Diagnose der WHA selbst ?! - Das ist einfach! Diagnose von Fehlfunktionen des elektronischen automatischen Kontrollsystems des VAZ-Motors. Varianten von kompletten Sätzen des elektronischen automatischen Motorsteuerungssystems (esau-d) von Autos VAZ Lada 2115 Fehlercodes

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Fragt: Maxim Perepyolkin.
Kern der Frage: Wie entschlüsselt man die Fehlercodes auf der Instrumententafel des VAZ-2112?

Guten Tag, bitte helfen Sie mir, meine Situation herauszufinden, und genauer gesagt in den Fehlercodes auf der Instrumententafel... So viel versuche ich nicht zu erreichen, es kommt nichts dabei heraus, alles ist mir irgendwie zu kompliziert, ich kenne mich im Internet selbst nicht so gut aus, um es zu finden, aber dann hat ein Freund deine Seite geraten, sie sagen dir Werde alles dort finden und wenn du persönlich hilfst.

Also beschloss ich, eine solche Frage zu stellen, ich hoffe auf den vollständigen Zeitplan jedes Codes und wofür er verantwortlich ist, damit er es sich anschaute und verstand, was passierte, und nicht sitzen blieb, wie ich dachte, verdammt, was es ist und warum. Es ist sehr teuer, ständig zur Diagnose zu fahren, danke im Voraus.

Genaue Angaben können wir Ihnen selbst nicht machen. In allen Quellen sind die Informationen unterschiedlich. Es gibt solche, die in der ECU gespeichert sind, aber die Tatsache, dass im Selbstdiagnosemodus sehr verallgemeinerte Informationen sind.

Normalerweise zeigt die Instrumententafel einen Fehler an - eine hohe Kühlmitteltemperatur.

Eigendiagnose Instrumententafel

Auszug aus offenen Quellen

2 - Übermäßiger Stress.
3 - Fehler Kraftstoffstandsensor *.
4 - Fehler Kühlmitteltemperatursensor *.
5 - Fehler Außentemperatursensor **.
6 - Motorüberhitzung ***.
7 — ***.
8 - Bremse defekt ***.
9 - Entladene Batterien ***.
E- Erkennung eines Fehlers in dem im EEPROM eingebetteten Datenpaket.

Notiz:
* - ein Fehler wird registriert, wenn innerhalb von 20 Sek. Sensorbruch wird erkannt;
** - ein Fehler wird registriert, wenn innerhalb von 20 Sek. gültige Sensordaten werden nicht erkannt (LCD-Anzeige "-°C");
*** - begleitet von einem akustischen Signalgeber.

Dank der Ausstattung der heimischen Autos mit Bordcomputern wurde es für Autobesitzer einfacher, nach Störungen beim Betrieb von Autos zu suchen. Um ein Problem zu identifizieren, muss eine Person nur eine Diagnose durchführen, die Fehlercodes anzeigt. In diesem Material erfahren Sie, welche Fehler des VAZ 2114 auftreten können und wie Sie damit umgehen.

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Auto-Selbstdiagnose

Bevor Sie mit der Entschlüsselung der Fehlercodes des Bordcomputers des VAZ 2114 und 2115 fortfahren, informieren wir Sie über die Eigendiagnose. Es ist zu beachten, dass die eigenständige Überprüfung des Fahrzeugs und die Verwendung spezieller Geräte an der Tankstelle zu unterschiedlichen Ergebnissen führen können. Die den Fachleuten zur Verfügung stehenden Geräte ermöglichen es Ihnen, Fehler genauer zu erkennen, als Probleme über das Dashboard zu diagnostizieren. Auch die Kombinationen von Aufschlüsselungen werden unterschiedlich sein. Trotzdem ist die Selbstdiagnose von Fehlfunktionen eines Achtventils "Vier" ein nützliches Geschäft.

