5. Wie ändert sich die Größe der Fliehkraft mit zunehmender Geschwindigkeit an einer Ecke?
1. Ändert sich nicht.
2. Steigt proportional zur Geschwindigkeit.
3. Erhöht sich proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit.
6.Wie verändert sich der Bremsweg eines Lkw beim Abschleppen eines Fahrzeugs mit defekter Bremsanlage?
1.Verringert sich, da das gezogene Fahrzeug der Bewegung zusätzlichen Widerstand entgegensetzt.
2. Erhöht.
3. Ändert sich nicht.
7. Was soll der Fahrer bei einem Verlust der Radtraktion durch die Bildung eines „Wasserkeils“ tun?
1.Erhöhen Sie die Geschwindigkeit.
2. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit, indem Sie das Bremspedal kräftig durchtreten.
3. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit durch Anwenden der Motorbremse.
8. Welche Maßnahmen wird der Fahrer ergreifen, um die bei Kurvenfahrt erzeugte Fliehkraft zu reduzieren?
1.Reduzierung des Wenderadius. 2.Erhöhen Sie die Bewegungsgeschwindigkeit.
3. Verringerung der Bewegungsgeschwindigkeit.
9. In welche Richtung bewegt sich der Anhänger des Lastzuges in einer Kurve?
1.Nicht verschieben.
2. Verschiebt zum Rotationszentrum.
3. Offsets vom Rotationszentrum.
10.Wie sollte der Fahrer das Gaspedal betätigen, wenn er durch plötzliches Beschleunigen ins Schleudern kommt?
1. Erhöhen Sie den Druck auf das Pedal.
2.Verändern Sie nicht die Position des Pedals. 3.Verringern Sie den Pedaldruck.
1.Mit Vollradblockierung.
2. Bremsen durch den Motor, ohne die Räder zu blockieren.
12. Welcher Fahrstil bietet den niedrigsten Kraftstoffverbrauch?
1. Schnelle und scharfe Beschleunigung mit sanfter Verzögerung. 2. Sanfte Beschleunigung mit starker Verzögerung.
3. Sanfte Beschleunigung mit sanfter Verzögerung.
13.Wenn Sie in welchem Fahrzeug fahren, kann eine Erhöhung der Geschwindigkeit dazu beitragen, das Schleudern der Hinterachse zu vermeiden?
1.Frontantrieb.
2. Am Hinterradantrieb.
14.Bei einer Kurve geriet die Hinterachse eines Fahrzeugs mit Heckantrieb ins Schleudern. Eure Aktionen?
1.Erhöhen Sie die Kraftstoffzufuhr, stabilisieren Sie die Bewegung mit dem Lenkrad.
2. Verlangsamen Sie die Geschwindigkeit und drehen Sie das Lenkrad in Richtung Kufe.
3.Verringern Sie die Kraftstoffzufuhr etwas und drehen Sie das Lenkrad in Richtung Schleuder.
4. Kraftstoffzufuhr deutlich reduzieren, ohne die Stellung des Lenkrads zu verändern.
15. Wie führt man eine Notbremsung auf rutschiger Straße richtig durch?
1. Nachdem Sie die Kupplung oder den Gang ausgekuppelt haben, treten Sie das Bremspedal sanft bis zum Anschlag durch.
2. Ohne die Kupplung und das Getriebe auszukuppeln, bremsen Sie durch intermittierendes Drücken des Bremspedals
16. Was versteht man unter einem Haltepfad?
1. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke von dem Moment an, in dem der Fahrer eine Gefahr erkennt, bis zum vollständigen Stillstand.
2. Der Abstand, der dem Bremsweg entspricht, der durch die technischen Eigenschaften des gegebenen Fahrzeugs bestimmt wird.
3. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke vom Moment der Bremsbetätigung bis zum vollständigen Stillstand.
17. Was ist die Reaktionszeit des Fahrers?
1. Zeit vom Erkennen der Gefahr durch den Fahrer bis zum vollständigen Stillstand des Fahrzeugs.
2. Die Zeit, die benötigt wird, um den Fuß vom Kraftstoffpedal zum Bremspedal zu bewegen.
3. Zeit vom Erkennen der Gefahr durch den Fahrer bis zum Beginn der Maßnahmen zur Vermeidung.
18.Bei einer Kurve geriet die Hinterachse eines Fahrzeugs mit Frontantrieb ins Schleudern. Eure Aktionen?
1.Erhöhen Sie den Kraftstofffluss deutlich, ohne die Position des Lenkrads zu ändern.
2. Erhöhen Sie den Kraftstoffdurchfluss etwas, indem Sie die Fahrtrichtung mit dem Lenkrad einstellen.
3. Verlangsamen Sie die Geschwindigkeit und drehen Sie das Lenkrad in Richtung einer Kufe. 4.Verringern Sie die Kraftstoffzufuhr, verwenden Sie das Lenkrad, um die Bewegung zu stabilisieren.
19. Falls die rechten Räder des Autos über einen ungesicherten nassen Seitenstreifen fahren, wird empfohlen:
1. Bremsen und lenken Sie das Fahrzeug sanft nach links.
2. Fahren Sie das Auto ohne Bremsen sanft auf die Fahrbahn zurück.
3. Verlangsamen Sie und kommen Sie vollständig zum Stehen.
20. Was muss der Fahrer tun, um die gefährlichen Folgen eines Schleuderns zu vermeiden, wenn das Lenkrad auf glatter Fahrbahn plötzlich eingeschlagen wird?
1. Drücken Sie das Bremspedal.
2. Drehen Sie das Lenkrad schnell, aber sanft in Richtung Schleudern, dann mit einer fortgeschrittenen Betätigung des Lenkrads, um die Flugbahn des Fahrzeugs auszurichten.
3. Lösen Sie die Kupplung.
21. Fahren Sie auf einem Feldweg durch Tiefschnee:
1. Ändern von Geschwindigkeit und Getriebe je nach Straßenzustand. 2.In einem vorgewählten niedrigen Gang, ohne scharfe Kurven und Stopps.
22. Wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h vorwärts fahren, befinden Sie sich plötzlich auf einem kleinen Abschnitt einer rutschigen Straße. Was soll getan werden?
1.Verändern Sie nicht die Flugbahn und die Bewegungsgeschwindigkeit.
2. Langsam bremsen.
der Fahrer muss wählen
23.Wenn der Motor bei steilem Gefälle bremst, richtet sich der Gang nach den Bedingungen:
1.Die Wahl der Ausrüstung hängt nicht von der Steilheit der Abfahrt ab.
2. Je steiler die Abfahrt, desto höher der Gang.
3. Je steiler der Abstieg, desto niedriger der Gang.
24. Ab wann sollte man beim Anfahren an einer Steigung die Feststellbremse lösen?
1. Gleichzeitig mit dem Bewegungsbeginn.
2.Nach dem Start der Bewegung.
