Zahnriemenspanner gewähren 8 Ventile. Der Prozess des Zahnriemenwechsels bei der Bundbewilligung

Wir hängen das rechte Vorderrad und bauen den fünften Gang in das Getriebe ein. Durch Drehen des Rades im Uhrzeigersinn drehen wir die Motorkurbelwelle und überprüfen den Zahnriemen. Bei normaler Riemenspannung ...

Die Oberfläche des gezahnten Teils des Riemens darf keine Falten, Risse, Hinterschneidungen der Zähne und kein Ablösen des Gewebes vom Gummi aufweisen. Die Unterseite des Gürtels sollte keine Abnutzungserscheinungen aufweisen, die die Schnüre freilegen und Verbrennungserscheinungen aufweisen. An den Endflächen des Bandes sollte keine Delamination oder Lockerung auftreten. Bei Defekten am Riemen oder einer deutlichen Fehlanpassung der Riemenspannungs-Kontrollelemente (siehe Foto oben), muss der Riemen ausgetauscht werden. Auch bei Motorölspuren (vor dem Einlegen eines neuen Riemens muss die Ursache für den Öleinbruch auf den Riemen beseitigt werden) oder beim Austausch der Kühlmittelpumpe sollten Sie den Riemen gegen einen neuen austauschen.

Beachtung! Ein Versagen des Zahnriemens (Bruch und Abscheren von Zähnen) kann durch die Fehlanpassung der Drehwinkel von Kurbelwelle und Nockenwelle zum Einklemmen der Ventile in die Kolben und damit zu teuren Motorreparaturen führen.

Alle 75.000 Kilometer oder bei Defekten am Riemen tauschen wir den Zahnriemen gemäß den Wartungsvorschriften aus.

Als nächstes sollten wir den Antriebsriemen der Lichtmaschine oder den Antriebsriemen des Nebenaggregats demontieren.

Entfernen Sie den Kurbelwellenpositionssensor, um Schäden zu vermeiden.

Vor dem Zerlegen des Riemens ist es notwendig, die Ventilsteuerzeiten des Motors zu überprüfen - den Kolben des 1. Zylinders auf die OT-Position (oberer Totpunkt) des Kompressionshubs stellen.

Vor dem Lösen der Befestigungsschraube der Antriebsriemenscheibe des Generators ...

Lösen Sie mit dem Kopf "17" die Schraube, mit der die Antriebsriemenscheibe des Generators befestigt ist, ..

Dadurch wird die Spannrolle gedreht und die Riemenspannung gelöst. Nehmen Sie den Zahnriemen von den Kurbelwellen- und Nockenwellen-Riemenscheiben ab.

Beachtung! Nach dem Abnehmen des Zahnriemens dürfen Kurbelwelle und Nockenwellen nicht gedreht werden, damit die Kolben nicht in den Ventilen stecken bleiben.

Um die Riemenspannrolle zu entfernen, lösen Sie die Schraube ihrer Befestigung ...

Die Walze sollte sich ruhig, gleichmäßig und ohne zu verklemmen drehen. Andernfalls muss die Rolle ausgetauscht werden. Gleichzeitig können Sie die Funktionsfähigkeit der Kühlmittelpumpe durch Verdrehen und Schütteln an der Riemenscheibe überprüfen. Wir installieren die Spannrolle an Ort und Stelle, ohne die Befestigungsschraube festzuziehen. Für unterschiedliche Motorumbauten sind im Zylinderkopf zwei Gewindebohrungen für den Spannrollenbolzen angebracht.

Den Zahnriemen in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Stellen Sie vor dem Einbau des Riemens sicher, dass die Steuermarkierungen von Kurbelwelle und Nockenwelle ausgerichtet sind. Wir legen den Riemen auf die Kurbelwellenzahnscheibe, dann ...

Drehen Sie ggf. die Nockenwellenscheibe in Richtung des kleinsten Hubs, bis die Zähne des Riemens mit den Rillen der Riemenscheibe übereinstimmen. Um den Riemen zu spannen, drehen Sie die Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn. Dazu in die Nuten der Außenscheibe der Rolle einlegen ... DSC_8

Wir spannen den Riemen, indem wir die Riemenspannrolle gegen den Uhrzeigersinn drehen ...

… Bis der Ausschnitt der Außenscheibe der Rolle mit dem rechteckigen Vorsprung der Innenhülse übereinstimmt und ziehen Sie die Rollenbefestigungsschraube mit einem Drehmoment von 34–41 Nm an.