So können Sie Pannen anzeigen und herausfinden, die das Steuergerät selbst aufgezeichnet hat:

1. Zuerst müssen Sie sich auf den Fahrersitz setzen und die Kilometerzählertaste auf dem Tacho gedrückt halten.
2. Stecken Sie dann den Schlüssel in das Zündschloss und stellen Sie ihn in die erste Position.
3. Lassen Sie nach dem Drehen des Schlüssels die gedrückte Taste los. Dadurch bewegen sich die Nadeln von Tachometer, Drehzahlmesser und anderen Anzeigen schnell.
4. Dann müssen Sie die Kilometerzählertaste erneut drücken und loslassen. Auf dem Orden erscheint eine Beschriftung mit der Firmware-Version.
5. Nach dem dritten Drücken der Kilometerzählertaste leuchten die VAZ 2114-Fehlercodes auf dem Display auf.

So setzen Sie Fehler selbst zurück

Nach Eigendiagnose von Fehlern und Beseitigung ihrer Ursachen bei Vergaser- oder Einspritzmotoren kann eine Fehlermeldung auf der Serientafel verbleiben. Wenn das Problem behoben wurde, bedeutet dies, dass das Codewort im Speicher geblieben ist. Wir werden die Beschreibung der Fehler unten betrachten und Ihnen jetzt sagen, wie Sie den Code aus dem Speicher entfernen. Um die Ordnung nach dem Testen zu löschen, wenn die VAZ 2114-Fehler auftreten, müssen die Codes selbst aufgeschrieben werden. Danach wird die Taste zum Zurücksetzen des Tageskilometerstands erneut gedrückt, wodurch die Störung aus dem Speicher des Steuergeräts entfernt wird.

Zurücksetzen des "Check Engine"-Fehlers

Es kommt oft vor, dass das 2114 8- oder 16-Ventil-Dashboard einen Prüffehler ausgibt - Motorstörung, ein orangefarbenes Symbol leuchtet. Die Selbstdiagnose ermöglicht es Ihnen nicht immer, genau zu überprüfen und zu bestimmen, wie ein solches Problem behoben werden kann. Um die Störung zu beseitigen und eine Lösung zu finden, sollten Sie eine detailliertere Autodiagnose mit einem Computer und zusätzlichen Geräten durchführen. Möglicherweise weist während der Diagnose ein unbekannter Fehler auf eine Fehlfunktion des Mikroprozessors, des Bordnetzes oder der Sensoren hin. Nach der Behebung des Problems kann die Quittung erhalten bleiben.

Die Anzeige „Check Engine“ informiert über ein Problem im Betrieb des Motors

So entfernen Sie den Bruchcode:

1. Schalten Sie zuerst die Zündung ein, der Automotor muss nicht gestartet werden.
2. Dann die Haube öffnen. Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Schraube am Minuspol des Akkus.
3. Warten Sie etwa eine Minute, danach muss die Batterieklemme ausgetauscht werden.
4. Schließen Sie die Motorhaube und schalten Sie die Zündung aus.
5. Dann wieder einschalten und den Automotor starten. Bleibt der Scheck bestehen, muss er nach einiger Zeit von selbst verfallen. Wenn die gegebenen Anweisungen nicht funktioniert haben und das Mittel nicht geholfen hat, müssen Sie nach der Ursache des Problems suchen und es beheben.

Bedeutung und Dekodierung von Fehlercodes

Um Fehler zu lesen, betrachten Sie zuerst eine Liste mit einer Tabelle von UEr-Fehlern, die von der Selbstdiagnose erstellt werden (Videoautor - Ivan Vasilievich).

Diese Codes können sich addieren, wenn Sie die Nummer 6 angezeigt haben, dies kann Fehler 2 und 4 bedeuten, oder bei Nummer 9 - Fehler 1 und 8.

Um die Probleme bei der Diagnose sofort lesen und entschlüsseln zu können, empfiehlt es sich, einen Ausdruck mit Beschreibung herunterzuladen und immer mitzuführen. Bei der Diagnose mit einem Computer können sich die Codes des 21124-Motors je nach Fahrzeugmodell unterscheiden. Um die Codes zu lesen, müssen Sie wissen, wie sie zu entschlüsseln sind. Fehler müssen nach dem Löschen zurückgesetzt werden (das Video wurde vom KV Avtoservis-Kanal gefilmt und veröffentlicht).

Diagnose mit Spezialgeräten

4. Ausführen der Software zum Testen

Der Diagnoseprozess mit speziellen Geräten besteht darin, das Auto mit einem Laptop zu überprüfen. Zum Anschluss an den Diagnosestecker benötigen Sie ein Kabel mit Adapter. Mit diesem Kabel verbinden wir den Computer über den USB-Ausgang mit dem Anschluss. Zum Testen benötigen Sie auch Software, die Leistung des verwendeten Computers spielt keine Rolle. Im Internet gibt es viele Versionen verschiedener Prüfprogramme.

