Der Motor springt "im kalten Zustand" nicht gut an (Vergaser, Injektor, Diesel). Warum springt das Auto bei kaltem Motor schlecht an? Bei Erkältung greift der Motor schlecht

Was kann der Grund für den schwierigen Start des Einspritzmotors sein, also wenn man beim Anlassen die Kurbelwelle mit dem Anlasser lange durchdrehen muss oder der Motor nach dem Anlassen abstirbt? Diese Frage stellt sich häufig unter Autobesitzern. Wenden Sie sich bei dieser Frage besser an einen Servicespezialisten und stören Sie sich nicht selbst. Aber was zu tun ist, wenn es keinen Service oder einen Spezialisten gibt, weckt kein Vertrauen. Sie können versuchen, es selbst herauszufinden, aber dies erfordert einige Ausrüstung. Ohne sie ist es ziemlich schwierig, etwas zu finden. Aber wenn zumindest ein Bordcomputer mit der Funktion zum Auslesen von Controller-Fehlercodes im Auto verbaut ist, kann es zur Sache gehen.

Gründe für einen schlechten Motorstart.

Wenn der Motor nach dem Starten ausgeht. Zuallererst sollten Sie auf die Temperatur achten, bei der der Motor schlecht startet. Geschieht dies bei heißem Motor, können Störungen in der Zündungs- und Stromversorgungsanlage mögliche Ursachen sein. In der Zündanlage ist dies meistens ein Bruch des Hochspannungskabels, der Mittelelektrode der Zündkerze und eine Modulstörung. Es kann auch eine Fehlfunktion des Kurbelwellenpositionssensors oder seines Schaltkreises vorliegen. Im Stromsystem kann der Fehler nicht abgedichtete Injektoren sein. Wenn der Motor beim Kaltstart nicht gut anspringt, sollten Sie versuchen, das Gaspedal leicht zu betätigen. Für den Fall, dass das Starten erheblich erleichtert wird, lohnt es sich, den Leerlaufregler und den zusätzlichen Luftkanal auf Verschmutzung zu überprüfen. Wenn das Treten des Pedals nicht hilft, ist ein defekter Temperatursensor eine häufige Ursache.

Worauf Sie also achten müssen, wenn der Motor nach dem Starten ausgeht.

Zunächst müssen Sie unter die Haube schauen und sorgfältig die Unversehrtheit der Versorgungskabel, das Vorhandensein von Abrieb und die Zuverlässigkeit ihrer Verbindung in den Steckern überprüfen. Außerdem sollten Sie besonders auf die Befestigung der Minusleitungen vom Controller zum Motorgehäuse achten. Bei GAZ-Fahrzeugen mit 406-Motor werden sie beispielsweise im Bereich des vierten Zylinders am Ansaugkrümmer und bei VAZ-Fahrzeugen am Zylinderkopf über dem Thermostat befestigt. Sie sollten auch den Zustand des Luftfilters überprüfen. Achten Sie beim Anlassen des Motors auf die Drehzahl des Anlassers. Dies kann nach Gehör erfolgen. Für einen sicheren Start muss der Anlasser die Kurbelwelle mit einer Drehzahl von mindestens 80 U/min drehen, wobei die Spannung 9V nicht unterschreiten darf. Bei niedrigen Kurbeldrehzahlen und einem Spannungsabfall von weniger als 9 V sollte der Zustand von Batterie und Anlasser überprüft werden.

Wenn bei der Vorprüfung nichts gefunden wird und der Anlasser ordnungsgemäß funktioniert, müssen Sie das Motormanagement überprüfen. Am besten fängt man mit der Zündanlage an. Sie ist es, die oft die Ursache für einen schlechten Start ist. Was ist dafür zu tun? Überprüfen Sie zuerst, ob an den Hochspannungskabeln ein Funke vorhanden ist. Dazu muss ein Ableiter verwendet werden. Wie es geht, warum eine andere Überprüfung nicht möglich ist, wurde bereits im Artikel über die Überprüfung der Zündanlage beschrieben. Es ist auch notwendig, den Zustand der Zündkerzen und deren Kohlenstoffablagerungen zu überprüfen. In dem Artikel wird beschrieben, wie ein Motor auf Ruß an Kerzen diagnostiziert wird.Bei der Diagnose muss die Unversehrtheit der Hochspannungskabel und die Zuverlässigkeit ihrer Befestigung am Zündmodul überprüft werden. Wenn das System ordnungsgemäß funktioniert, fahren wir mit der Überprüfung der Sensoren fort.

Überprüfen Sie die Sensoren, wenn der Motor nach dem Starten abgewürgt wird.

Um die Sensoren zu überprüfen, benötigen Sie Diagnosegeräte oder zumindest einen Bordcomputer. Die Auswahl der Ausrüstung ist im Artikel Welche Sensoren können an einem Fehlstart schuld sein? Dies sind das Kühlmittel, der Drosselklappensensor und der MAF-Sensor.

