Beim Einschalten der Klimaanlage ist ein Pfeifen zu hören. Was sind die Gründe für das Pfeifen des Klimagurtes? So finden Sie die Quelle von Pfeifen oder Geräuschen im Allgemeinen

Der Fahrer, wenn er sich gestern natürlich nicht hinters Steuer gesetzt hat und zumindest ein wenig über die Struktur des Autos weiß, nachdem er beim Starten des Autos Fremdgeräusche gehört hat, wird sicherlich auf der Hut sein. Für den Eingeweihten ist das Pfeifen einer Maschine so anders, wie ein Dirigent zwischen falschen Tönen unterscheidet.

Die Störung ist am Ton zu erkennen

Die Geräusche, die nur für den Uneingeweihten unter der Haube kommen, sind die gleichen. Tatsächlich hat jedes Gerät, jedes Gerät im Auto seine eigene Reichweite, in der es pfeift, brummt oder zischt. Das Erkennen der Motorgeräusche wird in keiner Fahrschule gelehrt. Sie können lernen, sie allein aus Ihren eigenen Erfahrungen und Fehlern zu erkennen.

Wenn also eine Dichtung am Auspuffkrümmer undicht ist, wird ein erfahrener Fahrer niemals sagen, dass dies eine durchlöcherte Dichtung an der Hauptleitung ist. Wenn sich zwischen Luftfilter und Vergaser ein Spalt gebildet hat, ist das gleichzeitig zu hörende Zischen nur schwer mit dem Geräusch der Dichtung am Ansaugkrümmer zu verwechseln.

Vor allem aber bringen sie dem Fahrer bei, zu verstehen, was mit den Geräuschen und Pfeifen des Generatorriemens oder der Klimaanlage passiert. Es ist auch notwendig, einen "Autor" der Pfeife im Auto zu erwähnen -. Warum gibt es so viel Lärm von diesen Geräten und wie man damit umgeht, und dieser Artikel wurde geschrieben.

Welches Ohr brummt?

Der Ausdruck "Und in welchem ​​Ohr brummt mein?" Und für den Fahrer ist dieser Satz sehr relevant, da alles von überall her summen und pfeifen kann.

Und die wichtigste Aufgabe des Fahrers ist es, möglichst wahrheitsgetreu bestimmen zu lernen, was Fremdgeräusche macht. Wenn Ihre Pläne nicht vorsehen, mit jedem Fremdgeräusch des Autos in eine Tankstelle zu fahren, müssen Sie lernen, diese Geräusche zu erkennen und mit eigenen Händen zu beseitigen.

Wenn in der Maschine ein Keilriemenantrieb installiert ist, können wir sicher über das Vorhandensein von Reibung sprechen, die nicht sein sollte. Und dies wiederum bedeutet, dass einige Oberflächen Defekte aufweisen, die beseitigt werden müssen.

Verformung von Riemen, Lagern und anderen Teilen unter dem Einfluss von:

• hohe Luftfeuchtigkeit;
• geänderte Betriebstemperatur;
• Verschleiß durch natürliche Ursachen;
• das Vorhandensein von Schäden durch mechanische Beanspruchung;
• Mangelschmierung in den Lagern und andere Gründe.

Tatsächlich gibt es noch viel mehr Gründe für das Auftreten von Fremdgeräuschen im Motorbereich. Jeder von ihnen muss in Übereinstimmung mit dem betrachtet werden, was ihn begleitet und dazu beiträgt. Betrachten wir mehrere Situationen.

Wenn der Motor im Winter pfeift?

Sie starten den Motor zwischen November und April, und unter der Haube ertönt ein unangenehmes Pfeifen. Der Grund dafür kann sein, dass das Fett im Auto auf der Straße zu verdicken beginnt. Dies geschieht auch im Generatorlager. Ergebnis: Der Riemen dreht sich im Leerlauf, die Generatorriemenscheibe wird nicht erfasst. Als Tipp: Sie können den Schmierstoff im Lager wechseln, Spannung und Verschleiß des Generatorriemens überprüfen.

Wenn der Motor warm wird und das Pfeifen verschwindet, dann ist dies das Problem. Wenn bei der Überprüfung festgestellt wurde, dass sich die Riemenscheibe des Generators durchdreht, sind 99% der Gründe für das Pfeifen beim Starten im kalten Zustand schlechte Schmierung oder Riemen. Stellt sich heraus, dass sich die Riemenscheibe überhaupt nicht dreht, sind ernsthafte Reparaturen nicht zu vermeiden.

