Horch, August. August Horch und Audi Geschichte der Firma Audi Horch

Vielleicht wäre die Automarke "Audi" nicht entstanden, wenn August Horch einen flexibleren Charakter hätte.

Er war es, der die heute weltberühmte Marke schuf. Vorausgegangen waren jedoch Rechtsstreitigkeiten zwischen dem Designer-Erfinder und den Leuten, die in seine Erfindungen investiert hatten.

August Horch wurde am 12.10.1868 geboren, sein Vater war Schmied. Die Familie lebte nicht gut, so dass der Junge mit 13 Jahren die Schule verlassen und arbeiten musste.

Im Alter von 20 Jahren beschloss August, eine Ausbildung zu machen und ging in die Schule. Nach dem Studium bekam er eine Anstellung bei einer Gießerei. Später wurde der junge Horch Mitarbeiter des Konstruktionsbüros einer Schiffbaufirma. Dort war er direkt mit den Motoren von Torpedobooten verwandt.

KB war in Leipzig, wo August den Benz Velo sah. Dieses Auto beeindruckte den jungen Mann so sehr, dass es buchstäblich sein ganzes Leben auf den Kopf stellte.

Der energische Horch schrieb ohne zu zögern einen Brief an Karl Benz (den Konstrukteur des Autos, das er sah) und bot seine Dienste als Ingenieur an. Der Vorschlag wurde angenommen, und für die nächsten drei Jahre beschäftigte sich August mit der Herstellung von Autos. Wegen Horchs streitsüchtiger Natur trennte er sich 1899 von Benz.

Im selben Jahr fand August einen Sponsor und machte sich selbstständig.

Horch und Company

Die neue Firma begann, den Namen ihres Gründers zu tragen. Der Firma ging es gut. Nur ein Jahr später brachte sie das erste Horch-Auto auf den Markt. Jedes Jahr wurden die Produkte raffinierter. Das Werk von Horch produzierte damals die modernsten Fahrzeuge in Deutschland.

Bis zum Ende des ersten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts (bis 1909) stellte das Unternehmen 307 Autos mit 22-PS-Motoren auf die Räder. Eine dieser soliden Maschinen erwarb der Sultan selbst aus dem Skelett von Java.

1909 ereilte Horch das Pech. Seine neue Erfindung, der Sechszylindermotor, blieb hinter den Erwartungen zurück. Gefährten wollten Gewinne und August neue Errungenschaften. Ein Interessenkonflikt hat zur Trennung von Partnerschaften geführt.

Horch wurde aus der Firma ausgeschlossen. Nach nur einem Monat gründete er ein neues Unternehmen und gab ihm den Namen des alten. Ehemalige Gesellschafter forderten gerichtlich eine Namensänderung der neuen Firma Augustus. Nachdem Horch den Fall verloren hatte, war er gezwungen, einen anderen Namen für seine Idee zu wählen. Die Lösung war schnell gefunden. Der alte Name "Horch" wurde ins Lateinische übersetzt. So entstand die Marke Audi.

Vorkriegsgeschichte von "Audi"

Audi-A war der Erstgeborene der neuen Firma. Es kam 1910 heraus. Der nächste war Audi-B. Dieses Modell fuhr in Österreich Rennen. Die 2,5 Tausend km lange Strecke führte durch die Alpen. 1912 bewährte sich der Audi-S beim Auto Alpenfart (wie die österreichischen Rennen genannt wurden) hervorragend. Dieses Modell wurde später "Alpenziger" genannt, was "Eroberer der Alpen" bedeutet.

Finanzielle Probleme begannen mit dem Unternehmen in den zwanziger Jahren. Zuerst verschmolz sie mit dem anderen, dann gingen beide in den Besitz von Jorgen Skafte Rasmussen über. Die gleichen Probleme zwangen kleine Hersteller 1932, den Konzern Auto Union zu gründen. Dieser umfasste unter anderem die beiden von Horch gegründeten Unternehmen. Zwar war er selbst zu diesem Zeitpunkt schon lange (seit 1916) nicht mehr an der Produktion beteiligt.

Der Konzern produzierte zwei Modelle mit Frontantrieb, die mit Wanderer-Motoren ausgestattet waren. Sie waren begehrt und verkauften sich gut, bis der Krieg ausbrach.

