Die lang erwartete Limousine Alfa Romeo Giulia. Der neue Alfa Romeo Giulia ist eine wunderschöne italienische Limousine. Der Benutzername ist alfa romeo giulia

Alfa Romeo Giulia ist das erste Auto, das im Rahmen des nächsten Programms der nächsten Wiederbelebung der chronisch unrentablen Marke produziert wird. Laut Sergio Marchionne, Executive Director der Allianz FCA (Fiat Chrysler Automobiles), bis 2018Acht neue Modelle werden im Laufe des Jahres auf den Markt gebracht und das Produktionsvolumen wird 400.000 Autos pro Jahr erreichen. Ein noch ehrgeizigeres Ziel ist die Etablierung im Premiumsegment alsso langlebig wie BMW, Mercedes oder Audi. Die Allianz ist bereit, sagenhafte fünf Milliarden Euro für die Entwicklung der Alfa Romeo-Sparte auszugeben! Dies ist etwas mehr als der Betrag, der erforderlich war, um eine 100-prozentige Kontrolle über den Chrysler-Konzern zu erlangen ...

Schau, was für eine Schönheit!

Nun, auch wenn nicht die Mafia, sondern die Familie heilig, unsterblich ist. Und ich stellte mir einen Dialog auf dem Deck einer Yacht vor, die von Palermo ablegte.

- Hör zu, Bratello Silvio, du hast gehört, dass die Deutschen um die Hand unserer Schwester bitten. Sie kamen aus München, aus Wolfsburg. Es gab auch Amerikaner. Ich habe sie natürlich geschickt, aber sie werden wiederkommen ... Sie wollen auch nicht, dass unsere Schwester zum Panel geht? Eine Kreditlinie über zehn Milliarden.

- Bratello Sergio, habe ich dir nicht gesagt, dass es ausreicht, auf Aktien zu spielen und es an der Zeit ist, mit der Produktion zu beginnen? Sie haben mich um Rat gefragt, als Sie eine Firma nicht in Italien, sondern in Holland registriert haben? Nein. Und Sie haben mich gefragt, ob Sie eine Zentrale in London eröffnen müssen? Und jetzt ist er gekommen. Wissen Sie nicht, in was für einem tiefen Arsch die italienische Wirtschaft steckt, und Sie haben sich plötzlich entschlossen, zehn Milliarden abzuschöpfen. Ich kann keine zehn Millionen zusammenkratzen.

„Machst du immer noch Geschäfte mit diesem Elektriker, Marelli?“ Haben die Jungs von Aluminium ihr Versprechen gehalten, eine neue Yacht schneller auf den Markt zu bringen? Ich hätte eingeladen. Wir werden viel Elektronik brauchen, viel Aluminium. Und ruf den Cop an. Ich zeige Ihnen, was für eine Schönheit wir für seine Carabinieri gemacht haben. Übrigens schrieb die Presse, dass Sie mit panamaischen Offshores aufgegeben haben, aber böse Zungen ...

- Silvio, das wird das beste Alpha sein, es wird dir gefallen. Und vergessen Sie nicht, diesen Blumenstrauß an Ihre Tochter weiterzugeben. Wie siehst du die nächste Alpha, die wir Maria nennen werden?

Ich stürze auf Julia entlang der Rennstrecke des firmeneigenen (jetzt Fiato-Chrysler) Trainingsgeländes Balokko, ich täusche mich, ich fliege fast in einer "Haarnadel" raus, aber ich zwinge mich, keine Angst vor einem längeren Schleudern in einem seichteren Wasser zu haben Bogen - und ich lächle. Alles wird gut. Das ist Italien. Auch trotz der merkwürdigen Tat der Veranstalter.

Die Rennen begannen mit den Journalisten rechts und den Testpiloten am Steuer. Zuerst, heißt es, zeigen wir Ihnen, wozu Giulia Quadrifoglio fähig ist, und erst dann Sie selbst. Und sie haben es gezeigt! Darüber hinaus wurde jedem Journalisten ein Online-Herzfrequenzmesser am Handgelenk angebracht, die Daten wurden aufgezeichnet - und den Piloten wurde anscheinend eine Gebühr in Abhängigkeit von der Anzahl der Herzschläge in den Fersen versprochen. Und jetzt - hinter dem Steuer! Es ist sogar seltsam, dass sich der Alfov-PR-Mann während des gestrigen Abendessens leise beschwerte: In den Tagen zuvor haben Journalisten ein paar Autos verunglückt, aber in Ihrer Gruppe gibt es hoffentlich erfahrene Leute ...

Ich schwelge in Julia - und bedauere nur, dass ich nicht in der Lage war, in Autos, mit denen sich der neue Alfa noch einmal die Nase wischen wird, vorzeitig zu reisen: und (oder, aber er hat ein paar Türen weniger). Jetzt scheint es mir, dass Giulia göttlich reitet. Ich habe keine Angst mehr, dass das Übertragen der Einstellungen der adaptiven Stoßdämpfer, des Gaspedals und der elektrischen Servolenkung in den Race-Modus auch zu einer vollständigen Abschaltung des Stabilisierungssystems führt - es wird nicht mehr helfen, selbst wenn ich auf die Bremse trete in Panik treten. Ich bin überrascht und froh, dass selbst bei der Extremversion des Quadrifoglio mit 510-PS-V6-Biturbo-Motor auf ein Sechsgang-Schaltgetriebe verzichtet wurde. Mit ihr ist es irgendwie einfacher für mich, vertrauter als mit bewusst großen Schaltwippen an den gleichen Autos, aber mit einer Achtgang-"Automatik" von ZF. Außerdem ist Giulia bei der "Mechanik" "leichter an der Front": temperamentvoller, beweglicher. Komisch, dass Händler aus den USA gebeten haben, die mechanische Box bei der stärksten Version zu belassen: Dort ist es ein besonderer Chic, eine Ehrensache, damit ein Sportwagen nur einen "Stick" hat. Und der Wunsch der Amerikaner ist das Gesetz: Nach zwanzigjähriger Abwesenheit kehrt Alfa Romeo zurück, nachdem er bereits begonnen hatte, sich aufzuwärmen und.

