Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf die Technik der automatischen Gasregulierung, nämlich auf Gasregelgeräte und kann in Gasversorgungssystemen von industriellen, landwirtschaftlichen Einrichtungen sowie bei öffentlichen Versorgungsunternehmen verwendet werden, die eine automatische Aufrechterhaltung des Gasausgangsdrucks bei einem bestimmten Niveau. Die durch die beanspruchte technische Lösung zu lösende Aufgabe besteht darin, einen einfachen und betriebssicheren Durchlaufgasdruckregler zu schaffen. Das technische Ergebnis besteht in der Erhöhung der Stabilität und Sicherheit des Gasdruckreglers. Gasdruckregler umfasst einen Aktuator, der zwischen die Einlass- und Auslassleitungen geschaltet werden kann und von der Seite der Einlassleitung mit einem Druckstabilisator verbunden ist, der wiederum mit dem Pilot verbunden ist. Der Stellantrieb besteht aus einem Gehäuse mit Deckel, einem Membranantrieb, der den Hohlraum des Stellantriebs in einen Stell- und Steuerraum unterteilt, während der Vorsteuerausgang über die erste Drossel mit dem Steuerraum verbunden ist und die Ausgangsleitung mit dem Stellraum verbunden ist und der Pilot. Der Regler ist mit einer Impulsstange mit einer zweiten darin befindlichen Drossel ausgestattet, die den Ausschluss von Schwankungen des Ausgangsdrucks während des Betriebs gewährleistet, während die Impulsstange von der Seite des Stellantriebs am Gehäuse befestigt ist Einlass in die Aktuatorkammer, die eine Verbindung der Ausgangsleitung mit der Aktuatorkammer und dem Pilot herstellt, und die erste Drossel befindet sich im Deckel des Aktuators, der Stabilisator ist konfiguriert, um den Auslassgasdruck zu regulieren, und der Pilotauslass ist angeschlossen über die erste Drossel mit dem Steuerraum, gleichzeitig über die zweite Drossel mit dem Aktorraum verbunden ist. Darüber hinaus ist der Pilot mit einer in den Pilotkörper eingebauten Einstellkappe ausgestattet, die beweglich ist, um den stromabwärtigen Druck einzustellen. Das Membranelement des Membranantriebs des Stellantriebs, wie auch das Membranelement des Piloten, kann z. B. aus Rohgummi NO-68 gegossen werden und das Gehäuse mit dem Deckel des Stellantriebs ist aus Aluminium Sorte von AK 5 M2 bis AK 12 OCH. Die Arbeitsfläche des Ventils des Stellantriebs ist mit einer vulkanisierten Gummischicht bedeckt. Der Einstellbecher und der Pilotkörper sind über eine Gewindeverbindung verbunden, während der Hohlraum des Einstellbechers mit dem Hohlraum des Pilotkörpers, der aus Aluminium besteht, in Verbindung steht.

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf die Technik der automatischen Gasregulierung, nämlich auf Gasregelgeräte und kann in Gasversorgungssystemen von industriellen, landwirtschaftlichen Einrichtungen sowie bei öffentlichen Versorgungsunternehmen verwendet werden, die eine automatische Aufrechterhaltung des Gasausgangsdrucks bei einem bestimmten Niveau. Die Gestaltung des beanspruchten Gebrauchsmusters gewährleistet eine hohe Betriebssicherheit und kann für den Einbau in Erdgasversorgungssysteme gefährlicher Produktionsanlagen empfohlen werden.

Zur Steuerung der Betriebsweise des Gasverteilungssystems werden Gasdruckregler eingesetzt, die unabhängig von der Intensität des Gasverbrauchs automatisch einen konstanten Druck an der Entnahmestelle halten. Bei der Druckregulierung sinkt der anfängliche - höhere - Druck auf den endgültigen - niedrigeren. Dies wird durch eine automatische Änderung des Öffnungsgrades des Membranblocks des Reglerantriebs erreicht, wodurch sich der Widerstand gegen den vorbeiströmenden Gasstrom automatisch ändert.

Der automatische Druckregler besteht aus einem Master und einem Stellantrieb. Der Hauptteil des Stellantriebs ist ein sensibles Element, das die Sollwertsignale und den aktuellen Wert des geregelten Drucks vergleicht. Der Aktuator wandelt das Befehlssignal in eine Regelaktion und in die entsprechende Bewegung des beweglichen Teils des Regelkörpers aufgrund der Energie des Arbeitsmediums - Gas. Die Regulierung wird durch den beweglichen Zustand des Regulierungskörpers des Exekutivmechanismus bereitgestellt.