Um den Temperatursensor zu überprüfen, ist es notwendig, seine Messwerte auf dem Bordcomputer zu überprüfen oder auf andere Weise vom Computer auszulesen und mit dem Widerstand des Sensors bei dieser Temperatur zu überprüfen (siehe Fehlercode P0117 oder P0118). Der MAF-Sensor kann nur überprüft werden, wenn ein Diagnosegerät vorhanden ist oder der Controller über einen Adapter mit einem PC verbunden ist, oder er kann durch einen bekanntermaßen guten ersetzt werden. Der Drosselklappensensor kann getestet werden, indem sein Widerstand gemessen wird, wenn die Drosselklappe sanft geöffnet wird. Während der gesamten Öffnungszeit sollte sich der Widerstand fließend ändern.

Bei der Überprüfung des Stromversorgungssystems muss der Druck darin überprüft werden. Wenn der Druck unter 280 kPa liegt, muss der Filter oder die Kraftstoffpumpe ausgetauscht werden. Es lohnt sich auch, die Qualität des Benzins zu überprüfen und auf seine Verschmutzung und das Vorhandensein von Wasser zu achten.
Der Motor geht nach dem Starten auch aufgrund einer Fehlfunktion des Motors selbst aus. Zum Beispiel Kompressionsabfall, Verletzung der Ventilsteuerzeiten, Verschleiß der Nockenwelle oder Verletzung des thermischen Spiels in den Ventilen.

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In Automobilforen kann man oft auf die Frage stoßen - warum springt der Motor im kalten Zustand schlecht an. Es kommt vor, dass eine Person seit einiger Zeit ein Auto fährt, es aufsetzt, der Motor abgekühlt ist und wenn es wieder fahren muss, entweder gar nicht oder nur mit großen Schwierigkeiten gestartet wird. Wenn der Motor nicht vollständig abgekühlt ist, läuft er außerdem leise an. Warum passiert dies?

Es gibt zwei grundlegende Gründe - entweder 1) ein Problem in der Kraftstoffversorgung oder 2) ein Problem im Zündsystem.

Folgende Störungen führen zu einer unsachgemäßen Kraftstoffversorgung:

1. Kraftstoff von schlechter Qualität.
2. Die Düsen sind verstopft.
3. Grobfilter verstopft.
4. Der Kraftstofffeinfilter ist verstopft.
5. Die Drosselklappe () ist verstopft.
6. Leerlaufdüse verstopft.
7. Unzureichender Druck in der Kraftstoffpumpe.
8. Falsch geregelter Kraftstoffdruck.
9. Luftfilter verstopft.
10. Die Außentemperatur ist zu niedrig, um den Motor zu starten.

Jetzt müssen Sie feststellen, ob in Ihrem Fall ein Problem mit der Kraftstoffversorgung vorliegt - die Zündkerze informiert Sie darüber. Sie müssen den Anlasser drehen, die Zündkerze abschrauben und überprüfen: Wenn er mit Benzin gefüllt ist, gelangt zu viel Kraftstoff in den Brennraum; wenn er vollständig trocken ist, wird nicht genügend Kraftstoff zugeführt.

Wenn der Motor im kalten Zustand nicht gut anspringt, Sie aber keine Probleme mit der Kraftstoffversorgung festgestellt haben, liegt der springende Punkt im zweiten Grund: Es liegt ein Problem in der Zündanlage vor.

Folgende Gründe führen zu Fehlfunktionen der Zündanlage:

1. Zündkerzen sind verschlissen ().
2. Die Batterie wird entladen, während der Anlasser sehr schwach dreht, mit ungleicher Geschwindigkeit.
3. Defekter Zündverteiler.
4. Das Hochspannungskabel ist gebrochen oder durchbohrt (an einem dunklen Ort, wenn der Motor gestartet wird, leuchtet dieses Kabel auf).
5. Die Zündspule ist defekt (wenn es eine ist, dann ist es möglich).

Wenn der Kompressionsdruck im Brennraum stark abfällt, dann führt dies unweigerlich zu Problemen bei der Zündung des Kraftstoffs.

Die Gründe für die Abnahme des Kompressionsdrucks: 1) Motorverschleiß; 2) falsch eingestelltes Ventilspiel (); 3).

Wenn der Automotor im kalten Zustand nicht gut anspringt, sollten Sie natürlich nicht sofort den Injektor zerlegen, den Zahnriemen wieder einbauen oder die Kraftstoffpumpe reparieren. Dennoch sind solche Gründe selten genug. Sie müssen mit der Identifizierung einfacher Ursachen beginnen und, wenn sie beseitigt werden, komplexere angehen.