Auch das zweifarbige Interieur – mit dem Aufdruck der Solidität mittelalterlicher Festungsstädte. Aber fragen Sie mich, was genau in Erinnerung geblieben ist, und ich erzähle Ihnen von der Start/Stopp-Taste am Lenkrad.

Kann ich einen anderen Kreis haben? Mit Drifts scheint es noch schneller zu sein. Bella-Macchina!

Als ich einen der Alpha-Mitarbeiter nach dem Kofferraumvolumen fragte, sah er mich bedauernd an: "Interessiert Sie das wirklich?"

Natürlich nicht.

Und doch verursachte das Aussehen nicht die Welpenfreude wie der Alfa Romeo 156 zu seiner Zeit und damals. Ach ja, Giulia ist schön und harmonisch. Aber das ist keine Prima auf der Bühne, die mit einem schnellen Fuß ein Bein schlägt, sondern die Frau des Generals, die im Parkett sitzt. Julia fehlt die Anmut, sie fließt nicht. Und wenn man sich nur die Beschreibung ansieht, stellt man fest, dass die Giulia etwas mehr als eineinhalb Tonnen wiegt – und in Sachen Leistungsgewicht, Leistungsgewicht, besser ist als Mercedes-AMG C 63 S (die gleichen 510 Kräfte - und 308,2 PS) und BMW M3 (431 PS, 276,3 PS/t, während Julia 322,8 PS pro Tonne hat). Aluminiumtüren, Motorhaube, Radläufe, fast alle Federelemente und neue Motoren, und das gilt auch für Diesel-Vierer (2,2, 150 oder 180 PS). Und die Antriebswelle besteht aus Kohlefaser.

Kardanwelle...

Die gedämpfte Grafik des Multimediasystems und die matte Oberfläche des Monitors entsprechen dem Geist des Militärs. Das widerspricht dem sinnlichen Erscheinungsbild, weckt aber zumindest die Hoffnung, dass die Elektronik noch eine Weile normal funktioniert.

Hier ist er, der krasse Reifenschaden der Designer: Giulia schweigt zur Hauptsache, dass sie im Gegensatz zu ihren Vorgängern einen Heckantrieb hat! Sie hätte eine etwas niedrigere und etwas authentischere Kapuzenlinie, sie hätte etwas mehr Ungestüm.

Mamma mia, Heckantrieb ... Komm schon, wer kann wenigstens einen mehr oder weniger "Massenproduktions"-Hersteller nennen, der seine Mittelklasse-Modelle von Front- auf Heckantrieb umstellen würde (Rückwärtsantrieb) Beispiele sind ein Dutzend)? Ach ja, Cadillac hat sich um die Jahrhundertwende für einen solchen Schritt entschieden und den Übergang zum Heckantrieb mit der Drei-Buchstaben-Indexierung neuer Modelle kombiniert, weshalb man nach einem unangenehmen zweiten Haken fragen muss nochmal um welchen Cadillac es geht. Der stetige Erfolg deutscher Hersteller führt natürlich zu der Vorstellung, dass der Hinterradantrieb fast das Hauptmerkmal des Premiumsegments ist.

Italienische Markenautos Alfa Romeo sehr viel Respekt. In ihnen ist alles vorhanden - helles, stilvolles Erscheinungsbild, hervorragende Fahreigenschaften, Kraft, Ausdauer. Kürzlich habe ich erfahren, dass von Mai bis Oktober 2019 die Mega-Präsentation des neuen Alfa Romeo Giulia 2019 auf dem Mailänder Autosalon stattfindet.

Offizielle Händler

• Region:
• Region wählen

Moskau, Kashirskoe Autobahn, 41

St. Petersburg, Moskau pr. 181 lit. F

Moskau, Altufevskoe Autobahn 31, Gebäude 1

Außerdem heizen die Macher schon im Vorfeld das Interesse der Öffentlichkeit für das neue Produkt auf, ohne alle Details preiszugeben. Trotzdem habe ich viele Details darüber erfahren, wie das neue Auto aussehen wird.

Auch aktualisiert und.

Die Optik des neuen Modells ist einfach umwerfend. Niedrige Sitzgelegenheiten, die an einen Sportwagen erinnern, stromlinienförmige Form, bogenförmige Dachschrägen unterscheiden Julia spürbar von ihren Brüdern.

Sehr schön und unnachahmlich sieht der dreieckige Kühlergrill in Form eines Schildes mit Chromeinfassung und Querstreifen aus. Optik ist ganz neu geworden. Die Scheinwerfer haben ihre Form verändert, die noch länger geworden ist. Toll sehen die riesigen Lufteinlassöffnungen aus, die sich perfekt in die mächtige, halbrunde Frontstoßstange einfügen.


Die Winkligkeit ist aus dem Exterieur-Design verschwunden, und Julias Schnelligkeit und hervorragende aerodynamische Qualitäten werden durch zwei klare Linien auf der Motorhaube perfekt unterstrichen.

Der Preis im Autohaus ist weiß
außen alfa salon
helle Frontoptik

Sie können auch feststellen, dass die Karosserie leicht verlängert ist und die Fensterbanklinie parallel zu den klaren Prägungen an den Seiten verläuft.

Innen ist alles klar

Salon-Innenhebel
Start stop

Aller Wahrscheinlichkeit nach wird der Salon Alfa Romeo Giulia 2019 die meisten seiner Funktionen und Optionen behalten. Im Allgemeinen ist das Interieur recht komfortabel und komfortabel. Hier ist alles einfach, ergonomisch und praktisch. Die Mittelkonsole ist dem Fahrer zugewandt, was die Bedienung der Maschine erheblich erleichtert. Bemerkenswert ist auch die hervorragende Sicht, die durch die zahlreichen Fahrersitzeinstellungen möglich wurde.

Die Lenksäule ist mit Höhenverstellung ausgestattet. Darüber hinaus hat es die Funktion, sich beim Aufprall automatisch nach innen zu falten. Der Gepäckraum bleibt mit 378 Litern gleich. Die Ausstattung des Autos ist auf einem ordentlichen Niveau. Die Basisversion hat:

1. Einstellen der Höhe des Fahrersitzes.
2. Beheizte Sitze.
3. Klimaanlage.
4. System der Wechselkursstabilität.
5. ABS-System.
6. Navigationssystem.
7. Sechs Airbags.
8. Elektrisch verstellbare Spiegel.