Audi nach dem Krieg

Der Konzern Auto Union wurde nach Kriegsende verstaatlicht. Eine große Reform fand 1949 statt, als die Hauptrechte der Auto Union auf Mercedes-Benz übergingen. Dann wurde die Mehrheitsbeteiligung mehrmals von einem Unternehmen auf ein anderes übertragen. Die Marke Audi verschwand für mehrere Jahre.

Erst 1965 tauchte der Name Audi wieder auf, als Volkswagen die Anteile übernahm. Auf den Motorhauben aller Modelle dieses Wagens prangen vier Kreise, die Audi seit dem Zusammenschluss der vier Firmen (1932) vergeben hat.

Bis 1968 wurde Audi in einer breiten Palette auf den Märkten eingeführt. Der Umsatz wuchs stetig.

Als „Tochter“ des berühmten Volkswagens hat Audi vor allem durch das Modell „Audi Quattro“ weltweite Bekanntheit erlangt. Dieses Auto hatte ein "sportliches Aussehen" und Allradantrieb. Es zeichnete sich durch seine Leichtigkeit, Geschwindigkeit und erstaunliche Stabilität aus. Mit dem Quattro konnten nur wenige mithalten, was durch die Ergebnisse mehrerer Autorennen bestätigt wurde.

Seit 1958 heißt das Unternehmen Audi AG. Der deutsche Autobauer gehört zum Volkswagen-Konzern, einem der mächtigsten Konzerne der Welt.

Die Produktion von Autos nimmt von Jahr zu Jahr zu. Seit dem 10. Jahr unseres Jahrhunderts hat es 1 Million Stück überschritten.

Das Angebot von Audi ist sehr umfangreich. Es wird durch Executive Cars, Rennwagen, Supersportwagen und Crossover vertreten.

Aufgrund seiner hervorragenden technischen Eigenschaften ist Audi auch in Russland sehr beliebt. Dabei ist zu beachten, dass hier nicht nur Neuwagen gefragt sind. Der Verkauf des Modells ist auf Auto-Zweitmärkten hervorragend. Und besonders leidenschaftlichen Fans deutscher Autos können Sie spezielle Gadgets für Ihren Computer empfehlen, wie zum Beispiel

Namen in der Autoindustrie:

wie August Horch zwei Autofirmen gründete und verlor

Heute erinnern wir uns an August Horch als einen der Pioniere der deutschen Automobilindustrie, einen brillanten Designer, einen Ingenieur-Erfinder, der zwei Automobilunternehmen gründete, von denen eines bis heute floriert Audi ist. Aber Horch war einst für andere berühmt - für seinen komplexen Charakter, streitsüchtig. Person. Der Ingenieur stieg in die Höhen auf und stürzte zweimal von ihnen.

Text: 5 Rad / Foto: wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018

Kindheit August Horch war nicht einfach. Er wurde 1868 in der Familie eines einfachen Schmieds geboren und musste bereits mit 13 Jahren die Schule verlassen, um zu arbeiten. Er half seinem Vater, presste in einer Kutschenfabrik mit Vorschlaghammerschlägen Stahlreifen auf Räder und verrichtete sonst keine groben Arbeiten. Erst im Alter von 20 Jahren konnte Horch sein Studium wieder aufnehmen, nachdem er im Herbst 1888 in die Sächsische Ingenieurschule in Mittweida eingetreten war.

August Horch (1868-1951)

August Horch begann seinen langen und dornigen Weg in der Automobilindustrie als Produktionsleiter bei Karl Benz. Doch schon nach drei Jahren entscheidet Horch, dass er genug Erfahrung gesammelt hat und sich selbstständig machen kann. Mit finanzieller Unterstützung gründet er die Firma A. Horch & Co mit 11 Mitarbeitern und fertigt bereits 1900 sein erstes Auto. Es geht bergauf, die Zahl der Mitarbeiter wächst und nur zwei Jahre später verlässt das zweite Auto mit einem Zweizylinder-10-PS-Motor die Mauern des Unternehmens.

In nur wenigen Jahren wuchs das Kapital von A. Horch & Co. auf 525.000 Reichsmark an. Modell um Modell lief vom Fließband des Unternehmens, das sich in der Stadt Zwickau niederließ. Die Arbeiter im Werk Horch hatten es schwer. August führte ein strenges Strafsystem für verspätete Ankunft und Verstöße ein, und die Arbeitsschicht dauerte 10,5 Stunden.

