Was ist eine Pumpe im Auto. Funktionsprinzip, Anwendungsregeln, Kontraindikationen, Nutzen und Schaden einer Vakuumpumpe für Männer

Eine Pumpe, die je nach Arbeit verschiedene Arten von Flüssigkeiten pumpt hydraulische Maschine, genannt Wasser. In unserem Artikel werden wir uns mit dem Funktionsprinzip, der Hauptklassifikation, den Anwendungsgebieten und der Reparatur von Wasserpumpen befassen, da sie in fast jedem Haushalt und Unternehmen zu finden sind. Daher ist es sehr wichtig, die Auswahl einer Säule mit Kenntnis der Materie anzugehen.

Im Zentrum der Struktur befindet sich der Kern, der aus flachovalen Messingrohren besteht, die in vier Platten vertikal angeordnet sind. Es ist von Gestellen zur Befestigung von Tanks von oben und unten umgeben. Um Vibrationen zu mildern, werden Stoßdämpfer an den Verbindungsstellen der Teile mit dem Kühler installiert. Auf der Seite des Diesels sehen wir die Lüfterhaube. Der vordere Kühler wird durch eine Verkleidung geschützt. Neben dem Gehäuse sind am Kühlerträger Halterungen angebracht, an denen die Ausgleichsbehälter... Dies sind alle Hauptkomponenten des Geräts.

Welche Arten von Wasserpumpen gibt es?

Wir werden die Aufteilung nach solchen Kriterien betrachten: den Einsatzbedingungen und der Einrichtung des Arbeitsgegenstandes.

Nach diesem Kriterium gibt es:

1. Oberfläche;
2. Tauchfähig;
3. Haushalt;
4. Industriell.

Jetzt werden wir die Merkmale jedes einzelnen von ihnen separat betrachten.

Die ersten von ihnen sind tauchfähig. Sie zeichnen sich durch das vollständige Eintauchen in die Flüssigkeit und deren ununterbrochenes Pumpen aus. Funktionsprinzip: Wasser nach oben drücken.

Vorteile externer Pumpen: Sie können problemlos Wasser auf eine Höhe von 20 m pumpen, sind einfach zu installieren und zu warten. Nachteile: maximale Pumptiefe - 7 m, sehr lauter Betrieb. Es gibt natürlich leise Modelle, aber die kosten viel mehr.

Der zweite Pumpentyp wird Oberflächenpumpen genannt. Es ist vorbei mobile Geräte: kann leicht getragen werden und zum Zeitpunkt der Arbeit auf der Erdoberfläche sein. Das Funktionsprinzip besteht darin, dass die Flüssigkeit in die Rohrleitung eintritt und in den Drucksektor übertragen wird.

Vorteile von Tiefengeräten: Auch eine Tiefe von 50 m ist problemlos zu bewältigen, sie arbeiten geräuschlos, sie sind sehr kompakt. Nachteile: zu hohe kosten.

Haushalt und Industrie (Injektion) unterscheiden sich so stark voneinander: Leistung und Motorressource... Haushalte sind eine Quelle der Wasserversorgung in Wohngebieten, zur Wasserreinigung und Bewässerung von Grundstücken. Wegen der entstandenen große Nachfrage An gegebene Ansicht, in den Regalen dieses Marktsegments wimmelt es nur so riesiges Sortiment... Daher ist es sehr wichtig, das Modell richtig zu definieren.

Vorteile von Injektionspumpen: Einfachheit und Zuverlässigkeit in der Installation, Sicherheit, Fähigkeit zur Bewältigung großer Tiefen, geeignet für den Wohnbereich, Hochleistung und reduzierter Energieverbrauch.

Weitere Informationen zu Klassifizierung und Zweck verschiedene Typen finden Sie weiter unten im Artikel.

Klassifizierungen basierend auf dem Arbeitsgerät, das den Wasserfluss beeinflusst:

• Gelappt. Das Funktionsprinzip liegt in der Wirkung von Maschinen auf die Pumpkonsistenz eines rotierenden Rades. Es hat Klingen, die eingebogen sind gegenüberliegende Seite seine Bewegungen. Die Drehwirkung wird von der Motorwelle auf die Radwelle übertragen. Das Ergebnis ist die Entstehung Zentrifugalkraft zwischen den Klingen und erzwingt den Wasserfluss zum Auslassrohr. Wie Sie der Beschreibung entnehmen können, dieser Mechanismus- mehrstufig. Aufgrund der Konfiguration des Rades und der Möglichkeit, die Form des Wasserlaufs zu ändern, können sie in Zentrifugal-, Wirbel- und Selbstansaugen unterteilt werden.
• Vibrieren. Diese Gruppe zeichnet sich durch das Fehlen von rotierenden Teilen aus. Der Aufprall auf das Wasser erfolgt durch die Hin- und Herbewegungen des Kolbens. Er treibt seinen Vibrator, also den Anker des Elektromagneten, an. Während des sinusförmigen Prozesses wechselt die Polarität zweimal, wobei der Vibrator als Stoßdämpfer wirkt. Durch seinen Betrieb treten Wasservibrationen auf, der Überschuss wird herausgedrückt und ein neuer tritt in die Einlassventile ein. Sie werden hauptsächlich in Brunnen verwendet.

Vorteile: Kein Elektromotor erforderlich, Geld sparen.

Beachtung! Der Hauptnachteil einer Vibrationspumpe ist genug hohes Niveau Schwingungen. Daher empfehlen wir, dieses Gerät ausschließlich in Brunnen zu verwenden, da die Gefahr besteht, dass bei flachen Brunnen die Mechanik an die Wände stößt.

Wie wählt man die richtige Wasserpumpe aus?

Jedes Gerät hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Als erstes müssen Sie entscheiden, wofür Sie eine Pumpe benötigen und unter welchen Bedingungen sie funktionieren muss?

Die Parameter der Pumpen sind:

• Kopf ( maximale Höhe Flüssigkeitsanstieg);
• Versorgung (gepumptes Wasser pro Zeiteinheit);
• Leistung (kW / Stunde);
• Der minimale Reinheitsgrad der Wasserressource.

Wenn Sie sich für eine Pumpe für die Kreiselwasserversorgung mit einer Brunnentiefe von bis zu 40 m entscheiden, dann ist eine Tauchschwingpumpe oder Tauchkreiselpumpe für Sie geeignet. Es ist jedoch zu bedenken, dass Vibrationsmechanismen in der Lage sind, sich in eine große Höhe zu heben, ihre Versorgung jedoch schwach, zentrifugal und wirbelförmig ist - im Gegenteil. Es wird angenommen, dass die Zentrifuge (Klinge) sowohl in Städten als auch für den individuellen Gebrauch am beliebtesten ist.