3. Bevor Sie mit der Bewegung beginnen.
25. Verkürzung des Bremsweges des Fahrzeugs wird erreicht:
1.Bremsen mit Radblockierung (Skid).
2. Bremsen kurz vor dem Blockieren durch zeitweiliges Drücken des Bremspedals.
26. Welche Gefahr besteht bei längerem Bremsen mit ausgerückter Kupplung (Getriebe) an einem steilen Hang?
1. Der Verschleiß von Bremsteilen nimmt zu.
2. Bremsmechanismen überhitzen und die Bremswirkung nimmt ab.
3. Der Verschleiß der Reifenlauffläche nimmt deutlich zu.
27. Wie wirkt sich eine längere Beschleunigung eines Fahrzeugs mit dem eingebauten ersten Gang auf den Kraftstoffverbrauch aus?
1.Der Kraftstoffverbrauch ändert sich nicht. 2. Der Kraftstoffverbrauch steigt. 3. Der Kraftstoffverbrauch wird reduziert.
28. Verhindert das Antiblockiersystem (ABS) das Schleudern oder Driften bei Kurvenfahrten?
1. Schließt das Auftreten von nur Drift vollständig aus.
2. Völlig ausgeschlossen das Auftreten von nur Schleudern.
3. Schließt die Möglichkeit von Abdriften oder Schleudern nicht aus.
29. Was muss der Fahrer tun, um beim Durchfahren einer scharfen Kurve ein Schleudern zu vermeiden?
1. Vor dem Abbiegen die Geschwindigkeit reduzieren, ggf. zurückschalten, beim Durchfahren einer Kurve die Geschwindigkeit nicht stark erhöhen oder bremsen.
2. Vor Kurvenfahrten verlangsamen und das Kupplungspedal treten, damit das Fahrzeug um die Kurve rollen kann.
3. Jede der aufgeführten Aktionen ist erlaubt.
30. Welche Vorteile bietet die Verwendung von Winterreifen in der kalten Jahreszeit?
1. Die Entstehung der Fähigkeit, sich bei jedem Wetter mit der maximal zulässigen Geschwindigkeit zu bewegen.
2.Reduzierung der Möglichkeit des Rutschens und Rutschens von Rädern auf rutschigen Oberflächen.
3. Beseitigung der Möglichkeit des Schleuderns.
31. Wird die Verkürzung des Bremswegs des Fahrzeugs durch das Vorhandensein eines Antiblockiersystems (ABS) erreicht?
1. Bremsen kurz vor dem Blockieren durch zeitweiliges Drücken des Bremspedals.
2. Drücken Sie das Bremspedal und halten Sie es in dieser Position.
32. Was wird als Bremsweg bezeichnet?
1. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke von dem Moment an, in dem der Fahrer die Gefahr erkennt, bis zum vollständigen Stillstand des Fahrzeugs.
2. Die vom Auto zurückgelegte Strecke beim Übergang des Fußes vom Kraftstoff- zum Bremspedal.
3. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke vom Beginn der Bremsung bis zum vollständigen Stillstand des Fahrzeugs.
33. Der Halteweg ist:
1. Der Abstand, der dem Bremsweg entspricht, der durch die technischen Eigenschaften des gegebenen Fahrzeugs bestimmt wird.
3. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke während der Zeit, die erforderlich ist, um den Fuß vom Kraftstoffzufuhrpedal zum Bremspedal zu bewegen, und die Zeit vom Beginn der Betätigung des Bremsaktuators bis zum vollständigen Stillstand.
34.Der Sicherheitsabstand beträgt:
1. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke während der Zeit, in der sich der Fahrer der Gefahr bewusst war.
2. Die Fahrstrecke des Fahrzeugs während der Zeit, in der sich der Fahrer der Gefahr bewusst war, die Zeit, die erforderlich ist, um den Fuß vom Kraftstoffzufuhrpedal zum Bremspedal zu bewegen, und die Zeit vom Beginn der Betätigung des Bremsaktuators bis zum kam komplett zum Erliegen.
3. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke während der Zeit, in der der Fahrer sich der Gefahr bewusst war und während der Zeit, die benötigt wurde, um den Fuß vom Gaspedal zum Bremspedal zu bewegen.
35. Was sind die Hauptkriterien für die Landung eines Fahrers?
1. Bereitschaft für Notfallmaßnahmen.
2. Bequemlichkeit und Komfort.
3. Erhalt der Leistungsfähigkeit des Fahrers.
36. Ändert sich die Passung je nach Antriebsart der Antriebsräder?
1. Ändert sich nicht. 2.Änderungen.
Entwickelt vom Schulleiter A.V. Koltsov
Anhang 4
ZUGELASSEN
Leiter der NOCHU Kolomna Schule
DOSAAF Russland
KONTROLLFRAGEN
zum Thema "Erste Hilfe bei einem Verkehrsunfall" für die theoretische Stufe der Zwischen- und Abschlusszertifizierung von Studierenden
1. Welche Informationen sind dem Disponenten beim Rufen eines Rettungswagens bei einem Unfall zu melden?
1.Geben Sie bekannte Orientierungspunkte in der Nähe der Unfallstelle an. Menge melden
Opfer, geben ihr Geschlecht und Alter an.
2.Geben Sie die der Unfallstelle am nächsten liegende Straße und Hausnummer an. Melden Sie, wer bei einem Unfall verletzt wurde
(Fußgänger, Autofahrer oder Beifahrer) und beschreiben Sie die erlittenen Verletzungen.
3. Genauen Unfallort angeben (Straße und Hausnummer angeben und allgemein bekannt)
der Unfallstelle am nächsten gelegene Orientierungspunkte). Geben Sie die Anzahl der Opfer, ihr Geschlecht,
das ungefähre Alter und das Vorhandensein von Lebenszeichen sowie starke Blutungen.
2.Wie sollten Sie Ihre Hände bei der Durchführung von Herzdruckmassagen auf die Brust des Opfers legen?
1. Die Basis der Handflächen beider Hände sollte auf dem Brustkorb zwei Finger darüber liegen
den Processus xiphoideus, so dass der Daumen einer Hand zur linken Schulter zeigt
das Opfer und das andere in Richtung der rechten Schulter.
2. Die Handflächen beider Hände, die übereinander liegen, sollten am Brustbein zwei Finger über dem Processus xiphoideus liegen, so dass der Daumen einer Hand zum Kinn des Opfers und die andere zum Abdomen zeigt.
3.Eine indirekte Herzmassage wird auf der Basis der Handfläche von nur einer Hand durchgeführt
auf der Brust zwei Finger über dem Xiphoidfortsatz. Daumenrichtung
macht nichts.