„Ich habe einen schlechten Start, wenn es kalt ist“ – solche Klagen sind von Männern bei kaltem Wetter zu hören, wenn es um Autos geht. Dies kann unterschiedliche Symptome und Verhaltensweisen beschreiben, aber die Probleme, die dazu führen, dass ein Auto im kalten Zustand schlecht startet, sind normalerweise fast dieselben. Der Unterschied in den Gründen für einen schwierigen Start kann nur vom Motortyp abhängen; da Benzin (Injektor oder Vergaser) ihre eigenen Gründe haben und Diesel natürlich andere haben wird. In diesem Artikel betrachten wir die häufigsten Fälle solcher Probleme wie:

Die Gründe, warum es schlecht ist, bei einer Erkältung zu beginnen

Es ist wichtig, zwischen Situationen zu unterscheiden, in denen Probleme auftreten: Das Auto startet nicht gut nach dem Leerlauf, beim Abkühlen (insbesondere am Morgen), wenn es sich weigert. Sie alle haben ihre eigenen Nuancen und Gründe, die gesondert zu betrachten lohnt sich.

Wir werden allgemein herausfinden, welche Gründe zu einem schlechten Start eines kalten Motors führen. Normalerweise reichen eine oder zwei Umdrehungen der Starterankerwelle aus, um ein Auto in gutem Zustand zu starten. Wenn dies nicht möglich ist, müssen Sie nach dem Grund suchen.

Hauptgründe:

Zusätzlich zu diesen Fällen kann es andere geben, die weniger häufig, aber ebenso bedeutsam sind. Wir werden sie auch unten erwähnen.

Bei Benzinmotoren ein Indikator dafür, dass es schlecht startet und bei kaltem stumpf wird, kann es werden Kerze... Wir schrauben auf, schauen: überflutet - überläuft, wir schauen Punkt für Punkt weiter; trocken - wir sortieren auch die Optionen. Diese Analysemethode ermöglicht es Ihnen, mit einfacheren zu beginnen und nach und nach komplexere Gründe für einen schlechten Motorstart bei kaltem Motor anzugehen und nicht in der Kraftstoffpumpe nach ihnen zu suchen, den Injektor zu zerlegen, zum Steuermechanismus zu klettern, den Zylinderblock usw.

Und hier Dieselmotor der erste in der Fehlerliste ist schwache Kompression... Daher sollten die Besitzer von Dieselautos besonders darauf achten. An zweiter Stelle steht Kraftstoffqualität oder seine Inkonsistenz mit der Jahreszeit, und im dritten - Glühkerzen.

1. Halten Sie den Tank voll – dies verhindert die Bildung von Kondenswasser und das Eindringen von Wasser in den Kraftstoff.
2. Schalten Sie vor dem Start das Fernlicht für einige Sekunden ein - es stellt an frostigen Tagen einen Teil der Batteriekapazität wieder her.
3. Nach dem Drehen des Schlüssels im Zündschloss (bei einem Einspritzfahrzeug) einige Sekunden warten, bis im Kraftstoffsystem normaler Druck aufgebaut ist, und erst dann den Motor starten.
4. Pumpen Sie Benzin manuell auf (bei einem Vergaserauto), aber übertreiben Sie es nicht, sonst werden die Kerzen überflutet.
5. Autos mit Gas, auf keinen Fall kalt starten, zuerst auf Benzin umsteigen!

Der Injektor startet schlecht bei Erkältung

Das erste, worauf Sie bei einer schlechten Leistung eines Einspritzautos achten sollten, sind Sensoren. Der Ausfall einiger von ihnen führt zu einem schwierigen Starten des Motors, da falsche Signale an die ECU-Einheit gesendet werden. In der Regel es ist schwierig, bei einer Erkältung zu starten, weil:

• Kühlmitteltemperatursensor, DTOZH informiert das Steuergerät über den Zustand des Kühlmittels, die Anzeigedaten beeinflussen den Motorstart (im Gegensatz zu einem Vergaserauto) und passen die Zusammensetzung des Arbeitsgemisches an;
• Drosselklappensensor;
• Kraftstoffverbrauchssensor;
• Luftmassenmesser (oder MAP, Ansaugkrümmerdrucksensor).

Beim Kaltstart gibt es oft Probleme. Nun, natürlich, sei es ein Injektor oder ein Vergaser, wenn ein kaltes Auto nicht gut startet, wenn es einen Troit gibt, springen die Umdrehungen und nach dem Aufwärmen ist alles in Ordnung, bedeutet dies, dass der Zustand der Kerzen ist unbedingt überprüft, und wir überprüfen die Spulen und BB-Drähte mit einem Multimeter.

Liefere viel Ärger durchlässige Düsen Wenn es draußen heiß ist, springt das Auto bei heißem Motor nicht gut an, und in der kalten Jahreszeit wird der tropfende Injektor Ursache für einen harten Start am Morgen... Um diese Theorie zu testen, genügt es, abends den Druck aus dem Fahrzeug zu entlasten, damit nichts tropft, und morgens das Ergebnis zu betrachten.

Ein so banales Problem wie im Stromnetz ist nicht auszuschließen - es erschwert den Start eines kalten Motors. Achten Sie auch auf den Kraftstoff, der in den Tank eingefüllt wird, da seine Qualität das Starten des Motors stark beeinflusst.

Bei Autos wie dem Audi 80 (mit mechanischem Injektor) prüfen wir zunächst die Startdüse.

