungstouren. Und Touristen wurden natürlich vom originellen Design dieses Fahrzeugs angezogen. Von diesen Bussen wurden nur 3 Exemplare produziert.
7. Bedford VAL14 Plaxton-Panorama C52F
Die Freigabe dieser Busse erfolgte vom 65. bis 68. Er hatte zwei Unterscheidungsmerkmale: eine Klimaanlage und eine nicht standardmäßige dritte Achse.
Aufgrund des einzigartigen Designs war es möglich, die Tür für die Passagiere direkt vor der Vorderachse zu platzieren. Bis Mitte der 80er. Diese Busse wurden erfolgreich auf internationalen Flügen eingesetzt. Am Ende der Produktion des Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F wurden mehr als 2.000 Exemplare produziert.
8. LAZ Ukraine-1
Es war dieser Bus, der das Publikum im weltberühmten Film „Queen of the Tankstelle“ eroberte. Das Automobilwerk Lemberg war mit seiner Produktion beschäftigt.
Der 1961 erschienene Bus LAZ Ukraine-1 beeindruckte mit seinen stromlinienförmigen Karosserieelementen und der breiten Windschutzscheibe. Die Kabine verfügt über 36 Passagiersitze mit einem individuellen Beleuchtungssystem. Außerdem war dieses Fahrzeug das erste, das einen V-Motor (150 PS) verwendete.
Gesamtabmessungen LAZ:
* Radstand -4700 mm;
* Länge - 10.000 mm;
* Breite - 2500 mm;
* Höhe - 2720 mm.
9. Friedensstifter
Dieser Bus erschien dank der Macher des 49. General American Aerocoach im Heck des 55. GMC Scenicruiser. Als Ergebnis war es möglich, ein dreistöckiges Wohnmobil zu schaffen, das in seinem Design unglaublich ist. Es wurden nur 2 Exemplare veröffentlicht.
Heute ist nur noch einer davon unterwegs und man kann damit auf Tour durch die Vereinigten Staaten gehen.
10. Ikarus 55 Lux
Wegen seines futuristischen Aussehens erhielt der Ikarus-Bus den Spitznamen „Zigarre“.
Der legendäre Bus fasziniert mit seiner Silhouette. Es war Ikarus, der der Hauptbus war, der auf dem Territorium betrieben wurde. Es wurde sowohl auf Intercity-Flügen als auch auf internationalen Touristenrouten eingesetzt. Von 1955 bis 1972 kaufte die UdSSR 3.762 Fahrzeuge.
11 Neoplan Jumbocruiser
Das Debüt dieses Busses fand 1975 statt. Damals galt er als Gigant: 4 Achsen, Körperlänge 18 Meter, Höhe - 4 Meter. Der Innenraum des Neoplan Jumbocruiser bietet Platz für bis zu 144 Sitzplätze (theoretisch).
Dieser Bus wurde bis 1993 produziert. Für die ganze Zeit wurden nur 11 Exemplare gebaut, Schuld daran sind die hohen Anschaffungskosten des Fahrzeugs.
Und noch ein paar Busse im Originaldesign. Du kannst sie einfach nicht ignorieren!
Die denkwürdigste Neuheit des Jahres 2016 in der Welt der Busse ist ohne Zweifel geworden. Präsentiert wurde es nicht irgendwo, sondern auf der längsten BRT-Buslinie Europas, die in Amsterdam liegt. Auf einer Strecke von 20 km wurde Future Bus in Aktion demonstriert. Zu diesem Zeitpunkt fuhr der Fahrer noch, aber die Elektronik bestimmte selbst die Bereiche, in denen sie sich selbst steuern konnte, und das autonome Steuerungssystem CityPilot wurde in die Arbeit einbezogen.
Denken Sie daran, dass der Daimler-Tot-Konzern vor einem Jahr einen Hauptlastwagen eingeführt hat, aber jetzt wird er in Busse eingeführt. Rund 200 Millionen Euro wurden in das Projekt Mercedes-Benz Future Bus investiert, und wenn alles nach Plan läuft, sollen bis 2020 autonom fahrende Mercedes-Benz Busse in Produktion gehen.