Die Diagnose wird wie folgt durchgeführt:

1. Es wird empfohlen, das Fahrzeug vor Beginn der Inspektion zu inspizieren. Überprüfen Sie die Menge der Verbrauchsmaterialien - Motoröl, Bremsflüssigkeit, Kühlmittel.
2. Suchen Sie den Diagnoseanschluss und schließen Sie Ihren Laptop daran an. Wenn Sie einen dedizierten Scanner haben, ist dies noch besser. Da es jedoch nicht einfach ist, einen Scanner zu finden und der Kauf nicht billig ist, können Sie einen Laptop verwenden. Bevor Sie mit dem Testen beginnen, müssen Sie die Zündung aktivieren. In diesem Fall brauchen Sie das Leistungsteil nicht zu starten.
3. Nach dem Herstellen der Verbindung wird das Testdienstprogramm gestartet. Die Softwareschnittstelle kann unterschiedlich sein. Beim Starten der Software können Grafiken oder eine Liste von Parametern mit Nummern erscheinen. Diese Informationen lassen Rückschlüsse auf den Betrieb des Leistungsteils zu.
4. Die Prüfung beginnt. Fehlercodes werden auf dem Laptop-Bildschirm angezeigt. Verwenden Sie zur Entschlüsselung die Informationen in diesem Artikel. Wir konnten nicht alle Codes beschreiben, aber wir haben die häufigsten entschlüsselt. Normalerweise erhalten Benutzer beim Herunterladen eines Programms auf einen Computer eine separate Datei mit einer Beschreibung der Fehler.
5. Nach der Entschlüsselung ist das Problem behoben.

Bitte beachten Sie, dass der Bordcomputer bei der Eigendiagnose die Angewohnheit hat, die resultierenden Kombinationen zu addieren.

Autofahrer suchen beispielsweise häufig nach Informationen über den Fehler bei Nummer 10, unter denen die Fehler 2 und 8 zusammengestapelt sind.

So entschlüsseln Sie Codes

Diese Kombinationen kommen sehr häufig vor. Wenn das Display eine andere Nummer anzeigt, schlagen Sie in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs nach. In den meisten Fällen ist es notwendig, den Stromkreis zu überprüfen, um einen Ausfall zu erkennen. Da darin meistens Probleme auftreten und Fehler das Ergebnis einer falschen Verarbeitung von Anfragen durch Sensoren sind.

Fehler, die der Injektor geben kann

Die Fehler der Kraftstoffeinspritzeinheit und Kombinationen, die mit Motorstörungen verbunden sind, sollten in eine separate Gruppe gebracht werden. Während der Eigendiagnose können sie mit folgenden Signalen erscheinen:

• 35 - Fehlfunktionen des Leerlaufsensors, er muss ersetzt werden;
• 43 - ein falsches Signal vom Klopfregler tritt häufig auf, wenn der Stromkreis geöffnet ist;
• 44 und 45 - Fehlfunktionen im Einspritzsystem, der Kraftstoff ist übermäßig angereichert oder umgekehrt erschöpft;
• 54 - Oktanzahlkorrektor reagiert nicht;
• 55 - Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Kraftstoffgemisch mager.

Die Kombinationen 44, 45 und 55 sollten genauer betrachtet werden.Wenn die Fehlfunktion nicht in den Sensoren selbst versteckt ist, können Sie ihre Anzeichen von der Motorseite aus erkennen:

• er wird sich verdreifachen;
• beim Schalten können ruckartige Bewegungen auftreten;
• in seltenen Fällen bleibt der VAZ-2115 einfach ohne Grund stehen.

Wenn Sie eine dieser Kombinationen auf dem Display bemerken, sollten Sie eine gründlichere Diagnose Ihres Autos durchführen. In einigen Fällen kann eine Generalüberholung erforderlich sein. Wer mit den beschriebenen Problemen konfrontiert ist, sollte sich an die Servicestation wenden, da es oft nicht möglich ist, das Auto selbst zu reparieren.