Allgemeiner Hinweis: Wenn sich der Anlasser normal dreht, Kerzen und Drähte in Ordnung sind, müssen Sie die Ursache für einen schlechten Start eines kalten Motors suchen, indem Sie den Kühlmittelsensor und den Druck im Kraftstoffsystem (der hält) überprüfen , und wie lange), da dies die beiden häufigsten Probleme sind.

Der Vergaser springt im kalten Zustand nicht gut an

Die meisten Gründe, warum der Motor mit einem Vergaser nicht gut oder überhaupt nicht startet, sind mit Fehlfunktionen solcher Elemente des Zündsystems verbunden wie: Zündkerzen, Sprengdrähte, Spule oder Batterie. Deshalb das erste was zu tun ist- Kerzen abschrauben - wenn sie nass sind, ist der Elektriker schuldig.

Bei Vergasermotoren treten häufig Startschwierigkeiten auf, wenn die Vergaserdüsen verstopft sind.

Das Wichtigste Gründe warum es nicht startet kalter vergaser:

1. Zündspule.
2. Schalter.
3. Trambler (Abdeckung oder Schieber).
4. Vergaser falsch eingestellt.
5. Die Membran der Startvorrichtung oder die Membran der Kraftstoffpumpe ist beschädigt.

Wenn man vor dem Starten Benzin aufpumpt und die Saugkraft mehr herauszieht, dann springt es natürlich besser an, aber all diese Tipps sind relevant, wenn der Vergaser richtig konfiguriert ist und es keine Probleme mit dem Schalter oder den Zündkerzen gibt.

Wenn ein Auto mit einem Vergaser, sei es Solex oder DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), bei einem kalten startet und dann sofort stehen bleibt und mit Kerzen gefüllt wird, weist dies auf eine Fehlfunktion der Membran der Startvorrichtung hin.

Rat des erfahrenen Autobesitzers VAZ 2110: "Wenn der Motor bei kaltem Motor nicht anspringt, müssen Sie das Gaspedal leicht durchdrücken, den Anlasser drehen und das Pedal wieder loslassen, sobald es greift, halten Sie die Gas in der gleichen Position bis zum Aufwärmen."

Betrachten Sie einige typische Fälle wenn es bei einer Erkältung nicht anspringt:

• wenn sich der Anlasser dreht, aber nicht anzieht, bedeutet dies, dass entweder die Zündkerzen nicht gezündet werden oder auch kein Benzin zugeführt wird;
• wenn es greift, aber nicht startet - höchstwahrscheinlich wird die Zündung niedergeschlagen oder wieder Benzin;
• Wenn der Anlasser gar nicht dreht, dann ist wahrscheinlich die Batterie leer oder etwas damit verbunden.

Warum ist es schwierig, einen kalten Vergaser zu starten?

Wenn mit Öl, Kerzen und Drähten alles normal ist, dann liegt vielleicht eine späte Zündung vor oder das Startventil im Vergaser ist nicht eingestellt. Jedoch, im Kaltstartsystem kann ein Diaphragma gerissen sein und die Ventileinstellung sagt auch viel aus.

Um schnell die Ursache für einen schlechten Kaltstartmotor mit einem Vergaserantriebssystem zu finden Experten empfehlen, zuerst zu überprüfen: Zündkerzen, Hochspannungskabel, Vergaserstartvorrichtung, Leerlaufdüse, und erst dann auch die Unterbrecherkontakte, den Zündzeitpunkt, den Betrieb der Kraftstoffpumpe und den Zustand der Unterdruckverstärkerröhren überprüfen.

Bei kaltem Diesel springt er schlecht an

Wie Sie wissen, startet ein Dieselmotor aufgrund von Temperatur und Kompression. Wenn es also keine Probleme beim Betrieb von Batterie und Anlasser gibt, gibt es 3 Hauptmethoden, um den Grund zu finden, warum ein Dieselmotor nicht gut startet die Kälte am Morgen:

1. Unzureichende Kompression.
2. Kein Kerzenschein.
3. Fehlt oder unterbrochene Kraftstoffversorgung.

Einer der Gründe, warum ein Dieselmotor insbesondere bei kaltem Motor nicht anspringt, und ein schlechter Start eines Dieselmotors im Allgemeinen, ist schlechte Kompression... Wenn es morgens nicht anspringt, sondern vom Drücker greift und dann für eine gewisse Zeit grauer Rauch entsteht, dann ist dies 90% niedrige Kompression.

Der blaue Rauch der Dieselmotorenabgase im Moment der Drehung durch den Anlasser bedeutet, dass den Zylindern Kraftstoff zugeführt wird, das Gemisch jedoch nicht entzündet.

Ein ebenso häufiger Fall, wenn der Besitzer eines Autos mit Dieselmotor einen kalten Motor nicht starten kann und ein heißer ohne Probleme - wenn kein glühen auf kerzen... Die Glühkerzen erhitzen den Dieselkraftstoff, bis der Diesel die Betriebstemperatur erreicht.