Empfehlungen: Um einen unerwarteten Ausfall zu vermeiden, achten Sie auf die Anfälligkeit der Wasserpumpe für Schwebstoffe. Diese Indikatoren sind immer in dem Geschäft zu sehen, in dem Sie es kaufen. Vernachlässigen Sie nicht die Parameter! Immerhin, wenn Sie sich entscheiden die richtige Ausrüstung, werden Sie mehr als ein Jahr Freude an seiner Arbeit haben.

Reparaturtechnik für Wasserpumpen

Am meisten häufige Panne die Wasserpumpe gilt als defekt. Um die Störung zu beheben, ist es notwendig, das defekte Teil zu ersetzen . Wir erklären Ihnen das Prinzip, dieses Problem zu beseitigen.

Zuerst schauen wir uns die Pumpe an. Wir machen alles in dieser Reihenfolge:

• Wir biegen die Sicherungsscheibe;
• Als nächstes drehen wir die Hutmutter heraus, während wir die Welle am Drehen hindern;
• Entfernen Sie das Laufrad von der Öldichtung;
• Wir entfernen die Dicht- und Anlaufringe;
• Wir nehmen die Antriebsriemenscheibe heraus und der Schlüssel wird ausgeschlagen;
• Entfernen Sie die Staubabweiser des Halterings;
• Als nächstes wird die Welle der Wasserpumpe mit Lagern herausgespritzt;
• Und als letztes nehmen wir alle Siegel ab.

Unser Gerät ist zerlegt und bereit zum Wechseln des Wellendichtrings, dann montieren wir alles in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis: Nach dem Austausch eines Teils werden alle Dichtungen ersetzt!

Wie kann ich Probleme selbst diagnostizieren und beheben?

In diesem Abschnitt werden die häufigsten Probleme mit der Pumpenleistung und deren Behebung beschrieben.

Wann tritt Kavitation auf und wie wird sie beseitigt?

1. Das Belüftungsrohr ist verstopft oder sein Durchmesser ist zu klein. In diesem Fall lohnt es sich, ein breiteres Rohr zu reinigen oder zu kaufen und zu ersetzen.
2. Luft- oder Gaspartikel sind in die Flüssigkeit eingedrungen. Bei diesem Problem ist es erforderlich, die Pumpe vollständig in Wasser zu tauchen oder spezielle Prallbleche zu installieren.
3. Die Rohrleitung ist verstopft oder verschlackt. Um das Problem zu beheben, müssen Sie es und den Hydraulikteil reinigen.
4. Übermäßig hohe Temperatur Pumpen - eine andere Pumpe finden.

Was ist der Grund für den Strommangel?

1. Die Pumpe dreht in die falsche Richtung. In diesem Fall müssen die Phasen getauscht werden.

Beachtung! Dies gilt nur für Drehstrompumpen.

1. Rad abgenutzt oder beschädigt. Ein defektes oder unbrauchbares Teil muss ersetzt werden.
2. Die Pumpenleitung oder die Räder sind verstopft, dann müssen Sie sie reinigen.
3. Rückschlagventil verstopft - einfach filtern;
4. Das Ventil kann undicht sein. Dann müssen Sie es fester schließen.
5. Verstopfte Belüftung. Inspizieren und bei Bedarf reinigen.

Wann zeigt das Bedienfeld Überlast an?

1. Die Netzspannung ist gefallen. Prüfen Sie in diesem Fall die Spannung.
2. Die hohe Dichte der Flüssigkeit überfordert den Motor. Es ist notwendig, den Motor zu wechseln oder ein kleineres Rad zu installieren.
3. Die Temperatur des Geräts steigt. Geschieht dies, ist es sofort erforderlich, die Erzeugung mit Hilfe von Absperrventilen zu reduzieren.
4. Wenn eine Phase ausgefallen ist, müssen Sie die Kontakte überprüfen, ggf. die Sicherungen wechseln.

Warum ist das Rückschlagventilgeräusch und wie kann man damit umgehen?

Der Grund dafür kann einer sein - nämlich, dass das Ventil sehr langsam schließt und schlagen kann. In diesem Fall ist es notwendig, ihn in einen Schnellschluss zu ändern.

Wenn das Gerät selbst laut ist, wie lösen Sie die Geräuschbelästigung?

1. Unangemessene Radüberschrift. In diesem Fall tauschen wir die Kabelstromleiter aus.
2. Beschädigung des Laufrades. Die Lösung besteht darin, das Teil zu ändern.
3. Verstopfte Maschine oder Lüftungsleitung. Wir führen die Reinigung bei eventuellen Verschmutzungen durch.
4. Niedriger Flüssigkeitsstand im Behälter. Dann prüfen wir den Pegel und konfigurieren das Gerät ggf. neu.
5. Schwankende Rohrleitungen können Lärm verursachen. Wir prüfen die Elastizität der Fugen und fixieren die Rohre mit Dübeln fest.

Fazit: Dieser Abschnitt wurde zur Kontrolle erstellt, für korrekter Betrieb Wasserpumpen. Wenn Sie es richtig pflegen und selbst reparieren können, und beim ersten Signal, Pannen, werden Ihre Pumpen Ihnen mehr als ein Dutzend Jahre lang effizient und zuverlässig dienen.

Gibt es während der Fahrt ungewöhnliche Geräusche? Kühlmittel ausgelaufen? Es ist Zeit, unter die Haube zu schauen und den Zustand der Kühlmittelpumpe zu überprüfen. Wo finde ich es und welche Fehlfunktionen sind typisch für dieses Teil?

Zweck und Wirkungsweise der Kühlsystempumpe

Die Kühlsystempumpe (Pumpe) leistet wichtige Funktion- Kühlung des Maschinenmotors. Während der Arbeit Fahrzeug das Aggregat erwärmt sich und damit es nicht zu einer Überhitzung kommt, erzeugt die Pumpe unter dem Einfluss des Zahnriemens eine Zwangsumwälzung des Kühlmittels im System. Kühlmittel wird der Wasserpumpe aus dem unteren Kühlerbehälter zugeführt. Die die Pumpe verlassende Flüssigkeit strömt durch den Zylinderblock und den Zylinderkopf, dann in den Kühler und schließlich zurück in die Pumpe.
Ohne Kühlsystem ist ein normaler und ununterbrochener Betrieb des Motors nicht möglich.