Ungültige Daten in Eigendiagnose

Nach den Bewertungen der erfahrenen Besitzer des VAZ-2115 kann der Bordcomputer dieses Modells nicht als perfekt bezeichnet werden. Sie empfehlen, sich nicht ausschließlich auf die Selbstdiagnose zu verlassen, da die damit gewonnenen Daten die Probleme von Verkehrsknotenpunkten nicht genau angeben.

Das Eigendiagnosesystem basiert auf der Signalverarbeitung von gängigen Sensoren. Sie sind nicht in der Lage, die spezifischen Daten zu übermitteln, die erforderlich sind, um das Problem zu lokalisieren. Es gibt Unvollkommenheiten in fast jedem Knoten. Jeweils mehrere Regler befinden sich am Luftsystem und am Kraftstoffeinspritzmechanismus. Sie können sowohl bei einem schweren Ausfall als auch bei einem Bruch der Leiter versagen.

Meistens müssen sich die Besitzer des VAZ-2115 mit dem falschen Betrieb des Generators auseinandersetzen. Es ist dieses Gerät, das oft zu niedrige oder zu hohe Spannungen liefert, was zu Fehlfunktionen aller Controller führt.

Moderne Autos sind reichlich mit allerlei Elektronik gefüllt. Daher ist die Computerdiagnose bei der Reparatur eines Autos weit verbreitet.

VAZ 2110 Autos mit Einspritzmotoren sind keine Ausnahme, die mit Computern, speziellen Adaptern und Software sogar mit eigenen Händen überprüft werden können.

Warum brauchen Sie eine Diagnose?

Lassen Sie uns zunächst herausfinden, warum eine Fehlerdiagnose durchgeführt wird und ob dies speziell für Ihr Auto erforderlich ist.

Der Hauptvorteil der Diagnostik ist die Möglichkeit, Geld, Zeit und moderne Nerven zu sparen. Wenn sich das Auto unangemessen verhält, einige Fremdgeräusche auftreten, der stabile Betrieb des Motors gestört ist, gibt es zwei Möglichkeiten:

1. Alle Systeme manuell durch Zerlegen und Testen zu studieren, kostet viel Zeit und Nerven. Die Wahrscheinlichkeit, die Ursache des Ausfalls zu finden, liegt bei weitem nicht bei 100 %.
2. Führen Sie die Computerdiagnose mit Ihren eigenen Händen durch, indem Sie ein spezielles Adapterkabel an den Computer anschließen. Das Programm scannt das Auto und kann die entsprechenden Fehlercodes anzeigen. Nachdem Sie unser Material mit Fehlercodes untersucht haben, können Sie leicht den Grund finden, warum sich das Auto ungewöhnlich verhalten hat.

Soll ich zur Tankstelle gehen?

Die Qualität der Diagnose in einer Servicestation unterscheidet sich oft nicht wesentlich von einer unabhängigen Prüfung. Das Vorhandensein eines Adapters und eines Kabels zum Anschließen des Geräts ermöglicht es Ihnen, die Probleme Ihres eigenen Autos ohne Störungen von außen zu lösen.

Wenn Sie sich an die Tankstelle wenden, können Sie mit der gleichen Ausrüstung diagnostiziert werden, nur zur gleichen Zeit werden Sie um einen anständigen Geldbetrag gebeten. Wenn Sie den Fortschritt der Prüfung nicht selbst kontrollieren, können die Meister erklären, dass sie andere Fehler gefunden haben, die nicht wirklich existieren.

Die Folge der Kontaktaufnahme mit einer unseriösen Servicestation zur Diagnose kann erhebliche finanzielle Kosten und eine lange Abwesenheit des Autos zur Verfügung stellen.

Die einzige Möglichkeit, wenn es sich lohnt, einen Autoservice zu kontaktieren, ist das Fehlen von Diagnosegeräten und das Vorhandensein guter Freunde unter den Automechanikern.

Was wird für die Arbeit benötigt

Wenn Sie sich entscheiden, die Fehler Ihres VAZ 2110 selbst zu diagnostizieren, benötigen Sie für diese Arbeit einige grundlegende Dinge.

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl von Adapter und Kabel die Eigenschaften Ihres Autos. Nicht alle Adapter sind universell. Ein Beispiel für einen hervorragenden Adapter für den VAZ 2110 ist der ELM327. Über ihn reden wir später.