Optionen, warum funktionieren die kerzen nicht vielleicht drei:

• die Kerzen selbst sind fehlerhaft;
• der Fall im Relais der Kerzen. Sein Betrieb wird durch die Anzeigen des Kühlmitteltemperatursensors geregelt. Im Normalbetrieb gibt das Relais beim Drehen des Schlüssels im Zündschloss vor dem Starten leise Klicks von sich, und wenn sie nicht zu hören sind, sollten Sie es im Block finden und überprüfen;
• Oxidation des Glühkerzensteckers. Es lohnt sich nicht zu erklären, wie Oxide den Kontakt beeinflussen.

3 Möglichkeiten, Glühkerzen zu überprüfen

Ein Auto ist ein ziemlich komplexer Mechanismus, bei dem verschiedene Einheiten für bestimmte Funktionen verantwortlich sind. Die meisten Besitzer sehen sich oft damit konfrontiert, dass ihr Auto im kalten Zustand nicht gut anspringt. Dieses Problem tritt besonders häufig bei alten ausländischen Autos und alten inländischen Autos auf. Es gibt keine definitive Lösung für dieses Problem. Wir schlagen vor, die Hauptgründe zu berücksichtigen, die damit verbunden sind, dass das Auto nicht kalt startet.

Kraftstoff von schlechter Qualität.

Es kommt vor, dass Sie selbst an Tankstellen bekannter Marken minderwertigen Kraftstoff einfüllen und sich dann in die Ellbogen beißen können, weil das Auto nicht oder nicht startet, aber nur schwer. Es ist sehr schwierig, diese Wahrscheinlichkeit zu bestimmen, da das Auto beim Verlassen der Tankstelle noch mit dem alten Kraftstoff fährt und funktioniert, bis der neue Kraftstoff in alle Kraftstoffkanäle des Autos gelangt.

Die wichtigsten Arten von minderwertigem Kraftstoff:

1. Verunreinigter Kraftstoff ist ein Kraftstoff, in dem verschiedene Ablagerungen vorhanden sind. Sie verschmutzen die Kraftstoffkanäle, Leitungen und Filter. Dadurch sinkt der Benzindruck und das Auto springt nicht an.
2. Niedrige Oktanzahl. In der Regel startet das Auto mit einem solchen Kraftstoff ab dem zweiten oder sogar dritten Mal kalt, Sie hören den Motor laut, die Traktion verschwindet und es kommt zur Detonation. Es wird dringend davon abgeraten, ein Auto mit einem solchen Kraftstoff zu starten, es ist besser, ihn sofort abzulassen und mit hochwertigem Kraftstoff zu befüllen.

Kraftstoffpumpe defekt

Ein weiterer Grund, warum das Auto im kalten Zustand nicht gut startet, ist eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe.

Um zu überprüfen, ob die Kraftstoffpumpe funktioniert, müssen Sie die Zündung einschalten, während an der Seite des Benzintanks ein Summen zu hören ist, das mehrere Sekunden dauert. Sobald die Kraftstoffzufuhr stoppt, wird die richtige Menge nachgepumpt und Druck im Kraftstoffverteilerrohr aufgebaut. Die Pumpe schaltet dann automatisch ab.

Wenn Sie kein Summen hören und das Auto nicht startet, müssen Sie die Funktionsfähigkeit der Kraftstoffpumpe überprüfen.

In modernen Autos sind Kraftstofffilter eingebaut. Sie filtern Kraftstoff aus verschiedenen unnötigen Ablagerungen oder Sand, von denen es viele gibt.

Wenn der Kraftstofffilter verstopft ist, wird nicht der erforderliche Druck im Rail aufgebaut und das Auto wird sehr schwer zu starten. Das Gemisch beginnt in diesem Fall, dem Motor mager zugeführt zu werden. Da die Temperatur in den Zylindern niedrig ist, ist es äußerst schwierig, ein solches Gemisch zu entzünden. Daher das Problem mit dem Kaltstart des Motors.

Undichtigkeit des Luftversorgungssystems.

Ein Verbrennungsmotor läuft bekanntlich nicht mit sauberem Kraftstoff, sondern mit einem Gemisch aus Kraftstoff und Luft. Wenn der Motor nicht genug Luft hat, beginnt das Gemisch fett zu werden, was auch nichts Gutes verheißt.

Bei einem fetten Gemisch treten Aussetzer auf, da für eine vollständige Verbrennung Sauerstoff benötigt wird, der in der Luft enthalten ist.

Bei älteren Autos ist es sehr wahrscheinlich, dass die Zündkerzen geflutet werden, da das Kraftstoffgemisch in die Zylinder fließt, obwohl es nicht zündet, und ohne zu zünden in den Abgaskrümmer fliegt.

Bei Neuwagen schaltet das System automatisch den Injektor des Zylinders aus, wenn keine Zündung auftritt, und die Prüfung leuchtet auf.

Schmutzige Drossel

Seltsamerweise kann eine verschmutzte Drosselklappe auch dazu führen, dass das Auto im kalten Zustand schlecht startet. Die Drosselklappe dient bekanntlich der Regulierung der Luftzufuhr zum Motor.