Eine Fehlfunktion der Kühlsystempumpe führt zum Sieden des Kühlmittels und damit zum Motorausfall. Eine defekte Pumpe kann einen dauerhaften Motorschaden verursachen.

Allgemeines Pumpendesign

Die Pumpe ist ein Aluminium- oder Stahlgehäuse, in dem sich ein Laufrad (Laufrad) befindet, das sich auf einer Welle mit einer Riemenscheibe befindet. Im Inneren der Struktur befinden sich spezielle Kanäle zum Ablassen und Zuführen von Kühlmittel. Auf der Antriebswelle befindet sich ein Laufrad, das sich dreht und das Kühlmittel in Bewegung setzt. Am anderen Ende der Welle befindet sich eine Riemenscheibe.

Das Gehäuse und das Laufrad werden aus Magnesium- oder Aluminiumlegierungen gegossen, es gibt Kunststofflaufräder. Die Kühlmittelpumpe befindet sich vorne am Zylinderblock.

Symptome einer Fehlfunktion der Kühlsystempumpe

Sie können an den folgenden Anzeichen erkennen, dass die Pumpe ihre Ressource ausgearbeitet hat:

• der Geruch von Kühlmittel ist im Auto deutlich zu spüren;
• Kühlmitteltropfen sind unter dem Fahrzeug sichtbar;
• erschien Fremdgeräusche(Klopfen oder Knirschen) beim Autofahren;
• die Messwerte des Sensors, der die Kühlmitteltemperatur bestimmt, befinden sich im roten Bereich;
• der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter ist gesunken.

Folgen der Verwendung von Billigprodukten

Beim Kauf einer billigen Pumpe oder einer Fälschung einer bekannten Marke besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit für einen schnellen Verschleiß. Bei der Herstellung solcher Teile werden minderwertige Materialien verwendet, was zu Ausfällen führt - Leckagen, Lagerfressen. Eine solche Pumpe kann das Fahrzeug ernsthaft beschädigen. V I'm besten fall nach einer minderwertigen Pumpe muss der Autoliebhaber kaufen neue Pumpe, schlimmstenfalls - er steht vor teuren Motorreparaturen. Wenn es stecken bleibt, tritt Kühlmittel aus, Riemenbruch Der Zahnriemen verbiegt das Ventil und die Weiterfahrt ist nicht möglich, was bedeutet, dass das Auto evakuiert werden muss.

Kühlmittelpumpe ersetzen

Mit der beschriebenen Methode können Sie die Pumpe bei allen VAZ-Modellen austauschen: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Niva, Lada Priora, Kalina , Granta, Vesta und die meisten ausländischen Autos.

Um die Kühlsystempumpe auszutauschen, müssen Sie Werkzeuge vorbereiten: einen 10-Kopf, ein Bit mit sechs Ecken, eine kleine Ratsche, Drahtschneider, einen Schraubendreher.

• Wir fahren das Fahrzeug auf die Überführung und geben die Zufahrt frei. Dazu Kurbelgehäuse und Motorschutz abschrauben. Heben Sie die Motorhaube an und schrauben Sie den Stopfen auf der linken Seite zum Ablassen heraus.

Wenn Sie das gleiche Kühlmittel nachfüllen möchten, müssen Sie einen Behälter (z. B. einen Eimer) unter dem Kühler ersetzen.

• Wir finden die Schraube an der Vorderseite des Zylinderblocks und schrauben sie heraus. Wir lassen auch das Kühlmittel aus dem Motor ab.
• Entfernen Sie die Plastikabdeckung vom Motor. Dazu müssen Sie es ein wenig nach oben ziehen.
• Wir lösen die Schrauben, die die vordere Zahnriemenabdeckung mit einer mit dem Bit verbundenen Ratsche halten.
• Wir setzen die oberen Riemenscheiben entlang der dreieckigen Rillen an der hinteren Abdeckung des Zahnriemens.

• Wir schrauben die beiden Rollen des Zahnriemenspanners ab und nehmen ihn zusammen mit dem Zahnrad ab.

• Jetzt nehmen wir die beiden oberen Zahnscheiben heraus. Dazu müssen Sie sie abschrauben.
• An der hinteren Abdeckung des Zahnriemenantriebs mit einem Kopf 10 die sechs Schrauben lösen und herausnehmen.
• Wir lösen die drei Schrauben, die die Pumpe mit einer Ratsche befestigen.

• Wir entfernen die Pumpe. Heben Sie dazu mit einem Schraubendreher an der Ebbe am Körper und ziehen Sie ihn heraus.

• Mit einem trockenen Tuch reinigen Sitz Pumpe von Rückständen alte Dichtung und Schmutz.
• Auf einer neuen Pumpe eine kleine Summe Dichtmittel Fetten Sie die Landestelle der Dichtung ein.
• Wir setzen eine Dichtung auf die Pumpe und schmieren sie auch.
• Wir installieren die Pumpe so am Motor, dass das Loch in seinem Körper nach unten zum nächsten Loch zum Filter gerichtet ist.
• Wir befestigen die Schrauben, die die Pumpe halten.

Wenn der Einbau oder Austausch der Kühlsystempumpe falsch durchgeführt wurde, ist beim Fahren auf einer unebenen Straße ein Klopfen zu hören und es tritt Kühlmittelgeruch in der Kabine auf.

Mögliche Fehlfunktionen der Kühlsystempumpe

Lagerausfälle sind die Hauptursache für den Ausfall der Kühlmittelpumpe. Herkömmlicherweise können zwei Hauptfehlfunktionen dieser Teile unterschieden werden.

• Lagerspiel, das nicht nur zu Störungen im Motorkühlsystem, sondern auch zu einem Zahnriemenbruch führen kann. Kühlmittelspuren an der Pumpe weisen auf diese Fehlfunktion hin.
• Lagerfresser tritt als Folge einer mangelnden Schmierung auf. Es hört auf sich zu drehen, wodurch der Zahnriemen reißt. Die Ursache des Staus kann auch das Eindringen von Schmutz in das Kühlsystem sein, in diesem Fall muss das System gereinigt werden.

Die Ursachen für einen Pumpenausfall können Zerstörung sein:

• Dichtungen und Dichtungen;
• Rümpfe;
• Laufräder.

