Nach dem Krieg wurde beschlossen, die Produktion auf die Herstellung von Autos umzuorientieren. Dabei sollen die einzigartige Erfahrung des Flugzeugbaus sowie qualifizierte Fachkräfte geholfen haben. 50 Flugzeugingenieure waren an der Entwicklung des ersten Prototypenautos unter der Leitung von Gunnar Langstrom beteiligt.
Mit eigenen Erfahrungen und Entwicklungen in der Flugzeugindustrie, die nicht an Konventionen und Traditionen der Automobilindustrie gebunden waren, gelang es den Saab Spezialisten, einen Prototypen zu schaffen, der nicht wie andere Autos war. Der neue Wagen hatte die Form eines Flugzeugflügels, hatte Frontantrieb, einen quer angeordneten Zweitaktmotor und einen außergewöhnlich starken Fahrgastraumrahmen. Das durch die Bemühungen der Flugzeughersteller entstandene Konzept zeichnete sich nicht nur durch seine ungestüme Optik, sondern auch durch eine hervorragende Aerodynamik aus. Das Anblasen der Karosserie im Windkanal ergab ein fantastisches Ergebnis Cx = 0,33. Der Prototyp erhielt den Namen 92001.
Das endgültige Design erhielt das Auto dank der Bemühungen des Stylisten von Sixten Sason. Das erste Serienauto wurde im Dezember 1949 produziert und erhielt einen Index von 92 (der Index des letzten Flugzeugs war 91). Saab 92 wurde bis 1956 produziert und in dieser Zeit wurden mehr als 20.000 Autos hergestellt.
1955 aktualisierte Saab die Produktpalette und führte den 93 ein. Das neue Auto verfügte über einen radikal verbesserten Dreizylindermotor, ein neues Getriebe und schlauchlose Reifen. Saab 93 hielt bis 1960 am Fließband.
Der Versuch des Unternehmens, ein Sportmodell zu bauen, wurde 1956 unternommen. Saab Sonett entwickelte eine Leistung von 57,5 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und wog 500 kg. 1956 wurden nur 6 Exemplare des Saab Sonett produziert.
Saab gibt die Idee einer Serienproduktion eines Sportwagens nicht auf. 1958 wird der Saab 93 750 Gran Turismo der erste Seriensportwagen des Unternehmens. Es war im Wesentlichen ein deutlich überarbeitetes Modell 93.
Ein junges und sich dynamisch entwickelndes Unternehmen versucht, ein möglichst großes Verbraucherpublikum zu erreichen und bringt 1959 das Modell 95 auf den Markt - den ersten Gebrauchs- und Passagier-Saab. Der Saab 95 war mit Sitzen für zwei, fünf oder sieben Passagiere ausgestattet und hatte einen neuen 4-Zylinder-V-Motor der deutschen Tochtergesellschaft der Ford Motor Co.
1960 kam der legendäre Saab 96 auf den Markt, der 20 Jahre lang ein Verkaufsschlager war. Der Saab 96 wurde auch von einer Ford Motor Co. Die kurze V-förmige "Vier" fügte sich erfolgreich in den begrenzten Raum unter der Haube ein, die Nase des Autos musste jedoch noch etwas verlängert werden. Bis 1980 wurden mehr als 547.000 Exemplare dieses Modells produziert.
Die Siege im Motorsport gaben den Anstoß zur Schaffung eines zweisitzigen Sportwagens – dem Saab Sonett II (Saab 97). Die Entwicklung dieses Modells wurde den Firmen MFI aus Malmö und ASJ aus Arlov anvertraut. Die Karosserie bestand aus glasfaserverstärktem Kunststoff und hatte ein Targadach. Das Debüt des Saab Sonett II fand im Frühjahr 1966 auf den Autosalons in Genf und New York statt und bis Ende des Jahres wurden 60 Exemplare des Modells verkauft.
Der neue Saab 99 wurde am 22. November 1967 vorgestellt. Mit der Einführung dieses Modells gelang dem Unternehmen der Einstieg in das obere Segment des Mittelklassewagenmarktes. Das Auto hatte eine hervorragende Mechanik: einen Reihen-4-Zylinder-Motor, Scheibenbremsen an allen Rädern, eine unfallsichere Lenksäule, Hinterradaufhängung mit Panhardstab, 3-Punkt-Sicherheitsgurte, Kopfstützen (zunächst nur für die USA) . Das maßgebliche englische Magazin "Car" schrieb, dass der Saab 99 nicht nur ein vorbildlich solides Auto ist (das Konzept der "Business Class" gab es noch nicht), sondern auch das sicherste in Europa.
1969 fusionierten Saab AB und der Lkw-Hersteller SCANIA-VABIS AB. Das neue Unternehmen hieß Saab-SCANIA AB und hatte 12 Fabriken in Schweden; der Hauptsitz befand sich in Södertälje.
1970 war geprägt von zwei großen Ereignissen in der Firmengeschichte. In diesem Jahr rollte der 500.000ste Saab vom Band.
