Rolls-Royce-Geschichte. Alles was unser Leben einfacher macht

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Jetzt ist es auf den russischen Straßen ziemlich schwierig, ein Rolls-Royce-Auto zu finden - es hat sich zu einem exotischen Spielzeug für sehr, sehr reiche Leute entwickelt. Aber selbst im zwanzigsten Jahrhundert war alles anders - alle großen Führer dieser Zeit, von Nikolaus II an das "Volk" - Chefs von Kolchosen oder Staatsfarmen - übergeben.

Die Geschichte dieser Marke ist die Geschichte einer erstaunlich erfolgreichen Vereinigung zweier Geschäftsleute, Charles Rolls und Henry Royce. Einer von ihnen war ein wohlhabender Aristokrat, der andere wuchs in Armut auf und verbrachte nur ein Jahr in der Schule, aber gemeinsam schufen sie ein Auto, das zu einem absoluten Erfolgssymbol wurde.

Wir erzählen Ihnen, wie das Unternehmen Rolls-Royce entstanden ist, wie es mit Russland verbunden ist und was genau der Marke geholfen hat, die Insolvenz zu überwinden, aber zu überleben.

Der Name des Unternehmens Rolls-Royce besteht aus zwei Nachnamen. Dies sind die Namen der Gründerväter des Unternehmens - Charles Rolls und Henry Royce. Ihre Markengeschichte ist ein klassischer Fall einer erfolgreichen Geschäftsverbindung zwischen einem Investor und einem Erfinder.

Die Reichen und die Armen

Interessante Tatsache: Der Name des Unternehmens enthält die Namen eines reichen Mannes und eines armen Mannes. Der erste ist der Name des reichen Mannes - Charles Rolls. Er wurde in eine Familie erblicher Aristokraten aus Wales hineingeboren, erhielt zwei Hochschulbildungen und interessierte sich schon seit seiner Kindheit für Autos - er war sogar der erste Cambridge-Student, der ein eigenes Auto besaß. Nach Abschluss seines Studiums eröffnete er ein eigenes Unternehmen, das sich mit dem Import von Autos beschäftigte, es wurde 1902 gegründet und erhielt den Namen C.S. Rolls & Co. Aber normale Importe waren Rolls nicht genug, er träumte davon, sein eigenes Auto zu bauen.

Der zweite Nachname im Markennamen - Royce - gehört Henry Royes, dem Gründer und ersten Ingenieur des Unternehmens. Im Gegensatz zu Rolls wurde Royce in eine arme, fast verarmte Familie hineingeboren: Ab seinem zehnten Lebensjahr arbeitete er als Zeitungsverkäufer und Postbote. Gleichzeitig verstand Royce, dass er ohne Bildung nichts im Leben erreichen konnte, und studierte in seiner Freizeit Französisch und Deutsch, Elektrotechnik und Mathematik. Im Alter von 16 Jahren bekam Royce trotz des Fehlens eines Diploms (was für ein Diplom, wenn er nur eine Schulklasse abschloss) eine Stelle als Ingenieur bei Maxim Hiram. Diese Arbeit half ihm, Startkapital zu sammeln und sein eigenes Unternehmen zu gründen - die mechanische Werkstatt Royce & Co. Doch eine Werkstatt allein reicht Royce nicht: Wie Rolls träumt er von einem eigenen Auto.

Firmengründer

Bekanntschaft

1904 lernte sich Rolls Royce kennen. Im Jahr zuvor produzierte die Werkstatt von Royce drei 10-PS-Autos. Es gab keine besonders neuen technischen Lösungen in den Autos, aber sie sahen gut aus und zeichneten sich durch hervorragende Montage und zuverlässige Teile aus.

Autos machten in England Furore - alle lokalen Zeitungen schrieben über sie und wenig später die Welt. Der Ruhm war so groß, dass sogar in der russischen Zeitschrift "Za Rulem" ein Artikel über diese Autos erschien. Auch Charles Rolls hörte von diesen Autos, der gerade auf der Suche nach einem Ingenieur war, der ihm bei der Entwicklung seines eigenen Autos helfen könnte. Am 1. Mai 1904 unterzeichneten Rolls und Royce einen Kooperationsvertrag im Midland Restaurant. Dieser Tag gilt als offizielle Gründung von Rolls-Royce.

Markenmerkmale und erstes Auto

Eines der ersten Autos

Von Anfang an ist die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zum Markenzeichen von Rolls-Royce geworden. Das erste echte Modell der Firma wurde 1906 auf der Internationalen Verkehrsausstellung gezeigt - es war ein Auto mit einem sehr starken Stahlrahmen, einem 7-Liter-Motor und sechs Zylindern in Reihe.

Gleichzeitig wurde die Kapazität nicht bekannt gegeben, wodurch die Tradition entstand, die Kapazität als "ausreichend" anzugeben (die Marke hat sich erst in den letzten Jahrzehnten der Tradition entledigt). Das Auto hieß Rolls-Royce 40/50 PS und wurde als "das zuverlässigste Auto der Welt" positioniert.

Zunächst brachten die Gründer des Unternehmens das Logo in Form von großen roten Buchstaben RR auf den Markt, aber bald wurde die Farbe in Schwarz geändert, um "Prestige und Luxus zu betonen". Das Symbol der Marke waren jedoch nicht die Buchstaben RR, sondern die berühmte Figur auf der Motorhaube namens Spirit of Ecstasy.

Die Figur sah so aus: 1909 kaufte sich Lord Sir John Montague eines der Autos der Firma. Um sein Auto von anderen abzuheben, bestellte er beim Bildhauer Charles Sykes eine Maskottchenfigur. Der Künstler schuf die Skulptur "Spirit of Ecstasy" - ein nach vorne strebendes Mädchen. Charles Rolls gefiel die Figur so gut, dass er die Erlaubnis bekam, sie auf allen Autos der Marke zu verwenden.

Rolls-Royce hat sich von Anfang an als das „Beste der Welt“, das zuverlässigste Auto positioniert. Dies wurde bei Werbekampagnen betont: Egal wie viel Sie das Auto benutzen, Sie werden es nicht kaputt machen können. Es gibt einen solchen Fall: Der Geschäftsmann Claude Johnson, der den Wahrheitsgehalt der Werbung bezweifelte, ging mit dem ersten Auto der Marke auf die Straße. Das Rennen wurde speziell organisiert, um die Mängel des Autos aufzudecken, aber nach 15.000 Meilen (das sind etwa 24.000 Kilometer) brach nur ein Teil - ein Kraftstoffventil, das 2 Pfund kostete. Gleichzeitig fuhr der Geschäftsmann die meiste Strecke mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h.

Erfolge und Misserfolge

Fast 50 Jahre lang, bis Ende der 1950er Jahre, fühlte sich die Marke äußerst selbstbewusst – Rolls-Royce prägte das Bild eines britischen Premiumautos, das von Geschäftsleuten, Prominenten und sogar Vertretern der Monarchie gefahren wurde. Zum Beispiel wurden die Phantom-Modelle der vierten und fünften Generation von der königlichen Familie verwendet, und das war eine großartige Werbung und führte in diesem Jahr zu einem starken Anstieg der Verkäufe.

Das gleiche Auto, das die Royals fuhren

Das Unternehmen florierte auch während der Weltwirtschaftskrise – der Verkauf lief in den 1930er Jahren so gut, dass das Unternehmen sogar Bentley, seinen damaligen Hauptkonkurrenten, übernehmen konnte.

1960 änderte sich alles: Eine weitere Krise tobte in der Welt, aber Rolls-Royce schien eine so stabile Marke zu sein, dass die Regierung beschloss, die Geschäftsstrategie für den wirtschaftlichen Abschwung nicht umzuschreiben. Darüber hinaus begann das Unternehmen gleichzeitig mit der Arbeit an zwei Großprojekten - der Veröffentlichung eines neuen Automodells und der Entwicklung eines Düsentriebwerks. Allerdings haben sich die Manager verkalkuliert: Während der Krise ging die Zahl der Käufer zurück, Neuentwicklungen wurden nicht in Anspruch genommen. Daraufhin nahm die Marke bei mehreren Banken Kredite auf und ging anschließend in Konkurs.

Die Rettung

1971 wurde das Unternehmen offiziell für insolvent erklärt. Die britische Öffentlichkeit konnte die Schließung von Rolls-Royce jedoch nicht zulassen – die Marke galt als Symbol des Landes und als nationaler Schatz. Infolgedessen war der Staat gezwungen, 250 Millionen Dollar zu zahlen, um die Kredite des Unternehmens zurückzuzahlen.

Von diesem Moment an begann die Ausschreibung für das Unternehmen. BMW, Volkswagen und Daimler-Benz wurden Anwärter für den Kauf. Die Auktion war unglaublich angespannt, der Deal wurde mehrfach abgebrochen: Zunächst ging Daimler-Benz aus dem Kampf, die sich entschloss, eine eigene Marke Maybach zu entwickeln. Anschließend erhöhten BMW und Volkswagen den Transaktionsbetrag mehrfach, um den Preis des Konkurrenten zu überbieten. Nach mehrmonatigen Verhandlungen wurde ein Kompromiss erzielt: BMW kaufte direkt die Marke Rolls-Royce, und Volkswagen erhielt die Rechte an Bentley.