Grund für diese Zerstörung ist in der Regel der Wunsch der Fahrer, Geld für Kühlmittel zu sparen. Billige Flüssigkeit kann einfrieren, wenn Minusgrade, das Auftreten von Korrosion provozieren usw. Bei der Auswahl einer Flüssigkeit lohnt es sich, teureren den Vorzug zu geben bekannte Marken, um Schäden an der Pumpe zu vermeiden.

Teilrenovierung Wellenlagerung und Austausch von Dichtungen sind theoretisch möglich, aber in der Regel wechseln Autofahrer beim Erkennen von Störungen sofort die Pumpe. Teilreparaturen haben gewisse Schwierigkeiten, und der Gesamtpreis der einzelnen Teile entspricht fast den Kosten der Pumpenbaugruppe.

Beliebte Hersteller und Modelle

Die koreanische Marke Kortex ist seit 1997 auf dem Markt bekannt. Heute nimmt es eine führende Position in der Lieferung von Autoteilen für Fahrzeuge asiatischer Produktion ein. Autoteile Kortex entspricht den Normen und technische Standards... Teile dieses Unternehmens sind auch in Russland beliebt dank Anständige Qualität und ein angemessener Preis.

• Die Pumpe KPW0010 ist geeignet für Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250.
• Die Pumpe KPW0008 ist für Daewoo Nexia geeignet.
• Die Pumpe KPW0022 ist geeignet für Hyundai-Sonate, Santa Fe.

Geschichte des Unternehmens General Motors begann 1897. Heute ist der GM-Konzern führend in der Produktion und dem weltweiten Verkauf von Autos und Ersatzteilen. Alle Teile werden unter Berücksichtigung der Marke des Automodells hergestellt und entsprechen internationalen Standards.

• Pumpe 1,8 ( 96499089) ist geeignet für Chevrolet, Motoren, Rezzo.
• Die Pumpe 1334135 ist geeignet für Opel Corsa C, Astra H.

TZA ist seit 1995 tätig und beschäftigt sich mit der Lieferung von Komponenten und Autoteilen für VAZ-Fahrzeuge. Alle Produkte sind zertifiziert, fälschungssicher und mit Markenverpackungen versehen.

• Die Wasserpumpe 2101-130711 ist passend für VAZ 2101-2107, 2121.
• Pumpe 2109-1307010 ist passend für VAZ 2108-2110
• Die Pumpe 21114-1307010-20 ist passend für VAZ 2108-09.

Damit das Flüssigkeitskühlsystem des Motors funktioniert, muss eine ständige Zirkulation des Kühlmittels gewährleistet sein. Diese Aufgabe wird mit Hilfe einer Wasserpumpe oder einer Pumpe gelöst - alles über diese Geräte, deren Typen, Aufbau und Bedienung, sowie über deren die richtige Entscheidung, Reparatur und Austausch, lesen Sie den Artikel.

Was ist eine Wasserpumpe?

(Flüssigkeitspumpe, Pumpe) - eine Komponente des Flüssigkeitskühlsystems des Motors Verbrennungs; Umwälzpumpe, die eine Zwangsumwälzung des Kühlmittels entlang der Systemkreisläufe ermöglicht.

Die überwiegende Mehrheit der modernen Automobil-, Traktoren- und anderen Motoren hat Flüssigkeitssystem Kühlung - in einem solchen System ein Kühlmittel, das den am stärksten erhitzten Teilen Wärme entzieht Triebwerk, Wasser oder Frostschutzmittel tritt aus. Die höchste Effizienz des Systems wird durch eine Zwangsumwälzung des Kühlmittels erreicht - hierfür werden Wasserumwälzpumpen (Pumpen) verwendet. Eine solche Pumpe ist am Motor installiert und sorgt für eine konstante Flüssigkeitszirkulation in allen Kreisläufen des Kühlsystems.

Die Wasserpumpe spielt wichtige Rolle beim Betrieb des Aggregats führt ein Ausfall der Pumpe innerhalb weniger Minuten zur Überhitzung des Motors und kann schwere Schäden verursachen. Daher muss die Pumpe im Falle von Störungen repariert oder ausgetauscht werden, und um die richtige Wahl zu treffen, ist es notwendig zu verstehen vorhandene Typen Pumpen, deren Aufbau und Wirkungsweise.

Typen und Ausführung von Wasserpumpen

Alle modernen Autowasserpumpen sind Kreiselpumpen, sie pumpen über ein rotierendes Mehrschaufelrad (Impeller) Kühlmittel in das System. Bei einer solchen Pumpe befindet sich das Laufrad in einem geschlossenen Hohlraum mit zwei Abzweigrohren: Zulauf oberhalb der Laufradmitte und Abfluss am Umfang. Das Kühlmittel tritt in den mittleren Teil des Laufrades ein und wird von seinen Schaufeln an die Peripherie geschleudert, gewinnt an Beschleunigung und wird durch das Auslassrohr zum Motorwassermantel geleitet. So entsteht zwischen Einlass und Auslass der Pumpe eine Druckdifferenz, die die Zirkulation des Kühlmittels durch das System gewährleistet.

Typischerweise wird die Pumpe im Kühlsystem zwischen dem Kühlerauslass und dem Motorwassermanteleinlass installiert. Das heißt, die bereits im Kühler gekühlte Flüssigkeit durchläuft die Pumpe, wodurch die Wärmebelastung des Geräts abnimmt und seine Ressource verlängert wird.

Wasserpumpendesign in Allgemeiner Fall einfach. Die Basis der Einheit bildet ein Gusskörper mit Düsen (Ein- und Auslass), in dem sich auf der Welle ein Laufrad befindet. Die Laufradwelle wird von einem oder zwei Lagern in der Vorderwand des Gehäuses gehalten, die gesamte Konstruktion ist mit einer selbstsichernden Stopfbuchse abgedichtet, die das Eindringen von Kühlmittel in das Lager und dessen Leckage aus dem Pumpengehäuse verhindert. Die Stopfbuchse verfügt über eine Feder, wodurch sie immer gegen das Pumpengehäuse gedrückt wird und für die erforderliche Dichtheit sorgt. Außerdem kann sich im Inneren ein Wasserabweiser befinden, der verhindert, dass Wasser von innen in die Lager eindringt. Außen auf der Laufradwelle befindet sich die Nabe der Pumpenantriebsscheibe, auf der auch der Lüfter montiert werden kann. An der Riemenscheibe oder an der Welle seitlich an der Stirnwand des Pumpengehäuses kann ein Staubabweiser angebracht werden, um das Eindringen von Staub in das Lager zu verhindern.