Saab Sonett III, ein stark modifiziertes Sonett-Modell, erschien; Entwickelt wurde die neue Karosserie in Italien vom Designer Sergio Cogiolo. Anzumerken ist auch, dass der Saab Sonett III das erste Auto des Unternehmens war, das einen Schalthebel am Boden hatte. Die bekannteste Sportvariante des „Schweden“ wurde bis 1974 produziert, insgesamt wurden 10.219 Autos montiert.
Kontinuierliche Verbesserungen und Innovationen des Unternehmens führten 1973 zur Kreation des Saab 99 Combi Coupé. Das praktische Fließheck hatte umklappbare Rücksitze und eine weite Öffnung für die Heckklappe – das machte das Auto äußerst funktional.
Mit einem Stab von professionell ausgebildeten Ingenieuren und der Anwendung von Luftfahrttechnik setzte Saab 1976 zum ersten Mal weltweit Turboaufladung in der Serienproduktion von Automobilen ein. Turboaufgeladene Motoren werden robust genug, um in Serienfahrzeugen eingesetzt zu werden. Auf der IAA 1977 in Frankfurt sorgt der Saab 99 Turbo für Furore. Und lange Zeit ist Saab der einzige Gesetzgeber im Bereich Turbomotorenbau geblieben.
Der Saab 900 debütierte 1978 in zwei Karosserievarianten gleichzeitig - einem 3-türigen Fließheck, das aufgrund seiner Stärke und Zuverlässigkeit von der Polizei sehr geschätzt wurde, die es gewohnt war, offizielle Fahrzeuge nicht zu schonen, und ein 5-türiges Fließheck, sehr effektiv dank zusätzlicher Heckscheiben. Saab setzte seine Innovationen fort und das 900er Modell wurde das weltweit erste Auto mit einem Filter zur Reinigung der Luft, die in die Kabine eindringt.
1980 entwickelte Saab das APC-System, das es ermöglichte, die Kraftstoffzufuhr durch Erhöhen oder Senken des Turboladerdrucks zu regulieren. Die 900er Modellpalette wird durch eine neue Modifikation mit Limousinen-Karosserie ergänzt. Im selben Jahr macht Saab 96 eine wohlverdiente Pause.
Der erste 16-Ventil-Turbomotor in der Geschichte der Automobilindustrie ist das Verdienst der Saab-Ingenieure. 1983 wurde der Saab 900 Turbo 16S geboren, der mit einem solchen Motor ausgestattet war. Der Saab 900 Turbo 16S wird auch Aero genannt.
Der Versuch, sich 1984 unter den Business-Class-Fahrzeugen zu positionieren, war mehr als erfolgreich. Der Saab 9000 Turbo hat sich in diesem prestigeträchtigen Autosegment fest etabliert und wurde zum „besten großen Auto Amerikas“ gewählt.
1984 rollte der letzte Saab 99 vom Band - seinen Anhängern wurde das Modell Saab 90 angeboten. Der "neunzig" sollte keine große Berühmtheit erlangen, da er nur auf dem schwedischen Heimatmarkt verkauft wurde.
Mit der Markteinführung des Saab 900 Cabrio im Jahr 1986 wurde eine weitere bedeutende Seite in der Firmengeschichte aufgeschlagen.
1988 erschien in der Modellreihe 9000 eine neue Karosserievariante - die Limousine. Dieses Modell erhielt die Bezeichnung Saab 9000 CD und war mit dem Traktionskontrollsystem TCS (Traction Control System) ausgestattet.
Die Umstrukturierung der Saab Car Division im Jahr 1990 macht Saab Automobile AB zu einem eigenständigen Unternehmen. AB und General Motors erhalten jeweils 50 % der Anteile.
Seit 1991 aktualisiert Saab den 9000 und jetzt hat er den CS-Index. Bei der Neugestaltung erhält der Saab 9000 CS nicht nur ein neues Aussehen, sondern ist erstmals weltweit mit einer Klimaanlage ausgestattet, die ohne kältemittelhaltiges Kältemittel auskommt, sowie einem Seitenaufprallschutzsystem.
1993 wurde das erste gemeinsame Projekt von Saab AB und GM veröffentlicht. Saab 900 (New Generation) hatte das höchste Sicherheitsniveau. Das Auto war mit einem Rücksitz ausgestattet, dessen Design gespannte Gurte, drei diagonale Beckengurte für die Fondpassagiere und ein System zum Schutz der Rückseite der Kabine vor Seitenaufprall umfasste. Diese Innovationen haben die Marke Saab als eines der sichersten Fahrzeuge der Welt bekannt gemacht.
Das Saab 900 Cabrio von 1994 war eine neue Generation von Cabrio-Dachwagen. Laut den Entwicklern wurde das neue Cabriolet ganzjährig hergestellt. Das Saab 900 Cabrio konnte das ganze Jahr über betrieben werden, da es mit einer Doppelplane, einer beheizbaren Heckscheibe und einem leistungsstarken Kocher ausgestattet war – immerhin Wurzeln des Nordens.
1997 wurde das Flaggschiff Saab 9000 durch das neue Modell Saab 9-5 ersetzt. Die Rückkehr zur Indexierung von Modellen mit zwei Nummern nach Art der ersten Autos der Marke wird manchmal als Bezeichnung bezeichnet. Mit dem 9-5 entfernten sich die Designer und Ingenieure von der traditionellen Saab Schrägheck-Karosserie und stellten eine viertürige Limousine vor. Das Auto hatte einen geräumigen, luxuriösen Innenraum und belüftete Sitze. Im Bereich Sicherheit hat Saab wieder einmal ein neues Produkt präsentiert – die SAHR aktiven Kopfstützen.