In Gasverteilungssystemen sind die folgenden Arten von automatischen Gasdruckreglern am häufigsten (nach Lasttyp):

Direktwirkende Gasdruckregler mit Feder- und Hebelfederbelastung, z. B. Gasdruckregler RDGD-20 und RDSK-50, bei denen die Kraft der Arbeitsmembrane direkt auf das auf der Spindel befindliche und im Ventil befestigte Ventil übertragen wird Mitte des Zwerchfells. Um das Ventil vom Einfluss des Eingangsdrucks zu entlasten, wird eine zusätzliche Entlastungsmembran verwendet.

Gasdruckregler mit indirekter Wirkung mit Befehlsgerät-Steuerregler (Pilot), z. B. Geräte der Typen RDUK2, RDBK1, RDG. Der Regelvorgang wird bestimmt durch das Zusammenwirken des Ausgangsdrucks an der Arbeitsmembran, der Kraft des vom Piloten in den Submembranraum zugeführten sogenannten Regeldrucks, der Belastung der beweglichen Teile und den Reibungskräften in den Gelenken ( http://www.exform.ru/catalog/regulator/RDP/).

Zündgasdruckregler haben ziemlich weite Intervalle von Eingangs- und Ausgangsdruck und Durchsatz. Diese Faktoren werden vom Piloten bereitgestellt, der auf die Arbeitsmembran des Gasdruckreglers einwirkt, anstatt direkt mit der Einstellfeder auf die Membrane zu wirken.

Bekannter Gasdruckregler mit direktem Durchfluss, der ein Gehäuse mit einer verschließbaren Öffnung und koaxialen Auslass- und Einlassrohren enthält. Im Gehäuse, achsgleich mit den Abzweigrohren, befindet sich ein kolbensensitiver Antrieb mit radialem Bügel, der Kanäle zur Zuführung der Soll- und Ausgangsdrücke aufweist, sowie einen Absperr- und Regelkörper, der eine Blende und einen Sitz enthält. Die Vorrichtung ist mit einem konzentrisch zum Anschnitt angeordneten Verteiler in Form eines Zylinders mit Gasdurchtrittsfenstern ausgestattet, deren Durchflußquerschnitt sich in Abhängigkeit vom Anschnittweg ändert, der durch die erforderliche Durchflußkennlinie bestimmt wird. Ein Teil des Verteilers ist starr mit dem Antrieb verbunden, im anderen ist mit axialem und radialem Spiel ein beweglicher Sitz aus Hartmetall mit einer Dichtung entlang des Stützendes eingebaut. Die mit dem Gasstrom in Kontakt stehende Oberfläche des Sitzes und des Ventils ist konisch ausgeführt, und sein Profil ist Teil des glatten Gesamtprofils des Gaskanals (RF-Patent für die Erfindung 2125737, IPC: G05D 16/06).

Diese Erfindung zeichnet sich durch eine erhöhte Zuverlässigkeit des Absperr- und Regelelements des Direktdurchfluss-Gasdruckreglers aus, bietet jedoch keine hohe Betriebsstabilität bei plötzlichen Druckstößen, die dem Einlass des Reglers zugeführt werden .

Bekannt ist ein direktwirkender Gasdruckregler RDUV der Firma OOO Staroruspribor, der einen Stellantrieb mit Gegenflanschen und einen mit Kupfer- oder Messingrohren mit dem Stellantrieb verbundenen Mitnehmer umfasst. Als Master ist bei RDU 100/50 und RDU 100/80 entweder ein Getriebesteller oder bei RDU 100/100 und RDU 63/100 ein Differentialgetriebe mit Verstärker verbaut. Stellantriebe von Reglern aller Standardgrößen sind strukturell ähnlich und unterscheiden sich in Standardgrößen voneinander und sind das letzte Glied der automatischen Steuerung. Wenn der Verschluss bewegt wird, ändert sich der Durchflussbereich des Aktors und damit die Menge des durchströmenden Gases. Dadurch wird sichergestellt, dass der Ausgangsdruck bei schwankendem Gasverbrauch oder Eingangsdruck auf einem vorgegebenen Wert gehalten wird. Die Rolladenbewegung erfolgt aufgrund einer Änderung des Steuerdrucks, der dem Stellantrieb vom Fahrer zugeführt wird. Das Einlassdruckgas wird verwendet, um den Treiber anzutreiben. Der Antrieb besteht aus einem Gehäuse mit Deckel, einem Membranantrieb, einem Kegel, einer Rückstellfeder, einem Sitz und einem Gehäuse. Der Sattel befindet sich im inneren Hohlraum des Bezuges auf den Rippen. Um die Dichtheit des Stellantriebs zu gewährleisten, ist dieser mit einer mittels einer Schraube am Sitz befestigten Dichtung versehen. Der Verschluss ist als dünnwandiges Rohr ausgeführt und über eine Scheibe und zwei Unterlegscheiben mit dem Membranantrieb verbunden. In der Ausgangsstellung wird das Ventil durch eine Rückstellfeder gegen den Sitz gedrückt (siehe http://www.staroruspribor.ru/files/catalog/gallery/0/66/9.pdf Betriebsanleitung RDU 00.00.00RE).