3. Was ist die Erste Hilfe für ein bewusstloses Opfer mit einer Wirbelsäulenverletzung?
1. Legen Sie das Opfer auf die Seite.
2. Bewegen Sie das liegende Opfer nicht. Es sollte spontan an seinem Hals sein
eine Halswirbelsäule, ohne die Position von Hals und Körper zu verändern.
3. Legen Sie für das auf dem Rücken liegende Opfer eine Kleiderrolle unter seinen Nacken und heben Sie es an
4. Bei einer offenen Fraktur einer Gliedmaße mit Blutung beginnt die Erste Hilfe:
1. Mit der Auferlegung eines spontanen Busses.
2. Mit dem Anlegen eines Tourniquets über der Wunde an der Frakturstelle.
3. Mit dem Auferlegen eines Druckverbandes.
5. Was ist die Erste Hilfe bei Kopfhautverletzungen?
1. Legen Sie eine improvisierte Halswirbelsäule an. Legen Sie einen Druckverband aus einem sterilen Verband auf die Wunde der Kopfhaut, legen Sie das Opfer mit an den Knien angewinkelten Beinen auf die Seite, wenden Sie Kälte auf den Kopf an.
2. Tragen Sie improvisiert eine Halswirbelsäule auf, tragen Sie ein steriles Wattestäbchen auf die Wunde auf, legen Sie das Opfer auf den Rücken und heben Sie die Beine an. Kalt auf den Kopf auftragen.
3. Keine Halswirbelsäule anlegen, Wunde mit medizinischem Pflaster verschließen, Opfer nur bei Bewusstlosigkeit auf die Seite legen.
6.Bei Bewusstlosigkeit und Puls an der Halsschlagader muss das Opfer zur Ersten Hilfe hingelegt werden:
1.Auf dem Rücken mit einer Rolle unter dem Kopf.
2. Auf dem Rücken mit gestreckten Beinen.
3. Zur Seite, so dass die gebeugten Knie auf dem Boden aufliegen und der Oberarm unter der Wange liegt.
7. Wie lange kann ein blutstillendes Tourniquet angelegt werden?
1.Nicht mehr als eine halbe Stunde in der warmen Jahreszeit und nicht mehr als eine Stunde in der kalten Jahreszeit.
2. In der warmen Jahreszeit nicht länger als eine Stunde und in der kalten Jahreszeit nicht länger als eine halbe Stunde. 3. Die Zeit ist nicht begrenzt.
8. Über welche Verletzungen des Opfers kann der Boden des "Frosches" aussagen (Beine werden an den Knien gebeugt und geschieden, und die Füße werden mit den Sohlen zueinander gedreht) und welche erste Hilfe sollte in diesem Fall geleistet werden?
1. Das Opfer kann eine Quetschung der Bauchdecke, Knöchelbruch, Knochenbruch haben
Füße. Mit Erster Hilfe die Beine strecken, Schienen an beiden Beinen vom Knöchel aus anlegen
Gelenk zur Achsel.
2. Das Opfer kann eine Fraktur des Oberschenkelhalses, der Beckenknochen, eine Fraktur der Wirbelsäule,
schädigung der inneren Organe des kleinen Beckens, innere Blutungen. Ändere nicht seine Pose,
Strecken Sie Ihre Beine nicht, legen Sie keine Reifen auf. Legen Sie bei der Ersten Hilfe eine Rolle unter Ihre Knie
aus weichem Stoff, möglichst kalt auf den Bauch auftragen.
3. Das Opfer kann eine Fraktur der Unterschenkelknochen und des unteren Drittels des Oberschenkels haben. Am Anfang
helfen, Schienen nur am verletzten Bein vom Knöchel bis zum Knie anzulegen
Gelenk, ohne das Bein zu strecken.
9.Wie kann man das Vorhandensein eines Pulses an der Halsschlagader des Opfers feststellen?
1. Drei Finger der Hand befinden sich auf der linken Halsseite unter dem Unterkiefer.
2.Drei Finger der Hand befinden sich auf der rechten oder linken Seite des Halses unter dem Unterkiefer auf
die Höhe des Schildknorpels des Kehlkopfes (Adamsapfel) und schieben Sie zwischendurch sanft tief in den Hals vor
Schildknorpel und der dem Knorpel am nächsten liegende Muskel.
3.Der Daumen befindet sich am Hals unter dem Kinn des Kehlkopfes und der Rest der Finger ist eingeschaltet
Die andere Seite.
10. Wann sollte das Opfer HLW erhalten?
1.Wenn das Opfer das Bewusstsein verliert, ungeachtet des Vorhandenseins eines Pulses an der Halsschlagader und
Atmung.
2. Bei Bewusstlosigkeit und fehlendem Puls sowie bei Atemnot.
11. Was ist zu tun, um einen Fremdkörper zu entfernen, der in die Atemwege des Opfers eingedrungen ist?
1. Legen Sie das Opfer mit dem Gesicht nach unten auf Ihr Knie und schlagen Sie mit einer Faust mehrere auf den Rücken
2. Erbrechen durch Drücken auf die Zungenwurzel herbeiführen. Wenn das Ergebnis negativ ist, schlagen Sie mit einer Kante
Handflächen auf den Rücken des Opfers oder stellen Sie sich vorne und drücken Sie mit der Faust fest auf seinen Bauch. 3. Schlagen Sie mehrmals mit der Handfläche auf den Rücken des Opfers. Wenn das Ergebnis negativ ist
stellen Sie sich hinter ihn, greifen Sie ihn mit beiden Händen in Höhe der unteren Rippen, verschränken Sie Ihre Hände
Faust, drücke gleichzeitig seine Rippen und drücke mit einer Faust nach innen scharf auf den Bauch
Richtung nach innen und oben.
5. Wie ändert sich die Größe der Fliehkraft mit zunehmender Geschwindigkeit an einer Ecke?
1. Ändert sich nicht.
2. Steigt proportional zur Geschwindigkeit.
3. Erhöht sich proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit.
6.Wie verändert sich der Bremsweg eines Lkw beim Abschleppen eines Fahrzeugs mit defekter Bremsanlage?
1.Verringert sich, da das gezogene Fahrzeug der Bewegung zusätzlichen Widerstand entgegensetzt.
2. Erhöht.
3. Ändert sich nicht.
7. Was soll der Fahrer bei einem Verlust der Radtraktion durch die Bildung eines „Wasserkeils“ tun?
1.Erhöhen Sie die Geschwindigkeit.
2. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit, indem Sie das Bremspedal kräftig durchtreten.
3. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit durch Anwenden der Motorbremse.
8. Welche Maßnahmen wird der Fahrer ergreifen, um die bei Kurvenfahrt erzeugte Fliehkraft zu reduzieren?
1.Reduzierung des Wenderadius. 2.Erhöhen Sie die Bewegungsgeschwindigkeit.