Heute existierende Pumpen unterscheiden sich in der Ausführung des Laufrades und des Gehäuses, der Montageart am Motor, der Antriebsart und dem Vorhandensein / Fehlen eines Antriebs für den Kühlerlüfter.

Die Pumpen verwenden zwei Haupttypen von Laufrädern:

• Scheibe - das Laufrad besteht strukturell in Form einer flachen Scheibe, auf deren einer Oberfläche sich gerade oder spiralförmige Schaufeln befinden;
• Ringförmig - Das Laufrad besteht aus zwei Scheiben, zwischen denen sich gerade oder spiralförmige Schaufeln befinden.

Am weitesten verbreitet sind Scheibenlaufräder mit Schaufeln. verschiedene Typen... Ringförmige Laufräder werden aufgrund ihres komplexeren Designs und ihrer hohen Masse seltener verwendet. Scheibenlaufräder können gegossen und gestanzt, ring- gegossen und geschweißt (aus Einzelteilen zusammengesetzt) ​​werden.

Je nach Konstruktion des Körpers und der Art der Installation am Motor sind Flüssigkeitspumpen:

• In den Motorblock integriert;
• Fall (autonom).

Pumpen des ersten Typs haben ein von der Laufradseite her offenes Gehäuse - der zweite Teil des Gehäuses bildet einen Hohlraum im Motorblock. Diese Pumpe wird direkt am Motor montiert (durch eine Dichtung auf einer speziell behandelten Gegenfläche), nimmt wenig Platz ein und benötigt eine minimale Anzahl von Anschlüssen, da die Druckleitung in der Regel in Gehäuse und Block integriert ist. Es sind die in den Motorblock integrierten Pumpen, die heute erhalten wurden am weitesten verbreitet.

Pumpen des zweiten Typs werden in Form von in sich geschlossenen Einheiten hergestellt, die durch Abzweigrohre an das Kühlsystem angeschlossen sind. Diese Pumpen sind ebenfalls am Motorblock montiert (an der Gegenlauffläche oder an separaten Halterungen), aber sie nehmen mehr Platz als Pumpen des ersten Typs. Ansonsten unterscheiden sich Gehäuse und integrierte Pumpen nicht grundsätzlich.

Wasserpumpen können in zwei Haupttypen angetrieben werden:

• Zahnriemen / Kette;
• Antriebsriemen für Zubehör.

Im ersten Fall wird die Pumpe installiert Zahnriemenscheibe(für einen Zahnriemen) oder ein Sternchen (für eine Kette), im zweiten Fall wird eine Riemenscheibe für einen herkömmlichen Keilriemen oder Keilrippenriemen verwendet. Heute kommen alle Antriebsarten zum Einsatz, am gebräuchlichsten sind jedoch Pumpen, die über einen Zahnriemen und einen Keilrippenriemen angetrieben werden. Frühe Motoren (insbesondere Diesel) werden noch verwendet Keilriemengetriebe mit Einfach-, Doppel-, Dreifach- und Vierfachgurten.

Schließlich kann die Antriebsriemenscheibe der Wasserpumpe verwendet werden, um das Kühlgebläse zu montieren. Der Lüfter kann direkt (starr) oder über Viskosekupplung, im ersten Fall läuft der Lüfter ständig (da die Pumpe permanenter Antrieb), im zweiten Fall wird der Lüfter nur in einem bestimmten Temperaturbereich eingeschaltet.

Fragen der Auswahl, Reparatur und des Austauschs von Wasserpumpen

Es hat eine begrenzte Ressource, die selten 80-90.000 Kilometer überschreitet, daher muss diese Einheit regelmäßig gewechselt werden. Zum Ersetzen muss eine Pumpe des gleichen Typs und Modells ausgewählt werden, die zuvor am Motor vorhanden war, da sonst die Einheit einfach nicht einrastet oder falsch funktioniert. Der Einbau von Analoga ist erlaubt, jedoch nicht bei allen Autos möglich.

Auf viele moderne Motoren mit Pumpenantrieb Zahnriemen Der Austausch dieser Einheit erfolgt gleichzeitig mit dem Austausch des Riemens und seiner Rollen im Rahmen der geregelten Wartung. Dies geschieht, um den Betrieb des Gasverteilerantriebs so gering wie möglich zu halten - alle Teile werden sofort ausgetauscht und das System funktioniert während des gesamten Wartungsintervalls normal. Für solche Motoren komplett Reparatursätze- Zahnriemen, seine Rollen, Wasserpumpe, Dichtungen und Verbindungselemente.

Wenn Sie eine neue Wasserpumpe kaufen, müssen Sie auch eine Dichtung kaufen - normalerweise ist sie im Kit enthalten, obwohl die Dichtungen in einigen Fällen separat erhältlich sind. Geräteintegrierte Pumpen erfordern eine Dichtung, Gehäusepumpen können mehrere Dichtungen für jede Sitzfläche erfordern.

Für den Fall, dass die Pumpe ihre Ressourcen nicht erschöpft hat, aber Funktionsstörungen aufgetreten sind (Leckagen, Bruch oder Verformung des Laufrads, Lagerverschleiß usw.), sind Reparaturen zulässig. Die meisten häufiges Problem- Verschleiß des selbstspannenden Wellendichtrings und Austritt von Kühlmittel durch ihn. Diese Fehlfunktion wird durch den Austausch des kompletten Wellendichtrings behoben, eine Reparatur dieses Teils ist in der Regel nicht möglich. Wenn das Gehäuse oder das Laufrad kaputt geht, ist es einfacher, die Pumpe durch eine neue zu ersetzen.

Mit der richtigen Wahl und dem Austausch der Wasserpumpe funktioniert das Motorkühlsystem unter allen Betriebsbedingungen einwandfrei.

Das Motorkühlsystem jedes Autos hat eine eigene Pumpe (im Jargon - Pumpe). Das Element ist im Betrieb recht zuverlässig, erfordert jedoch eine Überwachung, da es eine wichtige Rolle beim Betrieb des Aggregats spielt. Bei einem Ausfall eines Teils kann die Maschine ihre Fahrt nicht fortsetzen. Der Zweck dieser Veröffentlichung besteht daher darin, unerfahrenen Autofahrern zu erklären, was eine Pumpe ist und wie sie funktioniert.