Eine zu hohe Riemenspannung verkürzt die Lebensdauer des Riemens sowie die Lebensdauer der Kühlmittelpumpe und der Spannrollenlager. Eine unzureichende Riemenspannung führt ebenfalls zu einem vorzeitigen Ausfall und kann eine Verletzung der Ventilsteuerzeiten verursachen. Wir drehen die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn. Wir prüfen die Riemenspannung und die Übereinstimmung der Kurbelwellen- und Nockenwellen-Steuermarken. Wenn die Antriebsriemenscheibe des Generators entfernt ist, ist es bequem, die richtige Position der Kurbelwelle zu kontrollieren ...

Wartung von Lada Granta für 45.000 Kilometer] [Wartung von Lada Granta für 75.000 Kilometer] [Wartung für Lada Granta für 90.000 Kilometer] [

Der Gasverteilungsmechanismus ist eines der wichtigsten Systeme eines Verbrennungsmotors. Der Zahnriemen steuert die Ventile des Motors und führt den normalen Betrieb von Einlass und Auslass durch. Beim Ansaugen gelangt das Luft-Kraftstoff-Gemisch durch das Öffnen des Einlassventils in die Brennräume. In der nächsten Phase wird das Auslassventil geöffnet und der Gasverteilungsmechanismus entfernt die Abgase aus dem Brennraum. Der VAZ 2190 verwendet eine Standard-Gasverteilereinheit, die sich nur in der Anzahl der Motorventile unterscheidet.

Timing-Eigenschaften Lada Grants

Der Gasverteilungsmechanismus von Lada Granta verfügt über einen Riemenantrieb. Autofahrern ist ein ähnliches Gerät seit langem bekannt. Immerhin migrierte das Timing-Design vom VAZ 2108-Motor, der die Grundlage für alle nachfolgenden Modifikationen der VAZ-Kraftwerke wurde. Auf dem Grant sind zwei Arten von Motoren installiert: ein 8-Ventil-Motor und ein 16-Ventil-Motor. Das Gasverteilungssystem eines 16-Ventil-Aggregats hat einen komplexen Aufbau und größere Abmessungen im Vergleich zu einem 8-Ventil-Aggregat. Dementsprechend wird der Austausch des Grants-Zahnriemens komplizierter.

Das Hauptmerkmal des 16-Ventil-Geräts ist das Vorhandensein von zwei Nockenwellen, die synchron parallel zur Kurbelwelle arbeiten. Die Struktur befindet sich im Zylinderkopf. Alle drei Wellen werden über einen Zahnriemen synchronisiert. Der Hauptnachteil des Zahnriemengetriebes ist die Unzuverlässigkeit des Riemens selbst. Beim Bruch oder beim Springen treffen die Ventile auf die Kolben und verbiegen sich. Der Aufbau des 16-Ventil-Zahnriemens ist auf dem Foto deutlich zu erkennen.

16-Ventil-Baugruppe

Ausrichtungsmarkierung auf der Abdeckung des Laufwerks.
Deckel.
Riemenscheibe der Einlassnockenwelle.
Phasenscheibe (Sensor).
OT-Markierung auf der Nockenwelle.
Nockenwellenrad lösen.
Stützrolle.
Rollenspanner.
Antriebsriemen.
Pumpenriemenscheibe (Kühlmittelpumpe).
Zeitmarkierung an der Ölpumpe.
Ausrichtungsmarkierung der Kurbelwelle.
Kurbelwellenriemenscheibe.

Das Timing-Kit kann von Hand gewechselt werden. Die Hauptsache ist, das Vorhandensein und die richtige Platzierung von Installationsmarkierungen zu kennen. Übrigens sind die meisten ausländischen Autos frei von solchen Markierungen, daher ist in diesem Fall der Vorteil für VAZ-Autos.

Der Achtventilantrieb des Lada Grants sieht im Vergleich zu früheren Modifikationen des Autos einfacher aus. Das Schema ist einfach, denn es gibt keine Bypass-Rolle und es gibt nur eine Nockenwelle. Auf dem Foto ist das Zeitmessgerät für 8 Ventile deutlich zu sehen.

Wenn Sie Zweifel an Ihren eigenen Fähigkeiten haben, müssen Sie nicht versuchen, den Zahnriemen mit eigenen Händen zu ersetzen, da Sie noch mehr schaden können. Darüber hinaus ist bei einem Autoservice ein solches Verfahren, das an einem 8-Ventil-Motor durchgeführt wird, kostengünstig. Bei einem 16-Ventil-Motor ist der Preis jedoch in der Regel viel höher.