Wie es funktioniert?

Lassen Sie uns nun herausfinden, wie das alles zusammenarbeitet und wie Sie ein Auto mit Ihren eigenen Händen diagnostizieren können.

1. Das Diagnoseprogramm sendet Signale über den COM-Port durch den Adapter an die Fahrzeugsteuerung.
2. Der Controller sendet als Antwort Informationen.
3. Das Programm verarbeitet die empfangenen Daten und zeigt das entsprechende Ergebnis auf dem Bildschirm Ihres Computers an.
4. Der Datenaustausch erfolgt über das entsprechende Protokoll. Je nach Autohersteller kann das Protokoll unterschiedlich sein und eigene Eigenschaften haben.
5. Zur Vereinfachung der Diagnose verwenden viele Hersteller das universelle ODB II-Protokoll. Seine Fähigkeiten sind begrenzt und nicht für alle Autos geeignet. Es passt ideal zum Modell VAZ 2110, da sich ein Dutzend im Gegensatz zu moderneren Autos nicht in einem erhöhten Anteil an Elektronik unterscheidet.
6. Beim VAZ 2110 gibt das Programm auf dem Computerbildschirm das Ergebnis in Form von Fehlercodes aus. Es reicht aus, das Material zu öffnen, in dem wir die Fehlercodes für den VAZ 2110 beschrieben haben, um zu verstehen, welche Art von Panne Ihr Auto überholt hat. Darüber hinaus werden geeignete Maßnahmen ergriffen, um sie zu beseitigen.

Ein wesentlicher Vorteil der Diagnose ist die Tatsache, dass Sie danach genau wissen, mit welcher Störung Sie es zu tun haben. Sie müssen nicht das halbe Auto durchfahren, um die Ursache des Problems zu finden.

Diagnosearten

Die Computerdiagnose eines Autos kann in drei Haupttypen unterteilt werden, von denen einer nicht direkt mit dem VAZ 2110 zusammenhängt.

1. Überprüfung der Sperre. Es muss durchgeführt werden, wenn sich der Gummi ungleichmäßig abnutzt oder während der Bewegung Fremdgeräusche zu hören sind. Die Diagnose ermöglicht es Ihnen, die Gründe für die Drift der Hinter- und Vorderachse zu ermitteln, die Sie beim Einfahren in Kurven mit hoher Geschwindigkeit bemerken können.
2. Überprüfung des Motors. Der Hauptanteil der Diagnosemaßnahmen entfällt auf den Antriebsstrang. Der Computer und der Adapter helfen Ihnen, wenn die Leerlaufdrehzahl instabil ist, das Auto Startschwierigkeiten hat, der Kraftstoffverbrauch steigt, die Leistung abnimmt usw.
3. Überprüfung des Automatikgetriebes. Da der VAZ 2110 nicht mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, macht es keinen Sinn, es zu diagnostizieren.

Anschlüsse

Sie haben sich entschieden zu diagnostizieren. Aber was und wo anschließen?

Beim VAZ 2110 befindet sich der Anschluss für die Computerdiagnose (CD) unten an der Lenksäule rechts vom Fahrer. Der Stecker heißt OBD. Diese Informationen machen es viel einfacher, den richtigen Adapter zu finden.

Zur Überprüfung sollten Sie die folgende Abfolge von Vorgängen durchführen:

• Ein Adapter wird in den Anschluss in der Nähe der OBD-Lenksäule gesteckt;
• In diesem Fall muss der Computer bereits eingeschaltet sein;
• Wenn der Block an den Adapter angeschlossen ist, müssen Sie die Zündung einschalten. Ohne Strom kann das Programm nicht arbeiten und Daten lesen;
• Als nächstes verbinden wir das Programm, mit dem der Test durchgeführt wird;
• Sind alle Elemente betriebsbereit, wird die Fahrzeugelektronik auf dem Computermonitor angezeigt;
• Beginnen Sie mit der Überprüfung.