Bekannt ist auch ein Gasdruckregler mit einem Stellglied, einem Druckstabilisator mit Bypassleitung und einem Pilot in Mehrkammerbauweise, einer einstellbaren Drossel und einem Ventil. Der Stabilisator besteht aus einer im Gehäuse verborgenen Bypassleitung, die ein Kanal in der Trennwand des Stabilisatorgehäuses ist. Der Pilot besteht aus einem Kanal, in dem das Pilotventil zentriert ist, und in die Pilotwand ist eine einstellbare Drossel so eingebaut, dass ihre Achse parallel zur Pilotachse verläuft und über Kanäle mit den Pilotkammern verbunden ist (Patent für Erfindung 2319193, IPC: G05D 16/00) ...

Die bekannten Gasdruckregler zeichnen sich jedoch durch einen instabilen Betrieb mit plötzlichen Druckstößen des dem Einlaß des Reglers zugeführten Gases aus.

Der beanspruchten technischen Lösung am nächsten kommt ein Gasdruckregler, der einen Aktuator, einen Druckstabilisator und einen Pilot enthält. Der Pilot betätigt einen einstellbaren Gashebel. Die Vorsteuerausgangsleitung ist mit dem Steuerraum des Stellantriebs und über eine einstellbare Drossel mit der Gasverbraucherleitung verbunden, der Stellantriebsausgang ist mit der Rückführleitung des Druckstabilisators und der Impulskammer des Stellantriebs verbunden (Gebrauchsmuster-Patent) RF 25105, IPC: G05D 16/06).

Dieser Gasdruckregler zeichnet sich jedoch auch durch einen instabilen Betrieb mit plötzlichen Druckstößen des dem Reglereingang zugeführten Gasdrucks aus.

Die durch die beanspruchte technische Lösung zu lösende Aufgabe besteht darin, einen einfachen und betriebssicheren Gas-Durchlaufregler zu schaffen.

Das technische Ergebnis besteht in der Erhöhung der Stabilität und Sicherheit des Gasdruckreglers.

Das Problem wird dadurch gelöst, dass ein Gasdruckregler, der einen Aktuator enthält, der konfiguriert ist, um zwischen die Einlass- und Auslassleitungen geschaltet zu werden, und von der Seite der Einlassleitung mit einem Druckstabilisator verbunden ist, der wiederum mit dem Pilot verbunden ist, der Aktuator umfasst: ein Gehäuse mit Deckel, ein Membranaktor, der den Hohlraum des Aktors in die Führungs- und Steuerkammer unterteilt, während der Vorsteuerausgang über die erste Drossel mit der Steuerkammer verbunden ist und die Ausgangsleitung mit der Führungskammer und dem Vorsteuerraum verbunden ist , gemäß der technischen Lösung, ist mit einer Impulszahnstange mit einer zweiten darin befindlichen Drossel ausgestattet, die mit der Möglichkeit versehen ist, Schwankungen des Ausgangsdrucks während des Betriebs auszuschließen, während die Impulszahnstange am Körper des Stellantriebs befestigt ist von die Seite des Eingangs in die Aktorkammer, die die Verbindung der Auslassleitung mit der Aktorkammer und dem Piloten herstellt, und die erste Drossel befindet sich im Deckel und Bei der Zusatzvorrichtung ist der Stabilisator zum Regeln des Ausgangsgasdrucks ausgebildet und der Pilotausgang, der über die erste Drossel mit der Steuerkammer verbunden ist, ist gleichzeitig über die zweite Drossel mit der Betätigungskammer verbunden.

Darüber hinaus ist der Pilot mit einer in den Pilotkörper eingebauten Einstellkappe ausgestattet, die beweglich ist, um den stromabwärtigen Druck einzustellen. Das Membranelement des Membranantriebs des Stellantriebs, wie auch das Membranelement des Piloten, kann z. B. aus Rohgummi NO-68 gegossen werden und das Gehäuse mit dem Deckel des Stellantriebs ist aus Aluminium Sorte von AK 5 M2 bis AK 12 OCH. Die Arbeitsfläche des Ventils des Stellantriebs ist mit einer vulkanisierten Gummischicht bedeckt. Der Einstellbecher und der Pilotkörper sind über eine Gewindeverbindung verbunden, während der Hohlraum des Einstellbechers mit dem Hohlraum des Pilotkörpers, der aus Aluminium besteht, in Verbindung steht.