Ersetzen des Zahnriemens bei einem 16-Ventil-Motor

Der Zugang zum Antrieb des Gasverteilers ist durch eine Kunststoffabdeckung verschlossen. Um die Abdeckung zu entfernen, müssen Sie die fünf Schrauben mit einem Innensechskantschlüssel 5. Achten Sie besonders auf die Position dieser Schrauben. Auf dem Foto zeigt Nummer 1 die Befestigungsschrauben der oberen Abdeckung und Nummer 2 die Befestigungsschrauben der unteren Abdeckung. Nach dem Lösen der fünf Schrauben muss die obere Abdeckung angehoben und vom Motor abgenommen werden.

Wenn das Auto ein Schaltgetriebe hat, müssen Sie den fünften Gang einschalten, das rechte Vorderrad aushängen und im Uhrzeigersinn drehen. Gleichzeitig ist es erforderlich, den Riemen auf Risse, Abrieb, Delamination usw. Wenn das Auto mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, müssen Sie das rechte Vorderrad und den rechten Kofferraum (Schutzschild) entfernen. Der 17-Zoll-Kopf dreht die Befestigungsschraube der Antriebsriemenscheibe für zusätzliche Ausrüstung (Klimaanlage, Generator) und überprüft den Riemen. Werden verschiedene Defekte und Schäden am Riemen diagnostiziert, muss dieser dringend ersetzt werden. Ein Austausch ist auch bei Öllecks, einer Fehlfunktion der Wasserpumpe und der Spannrolle erforderlich.

Bei einem 16-Ventil-Motor führt eine Unterbrechung des Riementriebs zu einer Abweichung in der Winkelanordnung von Kurbelwelle und Nockenwelle. Dadurch kommt die Kolbengruppe mit den Ventilen in Kontakt. Infolgedessen sind Reparaturarbeiten erforderlich.

In der Zeitsteuerung, die die Motoren von 8 Ventilen des heimischen Lada Granta besitzen, spielt der Antriebsriemen eine bedeutende Rolle – er soll ein verbindendes Element zwischen den beiden Hauptwellen sein: der Nockenwelle und der Kurbelwelle. Diese Art der Rotationsübertragung hat einen etwas geringeren Geräuscheffekt im Vergleich zur Kettenversion des Antriebs, die beim veralteten "Klassiker" implementiert wurde. Und jeder weiß, dass ein Zahnriemenwechsel erforderlich ist.

Der Prozess des Abbrechens dieses "Verbrauchsmaterials" geht immer mit der Zerstörung seiner Integrität einher. Diese Fehlfunktion führt unweigerlich zu einer Kollision der Ventile mit den Kolben. Infolge dieser "Interaktion" werden die Ventile verbogen und signalisieren dem Besitzer ein unangenehmes Ereignis - die Notwendigkeit, den Motor zu reparieren.

Der effektivste Weg, um die negativen Folgen eines Riemenbruchs zu verhindern, ist der rechtzeitige Austausch des Zahnriemens durch ein hochwertiges Analog. Gleichzeitig stellen wir fest, dass das Ersetzen des Zahnriemens mit eigenen Händen durchaus machbar ist.

Lada Grant-Motoren mit dem Index "11183" müssen im Gegensatz zu analogen Einheiten das betreffende Element bereits um 60.000 km der zurückgelegten Strecke ersetzen. Dieses Intervall ist die empfohlene Richtlinie des Fahrzeugherstellers. Um sich und Ihr "Eisenpferd" maximal zu schützen, sollten Sie spätestens 40-50.000 km ersetzen. Bei dieser Laufleistung treten die primären Verschleißerscheinungen an Pumpe (Kühlmittelpumpe) und Rollen auf.

Zu den häufigsten Ursachen für Riemenbruch gehört nicht nur der Verschleiß der gesamten Struktur des Elements (Gummi und Schnüre), sondern auch das Verklemmen der Rollen oder des Lagers der Pumpe des Kühlkreislaufs.

Instrumente

Wenn der Riemen unbrauchbar geworden ist und eine weitere Bewegung des Lada Granta in der Version 8-Ventile nicht möglich ist, benötigen wir zum Austausch des Zahnriemens und sogar mit unseren eigenen Händen einen solchen Satz Werkzeuge und andere Geräte:

Tasten mit den Abmessungen "10" und "17";
montieren (Schulterblatt);
ein spezieller Schlüssel, mit dem Sie die Spannrolle einstellen können.