Pinbelegung

Da wir zur Überprüfung einen Diagnoseblock, dh OBD, benötigen, ist es nicht überflüssig, sich über die Eigenschaften seiner Pinbelegung zu informieren. So können Sie ganz einfach herausfinden, wie Sie eine Verbindung herstellen:

• Kontakt A - ist für den Anschluss der Masse verantwortlich;
• Kontakt B - erforderlich, um die L-Line anzuschließen. Bitte beachten Sie, dass nicht alle Fahrzeuge diesen Kontakt haben;
• Kontakt M - wird verwendet, um die K-Line anzuschließen;
• Kontakt H - Stromversorgung + 12V;
• Kontakt G - steuert den Betrieb der Kraftstoffpumpe.

Separat stellen wir Ihnen den ELM327-Adapter vor, mit dessen Hilfe viele Besitzer des VAZ 2110 eigenständig eine vollwertige Diagnose durchführen.

ELM327 ist eines der neuesten OBD-Designs. Dieser Scanner wendet den automatischen Scan mit einem Computer an. Der entscheidende Vorteil ist, dass das Gerät alle bekannten OBD-Protokolle unterstützt und mit vielen Diagnoseprogrammen interagiert. Ein USB-Kabel wird verwendet, um das Gerät mit einem Computer zu verbinden.

Die Software für den ELM327 ist größtenteils kostenlos, einige Software ist jedoch nur gegen Gebühr erhältlich.

Der Adapter kann auf Computern mit unterschiedlichen Betriebssystemen funktionieren. Nämlich:

• Fenster;
• Mac OS;
• Linux;
• PalmOS;

Nur durch die richtig ausgewählte Software ist es möglich, die Fähigkeiten des Scanners vollständig zu offenbaren. Für die Eigendiagnose steht kostenlos eine Software zum Scannen von Getriebe und Motor zur Verfügung. Kommerzielle Versionen der Programme ermöglichen Ihnen zusätzlich die Überprüfung anderer Fahrzeugkomponenten.

Hauptmerkmale

Werfen wir einen Blick auf die Möglichkeiten, die die Mikroschaltung ELM327 bietet:

• Liest Fehlercodes, Autofehler;
• Zeigt Codes und deren Beschreibung an;
• Exportiert ggf. Daten zum Ausdrucken;
• Entfernt Fehlercodes;
• Zeigt Daten in metrischen und US-Systemen an;
• Schreibt, speichert Daten, zeichnet Grafiken;
• Es verfügt über einen Beschleunigungszähler von 0 bis 100 km/h, der eine Diagnose unterwegs ermöglicht.

Die Überprüfung vieler Parameter des Fahrzeugs muss mobil erfolgen. Nicht alle Adapter sind dafür geeignet, daher ist es wichtig, die Ausrüstung zu wählen, die Ihren Anforderungen entspricht.

Ausrüstung

Durch den Kauf eines solchen Adapters erhalten Sie:

• Hochpräziser Adapter basierend auf dem ELM327-Prozessor;
• OBDII-Kabel;
• Computerkabel;
• Kostenlose Software-CD.

Damit der Adapter funktioniert und Informationen empfängt, ist kein leistungsstarker Computer erforderlich. Die Parameter der einfachsten Laptops reichen völlig aus, um den VAZ 2110 zu diagnostizieren.

Mit einer unabhängigen CD können Sie ernsthaft Geld sparen, objektive Informationen über den Zustand Ihres Autos erhalten und sich auch vor unnötigen finanziellen Kosten ersparen, die bei einer Kontaktaufnahme mit einer Tankstelle sicherlich anfallen.

Um die Fehlercodes für die Ventile VAZ 2110 und 2112 (8) 16 selbst herauszufinden, reicht es nicht aus, den Bordcomputer und die abnehmbaren Controller zu kennen. Sie müssen in der Lage sein, die ausgegebenen Indikatoren zu entziffern. Die Autodiagnose kann mit der entsprechenden Ausrüstung an einer Tankstelle oder zu Hause durchgeführt werden. Moderne heimische Autos sind mit einem Bordcomputer (BC) ausgestattet, der Fehler in Systemen anzeigen kann.

Eine gründlichere Fehleranalyse, ohne eine Werkstatt aufzusuchen, ermöglicht eine abnehmbare Steuerung. Die Notwendigkeit, das Fahrzeug zu überprüfen, entsteht, wenn die Kontrollleuchte Check aufleuchtet.

