SsangYong-Geschichte. SsangYong Kyron: Ist es fest genäht? Ssangyong, wo sie sich sammeln

Die SsangYong Motor Company ist ein südkoreanischer Automobilhersteller (Pkw) mit Hauptsitz in Seoul. Sang Yong bedeutet auf Russisch „zwei Drachen“, das Unternehmen belegt den dritten Platz unter den koreanischen Autoherstellern in Bezug auf die verkauften Autos.

Als offizielles Gründungsdatum der Geschichte des Unternehmens SsangYong gilt der Oktober 1954, zum Zeitpunkt seines Erscheinens erhielt das Unternehmen den Namen Hadonghwan Motor Company. Die ersten Produkte des Autoherstellers waren lizenzierte Willys (Armee-Geländefahrzeuge), die an die südkoreanische Armee geliefert wurden. Dank der ständigen Aufträge des Militärs erzielte die Firma Sanyeng (es gibt noch Abschriften von Sang Yong, Sangeng oder Ssangyong) schnell finanziellen Erfolg und erweiterte sukzessive das Angebot an hergestellten Geräten. In den 60-70er Jahren gelang es dem Unternehmen, die Produktion von Lastkraftwagen, Bussen und Sonderfahrzeugen aufzunehmen.

Im Jahr 1967 durch Partnerschaft mit Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Verträge über die Lieferung von Bussen nach Vietnam werden abgeschlossen.

1974 wird die Hadonghwan Motor Company Miteigentümer des Jeeps von Motor Shinjin.
1976 ändert das Unternehmen seinen Namen in Dong-A Motor. Die Entwicklung neuer Geländefahrzeuge für 4-6 Personen mit Dieselmotoren ist im Gange.
1979 wurde in der Stadt Pyeongtek ein neues Automontagewerk eröffnet.
1983 Kauf der Marke Korando von Geohwa Co., Ltd, gefolgt von der Übernahme von Geohwa.

1986 kam Dong-A Motor unter die Kontrolle der Ssangyong Business Group und erhielt 1988 seinen heutigen Namen SsangYong Motor. Die Korando-Familie taucht in der Aufstellung auf – erstellt auf der Plattform des japanischen Isuzu-Troopers.
1991 schlossen die SsangYong-Unternehmen eine technische Kooperation mit der Mercedes-Benz AG (Entwicklung neuer Ottomotoren).
1993 wurde die Mercedes-Benz AG einer der Hauptaktionäre von Ssang Yong Motors, zweiter Miteigentümer ist das chinesische Unternehmen SAIC Motor. Mercedes AG und Sanyeng Motors treten der Technischen Union bei. An diesem Punkt in der Geschichte von Sang Yong werden alle Autos unter der Aufsicht von Mercedes-Benz Vertretern produziert.

SsangYong-Autos verwenden Motoren, Getriebe und viele der Designlösungen und Technologien des deutschen Automobilgiganten. Die Markteinführung des SUV SsangYong Musso.

1995 begann der Verkauf von koreanischen Sang Yong-Autos in Europa, das Modell Istana wurde der Erstgeborene - eine exakte Kopie des Mercedes-Benz MB 100 Minibusses, der von 1988 bis 1995 produziert wurde.
1996 erscheint ein neuer Korando, das Unternehmen zertifiziert seine Produkte nach internationalen ISO-Normen.
1997 erscheint die Vorstandslimousine Chairman auf Basis des Mercedes-Benz W124 in der Sanyeng-Reihe.
1998 kam das Unternehmen unter die Kontrolle der Daewoo-Gruppe, aber nicht lange. Zwei Jahre später, im Jahr 2000, war Ssang Yong wieder eine eigenständige Struktur.
2001 startet die Produktion der Offroad-Neuheit Rexton.

2002 ging der SsangYong Musso Sports Pickup in Serie.
2003 wurde die neue Generation der Chairman-Limousine und des Rodius-Minivans mit einem umstrittenen Design eingeführt.
Der SUV SsangYong Kyron debütiert 2005.
2006 eine weitere Neuheit von Sang Yong Actyon.