Im beanspruchten Gebrauchsmuster wird der Pilot als Druckgeber verwendet. Der Pilot wird durch einen einstellbaren Stabilisator mit Druck beaufschlagt, der einen konstanten Differenzdruck über dem Pilot aufrechterhält. Das Vorhandensein eines einstellbaren Stabilisators ermöglicht eine Stabilisierung des Ausgangsdrucks in Abhängigkeit vom Eingangsdruck. Dementsprechend wird am Piloteinlass ein Solldruck angelegt, der auf "normalen" (ununterbrochenen) Pilotbetrieb eingestellt ist. Das Vorhandensein eines Impulsständers erleichtert die Installation des Reglers am Objekt. Das Vorhandensein der zweiten Drossel, die sich in der Impulsleiste befindet, stellt sicher, dass der Druckregler ohne Eigenschwingungen arbeitet.

Das Gebrauchsmuster wird durch Zeichnungen veranschaulicht, wobei Fig. 1 schematisch die beanspruchte Struktur zeigt, Fig. 2 - einen Block mit einem Aktuator mit einer Impulszahnstange, Fig. 3 - eine zusammengebaute Vorrichtung, Draufsicht. Die Positionen in der Zeichnung zeigen: 1 - Antrieb, 2 - Stabilisator, 3 - Pilot, 4 - Impulszahnstange, 5, 6 - Drosseln, 7 - Antriebsgehäuse, 8 - Antriebsgehäusedeckel, 9 - Membranantrieb, 10 - Antrieb ( Impuls) Kammer, 11 - Steuerkammer, 12 - Hülse (Buchse-Shutter), 13 - Feder, 14 - Ventil, 15 - Mutter, 16 - Membranelement, 17 - Scheibe, 18 - Befestigungselemente, 19 - 21 Kanäle des Aktuators Vorrichtungen, 22 - Dichtelemente, 23 - Pilotkörper, 24 - Pilotdeckel, 25 - Pilotmembranelement, 26 - Floßventil, 27 - Pilotspindel, 28 - Feder, 29 - Glas.

Der Gasdruckregler mit Direktdurchfluss enthält einen Stellantrieb 1, einen Stabilisator 2 und einen durch Rohrleitungen verbundenen Pilot 3. Der Regler ist mit einem am Stellantrieb 1 befestigten Impulsständer 4 und zwei Drosseln 5, 6 ausgestattet einen Körper 7 mit einem Einlassflansch, der mit einer Abdeckung 8 mit Auslassflanschen ausgestattet ist. Zwischen dem Körper 7 und dem Deckel 8 ist ein Membranantrieb 9 befestigt, der den Hohlraum des Stellantriebs 1 in einen Stell- (Impuls-) 10 und einen Steuerraum 11 unterteilt, der mit einem Absperrorgan in Form eines a bewegliche Hülse (Buchsenverschluss) 12. Die Hülse wird mit der Möglichkeit der Hin- und Herbewegung in den Führungsbuchsen des Gehäuses und des Deckels hergestellt. Im Ausgangszustand wird die Hülse 12 durch die Feder 13 gedrückt und wirkt mit dem mittels der Mutter 15 im Deckel 8 fixierten Ventil 14 zusammen. Die Impulskammer 9 wird dabei durch die Wände des Gehäuses 7' gebildet und dem Membranantrieb wird die Steuerkammer 10 durch den Membranantrieb und den Deckel 8 gebildet. Der Membranantrieb 9 ist ein Membranelement 16 mit einer Platte, die mittels Befestigungselementen 18 an der Scheibe 17 befestigt ist von Guss aus Rohkautschuk NO-68. Der Aktuator 1 ist mit Kanälen 19, 20 zum Zuführen des Referenz- und Ausgangsdrucks ausgestattet, die im Gehäuse 7 bzw. im Deckel 8 ausgebildet sind, sowie mit einem Kanal 21, der im Einlassflansch zur Verbindung mit dem Stabilisator ausgebildet ist. Kanal 19 ist in diesem Fall dazu bestimmt, den Hohlraum der Impulskammer 10 mit dem Pilot 3 zu verbinden, Kanal 20 - um die Steuerkammer 11 mit der Ausgangsleitung (Auslassgasleitung) zu verbinden. Der Aktuator ist mit Dichtungselementen 22 in Form von Gummiringen ausgestattet, die dazu bestimmt sind, die Hülse 12 während ihrer Hin- und Herbewegung abzudichten. Die Arbeitsfläche des Ventils 14 ist mit einer Schicht aus vulkanisiertem Gummi bedeckt. Die erste Drossel 5 ist in den Kanal 20 eingebaut, der sich im Deckel von der Seite der Steuerkammer 5 befindet. Die Verbindung des Hohlraums der Kammer 10 mit dem Pilot 3 und der Ausgangsleitung erfolgt durch die Impulszahnstange 4, der am Gehäuse 7 befestigt ist und mit einer zweiten Drossel 6 ausgestattet ist. Der Körper des Stellantriebs kann aus Aluminium der Güte AK 5 M2 bestehen.