Die fünf besten Busse des Jahres 2016 sind natürlich auch dabei. Dies ist der erste Elektrobus, der den renommierten internationalen Wettbewerb „Bus of the Year“ gewonnen hat. Und es ist kein Zufall, dass der „Stadtbus 2017“ ein Elektrofahrzeug war. Jetzt werden solche Kraftwerke ohne schädliche Abgase zunehmend von verschiedenen Herstellern eingesetzt.
So verwundert es nicht, dass gleich vier Elektrobusse unterschiedlicher Marken um den Sieg beim Bus of the Year 2017-Wettbewerb kämpften. Wie beim Gewinner Solaris Urbino 12 Electric ist das Auto mit 240-kWh-Batterien ausgestattet, die entweder über einen Stromabnehmer auf dem Dach oder über eine Ladestation im Depot gespeist werden können.
Ein weiterer Bühnenbus des vergangenen Jahres debütierte auf der Messe in Istanbul - Busworld Turkey 2016. Dies ist der sogenannte. Das Auto ist in zweierlei Hinsicht bemerkenswert.
Erstens hat es mit einer Länge von 25 Metern eine Rekord-Passagierkapazität - bis zu 290 Personen. Und zweitens kann der Metrobus nicht nur mit einem Turbodiesel, in diesem Fall einem Mercedes-Benz Euro-6-Standard, sondern auch mit einem Hybridantrieb ausgestattet werden. Das Auto kann auch in der Trolleybus-Version produziert werden. Im Moment wird AKIA Ultra LF25 bereits in Istanbul auf der BRT-Strecke auf See getestet.
Der vierte Platz in den Top 5 der besten Busse 2016 ist belegt. Dem nordamerikanischen Hersteller ist es gelungen, einen Elektrobus mit einer Rekordreichweite von fast 1.000 km zu entwickeln und auf den Markt zu bringen. Der Indikator von 960 km wurde zwar in einem geschlossenen Bereich erreicht und ist auf einer realen Route schneller - von 400 auf 560 km.
Die Gangreserve hängt von der Kapazität der Lithium-Titanat-Akkus ab, die es in drei Ausführungen gibt: 440, 550 und 660 kWh. Proterra Catalyst E2 hat eine Länge von 13 m und befördert bis zu 70 Passagiere. Proterra produziert seit 2010 Elektrobusse. Heute fahren bereits mehr als hundert Elektrobusse dieser Marke auf US-Straßen.
Und schließlich vervollständigt er die fünf besten Busse des Jahres 2016, deren Tests vielleicht im vergangenen Sommer in der chinesischen Stadt Qinhuangdao begonnen haben. Dieses Shuttle ist nach dem Prinzip von Portaltraktoren aufgebaut: Die Kabine befindet sich hoch über dem Boden, und der Raum zwischen den Rädern wird für andere Zwecke genutzt. In diesem Fall fährt TEB Autos darunter hindurch.
Daher hat ein solches Shuttle keine Staus zu befürchten und verursacht ein Minimum an Unannehmlichkeiten für andere Verkehrsteilnehmer. Mit einer Länge von 21,8 m und einer Breite von 7 m bietet die Kabine eines außergewöhnlichen Busses Platz für bis zu 300 Personen. Die Entwickler des Autos behaupten, dass TEB einem Drittel erlauben wird, die Straßen zu entlasten. Außerdem kostet die Infrastruktur für ein solches Shuttle viel weniger als der Bau einer U-Bahn.
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Busse sind nicht nur langweilig, sondern auch stylisch. Ich schlage vor, einen Blick auf die 11 ungewöhnlichsten Busse aus der ganzen Welt zu werfen, bei deren Anblick Sie sofort mitfahren möchten.
G. M. Futurliner
Der Futurliner-Bus von General Motors gilt zu Recht als einer der ungewöhnlichsten Busse der Welt. Nur 12 dieser High-Tech-Traumbusse wurden von GM in den 1930er und 1950er Jahren gebaut, um Nordamerika zu bereisen und seine berühmte Progress Parade Millionen von Besuchern zu präsentieren, die Vorführungen modernster Wissenschaft und Technologie genossen, auch angesichts dieser Erstaunlichkeit Riese.