Der Saab 900 wurde 1998 durch ein 9-3 Auto ersetzt. Passive Sicherheit ist zu einem der Hauptmerkmale des neuen 9-3 geworden. Auch die Federung wurde beim 9-3 verbessert und serienmäßig mit zweiteiligen Fenstervorhängen ausgestattet. Insgesamt wurden 1.100 Änderungen vorgenommen. Der Unterschied zum Saab 9-3 bestand auch darin, dass er das erste Modell in der Firmengeschichte mit einem Turbodieselmotor war.
1999 erweitert Saab seine Modellpalette und stellt den Saab 9-5 Wagon vor. Ladungssicherungsschienen, versenkbarer Gepäckraumboden und Dachreling bieten in diesem Fahrzeug unbegrenzte Möglichkeiten für den Transport von Ladung.
Das Konzeptfahrzeug Saab 9X wurde 2001 vorgestellt. 9X vereint Funktionen, die vier Autotypen gleichzeitig innewohnen: Coupé, Roadster, Kombi und Pickup. Wie der Hersteller feststellt, ist der Saab 9X ein sportliches, dynamisches und funktionales Auto, das das Schönste, was Saab-Autos haben, absorbiert hat.
Ständige Verbesserungen und Suche führten 2002 zu einer weiteren Neugestaltung des 9-5-Modells. Es erscheint ein originaler falscher Kühlergrill, kombiniert mit einer Stoßstange, die dem Auto einen ungewöhnlichen "Flugzeug"-Look verleiht. Neben dem äußeren Erscheinungsbild erhielt der Saab 9-5 M-2002 einen stärkeren Motor, eine verbesserte Federung und ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Insgesamt wurden 1265 Änderungen vorgenommen.
2002 erscheint ein komplett neues Modell 9-3. Eine Besonderheit des neuen 9-3 ist die Limousinenkarosserie. Das Modell heißt Saab 9-3 Sport Sedan.
Die Fortsetzung der Saab 9-3 Modellreihe der neuen Generation ist das Cabriolet. 2003 erscheint das Saab 9-3 Cabriolet. Das neue Saab 9-3 Cabriolet ist ein wirklich ganzjähriges viersitziges Cabriolet, das skandinavisches Design mit einzigartigen innovativen Funktionen kombiniert.
Der Saab 92001 Prototyp diente als Ausgangspunkt für die Weiterentwicklung der legendären Marke. Seit der Einweihung des ersten Prototyps ist mehr als ein halbes Jahrhundert vergangen, und Saab genießt einen guten Ruf für Innovation. Ingenieure, die Saab Fahrzeuge konstruieren und konstruieren, überraschen die Automobilwelt immer wieder mit ihren unkonventionellen Lösungen. In den meisten Fällen findet ihre Entwicklung anschließend breite Anwendung in der Automobilindustrie.
Saab ist ein schwedischer Automobilhersteller, der Autos und Lastwagen herstellt. Allerdings begann die Geschichte der Marke Saab, wie bei vielen anderen auch, gar nicht mit Autos.
1937 wurde die Svenska Aeroplan Aktiebolaget ("Schwedische Flugzeuggesellschaft", abgekürzt SAAB) gegründet, um Bomber und Jagdflugzeuge herzustellen. Die Erinnerung daran blieb lange in der Geschichte von Saab: Als das Unternehmen auf die Produktion von Autos umstellte, wurde das Flugzeug zum ersten Symbol der Marke. Erst 1968 wich er dem gekrönten Greif.
Das erste Saab-Auto ging unter dem Namen 92 in Produktion, da das letzte Flugzeug der schwedischen Marke mit 91 indiziert wurde
Anfang 2013 änderte Saab, den globalen Trends folgend, das Logo in ein einfacheres, textbasiertes Logo. Es gibt 2 Optionen - grau und mehrfarbig. In der zweiten Version symbolisiert jeder Buchstabe eine der Jahreszeiten und unterstreicht die Vielseitigkeit schwedischer Autos. Bemerkenswert ist, dass das Logo für Lkw und Busse gleich bleibt.
Meilensteine der Saab Geschichte
Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurden die Errungenschaften von Saab im Bereich des Flugzeugbaus nicht mehr in Anspruch genommen, so dass beschlossen wurde, die frei werdenden Ressourcen für die Produktion von Autos zu verwenden. Der erste Prototyp wurde 1946 vorgestellt und später, 1949, unter dem Namen Saab 92 in Serie gebracht (das letzte Saab-Flugzeug wurde mit 91 indiziert).
Von den 16 Spezialisten, die den ersten Saab kreierten, hatte keiner zuvor ein Auto gebaut. Außerdem besaßen nur zwei dieser Gruppe einen Führerschein!
Echter kommerzieller Erfolg stellte die Marke jedoch nicht sofort ein, sondern erst 10 Jahre später, als der Saab 95 Kombi auf den Markt kam.In den 60er Jahren festigte das Modell Saab 96 diesen Erfolg nur.