Der Stabilisator 2 ist dazu konfiguriert, den Gasdruck am Auslass zu regulieren, um eine stabile Gaszufuhr zum Einlass des Piloten 3 zu gewährleisten, die den Einfluss von Schwankungen des Einlassdrucks auf den Betrieb des Reglers insgesamt ausschließt. Der Ausgang des Piloten 3 ist über die erste Drossel 5 mit dem Steuerraum 11 und über die zweite Drossel 6 mit dem Stellraum 10 verbunden. Der Pilot hat die Aufgabe, den Druck in der Ausgangsleitung (hinter dem Antrieb) einzustellen und behält seinen konstanten Wert. Der Pilot ist ähnlich aufgebaut wie der Stabilisator und besteht aus einem Körper 23 mit einem Deckel 24, zwischen dem sich ein federbelastetes Membranelement 25 aus Gußgummi befindet, das über eine Spindel 27 mit dem Ventil 26 gekoppelt ist, während das Das Ventil 26 wird von einer Feder 28 gedrückt. Der Pilot ist mit einem koaxial zum zylindrischen Hohlraum des Gehäuses 23 angeordneten Stelltopf 29 ausgestattet. Die Stellhülse 29 und der Pilotkörper 23 sind über eine Gewindeverbindung verbunden, die die Bewegung der Hülse 29, die zum Einstellen des Ausgangsdrucks erforderlich ist. Der Körper 23 des Piloten besteht aus Aluminium. Die Auslassgasleitung (Auslassleitung) durch den Kanal des Impulsgestells 4 ist mit dem supramembranen Hohlraum des Piloten 3 und der Exekutivkammer 10 verbunden.

Der Gasdruckregler funktioniert wie folgt. Bei Drucklosigkeit am Einlass des Reglers unter dem Einfluss der Feder 13 wird die Hülse 12 gegen das Arbeitsventil 14 gedrückt. Der Regler ist geschlossen, es befindet sich kein Gas in der Auslassleitung (Gasverbraucherleitung). Stabilisator und Pilot sind auf den erforderlichen Gasdruck voreingestellt. Wenn der Einlassleitung Gas zugeführt wird, tritt der Einlassdruck in den Aktuator 1 und den Eingang des Stabilisators 2 ein. Vom Auslass des Stabilisators 2 tritt der reduzierte (eingestellte) Druck in den Einlass des Pilotventils 3 ein , der Unterdruck gelangt über die Drossel 5 in den Steuerraum 11, sowie über die an der Impulszahnstange 4 befestigte Drossel 6 in den Stellraum 10. Der Stellraum 10 ist an die Gasleitung (Ausgangsleitung) dahinter angeschlossen Der Regler. Ein kontrollierter Gasdruck wird auch dem Supramembran-Hohlraum des Pilot 3 zugeführt. Aufgrund des kontinuierlichen Gasflusses durch die Drossel 5 ist der Druck vor ihr und damit in der Steuerkammer 11 des Stellglieds 1 immer höher als der (gesteuerte) Ausgangsdruck. Die Differenz am Membranelement 16 des Stellantriebs 1 erzeugt eine Axialkraft, die in jedem stationären Betriebsmodus des Reglers durch den Druckabfall über dem Ventil 14 ausgeglichen wird. Jede Änderung des Eingangsdrucks oder Gasflusses bewirkt sofort eine Abweichung des Ausgangsdrucks vom eingestellten und folglich die Bewegung des Membranelements 25 des Pilotventils 3 In diesem Fall ändert sich der Gasdurchfluss am Pilotausgang und damit der Gasdruck in der Steuerkammer 11 des Aktors 1, wodurch sich der Membranaktor 9 mit der Hülse 12 in einen neuen Gleichgewichtszustand bewegt, in dem der Ausgangsdruck auf einen vorbestimmten Wert zurückkehrt. Einstellbare Drosseln werden verwendet, um den Regler so abzustimmen, dass er ohne Selbstoszillation arbeitet.