Im Jahr 2008 die Premierenshow des ersten Crossovers in der SsangYong-Reihe - des C200 Concept (nur zwei Jahre später, nach der Namensänderung in Korando, wird das Auto die Käufer erreichen). Im selben Jahr meldet die Unternehmensleitung Konkurs an, nach der Umstrukturierung wurde das Unternehmen zum Verkauf angeboten. Am 12. August 2012 wurde SsangYong Motor vom indischen Konzern Mahindra & Mahindra Limited übernommen.
Die Produktion von Sanyeng-SUVs für russische Käufer erfolgt in den Sollers-Werken in Naberezhnye Chelny und Wladiwostok.

Heute sind in Russland und den GUS-Staaten Ssang Yong-Autos eine stetige Nachfrage. Folgende Modelle des koreanisch-indischen Herstellers sind in russischen Autohäusern erhältlich: Actyon, Kyron, Rexton und Actyon Sport Pickup.
Korando (Zwilling des russischen Actyon), Actyon und Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron und Rexton II stehen ukrainischen Käufern zur Verfügung. Vielleicht werden in naher Zukunft die SsangYong Executive-Limousinen zu den koreanischen SUVs hinzugefügt, die im postsowjetischen Raum verkauft werden.

Die Fahrzeuge der führenden Marke in Korea, die seit 1954 existieren, sind dank des starken Ingenieurteams des Unternehmens für ihr fortschrittliches Design und ihre hervorragende Leistung bekannt.

In den 1980er Jahren trat das Unternehmen in die Ära des Allradantriebs ein, indem es die Modelle Musso und Korando unabhängig entwickelte. Seit 2000 hat sich SsangYong als führender Hersteller von SUVs mit einer kompletten Linie von Crossovers und SUVs wie Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli und XLVs etabliert.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Der Chairman eröffnet neue Horizonte auf dem Markt für Luxuslimousinen und ist zum führenden Auto seiner Klasse des Landes geworden. Vor kurzem ist auch ein aktualisierter Chairman W erhältlich, das erste koreanische Luxusauto mit einem 5000-cm3-V8-Motor und 7-Gang-Automatikgetriebe. Derzeit ist Chairman W das Flaggschiff des koreanischen Marktes und konkurriert mit den weltweit führenden Luxusautos.

Der umweltfreundliche Kompakt-SUV Korando ist das erste Frontantriebsfahrzeug von SsangYong Motor mit Monocoque-Karosserie. Korando, der den Beginn eines neuen Meilensteins für die gesamte Linie des Unternehmens markiert, ist die erste koreanische Marke, die so lange auf dem globalen SUV-Markt bekannt ist.

SsangYong Motor hat zur Entwicklung einer umweltfreundlichen Dieseltechnologie auf Basis eines fortschrittlichen batteriebetriebenen Motors beigetragen. Das Unternehmen hat sich darauf konzentriert, seinen Wettbewerbsvorteil mit den kompakten, umweltfreundlichen eXDi200 Euro 5-Motoren zu stärken und entwickelt eine neue Motorenreihe, die die Euro-6-Norm erfüllen wird.

Mit seiner globalen kundenorientierten Politik baut SsangYong Motor seine Präsenz auf dem Weltmarkt zunehmend aus. SsangYong Motor SUVs werden in 1.645 Einzelhandelsgeschäften in über 126 Ländern verkauft.

Darüber hinaus stärkt das Unternehmen seine Präsenz auf der globalen Bühne durch die Eröffnung von Repräsentanzen in Schlüsselmärkten. Als Bestätigung seiner Absichten hat das Unternehmen seinen Hauptsitz sowie Vertriebszentren an strategisch wichtigen Standorten in Europa eröffnet, die für die moderne Automobilindustrie den Ton angeben.

Um nachhaltiges Wachstum zu gewährleisten, konzentriert sich SsangYong Motor nicht nur auf reife und reife Märkte, sondern auch auf aufstrebende Märkte in Mittelamerika und Osteuropa und plant sogar die Expansion nach Indien und China, den weltweit größten Automobilmärkten.