1968 fusioniert das Unternehmen mit dem Lkw-Hersteller Scania - Vabis. Das Ergebnis dieser Fusion ist das neue Saab Logo (den Greif auf dem Scania Typenschild gibt es seit 1900) sowie eine vergrößerte Produktionsfläche.
1989 war für Saab nicht weniger bedeutsam, als eine Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen an den amerikanischen Konzern General Motors überging. Im Jahr 2000 wurde Saab Automobile AB vollständig im Besitz von GM. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts trennt sich General Motors, der in ernsthaften finanziellen Schwierigkeiten steckt, von den am wenigsten rentablen Geschäftsbereichen. Dadurch entpuppt sich der niederländische Supersportwagenhersteller Spyker als neuer Eigentümer der Marke Saab.
Doch auch unter der Fittiche von Spyker scheiterte der Autohersteller: 2011 erklärte ein schwedisches Gericht Saab offiziell für bankrott. National Electric Vehicle Sweden, das zur Hälfte dem chinesisch-japanischen Energiekonsortium gehört, ist zur nächsten "Lebensader" der Marke geworden.
Saab Erfolge und Siege
Saab Autos haben sich schon immer von ihren „Brüdern“ abgehoben. Der fliegerische Hintergrund prägte die frühen Projekte von Saab: Die Autos waren nicht zu hübsch, aber mit hervorragender Aerodynamik. Das erste Saab 92-Modell mit Heckmotor-Layout sah aus wie ein Frosch, hatte aber einen sehr guten Luftwiderstandsbeiwert von 0,35.
Der Schriftsteller Kurt Vonnegut glaubte, dass Saab-Autos der Grund waren, warum er nie den Nobelpreis für Literatur erhielt.
Interessant ist übrigens, dass sich von den 16 Spezialisten, die den Saab 92 geschaffen haben, noch nie jemand mit Autos beschäftigt hat. Außerdem besaßen nur zwei dieser Gruppe einen Führerschein!
Später wurde in den Tiefen des schwedischen Unternehmens die Idee geboren, mehr Leistung aus dem Motor zu „quetschen“. Als Ergebnis erschien 1976 die Turbolader-Technologie, die sich dann in der ganzen Welt verbreitete. Darüber hinaus kamen die Schweden 1978 als erste auf die Idee, die in den Fahrgastraum eintretende Luft zu filtern.
Die Biografie des berühmten Schriftstellers Kurt Vonnegut wird mit der Marke Saab in Verbindung gebracht. In den 1950er Jahren war er Vertriebsmitarbeiter der Marke im US-Bundesstaat Massachusetts. Sein Erfolg als Verkäufer war jedoch nicht groß, und er scherzte später: "Mein Versagen, Autos zu verkaufen, erklärt, warum mir die Schweden nie den Literaturnobelpreis verliehen haben!"
Wenn wir über die sportlichen Leistungen der Marke sprechen, dann kam der erste Sieg von Saab ziemlich unerwartet: 1949 beschlossen die Schweden im Rahmen der Erprobung eines neuen Modells mit einem Index von 92, die Neuheit an lokale Wintersportwettbewerbe zu schicken. Der komplette Triumph kam für alle überraschend, und Saab Spezialisten dachten über die Produktion von Sportwagen nach. Die Serie der profiliertesten Siege der Marke ist mit dem Namen Eric Carlson verbunden, der dreimal die britische Etappe der Rallye-Weltmeisterschaft gewann (1960, 1961 und 1962) und auch der Meister der Rallye in Monte . wurde Carlo zweimal (1962 und 1963).
Schlüsselmodelle in der Geschichte der Marke Saab
Das erste Modell, das ausländische Märkte erschloss, war der Saab 93, der 1954 auf den Markt kam. Darauf aufbauend entstand dann der sportliche Sonett – ein Roadster mit Kunststoffkarosserie und 57-PS-Motor, der Saab den Weg in die Welt des Motorsports ebnete.
Ein weiteres legendäres Modell – Saab 96 – erschien 1960. 20 Jahre lang war dieses Auto ein echter Verkaufsschlager und verkaufte sich etwa 550 Tausend Mal.
1968 kam der „große Bruder“ des Saab 96, das Modell 99, auf den Markt, das gab es damals noch nicht, aber die Neuheit gehörte tatsächlich dazu. Das englische Magazin Car bezeichnete es als Vorbild für Solidität und das sicherste Auto Europas.
Noch fester verankert in der Business Class. Es erschien 1984 und erhielt den Titel "Best Large Car" in den Vereinigten Staaten.
Das erste gemeinsame Projekt von Saab und General Motors. Das Auto wurde unter Berücksichtigung der neuesten Sicherheitsanforderungen gebaut.
1997 beschloss Saab, wieder auf zweistellige „Namen“ zurückzugreifen. ,.
2011 wurde ein Midsize-Crossover unter dem Index 9-4 eingeführt, von 2005 bis 2008 wurde ein SUV unter dem Namen Saab 9-7x produziert, das den Spitznamen „Trollblazer“ erhielt.