Die beanspruchte technische Lösung zeichnet sich durch eine hohe Betriebssicherheit und eine lange Lebensdauer ohne Wartung (bis zu 20 Jahre und mehr) aus. Das Vorhandensein von einstellbaren Piloten und Stabilisatoren im Kreislauf sowie das Vorhandensein von Dichtungen und eine hohe Fertigungsgenauigkeit ermöglichen es, die Stabilität des Reglerbetriebs bei starken Druckstößen des am Geräteeingang zugeführten Gases zu erhöhen. Die beanspruchte Vorrichtung behält in vollem Umfang alle Vorteile von Direktdurchflussreglern: Entlastung des Ventilsitzes mit Vergrößerung seines Durchmessers und folglich Erhöhung des Durchsatzes, Dichtheit des Verschlusses, praktisch Geräuschlosigkeit, Vibration. Die Stabilität der Aufrechterhaltung des Ausgangsdrucks beträgt 1-2%. Der Regler arbeitet gleichermaßen gleichmäßig, wenn der Eingangsdruck auf 0,05 MPa sinkt und wenn er auf das Maximum ansteigt. Bei starken Änderungen der Werte des Ausgangsdrucks und des Durchflusses wurden vollständig stabile Parameter erhalten. Der "Freeze"-Effekt fehlt komplett. Bei Nullgasdurchfluss liegt der Druckanstieg hinter dem Regler innerhalb des Stabilitätsbereichs des nachgeschalteten Drucks.

1. Gasdruckregler, der einen Aktuator enthält, der konfiguriert ist, um zwischen die Einlass- und Auslassleitungen geschaltet zu werden und von der Seite der Einlassleitung mit einem Druckstabilisator verbunden ist, der wiederum mit dem Piloten verbunden ist, der Aktuator umfasst ein Gehäuse mit einem Deckel, a Membranantrieb, der den Hohlraum des Aktuators in die Exekutiv- und Steuerkammer unterteilt, während der Pilotausgang über die erste Drossel mit der Steuerkammer verbunden ist und die Ausgangsleitung mit der Exekutivkammer und dem Pilot verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass er ausgestattet ist mit einer Impulszahnstange mit einer darin befindlichen zweiten Drossel, die mit der Möglichkeit ausgestattet ist, Schwankungen des Ausgangsdrucks während des Betriebs zu eliminieren, während die Impulszahnstange von der Seite des Eingangs in die Stellgliedkammer am Gehäuse des Stellantriebs befestigt ist, um sicherzustellen, dass die Verbindung der Ausgangsleitung mit der Aktuatorkammer und dem Piloten, und die erste Drossel befindet sich im Deckel des Aktuators, der Stabilisator ist mit der Möglichkeit, den Ausgangsgasdruck zu regulieren, gefüllt ist und der Pilotausgang, der über die erste Drossel mit dem Steuerraum verbunden ist, gleichzeitig über die zweite Drossel mit dem Betätigungsraum verbunden ist.

2. Gasdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Pilot mit einem in den Pilotkörper eingebauten und bewegbaren Einstellbecher zum Einstellen des Ausgangsdrucks versehen ist.

3. Gasdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Membranelement des Stellantriebs-Membranantriebs aus NO-68-Rohgummi gegossen ist und das Gehäuse mit dem Antriebsdeckel aus Aluminium der Güteklasse AK 5 M2 bis AK 12 . besteht OCH.

4. Gasdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitsfläche des Ventils des Stellantriebs mit einer vulkanisierten Gummischicht bedeckt ist.

5. Gasdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Pilotmembranelement aus Formgummi besteht.

6. Gasdruckregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Einstellbecher und der Pilotkörper mittels einer Gewindeverbindung verbunden sind und der Hohlraum des Einstellbechers mit dem Hohlraum des Pilotkörpers in Verbindung steht, was ist aus Aluminium.

Die allgemeine Steuerung des Betriebsmodus des gesamten Gasverteilungssystems erfolgt über Gasdruckregler, die unabhängig von der Intensität des Gesamtgasverbrauchs automatisch einen konstanten Druck aufrechterhält. Dies wird dadurch erreicht, dass der anfänglich hohe Druck auf den Enddruck reduziert wird, um einen konstanten Druck in der gesamten Rohrleitung aufrechtzuerhalten.