Um nur die besten Ergebnisse zu erzielen, engagiert sich SsangYong Motor für die Entwicklung neuer Designs und Technologien, die die Fahrleistung verbessern und die einzigartige Identität des Unternehmens widerspiegeln. Darüber hinaus wird SsangYong durch die Fokussierung auf ein starkes SUV-Programm seine Position in diesem Markt durch die technische Kooperation mit Mahindra & Mahindra, die ebenfalls auf die Produktion von SUVs spezialisiert ist, weiter stärken.

* In Russland heißt das Modell SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd wird in Korea gegründet.

Das Unternehmen wird Koreas erster Busexporteur nach Vietnam.

Beginn der technischen Zusammenarbeit mit dem Joint Venture American Motors Corporation, Pionier der Jeep-Kompakt-SUVs, und Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Gemeinsam mit AMC und Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. die Entwicklung des ersten Geländewagens in Korea - SsangYong Korando, eine lizenzierte Kopie des Jeep CJ-7, mit Hard- und Softtop. Der Name Korando ist eine Abkürzung des Wortes "Korea Can Do".

Die Produktion von Sonderfahrzeugen (Schneefräsen, Muldenkipper mit Anhänger etc.) wurde aufgenommen.

Namensänderung des Unternehmens in Dong-A Motor Co., Ltd.
Es wurden Dieselmodelle von Geländefahrzeugen für 4,5 und 6 Sitze entwickelt.

Fertiggestellter Bau eines Automobilwerks in Pyeongtaek, Korea.

Das Unternehmen wurde offizieller Lieferant der südkoreanischen Verteidigungsindustrie.

Dong-A Motor erwirbt die Marke KORANDO von Geohwa Co., Ltd (ehemals Shinjin Jeep Motor). Die zweite Generation des SUV Korando kommt auf den Markt.

Dong-A Motor erwirbt eine Mehrheitsbeteiligung an Geohwa.

Die Produktionsstätte von Geohwa von Pusan ​​​​wurde nach Pyeongtek verlegt.

Exportiert Korando nach Japan.
Die SsangYong Group übernimmt die Geschäftsführung des Unternehmens.

Gründung eines Forschungs- und Entwicklungszentrums im Werk Pyeongtek, Korea.
Die SsangYong Group hat das britische Unternehmen PANTHER CAR übernommen.

Beginn des Korando-Exports nach Nordeuropa.
Firmenname geändert in SsangYong Motor.
Die SUVs der Korando-Familie mit verlängertem Radstand sind im Angebot.

Das Logo hat sich geändert.
Mit der zur Daimler-Benz AG gehörenden Mercedes-Benz AG wurde eine strategische Allianz mit dem Ziel der Entwicklung kleiner Nutzfahrzeuge geschlossen.

Panther Kallista klassische Sportwagen werden jetzt exportiert.
Mit der Mercedes-Benz AG wurde ein strategischer Kooperationsvertrag zur Entwicklung von Ottomotoren unterzeichnet.

Die Produktion des SsangYong Musso, eines allradgetriebenen SUV, startet.
Es wurde ein Deal zum Verkauf von 5 % der SsangYong-Aktien an die Mercedes-Benz AG abgeschlossen.
Mit der Mercedes-Benz AG wurde ein Vertrag zur gemeinsamen Entwicklung von Dieselmotoren geschlossen.

Fertigstellung des Baus des Motorenwerks in Changwon, Korea.
Produktionsstart der zweiten Generation der Korando-Familie.

Die ersten kleinen Nutzfahrzeuge von Istana laufen vom Band.

SsangYong ist der erste koreanische Automobilhersteller, der die ISO-Zertifizierung erhalten hat.
Einführung der dritten Generation des SsangYong Korando.

Der Vorsitzende wird in den koreanischen Markt eingeführt.

Fusion mit der Daewoo-Gruppe.
Das aktualisierte SsangYong Musso wird vorgestellt.

Die siebensitzige Version des Modells SsangYong Musso wird vorgestellt.
Eine große interne Unternehmensreorganisation wurde durchgeführt.

SsangYong veröffentlicht Chairman CM500-Update.
Ende der Zusammenarbeit mit der Daewoo Group.
Die Marke Korando erhält den Energy Winner 2001, der von der Nichtregierungsorganisation Korea Consumers gegründet und vom Ministerium für Handel, Industrie und Energie sowie dem Umweltministerium unterstützt wird.