Ein weiteres Beispiel für erfolgreiches Badge Engineering ist der 9-2X, der von 2003 bis 2006 produziert wurde und ein leicht modifizierter Subaru Impreza war.
Die Luftfahrtgeschichte von Saab setzt sich übrigens auch bis heute fort: Der Geschäftsbereich Saab AB produziert seit vielen Jahren Jagd- und Zivilflugzeuge.
Saab Geschichte in Russland
Es scheint, dass in Skandinavien hergestellte Saab-Autos in der Nähe russischer Käufer sein sollten, da sie für die gleichen klimatischen Bedingungen wie unsere entwickelt wurden. Auf dem russischen Markt galt Saab jedoch immer als "privilegierte" Nischenmarke - das Verkaufsniveau schwedischer Autos in unserem Land war niedrig.
Und wenn vor der Krise von 2009 die Nachfrage nach dieser Marke noch wuchs (von 383 Exemplaren im Jahr 2006 auf 1.269 im Jahr 2008), begannen die Verkäufe stark zu sinken. 2009 verkaufte Saab nur 268 Einheiten. Im September 2010 wurde der Verkauf von Saab-Fahrzeugen in Russland offiziell eingestellt.
Im Jahr 2011 begann Saab, nachdem er die Kontrolle von General Motors verlassen hatte, seine Händlernetze neu zu organisieren und beschloss, auf den russischen Markt zurückzukehren. In unserem Land wurden die Modelle 9-3 (Sport Limousine, Sport Combi und Cabrio) und 9-5 (Sport Limousine und Sport Combi) offiziell vorgestellt. Saab hat sich zum Ziel gesetzt, das Vorkrisen-Verkaufsniveau zu verbessern, Experten gaben jedoch sofort bekannt, dass es auf dem aktuellen Preisniveau weiterhin eine „Image“-Marke bleiben wird.
Als die niederländische Firma Spyker 2010 Saab kaufte, bestand übrigens die Möglichkeit, dass die Produktion schwedischer Autos in Russland angesiedelt wird. Bankier Vladimir Antonov, der zu dieser Zeit 29% an Spyker hielt, kündigte seinen Wunsch an, einen "Saab zum Preis eines Ford Focus" zu schaffen und seine Produktion in unserem Land zu etablieren. Eine der Bedingungen des Deals war dann jedoch der "Ausstieg des russischen Aktionärs aus dem Spiel".
Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) ist ein schwedisches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Pkw und Lkw spezialisiert hat. Der Hauptsitz befindet sich in Trollhättan. Gehört zum Konzern General Motors.
Das Unternehmen wurde im April 1937 gegründet, um Militärflugzeuge herzustellen. Die Idee, Autos zu bauen, entstand nach dem Krieg, als eine kleine Brigade von Flugzeugingenieuren unter der Leitung von Gunnar Ljungstrem dem technischen Konstruktionslabor Sixten Sason, einer der Saab-Divisionen, angegliedert wurde. Das Konzept von G. Linström bildete die Grundlage des ersten Prototyps des Autos (Saab 92.001), das Ende 1946 produziert wurde und zur kleinen Klasse gehörte. Hier tauchten sofort die Besonderheiten der Saabs auf - eine prächtige aerodynamische Karosserie (bezogen auf Flugzeuge), Einzelradaufhängung. Die ersten Wagen waren mit Zweikolbenmotoren des Typs DKW ausgestattet, die später durch stärkere Motoren ersetzt wurden.
Drei Jahre später wurde die erste Reihe von großen Sport-"Saabs" in Produktion gebracht, bestehend aus zwei Modifikationen: Saab Standart 92 und 92 DeLuxe.
1955 führt dem neuen Saab 93-Modell schlauchlose Reifen und einen neuen 3-Zylinder-Motor ein.
Ab dem nächsten Jahr 1956 erschien im Saab-Programm der Saab Sonett Sportwagen, der als offener Zweisitzer der höchsten Klasse konzipiert war. Sein Körper bestand aus Fiberglas.
Der erfolgreiche Saab 95 Kombi von 1959 markierte den Beginn des durchschlagenden kommerziellen Erfolgs des Unternehmens, und der 1960er Saab 96 verkaufte sich in den 1960er Jahren gut. Den damaligen Ruhm des Unternehmens begründeten auch Siege bei internationalen Wettbewerben: Eric Carlsson (Carlsson) gewann drei Jahre in Folge - 1960, 1961 und 1962 - das Modell Saab 96 auf der britischen Bühne der Rallye-Weltmeisterschaft, und 1962 und 1963 - bei der Rallye in Monte Carlo.
Das Unternehmen war Vorreiter in vielen Bereichen der Autosicherheit: Sicherheitsgurte (1962), belüftete Bremsscheiben, schlagfeste Türbalken entstanden hier. Oberste Priorität hat das Unternehmen auch, sich um jeglichen Komfort für Fahrer und Beifahrer zu kümmern: Das Modell 99 ist mit Scheinwerferwischer, Sitzheizung und selbstheilenden Stoßfängern ausgestattet.
Seit 1968 fusioniert Saab mit dem Lkw-Hersteller Scania-Vabis (Scania-Vabis).