3. Verringerung der Bewegungsgeschwindigkeit.
9. In welche Richtung bewegt sich der Anhänger des Lastzuges in einer Kurve?
1.Nicht verschieben.
2. Verschiebt zum Rotationszentrum.
3. Offsets vom Rotationszentrum.
10.Wie sollte der Fahrer das Gaspedal betätigen, wenn er durch plötzliches Beschleunigen ins Schleudern kommt?
1. Erhöhen Sie den Druck auf das Pedal.
2.Verändern Sie nicht die Position des Pedals. 3.Verringern Sie den Pedaldruck.
1.Mit Vollradblockierung.
2. Bremsen durch den Motor, ohne die Räder zu blockieren.
12. Welcher Fahrstil bietet den niedrigsten Kraftstoffverbrauch?
1. Schnelle und scharfe Beschleunigung mit sanfter Verzögerung. 2. Sanfte Beschleunigung mit starker Verzögerung.
3. Sanfte Beschleunigung mit sanfter Verzögerung.
13.Wenn Sie in welchem Fahrzeug fahren, kann eine Erhöhung der Geschwindigkeit dazu beitragen, das Schleudern der Hinterachse zu vermeiden?
1.Frontantrieb.
2. Am Hinterradantrieb.
14.Bei einer Kurve geriet die Hinterachse eines Fahrzeugs mit Heckantrieb ins Schleudern. Eure Aktionen?
1.Erhöhen Sie die Kraftstoffzufuhr, stabilisieren Sie die Bewegung mit dem Lenkrad.
2. Verlangsamen Sie die Geschwindigkeit und drehen Sie das Lenkrad in Richtung Kufe.
3.Verringern Sie die Kraftstoffzufuhr etwas und drehen Sie das Lenkrad in Richtung Schleuder.
4. Kraftstoffzufuhr deutlich reduzieren, ohne die Stellung des Lenkrads zu verändern.
15. Wie führt man eine Notbremsung auf rutschiger Straße richtig durch?
1. Nachdem Sie die Kupplung oder den Gang ausgekuppelt haben, treten Sie das Bremspedal sanft bis zum Anschlag durch.
2. Ohne die Kupplung und das Getriebe auszukuppeln, bremsen Sie durch intermittierendes Drücken des Bremspedals
16. Was versteht man unter einem Haltepfad?
1. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke von dem Moment an, in dem der Fahrer eine Gefahr erkennt, bis zum vollständigen Stillstand.
2. Der Abstand, der dem Bremsweg entspricht, der durch die technischen Eigenschaften des gegebenen Fahrzeugs bestimmt wird.
3. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke vom Moment der Bremsbetätigung bis zum vollständigen Stillstand.
17. Was ist die Reaktionszeit des Fahrers?
1. Zeit vom Erkennen der Gefahr durch den Fahrer bis zum vollständigen Stillstand des Fahrzeugs.
2. Die Zeit, die benötigt wird, um den Fuß vom Kraftstoffpedal zum Bremspedal zu bewegen.
3. Zeit vom Erkennen der Gefahr durch den Fahrer bis zum Beginn der Maßnahmen zur Vermeidung.
18.Bei einer Kurve geriet die Hinterachse eines Fahrzeugs mit Frontantrieb ins Schleudern. Eure Aktionen?
1.Erhöhen Sie den Kraftstofffluss deutlich, ohne die Position des Lenkrads zu ändern.
2. Erhöhen Sie den Kraftstoffdurchfluss etwas, indem Sie die Fahrtrichtung mit dem Lenkrad einstellen.
3. Verlangsamen Sie die Geschwindigkeit und drehen Sie das Lenkrad in Richtung einer Kufe. 4.Verringern Sie die Kraftstoffzufuhr, verwenden Sie das Lenkrad, um die Bewegung zu stabilisieren.
19. Falls die rechten Räder des Autos über einen ungesicherten nassen Seitenstreifen fahren, wird empfohlen:
1. Bremsen und lenken Sie das Fahrzeug sanft nach links.
2. Fahren Sie das Auto ohne Bremsen sanft auf die Fahrbahn zurück.
3. Verlangsamen Sie und kommen Sie vollständig zum Stehen.
20. Was muss der Fahrer tun, um die gefährlichen Folgen eines Schleuderns zu vermeiden, wenn das Lenkrad auf glatter Fahrbahn plötzlich eingeschlagen wird?
1. Drücken Sie das Bremspedal.
2. Drehen Sie das Lenkrad schnell, aber sanft in Richtung Schleudern, dann mit einer fortgeschrittenen Betätigung des Lenkrads, um die Flugbahn des Fahrzeugs auszurichten.
3. Lösen Sie die Kupplung.
21. Fahren Sie auf einem Feldweg durch Tiefschnee:
1. Ändern von Geschwindigkeit und Getriebe je nach Straßenzustand. 2.In einem vorgewählten niedrigen Gang, ohne scharfe Kurven und Stopps.
22. Wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h vorwärts fahren, befinden Sie sich plötzlich auf einem kleinen Abschnitt einer rutschigen Straße. Was soll getan werden?
1.Verändern Sie nicht die Flugbahn und die Bewegungsgeschwindigkeit.
2. Langsam bremsen.
der Fahrer muss wählen
23.Wenn der Motor bei steilem Gefälle bremst, richtet sich der Gang nach den Bedingungen:
1.Die Wahl der Ausrüstung hängt nicht von der Steilheit der Abfahrt ab.
2. Je steiler die Abfahrt, desto höher der Gang.
3. Je steiler der Abstieg, desto niedriger der Gang.
24. Ab wann sollte man beim Anfahren an einer Steigung die Feststellbremse lösen?
1. Gleichzeitig mit dem Bewegungsbeginn.
2.Nach dem Start der Bewegung.
3. Bevor Sie mit der Bewegung beginnen.
25. Verkürzung des Bremsweges des Fahrzeugs wird erreicht:
1.Bremsen mit Radblockierung (Skid).
2. Bremsen kurz vor dem Blockieren durch zeitweiliges Drücken des Bremspedals.
26. Welche Gefahr besteht bei längerem Bremsen mit ausgerückter Kupplung (Getriebe) an einem steilen Hang?
1. Der Verschleiß von Bremsteilen nimmt zu.
2. Bremsmechanismen überhitzen und die Bremswirkung nimmt ab.
3. Der Verschleiß der Reifenlauffläche nimmt deutlich zu.
27. Wie wirkt sich eine längere Beschleunigung eines Fahrzeugs mit dem eingebauten ersten Gang auf den Kraftstoffverbrauch aus?
1.Der Kraftstoffverbrauch ändert sich nicht. 2. Der Kraftstoffverbrauch steigt. 3. Der Kraftstoffverbrauch wird reduziert.