In Korea werden die aktualisierten Musso, Korando und Istana vorgestellt.
Im dritten Jahr in Folge wird Musso mit den Brand Power Awards zum Marktführer im SUV-Segment.
500.000ster Motor im Werk Changwon produziert.
Rexton, das Premium-SUV, geht in den Verkauf.

Der funktionale Pickup-Truck SsangYong Musso Sports wird veröffentlicht.
SsangYong gilt als das beste Unternehmen für Kundenzufriedenheit.
SsangYong gewann den Preis für die beste Unternehmensverwaltungsgesellschaft.
SsangYong erhielt den "Premierminister" Award für Promotion Technology.

Der SUV SsangYong Kyron wurde 2005 in Korea auf den Markt gebracht. Das Auto zeichnete sich durch sein ursprüngliches Aussehen aus, dessen Autor der britische Designer Kenneth Greenlee war.

Das Auto hatte eine Rahmenstruktur, der Chiron für den koreanischen Markt hatte eine Einzelradaufhängung hinten und eine siebensitzige Limousine, und die Exportversionen hatten eine durchgehende Hinterachse und fünf Plätze in der Limousine. Der Antrieb ist voll, mit einem starr verbundenen Vorderwagen und einem Untersetzungsgetriebe, und in Korea wurden auch Heckantriebsmodifikationen angeboten.

Auf SsangYong Kyron wurden lizenzierte "Mercedes" -Motoren installiert: ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel und ein 2,7-Liter-Fünfzylinder (solche Autos wurden nicht auf den russischen Markt geliefert). Getriebe - Fünfgang, manuell oder automatisch.

2007 wurde das Modell neu gestaltet: "Sanyeng Kyron" erhielt ein harmonischeres Design, einen leicht modifizierten Innenraum und einen 2,3-Liter-Benziner mit 150 PS Leistung. mit. in Kombination mit "Mechanik" oder einer Viergang-"Automatik". Im Jahr 2009 wurde in einigen Versionen des Modells ein neues Sechsgang-Automatikgetriebe eingebaut.

Im Werk Sollers in Naberezhnye Chelny werden seit 2006 Chyrone für den russischen Markt montiert, Ende 2009 wurde die Produktion nach Wladiwostok verlagert. Die Preise für einen SUV begannen bei 800 Tausend Rubel (im Jahr 2010).

In Korea wurde SsangYong Kyron im Jahr 2011 eingestellt und die Montage von Autos in Wladiwostok wurde bis 2014 fortgesetzt (am Ende der Lebensdauer des Förderbands kam eine kleine Charge von Autos mit Einzelantrieb auf den russischen Markt). Eine lizenzierte Kopie des Modells wurde in China unter dem Namen hergestellt.

Sanyeng Kyron Automotortabelle

Als das Auto zum ersten Mal auf dem russischen Markt erschien. Fast zwei Monate später bekamen wir dieses Auto für eine Probefahrt.

Sagen wir gleich: Das Auto hat sich gerade im Rahmen der SsangYong-Philosophie als interessant herausgestellt, denn früher waren wir es unter dieser koreanischen Marke gewohnt, nur Rahmenautos zu sehen. Sie hatten viele Fans, ihre eigenen Verdienste, aber wie Sergei Shnurov über eine Musikgruppe sagt: "Time Machine" steckt in der Zeit fest. Gleiches gilt für Koreaner.

Die neue Aktion ist eine ganz andere Sache. Dies ist ein vielversprechendes Produkt, das sowohl in Europa als auch in Russland um einen Platz an der Sonne konkurrieren kann. Es passt perfekt in das Paradigma moderner automobiler Werte. Darüber hinaus können wir jetzt sagen, dass SsangYong das Niveau erreicht hat, auf dem es üblich ist, "Adepten zu fördern". Mit anderen Worten, die Fans dieser Marke werden das Auto fortan verändern und im Rahmen der vorherigen Marke bleiben. Sie haben jetzt etwas zu ändern!

Welche modernen automobilen Werte sind in Aktion präsent?