Mit den technischen Eigenschaften ist alles in Ordnung

Basierend auf der vom Hersteller vorgeschlagenen Leistungsausstattung können wir feststellen, dass die technischen Eigenschaften des Alfa Romeo Julia 2019 am besten sind. Es ist bekannt, dass eine ziemlich breite Palette von Motoren angeboten wird. Dies gibt Käufern die Möglichkeit, die für sich am besten geeignete Konfigurationsoption auszuwählen.

Die gleichen Ausstattungsvarianten des Alfa Romeo Julia 2019 werden in Russland angeboten. Es ist auch bekannt, dass den Käufern eine aufgeladene Version angeboten wird, die einen 3,0-Liter-Biturbo-Motor umfasst. Eine solche Kraftausrüstung ermöglicht es, eine unglaubliche Leistung von 480 bis 520 Litern zu demonstrieren. mit. Dank dessen kann Julia in weniger als 4,0 Sekunden auf Hunderte von km / h beschleunigen.


Wann wird dieses Luxusauto auf der Straße zu sehen sein? Der Verkaufsstart von Alfa Romeo Julia 2019 wird höchstwahrscheinlich Ende 2019 oder Anfang 2019 erfolgen. Die Italiener haben es mit Details dazu nicht eilig, also können wir nur abwarten.

Trotz einer so langen Wartezeit ist der Preis des Alfa Romeo Julia 2019 bereits bekannt. Es hat seinen Ursprung in der Marke von 980.000 Rubel und bis zu 2.000.000 Rubel. Natürlich hängen die Kosten des Autos von der Anzahl der Optionen und Systeme ab, die in der Ausstattung enthalten sind.

Konkurrenten

Natürlich hat dieses Auto seine Konkurrenten. Einer davon ist der BMW M3. Äußerlich ist er Julia sogar etwas ähnlich. Dieselben stark verlängerten Scheinwerfer, riesige Lufteinlassfenster, ein massiver Kühlergrill. Auch die Ausstattung des M3 enttäuschte nicht. Die Basisversion verfügt über moderne Sicherheitssysteme, Zweizonen-Klimaautomatik, Sitzheizung und Wegfahrsperre. Beeindruckend ist die Größe des Gepäckraums, der satte 480 Liter fasst.

Der zweite Konkurrent von Alfa Romeo kann genannt werden Audi Ku 5... Das Äußere des Autos sieht viel bescheidener aus: gewöhnliche rechteckige Scheinwerfer, ein traditioneller Kühlergrill, der merklich an Größe zugenommen hat. Das Lenkrad ist neu, ebenso wie ein geändertes Getriebebedienfeld. In der Kabine herrscht die gleiche Bescheidenheit und Prägnanz wie draußen. Das Armaturenbrett hat klare, gerade Linien.


Die Mittelkonsole ist etwas rau. Der Innenraum verfügt über eine Vielzahl von holzähnlichen Dekorationselementen. Die Abmessungen des Kofferraums sind beeindruckend. Sein Volumen beträgt fast 540 Liter.

Im Sommer letzten Jahres wurde im Museum der legendären Marke ein aktualisiertes Auto der Langlebigkeit Alfa Romeo Giulia präsentiert, das zur Kompaktklasse gehört. Später wurde es auf der Frankfurter Automobilausstellung präsentiert, wo alle am meisten erwarteten Neuheiten gesammelt werden. Die Geschichte dieses Modells reicht bis ins ferne 1954 zurück. Der Nachfolger des Alfa Romeo 159, die Limousine Giulia, hat nach Angaben des italienischen Herstellers das gesamte technologische Potenzial verkörpert, das sich in mehr als einem Jahrhundert der Markengeschichte angesammelt hat. Anhand der offiziellen Fotos und Videos können wir uns ein Bild von der Produktneuheit aus dem sonnigen Italien machen.

In seiner Klasse ist der Alfa Romeo Giulietta ein würdiger Konkurrent zu so beliebten Modellen wie dem Ford Focus und dem Volkswagen Golf. Sein Aussehen und seine sportliche Komponente unterscheiden ihn vorteilhaft von anderen kompakten, aber gleichzeitig geräumigen Autos.

Entwurf

Dieses attraktive Auto ist der Inbegriff des wahrhaft italienischen Stils. Jedes Detail und jede Karosserielinie blieb hier nicht unbeachtet: Sie ist moderner geworden, hat aber gleichzeitig die klassischen Konturen der beliebten italienischen Marke nicht verloren. Das Leergewicht wurde deutlich reduziert, während die Karosserie steifer geworden ist - dies wurde dadurch erreicht, dass einige Teile aus Aluminiumlegierungen hergestellt wurden und in anderen ultrafester Stahl verwendet wurde.

• Das erkennbare umgekehrte Rechteckschild von Alfa Romeo sieht sehr originell aus und zieht die Aufmerksamkeit auf sich.
• Die Scheinwerfer wirken recht massiv, fügen sich aber gleichzeitig harmonisch in die gesamte Front des Autos ein. Optiken mit LED-Elementen haben ein strenges Schielen und betonen perfekt den massiven Stoßfänger mit großem Lufteinlass.
• Der Sportsplitter erhöht den Abtrieb und verbessert damit die Stabilität der Limousine bei hohen Geschwindigkeiten.
• Im Profil zeigt das Auto die klassischen Proportionen einer Sportlimousine, kurze Überhänge, ausdrucksstarke Prägungen an den Türen und voluminöse Radhäuser.
• Am massiven Heck befinden sich ein aerodynamischer Spoiler und stylische Seitenlichter mit LED-Füllung.

die italienische Limousine Alfa Romeo Giulia spiegelt gleichzeitig tadellose Eleganz und Harmonie der Elemente, die Genauigkeit jedes Details und einen sportlichen Look wider. hinter seinem ansehnlichen Erscheinungsbild verbirgt sich auch eine leistungsstarke Ausrüstung.