Wenn die Drosselklappe verstopft ist, tritt keine saubere Luft in den Motor ein, sondern Luft, in der verschiedene Ölablagerungen, Staubpartikel und andere unnötige Substanzen vorhanden sind, verhindern die Bildung der richtigen Mischung der gewünschten Konsistenz.

Außerdem kann sich die Drosselklappe aufgrund der darin gebildeten überschüssigen Ablagerungen einfach verklemmen.

Fehlfunktion der Zündanlage.

Eine weitere häufige Option, die das Starten eines kalten Motors erschwert, ist eine Fehlfunktion des Zündsystems.

Sehr oft treten aufgrund von Temperaturunterschieden Mikrorisse in den Zündspulen auf. Wie wir wissen, dehnt sich der Körper aus, wenn er heiß ist. In unserem Fall wird der Abstand zwischen den Risswänden minimal und der Mikroriss verursacht keinen Ausfall, aber bei einem kalten kehren die Körper in ihren ursprünglichen Zustand zurück, der Mikroriss nimmt an Größe zu und führt zum Motorschaden Gehäuse oder Körper. Der Funke erreicht die Zündkerze nicht, das Gemisch im Zylinder zündet nicht, das Auto springt nicht gut an.

Dieses Problem tritt nicht nur bei Zündspulen auf, sondern auch bei allen anderen Elementen, die an diesem Prozess beteiligt sind - Verteiler, Panzerdrähte und sogar Kerzen.

Schwache Batterieleistung.

Nehmen wir an, Sie sind am Abend angekommen, haben Ihr Auto geparkt und sind nach Hause gefahren. Am Morgen versuchen Sie, das Auto zu starten, aber das Auto springt nicht an. Der Anlasser dreht sich nicht, die Instrumententafel blinkt - der Ausgang ist tot.

Wenn eine alte Batterie im Auto installiert ist, ist alles klar, sie muss ausgetauscht werden und das Problem wird behoben. Aber es kommt vor, dass der Akku normal ist und die Kapazität gut hält. In diesem Fall müssen Sie nach einem Leck in der Fahrzeugverkabelung suchen. In Autogeschäften wird ein spezielles Gerät verkauft, mit dem Sie im Ruhemodus feststellen können, ob das Auto undicht ist. Vielleicht ist ein elektronisches Gerät defekt und entlädt die Batterie. Entweder ist ein nicht standardmäßiges Radio falsch angeschlossen oder nur ein Kabel ist unbrauchbar geworden und verursacht einen Kurzschluss nach Masse (besonders wichtig bei alten Autos).

Nehmen wir an, der Dichtheitstest hat keine Ergebnisse geliefert und es gibt keine Lecks, dann ist es sinnvoll, die Ladung vom Generator zu überprüfen. Wenn diese nicht ausreicht, lädt der Generator die Batterie nicht vollständig auf. Und da es für einen Anlasser schwieriger ist, einen kalten Motor zu drehen als einen heißen, wird er eindeutig mit Problemen starten.

Fehlfunktion des Leerlaufsensors

Die häufigste Ursache für ein Kaltstartproblem ist ein defekter Leerlaufdrehzahlsensor.

Der Leerlaufdrehzahlsensor ist ein Elektromagnet mit einer Stange. Es wird von der ECU des Fahrzeugs gesteuert. Wenn das Auto kalt ist, signalisiert dies der Motortemperatursensor der ECU und die ECU sendet ihrerseits ein Signal an den Leerlaufdrehzahlsensor. Der Schaft des Leerlaufdrehzahlsensors fährt aus und öffnet die Drosselklappe leicht. Somit erhöht sich die Motordrehzahl, wenn sie nicht aufgewärmt ist. Wenn der Motor warm wird, sendet die ECU ein Signal an diesen Sensor und drückt die Stange zurück, während die Drehzahl abnimmt, der Motor beginnt mit seiner normalen Betriebstemperatur zu arbeiten.

Wenn der Leerlaufdrehzahlsensor defekt ist, fährt er die Spindel nicht aus und öffnet die Drosselklappe nicht oder nicht vollständig. Dies geschieht meistens aufgrund einer Verschmutzung oder eines Ausfalls der Spule, die sich im Inneren dieses Sensors befindet.

Zu den Gründen für einen schlechten Motorstart gehört eine niedrige Kompression in den Zylindern. Das Auto springt nicht gut an, wenn es kalt ist. Dies gilt sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren.

In der Regel signalisieren viele andere Faktoren eine niedrige Motorkompression.

Warum springt das Auto im kalten Zustand bei niedriger Kompression schlecht an? - Die Antwort ist einfach. Wärmeausdehnung von Metallen. Wenn das Innere des Motors warm wird, dehnen sie sich zwar leicht aus, aber dies reicht aus, damit die Kompression etwas ansteigt und der Motor anspringt. Bei einem kalten Motor gibt es keine Expansion, und da die Kompression niedrig ist, schließen wir, dass es bei einem kalten Motor zu einem schlechten Start kommt.