Zweck und Lage des Elements

Das Kühlmittel kann nicht allein durch den Kühler und den Motorwassermantel zirkulieren. Um es in Bewegung zu setzen, verwendet das System eine Pumpvorrichtung - eine Pumpe, deren Laufrad (Laufrad) durch einen Riemenantrieb von Kurbelwelle... Je nach Ausführung des Fahrzeugs befindet sich die Pumpe an folgenden Stellen:

1. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb befindet sich das Element am rechten Ende des Motors (in Fahrtrichtung gesehen). Da die Pumpe Teil des Zahnriementriebs ist und durch eine Abdeckung geschützt ist, ist sie von außen nicht einsehbar.
2. Bei Maschinen mit Heckantrieb, die Pumpe befindet sich vorne am Aggregat und wird vom Zahnriemen- oder Generatorantrieb angetrieben.

Eine in die Motorkonstruktion eingebaute Pumpe wird benötigt, um Block und Zylinderkopf effektiv zu kühlen, indem eine Zwangsumwälzung erzeugt wird. Dank ihr fließt der Frostschutzmittelfluss durch 2 Heizkörper - den Haupt- und den Salon, wo er den Löwenanteil der Wärme abgibt.

Aufbau und Funktionsweise der Pumpe

Es schadet nicht zu überlegen, woraus die Autopumpe besteht und wie sie funktioniert. Das Element ist ein Körper in Form eines Befestigungsflansches mit Löchern aus einer Aluminiumlegierung. Die restlichen Teile sind daran befestigt:

• die Hauptwelle mit dem Lager wird in die zentrale Bohrung des Gehäuses eingepresst;
• das Laufrad aus Kunststoff oder Metall ist am inneren Wellenende montiert;
• die angetriebene Riemenscheibe (manchmal gezahnt oder genutet) ist am äußeren Ende der Welle installiert;
• Damit das Frostschutzmittel nicht entlang der Achse ausfließt, ist die Wellendurchführung durch das Gehäuse mit einer speziellen Stopfbuchse abgedichtet.

Der Wasserpumpenflansch wird mit dem Zylinderblock oder Adapter so verschraubt, dass das Laufrad im Kühlmittelstrom liegt und die Abtriebsscheibe mit der Kurbelwellen-Antriebsscheibe fluchtet. Unter dem Flansch wird eine Dichtung platziert, um die Verbindung abzudichten.

Das Funktionsprinzip der Pumpe ist denkbar einfach: Kurbelwelle Der Motor dreht das Pumpenlaufrad über einen Antriebsriemen. Je höher die Motordrehzahl, desto intensiver wird das Frostschutzmittel durch das System gepumpt. Die Lebensdauer des Elements beträgt je nach Marke und Modifikation des Autos 40 bis 140.000 km. Auf Liebes importierte Autos die Pumpvorrichtung arbeitet länger, an inländische Autos- kleiner.

Manche Autos haben eine eigene Pumpe elektrischer Antrieb... Diese Innovation hat aufgrund des Anstiegs der Kosten der Struktur und der Abnahme der Zuverlässigkeit keine breite Anwendung gefunden.

Die Folgen einer Panne

Eine kaputte Pumpe kann viel Ärger machen. Die Schadenshöhe hängt davon ab, wie die Pumpe im Auto betrieben wird - vom Zahnriemen oder vom Generatorantrieb. Notfallsituationen sieht aus wie das:

1. Eine undichte Öldichtung oder Dichtung beginnt zu lecken. Der Frostschutz im System nimmt ab, was mit einer Überhitzung des Motors verbunden ist, wenn Sie das Problem nicht rechtzeitig bemerken.
2. Die Pumpenwelle ist aufgrund eines gebrochenen Lagers festgefressen. Vom Idioten Antriebsriemen fliegt oder bricht.
3. Wenn die Öldichtung der Pumpe undicht ist, verteilen sich drehende Riemenscheiben Flüssigkeit in alle Richtungen. Nasse Riemen rutschen und verschleißen schneller.

Notiz. Die Ursache für das Auslaufen von Frostschutzmittel ist oft verschlissenes Lager, keine Öldichtung. Die Welle mit Riemenscheibe und Laufrad beginnt zu baumeln und verdreht sich unter dem Druck des Antriebsriemens. Unter solchen Bedingungen kann die Stopfbuchse das Frostschutzmittel nicht halten, weshalb die Wasserpumpe die Flüssigkeit abgibt.

Der schlimmste Fall ist ein Zahnriemenbruch aufgrund eines festgefressenen Lagers. Dies führt bei vielen Fahrzeugen zu kostspieligen Reparaturen am Antriebsstrang, da die Kolbenböden auf die geöffneten Ventilteller treffen und sich über deren Stößel biegen. Im besten Fall müssen Sie den Zylinderkopf entfernen und die Ventilgruppe wechseln, im schlimmsten Fall die durchlöcherten Kolben wegwerfen und den Zylinderkopf vom Aufprall gerissen haben.

Ein entleerter Generatorantriebsriemen verursacht keine Schäden, es sei denn, die Stromversorgung des Bordnetz und die Batterie beginnt sich zu entladen. Parallel dazu kommt es jedoch zu einer Überhitzung des Motors, was zu einem beschleunigten Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe führt.

Anzeichen einer Pumpenstörung

Während des Betriebs verschleißt die Wasserpumpe des Autos auf natürliche Weise. Die größte Belastung erfahren 2 Teile - das Lager und die Öldichtung, sie versagen meistens. Laufrad und Riemenscheibe brechen viel seltener. Störungen sehen wie folgt aus:

1. An der Stelle der dauerhaften Verlagerung des Autos treten Frostschutzflecken auf.
2. Die Stirnwand des Motors und benachbarte Einheiten sind mit Kühlmittel bespritzt. Ist der Mechanismus durch ein Gehäuse geschützt, macht sich im unteren Teil Frostschutzmitteltropfen bemerkbar.
3. Bei laufendem Motor ist auf der Pumpenseite ein Brummen oder Knistern zu hören.
4. Während der Fahrt bleibt das Aggregat stehen, die Kühlmitteltemperatur steigt auf ein Maximum an.

Flecken unter dem Auto sollten den Fahrer immer warnen... Wenn in Motorraum trocken ist und auf dem Asphalt eine Undichtigkeit erkennbar ist, entfernen Sie die Schutzabdeckung des Gasverteilungsmechanismus. Feuchtigkeit im Pumpenbereich finden, durchführen einfache Diagnose: Lösen Sie den Antriebsriemen und schwenken Sie die Umlenkrolle von Hand. Spürbares Wellenspiel - klares Zeichen dass es Zeit ist, die Pumpe des Motorkühlsystems zu wechseln.