Technische Fähigkeiten

• Das mit Abstand prominenteste Mitglied der Motorenpalette ist der 3,0-Liter-V6-Benziner mit Turboaufladung. Seine Leistung beträgt beeindruckende 510 PS. Dieser Motor wurde von Maserati ausgeliehen und ermöglicht es Ihnen, die Beschleunigungsübung auf "Hundert" in 4 Sekunden durchzuführen. Frisky Limousine kann auf über 300 km / h beschleunigen. Der vom Hersteller angegebene Kraftstoffverbrauch beträgt 6,7 Liter pro 100 km.
• Außerdem werden leistungsschwächere Diesel- und Benzinmotoren verbaut. Nach vorläufigen Daten werden "Junior" -Versionen mit einem 1,8-Liter-Motor mit einer Kapazität von 300 "Pferden" sowie anderen Kraftwerken (sowohl Benzin als auch Diesel) mit unterschiedlichen Boost-Stufen von 180 bis 330 PS ausgestattet. So wurde kürzlich eine Basisversion der Limousine vorgestellt, die über ein 2-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 276 PS verfügt. Die Beschleunigung auf "Hunderte" betrug 5,5 Sekunden.

Die Motoren sind mit einer 6-Gang-"Mechanik" oder einer 8-Band-"Automatik" zusammengefasst. Alfa Romeo Giulia 2016-2017 erreicht eine ideale Achsgewichtsverteilung. Die Limousine hat eine Einzelradaufhängung: "Zweihebel" vorn und eine Mehrlenker-Struktur hinten. Die Lenkung ist dafür bekannt, die schärfste und reaktionsschnellste aller Klassenkameraden der Limousine zu sein. Die Limousine verfügt über einen Allradantrieb, und es gibt auch eine Allradversion. Das Auto verfügt außerdem über adaptive Stoßdämpfer, ein Hochleistungsbremssystem, dynamische Einstellungen, die Kraftstoff sparen, eine hohe Biege- und Torsionssteifigkeit der Karosserie. Hinzu kommt der Einsatz der Torque Vectoring-Technologie, die für die Umverteilung des Drehmoments zuständig ist.

Ausrüstung

Schon in der Grundausstattung bietet diese italienische Limousine dem Verbraucher eine große Auswahl an Optionen aller Art. Darunter sind Lederlenkradpolster, LED-Tagfahrlicht-Füllung, elektrische Fensterheber, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Regensensor, Tempomat, Klimaanlage und andere Optionen.

Dimensionen und Gewicht

Die Gesamtabmessungen des Alfa Romeo Giulia 2016-2017 sind etwas größer als beim Vorgänger. Sie sehen so aus: 4,35 / 1,8 / 1,4 Meter. Der Radstand des Autos beträgt 2,26 Meter. Das Volumen des Kraftstofftanks hat sich auf 60 Liter erhöht. Das Leergewicht erreicht 1,53 Tonnen.

Innere

Auch im Innenraum sind sportliche Akzente zu sehen. Eine gewisse Leichtigkeit und Luftigkeit ist hier zu spüren. Inzwischen hat jedes Detail bis ins kleinste Detail einen sportlichen, kühnen und lebendigen Charakter erhalten.

• Die Innenausstattung enthält nur hochwertige Materialien: viele Echtledereinsätze, Stoff sowie Elemente aus Carbon und Aluminium.
• Die analoge Instrumententafel hat eine strenge Kontur. Es verfügt über beeindruckende Drehzahlmesser- und Tachometer-Zifferblätter, die sich unter stilvollen Visieren befinden. Darüber hinaus gibt es auch ein 7-Zoll-Farbdisplay.
• Ein modernes Multimediasystem mit 8,4″ Bildschirm ist verbaut. Für hochwertigen Sound im Auto sorgt ein Premium-Audiosystem.
• Statt des serienmäßigen Markenlogos verfügt das Dreispeichen-Lenkrad nun über eine Aluminiumauflage mit Signaturschild. Das Lenkrad selbst wirkt sehr kompakt und elegant. Gleichzeitig bietet es eine gewisse Erleichterung, und neben anderen nützlichen Tasten bemerken wir hier eine leuchtend rote Start / Stop-Taste.
• In der Kabine hat sich die Schalldämmung spürbar erhöht, was für die Passagiere, die auf ergonomischen Sitzen sitzen, weiter zu einem komfortablen Reisen beiträgt. Die multifunktionalen Sportsitze vorn sind durch einen hohen Tunnel getrennt. Um das Ganze abzurunden, haben sie eine stilvolle und originelle Naht.
• Das Mikroklima wird durch ein Zweizonen-Klimasystem aufrechterhalten.

Julia ist mit einer Vielzahl von Sicherheitssystemen ausgestattet. Das Auto wurde in Euro NCAP-Tests mit 5 Sternen ausgezeichnet, was die Position der italienischen Limousine in ihrer Klasse in Bezug auf die Sicherheit stärkte.

Preis

Der Verkaufsstart von Alfa Romeo Giulia 2016-2017 war für das zweite Quartal dieses Jahres geplant. Der geschätzte Preis der Limousine beträgt 70 Tausend Dollar. Zunächst wird die Top-Version ausgeliefert, dann das Auto in der Grundausstattung.

Video-Testfahrt Alfa Romeo Julia 2016-2015

Ja, das ist der Alfa Romeo Giulia Veloce! Unser Date dauert nur einen Tag. Aber wird dieser Tag der denkwürdigste des ganzen Sommers sein? Schließlich hat diese "Schönheit" alles, in das man sich auf den ersten Blick verlieben kann: ein bekannter Name, originelles Aussehen, anständige Größe (ich rede von der Kraft - 280 "Pferde"). Okay, nimm deine Brieftasche? ...