Im Winter versuchen viele Besitzer, das Öl ihres Autos zu wechseln. Aber nur wenige wissen, dass es im Winter besser ist, für ein Auto geeignetes Öl mit einer minimalen Viskosität zu verwenden, da zu dickes Öl bei kaltem Wetter fest wird und es sehr schwierig ist, es bei kaltem Motor durch die Ölkanäle zu fahren . Und wenn es noch einen alten Akku gibt, der keine Kapazität mehr hat, dann verschärft dies die Situation zusätzlich. Dieser Punkt ist sowohl für Diesel- als auch für Benzinmotoren relevant.

Vergasermotor springt im kalten Zustand nicht an.

Wie Sie wissen, ist der Vergaser ein System zur mechanischen Kraftstoffeinspritzung in den Motor. Es ist sehr primitiv und verfügt im Gegensatz zum Injektor nicht über eine so große Anzahl von Sensoren, die die Nutzung des Autos vereinfachen.

In der Regel gibt es im Vergaser einen Sog, der eine zusätzliche Kammer für die Luftzufuhr öffnet und dadurch die Drehzahl erhöht. Wenn die Ansaugung nicht richtig funktioniert, ist es sehr schwierig, das Auto bei kaltem Motor zu starten, da die Standarddrehzahl eines kalten Motors für den normalen Betrieb im nicht aufgewärmten Zustand nicht ausreicht.

Warum springt der Diesel bei kaltem nicht an?

Dieselkraftstoff kann bei niedrigen Temperaturen gefrieren. Daher hat diese Art von Kraftstoff für jede Jahreszeit Sorten. Sommerdiesel wird im Sommer eingefüllt, Winterdiesel wird im Winter eingefüllt, aber in Regionen, in denen es sehr kalt ist, wird "Arktis" eingefüllt.

Es kommt vor, dass versehentlich der falsche Kraftstoff eingefüllt wurde. Die Lufttemperatur ging auf Minus und es gefror. Natürlich kann die Pumpe den gefrorenen Dieselkraftstoff nicht überpumpen, so dass der Motor nicht anspringt.

An minderwertigen Tankstellen kann manchmal Wasser in den Dieselkraftstoff gelangen. Nach dem Befüllen mit solchem ​​Kraftstoff setzt er sich am Tankboden ab und kann auch in den Kraftstoffleitungen oder im Filter gefrieren.

Dafür gibt es viele Gründe. Aber unter ihnen kann man diejenigen herausgreifen, die in fast 90% der Fälle auftreten.

Zunächst muss der Einfluss niedriger Temperaturen ausgeschlossen werden. Bei Kälte startet das Auto möglicherweise nicht aufgrund unzureichender Batterieleistung sowie aufgrund der Verwendung von Sommeröl, das stark eindickt (dies sind zwei Hauptgründe, aber es kann noch andere geben: zum Beispiel schlechte Kerzen oder ein verstopftes Benzinpumpe).

Hier kann der Einbau einer automatischen Motor-Warmlauf-Anlage helfen. Treten auch bei positiven Temperaturen Betriebsstörungen auf, muss die Fehlersuche fortgesetzt werden.

1. Oftmals ist ein schlechter Start auf eine schlechte Kraftstoffqualität zurückzuführen. In diesem Fall können die Injektoren und die Kraftstofffilter verstopfen.
2. Auch der Luftfilter kann verschmutzen. Sein Austausch erfolgt ganz einfach und löst das aufgetretene Problem vollständig.
3. Bei Dieselmotoren kann ein schlechter Start durch falsch ausgewählten Kraftstoff verursacht werden. Solche Motoren erfordern einen saisonalen Wechsel der Dieselkraftstoffsorten ("Sommer", sowie "Winter" oder "Arktis" - für besonders kalte Regionen).
4. Niedrige Kompression im Brennraum. Ein Druckabfall kann durch Motorverschleiß (im Betrieb werden die Lücken durch einen Ölfilm geschlossen, beim Abkühlen treten sie wieder sichtbar) sowie durch unsachgemäße Montage des Zahnriemens auftreten.
5. Ein weiterer Grund, warum der Einspritzmotor im kalten Zustand nicht gut anspringt, ist der Ausfall von Sensoren (DPRV, DPDZ, DMRV).
6. Oben wurde bereits geschrieben, dass es im Winter zu Startproblemen durch defekte Zündkerzen oder eine verstopfte Kraftstoffpumpe kommen kann. Es ist zu beachten, dass diese Probleme auch bei positiven Temperaturen auftreten können.
7. Manchmal ist ein schlechter Start auf zu wenig oder im Gegenteil zu viel Kraftstoff beim Füttern zurückzuführen. Bei Einspritzmotoren können die Zündkerzen im Winter geflutet werden (dieses Problem tritt normalerweise bei Gebrauchtwagen auf). In diesem Fall müssen Sie sie abschrauben und trocknen.
8. Ein ziemlich häufiger Grund, warum ein kalter Motor nicht gut startet, ist eine verschmutzte Drosselklappe. In diesem Fall öffnet es nicht vollständig, wodurch der Motor nicht richtig funktioniert.
9. Störung im Stromkreis. Wenn die Batterie geladen ist, aber kein Funke an den Zündkerzen vorhanden ist, müssen Sie sicherstellen, dass die Hochspannungskabel intakt sind und die Zündspule funktioniert (mit einem Multimeter überprüfen). Bei einer solchen Panne treten zwar nicht nur bei einem kalten Motor Startprobleme auf.
10. Manchmal ist die Ursache für einen schlechten Start ein verschmutztes Leerlaufventil. Nach der Reinigung sollten die Probleme im Motor verschwinden.