Erstens, effiziente Diesel- (und langfristig auch Benzin-)Motoren. Bisher gibt es im Arsenal des Crossovers nur Diesel (mit einer Leistung von 149 und 175 PS). Wir hatten die Gelegenheit, eine leistungsstärkere Modifikation zu testen. Der Motor hat mir mehr als gefallen. In Kombination mit einem Schaltgetriebe lässt es immer Kopffreiheit unter den Füßen und bleibt dabei dynamisch, elastisch und reaktionsschnell.

Zweitens der tragende Körper. Es ermöglicht Ihnen, die Kosten der Autoproduktion zu senken, die Wartung kostengünstiger und praktischer zu machen. Natürlich wird jemand argumentieren, dass Rahmenkörper ein unerschöpflicher Spielraum für Sicherheit und bewährte Geometrie sind. Aber warum ist dann andererseits selbst ein solcher Meister der Welt der Rahmen-Geländewagen wie der Nissan Patrol in der neuen Generation auch ein Crossover? Und müssen Sie sich keine Sorgen machen: Die Action ist immer noch gleich hoch (wenn auch niedriger als beim Vorgänger), sie hat kurze Überhänge - genau das Richtige, um sich regelmäßig von der Straße zu bewegen. Sogar das hochprofilierte Gummi ist erhalten geblieben, obwohl aus modischen Gründen optional ein 18-Zoll-"Formteil" angeboten wird. Beeindruckend ist auch die hervorragende Rücksichtnahme der Karosseriestruktur. So ist fast die gesamte Frontpartie aus Kunststoff – der Stoßfänger endet fast auf Höhe der Fensterlinie. Dies bedeutet, dass es keine Korrosion und Absplitterungen gibt, die in der russischen Realität unvermeidlich sind.

Ein eigenes Thema ist das Erbe von Mercedes-Benz. Es ist bekannt, dass diese beiden Marken langjährige Partner sind. Die Deutschen waren auch an der Entwicklung neuer Aktions beteiligt. Die Zeiten haben sich geändert: Früher waren Koreaner stolz darauf, aber jetzt sprechen sie sehr zögerlich und verstecken sich sogar. Aber vergeblich. Schließlich ist dies nur das Beispiel dafür, dass die Partnerschaft die erwarteten Ergebnisse gebracht hat. SsangYong integriert sich tatsächlich erfolgreich in Europa. So wurde beispielsweise sogar das Design für einen vielversprechenden Newcomer von einem italienischen Designbüro entwickelt. Es stellte sich als nicht schlecht heraus, denn wenn wir uns an die alte Action erinnern, dann war ihr Design nur sehr amateurhaft. In diesem Fall ist das Auto freundschaftlich neutral.

Die Bekanntschaft beginnt mit den ersten Kilometern des St. Petersburger Staus. Von ausgelassenem Fahren kann keine Rede sein – aktiv mit dem Schalthebel arbeiten. Auf den ersten Blick ist die Box alles andere als ideal - die Bewegungen sind undeutlich, manchmal will der Hebel selbst bei vollständig gelöster Kupplung nicht in die gewünschte Position kommen. Ich muss sagen, es hat nicht geklappt, sich voll auf das Schalten einzustellen. Doch als sich der Verkehr verflüchtigt hatte, war das Potenzial des Dieselmotors zu spüren. Der Empfänger ist das, was Sie brauchen! Gefallen haben mir auch die Bremsen – mäßig informativ und deutlich mit Marge.

Im Allgemeinen, wenn wir uns an die ehemalige Aktion erinnern, dann „schwebte“ sie ständig auf der Straße, und das riesige, leichte und „leere“ Lenkrad machte mehr als drei Umdrehungen, die eindeutig nicht in der Lage waren, aktive Neuordnungen durchzuführen. Beim neuen Crossover ist das Fehlen eines Rahmens bereits vom ersten U-Bahn-Gleis an zu spüren – das Auto schien an Übergewicht verloren zu haben und fühlt sich nun optimal an. Besonderer Dank an den elektrischen Booster mit variabler Kraft (anstelle des bisherigen hydraulischen Boosters), der es ermöglichte, die Drehzahl zu reduzieren und das Lenkrad informativer zu gestalten. Darüber hinaus wird das Lenkrad bei einer Erhöhung der Geschwindigkeit mit ausreichendem Kraftaufwand gefüllt und nicht wie zuvor entleert.