August Horch in einem Horchwagen, 1908

Im Laufe der Zeit wuchs nicht nur der Absatz von Horch-Autos, sondern auch die Meinungsverschiedenheiten zwischen August Horch und den Gesellschaftern. Sie waren mit seinen Managementmethoden und manchmal zu innovativen Ideen nicht einverstanden. Zum Beispiel bestand der Erfinder bereits in diesen Jahren darauf, ein Auto mit einer Monocoque-Karosserie zu entwickeln. In der Folge wurde Horch am 19. Juni 1909 nicht nur aus dem Präsidium entlassen, sondern auch zum Ausscheiden aufgefordert. Als Entschädigung erhielt der Gründer 25.000 Reichsmark. Zum Vergleich: Ein Horch-ZD mit einem Vierzylinder-5,8-Liter-Motor mit 40 PS kostete 15.000 Reichsmark.

Audi Typ A, 1910

Horch gab nicht auf und eröffnete nur vier Wochen später eine neue Autofirma, die er August Horch Automobilwerke GmbH nannte. Da aber sein Nachname wieder im Titel auftauchte, ließ die Klage von A. Horch & Co nicht lange auf sich warten. Infolge eines Gerichtsverfahrens verlor August die Möglichkeit, seinen Nachnamen im Namen eines seiner Unternehmen zu verwenden. So entstand der Name Audi, der im Lateinischen „zuhören“ bedeutet, und die Firma Audi Automobilwerke GmbH.

Audi-Autoproduktion

Das erste Auto seines neuen Unternehmens rollte 1910 vom Band. Es war ein Audi-AU/22 Modell mit einem 2612 ccm Vierzylindermotor mit 22 PS. Es ging wieder den Hügel hinauf. Horch modernisierte alte und konstruierte neue Modelle. Seine Autos nahmen an Rennen teil, und zwar sehr erfolgreich. Doch wie im Vorgängerunternehmen funktionierte das Verhältnis zu den Gesellschaftern für den Erfinder nicht, und nach 1916 wurde Horch aus der Geschäftsführung von Audi entlassen und blieb Mitglied des Aufsichtsrats.

Logo des Auto-Union-Konzerns.

August Horch kehrte in Zukunft nicht mehr zum Design von Autos zurück. Er bekleidete Verwaltungsposten in staatlichen und staatsnahen Strukturen, erhielt 1922 die Ehrendoktorwürde der Ingenieurwissenschaften, wurde sogar 1933 Direktor des Horch-Firmenwerkes, das wie Audi zum Konzern Auto-Union gehörte. 1942 wurde Horch zum stellvertretenden Aufsichtsratsvorsitzenden des Konzerns gewählt. Nach dem Zweiten Weltkrieg ging Horch in den Ruhestand und am 3. Februar 1951, im 82. Lebensjahr, verstarb August Horch.

Der Name des Automobilunternehmens "Horch" leitet sich vom Nachnamen seines Gründers ab - einem talentierten Ingenieur und erfolgreichen Unternehmer August Horch. Die Autos der deutschen Firma hatten den gleichen Namen. Das Unternehmen stellte verschiedene Arten von Personenkraftwagen zusammen. Darunter befanden sich auch exklusive Artikel, die zu Recht als "Premium-Klasse" eingestuft werden.

Horch erhielt seinen Ingenieurabschluss nach Abschluss seines Studiums an der Technischen Hochschule Mittweid in Sachsen. Der junge Spezialist hat bei der Firma Karl Benz viel Erfahrung in der Automobilindustrie gesammelt. Er hatte das Glück, in der Maschinenbauabteilung in Mannheim zu arbeiten.

Ausreichende Ausbildung, Erfahrung, Naturtalent und Gestaltungswille ermöglichten es August Horch, sein eigenes Unternehmen zu gründen. Das Unternehmen wurde am 14.11.1899 in Köln registriert. Einige Jahre später (10.05.1904) erfolgte die Umfirmierung in Zwickau. Von diesem Tag an änderte es seinen Namen: „August Horch Automobilwerke GmbH“. Horch musste das Unternehmen unter eigenem Namen wegen unlösbarer Meinungsverschiedenheiten zwischen ihm und den Gesellschaftern verlassen. August nannte das neue Unternehmen „Audi“.