28. Verhindert das Antiblockiersystem (ABS) das Schleudern oder Driften bei Kurvenfahrten?
1. Schließt das Auftreten von nur Drift vollständig aus.
2. Völlig ausgeschlossen das Auftreten von nur Schleudern.
3. Schließt die Möglichkeit von Abdriften oder Schleudern nicht aus.
29. Was muss der Fahrer tun, um beim Durchfahren einer scharfen Kurve ein Schleudern zu vermeiden?
1. Vor dem Abbiegen die Geschwindigkeit reduzieren, ggf. zurückschalten, beim Durchfahren einer Kurve die Geschwindigkeit nicht stark erhöhen oder bremsen.
2. Vor Kurvenfahrten verlangsamen und das Kupplungspedal treten, damit das Fahrzeug um die Kurve rollen kann.
3. Jede der aufgeführten Aktionen ist erlaubt.
30. Welche Vorteile bietet die Verwendung von Winterreifen in der kalten Jahreszeit?
1. Die Entstehung der Fähigkeit, sich bei jedem Wetter mit der maximal zulässigen Geschwindigkeit zu bewegen.
2.Reduzierung der Möglichkeit des Rutschens und Rutschens von Rädern auf rutschigen Oberflächen.
3. Beseitigung der Möglichkeit des Schleuderns.
31. Wird die Verkürzung des Bremswegs des Fahrzeugs durch das Vorhandensein eines Antiblockiersystems (ABS) erreicht?
1. Bremsen kurz vor dem Blockieren durch zeitweiliges Drücken des Bremspedals.
2. Drücken Sie das Bremspedal und halten Sie es in dieser Position.
32. Was wird als Bremsweg bezeichnet?
1. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke von dem Moment an, in dem der Fahrer die Gefahr erkennt, bis zum vollständigen Stillstand des Fahrzeugs.
2. Die vom Auto zurückgelegte Strecke beim Übergang des Fußes vom Kraftstoff- zum Bremspedal.
3. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke vom Beginn der Bremsung bis zum vollständigen Stillstand des Fahrzeugs.
33. Der Halteweg ist:
1. Der Abstand, der dem Bremsweg entspricht, der durch die technischen Eigenschaften des gegebenen Fahrzeugs bestimmt wird.
3. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke während der Zeit, die erforderlich ist, um den Fuß vom Kraftstoffzufuhrpedal zum Bremspedal zu bewegen, und die Zeit vom Beginn der Betätigung des Bremsaktuators bis zum vollständigen Stillstand.
34.Der Sicherheitsabstand beträgt:
1. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke während der Zeit, in der sich der Fahrer der Gefahr bewusst war.
2. Die Fahrstrecke des Fahrzeugs während der Zeit, in der sich der Fahrer der Gefahr bewusst war, die Zeit, die erforderlich ist, um den Fuß vom Kraftstoffzufuhrpedal zum Bremspedal zu bewegen, und die Zeit vom Beginn der Betätigung des Bremsaktuators bis zum kam komplett zum Erliegen.
3. Die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke während der Zeit, in der der Fahrer sich der Gefahr bewusst war und während der Zeit, die benötigt wurde, um den Fuß vom Gaspedal zum Bremspedal zu bewegen.
35. Was sind die Hauptkriterien für die Landung eines Fahrers?
1. Bereitschaft für Notfallmaßnahmen.
2. Bequemlichkeit und Komfort.
3. Erhalt der Leistungsfähigkeit des Fahrers.
36. Ändert sich die Passung je nach Antriebsart der Antriebsräder?
1. Ändert sich nicht. 2.Änderungen.
Entwickelt vom Schulleiter A.V. Koltsov
Anhang 4
ZUGELASSEN
Leiter der NOCHU Kolomna Schule
DOSAAF Russland
KONTROLLFRAGEN
zum Thema "Erste Hilfe bei einem Verkehrsunfall" für die theoretische Stufe der Zwischen- und Abschlusszertifizierung von Studierenden
1. Welche Informationen sind dem Disponenten beim Rufen eines Rettungswagens bei einem Unfall zu melden?
1.Geben Sie bekannte Orientierungspunkte in der Nähe der Unfallstelle an. Menge melden
Opfer, geben ihr Geschlecht und Alter an.
2.Geben Sie die der Unfallstelle am nächsten liegende Straße und Hausnummer an. Melden Sie, wer bei einem Unfall verletzt wurde
(Fußgänger, Autofahrer oder Beifahrer) und beschreiben Sie die erlittenen Verletzungen.
3. Genauen Unfallort angeben (Straße und Hausnummer angeben und allgemein bekannt)
der Unfallstelle am nächsten gelegene Orientierungspunkte). Geben Sie die Anzahl der Opfer, ihr Geschlecht,
das ungefähre Alter und das Vorhandensein von Lebenszeichen sowie starke Blutungen.
2.Wie sollten Sie Ihre Hände bei der Durchführung von Herzdruckmassagen auf die Brust des Opfers legen?
1. Die Basis der Handflächen beider Hände sollte auf dem Brustkorb zwei Finger darüber liegen
den Processus xiphoideus, so dass der Daumen einer Hand zur linken Schulter zeigt
das Opfer und das andere in Richtung der rechten Schulter.
2. Die Handflächen beider Hände, die übereinander liegen, sollten am Brustbein zwei Finger über dem Processus xiphoideus liegen, so dass der Daumen einer Hand zum Kinn des Opfers und die andere zum Abdomen zeigt.
3.Eine indirekte Herzmassage wird auf der Basis der Handfläche von nur einer Hand durchgeführt
auf der Brust zwei Finger über dem Xiphoidfortsatz. Daumenrichtung
macht nichts.
3. Was ist die Erste Hilfe für ein bewusstloses Opfer mit einer Wirbelsäulenverletzung?
1. Legen Sie das Opfer auf die Seite.
2. Bewegen Sie das liegende Opfer nicht. Es sollte spontan an seinem Hals sein
eine Halswirbelsäule, ohne die Position von Hals und Körper zu verändern.
3. Legen Sie für das auf dem Rücken liegende Opfer eine Kleiderrolle unter seinen Nacken und heben Sie es an
4. Bei einer offenen Fraktur einer Gliedmaße mit Blutung beginnt die Erste Hilfe:
1. Mit der Auferlegung eines spontanen Busses.
2. Mit dem Anlegen eines Tourniquets über der Wunde an der Frakturstelle.
3. Mit dem Auferlegen eines Druckverbandes.
5. Was ist die Erste Hilfe bei Kopfhautverletzungen?
1. Legen Sie eine improvisierte Halswirbelsäule an. Legen Sie einen Druckverband aus einem sterilen Verband auf die Wunde der Kopfhaut, legen Sie das Opfer mit an den Knien angewinkelten Beinen auf die Seite, wenden Sie Kälte auf den Kopf an.