Die Gründe für ein besseres Verhalten unterwegs sind überwältigend. Ich nenne sofort eine Einzelradaufhängung (Plus für Komfort), einen Mehrlenker (Plus für Stabilität), einen niedrigeren Schwerpunkt. Der neue Aktion ist kürzer und niedriger als sein Vorgänger, 400 kg leichter und seine Spurweite vorne und hinten breiter. Im Allgemeinen reine Arithmetik!

Nachdem ich mich daran gewöhnt hatte, ein neues Auto zu rollen, vergaß ich irgendwie sogar, dass ich in einen Crossover gezogen war. Es scheint ungewöhnlich hoch zu sein, und die Landung verläuft völlig anders als in einem Pkw, aber auch "Fracht"-Gefühle gibt es nicht. Nach einiger Zeit fiel mir ein, dass das Auto in Russland, im Fernen Osten, zusammengebaut wurde. Ein großer Verhandlungsgegenstand in Bezug auf die Preispositionierung, aber ein häufiger Nachteil in Bezug auf Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit der Teile. Aber es gibt nichts zu bemängeln!

Ein weiterer kurioser Moment ist der Innenraum. Trotz des kleineren Radstandes als beim Vorgänger ist Aktion als einer der Spitzenreiter in dieser Klasse geblieben. Im Fond gibt es viel Platz, und der flache Boden und die Neigungsverstellung der Fondlehne machen das Leben der Fondpassagiere spaßig und unbeschwert. Zumindest für die Dauer der Reise.

Und was ist mit Offroad? Der ehemalige Aktion war übrigens kein ernsthafter Geländewagen - dafür waren überhaupt keine Differenzialsperren vorgesehen und eine reduzierte Reichweite wurde nur für Motoren mit Benzinmotor gepaart mit Automatikgetriebe angeboten. Man glaubte, dass ein drehmomentstarker Dieselmotor sowieso ausziehen wird. Jetzt hat die Elektronik die alten Schemata der alten Schule (Hinterradantrieb und mechanisch verbundenes Frontend) ersetzt. Das Auto ist standardmäßig Frontantrieb - die Kupplung selbst überträgt das Moment auf die Hinterräder. Es gibt eine Nachahmung von Differenzialsperren (wieder Elektronik) - Sie können sie manuell aktivieren.

Lange Federwege, eine durchgehende Brücke und eine zuverlässige Rahmenkonstruktion machten den ehemaligen Aktion undurchdringlich in seinem ursprünglichen Element - kaputte Feldwege. Bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h roch es natürlich nicht nach Komfort – aber dieses Auto wurde nicht für Komfort geschaffen. Das neue Aktion bietet den nötigen Komfort, solange Sie überhaupt fahren können, ohne die Federung zu zerstören. Aber dank des neuen Getriebes fühlt sich der Crossover auf schlammigen, schlammigen Straßen mit tiefen Spurrillen und nassem Boden noch besser an als sein Vorgänger. Die Erklärung dafür liegt wiederum im Design. Ein Auto mit Heckantrieb ist nicht für diese Art von Umgebung gebaut, während die Elektronik viel leistet. Natürlich in gewissen Grenzen!

Mit einem Wort, die neue Aktion ist „Ihre und unsere“ zugleich. Wir müssen zugeben: Die erste von SsangYong durchgeführte Frequenzweiche erwies sich als recht anständig, und wie sie sich im Betrieb zeigen wird, wird die Zeit zeigen.

Übrigens noch ein weiteres Merkmal des neuen Autos, das mir persönlich sehr gut gefällt: es versucht nicht zu "puffen" und zu sein, was es nicht ist. Ja, im Gelände wird er vor dem Grand Vitara klappen. Aber auf dem Asphalt ist es fast besser, sich darauf zu bewegen, als auf der Referenz für die Qashqai-Klasse, die längst dazu verurteilt ist, jeden mit sich selbst zu vergleichen. Nun, dass die Aktion robuster und besser als die Sportage zusammengebaut ist, ist kein Kompliment, sondern eine Tatsache. Letzteres geht aber nicht nur in Russland.