Bis heute sind nur 9 Futurliner-Busse erhalten. 2015 wurde einer der zwölf Busse zum teuersten Los – er wurde für 4 Millionen Dollar verkauft. Ein Futurliner von General Motors aus dem Jahr 1950 wurde vom Privatsammler Ron Preitt zum Verkauf angeboten, der ihn 2006 auf derselben Auktion für etwas mehr als 4 Millionen Dollar kaufte.
Viberti Monotral Goldener Delfin
Viberti Monotral Golden Dolphin wurde 1956 in einer einzigen Kopie hergestellt. Der auf einem Lancia Esatau-Chassis aufgebaute Bus debütierte im selben Jahr auf dem Genfer Autosalon. Das einzigartige Ausstellungsexemplar konnte nicht nur eine aerodynamische Karosserie mit Panoramafenstern, sondern auch einen Gasturbinenmotor mit einer Leistung von etwa 400 PS vorweisen. Mit einem solchen Triebwerk könnte der Viberti Monotral Golden Dolphin auf 200 km / h beschleunigen.
Citroen U55 Cityrama Currus
1950 beauftragte der Pariser Reiseveranstalter Groupe Cityrama Currus mit der Produktion eines futuristischen Doppeldeckerbusses. Das Ergebnis ist ein wirklich interessantes Auto. Das Herzstück dieses wild aussehenden Busses ist das Fahrgestell eines Citroen U55-Lastwagens, auf dem Currus-Karosseriebauer eine Panorama-Doppeldecker-Karosserie aufgebaut haben. Ein offenes Dach, eine riesige Glasfläche, all dies begünstigte hervorragende Sightseeing-Touren, und das futuristische Air-Style-Design zog sicherlich Touristen an. Insgesamt wurden drei solcher Citroen U55 Cityrama Currus produziert.
Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
Der Omnibus wurde 1934 auf dem Fahrgestell eines Mercedes-Benz Diesel-Lkw L 59 entwickelt und war für den Einsatz auf den damals im Bau befindlichen Autobahnen vorgesehen, doch der Lo 3100 kam nie in Serie. Neben der Stromlinienkarosserie und dem Panoramadach hatte der Bus abgesenkte Seitenscheiben.
AEC Routemaster
Der klassische britische Doppeldecker Routemaster ist eines der Hauptsymbole Londons und vielleicht der bekannteste Bus der Welt. Es wurde 1954 von AEC veröffentlicht und vom 8. Februar 1956 bis zum 9. Dezember 2005 in London betrieben. Die ersten Rootmaster wurden ab 1959 als Ersatz für Oberleitungsbusse eingesetzt. Die folgenden Exemplare wurden hergestellt, um ältere Busmodelle zu ersetzen.
Das Hauptmerkmal des Busses, der die Fahrgäste anzog, war eine offene Plattform auf der Rückseite, durch die der Ein- und Ausstieg in den Bus erfolgte. Der Bus hatte keine Türen. Bis heute haben Hunderte solcher AEC Routemaster weltweit überlebt.
Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
VAL14 Plaxton Panorama wurde von 1965 bis 1968 produziert und konnte sich neben der nicht standardmäßigen Anordnung der dritten Achse vorne mit einer Klimaanlage rühmen. Die Konstruktion des Fahrgestells ermöglichte es, die Vordertür direkt vor der Vorderachse anzuordnen. Auf Intercity-Flügen funktionierten solche Maschinen bis Mitte der 80er Jahre. Die Produktion der Serie endete 1973 mit über 2.000 produzierten Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.