Rolls-Royce jetzt

Rolls-Royce ist heute eines der teuersten Autos der Welt, das weniger wegen seiner Zuverlässigkeit als wegen seines Status und seiner sozialen Stellung gekauft wird. Trotzdem überwand die Marke dank der Bemühungen von BMW die Krise und wurde wieder profitabel. Das Unternehmen verkauft jährlich mehrere tausend Autos, im vergangenen Jahr wurden in Russland mehr als hundert Autos verkauft.

„Für erfolgreiche Unternehmer in Russland bleibt die Marke Rolls-Royce ein absolutes Erfolgssymbol“, sagte James Crichton, Regional Director der Marke.

Die Geburt einer Legende
Doch die wahre Geburtsstunde der legendären Marke kam etwas später: Erst 1906 auf der London Olympia Motor Show (weitere Quelle: verweist auf den Pariser Autosalon 1906), als Rolls-Royce das erste Rolls-Royce 40/50 PS Fahrgestell unter vorstellte Seriennummer 60551. Das neue Modell wiederholte seine Vorgänger in keiner Weise. Der Verkauf von 40/50 PS begann 1907. Und da das Rolls-Royce-Werk vor dem Zweiten Weltkrieg keine Karosserien fertigte, wurden sie von Karosseriewerkstätten für den Kunden maßgefertigt – so entstanden unzählige Rolls-Royce-Varianten mit einem einzigen Chassis. Das 40/50-PS-Chassis selbst, ohne Karosserie, kostete 985 Pfund. Ungefähr die gleichen Kosten für den Kunden eine ebenso luxuriöse Karosserie hergestellt von renommierten Werkstätten wie: Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, HJMulliner, Gurney Nutting, Windover (London), James Young, Freestone und Webb, Rippon, Vanden Plas , ua Es war ein beachtlicher Preis: In jenen Jahren konnte man einen soliden Crossley-40NR für 800 Pfund Sterling kaufen, und ein einfacher Vauxhall-6NR kostete nur 150 Pfund. Aber die renommierten Werkstätten hatten keinen Mangel an Kunden für luxuriöse Karosserien, die einem so teuren Chassis würdig waren.

Bald erhielt diese Maschine einen ungewöhnlichen Namen - "Silver Ghost" (Silver Spirit). Der Legende nach, die das berühmte Unternehmen umgibt, verdankt das Auto seinen Namen den versilberten Außenteilen eines der ersten Muster und einem ungewöhnlich leisen Motor. Wie die Legende sagt, ist das lauteste Geräusch in der Kabine das Ticken einer Uhr. Möglicherweise handelte es sich damals um teure Chronometer der Passagiere, denn in der ersten „Silver Ghost“ gab es keine anderen Uhren. Der 6-Zylinder-7-Liter-Motor von Henry Royce für das neue Modell dank der sorgfältigen Konstruktion und Herstellung der Teile, einer gut ausgewuchteten Kurbelwelle (ihre Lager haben sich im Durchmesser im Vergleich zu früheren Motoren verdoppelt), der Motor lief erstaunlich leise und glatt. Die Konstrukteure verwendeten ein Druckschmiersystem, das in diesen Jahren ebenfalls selten war. Das Auto hatte einen leistungsstarken Rahmen aus hochwertigem Stahl, und die Achsen waren an langen Halbelliptikfedern aufgehängt (bei den frühen 40/50 PS wurde zusätzlich zu den Längsfedern eine zusätzliche Querfeder hinten eingebaut) - sie gaben eine seltene Glätte. Und sein dreizehntes Exemplar (1907) entstand unter Beteiligung der Firma Barker, die das Chassis mit der berühmten offenen Fünfsitzer-Karosserie ausstattete und die Karosserie silbern lackierte (einige Teile wurden auch versilbert, nach sorgfältiger Handarbeit bereits funkelnd). Das Modell konnte Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h erreichen – ein Indikator, der für viele Sportmodelle dieser Zeit nicht verfügbar war.

"Silver Ghost" ist vielleicht das berühmteste Auto der Welt. Bereits 1907 bewarben ihn die Macher als "das beste Auto der Welt". Die Selbstüberschätzung des Unternehmens ärgerte Claude Johnson, den Sekretär des Royal Auto Club und ehemaliger Rolls-Partner. Er organisierte große Testläufe von "Silver Ghost" - zuerst über 2000 Meilen (3200 km), dann 15.000 Meilen (mehr als 24.000 km). Das Auto legte damals eine riesige Strecke zurück mit der einzigen Fehlfunktion - der Benzinhahn war außer Betrieb. Johnson zeichnete die Reparaturkosten akribisch auf: £ 2 2 Schilling 7 Pence. Auf guten Seiten konnte das Auto auf 120 km / h beschleunigen. Kleinserien des Modells erhielten die Bezeichnung "London-Edinburgh" (zu Ehren der Rallye 1911), "Alpine Eagle" (Alpine Eagle; zu Ehren der Alpenrallye 1913, Colonial) wurde für Indien produziert "Continental" wurden für die britischen Streitkräfte produziert.

Das Modell erwies sich als so erfolgreich, dass ständige Upgrades und ein entsprechender Anstieg der Fahrgestellpreise die Nachfrage nicht verringerten. Um den Überseemarkt zu sättigen, war es 1921 sogar notwendig, eine Niederlassung in Springfield zu eröffnen. Einer der ersten Käufer des amerikanischen "Silver Ghost" war Nelson Rockefeller. Vor 1926 wurden in den USA 1703 Autos gebaut. In Großbritannien hatte Phantom Ghost ein Jahr zuvor ersetzt. 6173 Fahrgestelle wurden im Inland produziert. "Silver Ghost" hat den Besitzern jahrzehntelang treue Dienste geleistet. In den USA beispielsweise wurden in den 30er Jahren einfach neue modische Karosserien auf das „ewige“ Chassis des „Silver Spirit“ gesteckt.

Das Rolls-Royce-Emblem, das zu einem der prestigeträchtigsten der Welt geworden ist, erschien 1907. Eine Legende besagt, dass Royce das RR-Logo auf einer Tischdecke in einem Restaurant sah und sich entschied, diese Tischdecke zu kaufen. Anfangs waren die Buchstaben RR des Emblems rot, aber 1930 (ein anderer

In der Werkstatt brannten nur wenige Lampen. Im hinteren Teil des Raumes, an einem riesigen Tisch, saß ein Mann gebückt. In seinen Händen war das Bild einer Frau, sie lehnte am Bordstein und lächelte liebevoll.

"Nun, Eleanor", sagte Charles leise, "du wirst jetzt immer fliegen!" und schnappte sich seinen geliebten, gut geschärften Bleistift und machte sich an die Skizze. Dem Befehl von Lord Montagu folgend, versuchte der Bildhauer Charles Sykes, den Hauptprinzipien zu folgen: den Geist des Autos auf die Figur zu übertragen - keine Vulgarität, Frivolität und Wut, nur Bescheidenheit und Anmut, Schönheit und Freude! Vor ihm lag ein Schnappschuss des persönlichen Sekretärs und Geliebten des Kunden, der als Prototyp für die Kreation der berühmten "Flying Lady" diente.

Seitdem ist eine fledermausflügelige Gottheit, die mit zurückgeworfenen Armen in einem vom Wind flatternden Gewand nach vorne strebt, fester Bestandteil der Rolls-Royce-Autos. "Spirit of Delight" charakterisiert dieses schöne Auto perfekt.

Rolls-Royce ist ein Traumauto, eine wahre Legende der englischen Automobilindustrie. Autos dieser Marke symbolisieren Prestige, Komfort und Zuverlässigkeit. In den mehr als hundert Jahren seines Bestehens hatte das Unternehmen sowohl mit unglaublichem Erfolg als auch mit ernsthaften finanziellen Problemen zu kämpfen, aber die Qualität der Maschinen blieb immer auf einem anständigen Niveau.

Rolls-Royce erstellt von

Frederick Henry Royce wurde am 27. März 1863 in der Stadt Alvator geboren. Er stammte aus einer einfachen Familie, wenn jemand sagte, dass er in Zukunft beispiellose Erfolge erzielen und eine reiche und angesehene Person werden würde - Henry würde höchstwahrscheinlich nur lachen, wenn er dies für eine Fiktion hielt. Der Vater des Jungen arbeitete in der Mühle, ging jedoch bald bankrott und sein 10-jähriger Sohn begann, der Familie zu helfen. Er arbeitete in der Post, in der Zustellung von Telegrammen und Zeitungen und später bei der Eisenbahn. Trotz der ständigen Beschäftigung verschwand der Wissensdurst des Jungen nicht. Er erkannte, dass ihm nur das Studium helfen würde, die Situation irgendwie zu ändern. In seiner Freizeit studierte Henry Mathematik, Fremdsprachen und beherrschte die Grundlagen der Elektrotechnik. Der Junge hatte eine mathematische Denkweise, er war besonders gut im Ingenieurwesen, er erfasste nicht nur alles im Handumdrehen, sondern genoss auch den Prozess.

Den ersten ernsthaften Job, der Royces Interessen entsprach, bekam er in Begleitung von Hiram Maxim selbst, dem Mann, der das gleichnamige Maschinengewehr erfand, das ihn weltweit bekannt machte. Henry gefiel die neue Position sehr gut, in Hirams Firma hatte er die Idee, sein eigenes Geschäft zu eröffnen. Er begann, Geld zu sammeln, sparte fast alles, um Startkapital zusammenzustellen. 1894 gründete Royce in Manchester zusammen mit einem Freund die Firma F.H. Royce & Co. Der Firma ging es gut, Henry und ein Freund entwarfen und montierten die Kräne. 1899 ging ihr Unternehmen an die Börse und baute eine Fabrik in Old Trafford.