Verloren, im Galopp, Kayfonuli

An einem unerwartet kühlen Morgen überreichen mir zwei Manager einen Alfa Romeo Giulia. Es sieht so aus, als ob sie sich Sorgen machen: "Alpha" hat nicht einmal 400 km auf dem Tacho und im Allgemeinen - dies ist seine erste "Veröffentlichung", dh an die Medien. Hübsche Frau verkleidet: Veloce-Schriftzüge an den Seitenwänden und ein Doppelauspuff mit Diffusor weisen auf eine beheizte 280-PS-Version hin, die Stiletto-Absätze trägt - 18-Zoll-Räder mit Goodyear Eagle Asymmetric 3 Run Flat-Reifen. Im Gewand ohne eine zusätzliche Linie und keinen einzigen zusätzlichen Millimeter: Mit 4,64 m Länge und 2,82 m Radstand steht die Alfa Romeo Giulia mitten im von Vermarktern verehrten D-Premium-Segment – ​​sozusagen eine Universität, wo jeder seine Kinder Eltern schicken möchte.

Im AussehenAlfa Romeo GiuliaHauptsache Originalität. Die Frontpartie ist für mich immer noch verwirrend wegen der mandelförmigen Scheinwerfer, aber die Heckpartie und die Gesamtsilhouette sind wunderschön. An Details wird erinnert: zum Beispiel Turbinenfelgen oder Doppelauspuff und ein kleiner Diffusor. Jeder wandte sich an dieses Auto: ein seltenes und luxuriöses "Ding"!

Lass uns eine Fahrt machen? Ich sitze im Salon und staune über das Lenkrad mit dem Motorstartknopf unter meiner linken Hand. Die rechte Hand liegt in diesem Moment auf dem Wählhebel der 8-Gang-"Automatik", die BMW sehr ähnlich ist: naja, nicht das Schlimmste. In der Nähe gibt es bereits ein typisches „Alpha-Ding“ in Form eines Rings zur Auswahl der Fahrmodi „Alfa DNA“: Position „d“ steht für Dynamic, „n“ für Normal, „a“ für All Weather. Ich bin froh, dass die Positionen fest sind: Sie können den dynamischen Modus auswählen und darin fahren, bis Sie den Ring zurückschnappen.

Und glauben Sie mir - Sie werden die ganze Zeit in einem dynamischen Modus fahren: Ein anderer Alfa Romeo Giulia akzeptiert einfach nicht! Gas auf den Boden, eine kurze Pause beim Start - aber ab 2,5-3.000 U/min beginnt die Turbine eine Freudenmelodie zu pfeifen und die Schönheit Giulia fängt an zu tanzen! Und im wahrsten Sinne dieser Worte: Ein leichtes, aber scharfes Lenkrad (von Anschlag zu Anschlag ca. 2,2 Umdrehungen) sorgt für sofortigen Wiederaufbau. Dazu kommt noch eine vormontierte Aufhängung, die quasi kippstabil ist, was bedeutet, dass das Auffahren auf die nächste Fahrspur im wahrsten Sinne des Wortes mit einem unvorsichtigen Niesen verbunden ist. Auf den ersten Blick scheint es furchtbar interessant zu sein, aber wenn ich dieses Verhalten verstehe, kann ich nicht endgültig entscheiden, welches Wort in der Phrase "furchtbar interessant" das bestimmende ist.

Einklicken in den Dynamik-Modus - und alles passte: Der Alfa Romeo Giulia "hat sich zusammengetan", die Drehzahl erhöht (das Automatikgetriebe ist einen Gang runtergefallen), das Lenkrad wurde schwerer und lässt keine leichtfertigen Vibrationen mehr zu. Lass uns fliegen! Wir schweben über Unregelmäßigkeiten, schwelgen in der Kraft (Hauptsache ist, die Tachonadel nicht unter 3000 zu senken), wir singen über Gehorsam und die Arbeit der Aufhängung. Scheinwerfer, Preis, Verbrauch vergesse ich. Fast vergesse ich meine Frau...

SalonAlfa Romeo Giuliatoll für den Fahrer: Cockpit mit klassischem Rundlenkrad, tiefe und niedrige Sitzposition bei Sportsitzen (auch mit verstellbaren seitlichen Stützrollen!), Geschwindigkeitsanzeige in Kursivschrift im Display, komfortabler Automatik-Joystick, SystemringAlfa DNA, runde Lüftungsleitbleche ... Auch die Deckenkonsole ist schön und stilvoll gestaltet. Doch seine Frau saß auf dem Beifahrersitz, sah sich im Stil von "verschiedenen Qualitäten aus schwarzem und grauem Kunststoff" in der Kabine um - und sagte: "nicht beeindruckend". Eifersüchtig?

Das Fahren im gewohnten Tempo ist nicht mehr möglich. Über ein Auto zu sprechen, läuft darauf hinaus, über die Praktikabilität zu sprechen. Sie – Alfa Romeo Giulia – versteht das nicht. Für die Fondpassagiere gibt es in fast allen Dimensionen genug Platz: Für den Kopf gibt es in der Breite eine Kopffreiheit für die Knie. Aber bei Kleinigkeiten wird es noch schlimmer: Es gibt keine Lüftungsleitbleche, dafür aber einen riesigen Getriebetunnel. Und unter der niedrigen Basis der Vordersitze ist noch wenig Platz für die Füße. Ebenso beim Kofferraum: Es geht um diesen Punkt. Denn es gibt keine Nischentaschen (nur eine kleine Ablage), ebenso kein Reserverad (nur ein Reparaturset). Und die Alfa Romeo Giulia tritt ständig schmerzhaft auf diese flachen Löcher, die wir vor kurzem zum Summen einer Turbine geflogen sind ... Ich habe die Pins aufgesetzt, und du hast mich dazu gebracht, Taschen aus dem Supermarkt zu tragen?! Holen Sie es, maniaco sporco!

Ich versuche, mich für das Tanken zu entschuldigen. Aber es scheint, dass Alfa Romeo Giulia auch neidisch war und sich entschieden hat, die Bitterkeit des Alltags gezielt zu gießen: aus kurzen Beobachtungen - ein Verbrauch von mindestens 12,5-13 Litern in der Stadt und bei einer dynamischen Fahrt alle 15 Liter. Dadurch trinkt Giulia im normalen Fahrbetrieb viel, zieht nicht wirklich "am Motor", sondern wackelt bei Kleinigkeiten dezent (dank Run Flat-Reifen, ja). "Alpha" will tanzen - und sie musste Kartoffeln schälen und Suppe kochen für die Ankunft der Verwandten ...