Tatsächlich hießen beide seiner Unternehmen gleich. Für Deutsche ist das Wort "Horch!" meinte den Ruf: "Hör zu!". Aus dem Lateinischen übersetzt klang "Audi" genauso.

Einer von vier

Horchs Unternehmen wurde eines von vier Unternehmen, die 1932 zum Konzern Auto Union fusionierten.

Mitglieder des Konzerns sind neben Horchs Unternehmen, das sich auf High-End-Autos spezialisiert hat: Audi, Wanderer und DKW.

Die ersten beiden Firmen beschäftigten sich mit der Herstellung von Autos der "Mittelklasse", die letzte - "DKW" - preiswerte Fahrzeuge mit Zweitaktmotoren.

Damit hat der Konzern absolut den gesamten Automarkt erobert. Das Logo der fusionierten Firmen setzt sich aus vier ineinandergreifenden Ringen zusammen, einer für jedes „Mutter“-Unternehmen.

„Horch“ ist gar nicht „Audi“

Uninformierte Bewohner der Sowjetunion glaubten fälschlicherweise, Horch und Audi seien ein und dasselbe Unternehmen. Früher hatte es nur einen Namen, aber später wurde es umbenannt.

Ähnliche Informationen kamen von Fachmedien. Ein ähnliches Missverständnis wird seit mehreren Jahrzehnten von Journalisten in ihren Publikationen verbreitet.

Jedes Mitglied der "Automobile Union" ("Auto Union") installierte auf seinen Produkten das Emblem der Einheit - 4 Ringe, auf denen die Firmeninschrift "Auto Union" stand.

In den Nachkriegsjahren lösten sich die vier auf und nach und nach hörten drei Unternehmen auf zu existieren. Nur "Audi" hat überlebt. Allein gelassen änderte sie das Emblem nicht, da sie vernünftigerweise glaubte, dass ihr eigenes in Form einer Eins längst vergessen war und die „Ringe“ erkennbar und verehrt wurden. So erbte "Audi" eine geförderte Marke, von der nur der obere Teil - der Name "Auto Union" - entfernt werden musste, was auch geschah.

Horch in den Nachkriegsjahren

Viele Horch-Autos gingen an die Sieger. Auch in der Sowjetunion tauchten erbeutete Fahrzeuge auf. Es ist bekannt, dass Georgy Zhukov selbst der Besitzer mehrerer "Horches" war.

Die Horch-Fabriken landeten auf von der Sowjetunion kontrolliertem Land. In den restaurierten Produktionsstätten begann die Entwicklung eines repräsentativen Klassenwagens. Der Prototyp Horch 930S war mit einer Pontonkarosserie ausgestattet.

Nach der Verstaatlichung wurde das Unternehmen Volksunternehmen genannt. Horch Zwickau wurde Teil der IFA - Automobilhersteller in Ostdeutschland.

Das Unternehmen stand vor der Aufgabe, Lastkraftwagen zu produzieren. Als Basis diente der A1500. Dieser LKW wurde vor dem Krieg von Auto Union produziert. Aus dem Prototyp sollte ein Dreitonner entwickelt werden. Die Aufgabe war erfüllt: Das Werk begann ab 1947 mit der Massenproduktion von Horch H3-Fahrzeugen.

Zwei Jahre später wurde die Produktion eines neuen Lkw "H3A" und eines Modelltraktors "RS01" gemeistert. Mitte der fünfziger Jahre tauchten Armee-Jeeps und mittelschwere Lastwagen im Werk auf.

Die Tatsache, dass das Unternehmen über beträchtliche Erfahrung in der Produktion von Autos der Oberklasse verfügt, wurde im 53. Die Produktion von soliden Autos "Horch P240" ging 1956 zurück.

Die Marke Horch erlosch im letzten Frühjahrsmonat 1958, als das Unternehmen erneut umbenannt wurde. Seitdem tragen alle Produkte den Namen „Sachsenring“.

Die Geschichte des deutschen Pkw-Unternehmens AUDI reicht bis in den Anfang des letzten Jahrhunderts zurück. Die Firma hat eine reiche Biographie. Heute gehört es zum Volkswagen Konzern mit Sitz in Ingoldstadt.