Wenn Sie das Geräusch eines gebrochenen Pumpenlagers wahrnehmen können, diagnostizieren Sie es sofort auf Spiel. Die Prüfmethode ist identisch: Sie müssen zur Riemenscheibe gelangen, die Spannung des Riemenantriebs lösen und von Hand schütteln.

Wenn der Motor während der Fahrt ausgeht und der Sensor eine Temperatur von über 120 °C anzeigt, ist das Schlimmste schon passiert. Die Pumpenwelle ist festgefressen und der Zahnriemen ist gerissen oder abgerutscht. Es bleibt zu hoffen, dass die Motorventile nicht auf die Kolben gestoßen sind und sich nicht verbogen haben.

Wenn der Antriebsriemen der Lichtmaschine reißt, wird der Motor nicht abgewürgt, aber die Ladeanzeige leuchtet auf Batterie, und die Temperatur wird unweigerlich springen (schließlich hat die Pumpe aufgehört, Flüssigkeit zu pumpen). Stellen Sie sofort den Motor ab und ergreifen Sie Maßnahmen, um das Fahrzeug zu einer Werkstatt oder einem Autoservice zu evakuieren.

Kann das Teil repariert werden?

Die überwiegende Mehrheit der Autos ist mit einer nicht reparierbaren Motorkühlpumpe ausgestattet. Auf Wunsch kann der Autofahrer es entfernen und demontieren, aber es ist unwahrscheinlich, dass die Öldichtung und das Lager ausgetauscht werden können, da diese Ersatzteile nicht verkauft werden. Ausnahme - klassische Modelle"Zhiguli" und eine Reihe anderer Automodelle, für die Reparatursätze hergestellt werden.

Referenz. Ersatzteile für Reparatursätze sind nicht original und glänzen nicht mit Qualität. Die Lebensdauer der Pumpe nach der Reparatur wird gegenüber dem Werksersatz halbiert.

Es ist üblich, Wasserpumpen montiert auszutauschen. Darüber hinaus ist der Austausch selbst nicht sehr schwierig - sie haben den Sitz von der alten Dichtung gereinigt, Dichtmittel aufgetragen und eine neue Pumpe angeschraubt. Der zeitaufwändigste Teil des Vorgangs ist die Demontage der Zeitsteuerung mit Markierung, das Entfernen der Riemenscheiben und das Befüllen / Entleeren des Kühlsystems. Wenn Sie nicht über genügend Erfahrung in der Autoreparatur verfügen, ist es besser, die Arbeit den Meistern der Tankstelle anzuvertrauen.

Eine Pumpe oder eine Wasserpumpenvorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Autos ist eine Pumpe, die eine Zwangsumwälzung einer Kühlflüssigkeit (Frostschutzmittel) im gesamten Kühlsystem eines Verbrennungsmotors erzeugt. Dieses Gerät wurde entwickelt, um die Zirkulation von Frostschutzmittel oder anderen Kühlmitteln im Kühlsystem zu organisieren. Wenn Dieses Gerät Fehlfunktionen, dann liegt eine schwerwiegende Verletzung der internen thermische Bedingungen Motor, wodurch er sehr schnell kocht und sich verschlechtert und seine Lebensdauer erheblich abnimmt.

Da das Gerät Autopumpe reicht einfacher Mechanismus, sein Bruch tritt sehr selten auf. Darüber hinaus treten keine Probleme auf, wenn der Autofahrer den Zustand des Verbrennungsmotors sorgfältig überwacht. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass selbst die zuverlässigste Pumpe manchmal ausfallen kann. Es gibt also mehrere Gründe, warum dieses Gerät ausfällt:

- unsachgemäß durchgeführte Reparaturen;

Verschleiß von Gerätekomponenten und Alterung der Stopfbuchse;

Pumpe von schlechter Qualität, die zuerst installiert wurde.

In Fällen, in denen das System abgedichtet bleibt, die Pumpe aber immer noch keine Flüssigkeitszirkulation durch das System initiieren kann, kommt es zu einem Anstieg der Motortemperatur, der einfach alle Messwerte auf dem Sensor "schreit". Armaturenbrett... Auch eine kurze und kurze Fahrt und ein Betrieb des Fahrzeugs in dieser Betriebsart kann zum Sieden der Kühlereinrichtung oder zum Festfressen des Verbrennungsmotors führen. Ein weiteres Anzeichen für einen Pumpenausfall kann ein Frostschutzmittelleck sein, das im Bereich seiner Installation auftritt.

Wenn das Leck nicht sehr stark ist, ist dies kein so großes Problem, da das zirkulierende Fluid im System normalerweise alle ihm zugewiesenen Funktionen erfüllt, es muss nur regelmäßig hinzugefügt werden. Tritt dennoch eine so kleine Fehlfunktion auf, sollte das potenzielle Problem sofort behoben werden, da alle Leckagen bei intensiv genutzten Motoren schnell zunehmen.

1. Pumpendesign.

Pumpengerät in mehr das auto ist identisch. Dies wird sich zum größten Teil direkt auf Autos beziehen. Inlandsproduktion... Der Standort der Pumpe muss nicht lange gesucht werden, da sie über einen Zahnriemen angetrieben wird und sich direkt neben dem Kühlergerät befindet.

Konstruktionsbedingt sieht die Pumpe so aus: Die Welle ist im Deckel befestigt. Darauf ist ein Laufrad montiert, durch dessen Bewegung eine Bewegung im Fluidsystem eingeleitet wird. Auf der anderen Seite der Welle ist eine Antriebsscheibe montiert und bei einigen Automodellen auch ein Lüfter. Über den Zahnriemen und die Antriebsriemenscheibe wird die Rotationsenergie des Verbrennungsmotors auf die Welle übertragen und die Welle selbst treibt die Laufradvorrichtung an, wodurch das gesamte System funktioniert.

Direkt zwischen Laufrad und Gehäuse wird ein Wellendichtring montiert, durch dessen Verschleiß viele Probleme mit den Pumpen entstehen. Wenn diese Art schlecht ist, sickert Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel allmählich in den Hohlraum der Lager ein, wodurch ihr Fett ausgewaschen wird. Aus diesem Grund arbeiten die Lager viel lauter und ihr Verschleiß tritt um eine Größenordnung schneller auf, was zum Blockieren der Pumpvorrichtung führt.