Nach 1971, als Blomqvist mit demselben Saab 99 zwei Läufe der Rallye-Weltmeisterschaft gewann, verblasste das Interesse des Unternehmens an Sportwagen und mit Ausnahme des Saab Sonett II, einem exklusiv für den amerikanischen Markt entwickelten Zweisitzer, das Unternehmen veröffentlichte keinen einzigen Sportwagen. Das Unternehmen konzentrierte seine Bemühungen auf die Verbesserung des 99. Modells, das, beginnend mit dem 1978 eingeführten 900, heute ein prestigeträchtiges und sehr teures Auto ist. Seit 1979 arbeitet Saab mit Designern von Lancia zusammen.
Der Saab 9000, dessen Konzept 1984 fertiggestellt wurde, markierte einen neuen, dritten Meilenstein in der Firmengeschichte.
1989 erwarb General Motors eine Mehrheitsbeteiligung (50 %) an Saab, was dem Unternehmen einen weiteren Eintritt in den europäischen Markt ermöglichte.
Auf der North American International Auto Show 1997 in Detroit wurde eine neue Version des Saab 9000, der Saab 9-3, vorgestellt. Ebenfalls 1997 stellte das Unternehmen einen komplett neuen Saab 9-5 vor, mit dem 1993 begonnen wurde. Moderne Saab Autos sind mit ihrer eleganten Schlichtheit ein Beispiel für „skandinavisches Design“. Aerodynamische Linien machen die Autos des Unternehmens in der modernen "Menge" erkennbar. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal dieser „intelligenten“ Maschinen ist der maximale Komfort und die einfache Verwaltung. Obwohl es jedes Mal so aussieht, als ob es unmöglich ist, mehr Annehmlichkeiten in einem Massenauto zu finden, überwältigen die Designer des Unternehmens den Verbraucher jedes Mal.
Von den ersten Tagen seines Bestehens an waren sie an der Veröffentlichung des TS beteiligt. Beispiele dafür gibt es viele, aber heute konzentrieren wir uns auf ein spezielles Unternehmen. Dies wird die Geschichte der Marke Saab sein.
Vom Flugzeug zum Auto
Die schwedische Automobilindustrie konnte dank Saab, das auf Pkw und Lkw spezialisiert ist, ihren rechtmäßigen Platz auf dem Weltmarkt einnehmen. Diese Richtung für die Haupttätigkeit wurde nicht sofort gewählt, da zunächst unter der Marke Saab Flugzeuge hergestellt wurden, hauptsächlich Jäger und Bomber. Sogar im vollen Firmennamen ist von Flugzeugen die Rede. Das Bild des Flugzeugs war in den Symbolen der ersten Autos präsent, die aus dem modernisierten Saab-Werk produziert wurden. Der uns bekannte gekrönte Greif erschien erst 1968.
Als der Zweite Weltkrieg endete, verschwand der Bedarf an Militärflugzeugen. Das Unternehmen war gezwungen, die Strategie seiner Weiterentwicklung schnell zu ändern. Der Anteil wurde auf die Produktion von Automobiltechnik gelegt.
Erstes Auto
Es dauerte nicht lange, über den Namen des ersten Autos nachzudenken. Das Unternehmen hat die Indizierungsreihenfolge für seine neuen Kreationen nicht geändert. Wurde das letzte Flugzeug mit dem Index 91 produziert, so setzte das erste Auto nur diese Tradition fort und erhielt den Namen mit dem Index 92. Erst 1949 begann die Großserienfertigung.
Der Umstieg vom Flugzeug auf das Auto war für das Unternehmen äußerst schwierig. Das Spezialistenteam bestand aus 16 Personen, die nichts mit der Automobilindustrie zu tun hatten. Aber was soll ich sagen, nur zwei Arbeiter.
Saab 92 wurde das erste Auto des Unternehmens Zunächst wurden Grundrisse aus Holz erstellt, das durch das Linköping-Rohr geblasen wurde. Nach einer Weile wuchs vor den Designern ein Modell aus einem Baum, das das zukünftige Modell genau widerspiegelte. Dann konnte das Mitarbeiterteam mit der Herstellung der komplett in Handarbeit gefertigten Stahlkarosserie beginnen. Das fertige Auto wurde Tests unterzogen, die sein zukünftiges endgültiges Aussehen bestimmten.
Vom Erfolg zum Misserfolg
Das Wunder geschah nicht und die Marke Saab war kein durchschlagender Erfolg. Es dauerte ein Jahrzehnt, um sich für diese Autos zu interessieren. Mit der Kreation des Saab 95 Kombis konnte das Unternehmen auf sich aufmerksam machen. Auch das nächste Modell war erfolgreich.
Der Zusammenschluss der Marke Saab und Scania - Vabis, die sich auf die Produktion von Lastkraftwagen spezialisiert haben, führte zur Schaffung eines neuen Logos und einer Vergrößerung der Produktionsfläche. 1989 interessierte sich General Motors aus Amerika für die schwedische Marke. Während der kurzen gemeinsamen Zusammenarbeit entstand das Modell Saab 900. Zu dieser Zeit gab es einfach kein sichereres Auto.