2. Tragen Sie improvisiert eine Halswirbelsäule auf, tragen Sie ein steriles Wattestäbchen auf die Wunde auf, legen Sie das Opfer auf den Rücken und heben Sie die Beine an. Kalt auf den Kopf auftragen.
3. Keine Halswirbelsäule anlegen, Wunde mit medizinischem Pflaster verschließen, Opfer nur bei Bewusstlosigkeit auf die Seite legen.
6.Bei Bewusstlosigkeit und Puls an der Halsschlagader muss das Opfer zur Ersten Hilfe hingelegt werden:
1.Auf dem Rücken mit einer Rolle unter dem Kopf.
2. Auf dem Rücken mit gestreckten Beinen.
3. Zur Seite, so dass die gebeugten Knie auf dem Boden aufliegen und der Oberarm unter der Wange liegt.
7. Wie lange kann ein blutstillendes Tourniquet angelegt werden?
1.Nicht mehr als eine halbe Stunde in der warmen Jahreszeit und nicht mehr als eine Stunde in der kalten Jahreszeit.
2. In der warmen Jahreszeit nicht länger als eine Stunde und in der kalten Jahreszeit nicht länger als eine halbe Stunde. 3. Die Zeit ist nicht begrenzt.
8. Über welche Verletzungen des Opfers kann der Boden des "Frosches" aussagen (Beine werden an den Knien gebeugt und geschieden, und die Füße werden mit den Sohlen zueinander gedreht) und welche erste Hilfe sollte in diesem Fall geleistet werden?
1. Das Opfer kann eine Quetschung der Bauchdecke, Knöchelbruch, Knochenbruch haben
Füße. Mit Erster Hilfe die Beine strecken, Schienen an beiden Beinen vom Knöchel aus anlegen
Gelenk zur Achsel.
2. Das Opfer kann eine Fraktur des Oberschenkelhalses, der Beckenknochen, eine Fraktur der Wirbelsäule,
schädigung der inneren Organe des kleinen Beckens, innere Blutungen. Ändere nicht seine Pose,
Strecken Sie Ihre Beine nicht, legen Sie keine Reifen auf. Legen Sie bei der Ersten Hilfe eine Rolle unter Ihre Knie
aus weichem Stoff, möglichst kalt auf den Bauch auftragen.
3. Das Opfer kann eine Fraktur der Unterschenkelknochen und des unteren Drittels des Oberschenkels haben. Am Anfang
helfen, Schienen nur am verletzten Bein vom Knöchel bis zum Knie anzulegen
Gelenk, ohne das Bein zu strecken.
9.Wie kann man das Vorhandensein eines Pulses an der Halsschlagader des Opfers feststellen?
1. Drei Finger der Hand befinden sich auf der linken Halsseite unter dem Unterkiefer.
2.Drei Finger der Hand befinden sich auf der rechten oder linken Seite des Halses unter dem Unterkiefer auf
die Höhe des Schildknorpels des Kehlkopfes (Adamsapfel) und schieben Sie zwischendurch sanft tief in den Hals vor
Schildknorpel und der dem Knorpel am nächsten liegende Muskel.
3.Der Daumen befindet sich am Hals unter dem Kinn des Kehlkopfes und der Rest der Finger ist eingeschaltet
Die andere Seite.
10. Wann sollte das Opfer HLW erhalten?
1.Wenn das Opfer das Bewusstsein verliert, ungeachtet des Vorhandenseins eines Pulses an der Halsschlagader und
Atmung.
2. Bei Bewusstlosigkeit und fehlendem Puls sowie bei Atemnot.
11. Was ist zu tun, um einen Fremdkörper zu entfernen, der in die Atemwege des Opfers eingedrungen ist?
1. Legen Sie das Opfer mit dem Gesicht nach unten auf Ihr Knie und schlagen Sie mit einer Faust mehrere auf den Rücken
2. Erbrechen durch Drücken auf die Zungenwurzel herbeiführen. Wenn das Ergebnis negativ ist, schlagen Sie mit einer Kante
Handflächen auf den Rücken des Opfers oder stellen Sie sich vorne und drücken Sie mit der Faust fest auf seinen Bauch. 3. Schlagen Sie mehrmals mit der Handfläche auf den Rücken des Opfers. Wenn das Ergebnis negativ ist
stellen Sie sich hinter ihn, greifen Sie ihn mit beiden Händen in Höhe der unteren Rippen, verschränken Sie Ihre Hände
Faust, drücke gleichzeitig seine Rippen und drücke mit einer Faust nach innen scharf auf den Bauch
Richtung nach innen und oben.
Auf trockener Straße halten die Räder fest auf der Fahrbahn und die Fliehkraft kann das Auto nicht tragen.
Aber es kann es umdrehen!
Und Folgendes ist für den Fahrer noch wichtig. Der niedrigste Schwerpunkt ist bei leerem Fahrzeug. Bei voller Beladung (mit Ladung im Kofferraum und Passagieren in der Kabine) wird der Schwerpunkt deutlich erhöht.
Und die Fliehkraft wirkt nur auf den Fahrzeugschwerpunkt, was bei Kurvenfahrten berücksichtigt werden muss.
Bei Fracht und Passagieren ist die Wahrscheinlichkeit zu kentern höher!
Und jetzt erinnern wir uns an den Schulphysikkurs:
Die Fliehkraft ist direkt proportional zur Masse des Fahrzeugs, direkt proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit und umgekehrt proportional zum Wenderadius.
Wenn die Geschwindigkeit erhöht wirdzweimal, die Zentrifugalkraft nimmt zuvier Mal.
Umgekehrt, wenn die Geschwindigkeit reduziert wirddrei Mal, die Zentrifugalkraft wird geringerneun Mal!
Auch beim Wenderadius ist alles klar – je größer der Wenderadius (also je kleiner die Krümmung der Kurve) ist, desto geringer ist die Fliehkraft.
Interessant! Auch ohne von der Existenz dieser Formel zu wissen, handeln wir im Leben streng nach ihr - bevor wir in die Kurve einfahren, reduzieren wir die Geschwindigkeit und versuchen, die Kurve so weit wie möglich zu „begradigen“. d.h. wir versuchen den Wenderadius so weit wie möglich zu vergrößern. Solche Handlungen werden uns durch den Vestibularapparat veranlasst, der uns vom Schöpfer innewohnt.
Was passiert, wenn Sie in Kurven auf das Bremspedal treten?
Jeder Bremsvorgang überträgt das Gewicht des Fahrzeugs auf die Vorderräder. Das heißt, die Vorderräder werden fest auf die Straße gedrückt und die Hinterräder neigen dagegen dazu, von der Straße abzuweichen.