Als ziemlich wohlhabender Mann kaufte sich Royce ein französisches Auto, De Dion. Die Maschine enttäuschte Henry, er, ein Mann mit hervorragenden Ingenieurskenntnissen, war empört über eine so sorglose Einstellung zum Geschäft. Erstens hatte das Auto ständig eine Panne, zweitens war es unbequem und drittens entwickelte es langsam Geschwindigkeit. Es ist erwähnenswert, dass das Auto hier "nicht schuld ist", damals waren fast alle Autos von dieser Qualität, De Dion war übrigens nicht die schlechteste Option unter den damals auf dem Automobilmarkt präsentierten Marken. Royce beschloss, sein eigenes Auto zu entwerfen, das ihn in jeder Hinsicht zufriedenstellen konnte.

Frederick Henry Royce erwies sich als wahres Genie der Automobilindustrie. Ein Jahr später wurde der Öffentlichkeit ein neues Auto präsentiert. Die Presse lobte Royces Erfindung, verglichen mit dem französischen Auto war der Sieg von Henrys Auto offensichtlich. Das Auto kostete £ 395, was eine anständige Summe war, aber ein zuverlässiges Auto mit gutem Lauf und seinem Preis wert. Und natürlich, wenn man vergleicht, wie viel Rolls-Royce Autos später kosten werden, dann erscheint der Preis des ersten Autos völlig lächerlich.

Charles Stewart Rolls ein ganz anderes Leben führte, er war das vierte Kind in der Familie von Colonel John Rolls, Baron Langatok. Der Junge wurde in London geboren, doch später zog die ganze Familie auf das Familiengut in der Nähe von Monmouth. Charles erhielt seine Sekundarschulbildung in Eton und seine Ingenieursausbildung in Cambridge. Sein erstes Auto schenkte sein Vater Charles 1896 - es war ein Peugeot Phaeton, er war damals noch Student. Rolls lernte schnell, ein Auto zu fahren, außerdem nahm er ständig an Rennen teil, gewann oft Preise und schaffte es sogar einmal, einen Geschwindigkeitsweltrekord aufzustellen.

Rolls hatte eine unendliche Leidenschaft für Autos, nach seinem Abschluss beschloss er, eine Firma zu eröffnen, die französische Autos verkaufte. 1902 wurde CS Rolls & Co. gegründet. Claude Johnson, ein hervorragender Spezialist auf dem Gebiet des Autoverkaufs, arbeitete mit Charles zusammen. Dem Unternehmen ging es gut, das Unternehmen wuchs und Rolls wurde bald zu einem der größten Autohändler Großbritanniens.

Rolls ging es gut, doch schon bald kam ihm die Idee, nicht nur Autos weiterzuverkaufen. Er wollte Autohersteller seiner eigenen Marke werden. Er wollte jedoch nicht allein und von Grund auf mit der Produktion beginnen, Charles wollte für ein solches Unternehmen ein kleines, aber vielversprechendes Unternehmen finden, um gemeinsam eine große Automobilindustrie in England zu gründen. Zum Glück hatten Rolls und Royce einen gemeinsamen Freund, der den beiden Gentlemen-Car-Enthusiasten zum Kennenlernen empfahl.

Am 1. Mai 1904 trafen sich der 40-jährige Frederick Henry Royce und der 27-jährige Charles Stuart Rolls im Elite-Restaurant des Midland Hotels. Anfangs war Charles skeptisch, doch schon mitten im Gespräch mit Henry begann er über die Möglichkeit einer Zusammenarbeit zu diskutieren. An diesem Tag wurde der Leitgedanke ihrer weiteren gemeinsamen Tätigkeit vorgetragen: Rolls-Royce-Autos müssen von höchster Qualität sein.

Bis 1904 produzierte Henry bereits mehrere Autos. 1903 beschrieb das Magazin Za Rulem Royces Autos mit Zweizylindermotoren und 10 PS. Diese Maschinen waren nichts Außergewöhnliches, aber sie zeichneten sich durch unglaubliche Präzision und Sorgfalt bis ins Detail aus. Während seines Studiums bei der Great Norton Railroad lernte Henry, alles nach hohen Qualitätsstandards zu tun, diesem Grundsatz wird er für den Rest seines Lebens folgen.

Wenn wir die im April 1904 vorgestellten Autos von Royce beschreiben, dann handelt es sich um solide Modelle mit leisem, vibrationsfreiem Motorlauf, hervorragender Wendigkeit und relativ langer Lebensdauer. Übrigens brauchten die meisten Autos dieser Zeit, um 1000 U / min zu erreichen, Anpassungen an Vergaser, Zündung und Lufteinlasssystemen, Henrys Autos erreichten unterwegs eine solche Anzahl von Umdrehungen.

In den zwei Jahren seit seiner Gründung hat Rolls-Royce LTD 12PS, 15PS, 20PS und 30PS produziert, neue Luxusautos, die schnell Marktanteile gewinnen. Diese Modelle hatten Zweizylinder-, Dreizylinder- und Vierzylindermotoren. Besonders erfolgreich waren die Autos damals nach Siegen bei Rennturnieren. Den ersten Preis gewann ein Vierzylinder-Rolls-Royce 20PS-Modell mit einer Motorleistung von 20 PS bei den Tourist Trophy-Rennen. Dann ein weiterer Rekord bei der Rallye Monte Carlo - London und Siege in Amerika und ein neuer Rekord für Autos bis 60 PS Leistung. Alle Siege errangen Autos auf Basis des „Royce-Prototyps“, 100 davon wurden 1907 produziert.

Rolls-Royce "Silbergeist"

Die Rolls-Royce-Legende erschien Ende 1906. Auf der Olympia Motor Show in London stellte das Unternehmen ein neues 40 / 50 PS-Chassis mit der Nummer 60551 vor. Dieses Auto unterschied sich völlig von den Vorgängermodellen. Der Verkauf des neuen Autos begann 1907, und da Rolls-Royce vor dem Zweiten Weltkrieg die Karosserie nicht produzierte (die Karosserie wurde vom Kunden separat in der Werkstatt bestellt), also viele verschiedene Typen eines Autos mit dem gleichen Chassis stellte sich heraus. Die Kosten für das 40/50PS-Chassis ohne Karosserie betrugen 985 Pfund. Der Preis für einen guten Körper war ungefähr gleich. Damals waren folgende Workshops am beliebtesten: Hooper, Barker, Vanden Plas, Thrupp & Maberly, Windover (London), H.J. Mulliner, James Young, Gurney Nutting, Freestone and Webb, Rippon, Park Ward. Die Gesamtkosten für Chassis und Karosserie waren natürlich nicht für jeden erschwinglich, aber es gab genug Kunden.

Nach einiger Zeit bekam das Auto einen ungewöhnlichen Namen - "Silver Ghost". Der Legende nach erhielt das Auto diesen Namen wegen der silbernen Teile, eines der ersten Autos und sehr leisem Lauf. Sie sagen, dass in der Kabine, wenn der Motor lief, die Uhr ticken hörte. Dies ist möglich, denn Herren bevorzugten damals teure Chronometer, die recht laut "gingen". Henry Royce konstruierte für dieses Modell einen 7-Liter-Sechszylinder-Motor. Der Erfinder verdoppelte den Durchmesser der Lager, wodurch die Kurbelwelle ausgewuchtet wurde – so lief der Motor unglaublich ruhig und leise. Auch bei diesem Modell kam ein damals seltenes Druckschmiersystem zum Einsatz. Der Rahmen des Wagens bestand aus hochwertigem Stahl, die Achsen wurden mit halbelliptischen Federn fixiert. 1907 wurden zusammen mit der Firma Barker 13 Exemplare dieses Modells herausgebracht. Barker entwarf die berühmte offene Karosserie für fünf Personen, von denen einige mit poliertem Silber überzogen waren.

Royce ohne Rolls

Rolls-Royce Ltd zog 1907 von Manchester nach Derby. Die Geschäftsleitung beschloss, in dieser Stadt eine Tankstelle zu eröffnen, und die Fahrschule des Unternehmens wurde für Lokführer geöffnet.

1908 stellte das Unternehmen die Produktion von Modellen auf Basis des Royce-Prototip ein und konzentrierte sich ausschließlich auf den Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost. Darüber hinaus interessierte sich das Management für die Produktion von Flugzeugen.

Während einer Reise in die USA lernte Rolls die Gebrüder Wright kennen. Flugzeuge eroberten Charles, und er gab sich völlig einer neuen Leidenschaft hin. Nachdem er die Feinheiten der Flugzeugsteuerung schnell gemeistert hatte, gelang es ihm sogar, den Ärmelkanal zu überfliegen. Die Herstellung von Flugzeugmotoren half dem Unternehmen, den Ersten Weltkrieg zu überstehen, als die Nachfrage nach teuren Autos einbrach. Das neue Hobby wurde für Rolls jedoch zum Verhängnis, am 12. Juni 1910 starb er im Alter von 32 Jahren bei einer Demonstration in der Nähe von Bournemouth. Henry Royce wurde alleiniger Eigentümer der Firma.

Nach dem Verlust eines Freundes und Partners perfektionierte Henry Flugzeugmotoren und machte sie qualitativ und zuverlässig.