Die folgende Anleitung zeigt den Vorgang an einem 8-Ventil-Motor. Bei der 16-Ventil-Version ist der Vorgang fast identisch mit dem gezeigten.

Vorbereitungsphase

Bevor Sie den Zahnriemen mit Ihren eigenen Händen ersetzen, entfernen Sie unbedingt die Pole von der versorgenden Batterie. Wir demontieren auch den Riemen, der den Generator aktiviert. "Bedienung" erfordert maximalen Zugriff auf die in der Zeitsteuerung enthaltenen Anbaugeräte. Entfernen Sie dazu das Rad und das Schutzschild. Wir installieren den Kolben des 1. "Kessels" in der bekannten Position - OT.

Generatorriemenscheibe: Wie schraubt man die Hauptschraube ab?

Die Befestigungsschraube der Riemenscheibe des Generators kann mit einem normalen Schlüssel (in der Liste angegeben) herausgeschraubt werden. Wenn bei dieser Aktion Schwierigkeiten auftreten, verwenden wir diese Methode:

den Stecker am Sichtfenster des Kupplungsgehäuses der Getriebeeinheit demontieren;
Wir finden die Schwungradzähne und klemmen sie mit einem großen Schraubendreher und einem Brecheisen (in der Liste) fest (dies verhindert das Drehen der Motorwelle und ermöglicht es Ihnen, die "nervige" Schraube mit erhöhtem Kraftaufwand herauszudrehen).

Abbau

Um dieses Verfahren durchzuführen, ist es erforderlich, die Befestigungsmutter der Rolle zu lösen, die den Riemenabzweig in LADA Granta spannt. Dadurch wird der gesamte Riemen gelockert und kann daher von der Steuereinheit entfernt werden. Es wird nicht empfohlen, das übliche Schneiden des Riemens zu verwenden, ohne das Spannelement zu lösen. Durch diese Manipulation können Sie die neue Verschleißteilkomponente nicht effektiv an der Riemenscheibe und dem Wellenzahnrad aufhängen.

Algorithmus

Demontieren Sie die Riemenscheibe. Das Element selbst auf der Welle des LADA Granta-Generators in der Version mit 8 Ventilen wird entfernt, nachdem die Befestigungsklinge aus dem angezeigten Fenster entfernt wurde. Die Riemenscheibe wird komplett entfernt und beiseite gelegt.
Wir demontieren die untere Sicherheitsabdeckung an den Zeitelementen. Er wird mit drei Schrauben befestigt, die sich bedingungslos (meist problemlos) lösen lassen. Dieses Design (Schild) ist mit einigen Versionen von Motoren ausgestattet, zum Beispiel "11186".
Entfernen Sie den Gürtel. Dieser letzte Prozess im Zerlegungs-"Epos" beinhaltet die folgenden Manipulationen:

anfängliches Entfernen aus dem an der Nockenwelle befestigten Zahnrad;
anschließende Demontage von der Riemenscheibe, deren Besitzer die Kurbelwelle ist.

Es ist die letzte (der angegebenen Methoden) Aktion, die die logische Möglichkeit des späteren Entfernens des Spanners impliziert - dies ist die Zeitsteuerungsrolle im LADA Granta-Auto. Die Taktrolle selbst muss ohne Alternative ersetzt werden, unabhängig von Spiel, Geräusch und anderen Kriterien.

Die Bedeutung einer korrekten Montage und Spannungseinstellung

Wir installieren den Riemen mit dem richtigen und bekannten Algorithmus für die abwechselnde Befestigung an den Riemenscheiben. Bis es notwendig ist, das Schutzschild am Lada Granta anzubringen, führen wir das Verfahren zur korrekten Einstellung der Riemenspannung durch.

Die richtige Einstellung des Spannungsniveaus ist eine wesentliche Garantie für die Gewährleistung einer langen Riemenressource (bis zum Ablauf des empfohlenen Austauschintervalls - 50.000 km).