In einer solchen Situation reicht eine kleine Seitenkraft aus, damit die Hinterachse des Autos beginnt, sich um die Vorderachse zu drehen.
Dieses Phänomen heißt schleuderndes Auto.
Woher kommt diese Seitenkraft? Zum größten Bedauern wird es sicherlich genommen, und dafür gibt es viele Gründe. Dass es nur eine Fliehkraft gibt!
Beim Durchfahren einer Kurve wirkt zwangsläufig eine Zentrifugalkraft auf das Fahrzeug, die auf den Schwerpunkt des Fahrzeugs ausgeübt wird.
Da die Vorderräder immer besser die Straße halten (sie werden mit einem schweren Motor belastet), drückt die Fliehkraft in der Regel die Hinterachse zur Seite. Bei Kurvenfahrt gerät das Fahrzeug ins Schleudern.
Wenn Sie jetzt angstvoll bremsen, kommen zur Fliehkraft zwei weitere hinzu - die Bremskraft der Vorderräder und die sofort auftretende Trägheitskraft.
Wenn man sich das Bild ansieht, sollte klar sein, dass das Auto jetzt an den Straßenrand geschleudert wird und dort definitiv überschlagen wird.
Daher ist es höchst unerwünscht, während der Kurve zu verlangsamen. Es ist notwendig, die Geschwindigkeit vor dem Einfahren in die Kurve zu reduzieren, und die Kurve selbst sollte, wie es heißt, "in einer Strecke" passiert werden.
Das heißt, wir treten auf das Gaspedal, aber ganz leicht, damit das Auto die Kurve ohne Verzögerung und ohne Beschleunigung passiert. In diesem Fall wirken keine Kräfte (außer Fliehkraft) auf das Auto, und wir haben die Fliehkraft selbst auf ein sicheres Limit reduziert und die Geschwindigkeit vor dem Einfahren in die Kurve reduziert.
Es ist notwendig zu verstehen - um die Bedingungen für das Schleudern eines Autos zu schaffen,
es ist überhaupt nicht notwendig, sich entlang eines kurvigen Abschnitts der Straße zu bewegen.
Auch auf einer Geraden kann es zum Schleudern des Autos kommen, manchmal reicht es aus, einfach zu bremsen oder umgekehrt kräftig auf das Gaspedal zu treten oder das Lenkrad abrupt zu drehen, wenn man einem Hindernis ausweicht.
Und was ist, wenn ein Schleudern beginnt?
Die Antwort ist ganz einfach - Sie müssen die Ursache, die das Rutschen verursacht hat, sofort beseitigen!
1. Bei starkem Bremsen kann es zum Schleudern des Autos kommen.
Beim Bremsen wird das Auto von einer einzigen Kraft nach vorne gezogen - der Trägheitskraft. Und diese Kraft wird auf den Schwerpunkt des Autos ausgeübt.
Und bis zu vier Kräfte widerstehen der Trägheitskraft, nämlich den Bremskräften der vier Räder des Autos. In diesem Fall fällt die Hauptlast auf die Bremsen der Vorderräder (nicht umsonst verschleißen die vorderen Bremsbeläge schneller als die hinteren).
Beim Bremsen werden die Hinterräder also schwach auf die Fahrbahn gedrückt und neigen daher zum Blockieren. Es genügt, das Bremspedal stark zu drücken, und jetzt rollen sie nicht mehr, sondern rutschen und verlieren die Haftung auf der Fahrbahn. In diesem Fall werden fast alle Bremsvorgänge nur von den Vorderrädern ausgeführt.
Stellen Sie sich nun vor, dass das linke Vorderrad effektiver bremst als das rechte. Dafür kann es viele Gründe geben – zum Beispiel unterschiedlicher Reifendruck oder der Asphalt links trocken und rechts nass. Manchmal reicht es, wenn eines der Räder auf der Fahrbahnmarkierung rollt und das andere auf dem Asphalt!
In diesem Fall entsteht beim Bremsen sofort ein Kraftmoment, das bestrebt ist, das Auto zu wenden.
Als Ergebnis bewegt sich die linke Seite des Autos langsamer als die rechte Seite. Die Hinterachse des Fahrzeugs rutscht oder das Fahrzeug rutscht einfach.
Wenn Sie jetzt nicht aufhören zu bremsen, ähnelt die weitere Bewegung der Bewegung eines auf das Eis geworfenen Steins - der Stein dreht und dreht sich, fliegt aber geradlinig dorthin, wo die Trägheitskraft ihn zieht.
Die erste natürliche Reaktion eines unerfahrenen Fahrers ist, noch stärker zu bremsen. Wie Sie sich vorstellen können, bedeutet dies, dass der Skid weiterläuft.
Die gegenteilige Handlung kann Situationen verändern - nimm den Fuß vom Bremspedal.
Wir nahmen den Fuß vom Bremspedal, und der Moment der Kräfte, die das Auto drehten, war sofort verschwunden (die Räder rollen frei). Aber die Trägheitskraft ist nirgendwo hingegangen, sie zieht das Auto immer noch nach vorne!
Egal, wir drehen das Lenkrad in Richtung Kufen und richten die Flugbahn des Autos aus.
(Vergleichen Sie dieses Bild mit dem oberen. Sehen Sie, wie der Fahrer in diesem Bild die Vorderräder in Richtung der Kufe gedreht hat).
Notiz.
Wie wir bereits entschieden haben, ist ein Pkw-Skid ein Hinterachs-Skid. Die Hinterräder neigen dazu, näher an die Vorderräder zu rücken. In diesem Fall dreht der Fahrer beim Nivellieren des Fahrzeugs das Lenkrad in Richtung der herannahenden Hinterräder.Es ist üblich, dies zu nennen "Dreh das Lenkrad zur Seite der Kufe».
2. Bei plötzlicher Beschleunigung kann es zum Schleudern des Fahrzeugs kommen.
Beim Beschleunigen ist das Kräftegleichgewicht genau umgekehrt.
Jetzt wird die Trägheitskraft nach hinten gerichtet und die Antriebsräder ziehen das Auto nach vorne. Und wenn die Antriebsräder die Straße sicher halten (nicht rutschen), verhält sich das Auto perfekt und erfüllt gehorsam alle Wünsche des Fahrers.
Es gibt jedoch keine Garantie dafür, dass das linke und das rechte Rad immer exakt gleich auf der Straße liegen. Wir haben bereits den möglichen Unterschied im Reifendruck erwähnt, oder sagen wir, die Fahrbahn ist links trocken und rechts nass.
Daher kann ein Rutschen nicht nur beim Bremsen, sondern auch beim Beschleunigen erzielt werden.
Es genügt, das Gaspedal stark zu betätigen (insbesondere auf rutschigem Untergrund) und die Antriebsräder beginnen beim Rutschen durchzudrehen. Und jeder Radschlupf ist ein Traktionsverlust.