Wenn Royce nach seinem Beruf gefragt wurde, antwortete er meist: "Ich bin Mechaniker." Da Henry ständig daran arbeitet, etwas zu verbessern, kannte Henry alle Produktionsschritte in seinem Werk von "a bis z". Er hat alle Prozesse persönlich überwacht und sehr oft, wenn etwas schief gelaufen ist, gezeigt, wie es geht. Für seine herausragenden Verdienste um Großbritannien wurde Henry Royce der Titel Baron verliehen.

Doch trotz des Strebens nach höchsten Qualitätsansprüchen stand Rolls-Royce diversen Innovationen und Erfindungen sehr skeptisch gegenüber. Zum Beispiel begann das Unternehmen erst 1919 mit dem Einbau eines Elektromotorstarters in seine Autos, obwohl andere Unternehmen diese Innovation bereits 1914 anwendeten.

Rolls-Royce-Autos haben schon immer viel Geld gekostet, und die von den ersten Managern des Unternehmens entwickelte Preispolitik ist bis heute relevant. Royce sagte: "Qualität bleibt, wenn der Preis längst vergessen ist."

Rolls-Royce hat die Motorleistung seiner Modelle traditionell nicht angegeben, sondern lediglich als „ausreichend“ bezeichnet. So funktionierten sie vor dem Erscheinen des Silver Seraph-Modells und dem Einsatz von BMW-Motoren in Rolls-Royce-Fahrzeugen.

1922 brachte das Unternehmen einen Kleinwagen mit Sechszylindermotor und 3,1 Liter Volumen auf den Markt. Das Auto war gut gekauft und überholte bald die prestigeträchtigeren Optionen in Bezug auf die Verkaufszahlen. Die Reihe der Luxusmodelle nach dem Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost wurde durch den Rolls-Royce Phantom I mit obenliegendem Ventiltriebwerk und den Rolls-Royce Phantom II mit noch mehr Motorleistung als das Vorgängermodell fortgesetzt , jetzt ein Monoblock, gekoppelt an das Vierganggetriebe, zusätzlich wurde beim neuen Modell das Fahrwerk von den veralteten Hinterfedern befreit.

In den 1930er Jahren behielt das Unternehmen trotz der Weltwirtschaftskrise, unter der der britische Markt nicht viel litt, aber nicht nur seine Position auf dem Automobilmarkt, sondern kaufte auch seinen Konkurrenten Bentley auf. Wie Sie wissen, produziert diese Firma seit langem teure Sportwagen und Limousinen, die in gewisser Weise sogar wie Rolls-Royce-Autos aussahen.

1949 greift der Hersteller bei der Namenswahl für neue Autos auf die alten legendären Modelle zurück und Autos erscheinen: Silver Cloud, Silver Wraith, Silver Dawn. Der Silver Cloud ersetzte 1965 den Rolls-Royce Silver Shadow. Mit genau dem gleichen Chassis wie der Silver Cloud wurden der Phantom V und der Phantom VI veröffentlicht. Rolls-Royce Silver Spirit mit V8-Motor, erschienen 1982.

In den 50er Jahren hat das Unternehmen die Ehre, Automobilzulieferer für das britische Königshaus und andere Herrscher- und Adelsfamilien auf der ganzen Welt zu sein. 1950 kauften Prinzessin Elizabeth und der Herzog von Edinburgh einen Rolls-Royce Phantom IV für ihren persönlichen Gebrauch. Die Karosserie für die VIPs stammt von Mulliner-Park-Ward. Seitdem wurde die königliche Garage mit Rolls-Royce-Autos aufgefüllt.

Ihre Majestät hat fünf Rolls-Royce-Fahrzeuge: 1955 Phantom IV mit Mulliner-Park-Ward-Karosserie. Dieses Auto hat ein elektrisch betriebenes transparentes Schiebedach auf dem Dach direkt über den Rücksitzen. Die Beifahrertüren sind an den hinteren Scharnieren aufgehängt, was für zusätzlichen Komfort beim Verlassen des Autos sorgt, und auf dem Kühler befindet sich anstelle der üblichen Figur des "Geist of ." eine Statuette des Heiligen Georg, der auf einem Pferd reitet und einen Drachen schlägt Freude"; zwei Rolls-Royce Phantom Vs (1960-1961), ebenfalls mit Mulliner-Park-Ward-Karosserie. Eines dieser Autos hat eine 10 cm höhere Karosserie als das Standardmodell mit einem vollständig transparenten Heck. Im Kofferraum liegt dem Set ein Dach aus Stahl bei, mit dem Sie bei Bedarf das Glasdach schließen können; zwei Rolls-Royce Phantom VI, 1978, ebenfalls mit Mulliner-Park-Ward-Karosserien. Beide Autos sind mit einem Holmrahmen, Limousinenkarosserien und einer ansteigenden Glastrennwand zwischen Vorder- und Rücksitzen ausgestattet.

Schwere Zeiten für Rolls-Royce

Für weitere 30 Jahre, nach dem Tod von Rolls, ging es dem Unternehmen gut, jedoch war Anfang der 60er Jahre die Firma Rolls-Royce, die zu dieser Zeit mit der Entwicklung eines Flugmotors und eines neuen Modells des Corniche-Autos beschäftigt war, begann finanzielle Schwierigkeiten. Am 4. Februar 1971 meldete das Unternehmen Konkurs an. Die britische Regierung konnte es sich nicht leisten, den "nationalen Schatz" zu verlieren, und rund 250 Millionen Dollar wurden in die Firma investiert. Es wurde beschlossen, das Unternehmen aufzuspalten. So haben Rolls-Royce Motor Holding und Rolls-Royce Ltd. Rolls-Royce Motor war direkt an der Produktion von Autos und Komponenten für Autos und Flugzeuge, Dieselmotoren, Lokomotiven und Leichtflugzeugen beteiligt. Rolls-Royce Ltd hat sich auf die Herstellung von Strahltriebwerken spezialisiert. Das zweite Unternehmen wurde von 1971 bis 1978 vollständig vom Staat kontrolliert, dann privatisiert und erhielt den neuen Namen Rolls-Royce Plc.

Der militärisch-industrielle Konzern Vickers war direkt am Leben von Rolls-Royce Motor Cars Limited beteiligt. Die Organisation führte Aufträge des britischen Verteidigungsministeriums aus und erwarb 1980 das Unternehmen für 38 Millionen Pfund, das aufgrund der Arbeiten am neuen Rolls-Royce Silver Spirit erneut in finanzielle Schwierigkeiten geriet. Zuvor hatte Rolls-Royce Ltd bereits Erfahrung in der Zusammenarbeit mit dieser Institution, die militärisches Gerät herstellte: 1919 überflog erstmals ein Vickers-Flugzeug mit einem Eagle-Triebwerk den Atlantik. Darüber hinaus montierte Rolls-Royce die Merlin-Triebwerke, die in der Spitfire verwendet wurden.

Vickers hat rund 40 Millionen Pfund in Rolls-Royce investiert, die Hauptaufgabe - die Modernisierung veralteter Geräte ist abgeschlossen. Aus diesem Grund wurde der von 1994 bis 1998 entwickelte Rolls-Royce Silver Seraph, das neue Auto des Unternehmens, mit modernster Computertechnologie konstruiert. In der Fabrik wurde ein echtes Förderband installiert, das sich mit einer Geschwindigkeit von 0,01 Meilen pro Stunde bewegte. Natürlich betrafen die Änderungen nicht alle Bereiche, ohne Traditionen zu ändern, wurden Rolls-Royce-Autos in Handarbeit und ausschließlich auf Einzelbestellung gefertigt.

Technische Innovationen ermöglichten es, die Produktionszeit des Autos um mehr als die Hälfte zu verkürzen: Statt 65 Tagen dauerte es nur noch 28. Anfang 1990 wurde das Unternehmen wieder profitabel. Im Jahr 1997 erzielte das Unternehmen nach dem Verkauf einer relativ kleinen Anzahl von Autos - 1.380 - Bentley und 538 - Rolls-Royce - einen Gewinn von 45 Millionen US-Dollar bei einem Gesamtumsatz von 500 Millionen US-Dollar.