Über andere Ursachen für Riemenbrüche

Aus allen möglichen Gründen, die zu einem unerwarteten Riemenbruch führen, kann die unangemessene Qualität des verwendeten Materials bei der Herstellung sowohl des Riemens selbst als auch anderer Elemente der Steuereinheit herausgegriffen werden. Diese Tatsache führt dazu, dass eine große Armee von Besitzern des praktischen Lada Granta dazu neigt, Komponenten und Verbrauchsartikel nur aus Originalproduktion oder Analoga namhafter Marken zu kaufen. Zu diesen alternativen Optionen gehören Produkte des Herstellers Gates, der bei den Grantavods beliebt ist. Der Riemen, auf dem die Timing-Rolle des angegebenen Herstellers sitzt, hat bei den Käufern eine beneidenswerte Popularität erlangt, zumal seine Ressource den kritischen Wert der periodischen Laufleistung von 60.000 km erreichen kann, von der dringend abgeraten wird.

Ausgabe

Vernachlässigen Sie nicht das empfohlene Intervall für den Austausch der hier angegebenen Elemente der Gasverteilungseinheit, deren Wert einer Laufleistung von 50.000 km entspricht. Der Zahnriemen muss rechtzeitig ersetzt werden. Verwenden Sie nur hochwertige "Verbrauchsmaterialien" von renommierten Herstellern und vor allem von vertrauenswürdigen Handelsunternehmen. Durch diese einfachen Maßnahmen wird ein so kostspieliges und unnötiges Verfahren wie die Reparatur des Lada Grant-Motors vermieden.

Alle neuen Fronttriebler-Modelle, die im Automobilwerk in Togliatti produziert werden, verfügen über einen Zahnriemen im Steuertrieb. Lada Granta trifft voll und ganz auf diese Modelle zu.

Das Auto ist mit mehreren Motormodifikationen ausgestattet, die 8 oder 16 Ventile im Zylinderkopf haben können. Viele Besitzer warten und reparieren dieses Modell selbst, daher ist es nützlich für sie zu lernen, wie man den Zahnriemen bei einem Lada Granta mit 8 Ventilen wechselt.

Lada Granta Motoren mit 8 Ventilen im Zylinderkopf haben einen Index von 11183 und 11186. Der erste von ihnen wurde 2004 produziert, der zweite später, nämlich im Jahr 2011. Die Leistung der "83"-Einheit beträgt 82 Pferde, bei 87 PS für die "86"-Modifikation. Der Motor 11186 ist ein verbesserter Motor des Modells „83“. Es verwendet eine leichte Pleuel- und Kolbengruppe. Die Masse der Kolbengruppe konnte um fast 30 % reduziert werden. Der Zylinderkopf wird einer speziellen Wärmebehandlung unterzogen, die seine Festigkeit und Verschleißfestigkeit erhöht.

Und auch das Kühlsystem des Aggregats erhielt einige Änderungen. Die Schürze von Leichtbaukolben sind mit Graphitfett beschichtet, um das Auftreten von Riefen an den Zylindern eines unbeheizten Motors zu vermeiden. Das Verdichtungsverhältnis "86" des Motors betrug 10,5 gegenüber 9,6 für die "83"-Modifikation. Die Zylinderkopfdichtung des neuen Motors ist jetzt dünner, sie beträgt 0,43 mm gegenüber 1,2 beim alten Modell. Der Durchmesser der Einlassventile wurde vergrößert, was die Füllung der Zylinder mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verbessert.

Verbiegt sich das Ventil?

Dieses Problem besteht leider bei Lada Granta. Es erschien von dem Moment an, als die Produktion der ersten Autos mit Frontantrieb VAZ 2108 begann. Später wurde das Arbeitsvolumen des Aggregats dieses Modells auf 1,5 Liter erhöht. Der Motorindex wurde 21083, bei dem die Kolben eine Aussparung im Kopf haben. Dadurch konnte ein Zusammentreffen der Kolben mit den Ventilen bei Zahnriemenbruch im Zahnriemen oder bei falscher Montage ausgeschlossen werden. Dieses spezielle Aggregat wurde als Grundlage für den Motor von Grants verwendet, damit sich die Ventile nicht verbogen.

Die Aufrüstung dieses Motors auf das Modell 11186 sieht den Einbau von Leichtbauteilen der Pleuel- und Kolbengruppe vor. Der Kolben wurde in der Höhe kürzer, was es nicht zulässt, im Kopf Aussparungen zu machen, um ein Zusammentreffen mit dem Ventil zu vermeiden. Daher geht ein Zahnriemenbruch immer mit einer Beschädigung der Ventile am 8-Ventil-Grant, manchmal Pleuel, Kolben einher. Dieses Problem begleitet alle nachfolgenden Modifikationen von Motoren für Lada Grant.