Das Heck soll nicht heißen, dass es eng wird, aber es gibt zu wenig Lüftungsleitbleche und Platz für die Füße. Hier gilt die Regel: „Sie werden gebracht zuAlfa Romeo- Hier und freue dich." Ebenso beim Kofferraum: Na ja, das war's, Punkt. Zur Ehre des Autos werde ich anmerken, dass es an "Kleinigkeiten" rütteln lässt (hier beschuldige ich 18-Zoll-Räder und -Reifen mehrLauf Eben), aber bei mittleren und großen Unebenheiten (wo der Wirkungsbereich von Federn und Stoßdämpfern liegt) bleibt alles auf einem akzeptablen Niveau - hart, elastisch, montiert, aber nicht mehr.

Beim Modell Alfa Romeo Giulia dreht sich alles um Emotionen: Gefühle bis zum Äußersten zu drehen und am Rande, auf dem Höhepunkt, am Rande der Wahrnehmung zu leben. Überlege dreimal, ob du jeden Tag bereit für diese Art von Leben bist. Lassen Sie sich nur nicht täuschen – sonst fragen Sie sich statt Fahrspaß ständig: Warum das alles? Wenn Sie jedoch bei Ihrem ersten Treffen entschieden „JA“ sagen, dann können Sie sicher sein, dass die Giulia nicht nur sich rechtfertigt, sondern dem Fahrer auch wirklich ein Gefühl der Verbundenheit mit dem Auto vermittelt.

Weiblicher Name - männliche Technik

Das Modell Alfa Romeo Giulia basiert auf einem neuen Chassis, das als Giorgio bekannt ist und heute verwendet wird, um die größten und leistungsstärksten Autos der Marke zu bauen - zum Beispiel bemerke ich auch den Stelvio-Crossover. Diese Plattform und das Chassis zeichnen sich durch die breite Verwendung verschiedener Materialien aus, um die Struktur zu erleichtern: in der Aufhängung und den Hilfsrahmen - Aluminium, der Kardanwelle - Kohlefaser. Daher die Leichtigkeit des Autos: Für das Testmodell Alfa Romeo Giulia Veloce wird das Leergewicht mit nur 1,43 Tonnen deklariert (obwohl 1,6 Tonnen im Datenblatt tückisch geschrieben werden, aber generell ist das auch nicht viel, wie für die 4,6-Meter-Limousine mit Allradantrieb). Durch die starke Verlagerung des Motors zur Mitte des Radstandes konnte eine 50/50 Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse erreicht werden. Federung vorne unabhängig 2-Link, hinten - Mehrlenker, Bremsen - Scheibe "im Kreis".

Das Fahrwerk ist immer identisch: eine starke Verlagerung des Motors zur Mitte des Radstands, Einzelradaufhängungen und Scheibenbremsen „im Kreis“, eine steife Karosserie mit umfangreichem Aluminiumeinsatz, es gibt sogar einige Carbon-Elemente. Bei genauem Hinsehen fallen die Dehnungsstreifen unter der Motorhaube auf. Hauptsächlich Heckantrieb, aber auch Allradantrieb wird angebotenQ4 mit Schwerpunkt auf der Hinterachse. Die Motoren unterscheiden sich deutlich: Die Basis- und Mittelversion erhalten einen 4-Zylinder-2-Liter-Motor mit Turbine, die Maximalversion - einen Benzin-TurbomotorV6 Volumen von 2,9 Litern, die so konzipiert sindFerrari undMaserati... Wir haben keine Dieselmotoren. Was übrigens zu einem Gespräch über verschiedene Versionen des Modells führt, die für die Ukraine verfügbar sind.

Verschiedene Versionen des Alfa Romeo Giulia: Was sind sie?

Generell gibt es viele verschiedene Versionen des Alfa Romeo Giulia: Benzin- oder Dieselmotoren, Heck- oder Allradantrieb, „Mechanik“ oder „Automatik“, verschiedene Konfigurationen. Für die Ukraine wurden drei Varianten des Autos ausgewählt, die eine Art "Paketangebote" darstellen: Mit ihnen ist es in Sachen Logistik und Selbstbestimmung des Kunden einfacher, was er wählen soll.

Das Testauto ist also ein Alfa Romeo Giulia Veloce: ein Benzin-Turbomotor von 2,0 Litern mit 280 PS, Allradantrieb Q4, 8-Gang. Automatische Übertragung. Das Paket beinhaltet Folgendes: Alfa DNA-System, sechs Airbags, Rückfahrkamera, Bi-Xenon-Scheinwerfer, 2-Zonen-Klimaautomatik, Sportsitze und Sportlenkrad in Leder, Multimediasystem Alfa Connect, doppelt geteilter Auspuff und Diffusor, 18-Zoll-Räder , Spurkontrolle, Notbremswarnsystem usw. Der Preis für ein solches Auto beträgt etwa 1,3 Millionen UAH. oder etwa 48 Tausend US-Dollar.

Unter der Haube steckt ein 2-Liter-Benzin-Turbomotor mit 280 PS: Obwohl ich sein Potenzial "oben" etwas höher halte: Eine große Turbine deutet darauf hin (obwohl dies der Grund für das Turboloch von bis zu 2,5-3 . ist) Tausend) und beträchtliche Zweigrohre-Luftkanäle. Alle VersionenAlfa Romeo Giuliain der Ukraine erhalten ein SystemAlfa Verbinden: 6,5-Zoll-Farbdisplay, selbsterklärendes Menü, separate und einfach zu bedienende Joystick-Steuerung. Aber keine UnterstützungApfel AutoPlayundAndroid Auto... Und das Bild der Rückfahrkamera wird in einem kleinen Fenster angezeigt, das nur halb so groß ist wie das Display. Aber diese Kamera ist in allen Versionen für die Ukraine erhältlich.