Trotz des Erfolgs war die Situation noch immer nicht stabil. Selbst mit kleinen Rückschlägen könnten Konkurrenten sofort die Führung übernehmen und Rolls-Royce den Titel des "Besten" in der Luxusautoindustrie rauben. 1998 wurde Rolls-Royce vom deutschen Autogiganten übernommen. Ihr Chef Graham Morris sagte in einem Interview für die Berliner Zeitung Welt: "Jetzt bekommt der älteste britische Autobauer die Kraft, die er für die Zukunft braucht." Rolls-Royce brauchte einen neuen Eigentümer, da Vickers zugab, dass sie nicht über die Mittel verfügten, um das Autounternehmen weiterzuentwickeln. Sir Colin Chandler, ein Vertreter des Vorstands des militärisch-industriellen Konzerns, erklärte in seiner Rede, dass Rolls-Royce mehr als 200 Millionen Pfund braucht, um sich weiterzuentwickeln und hohe Standards zu erfüllen, die es leider nicht gibt: „Wir haben alles für Rolls-Royse getan. Wir haben ihn gerettet, wir haben ihm "Gesundheit" und eine gute Form zurückgegeben, aber es ist Zeit zu gehen ... "

Rolls-Royce kam im Herbst 1997 auf den Markt. Der Verkäufer Vickers erhielt ein verlockendes Angebot nach dem anderen. Giganten der deutschen Autoindustrie wie BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, britische Industriekonzerne und RRAG - eine Gruppe wohlhabender britischer Besitzer von Rolls-Royce- und Bentley-Autos unter der Führung von Anwalt Michael Shrippton - traten in den Kampf ein. Daimler-Benz zog den Antrag jedoch unerwartet zurück und begründete dies mit dem Wunsch, an einem eigenen zukünftigen Modell eines Elite-Maybach-Autos zu arbeiten. Anzumerken ist, dass die RRAG einen ziemlich großen Betrag aufgebracht hat. Die patriotischen Briten hatten jedoch wenig Ahnung, was sie mit dieser Art von Gesellschaft als nächstes tun sollten. In Großbritannien war die öffentliche Meinung zum Verkauf von Rolls-Royce außerhalb des Landes geteilt. Das "Lager" der Verkaufsgegner unterstützte die RRAG, die sich gerne der "öffentlichen Meinung" genoss, um das Unternehmen vor unzuverlässigen ausländischen "Raubtieren" zu retten. Es ist erwähnenswert, dass RRAG zum Zeitpunkt der Transaktion laut einigen Quellen 340 Millionen Pfund aufbringen konnte. Doch Vickers stand den Absichten patriotischer Käufer skeptisch gegenüber. In seiner Rede erklärte der militärisch-industrielle Konzern: „Die RRAG ist nur in Worten stark. Die Fakten zeigen, dass es nicht den Anforderungen entspricht, die potentiellen Käufern gestellt wurden ... "

Konzern Volkswagen fügte seinem Angebot völlig undenkbare Anforderungen hinzu, und BMW begann mit einem lächerlich geringen Betrag zu bieten. Sechs Monate lang wurde verhandelt und am 30. März wurde bekannt gegeben, dass der deutsche Autohersteller BMW Eigentümer von Rolls-Royce wird. Der Deal hatte einen Wert von 340 Millionen Pfund, was etwa 555 Millionen Dollar entspricht. Am 27. April bestätigte Vickers seine Entscheidung und kündigte am 7. Mai zum Erstaunen aller an, seine Entscheidung zugunsten von Volkswagen zu ändern, das bereit sei, 430 Millionen Pfund für Rolls-Royce zu zahlen. Ohne die direkte Beteiligung von Ferdinand Karl Piëch, dem Chef des Volkswagen Konzerns, kam es natürlich nicht zu solchen Staatsstreichen.

Es ist nicht verwunderlich, dass das Management von BMW von einer solchen Wendung fassungslos war, natürlich war das letzte Wort für Vickers, aber niemand zweifelte daran, dass der Deal tatsächlich abgeschlossen wurde. Der BMW-Konzern entschied sich, den Kampf fortzusetzen, da er 30 % der Komponenten für die neuen Rolls-Royce-Modelle lieferte. Rolls-Royce Silver Seraph, angetrieben von einem BMW V-12-Motor. Nach solch einem unehrlichen Spiel kam eine weitere Zusammenarbeit nicht in Frage. Die Aktionäre machten sich Sorgen, aber Ferdinand Piëch "überholte" seine Rivalen erneut: Audi, eine Volkswagen-Tochter, machte Vickers ein Angebot, das der Konzern nicht ablehnen konnte, die deutschen "Genossen" wollten die Firma Cosworth Engineering kaufen, die Automobile herstellt Motoren, von der militärisch-industriellen Organisation. Am 5. Juni stimmten 99 % der Aktionäre dafür. Rolls-Royce wurde an Volkswagen verkauft. Obwohl das deutsche Unternehmen nun auf die enormen Kosten wartete, die für die Modernisierung veralteter Geräte und die Entwicklung eines neuen Motors im Werk Cosworth Engineering erforderlich waren, BMW wie versprochen die Zusammenarbeit mit Rolls-Royce beendete, war Volkswagen über den Sieg sehr zufrieden . Das Management gab folgendes Statement ab: "... Rolls-Royce ist Prestige. Außerdem müsste Volkswagen, wenn Volkswagen ein eigenes Spitzenmodell entwickeln würde, viel Geld ausgeben, um es berühmt zu machen. Ich denke für Rolls- Royce haben wir einen angemessenen Preis bezahlt ...".

Auch Volkswagen freute sich über die Übernahme, nicht zuletzt deshalb, weil sein „Elite“-Auto Audi dem Elite-Auto seines Hauptkonkurrenten BMW in jeder Hinsicht unterlegen war. Dies ist nicht verwunderlich, denn ursprünglich wurde Volkswagen für die Produktion preiswerter Kleinwagen geschaffen, der Name wird aus dem Deutschen übersetzt: "Volkswagen".

BMW kooperierte jedoch weiterhin mit dem britischen Autohersteller. BMW und Rolls-Royce Plc haben ein Joint Venture, das sich auf Flugzeugtriebwerke spezialisiert hat. Das Unternehmen heißt „BMW Rolls-Royce“, 50,5% des Kapitals gehören der BMW AG, München und 49,5 % – Rolls-Royce Plc, London. Der Hauptsitz der Organisation befindet sich in der Stadt Oberursel in der Nähe von Frankfurt am Main.

Das Werk beschäftigt mehr als 1.900 Mitarbeiter von BMW Rolls-Royce. Sie beschäftigen sich mit der Herstellung moderner Turbojet-Triebwerke. Ihr Engineering Center in der Nähe von Berlin gilt als eines der modernsten. Darüber hinaus ist BMW Rolls-Royce auf die Entwicklung und Herstellung von kleinen Gasturbinen und Flugzeugtriebwerken spezialisiert.

Rolls-Royce Plc hat das Recht, die Marke Rolls-Royce zu verwenden und kann auch eine Entscheidung zum Verkauf von Rolls-Royce Motor Cars an ausländische Käufer blockieren. BMW bot Rolls Royce Plc einen Sitz in einem der Direktorensitze an, um im Verfahren gegen Volkswagen Unterstützung zu erhalten.

Der Kampf um die britische Automobillegende endete damit, dass Volkswagen die Produktion von Rolls-Royce-Fahrzeugen einstellte und sich auf Bentley-Fahrzeuge konzentrierte, während BMW wiederum mit der Produktion exklusiver Autos unter der berühmten Marke begann.

Abschluss

Um die Firmengeschichte ranken sich bis heute viele Legenden. Es gibt auch einige unbestreitbare Tatsachen: Jedes zusammengebaute Auto wird zuerst getestet. Er muss 2.000 km zurücklegen, dann wird er wieder zerlegt, jedes Detail geprüft und lackiert.

Die Farbe wird in 12 Schichten aufgetragen, von denen jede poliert wird, bevor die nächste aufgetragen wird. Alle Figuren auf der Haube werden mit einem speziellen Pulver aus gemahlenen Kirschkernen poliert.

Und vor allem wird Rolls-Royce ausschließlich in Großbritannien montiert, denn wie Autofahrer sagen: "Dieses Auto ist ein reinrassiger britischer Aristokrat."

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und

(Rolls-Royce Motor Cars Ltd).

Rolls Royce wie wir die Marke heute kennen, entstand sie unter dem enormen Einfluss ihrer Gründer. Tatsächlich wurden alle Phasen der Unternehmenstätigkeit von Charles Stewart Rolls und Frederick Henry Royce festgelegt. Sie sind nicht seit ihrer Kindheit befreundet, wie es oft der Fall ist, wenn zwei junge Männer ihr eigenes Geschäft gründen. Darüber hinaus waren sie Vertreter ganz anderer, wenn nicht sogar gegensätzlicher Gesellschaftsschichten. Aber ihre Kombination brachte das luxuriöseste Auto des 20. Jahrhunderts hervor.

Frederick Royce wurde geboren 27 Martha 1863 ... In seinen frühen Jahren konnte er sich noch nicht träumen, dass er in Zukunft ein sehr reicher und angesehener Mensch werden würde. Frederick wurde in Alvator (Lincolnshire) geboren. Sein Vater war Müller, aber nicht lange, denn er ging sehr schnell pleite. Armut führte dazu, dass Friedrich im Alter von 10 Jahren seine erste Anstellung fand – was machte er damals! Der junge Royce verdiente seinen Lebensunterhalt mit allem, vom Verteilen von Zeitungen und Telegrammen bis hin zur Arbeit bei der Eisenbahn.

Das frühe Werk entmutigte Friedrich jedoch nicht vom Lernen. Sie verstanden, dass seine Zukunft ganz davon abhängt, wie gut er sein Wissen haben wird. Deshalb studierte Royce außerhalb der Sprechzeiten Fremdsprachen, Mathematik und die Grundlagen der Elektrotechnik. Es war die letztere Disziplin, die ihn besonders anzog. Der Junge hatte eindeutig eine technische Denkweise. Darüber hinaus bereitete ihm eine solche Arbeit große Freude.

Die erste Arbeit, die mit der Gefangennahme von Frederick verbunden war, war eine Position in der Gesellschaft von Hiram Maxim, berühmt für das berühmte Maschinengewehr, das nach dem Autor benannt wurde. Royce mochte den Job, aber sein wirklicher Traum war sein eigenes Unternehmen, und so begann er von den ersten Monaten an, Geld zu sparen, das das Startkapital seines zukünftigen Unternehmens hätte ausmachen sollen.

Daraus entstand ein solches Unternehmen, zusammen mit seinem Freund Frederick gründete er die FH Royce & Co. in Manchester.