Austauschverfahren

Viele Besitzer dieses Autos ziehen es vor, diesen Vorgang in spezialisierten Werkstätten durchzuführen, aber einige tun es selbst. Dieses Verfahren ist nicht sehr kompliziert, es müssen keine speziellen Geräte oder Geräte gekauft werden. Sie können den Zahnriemen in der Garage selbst austauschen. Sie müssen einen Satz Schraubenschlüssel, einen Montagespaten, einen Wagenheber, eine Halterung für die Karosserie, Unterlegkeile, Handschuhe und Lappen vorbereiten. Als Schlüssel zum Einstellen der Spannrolle eignet sich eine Rundzange.

Der Zahnriemenwechsel beim Lada Grant erfolgt ungefähr in der folgenden Reihenfolge:

Das Auto wird über der Inspektionsgrube oder auf einer ebenen Fläche installiert, das Handbremsseil wird gespannt und Unterlegkeile werden unter den Hinterrädern installiert.
Öffnen Sie die Motorraumhaube, trennen Sie die Pole von der Batterie.
Der Antriebsriemen des Stromaggregats stört die Arbeit und wird daher entfernt.
Jetzt "5" mit der Nummer des Sechskants lösen Sie die vier Schrauben, die das vordere Schutzgehäuse des Steuertriebs befestigen.
Um eine versehentliche Beschädigung des Kurbelwellenpositionssensors zu vermeiden, sollte dieser vom Zylinderkopf entfernt und beiseite gelegt werden. Achten Sie darauf, dass keine Metallspäne mit dem Sensor in Berührung kommen, da diese die Messwerte in Zukunft verfälschen können.
Als nächstes müssen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den oberen Totpunkt stellen.
Das Abziehen des Zahnriemens wird durch die Generator-Antriebsscheibe an der Kurbelwelle verhindert, die ausgebaut werden muss. Dazu Radschrauben des rechten Vorderrades abreißen, Karosserie mit Wagenheber anheben.
Unter der Karosserie ist ein Ständer verbaut, das Rad ist entfernt, das Schutzschild befindet sich auf dem Kotflügel.
Zum Ausbau der Kurbelwellenriemenscheibe ist ein Helfer erforderlich. Bitten Sie ihn, den fünften Gang einzulegen und stark auf das Bremspedal zu treten. Manche Spezialisten stecken einen kräftigen Schraubendreher in die Luke am Getriebedeckel zwischen den Schwungradzähnen.
Mit etwas Kraft auf den Kopf "17" die Schraube lösen und die Riemenscheibe von der Kurbelwelle entfernen.
Auch hier benötigst du die fünfte Sechskantzahl, mit der du die drei Schrauben des unteren Steuergehäuses herausdrehen musst, dann kannst du den Schutz entfernen.
Jetzt muss die Befestigungsschraube der Spannrolle gelöst werden, dafür eignet sich am besten der Schraubenschlüssel „15“. Danach dreht sich die Rolle, löst die Spannung des Antriebsriemens, der leicht von den Zahnrädern entfernt und aus dem Motorraum entfernt werden kann.

Wichtig! Danach können Sie die Kurbelwelle des Motors nicht mehr drehen, damit die Kolben nicht auf die Ventile treffen.

Normalerweise wird der Riemen in Verbindung mit der Umlenkrolle und der Kühlmittelpumpe getauscht, daher müssen diese aus dem Zylinderblock entfernt werden. Unter der Rolle befindet sich eine Einstellscheibe, die bei der Montage wieder eingebaut wird. Beim Entfernen der Pumpe wird eine bestimmte Menge Frostschutzmittel in einen zuvor vorbereiteten Behälter gegossen. Der Einbau eines neuen Zahnriemens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Bitte beachten Sie, dass Sie die Position aller Ausrichtungsmarken an der Kurbelwelle und Nockenwelle, am Zylinderblock und am Steuergehäuse überprüfen müssen.

Etiketten einstellen

Dies ist ein wichtiger Vorgang beim Zahnriemenwechsel und muss daher ernst genommen werden. Dieser Motor hat vier Zeitmarken. Zwei an den Kurbelwellen- und Nockenwellenrädern, eines am Zylinderblock im Bereich der Kurbelwelle, das letzte an einem Metallschutzgehäuse. Zwei weitere Markierungen befinden sich am Schwungrad und am Getriebegehäuse. Sie sind deutlich sichtbar, wenn der Gummistopfen entfernt wird. Es sind die Markierungen des Schwungrads und des Gehäuses der Box, die die Position des Kolbens des ersten Zylinders am oberen Totpunkt anzeigen.

Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem Schlüssel "19" im Uhrzeigersinn, bis alle Markierungen des Mechanismus übereinstimmen. Die kegelige Nut oder Gezeitenmarkierung an der Nockenwellenriemenscheibe ist horizontal und mit der Lippe am Schutzblech ausgerichtet. Die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe sieht streng vertikal aus und stimmt mit der Markierung auf dem Zylinderblock überein.

Spannung

Der eingebaute neue Zahnriemen muss auf die erforderlichen Parameter gespannt werden. Kontrollieren Sie vorher unbedingt noch einmal die Position der Ausrichtmarken, wenn damit alles in Ordnung ist, können Sie den Antrieb spannen. Drehen Sie dazu die Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn, bis die Markierungen darauf übereinstimmen. Eine Markierung in Form einer Aussparung befindet sich am äußeren Käfig, die zweite am inneren in Form eines Vorsprungs. Sie können die Spannrolle mit einem Spezialschlüssel, einer Rundzange, drehen.

Einige Handwerker setzen Bohrer mit geeignetem Durchmesser in die Löcher am beweglichen Teil der Walze ein. Dazwischen einen Schraubendreher als Hebel und den Clip drehen, bis die Markierungen übereinstimmen. Anschließend können Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle festziehen. Nachdem alle Arbeiten erledigt sind, muss die Kurbelwelle einige Umdrehungen von Hand durchgekurbelt werden, um sicherzustellen, dass sich die Markierungen nicht bewegt haben. Anschließend können Sie die Schutzhülle anbringen.

Wie lange dauert der Austausch

Das Werkshandbuch für den Betrieb des Autos empfiehlt, den Zahnriemen mit einer Laufleistung von 75.000 km zu ersetzen. Diese Norm wird von den Eigentümern nicht immer erfüllt, dafür gibt es gute Gründe. Wie lange das Laufwerk bis zum Austausch dauert, hängt von vielen Faktoren ab. Dies ist die Qualität der verwendeten Teile, die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs, der technische Zustand des Motors. Bei jeder Wartung sollte die Spannung und der Zustand des Steuertriebs überprüft werden. Wenn Risse, Delamination oder andere Schäden auftreten, wird der Riemen gewechselt.

Bei hoher Laufleistung der Maschine kommt es zu einem natürlichen Verschleiß der Kurbelwellen- und Nockenwellenscheiben, dies reduziert die Lebensdauer des gesamten Steuertriebs deutlich. Und auch der Antrieb hat Angst, dass Motoröl in den Bandlaufbereich gelangt. Es macht seine Struktur weicher, die Zähne werden leicht abgeschnitten. Steht das Auto längere Zeit, ist es auch besser, den Antrieb aufgrund der Alterung auszutauschen. Die meisten Besitzer, Experten empfehlen, den Riemen nach einem Lauf von 50.000 km zu wechseln.

Welches Set kaufen

Neben dem Zahnriemen erhalten sie eine Spannrolle, eine Kühlmittelpumpe. Hauptlieferant von Gummiprodukten ist das RTI-Werk in Balakovo. Produkte von GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH haben sich bewährt. Wenn die Pumpe im Motorkühlsystem ausgetauscht wird, müssen Sie Frostschutzmittel nachfüllen.

Der Zahnriemen des Lada Grande mit acht Ventilen ist das Bindeglied, das die Nockenwelle mit der Kurbelwelle verbindet. Es funktioniert praktisch geräuschlos. Einige Motoren verwenden Metallketten. Sie haben sicherlich ihre Vorteile, aber sie machen immer noch ein ordentliches Summen.

Der Zahnriemen des Grande kann nicht plötzlich reißen. Der Klippe geht ein ziemlich langer Zerstörungsprozess voraus. Kommt es während der Fahrt zu einem Bruch, dann kommt es mit Sicherheit zu einer Kollision der Ventile mit dem Kolbensystem. Aus diesem Grund verbiegen sich die Ventile zwangsläufig, und dies ist bereits eine teure Reparatur. Um solche Schäden zu vermeiden, ist es notwendig, die Riemen rechtzeitig zu wechseln, und damit der Austausch rechtzeitig erfolgen kann, ist es erforderlich, ihren Zustand von Zeit zu Zeit während des Betriebs zu diagnostizieren. Experten sagen, dass der Zahnriemenwechsel des Lada Granta nach 60.000 km erfolgen muss... Dies ist natürlich nur eine Empfehlung und Sie sollten auf keinen Fall die Diagnose vergessen.