Eine Stufe unterhalb des Veloce befindet sich die Version der Alfa Romeo Giulia Super: ein 2,0-Liter-Benzin-Turbomotor mit 200 PS, Heckantrieb, 8-Gang. Automatische Übertragung. Die Ausstattung ist ähnlich, aber die Scheinwerfer und Sitze sind normal (letztere sind allerdings noch mit Leder bezogen) und die Räder sind jetzt 17-Zoll. Der Preis beträgt etwa 1,15 Millionen UAH oder etwa 42,5 Tausend US-Dollar.Eine Stufe höher ist die Version von Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: der gleiche 2,9-Liter-V6-Turbomotor mit 510 PS, "intelligentes" Hinterachsdifferenzial, Sportsalon und eine Auspuffanlage mit vier Endrohren, dazu fast alle Ausstattungsvarianten, die für das Modell Giulia grundsätzlich möglich sind. Preis - ca. 100 Tausend Euro, Verkauf nur auf Bestellung.

Drei Versionen des Autos werden ukrainischen Käufern angeboten. Zwei Hauptlager befinden sich normalerweise in Lagerhäusern in der Ukraine -Super(200 PS und Heckantrieb) oderGeschwindigkeit(280 PS und Allradantrieb). Ein exklusives -Quadrifoglio Verdemit einer Kapazität von 510 "Pferden" - Lieferung nur auf Anfrage. Letzteres wird so hoch bewertet, dass es sich als teurer herausstelltBMW m3. Zwar bietet dieses "Alpha" sofort ein komplettes Set nach dem Prinzip "all inclusive".

Die Frage ist nicht einmal der Preis, sondern wie laut der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde die Emotionsregulation „dreht“. Denn eine kurze Bekanntschaft mit dem Alfa Romeo Giulia zeigt, dass mit traditionellen Bitten nicht an ihn herangegangen werden kann – dieses Auto kann man entweder hassen oder lieben. Es gibt kein drittes.

Auto zur Verfügung gestellt -

2015 präsentierte Alfa Romeo der Öffentlichkeit viele Jahre später die zweite Generation der Alfa Romeo Giulia 2018-2019. Die Premiere fand im Sommer im Museum des Herstellers statt, das Unternehmen feierte Geburtstag und wurde an diesem Tag 105 Jahre alt.

Etwas weniger als ein Jahr später fand die Weltpremiere auf dem Genfer Autosalon statt, das Modell war etwas anders, da es für eine zivile Version umgestaltet wurde. Der Verkauf begann einige Monate später. Das Auto gehört zur Klasse D.

Es macht keinen Sinn, die Veränderungen zu diskutieren, da der Unterschied zwischen den Generationen mehr als 50 Jahre beträgt. Deshalb werden wir Sie einfach so detailliert wie möglich über alle Aspekte des neuen Autos informieren.

Außen

Das Modell wirkt aggressiv und modern, behält aber die Corporate Identity bei. Die Front des Wagens erhielt eine Motorhaube mit massiven Aussparungen und geprägten Linien. Installierte schmale Lichter, die Sportlichkeit hinzufügen, haben sie LED-Füllung, was eine gute Nachricht ist. Zum Einsatz kommt ein proprietärer dreieckiger Kühlergrill, der gleichzeitig über eine Chromeinfassung verfügt.

Der massive 2019er Giulia-Stoßfänger hat Formen erhalten, die nicht nur schön aussehen, sondern auch gut für die Aerodynamik geeignet sind. Der Stoßfänger verfügt außerdem über große Lufteinlässe zur Kühlung des Motorraums und der Bremsscheiben.

Von der Seite hat das Auto nicht weniger attraktive Formen. Viele Leute bemerken die Ähnlichkeit der Formen mit, und es gibt wirklich eine leichte Ähnlichkeit. Die Scheiben und Bögen, in denen sie sich befinden, ziehen viel Aufmerksamkeit auf sich, sie sind stilvoll und ein wenig ungewöhnlich dekoriert. Auch die massive Aussparung unten und oben zieht die Blicke auf sich, dies geschieht auch meist der Aerodynamik.

Am Heck fällt uns der leicht abgerundete Heckdeckel des 2018er Alfa Romeo Giulia auf, auf dem ein nicht kleiner Carbon-Spoiler verbaut ist. Auch hier kommt stylische Optik mit formidablem Design zum Einsatz. Der Stoßfänger zieht vor allem die Blicke auf sich, er ist nicht klein, hat aber gleichzeitig einen riesigen Diffusor im unteren Teil. Es beherbergt 2 große Auspuffrohre auf jeder Seite. Es sieht toll aus und ist, grob gesagt, Must-Have-Attribute für eine Sportlimousine.

Maschinenabmessungen:

• Länge - 4639 mm;
• Breite - 1873 mm;
• Höhe - 1426 mm;
• Radstand - 2820 mm;
• Abstand - 100 mm.

Mit einem solchen Radstand wurde das Modell übrigens zu einem der geräumigsten seiner Klasse, was auch die Besitzer begeistern wird.

Innere

Auch die Inneneinrichtung kann sich freuen, denn alles ist sehr hochwertig verarbeitet, es werden gute Materialien verwendet, auch das Design selbst ist hervorragend. Im Allgemeinen hat der Hersteller früher fast das gleiche Interieur für alle seine Autos hergestellt, aber jetzt hat er sich davon entfernt und das ist gut.

Beginnen wir traditionell mit einer Besprechung der Sitze des Alfa Romeo Giulia 2019. Die Beifahrer finden sich auf exzellenten Sportsitzen wieder, die hinten komplett aus Carbon bestehen und vorn mit Leder- und Alcantara-Bezügen ausgestattet sind. Überwiegend wird Alcantara verwendet. Der seitliche Halt ist hervorragend, und es gibt auch viel Freiraum.

Die hintere Reihe ist für drei Passagiere ausgelegt, der Passagier in der Mitte wird etwas unbequem, aber im Allgemeinen sind Platz und Komfort auf einem guten Niveau. Auch das Hecksofa ist mit einem Bündel Leder und Alcantara bezogen. Für die Fondpassagiere gibt es in der Mitte zwei Luftleitbleche.

Die Türen des Alfa Romeo Giulia 2018 sind mit Leder ausgekleidet, haben Chrom- und Carbon-Einsätze, besonders schön sieht es im Bereich des Türöffnungsgriffs aus. Unten befindet sich eine kleine Tasche, leider ohne Flaschenform.