Gasdruckregler besteht hauptsächlich aus:

• ein Aktuator, der mit Hilfe eines bestimmten Elements, das die Werte des Eingangsdrucks und des aktuellen vergleicht und ein Signal über die Inkonsistenz der Anzeigen gibt, dieses Signal in eine Wirkung auf die beweglichen Komponenten des Reglers umwandelt Karosserie
• Aufsichtsbehörde

Reicht der Impuls des Messfühlers aus, um auf den Regelkörper einzuwirken, werden solche Regler als direktwirkende Gasdruckregler bezeichnet.

Um den Impuls zu verstärken und die Genauigkeit zu messen, wird ein Verstärker (Pilot) zwischen den Hauptkomponenten des Reglers installiert.

Gasdruckregler eingeteilt in:

• astatisch, bei dem eine konstante Kraft von der Last und eine Kraft vom Ausgangsdruck auf das empfindliche Element des Druckreglers wirken, wenn sich der Druck ändert, wird das Kräftegleichgewicht gestört, was dem empfindlichen Element einen Impuls gibt, der sinkt, sinkt der Druck durch das Öffnen des Regelkörpers. Regler Bei diesem Typ wird der Druck unabhängig von der Belastung und in jeder Stellung des Regelkörpers wieder normalisiert. Sie werden häufig in Netzen mit niedrigem Gasdruck, aber mit erheblicher Kapazität eingesetzt.
• statisch: unter dem Einfluss von Reibung wird der Regelvorgang instabil, um zu vermeiden, dass eine feste Rückkopplung im Regler eingebaut wird, werden diese Regler als statisch bezeichnet. Bei Reglern dieser Art wird das Gewicht durch eine Feder ersetzt, die eine Stabilisierungsvorrichtung darstellt, deren Kraft direkt proportional zu ihrer Verformung ist. Wenn sich das Sensorelement in der oberen Position befindet, befindet sich das Steuerelement in der geschlossenen Position.
• Wenn der Gasdruck abweicht, bewegen die isodromischen Regler den Regelkörper um den Betrag der Abweichung, und wenn der Druck danach nicht wieder normal ist, bewegen sie den Regelkörper bis zur endgültigen Drucknormalisierung.

Die häufigsten sind heute astatisch und statisch.

Im Allgemeinen Gasdruckregler notwendig ist, um einen stabilen Druck im Gasnetz aufrechtzuerhalten, dann sollte das System als Ganzes betrachtet werden: der Druckregler und das Gasnetz. Die richtige Wahl des Reglers gewährleistet den stabilen Betrieb des gesamten Gassystems.

Ursprünglich war das System mit nur einem Regler ausgestattet. Und wenn er versagte, benutzten sie ein manuelles Ventil. Bei der Suche nach einer eher klingenlosen Option entschied man sich für gepaarte Regler, deren Nachteil die Möglichkeit war, den Übergang zu einem Ersatzregler aus den Augen zu verlieren, während im Allgemeinen nach dem alten Prinzip der Verwendung eines Reglers gearbeitet wurde. Der nächste Schritt war die Verwendung eines Reglers in Verbindung mit einem Sicherheitsabsperrventil (SLV) - diese Option ist sowohl billiger als auch einfacher. Gleichzeitig wird bis heute weiterentwickelt und die Zeit stellt neue Anforderungen an das Design und die Funktionalität von Druckminderern, deren Angebot so groß ist, dass es schwierig wurde, die passende Option auszuwählen. Gasdruckregler Heute sind dies komplexe Einheiten, die voll kompatibel mit dem System sind, das wiederum auf IT-Technologie aufbaut.

Gasdruckregler RDUK entwickelt, um den Gasdruck zu reduzieren und den Ausgangsdruck automatisch innerhalb der angegebenen Grenzen zu halten, unabhängig von Änderungen des Eingangsdrucks und des Gasdurchflusses. Der Regler wird in Gasversorgungssystemen von industriellen, landwirtschaftlichen und kommunalen Einrichtungen eingesetzt.

DN 50 werden mit 35 mm Sattel, DN 100 mit 50, 70 mm Sattel, DN 200 mit 105, 140 mm Sattel gefertigt. Der Sitzdurchmesser beeinflusst die Durchflusskapazität des Reglers. Je größer der Sitz, desto größer die Durchflusskapazität des Reglers.

Auf Basis von RDUK Gasdruckreglern fertigen wir Gasregelstellen und Gasregelgeräte in Schrank-, Block- oder Rahmenbauweise.