Wichtig! Wenn beim Versuch, den Motor zu starten, Rauch aus dem Auspuff austritt und das Auto nicht anspringt, wird der Kraftstoff zugeführt, aber nicht gezündet.

Identifizieren und Beseitigen von Motorstartproblemen

In den meisten Fällen können Probleme ohne große Schwierigkeiten identifiziert und behoben werden. Ein Zeichen für verstopfte Kraftstofffilter sind daher Schwierigkeiten beim Starten des Motors (bei Leerlaufdrehzahl kann er absterben), eine Abnahme der Leistung sowie ein Zucken des Autos bei Steigungen.

Es ist erwähnenswert, dass diese "Symptome" auch die Folge anderer Fehlfunktionen sein können, wie z. B. Verkabelungsprobleme oder defekte Zündkerzen. In diesem Fall müssen die Filter dringend ausgetauscht werden. Geschieht dies nicht rechtzeitig, kann der Motor beschädigt werden.

Die Kraftstoffversorgung kann durch Abschrauben der Zündkerzen überprüft werden. Wenn sie mit Benzin gefüllt sind oder im Gegenteil vollständig trocken sind, müssen die Sensoren überprüft oder der Vergaser eingestellt werden.

Verstopfte Injektoren sind ein weiteres Problem, das dazu führt, dass der Motor im kalten Zustand nicht anspringt. In diesem Fall verliert das Auto mit einem starken Geschwindigkeitsanstieg seine Dynamik, zuckt und reagiert schlecht auf das Drücken des Gaspedals. Außerdem können gedämpfte hochfrequente Geräusche aus dem Motorblock zu hören sein.

Wenn die Düsen tatsächlich mit Ablagerungen bedeckt sind, müssen sie gereinigt werden. Sie können dies selbst tun. Es gibt mehrere Möglichkeiten, diesen Teil wiederherzustellen:

1. Die erste Reinigungsmethode ist eher präventiv. Es besteht darin, dem Kraftstoff spezielle Additive hinzuzufügen, die helfen, Plaque am Injektor zu entfernen. Viele Autofahrer versuchen jedoch, diese Methode so selten wie möglich anzuwenden: Es wird angenommen, dass Additive die Motorleistung weiter beeinträchtigen können.
2. Einige Experten empfehlen, den Motor regelmäßig auf hohe Drehzahlen zu bringen. Nach mehreren Kilometern bei einer Geschwindigkeit von 100-110 km/h sollte sich die Motorleistung leicht verbessern.
3. Wenn die Düsen stark verschmutzt sind, müssen Sie sie manuell reinigen. Dazu müssen Sie den Injektor zerlegen. Danach werden die Teile mit hochwertigem Kraftstoff ohne Verunreinigungen oder Kerosin gewaschen und mit Druckluft ausgeblasen.
4. Es gibt zwei weitere Möglichkeiten, die Düsen zu reinigen. Sie garantieren ein fast 100%iges Ergebnis, aber für ihre Umsetzung müssen Sie professionelles Equipment verwenden und über bestimmte Fähigkeiten verfügen. Daher ist es besser, sich hier an das Servicecenter zu wenden. Im ersten Fall werden die Teile Ultraschall ausgesetzt, der alle Plaques zerstört. Im zweiten werden eine spezielle Flüssigkeit und ein Gerät verwendet, die an den Kraftstoffbehälter angeschlossen werden. Nachdem der Motor eine Weile im Leerlauf gelaufen ist, wird der Injektor gereinigt.

Wichtig! Sie sollten keine Maßnahmen ergreifen, ohne sicherzustellen, dass ein bestimmter Knoten tatsächlich den fehlerhaften Start verursacht. Dies gilt insbesondere für komplexe Arbeiten, deren unsachgemäße Ausführung zu noch größeren Schäden führen kann. Im Zweifelsfall wenden Sie sich besser an Profis.

Ergebnis

Zusammenfassend ist anzumerken, dass es besser ist, nach den Gründen für einen schlechten Start eines kalten Motors zu suchen, da diese komplexer werden. Überprüfen Sie daher nicht den Zahnriemen oder die Motorkompression, ohne sicherzustellen, dass sich Kraftstoff im Benzintank befindet und die Batterie geladen ist.

Wenn Sie alle möglichen Optionen für Störungen methodisch berücksichtigt haben, können Sie die wahre Ursache eines schlechten Starts ermitteln und in den meisten Fällen selbst beheben.