Langsam nahm die Sache Fahrt auf. Ein Schlüsselmoment in dieser Geschichte kam 1903, als Royce sein erstes Auto kaufte. Französisches Decauville. Das Auto stellte sich als schrecklich heraus. Sie hatte viele technische Probleme, die Frederick verärgerten. Der Ingenieur in seiner Seele war empört. All dies führte dazu, dass er sich entschied, sein Auto zu entwerfen, das ihm voll und ganz entsprechen und Decauville weit übertreffen wird.

Dass Frederick ein Ingenieursgenie besaß, war offensichtlich, denn genau ein Jahr später präsentierte er tatsächlich sein erstes Auto. Er war allen französischen Autos haushoch überlegen und erhielt sehr schmeichelhafte Kritiken in der Presse. Die Idee von Royce hatte hervorragende Fahreigenschaften, ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und war gleichzeitig ein recht vernünftiges Geld wert - 395 Pfund. Natürlich war es damals viel Geld, aber nicht das, was man nach einiger Zeit für einen Rolls-Royce braucht.

Die legendäre Rolls-Royce Company wurde am 15. März 1906 gegründet. Die Idee des Unternehmens entstand jedoch am 1. Mai 1904 im Midland Hotel in Manchester. An diesem Tag waren Charles Rolls, ein Rennfahrer, der sein Geschäft begann, Autos vom Kontinent an britische Aristokraten zu verkaufen, und Henry Royce, ein Designer und Hersteller von Elektromotoren und Kränen, war mit den verkauften Autos unzufrieden und träumte von der Entwicklung - "ein Auto über jeder Kritik".

Das gemeinsame Unternehmen für die Produktion und den Verkauf von Autos hieß Rolls-Royce. Außerdem übernahm Rolls den kaufmännischen Teil, die produktionstechnische und technische Seite des Falles fiel auf Royce. Die Ambitionen des jungen Aristokraten reichten so weit, dass er sich zum Ziel setzte, die besten Autos der Welt zu produzieren.

Die wahre Geburt der legendären Marke fand in . statt
im selben Jahr 1906 auf der London Olympia Motor Show, als die Firma Rolls-Royce das erste Rolls-Royce 40/50 PS Fahrgestell mit der Seriennummer 60551 präsentierte. Das neue Modell wiederholte seine Vorgänger in keiner Weise. Der Verkauf von 40/50 PS begann 1907. Und da das Rolls-Royce-Werk vor dem Zweiten Weltkrieg keine Karosserien herstellte, wurden sie auf Kundenwunsch von Karosseriewerkstätten gefertigt – so entstanden unzählige Rolls-Royce-Varianten mit einem einzigen Chassis.

Das 40/50-PS-Chassis selbst, ohne Karosserie, kostete 985 Pfund. Ungefähr der gleiche Preis kostete den Kunden eine ebenso luxuriöse Karosserie, die von renommierten Werkstätten wie Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner ua Bald erhielt diese Maschine einen ungewöhnlichen Namen - "Silver Ghost" (Silver Spirit). Diesen Namen verdankt das Auto den versilberten Außenteilen eines der ersten Exemplare und dem extrem leisen Motor. Der Legende nach war das lauteste Geräusch in der Kabine das Ticken einer Uhr.

Das Auto konnte Geschwindigkeiten von bis zu 150 km / h erreichen - ein Indikator, der für viele Sportmodelle dieser Zeit nicht verfügbar war. "Silver Ghost" ist vielleicht das berühmteste Auto der Welt geworden. Bereits 1907 bewarben ihn die Macher als "das beste Auto der Welt". Das Rolls-Royce-Emblem, das zu einem der prestigeträchtigsten der Welt wurde, erschien 1907. Eine Legende besagt, dass Royce das RR-Logo auf einer Tischdecke in einem Restaurant sah und sich entschied, diese Tischdecke zu kaufen. Anfangs waren die Buchstaben RR des Emblems rot, aber 1930 wurden sie schwarz.

Ein weiteres wesentliches Merkmal von Rolls-Royce-Fahrzeugen ist der Spirit of Delight. 1909 wurde eines der Rolls-Royce-Autos für den persönlichen Gebrauch von Sir John Montague Lord Bellew erworben. Um sein Auto vom allgemeinen Strom abzuheben, befahl der Lord 1911 seinem Freund, dem modernistischen Bildhauer Charles Sykes, eine nasale Maskottchenfigur zu entwickeln.

Der Künstler fand eine einfache und elegante Lösung: Er schuf eine Art Fledermaus, eine nach vorne gerichtete Gottheit, mit zurückgeworfenen Händen, in einem im Wind flatternden Gewand. Sie schien den Geist des Autos zu vermitteln - angemessene Geschwindigkeit, Anmut und Schönheit. Der offizielle Name der Figur lautete zunächst „Speed ​​Incarnation“, später verkaufte Sykes seine Urheberrechte an Rolls-Royce und wurde in „Spirit of Ecstasy“ („Spirit of Delight oder Spirit of Inspiration“) umbenannt.

1921 wurde eine Niederlassung in Springfield in Amerika eröffnet. Einer der ersten Käufer des American Silver Ghost war Nelson Rockefeller. Vor 1926 wurden in den USA 1703 Autos gebaut. Silver Ghost hat den Besitzern seit Jahrzehnten treue Dienste geleistet. In den USA beispielsweise wurden in den 30er Jahren einfach neue modische Karosserien auf das „ewige“ Chassis des „Silver Spirit“ gesteckt.

Dank des relativ stabilen britischen Marktes, auf dem wohlhabende Käufer von der Weltwirtschaftskrise nicht so stark betroffen waren, konnte das Unternehmen seine Position auf dem Automobilmarkt während der Krise der 1930er Jahre behaupten. Und 1931 erwirbt Rolls-Royce sogar seinen Konkurrenten in einer schwierigen finanziellen Situation - die Firma Bentley, hat sich einen etablierten Ruf als Hersteller von soliden, teuren und zuverlässigen Sportwagen und Limousinen in Grundparametern, die Rolls-Royce sehr ähnlich sind, etabliert. Die Marke Bentley besteht bis heute. Seit 1949 tragen klassische Luxusautos die nostalgischen Namen Silver Wraith, Silver Dawn, Silver Cloud, 1965 in Silver Cloud geändert „Shadow“ (Silver Shadow).

Folglich florierte die Firma, doch der von den Gründern gelegte Grundstein bestand nur 30 Jahre nach Royces Tod im Jahr 1933. In den 60er Jahren begann eine Rezession, und die finanzielle Lage von Rolls-Royce, die damals mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugtriebwerks und eines Rolls-Royce-Corniche-Modells beschäftigt war, wurde sehr prekär, und am 4. Februar 1971 wurde die Das Unternehmen wurde offiziell für bankrott erklärt.

Rolls-Royce rettete als nationaler Schatz die britische Regierung, indem er etwa 250 Millionen US-Dollar in das Geschäft investierte, aber gleichzeitig wurde die Rolls-Royce Motor Holding in den Automobilkonzern Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Komponenten für die Automobil- und Luftfahrtindustrie. , Dieselmotoren, Lokomotiven, Leichtflugzeuge und Rolls-Royce Ltd Rolls-Royce Plc.

Der militärisch-industrielle Konzern Vickers - einst das größte Syndikat von Militärausrüstungsherstellern in Großbritannien, führt einen Auftrag des britischen Verteidigungsministeriums aus - im Jahr 1980 erwarb Rolls-Royce Motor Cars Ltd für 38 Millionen Pfund, als das Unternehmen aufgrund von sich verschlechternde Finanzergebnisse und die Entwicklung eines neuen Modells Rolls-Royce Silver Spirit wieder einmal am Rande einer Krise.

Vickers hat während des Besitzes dieser legendären Marke viel für Rolls-Royce getan: Nach weiteren 40 Millionen Pfund hat der Konzern die veralteten Fabriken in Crewe modernisiert. Auch die Fabriken in Crewe verfügten über ein echtes Förderband mit einer Geschwindigkeit von 0,01 mph. Doch die Rationalisierung betraf nur ungelernte Arbeitskräfte, Rolls-Royce blieb bei den anderen Rolls-Royce – Autos wurden von Hand und nur auf Bestellung gefertigt. Dank der ergriffenen Maßnahmen konnte der gesamte Produktionszyklus eines Autos jedoch um mehr als die Hälfte verkürzt werden – von 65 auf 28 Tage. Und Anfang der 90er Jahre begann das Unternehmen wieder Gewinn zu machen. 1997 betrug der Gewinn des Unternehmens trotz der geringen Anzahl verkaufter Autos (1380 Bentley-Autos und 538 Rolls-Royce-Autos) 45 Millionen US-Dollar bei einem Umsatz von 500 Millionen US-Dollar.

Die Lage blieb jedoch instabil: Bei einem erfolglosen konjunkturellen Umfeld könnte ein solches Volumen leicht um die Hälfte sinken. Und so geschah es – bis Ende der 90er Jahre erforderten der Fortbestand, die Entwicklung und die Einhaltung der Rolls-Royce-Produkte mit hoher Qualität neue Investitionen – laut Vickers-Vorstandsvorsitzender Sir Colin Chandler mehr als 200 Millionen Pfund Pfund Sterling, die der militärisch-industrielle Konzern nicht hatte: „Wir haben alles für Rolls-Royce getan. Wir haben ihn gerettet, wir haben ihm "Gesundheit" und eine gute Form zurückgegeben, aber es ist Zeit zu gehen ... "- sagte er.