Dekodierung von Standardcodes

Die Fehlercodes an den Ventilen VAZ 2110 und 2112 (8) 16, die von der ECU der betreffenden Modelle ausgegeben werden, werden durch den Buchstaben "P" am Anfang und den nachfolgenden Zahlensatz angezeigt. Ihre Entschlüsselung ist wie folgt:

• 0030 - Fehlfunktion des Steuerkreises des Neutralisators und des Sauerstofferhitzers;
• 0031 - meldet einen Kurzschluss nach Masse im selben Gerät;
• 0032, 0036, 0037, 0038 - Fehlfunktionen des Steuerkreises zwischen Katalysator und Lambdasonde;
• 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 - Fehlfunktionen im Kältemitteltemperaturanzeigekreis in Verbindung mit einem hohen, niedrigen Signal, Problemen mit der Drosselklappe;
• 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 - Fehlfunktionen im Sensorkreis des Abschnitts zwischen Neutralisator und Sauerstoffversorgung, die auf unzureichenden Betrieb oder Ausfall hinweisen;
• 0137, 0138, 0140, 0141 - weisen auf eine Fehlfunktion des Sauerstoffsensors im Bereich des Kreislaufs nach dem Neutralisator hin.

• 0171, 0172 - zu hohe oder niedrige Kraftstoffzufuhr;
• 0201, 0202, 0203, 0204 - offener Steuerkreis an einem der Injektoren;
• 0217 - Überschreitung des Temperaturregimes des Aggregats;
• 0230 - Probleme mit dem Kraftstoffpumpenrelais;
• 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 - Störungen im Zusammenhang mit den Treibern und dem Schließkreis der Einspritzdüse.

Bei Signalen über Fehlfunktionen der Zündanlage werden folgende Codes angezeigt:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 - Signal über Störungen durch;
• 0326, 0327, 0328 - Störungen im Betrieb der Schaltung im Zusammenhang mit einer Verletzung der Signalversorgung oder deren Abwesenheit;
• 0335, 0336, 0337, 0338, - weist auf eine Fehlfunktion der Kurbelwelle oder Nockenwellenkette hin;
• 0342, 0343, 0346 - spricht von Funktionsunterbrechungen der Phasenanzeigeschaltung;
• 0351, 0352, 0353, 0354 - Probleme mit dem Steuerstromkreis der Zündspule;
• 0363 - signalisiert eine Verletzung der Kraftstoffzufuhr oder eine Fehlzündung;
• 0422 - der am meisten unterschätzte Indikator für den Neutralisatorbetrieb;
• 0441 - Verletzungen der Freisetzung von Luft und Benzindämpfen durch den Adsorber;
• 0444, 0445 - Bruch des Ventils des Adsorptionselements;
• 0480, 0481 - Lüfterstörung.

Andere Probleme

Durch die Diagnose des Fahrzeugs können die Fehlercodes in den Steuerrelais verschiedener Knoten, Straßenentlastungssensoren, die Sättigung des Kraftstoffgemischs und einige andere Indikatoren entschlüsselt werden. Bezeichnungen sind nach "P" wie folgt nummeriert:

• 0500, 0501, 0506, 0511 - Fehlfunktionen des Geschwindigkeits- und Leerlaufsensors;
• 0560, 0562, 0563 - Spannungsabfälle im Bordnetz;
• 0615, 0616, 0617 - Probleme mit dem zusätzlichen Starterrelais;
• 0627, 0628, 0629 - Signal über Fehlfunktionen des Kraftstoffpumpenrelais;
• 0645, 0646, 0647 - zeigt Probleme mit der Kompressorkupplung an;
• 0685, 0686, 0687 - Kurzschluss zum Hauptrelaiskreis;
• 0691, 0692 - Fehlfunktion des Lüfterelements;
• 1123, 1124, 1127, 1128 - minderwertiges Gemisch im Leerlauf;
• 1301, 1302, 1303, 1304 - kritische Fehlzündung in den Zylindern;
• 1410, 1425, 1426 - Probleme im Absorber-Spülventilkreislauf;
• 1513, 1514 - offener Stromkreis im Leerlaufregler;
• 1602, 1606, 1616, 1617 - Verletzung der Sensorwerte für holprige Straßen;
• 2301, 2303, 2305, 2307 - Kurzschluss an der Seite der Zylinderzündspulen.