Der Beginn des 21. Jahrhunderts war mit finanziellen Schwierigkeiten verbunden, die General Motors zum Verkauf einiger Geschäftsbereiche zwangen. Diese Liste enthält die Marke Saab. Sein neuer Besitzer war der niederländische Hersteller Spyker, der nur Supersportwagen herstellte. Doch auch hier war kein Erfolg zu erwarten, die Marke wurde sogar für bankrott erklärt. Die Saab-Geschichte hätte dort enden können. Die Situation wurde von National Electric Vehicle Schweden gerettet.
Besonderheiten der Modelle
Die Kreationen des schwedischen Herstellers waren einzigartig. sie waren ihren Konkurrenten weit unterlegen, aber was die aerodynamische Leistung anbelangte, waren sie ihresgleichen. Trotzdem, mit so einem Team von Flugzeugdesignern! Das erste Exemplar, das nicht dem Geschmack der Autofahrer entsprach, sah aus wie ein Frosch, hatte aber einen inakzeptabel hohen Luftwiderstandsindex (0,35).
Bald beschlossen die Designer von Saab, die Motorleistung zu erhöhen. Es begannen mühsame Arbeiten, deren Ergebnis die Schaffung eines Turboladersystems war (1976). Diese Idee wurde schnell von anderen Herstellern aufgegriffen und in ihren neuen Modellen intensiv umgesetzt. Zusätzlich zu dieser revolutionären Entdeckung haben schwedische Designer ein System zur Reinigung der in die Kabine eintretenden Luft entwickelt.
Saab und Motorsport
Es war für alle eine Überraschung, den Winterwettbewerb in Schweden zu gewinnen, der 1949 an Saab 92 ging. Niemand hätte erwartet, dass ein wenig bekanntes und völlig unbeliebtes Auto an erster Stelle stehen würde. Dieser Sieg inspirierte die Designer der Marke und richteten ihre Bemühungen auf die Entwicklung von Sportwagen.
Der Saab 93 ist das erste Modell, das auf den ausländischen Markt kommt. Dieses Auto wurde zur Grundlage für die Entwicklung des Sonett-Sportwagens. Es war ein interessanter Roadster mit einer Kunststoffkarosserie und einem starken Motor. Mit dem Aufkommen dieses Modells kam die Marke Saab ins Gespräch.
Eine weitere Kreation schwedischer Designer gilt als legendär - das Modell 96. Zwei Jahrzehnte lang hat dieses Auto seine Popularität nicht verloren und seinem Schöpfer ein gutes Einkommen beschert. Insgesamt wurden mehr als eine halbe Million Modelle verkauft. Saab war der Pionier der Geschäftswagen, obwohl es nicht einmal davon wusste. Das 99. Modell war solide und sicher, wie die soliden periodischen Gebäude belegen. Der Erfolg des Unternehmens in diesem Bereich wurde mit der Veröffentlichung des Saab 9000 gefestigt, der in Amerika als das beste große Auto anerkannt wurde.
Dann folgte, deren Erfolg bis heute auf hohem Niveau bleibt. Dabei vergisst das Unternehmen auch die dort beheimatete Luftfahrtindustrie nicht. Einst wurde eine Spezialeinheit geschaffen, die sich nur mit Jägern und Zivilflugzeugen beschäftigt.
Vor drei Jahren (2013) wurde das Logo auf Saab Autos geändert. Es ist einfacher und ohne jegliche Symbolik geworden. Eine einfache Textmarke gibt es in zwei Versionen: grau und mehrfarbig. Diese Änderungen betrafen nur Pkw und die Symbole auf Lkw und Bussen haben ihr bisheriges Aussehen beibehalten.
Wie Russland eine neue Marke kennenlernte
Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass die Autos, die im kalten und unwirtlichen Skandinavien geschaffen wurden, den russischen Fahrern gefallen sollten. Aber die Marke Saab verdient auf dem russischen Markt nur sehr wenig. Bis 2009 wuchs der Umsatz langsam aber stetig. Und nach der Krise ging der Umsatz so stark zurück, dass das Unternehmen gezwungen war, die Lieferungen seiner Produkte nach Russland einzustellen. Es geschah 2010.
Nach dem Abbruch der Beziehungen zu General Motors strukturierte die Markenführung das Händlernetz neu und nahm Russland ernst. Eine wilde Werbekampagne, die darauf abzielte, 9-3 in vier Variationen und 9-5 in drei Variationen zu bewerben. Das Unternehmen versuchte mit aller Kraft, ein solches Umsatzniveau zu erreichen, das alle bisherigen Indikatoren übertraf. Aber russische Autofahrer weigern sich hartnäckig, die schwedische Marke zu akzeptieren, und erheben sie nach wie vor in den Rang von "Modeautos".
Vielleicht ändert sich die Situation im Laufe der Zeit, Sicherheit und Qualität werden mehr geschätzt und die Geschichte des Unternehmens wird sich schneller entwickeln. In jedem Fall werden wir die Ereignisse und Wendungen des Schicksals verfolgen.
Vor zwei Jahren verließ ein prominenter Player, der schwedische Autohersteller Saab, den globalen Automobilmarkt. In den letzten Jahren hatte das Unternehmen eine Reihe von Problemen, insbesondere finanzielle Probleme, die alle in Konkurs mündeten, was sich selbst Skeptiker unter Marktanalysten nicht vorstellen konnten.