Wer also die außergewöhnliche deutsche Qualität schätzt, ist verpflichtet, einige Details aus dem Stammbaum seiner Schwalbe - "Audi" - zu kennen. Ansonsten, was für ein Meister bist du? Lesen – auswendig lernen! Wissen Sie, wer Sie mitnimmt.

Das Unternehmen Audi wurde 1909 von August Horch gegründet. Seine Wurzeln gehen zurück auf das inzwischen aufgelöste, aber nicht minder berühmte Unternehmen Horch, das im Dritten Reich am deutschen Himmel glänzte. Es ist an der Zeit, sich an die besten sowjetischen Filme über den Krieg zu erinnern, in denen neue Autos sowjetischer Marken als "Wiesel" verkleidet wurden.

1899 gründete der begabte Erfinder und Kaufmann August Horch Horch and Company in Mannheim, die 4 Jahre später nach Zwickau umzog. 1909 baute er einen neuen, aber leider sehr unglücklichen 6-Zylinder-Motor, der das Unternehmen fast an den Rand des Bankrotts brachte. Das gefiel seinen Gefährten natürlich überhaupt nicht und sie beschlossen, sich mit dem eifrigen Erfinder auseinanderzusetzen und ihn aus ihrer eigenen Firma auszuschließen.

"Zum Teufel!" - sagte August und gründete gleich in der Nähe eine weitere Firma, die natürlich auch den Namen "Horch" trug. Seine ehemaligen Partner reichten eine Klage gegen Horch ein und forderten eine Änderung des Firmennamens. Die Gegner gewannen: Laut Gerichtsurteil durfte der neue Automobilhersteller den Namen Horch nicht tragen.

"Zum Teufel!" - wiederholte August Horch und fand wieder einen Ausweg. Er übersetzte seinen eigenen Nachnamen, der „zuhören“ bedeutet, ins Lateinische. Es stellte sich heraus, AUDI. So wurde 1909 das berühmte Markenzeichen und nicht minder berühmte Unternehmen „Audi“ geboren.

Das erste Auto namens Audi-A wurde 1910 produziert. Im folgenden Jahr folgte das Audi-B-Modell. Drei dieser Wagen stellte Horch im Juni 1911 bei den ersten Auto-Alpenfart-Rennen in den österreichischen Alpen aus, die das berühmte Rennen um den Preis des deutschen Prinzen Heinrich ablösten. Im Jahr 1913 erschien das berühmteste Modell - "Audi-S", zum Verkauf. 1912 bestanden die ersten Exemplare bei den nächsten Alpenrennen eine ernsthafte Bewährungsprobe und erzielten gute Ergebnisse, für die die Autos der C-Serie als "Alpenziger" oder "Eroberer der Alpen" bezeichnet wurden, einer der Site-Clubs „Audi“ informiert uns.

Bei so einem AUDI wären wir nicht weit gekommen. 4-Zylinder mit 3,5-Liter-Motor, bei dem die Kurbelwelle auf drei Lagern rotierte und leicht seitlich der Zylinderachsen versetzt war. Die herkömmliche konische Kupplung hatte eine Lederreibfläche. Die Holzkarosserie auf einem Fahrgestell mit einer Grundfläche von 2900 und 3200 mm war offen mit einem länglichen und spitzen Heck.

Während der Weltwirtschaftskrise musste Audi mit einem anderen Unternehmen fusionieren. 1928 wurde das Unternehmen von der deutschen DKW (DKW) übernommen und Jorgen Skafte Rasmussen wurde Eigentümer von Audi. 1932 veranlasste eine neue Wirtschaftskrise eine Reihe deutscher Firmen, den Konzern Auto Union zu gründen. Es umfasst neben DKW und Wanderer (Wanderer) die ehemaligen Konkurrenzfirmen Horch und Audi. Der Konzern veröffentlichte zwei Modelle mit Frontantrieb und Wanderer-Motoren.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Audi und andere Partnerfirmen der Auto Union verstaatlicht. Sie wurden in eine Abteilung des Verbandes der Volksunternehmen für die Herstellung von Autos umgewandelt. 1949 wurde die Auto Union reformiert, indem die Mehrheit der Aktien von Mercedes-Benz übernommen wurde. 1958 erwarb die Daimler-Benz AG eine Mehrheitsbeteiligung an der Auto Union, verkaufte sie dann aber an Volkswagen. Nach der Übertragung einer Mehrheitsbeteiligung im Jahr 1965 an Volkswagen ("Volkswagen") wurde der Name Audi wiederbelebt. Kurz nach diesem Ereignis kam ein neues Auto mit Frontantrieb auf den Markt, und Ende 1968 war Audi mit einer guten Modellpalette und beneidenswerten Verkaufszahlen wieder auf dem Markt. Als Emblem wurden vier Kreise beibehalten, die den Zusammenschluss der vier Unternehmen im Jahr 1932 symbolisieren.