Andere Experten sagen, dass Riemen nach 40.000 km kaputt gehen und dann gewechselt werden müssen.... Und doch reißen die Riemen nicht selten, weil sie komplett abgenutzt sind, sondern durch den Bruch der Rollen oder der Pumpe. Wenn der Riemen stark abgenutzt oder gebrochen ist, muss er ersetzt werden. Dazu können Sie sich an einen Autoservice wenden oder dies selbst tun. Obwohl dieser Vorgang ziemlich kompliziert ist, kann er dennoch von einem Laien durchgeführt werden. Dazu benötigen wir einen Montagesatz, einen großen Schraubendreher und Schlüssel für 10 und 17. Der Austausch des Riemens bei einem 8-Ventil-Lada ist fast identisch mit dem Austausch dieses Aggregats durch einen 16-Ventil-Riemen.

Die Gründe für den Bruch können natürlich sehr unterschiedlich sein, dies kann unter anderem auch durch die geringe Montagequalität der werkseitigen Montage geschehen. Auch minderwertiges Material kann vorkommen. Unsachgemäßer Umgang mit der Maschine ist eine der Hauptursachen für Verschleiß. Die Hersteller des Lada Grand argumentieren, dass die Zeitsteuerung erst nach 200.000 Kilometern ernsthaft überprüft werden sollte, aber das stimmt gelinde gesagt nicht ganz. Und wenn Sie sich an russische Straßen erinnern, wird absolut klar, dass dies definitiv nicht der Fall ist.

Austauschprozess

Zuerst müssen Sie die Batteriepole entfernen. Dann wird der Generatorriemen entfernt. Um den für uns interessanten Knoten zu demontieren, müssen wir einen möglichst vollständigen Zugriff darauf ermöglichen. Aus diesem Grund müssen Sie das Vorderrad rechts entfernen. Damit kann die Vorbereitung des Austausches als abgeschlossen betrachtet werden und der Austausch selbst beginnt.

Vor dem direkten Austausch muss der Steuermechanismus demontiert werden. Dies muss erfolgen, um den ersten Kolben in die obere Position stellen zu können. Lösen Sie dazu die Spannmutter. Danach wird sich der Riemen sicherlich lockern und durchhängen.

Jetzt müssen wir die Hauptschraube lösen, mit der die Lichtmaschinenriemenscheibe befestigt ist.

Dies kann mit dem gebräuchlichsten Schlüssel erfolgen. Es kann durchaus vorkommen, dass die Schraube nicht aus der Riemenscheibe herauskommt. Lassen Sie sich in diesem Fall nicht entmutigen, sondern gehen Sie einfach wie folgt vor: Entfernen Sie den Stopfen in der Kupplungskammer. Vergessen Sie dabei nicht, die Schwungradzähne zu blockieren. Dazu können Sie die übliche Installation verwenden. Jetzt dreht sich der Riemenscheibenbolzen nicht mehr, da sich die Kurbelwelle in einem gesperrten Zustand befindet. Und dann können wir die Riemenscheibe der Lichtmaschine leicht entfernen.

Denken Sie daran, dass die Riemenscheibe erst entfernt werden sollte, nachdem die Halterung entfernt wurde.

Beachtung! Nach dem Entfernen wird die Riemenscheibe auf etwas Sauberes gelegt, beispielsweise auf einen Lappen. Denken Sie daran, dass wenn Schmutz in das Gerät gelangt, es durchaus zu einem Stau kommen kann.

Jetzt ist es an der Zeit, den oberen Steuergehäusedeckel zu entfernen. Um den unteren Teil der Abdeckung zu entfernen, müssen Sie die 3 Befestigungsschrauben lösen. Dann können Sie den Zahnriemen direkt entfernen. Wenn es nicht nachgibt, hebeln Sie es mit der Montage ab. Nach der Demontage des Riemens unbedingt den Zustand der Spannrolle prüfen. Sie sollten besonders auf die Höhe des Spiels achten. Das Aussehen kann auch viel über den Zustand eines bestimmten Knotens aussagen. Um den Riemen bequemer zu entfernen, müssen Sie ihn zuerst von der Zahnriemenscheibe und dann von der Kurbelwelle entfernen.