In den Köpfen der Autoenthusiasten hat Saab das Image des Herstellers von schnellen, komfortablen und gut kontrollierten Autos geprägt. Hinter den Kulissen waren viele berühmte Marken dieser Marke gleichgestellt. Dieser bemerkenswerte Autokonzern ist auch für seine Geschichte interessant.
Die Welt erfuhr zum ersten Mal vor mehr als 70 Jahren, im Jahr 1937, von Saab. Der Firmenname ist eine Abkürzung des vollständigen Namens - Svenska Aeroplan Aktiebolaget, was übersetzt "Schwedische Flugzeuggesellschaft" bedeutet.
Schon aus dem Namen geht hervor, dass sich das Unternehmen zu dieser Zeit mit dem Bau von Militärflugzeugen beschäftigte. Luftfahrtexperten und Historiker glauben, dass Saab-Bomber nicht nur im Zweiten Weltkrieg gut abgeschnitten haben, sondern auch zu den schnellsten ihrer Klasse gehörten.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs standen Saab sowie viele Unternehmen, die an Waffen arbeiteten, vor dem Problem der Umnutzung. Es dauerte mehrere Jahre, bis Saab seinen Erstgeborenen auf den Markt brachte, und bereits 1949 rollte das erste Auto mit dem ungewöhnlichen Namen „92“ vom Band. Parallel dazu produzierte das Unternehmen weiterhin Flugzeuge - Militär- und Zivilflugzeuge.
Erste Erfolge
Die Erfahrungen aus dem Flugzeugbau finden auch Anwendung im Automobilbau. Der erstgeborene Saab hatte ein sehr originelles Karosseriedesign, da er Technologien verwendete, die beim Bau von Flugzeugen verwendet wurden. Der Saab 92 gewann schnell in ganz Europa an Popularität und wurde bis 1956 produziert.
In den nächsten zwanzig Jahren hat das Unternehmen mehrere weitere Automodelle entwickelt und produziert, wobei jedes Modell höchsten Komfort, Eleganz und eine hohe technische Leistungsklasse bietet.
Zu den Neuheiten des Unternehmens gehörte ein Sportwagen namens Sonett, der auf eine Geschwindigkeit von 160 km / h beschleunigte. Sein geringes Gewicht (etwas mehr als eine halbe Tonne) ermöglichte es ihm, seine Rivalen leicht zu überflügeln.
12 Jahre nach der Markteinführung des ersten Sportwagens fusionierte Saab mit dem Lkw-Hersteller Scania-Vabis. Die gemeinsamen Aktivitäten dauerten bis 1989 und in dieser Zeit wurde viel erreicht. Durch die Freigabe von Autos mit fortschrittlicher Füllung überholten die Schweden viele Konkurrenten. Experten stellten die erste Turboaufladung in der Geschichte der Automobilindustrie fest, die 1977 am Motor eines Familienautos installiert wurde.
Zwei Jahre später freute sich Saab über das weltweit erste Filtersystem, das die in die Kabine eintretende Luft reinigt.
1989 wurde ein Geschäftsbereich aus dem Unternehmen herausgelöst Saab Automobile AB, die den Status eines unabhängigen Automobilunternehmens erhielt. Andere Saab-Divisionen produzierten weiterhin Flugzeuge.
Kurz darauf beendete Saab Automobile AB die Zusammenarbeit mit Scania-Vabis und begann die Zusammenarbeit mit GM aus den USA, die eine Mehrheitsbeteiligung erwarben. Im Gegenzug für diese 50 % der Anteile erhielten die Schweden einen breiten Zugang zum europäischen Automobilmarkt.
Das Ergebnis der schwedisch-amerikanischen Zusammenarbeit war die Luxuslimousine Saab 900 von 1993, die zu den sichersten Autos der Welt zählte.
Der Niedergang der schwedischen Autoindustrie
Später kaufte GM alle 100 % der Anteile und warf vielen Experten vor, Monopolist auf dem europäischen Automarkt werden zu wollen. Im Jahr 2008 gab GM aufgrund enormer finanzieller Schwierigkeiten den Verkauf von Saab bekannt. Unter den Bietern für den Kauf waren 27 große Automobilhersteller aus Deutschland, Korea, Indien.
Auch Autobauer aus China, die schon lange nach einem Einstieg in den europäischen Markt suchen, blieben nicht abseits – auch die Firma Geely war in Gesprächen.
Neuer Besitzer von Saab ist der Sportwagenhersteller Spyker.
Eine Reihe von Rechtsstreitigkeiten wirkte sich sowohl auf das Image als auch auf die Ergebnisse der Arbeit des Unternehmens negativ aus.
Es folgten Versuche, mit Automobilherstellern aus China zusammenzuarbeiten. Aber der Deal wurde von General Motors verboten, der viele Patente und Lizenzen besaß. Ende 2011 wurde das Unternehmen für bankrott erklärt und anschließend komplett abgeschafft.
Die Geschichte überrascht oft, daher ist es möglich, dass der mächtige Autobauer die Vermögenswerte und Technologien des einst berühmten Unternehmens übernimmt und wir neue Autos mit dem Saab-Logo auf den Straßen sehen werden.