Produzierte RDUK-Modelle

RDUK wird in folgenden Modifikationen hergestellt:

RDUK-50N (V) Du-50 mit niedrigem oder hohem Ausgangsdruck und einem Sitzdurchmesser von 35 mm - RDUK-50N (V) / 35;

RDUK-100N (V) Du-100 mit niedrigem oder hohem Ausgangsdruck und Sitzdurchmesser 50, 70 mm - RDUK-100N (V) / 50 (70);

RDUK-200N (V) Du-200 mit niedrigem oder hohem Ausgangsdruck und Sitzdurchmesser 105, 140 mm - RDUK-200N (V) / 105 (140).

Gasdruckregler RDUK-200 sind in vier Ausführungen erhältlich:

Mit niedrigem Ausgangsdruck und einem Sitzdurchmesser von 105 mm - RDUK 200 MN / 105;
- mit niedrigem Ausgangsdruck und Sitzdurchmesser 140 mm - RDUK 200 MN / 140;
- mit hohem Ausgangsdruck und einem Sitzdurchmesser von 105 mm - RDUK 200 MV / 105;
- mit hohem Ausgangsdruck und einem Sitzdurchmesser von 140 mm - RDUK 200 MV / 140.

RDUK-Durchsatz:

- RDUK 50 6500 m3 / h

- RDUK 100 12000/24500 m3 / h

- RDUK 200 47000/70000 m3 / h

Klimaversion entspricht US GOST 15150 (von –45® С bis +40о С).

Der Gasdruckregler RDUK 200 erfüllt die Anforderungen von GOST 11881, GOST 12820 und einen Dokumentationssatz gemäß der Spezifikation RDUK 200M.00.00.00.

Technische und betriebliche Eigenschaften der RDUK-50/100/200-Regler

Gasregler RDUK. Gesamtabmessungen und technische Eigenschaften:

Der Druckregler RDUK steht für den universellen Druckregler von Kazantsev.

Ein derartiger Druckregler wird installiert, um den Druck von Erdgas zu reduzieren. Und auch auf automatischem Niveau durchzuführen, um den Ausgangsdruck innerhalb streng spezifizierter Grenzen zu halten. Dabei sollte die Höhe dieser Wartung weder durch Schwankungen des Eingangsdrucks noch der Gasdurchflussmenge beeinflusst werden.

Gasdruckregler RDUK werden in den unterschiedlichsten Bereichen eingesetzt, in denen eine Gasversorgung erforderlich sein kann. Solche Objekte können auch industriell sein, wie Fabriken und andere große Industrieunternehmen, oder landwirtschaftliche sowie direkt öffentliche Einrichtungen und Einrichtungen.

Alle drei Modelle verbindet ein gemeinsames Funktionsprinzip, sie weisen jedoch auch spezifische Unterschiede auf, die bei der Auswahl eines Reglers berücksichtigt werden sollten, basierend auf den Aufgaben, die durch die Installation gelöst werden müssen.

Das Hauptunterscheidungsmerkmal jedes RDUK-Druckminderermodells ist die Sitzgröße. RDUK 2 50 wird mit einer Sattelgröße von 35 mm produziert. Der RDUK 2 100 wiederum wird mit einer Sattelgröße in zwei Varianten hergestellt - 50 und 70 mm. Und RDUK 2 200 hat einen Sattel von 105 oder 140 mm.

Die Sitzgröße ist äußerst wichtig für die Auswahl des richtigen Typs und Typs des Gasdruckreglers. Daher hat die Größe des Sitzes, sein Durchmesser, einen großen Einfluss auf die Durchflusskapazität des Reglers. Je kleiner der Sattel, desto geringer ist ein solcher Durchsatz. Dementsprechend wird eine größere Größe einem solchen Regler mehr Bandbreite zur Verfügung stellen.

1. Übermembrandrossel RDG
2. Submembrandrossel RDG
3. Absperrventil RDG
4. Pilotventil RDG
5. Arbeitsventil RDG
6. RDG-Stabilisatorventil
7. O-Ring RDG
8. RDG-Steuerungsmembran
9. RDG-Pilotmembran
10. Arbeitsmembran RDG
11. RDG-Stabilisatormembran
12. Feder des Absperrventils RDG
13. RDG Pilotventilfeder
14. Feder des Steuermechanismus groß RDG
15. RDG Pilotfeder
16. Federstabilisator RDG
17. Kleine Regelfeder RDG
18. RDG Pilotensattel
19. RDG Reglersattel
20. RDG-Absperrventildichtung
21. RDG-Reglerfilter
22. Arbeits-RDG-Ventilschaft
23. Stange des RDG-Steuerungsmechanismus
24. Pilot RDG
25. Stabilisator RDG

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