Das 1968 auf den Markt kommende Modell "100" und seine Nachfolger, darunter der berühmte Audi Quattro, zeichneten sich durch ein sportliches Profil und einen Allradantrieb aus, der ein Fortschritt in der deutschen Automobilindustrie war. Es war das 1980 erschienene Modell Quattro, das der Entwicklung der Automobilindustrie einen kräftigen Impuls gab und der Volkswagen-Tochter Audi zu Weltruhm verhalf. 1969 kaufte Volkswagen die Neckarsulmer Automobilwerke (NSU). In der Folge änderte sich der Firmenname, das Unternehmen wurde als Audi NSU Auto Union bekannt und im Sommer 1985 wurde der Firmenname wieder in Audi AG umgewandelt. Im Jahr 2000 eröffnete das Unternehmen sein Museum in Ingolstadt, das 60 Automodelle zeigt.

Heute erlebt Audi, das zum Volkswagen Konzern gehört, einen Boom. Möglich wird dieser Erfolg durch Neuentwicklungen aus dem Hause, darunter der viel beachtete Audi A8.

Die facettenreiche, wechselvolle Geschichte der bekannten Automobilmarke „Horch“ reicht bis ins 19. Jahrhundert zurück. Am 14. November 1899 gründete der talentierte deutsche Ingenieur August Horch in Köln seine eigene Fahrzeugfirma Horch & Cie. Motorwagen-Werke. Ein Jahr später erblickte die Marke Horch, die sich durch Designinnovationen auszeichnete, das Licht. Anschließend wurde August Horch einer der ersten namhaften Automobildesigner der Welt.

August Horch

Der spätere talentierte Ingenieur und erfolgreiche Unternehmer wurde am 12. Oktober 1868 in Winningen in der Familie eines Schmieds geboren. Die Familie von August Horch konnte sich nicht mit Reichtum rühmen und musste daher ab dem 13. Lebensjahr arbeiten. Nach mehreren Berufswechseln ließ sich der zielstrebige und zänkische Horch von keinem inspirieren und entschloss sich 1888, in die Sächsische Ingenieurschule einzutreten. Als Ausgleich für fehlendes Wissen absolvierte der hartnäckige junge Mann erfolgreich eine Bildungseinrichtung und fand zunächst eine Anstellung bei einer Gießerei und dann in der Konstruktionsabteilung eines Schiffbauunternehmens, wo er erstmals auf Verbrennungsmotoren stieß.

Sein Leben änderte sich dramatisch, als er 1896 mit dem Motorradrennsport begann. Damals war dieses Fahrzeug ein Wunderwerk der Technik. Horch fragte die Mechaniker viel nach Motorrädern und beschloss am Abend, einen Brief mit detaillierten Angaben zu seiner Person und einer Bewerbungsanfrage bei Benz zu schreiben. Ohne eine schnelle Antwort zu erwarten, war August angenehm überrascht, als er bald die Nachricht erhielt, dass er angenommen wurde und sofort mit der Arbeit beginnen sollte. Horch, 27, wurde zum stellvertretenden Chef in der Motorenabteilung ernannt, vier Monate später aber dank Fleiß die Leitung der Automobilproduktion übernommen.

Gründung des Unternehmens

Vier Ringe – vier Marken

Der innovative Ansatz von August Horch und die ständige Suche nach neuen Lösungen im Automobildesign erforderten ständige finanzielle Investitionen. Dies gefiel den Aktionären in keinster Weise und führte zu ständigen Meinungsverschiedenheiten. Als beste Werbung für die Marke betrachtete Horch die Teilnahme am Autorennen. Die Autos des Unternehmens wurden zu ständigen Teilnehmern des Wettbewerbs, und der Designer setzte sich oft selbst hinter das Steuer.