Informationen SsangYong New Action 2.0 D (175 PS)

Die Grundkonfiguration kostet 799.000 Rubel, die Top-Version 1.199.000 Rubel. SsangYong New Actyon wird im Werk Sollers Far East produziert, wo bis zu 10.000 dieser Maschinen pro Jahr produziert werden sollen.

Optionen und Preise SsangYong New Actyon *

* Der SsangYong New Actyon ist mit einem 2-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 149 oder 175 PS ausgestattet. mit. Der Käufer hat die Wahl zwischen einem Auto mit 2WD-Antrieb, der 100 % des Drehmoments auf die Vorderachse überträgt, oder 4WD, bei dem das Drehmoment im Verhältnis 50:50 verteilt wird.

Ausbeutung

Die Kosten für TO-1 - ab 6.500 Rubel

Die Kosten für TO-2 - ab 12.500 Rubel

Die Kosten für TO-3 - ab 20.500 Rubel

CASCO-Kosten - ab 38.710 Rubel

Die Kosten der obligatorischen Kfz-Haftpflichtversicherung - ab 3 707 Rubel

Transportsteuer pro Jahr - 8 750 Rubel

• Garantiezeit - 2 Jahre

  Spezifikationen SsangYong New Action 2.0 D AT

SsangYong Kyron ist ein südkoreanischer Crossover. Das Auto wird seit 2005 produziert. Für den russischen Markt wurde Chiron zunächst in Naberezhnye Chelny und seit Dezember 2009 in Wladiwostok (dies war das erste Modell des neuen Unternehmens "Sollers - Far East") montiert.

Dass Kyron seine „Offroad-Wurzeln“ hat, ist kein Zufall, denn die Arbeit mit Offroad-Fahrzeugen liegt SsangYong sozusagen im Blut. Noch während des Krieges zwischen Nord- und Südkorea tauchte die Firma Donghwan Motor auf, die sich mit der Herstellung von militärischen Geländefahrzeugen beschäftigte. Ein paar Jahre später änderte das Unternehmen seinen Namen in SsangYong und engagierte sich weiterhin in der Automobilindustrie, diesmal jedoch zivil. Nach und nach begann sie, andere koreanische Unternehmen aufzukaufen, wodurch ein Automobilmonopol geschaffen wurde. Der erste zivile SUV des SsangYong-Konzerns war die Korando-Familie, die hatte. Dieses Detail wurde später von Kyron übernommen.

Teilweise der Vorgänger von Kyron, entworfen von Ken Greenlee (der auch Kyron entworfen hat). Außerdem wurde auf Musso erstmals ein lizenzierter Mercedes-Benz Motor verbaut, der später zu Kyron migrierte. Musso ist jedoch ein vollwertiger SUV, und Chiron wurde in erster Linie als urbaner Crossover geschaffen. Eine Plattform dafür, die seit 2001 produziert wird (der Rexton selbst wird auf Basis der Mercedes-Benz M-Klasse gebaut).

Ein Jahr nach Kyrons Debüt kam der SsangYong Actyon in den Handel. Diese beiden Autos sind Klassenkameraden und unterscheiden sich nur im Karosserie- und Innendesign. SsangYong Actyon wurde von 2006 bis 2011 produziert, aber die Produktion wurde aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Chiron eingestellt. Kyron war jedoch nicht dazu bestimmt, allein zu bleiben. Im selben Jahr, 2011, wurde in den Einrichtungen des fernöstlichen Werks "Sollers" die Produktion von Kyrons Bruder in der Klasse - dem erneuerten SsangYong New Actyon - wieder aufgenommen.

Technische Eigenschaften

Die Karosserie hat eine Rahmenstruktur, die viele Vorteile bietet. Der Rahmen besteht aus hochfestem Metall, erhöht das Gewicht des Autos und verhindert so während der Fahrt Vibrationen in der Kabine. Darüber hinaus wird die Karosserie im Falle einer Kollision ernsthaft vor Verformung geschützt.