Im Oktober 1997 begannen Verhandlungen mit Interessenten für den Verkauf von Rolls-Royce. Mehrere Gruppen kämpften um die Kontrolle über das Unternehmen, darunter zwei britische Finanz- und Industriekonzerne, deutsche Automobilgiganten: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW und die RRAG-Organisation, die aus einer Gruppe patriotischer und wohlhabender Besitzer von Rolls-Royce- und Bentley-Autos bestand unter der Leitung von Rechtsanwalt Michael Shrippton.

Das Ergebnis des Kampfes um die Legende der britischen Automobilindustrie war eine Vereinbarung, bei der Volkswagen die Werke Bentley und Rolls-Royce und BMW den Namen Rolls-Royce kaufte. Bei der Auswertung des Verkaufs von Rolls-Royce, der 1998 den deutschen Autogiganten BMW besiegte, schrieb die Berliner Zeitung Welt: "Jetzt hat der älteste britische Autohersteller die Kraft, die er für die Zukunft braucht." BMW begann bald mit der Produktion von Autos unter der berühmten Marke in einem neuen Werk in Goodwood, Südengland.

Dort hat der Konzern „die exklusivste Fabrik der Welt“ für die Produktion einer neuen Fahrzeugfamilie der renommierten britischen Marke Rolls-Royce errichtet. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Chichester, West Sussex. Bemerkenswert ist, dass er nicht weit von dort, in der Stadt West Wittering, von 1917 bis 1933 lebte und als Sir Henry Royce starb. Hier befand sich auch sein Konstruktionsbüro. Neben der malerischen Umgebung verfügt Südengland über eine ausgebaute Infrastruktur und die Möglichkeit, zusätzliches Personal aus der Yachtbranche für ihr gewohntes Handwerk zu gewinnen.

Die Autos des Unternehmens waren nie billig, und die von Royce formulierte Preispolitik ist bis heute aktuell: "Qualität bleibt, wenn der Preis längst vergessen ist." Die ersten Rolls-Royce Autos in 10 Litern. mit. für 395 Pfund verkauft. Heute sind diese antiken Modelle für jeden Ästheten für 250.000 US-Dollar erhältlich, etwa sechs von zehn jemals gebauten Rolls-Royce-Autos sind noch „auf der Flucht“.

Im Jahr 1907 stellt einer der "Silver Ghosts" einen Rekord auf - er legt 24.000 km zurück, ohne anzuhalten. Was für eine riesige Strecke für die damalige Zeit das Auto mit der einzigen Fehlfunktion zurücklegte - der Benzinhahn war defekt. In den Rolls-Royce-Werken in Crewe und London werden Autos „Royce“ genannt. Sie werden nie "Rolls" genannt. Der Kühlergrill eines Rolls-Royce wird in Handarbeit mit ... einem Auge gefertigt. Einfach "richtig", ganz ohne Werkzeug.

Für die Herstellung eines Rolls-Royce-Heizkörpers braucht es eine Person pro Tag. Und weitere fünf Arbeitsstunden, um es zu polieren. Wenn Sie in einem modernen Rolls-Royce einmal einen Aschenbecher öffnen, werden Sie dort nie wieder eine Zigarettenkippe finden – Aschenbecher leeren sich automatisch. Niemand vom Werkspersonal wird jemals sagen: "Rolls-Royce ist kaputt." Stattdessen hört man: "Rolls-Royce weigert sich, weiter zu funktionieren." In den alten Rolls-Royce-Werken (in Crewe und London) sieht man die Aufschrift: "Beware of the silent car!"

Die Kühlleistung der Klimaanlage im modernen „Silver Spirit“ entspricht der Kapazität von 30 Haushaltskühlschränken. Jedes Glasstück des Silver Spirit wird von Hand mit einem speziellen Bimsstein poliert, der üblicherweise zum Polieren optischer Linsen verwendet wird. Einmal, nachdem er Hymnen zu Ehren von Rolls-Royce-Autos gesungen hatte, dachte ein Aristokrat darüber nach und fragte: "Aber Sir Henry, was würde passieren, wenn Ihre Fabrik ein schlechtes Auto herstellte?" Royce antwortete: "Madam, die Wache am zentralen Tor würde sie nicht aus dem Bereich lassen."

Die letzten Worte des sterbenden Henry Royce waren: "Ich bedaure nur, dass ich nicht mehr Zeit mit der Arbeit verbracht habe." Der Prototyp des "Spirit of Delight" war der persönliche Sekretär von Lord Bellew-Eleanor Thornton, in den der Bildhauer hoffnungslos verliebt war. Der elitärste Rolls-Royce ist der Park Ward, auch bekannt als Royal Rolls-Royce. Es sind diese betont konservativen Maschinen, die Monarchen bevorzugen. Ein solches Auto in einem teuren Autohaus zu kaufen bzw. und jeder von ihnen ist nur für einen bestimmten Kunden.

Der Rolls-Royce-Stil ist ohne Übertreibung einzigartig. Auffallend ist die Bedeutung, die das Unternehmen den kleinen Dingen beimisst. Rolls-Royce-Salons haben seit jeher ein besonderes, unvergleichlich zartes Aroma, das die besten Qualitäten von Naturleder und Edelhölzern ausstrahlt, die für die Innenausstattung von Autos verwendet werden. Und plötzlich hatten die Kunden des neuen exklusiven Modells - "Silver Seraphim" - das Gefühl, dass der Geruch im Salon nicht derselbe war. Sie begannen es herauszufinden – und stellten fest, dass anstelle des früheren Palisander- und Mahagoniholzes einige der vormals hölzernen Innenverkleidungsteile durch Kunststoff ersetzt wurden.

Durch Sehen und Fühlen ist es unmöglich, ihn von einem Baum zu unterscheiden, aber der Geruch ist nicht mehr derselbe. Und die Hersteller gehen dieses Problem ernsthaft an. Sie entwickelten eine Komposition aromatischer Öle, um die Salons aller Rolls-Royce zu behandeln, die wieder nach teurem Leder und Holz zu duften begannen. Rolls-Royce ist ein Palastauto, ein Statusauto, ein Symbolauto. Dies ist ein Attribut einer hohen Position in der Gesellschaft. Es sollte nicht vergessen werden, dass es viele Millionäre auf dem Planeten gibt, während Rolls-Royce viel kleiner ist, so dass sich eine Schlange unter denen bildet, die mehrere Hunderttausend Dollar für ein Fahrzeug bezahlen möchten - der gesamte Umlauf von Autos ist für mehrere geplant Jahre im Voraus.

Zu den glücklichen Rolls-Royce-Besitzern gehörten Charlie Chaplin, Benito Mussolini, Muhammad Ali, Kaiser Nikolaus II., Elizabeth Taylor, Rudyard Kipling, Guglielmo Marconi und Alfred Nobel. Prinz Yusupov und seine Komplizen wurden nach Rolls-Royce gebracht, um den halbtoten Rasputin ins Eisloch zu werfen. Da sich der japanische Kaiser in den 1920er Jahren für den Kauf eines Rolls-Royce entschied, herrscht in Japan noch immer Linksverkehr.

Das Prestige der Marke Rolls-Royce war so groß, dass das Unternehmen in den 50er Jahren Automobilzulieferer für das britische Königshaus und viele Herrscher- und Adelsfamilien der Welt wurde. Zum Beispiel bestellten Prinzessin Elizabeth und der Herzog von Edinburgh 1950 ein Rolls-Royce-Modell Phantom-IV mit Mulliner-Park-Ward-Karosserie für den Eigenbedarf. Seitdem wird die Garage (die sogenannten Royal Stables) nicht mit Daimler-Autos, sondern mit Rolls-Royce komplettiert. Im vergangenen Sommer, während der Feierlichkeiten zum fünfzigsten Jahrestag von Elizabeth XI. auf dem englischen Thron, fuhr die Queen in einem der neuesten Modelle der Rolls-Royce-Bentley-Limousine herum.

Im Auftrag des indischen Maharaja Nabi schufen englische Ingenieure für den Silver Ghost einen Körper in Form eines Schwans, der aus einem massiven Stück Holz geschnitzt und mit vergoldeten Lotusblüten bedeckt ist. Um den Fahrkomfort zu erhöhen, wurde eine Federung mit einer zusätzlichen Längsfeder verwendet. Diese Version des Rolls-Royce hat sogar Rosshaarbürsten, um Schmutz von den sich drehenden Rädern zu schrubben. Dieses Meisterwerk an Ingenieurs- und Designideen, das eher einer Illustration zu "Tales of 1000 and One Nights" als einem Auto ähnelt, ist jetzt auf Ausstellungen von Auto-Raritäten zu sehen.

Nicht weniger Originalität - wenn auch in einem etwas anderen Stil - zeichnete John Lennons Rolls-Royce aus, bemalt mit psychedelischen Vignetten von absolut unglaublichen Farben. Der Empörung der Patrioten, beleidigt über eine so eklatante Empörung gegen die Legende der britischen Autoindustrie, waren keine Grenzen gesetzt. Um das angesehene Publikum jedoch einige Zeit lang zu ärgern, verkaufte Lennon am 5. Juli 1968 seinen Rolls-Royce.