ZiS-127
Der erste sowjetische Überlandbus ZiS-127 wurde 1955-1961 produziert. Die Busse ZiS (ZiL) -127 arbeiteten hauptsächlich auf Fernstrecken: Tallinn - Leningrad, Moskau - Simferopol, Moskau - Riga und bedienten auch Passagiere der Flughäfen der Hauptstadt. Das Design des Busses war spektakulär mit geriffelten Aluminiumseiten und einer Fülle von Chromdetails im Stil beliebter amerikanischer Langstreckenbusse. In der Kabine des ZiS-127 wurden 32 halbschlafende Passagiersitze mit verstellbarer Rückenlehne installiert. Salon ZiS-127 war mit Funk ausgestattet und mit Belüftung, Heizung, Beleuchtungssystemen, Uhren und einem Thermometer ausgestattet. Jeder Passagiersitz war mit einer individuellen Lichtquelle und einem Lüfter ausgestattet. Über den Sitzen wurden Netze für das Handgepäck angebracht, und auf beiden Seiten des Autos wurden zwei Gepäckfächer unter dem Boden angebracht, zwischen denen ein Kraftstofftank platziert wurde. Der Körper war mit Heizungs- und Lüftungssystemen, guter Beleuchtung und einer Funkanlage ausgestattet. Für die Beförderung von Gepäck unter dem Boden des Aufbaus gibt es geräumige Gepäckfächer, die gut gegen Staub isoliert sind. Die Fahrerkabine verfügt über einen eigenen Lüfter und zugehörige Steuergeräte. Die Länge des Busses mit einem Radstand von 5600 mm betrug 10.220 mm. Die Breite betrug 2680 mm und die Höhe mit einer Bodenfreiheit von 270 mm erreichte 3060 mm. Der ZIL-127 verwendete als Antriebseinheit einen Zweitakt-Sechszylinder-Dieselmotor YaM3-206D Der Motor befand sich hinten und hatte eine Queranordnung. „King of the Roads“, wie der ZiS-127 einst genannt wurde. Insgesamt wurden 851 solcher Busse produziert.
LAZ Ukraine-1
Der berühmte Bus des Lemberger Automobilwerks, der im Film "Königin der Tankstelle" sowohl ausländische Ausstellungen als auch das sowjetische Publikum eroberte. Der 1961 in einem einzigen Exemplar erschienene Prototyp war mit einer völlig neuen Karosserie mit stromlinienförmiger Front und Heck, einer großen Panorama-Windschutzscheibe und dem damals neuesten ZIL-130-V-Motor mit einer Leistung von 150 PS ausgestattet. (5MKP), Luftfederung, hydropneumatischer Bremsantrieb und elektropneumatischer Getriebeantrieb. Die Kabine war mit 36 bequemen Flugzeugsitzen mit individueller Beleuchtung ausgestattet. Busabmessungen 10000x2500x2720 mm, Grundfläche 4700 mm.
Ikarus 55 Lux
Für sein charakteristisches futuristisches Aussehen erhielt der Bus die Spitznamen "Zigarre", "Sputnik", "Rakete" und sogar "Staubsauger", und das ungewöhnlich geformte Heck wurde oft als "Kommode" bezeichnet. Die schnelle Silhouette des legendären ungarischen Modells Ikarus 55 Lux faszinierte die einheimischen Passagiere und Fahrer buchstäblich. Dieses Auto war bis in die 80er Jahre der wichtigste Bus, der in der Union auf Intercity-, internationalen und touristischen Strecken eingesetzt wurde: Von 1955 bis 1972 kaufte die Sowjetunion 3762 Ikarus-Kopien von 55 verschiedenen Modifikationen. Die Busse Ikarus 55 Lux galten als sehr zuverlässig und legten mehr als eine Million Kilometer ohne größere Reparaturen zurück.
Neoplan Jumbocruiser
Der Doppeldecker Neoplan Jumbocruiser debütierte 1975. Damals galt er als der größte Bus der Welt. Er hatte vier Achsen, eine Karosserie von 18 Metern Länge und 4 Metern Höhe und theoretisch Platz für bis zu 144 Sitzplätze (in Wirklichkeit hatte der geräumigste Bus 110 Sitzplätze). Neoplan Jumbocruiser wurde bis 1993 produziert. Der Bus war sehr teuer (der Preis lag bei etwa 1.100.000 DM) und deshalb wurden im Laufe der Jahre nur 11 Autos gebaut, davon nur eines mit Heckmotor (die restlichen 10 mit Mittelmotor).
Friedensstifter
Dieser Bus wurde von den Machern gebaut, indem das Fahrgestell des General American Aerocoach im Jahr 1949 mit der Karosserie des GMC Scenicruiser im Jahr 1955 verbunden wurde. Das Ergebnis ist ein atemberaubendes dreistöckiges Wohnmobil. Insgesamt wurden zwei solcher Busse gebaut. Derzeit ist nur ein Peacemaker unterwegs und macht jedes Jahr eine große Tour durch Amerika.