Ein weiteres Plus für die Offroad-Performance des Autos ist das Design der Kotflügel. Den Ingenieuren von SsangYong ist es gelungen, sie so zu konstruieren, dass Kyrons Brille auch bei Fahrten durch Matsch zuverlässig geschützt ist und sauber bleibt.

Auf dem russischen Markt wird für den Crossover ein 2,3-Liter-Benziner sowie ein 2,0-Liter-Turbodiesel angeboten - der besondere Stolz des von Mercedes geerbten "Koreaners". Auf anderen Märkten ist der Diesel Kyron auch in einer 2,7-Liter-Version zu finden.

Ken Greenlee, der Designer von Kyron, gab zu, dass er bei der Entwicklung der ersten Version des Autos zu sehr von der Kultur des Mittelalters mitgerissen wurde. Dadurch erhielt der Innenraum im Design der Geräte viel Rundheit und der Griff der "Handbremse" ähnelte im Allgemeinen einem Schwertgriff. Ein derart ungewöhnlicher Auftritt von Kyron erschien den Vermarktern des Unternehmens zu provokant, und sie wurde durch ein Umstyling "beruhigt".

Chiron wurde zunächst in einem Werk in Naberezhnye Chelny montiert, wo gleichzeitig auch Okas Auto produziert wurde.

In jeder, selbst der reichsten Kyron-Konfiguration, gibt es keine Headunit. Die Installation muss vom Händler oder Eigentümer selbst durchgeführt werden.

Vorteile und Nachteile

Tatsächlich kann der Suzuki Grand Vitara als der engste Rivale des koreanischen Crossovers angesehen werden. Bei ähnlichen Abmessungen verfügt Chiron über einen geräumigeren Innenraum und die Möglichkeit, das Lenkrad für die Abfahrt einzustellen (das Fehlen dieser Einstellung beim Grand Vitara ist ein Paradox, für das es keine Erklärung gibt).

Ein weiteres Plus in Kyrons Sparschwein ist ein großes Kofferraumvolumen, das durch Umklappen der Rücksitze (bis zu 1.085 Liter) vergrößert werden kann.

Unter den Minuspunkten können wir den fehlenden Unterstützungsmodus des Chiron beim Abstieg vom Berg hervorheben, der ein charakteristisches Merkmal jedes modernen SUV ist.

Ein völlig unerwarteter Nachteil schließlich sind die Kosten für die Autowartung in Russland. Trotz seiner koreanischen Herkunft sind die Preise von offiziellen Händlern überhaupt nicht "koreanisch".

Im Allgemeinen sind SsangYong Kyron und Suzuki Grand Vitara Autos mit unterschiedlichen Besonderheiten. Der Chiron bietet dem Besitzer souveräne Traktion bei niedrigen Drehzahlen (in der Dieselversion), Komfort und Zuverlässigkeit auch im Gelände. Der Vitara wiederum ist ein wendigeres Auto, es wackelt und Sie spüren jede Unebenheit, was während einer Landfahrt für mehr Antrieb sorgt.

Zielgruppe

SsangYong Kyron – Dies ist die Wahl der Liebhaber bequemer Bewegung in der Stadt und regelmäßiger Picknicks auf dem Land. Mäßig leistungsstark, zuverlässig und geräumig, perfekt für eine kleine Familie. Vergessen Sie außerdem nicht, dass Kyron das Flaggschiff der SsangYong-Linie zu einem sehr günstigen Preis ist.

Auszeichnungen und Zahlen

2006 nahm das britische Magazin 4x4 den SsangYong Kyron in die Liste der besten SUVs des Jahres auf. Das Auto belegte mit 29 Punkten den 6. Platz (zum Vergleich der Sieger des Jeep Commander - 39).

Im Jahr 2007 wurde Chiron in die Liste der Anwärter auf den Titel "Auto des Jahres" in Europa aufgenommen, erreichte jedoch nicht das Finale, und noch mehr, bis zum Sieg.

Am 25. März 2010 feierte das Werk Sollers - Far East feierlich den tausendsten Kyron, der vom Band lief. Insgesamt wurden im Jahr 2010 in Russland 1548 SsangYong Kyron Autos verkauft.