Der Fahrer steuert die Limousine über ein sportliches 3-Speichen-Lenkrad, das ebenso wie die Sitze getrimmt ist. Das heißt, es hat Carbon, Leder und Alcantara, es ist ungewöhnlich und cool. Am Lenkrad befinden sich nach der Tradition der meisten Autohersteller Tasten zur Steuerung des Multimediasystems.

Am Lenkrad befindet sich ein großer roter Knopf zum Starten des Motors, was ungewöhnlich, aber höchstwahrscheinlich unpraktisch ist.

Das Armaturenbrett hat ein sportliches Aussehen, es ermutigt den Fahrer ständig, aggressiv zu fahren. Tatsächlich stellt es zwei riesige analoge Tacho- und Drehzahlsensoren dar, zwischen denen sich ein 7-Zoll-Bordcomputer mit großer Funktionalität befindet.

Das Armaturenbrett des Alfa Romeo Julia 2019 ist ebenfalls mit hochwertigem Leder mit roten Nähten bezogen. Die Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer gedreht, was die Ergonomie verbessert. Der obere Teil ist mit einem Touchscreen-Display des Multimediasystems mit einer Diagonale von 8,4 Zoll ausgestattet. Es gibt nur eine Reihe nützlicher Informationen über das Auto auf diesem Bildschirm. Dann sieht alles einfach aus, aber in einem allgemeinen Stil. Das sind Luftleitbleche und eine Klimasteuereinheit, alles ist intuitiv.

Der Tunnel besteht größtenteils aus Kohlefaser und enthält eine Nische mit Getränkehaltern. Wir sehen auch einen kleinen Gangwahlschalter, in dessen Nähe sich drei Unterlegscheiben befinden, dies ist eine Einstellung für Fahrstil, Musiklautstärke und allgemein für Multimedia. Am Ende des Tunnels befindet sich eine Armlehne.

Alfa Romeo Giulia Preis 2018

Das Auto wird dem Käufer nur in zwei Ausstattungsvarianten angeboten, die Basisversion kostet 35.000 Euro. Übrigens ist das Modell in Russland noch nicht im Handel und wird es höchstwahrscheinlich auch nicht sein. Die schnellste und sogar teuerste Version heißt Quadrifoglio Verde und kostet mindestens 79.000 Euro.

Die beste Modifikation hat viele interessante Ausstattungen, darunter:

• Voll-LED-Scheinwerfer;
• Armaturenbrett-Anzeige;
• Anzeige auf der Mittelkonsole;
• schlüsselloser Zugang;
• Navigationssystem;
• 6 Airbags;
• separate Klimatisierung.

Damit nicht genug, es gibt noch viele Systeme, deren Aufgabe es ist, für Ihre Sicherheit zu sorgen. Übrigens hat der Euro NCAP-Test das Auto überprüft und ihm eine maximale Sicherheitsbewertung von 5 Sternen gegeben. Diese Systeme sind:

• Vorfüllen;
• helfen, den Hügel hinaufzufahren;
• automatisches Bremsen im Notfall;
• Spurkontrolle;
• Totzonen-Steuerungssystem;
• vollständig runde Ansicht des Autos.

Darüber hinaus gibt es auch zusätzliche Optionen, aber davon gibt es nur wenige, das sind Sportsitze und Keramikbremsen.

Julias Spezifikationen

Jetzt hat das Modell im Wesentlichen drei Motoren, die ersten beiden sind für Leute, die diese Limousine für den normalen Stadtverkehr wollen, und der dritte ist sportlich.

Der erste Motor ist ein Dieselmotor mit ungetrennten Brennräumen. Es hat auch einen Turbolader und ein Volumen von 2,1 Litern. Damit kann er 150 PS und 450 H*m Drehmoment produzieren. Damit beschleunigt das Auto in 8 Sekunden auf die ersten Hundert und die Höchstgeschwindigkeit wird auf 220 km / h begrenzt. Auch in der Stadt punktet er mit einem geringen Verbrauch von nur 5 Litern.

Der zweite Motor weist technisch keine besonderen Unterschiede zum Vorgänger auf, leistet jedoch 30 PS mehr, während das Drehmoment 70 H * m weniger beträgt. Trotzdem gelang es den Ingenieuren, die Beschleunigung des Alfa Romeo Giulia 2018 um 1 Sekunde zu reduzieren und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch beizubehalten.

Jetzt informieren wir Sie über das leistungsstärkste Gerät, das in der Quadrifoglio Verde-Version installiert ist. Dies ist ein 2,9-Liter-Turbo-Benzin-V6. Es wurde von einem anderen italienischen Auto geliehen, nämlich. Es produziert 510 PS und beschleunigt die Limousine in 4 Sekunden auf Hundert, während die Höchstgeschwindigkeit 307 km / h beträgt. Es wird nicht so wenig verbrauchen wie die vorherigen, aber der Verbrauch von 12 Litern für einen solchen Motor ist dennoch nicht so hoch.

Giulia-Motoren werden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Beide Boxen übertragen das Moment komplett auf die Hinterachse. Die Einheiten verfügen außerdem über ein DBA-Fahrmodus-Steuerungssystem. Die Vorderradaufhängung ist gepaart und hat Doppelquerlenker. Mehrlenkersystem hinten.

All dies ermöglicht dem Modell ein hervorragendes Handling, dazu gibt es eine ideale Gewichtsverteilung von 50 zu 50. Das Modell bremst auch gut, es gibt Vollscheibenbremsen mit Belüftung vorn. Die teure Ausstattung erhält ein Keramiksystem mit integriertem Bremssystem und einem aktiven Hinterachsdifferenzial.

Ergebnis

Als Fazit möchte ich sagen, dass der italienische Hersteller eine richtig schicke Limousine geschaffen hat, die mit den deutschen Autogiganten mithalten kann. Der Hersteller plant, mehr als 50 Tausend Modelle pro Jahr zu verkaufen. Mal abwarten, ob die Alfa Romeo Giulia 2016 wirklich mit BMW und Mercedes mithalten kann.

Video