Wladimir Iljitsch Lenin war auch der glückliche Besitzer des "getunten" Rolls-Royce. Tatsächlich wurde der Führer des Weltproletariats von zwei Rolls-Royce gleichzeitig bedient, aber einer von ihnen, der Adler mit offenem Körper, ist für nichts Besonderes bekannt. Aber die zweite, die Marke Continental, wurde durch Vermittlung des sowjetischen Handelsvertreters Lev Krasin für 4.000 Pfund gekauft, dann nach Petrograd geliefert und dort zu ... Der stattliche Rolls-Royce war mit dem sogenannten Kegress-Motor ausgestattet, benannt nach seinem Schöpfer, dem Chef der königlichen Garage, Adolph Kegress.

Anstelle der Hinterachse wurde ein Karren mit gummierten Baumwollbändern verbaut. Für ein besseres Handling wurden breite Skier auf die Vorderräder gesetzt. Diese Struktur wog über 500 kg. Auf dem gerollten Schnee ging das Auto mit "Kegress" souverän mit einer Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometern. Das Maschinengewicht erreichte 2700 kg. Der Kraftstoffverbrauch betrug 37 Liter auf 100 km. Der Rolls-Royce auf Raupen war außerdem mit einer isolierten Kabine, einer Heizung, einem Thermostat und einer verbesserten Zündanlage ausgestattet.

Im Allgemeinen genoss Rolls-Royce die wohlverdiente Liebe der sowjetischen Nomenklatura. Von 1922 bis 1925 - wohlgemerkt in der Zeit der Verwüstung und Hungersnot - wurden in England 73 Autos gekauft, meist mit offenen Karosserien. Der tschechische Schriftsteller Hofmeister schrieb in jenen Jahren: "Ich habe noch nie eine solche Ansammlung von Rolls-Royce gesehen, die ich eines Abends am Ufer der Moskwa beobachtete ..."

Breschnew hatte auch einen persönlichen Rolls-Royce. Interessanterweise gehörte der "Silver Ghost" nie Breschnew persönlich, wie viele andere Autos aus der mythischen "Sammlung". Das Auto wurde jedoch unter Berücksichtigung der Statur des Generalsekretärs und seines Wunsches entwickelt, manchmal selbst hinter dem Steuer zu sitzen.

Dies erinnert immer noch an einen Schalter mit zwei Positionen auf dem Armaturenbrett: Eine "stellt" den Fahrersitz auf die Figur von Breschnew ein, die andere - auf die Abmessungen des Fahrers. Das Auto wurde 1971 von der 9. KGB-Direktion bestellt, um "Mitgliedern des Zentralkomitees zu dienen", und weniger als ein Jahr später gelangte es in Russland. Im Allgemeinen gab es im Werk fünf solcher Maschinen: eine für einen arabischen Scheich, der sich mit einem in die Kabine eingebauten Käfig für den Lieblingsjaguar des Scheichs frei im Sand bewegen konnte, die andere wurde von einem Goldgräber aus Alaska bestellt, die sich dagegen im Schnee bewegen mussten.

Der Auftrag für die anderen beiden Autos verlässt die Ufer des Amazonas und setzt die besondere Widerstandsfähigkeit der Autos gegenüber tropischem Klima voraus. Das fünfte Auto musste die Anforderungen aller anderen vier Aufträge vereinen – allerdings ohne Jaguarkäfig. Er war für Breschnew bestimmt. Fast komplett aus Aluminium-Karosserie, "vernietet", wie in der Luftfahrt, Holme, in einem Stück aus Gummi- und Kunststoffteilen gefertigt, Hydrospeicher an allen vier Rädern, zwölf Lackschichten - ein Meisterwerk, freilich ... It Interessant ist, dass das einzigartige Auto aktiv genutzt wird und heute: Es wird von Eduard Tenyakov, Vizepräsident der Moskauer Zentralbörse, gefahren.

Rolls-Royce ist eine wahre Legende der Automobilwelt. Insgesamt wurden in der langen Geschichte der Marke etwas mehr als 20 Modelle dieses Autos veröffentlicht, die sich deutlich von der Geschwindigkeit unterscheiden, mit der andere bekannte Automarken neue Modelle auf den Markt bringen. Rolls-Royce hat jedoch nie der Quantität auf Kosten der Qualität hinterhergejagt. Die Marke wurde in erster Linie mit Prestige in Verbindung gebracht, und dies hält bis heute an, und deshalb versucht das Unternehmen immer, jedes Modell zur Perfektion zu bringen.

Die Tatsache, dass Rolls-Royce nur wenige Modelle produziert, trägt dazu bei, dass jedes von ihnen zu einer Legende seiner Zeit wird und lange nach seiner Veröffentlichung erfolgreich verkauft wird. Berühmte Geschäftsleute, Politiker und Stars des Showbusiness aus aller Welt fuhren im 20. Jahrhundert in diesen britischen Autos herum.

Rolls-Royce geht es heute nicht mehr so ​​gut wie in den Jahren zuvor. Das Ende der 90er Jahre war geprägt von einem langen Epos über den Verkauf des Unternehmens, der erst 2003 endete. Dadurch wurde das Unternehmen Eigentum von BMW. Die goldenen Jahre von Rolls-Royce sind jedoch vorbei. Der Verkauf ist nicht mehr so ​​stark wie früher und die Marke ist auch nicht mehr so ​​beliebt. Natürlich kann man nicht sagen, dass er gestorben ist oder so. Nein. Es ist nur so, dass seine goldenen Jahre vorbei sind. Zusammen mit dem XX Jahrhundert.

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Rolls-Royce-Geschichte

Rolls-Royce Limited ist eine berühmte britische Automobil- und spätere Fluggesellschaft. Das gesamte Rolls-Royce-Sortiment.

Geschichte

Henry Royce baute 1904 in seinem Werk in Manchester sein erstes Auto, den Zweizylinder-Royce 10. Er präsentierte sein Produkt dem Inhaber des Händlerunternehmens CSRolls & Co. Fulham an Charles Rolls, der vom Royce 10 beeindruckt war. Es wurde vereinbart, dass CSRolls & Co. Wird an der Implementierung der gesamten Produktlinie von Royce beteiligt sein. Es umfasste damals vier Modelle.

Alle Autos waren von der Marke Rolls Royce und wurden ausschließlich von Rolls verkauft. Erster Rolls Royce 10 PS wurde im Dezember 1904 in Paris eingeführt. Rolls-Royce Limited wurde am 15. März 1906 gegründet. Zu diesem Zeitpunkt war klar, dass neue Produktionsanlagen benötigt wurden. Das neue Werk wurde größtenteils von Royce entworfen und nahm 1908 die Produktion auf.

1906 entwickelte Royce ein verbessertes Sechszylindermodell namens 40/50 PS, das erste Produkt des neuen Unternehmens. Dieses Modell war gefragt und insgesamt wurden über 6.000 Einheiten verkauft. 1925 wurde 40/50 in Silver Ghost umbenannt. 1921 eröffnete das Unternehmen ein zweites Werk in Springfield, Massachusetts.

Nach dem Ersten Weltkrieg führte das Unternehmen angesichts rückläufiger Verkaufszahlen des Silver Ghost 1922 den günstigeren Twenty ein. 1931 erwirbt Rolls-Royce Bentley, das den Ausbruch der Weltwirtschaftskrise nicht verkraftet. Von da an bis 2002 ähneln sich Bentley- und Rolls-Royce-Fahrzeuge oft bis auf den Kühlergrill und kleine Details.

Die Autoproduktion von Rolls Royce und Bentley zog 1946 nach Crewe um, wo das Unternehmen mit der Montage aller Autos begann. Zuvor produzierte das Unternehmen hauptsächlich nur Fahrgestelle und überließ die Karosseriefertigung anderen Herstellern. Das Unternehmen war so erfolgreich, dass seine Produkte in den 50er Jahren ausschließlich von der Aristokratie und sogar dem Königshaus verwendet wurden.

Der Grundstein wurde bis in die sechziger Jahre gelegt, doch die finanzielle Situation verschlechterte sich und im Februar 1971 ging das Unternehmen in Konkurs. Doch die Regierung rettete den Tag, denn der Rolls-Royce galt als Nationalschatz. Allerdings gliederte sich das Unternehmen in eine Sparte für die Produktion von Automobilen und Komponenten sowie für die Luftfahrt.

1980 ereignete sich eine weitere Krise, und diesmal rettete der Konzern Vickers die Situation, indem er Rolls-Royce Motor Cars Limited kaufte. Nach der Modernisierung der Ausrüstung brachte Rolls-Royce den Silver Seraph auf den Markt, der mit modernster Technologie konstruiert wurde und 1998 auf den Markt kam. Die Reformen hatten jedoch keine Auswirkungen auf die Rolls-Royce inhärente manuelle Montagemethode und arbeiten ausschließlich auf Vorbestellungen.

Rolls-Royce Motor Cars Limited wurde 1998 nach dem Kauf des Markennamens, des Logos und der Markenrechte durch BMW von Rolls-Royce als Tochterunternehmen der BMW AG gegründet. Rolls-Royce Motor Cars Limited stellt seit 2003 Fahrzeuge der Marke Rolls-Royce her.

Produkte und Dienstleistungen

Phantom

Seit 2003 4-türige Limousine. Das Auto hat einen 6,75-Liter-V12-Motor von BMW, der nur bei diesem Modell verbaut ist. In der neuen Fabrik in Goodwood wird eine reichhaltige Lederausstattung mit edlen Holzelementen ausgeführt.