Fast ein Kilometer Gebäude, ein riesiger Bus für 170 Passagiere, ein Hotel mit mehr als sechstausend Zimmern, das teuerste Gebäude. Es gibt viele erstaunliche Dinge auf der Welt, die die Vorstellungskraft mit ihrem Umfang in Erstaunen versetzen. Versuchen wir herauszufinden, wo diese Giganten des menschlichen Genies sind und was sie sind.
Die breiteste Brücke der Welt - Sydney Harbour Bridge in Sydney, Australien. Es hat insgesamt 16 Pkw-Fahrspuren: 8 auf der obersten und 8 auf der unteren Ebene. Darüber hinaus gibt es oben auf der Brücke einen Wanderweg, auf dem Führungen organisiert werden.
Das größte Flugzeug der Welt - Airbus A380, die Idee europäischer Flugzeugkonstrukteure. Dieses riesige Verkehrsflugzeug ist für 555 Passagiere ausgelegt.
Das höchste Gebäude der Welt - Burj Khalifa. Die Höhe des Turms in Dubai, VAE beträgt 828 Meter.
Das größte Stadion Frieden - Maracana in Rio de Janeiro, Brasilien. Fußball ist der Nationalsport in Brasilien, daher ist es nicht verwunderlich, dass in diesem Land ein Stadion mit einer Kapazität von 199.000 Menschen gebaut wurde.
Aber das teuerste Stadion in the world befindet sich im Geburtsort des Fußballs, in London, der Hauptstadt Großbritanniens. Das Wembley-Stadion fasst 90.000 Zuschauer und der Bau kostete 1,6 Milliarden US-Dollar.
Das teuerste Hotel in der Welt befindet sich in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, und ist eines seiner Symbole. Das Burj Al Arab ist das einzige 7-Sterne-Hotel der Welt. Für das billigste Zimmer müssen Sie tausend US-Dollar pro Tag bezahlen, und für die königlichen Gemächer müssen Sie 28.000 US-Dollar pro Tag bezahlen.
Der größte Flughafen der Welt - JFK in New York, USA. Der Flughafen, der aus 8 Terminals besteht, bedient jährlich etwa 60 Millionen Menschen.
Das größte Hotel Welt - MGM Grand Hotel in Las Vegas. Dieses Hotel hat 6276 Zimmer.
Merchandise Mart in Chicago ist größte Bürogebäude in der Welt. Es umfasst eine Fläche von 372.000 Quadratmetern.
Die längste Brücke der Welt - das chinesische Donghai, das Shanghai mit dem Hafen von Yangshan verbindet. Seine Länge beträgt 32,5 km.
Ein wahres Paradies für Fans von Wasserrutschen und Wasserparks befindet sich in Edmonton, Kanada. Es befindet sich das größte Schwimmbecken in der Welt. Seine Fläche beträgt über 20 Tausend Quadratmeter.
Wenn du sehen willst die größte Kreuzung in der Welt, dann musst du nach Houston, Texas gehen. Es gibt eine Kreuzung, die 10 Hauptautobahnen verbindet.
Der größte Bagger der Welt wurde in Deutschland gebaut. Es wiegt mehr als 45.000 Tonnen und hat eine Höhe von 95 Metern.
Die größte Moschee der Welt befindet sich in Islamabad, Pakistan.Die Shah-Faisal-Moschee ist für 35.000 Menschen ausgelegt, aber zu einer Zeit passten dort mehr als 150.000 Gläubige hinein.
Der größte Bus der Welt - Neoplan Jumbo, ist so konzipiert, dass dort gleichzeitig 170 Passagiere Platz finden.
Neben diesen Raupen für den Personentransport wirkt das 16,5 Meter lange Ikarus-Akkordeon wie ein Krümel. Auf schmale Straßen passen klobige, wuchtige Autos kaum, aber auf den breiten Alleen und Boulevards von Städten mit moderner Infrastruktur sowie auf Vorortstrecken sind sie wertlos.