Wenn die Antriebsräder hinten sind, bewegt sich die Hinterachse.
Wenn die Antriebsräder vorne sind, trägt es das vordere Ende zur Seite.
Das Rezept ist also in allen Fällen das gleiche - Sie müssen die Ursache beseitigen, die das Rutschen verursacht hat,
das heißt, in diesem Fall den Druck auf das Kraftstoffregelpedal verringern.
3. Wenn das Lenkrad stark gedreht wird, kann es zum Schleudern des Autos kommen.
Manchmal müssen Fahrer ein Hindernis umfahren.
Stellen Sie sich vor, der Fahrer, der mit 60 km / h unterwegs ist, beschloss im letzten Moment, eine Kanalluke zu umgehen.
Aber schließlich ist auch eine scharfe Drehung der Führungsräder eine Art Bremsen. In Vorwärtsrichtung nimmt die Geschwindigkeit des Autos stark ab und das Auto kauert merklich auf den Vorderrädern.
Und da gebremst wird, tritt die Trägheitskraft sofort auf, während die Karosserie bereits ausgefahren ist - ideale Bedingungen für einen Schleudergang!
Im Sommer passiert auf trockenem Asphalt nichts Schlimmes, nur das Auto schwingt hin und her, wenn man ein Hindernis umfährt.
Aber im Winter auf rutschiger Straße ist das Schleudern garantiert. Außerdem rutschen im nächsten Moment alle vier Räder.
Und im Sommer, wenn die Geschwindigkeit unter hundert liegt, entwickeln sich die Ereignisse auf die gleiche Weise.
Was zu tun ist?
Ja, alles ist gleich. Sobald der Fahrer spürt, dass das Auto ins Schleudern kommt, ist es sofort notwendig Beseitigen Sie die Ursache, die das Rutschen verursacht hat. Und jetzt ist Gott bei ihm, mit dieser Luke.
Drehen Sie das Lenkrad schnell (aber sanft!) in Richtung Kufe.
Die Vorderräder "fangen" die Straße auf (Schlupf stoppen), die Beherrschbarkeit des Autos wird wiederhergestellt und das Auto kehrt gehorsam auf seine Spur zurück.
Es ist Zeit, über den Unterschied im Management zu sprechen Frontantrieb Auto und Heckantrieb.
Und er und die anderen sind genau gleich ins Schleudern geraten. Aber sie kommen auf unterschiedliche Weise aus dem Skid. Dies liegt daran, dass die Hinterräder drücken das Auto und die Front - ziehen Automobil.
Stellen Sie sich eine Person vor, die einen Stock an den Rücken eines Schlittens gebunden hat und versucht, den Schlitten damit zu schieben.
Schließlich beginnen sie sofort, sich nach links oder rechts zu falten. Das heißt, analog zu einem Auto bringt die Hinterachse die Schubkraft ein.
Wenn eine Person rät, einen Stock oder nur ein Seil vorne zu binden und den Schlitten zu ziehen, dann folgt sie ihm wie ein Faden, der einer Nadel folgt, ohne zu rutschen.
Das unterscheidet den Frontantrieb vom Heckantrieb. Wenn die Hinterräder drücken die Masse vor ihnen, dann die Vorderräder ziehen die Masse nach ihnen.
Deshalb, wenn wir mit einem Hinterradantrieb aus einem Schleudergang aussteigen, den Druck auf das Gaspedal sanft reduzieren versuchen, die Fliehkraft zu bändigen und das Fahrverhalten des Fahrzeugs wiederherzustellen.
Und deshalb sind wir beim Frontantrieb Druck auf das Gaspedal leicht erhöhen damit uns die Vorderräder aus der Kufe ziehen.
Wie man mit einem Hinterradantrieb aus dem Schleudern kommt.
In der Kurve ist die Hinterachse des Autos ins Schleudern geraten (die Hinterräder gleiten auf der Straße und die Fliehkraft trägt sie zum Straßenrand). Und es sind die Hinterräder, die führen.
Wenn wir jetzt den Antriebsrädern Drehmoment hinzufügen (dh das Gaspedal drücken), wird die Situation nur noch schlimmer - nicht nur die Hinterräder rutschen, sondern jetzt auch, und die Haftung geht vollständig verloren.
Gleichzeitig können Sie nicht das Bremspedal treten oder plötzlich Gas geben - in diesem Fall wird die Trägheitskraft auch zur Fliehkraft addiert, und dies erhöht nur die Rutschfestigkeit.
Wir erinnern uns an unser allgemeines universelles Prinzip - wir müssen die Ursache beseitigen, die das Rutschen verursacht hat.
Und die Fliehkraft trägt uns. Nun, Sie können es überhaupt nicht loswerden, aber Sie können es reduzieren, indem Sie es verlangsamen.
Sie müssen nur langsam verlangsamen, Kraftstoffzufuhr leicht reduzieren, während das Lenkrad in Richtung Kufe gedreht wird.
Nachdem die Beherrschbarkeit des Autos wiederhergestellt ist, beenden wir die Kurve.
Wie man mit einem Frontantrieb aus dem Schleudern kommt.
Und wieder gab es in der Kurve ein Durchdrehen der Hinterachse des Autos. Nur dieses Mal das Auto Frontantrieb.
Was meinst du, wenn jetzt das Lenkrad in Richtung Schleuder drehen und Drehmoment zu den Antriebsrädern hinzufügen, ziehen uns die Vorderräder aus der Kufe?
Aber vielleicht werden sie es!
Denk dran!
Es ist notwendig, den Druck auf das Gaspedal leicht, sehr sanft und sehr vorsichtig zu erhöhen, damit die Vorderräder nicht durchrutschen. Wie werden sie ziehen, wenn sie anfangen zu rutschen?
Moderne Autos sind mit allen möglichen Geräten ausgestattet, die dem Fahrer helfen, Probleme auf der Straße zu vermeiden.
Zu diesen intelligenten Geräten gehören in erster Linie Abs – Antiblockiersystem.
Sie sollten sich jedoch bewusst sein, dass das Antiblockiersystem nur in geraden Abschnitten sehr gut ist. Beim Bremsen verteilt es die Bremskraft so geschickt auf die Räder des Autos, dass sich alle vier Räder immer fest auf der Straße festhalten. Und das wiederum schließt das Schleudern des Autos aus.
Aber gegen die Querkraft, also gegen die bei der Kurve entstehende Fliehkraft, ist das ABS machtlos.
Auf trockener Fahrbahn kann das Fahrzeug durch Fliehkraft einfach umgeworfen werden.
Auf rutschigem Untergrund kann die gleiche Fliehkraft leicht die Hinterachse eines Autos ins Schleudern bringen ...
... oder das Auto sogar komplett von der Straße stoßen. Und hier hilft kein ABS.