Die Welt der Geschwindigkeit erfordert ständige Investitionen und Wachstum. Also brachte das Unternehmen 1906 ein neues Modell ZD auf den Markt. Das deutsche Auto "Horch ZD" mit einem 5,8-Liter-Motor und einer leichten Sportkarosserie wurde speziell für die Teilnahme an den prestigeträchtigen Rennen von Heinrich von Preußen montiert. Das schlechte Abschneiden im Wettbewerb führte zu einer Verschärfung des ohnehin schwierigen Verhältnisses zu den Aktionären, die mit den Verkäufen des Vorgängermodells Horch Z äußerst unzufrieden waren.Der hartnäckige Konstrukteur lehnte jegliche Kompromissvorschläge ab und verteidigte seinen Standpunkt voll und ganz. In der Folge verließ Horch im Sommer 1909 auf Druck der Gesellschafter das von ihm gegründete Unternehmen, ließ aber einen Monat später im selben Zwickau eine neue Firma August Horch Automobilwerke GmbH eintragen.

Zwei Firmen mit fast identischem Namen und praktisch in der gleichen Straße verärgerten die Besitzer des vorherigen Unternehmens. Nach dem Prozess, den Horch verlor, stellte sich die Frage nach einem neuen Namen. Während einer Diskussion darüber im Haus seines Freundes übersetzte der Sohn des Meisters, der Latein studierte, Horch einfach aus dem Deutschen ins Lateinische. So entstand der Name Audi und später - die Firma Audi Automobilwerke GmbH.

Die heute bekannten vier AUDI Ringe sind viel später aufgetaucht. Unter dem Einfluss der Wirtschaftskrise Anfang der 1930er Jahre beschlossen die vier Unternehmen, zu einem Konzern, der Auto Union AG, zu fusionieren. Zur Gruppe gehören Horch, Audi, Wanderer und DKW. Das Emblem in Form von vier Ringen symbolisierte die Vereinigung dieser vier Unternehmen und sollte auf allen Autos des Konzerns präsent sein. Horch und Audi produzierten Wanderer - Mittelklasse, DKW - Budget- und Kleinwagen. Es gibt ein Missverständnis, dass das Horch-Auto identisch mit Audi ist, nur im Laufe der Zeit umbenannt. Tatsache ist, dass drei von vier Vertretern des Konzerns nach einiger Zeit aufgehört haben zu existieren. Nur Audi blieb übrig, der das Emblem geerbt hat.

Die beliebtesten Modelle

Die beliebtesten Horch-Modelle gelten zu Recht als Autos mit mittelgroßen Vierzylinder-Motoren. Der Absatz von Autos mit größeren Hubraummotoren (Sport, Executive) war aus mehreren Gründen schon immer niedriger. Ausnahme waren die von 1937 bis 1940 produzierten Modelle (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Es waren diese soliden repräsentativen Autos, die als Symbol der Marke Horch in Erinnerung blieben. Das Auto (Foto von 1939 unten beweist es) sah toll aus.

Neben der Produktion von zivilen Autos verfügte Horch über umfangreiche Erfahrung in der Produktion von Militärfahrzeugen. Einer der bekanntesten ist das mittelschwere Mehrzweckfahrzeug „Horch 901“ mit Geländetauglichkeit. Diese Maschine wurde von 1937 bis 1940 im Rahmen des Zielprogramms der Wehrmacht hergestellt, das Heer mit Allradfahrzeugen in drei Typen auszustatten: leicht, mittel und schwer.

Niedergang des Unternehmens nach dem Krieg

Seit Mitte der 30er Jahre erfolgte die Führung des Unternehmens durch August Horch formell. Er engagierte sich immer mehr in sozialen Aktivitäten, bekleidete eine Reihe leitender Positionen. Nach dem Krieg verblieb die Stadt Zwickau auf dem Territorium der Sowjetunion. Die Unternehmen wurden verstaatlicht und Teil der IFA, obwohl es noch einige Zeit Autos unter der Marke Horch gab, zum Beispiel das Chefmodell 930S.

Horch-Autos in chronologischer Reihenfolge

Das Angebot an zivilen Pkw nach Jahr ist der untenstehenden Tabelle zu entnehmen.

Jetzt kennen Sie die Geschichte dieser erstaunlichen Maschinen und ihres talentierten Schöpfers.