Die längsten Busse der Welt bestehen aus zwei oder drei Teilen, die mit Hilfe von "Akkordeons" gegliedert sind. Die Höchstgeschwindigkeit solcher Maschinen beträgt bis zu 90 km / h, die mit leistungsstarken Dieselmotoren erreicht werden. Und sie können bis zu 350 Personen gleichzeitig befördern.
10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 Meter
Er ist der einzige jemals in Deutschland gefertigte Doppelstock-Gelenkbus. Es hat 103 Passagiersitze und ist Guinness-Weltrekordhalter.
9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 Meter
Ikarus 286 - Eine Sonderversion des berühmten ungarischen Busses, der in den USA zusammengebaut wurde. Es ist 2 Meter länger als das "Akkordeon", das wir gewohnt sind, und es hat eine verchromte "amerikanische" Stoßstange.
8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 Meter
Der Bus der Minsker Spezialisten ist für 176 Passagiere ausgelegt, die durch fünf Türen ein- und aussteigen. Die Verwendung von Fremdkomponenten gewährleistet eine hohe Zuverlässigkeit und Qualität der Maschine: Mercedes-Benz OM926-Dieselmotor mit 326 PS, 6-Gang-ZF-Automatikgetriebe, ZF-Servolenkung, Knorr-Bremse-Bremsen. Die eingesetzten Technologien sichern die Umweltfreundlichkeit der Maschine auf Euro-5+-Niveau.
7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 Meter
Dieses Modell befördert wie andere Mercedes-Benz Busse Fahrgäste in vielen Ländern der Welt. Neben Diesel- und Gasmotoren sind Eco-Hybrid-Versionen erhältlich: mit Wasserstoff-Brennstoffzellen sowie als Bus mit Elektromotor, Batterie und Energierückgewinnung beim Bremsen.
6. Ikarus 293 (1988) - 22,7 Meter
Die ungarische Dreigliedmaschine wurde nach erfolglosem Probebetrieb nicht in Produktion genommen. Kleine Chargen wurden nach Teheran und Kuba geliefert. Ein 33 Tonnen schwerer Bus beschleunigte auf 70 km / h und hatte eine Kapazität von 229 Personen.
5. Van Hool AGG 300 - 24,8 Meter
Van Hool-Busse mit 200 Sitzplätzen befördern Passagiere durch Holland, Belgien und sogar das weit entfernte Angola.
4. Youngman-Bus JNP6250G - 25 Meter
Dieser chinesische Bus hat 290 Sitzplätze, davon 40 Sitzplätze. Flotten solcher Autos befördern Passagiere in den Städten Peking und Hangzhou.
3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 Meter
Die brasilianische Stadt Curitiba ist das allererste erfolgreiche Beispiel für den Einsatz des Verkehrssystems „Schnellbus“. Großraumfahrzeuge wie der Neobus Mega BRT verkehren auf speziellen Fahrspuren auf den breiten Avenues dieser südamerikanischen Stadt.
Neobus-Modelle werden mit Unterstützung der schwedischen Busspezialisten Scania und Volvo erstellt. Der Bus fährt mit umweltfreundlichem 100 % Biokraftstoff. Türen, wie in Zügen, ermöglichen es einer großen Anzahl von Fahrgästen, sich schnell zu bewegen.
2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 Meter
Das Busprojekt wurde innerhalb der Mauern des Fraunhofer-Instituts entwickelt, um das Verkehrsproblem europäischer Städte zu lösen. Es fährt mit sparsamen Hybrid-Elektromotoren - wie eine Mini-U-Bahn auf den Straßen der Stadt. Ein spezielles Computersystem hilft dem Fahrer, den Dreilenkerbus wie einen Kleinbus zu fahren.
Die Göppel AutoTram Extra Grand debütierte erfolgreich auf den Straßen von Dresden (Deutschland), wo sie 258 Fahrgäste befördert. Peking und Shanghai haben solche Maschinen bereits bestellt.
1. DAF SuperCityTrain – 32,2 Meter
Der Riesen-Rekordhalter des niederländischen Unternehmens DAF führt durch die Afrikanische Demokratische Republik Kongo. Es wiegt 28 Tonnen und transportiert bis zu 350 Personen in einer Fahrt - fast wie.