2. Das Funktionsprinzip der Pumpe.

Die Pumpe (Wasserpumpe eines Autos) ist eine der Schlüsselelemente Flüssigkeit eines modernen Fahrzeugs. Der Hauptzweck dieses Geräts besteht darin, das Kühlmittel überall zu zirkulieren Kühlsystem... Infolgedessen sinkt die Flüssigkeitstemperatur nach dem Durchlaufen eines solchen Kreises, wodurch ihre Fähigkeit zum Kühlen anderer Teile wiederhergestellt wird.

Wenn der Verbrennungsmotor läuft, der im Kühler gekühlt wird, strömt er zur Pumpe - zur Mitte des Laufrads. Dadurch wird der Raum zwischen den Klingen der letzteren vollständig mit Frostschutzmittel gefüllt. Aufgrund der Fliehkraftwirkung schleudert das Laufrad Frostschutzmittel zu den Seiten.

Durch ein spezielles Loch gelangt es in den Kühlmantel des Netzteils. Auf diese Weise wird die Zirkulation des Kühlmittels im Motorkühlsystem sichergestellt. Es ist auch wichtig zu beachten, dass Sie, um alle Arten von Frostschutzmittellecks zwischen Motorblock und Pumpengehäuse so gut wie möglich auszuschließen, eine spezielle Kartondichtung installieren müssen. Zu beachten ist auch, dass der Lüfter, der sich in den meisten Fällen direkt an der Pumpenriemenscheibe befindet und mit dieser seine Arbeit aufnimmt, aus Stahlblech oder Kunststoff besteht. Für eine maximale Geräuschreduzierung des Betriebs sind die Klingen X-förmig und in bestimmten Winkeln angeordnet.

Um die zum Antrieb des Lüfters erforderliche Leistung zu reduzieren, sind Geräte mit elektromagnetische Kupplung... Es ist dieses Gerät, das den Lüfterantrieb abschalten kann, wenn die Temperatur des Kühlmittels auf eine bestimmte Temperatur sinkt. Auf diese Weise optimiert die Kupplung den Betrieb des Kühlsystems und reduziert gleichzeitig den Geräuschpegel des gesamten Aggregats.

3. Austausch der Pumpe.

Um sicherzustellen, dass das Pumpgerät nicht richtig funktioniert, sollten einige leichte Tests durchgeführt werden. Die erste Möglichkeit besteht darin, den Motor auf Betriebstemperatur aufzuwärmen, wonach Sie den oberen Kühlerschlauch zusammendrücken müssen. Wenn gleichzeitig festgestellt wird, dass die Flüssigkeit im System weiter zirkuliert, können wir eine genaue Schlussfolgerung ziehen, dass die Pumpenvorrichtung normal funktioniert. Bei der zweiten Option müssen Sie nur auf die Pumpe hören. Wenn gleichzeitig ein Brummen zu hören ist, ist höchstwahrscheinlich das Lagerteil defekt. In diesem Fall sollten Sie nicht auf die vollständige Funktionsunfähigkeit warten, sondern die Pumpe sofort austauschen, um große Probleme zu vermeiden.

Nun sollten wir direkt zur Betrachtung des Entfernungs- und Ersetzungsalgorithmus übergehen defekte Pumpe.Zuerst müssen Sie den Adsorber entfernen, um während der Arbeit maximalen Komfort zu bieten, während die Schläuche und Drähte nicht getrennt sind. Entfernen Sie danach den Kunststoff Schutzhülle vom Verbrennungsmotor und der Zahnriemenabdeckung. Dann solltest du einen Wagenheber nehmen und aufbocken rechte Seite Fahrzeug um vorne rechtes Rad wurde veröffentlicht. Dies muss getan werden, damit alles nach Labels eingestellt werden kann. Um es noch bequemer zu machen, können Sie eine Markierung mit weißer Farbe machen. Leider müssen Sie auch das Rad entfernen, da Sie die untere Schraube des Kunststoffgehäuses erreichen müssen.

Wenn der Zahnriemen eingelegt ist guter Zustand, dann macht es keinen Sinn, es zu ersetzen. Außerdem sollte die Pumpe ausgebaut werden, ohne den Antriebsriemen der Lichtmaschine zu entfernen, da dies dem Autofahrer viel Zeit spart. Riemenscheiben mit Rollen Nockenwelle und das Kunststoffgehäuse selbst muss jedoch entfernt werden. Dazu müssen Sie alles lösen Spannrollen, dann den Zahnriemen von ihnen entfernen.

Danach müssen Sie die Nockenwellenräder mit etwas Flachem arretieren. Dies geschieht, um sie abzuschrauben. Bei dieser Operation müssen Sie jedoch sehr vorsichtig sein, da ihre Zähne ziemlich weich sind. Nach der Vorführung der Riemenscheiben können Sie auch das Kunststoffgehäuse selbst abschrauben. Danach können wir mit Sicherheit sagen, dass wir an der Pumpe angekommen sind.

Abhängig von der Anzahl der Befestigungsschrauben müssen Sie diese herausdrehen. Anschließend können Sie durch leichtes Klopfen auf die Karosserie versuchen, sie herauszuziehen. Es ist auch wichtig, einen Behälter zum Ablassen des Kühlmittels aufzustellen. Die neue Pumpe sollte jetzt installiert werden und sicherstellen, dass sie bei Bedarf ausreichend geschmiert ist. Wenn die Dichtung aus Papier besteht, sollte außerdem eine kleine Schicht Dichtungsmittel aufgetragen und trocknen gelassen werden. Die Montage muss wie immer in umgekehrter Reihenfolge erfolgen.

Zuerst installieren wir die Pumpe an ihrem Platz und befestigen das Kunststoffgehäuse. Als nächstes müssen Sie alle Nockenwellenscheiben an ihren Plätzen befestigen und den Zahnriemen auflegen. Nach den zuvor angebrachten Markierungen müssen Sie den Zahnriemen kombinieren und auflegen. Verwenden Sie das Rad, um den Motor zu drehen und die erforderliche Spannung und Position des Riemens zu korrigieren. Nachdem alles installiert wurde, Frostschutz oder Kühlmittel hinzufügen. Das ist alles, was ein Autofahrer wissen muss, um eine defekte Wasserpumpe im Auto selbstständig auszutauschen.

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