Es beeinträchtigt nicht die Überprüfung der Arbeitsfläche der Generatorriemenscheibe. Dies gilt insbesondere für Modelle wie Suzuki Vitara, Renault LOGAN, Mitsubishi galant, Mitsubishi lancer... In ihnen ist die Riemenscheibe so angeordnet, dass äußere Einflüsse möglich sind, und nichts kann dies verhindern. In Maschinen wie Opel vectra, BMW ein Zahnriemenantrieb ist verbaut. In diesem Fall müssen Sie sich keine Sorgen um den Zustand der Riemenscheibe machen, sondern sofort die Lagerung überprüfen.

Generatorriemen pfeift im Regen

Wenn es draußen Nebel oder Regen oder beides zusammen gibt, dann ist die Musik in Autos mit Keilriemenantrieb für die Musik gesorgt. Wenn auch nur ein Tropfen auf das Band gelangt, lässt die Griffigkeit nach und verschlechtert sich. Wenn das Pfeifen nur bei Regen zu hören ist, sollten Sie sich nicht zu sehr entspannen. Bei häufigem Pfeifen können wir bereits über die Schwächung des Gürtels und die Notwendigkeit, ihn zu straffen, sprechen. Wenn der Riemen genug abgenutzt ist, lohnt es sich, nur über den Austausch zu sprechen.

Ein Ausrutschen bei Nässe ist ein Signal für einen geübten Fahrer, der deutlich darauf hinweist, dass er zum Riemenwechsel bald eine Autowerkstatt aufsuchen muss. Aber die Handwerker von Hi-Gear haben in diesem Fall einen Weg gefunden, auf den Lärm zu verzichten.

Chemie oder Lärm?

Pfeifen ist nicht nur künstlerisch. Sehr oft nervt er nur. Autoenthusiasten haben solche Kreativität immer negativ behandelt. Aber anstatt den abgenutzten Riemen zu ersetzen und den Lärm auf diese Weise loszuwerden, begannen sie mit Volksweisheiten, wie man sein Leben verlängern konnte.

Zu den beliebtesten Maßnahmen zur Verlängerung der Lebensdauer zählte die Behandlung des Gürtels mit in Alkohol gelöstem Kolophonium. Dies machte den Riemen elastischer, weniger anfällig für Risse und reduzierte den Schlupf. Durch diese Behandlung konnte die Lebensdauer des Riemens bis zu einem gewissen Grad erhöht werden.

Eine ähnliche Methode zur Verlängerung der Lebensdauer bietet Hi-Gear. Sein Gürtel-Dressing-Aerosol kostet ziemlich durchschnittlich (ca. 350 Rubel), kann aber die Lebensdauer des Gürtels fast verdoppeln. Gleichzeitig nimmt die Elastizität zu und das Erscheinungsbild verbessert sich. Es ist möglich, ein Spray für Bänder verschiedener Systeme zu verwenden: Serpentinen- und Keilförmig. Dies soll nicht heißen, dass dieses Tool eine vollwertige Garantie dafür ist, dass es kein Pfeifen mehr gibt. Wenn das Spray verwendet wird und die Pfeife bleibt, liegt der Punkt nicht im Riemen, sondern im Lager.

Klimaanlage einschalten und sie pfeift?

Der Generator ist nicht die einzige Einheit im Auto, die pfeifen kann. Wenn Generatorriemen, Lager, Riemen genau nach Bedarf gespannt sind, das Fett im Lager frisch und von guter Konsistenz ist und die Pfeife nicht aufhört, muss der Klimakompressor überprüft werden, ob Generatorriemen, Lager, Riemen wurde geprüft und erfolgreich bestanden. In diesem Fall kommt das Geräusch höchstwahrscheinlich vom Kupplungsantriebsriemen, der sich im Klimakompressor befindet.

Die minimale Reparatur, die bei Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson erforderlich sein kann, ist ein Ölwechsel im Kompressor selbst. Auch eine unzureichende Menge an Freon in der Klimaanlage kann das Pfeifen verursachen. In diesem Fall wird ein Rutschen der Kompressorantriebskupplung beobachtet. Daher - die erhöhte Belastung, der die elektromagnetische Kupplung ausgesetzt ist. Wenn die Schmierung aller Teile, einschließlich: Lager an der Riemenscheibe, Kompressorlager und andere Dinge, nicht zum Verschwinden der Pfeife geführt hat, sollten Sie in eine Autowerkstatt gehen und entweder den Kompressor oder die elektromagnetische Kupplung selbst ersetzen.

Was kann noch in einem Auto pfeifen?

Eine andere Art von "künstlerischem" Pfeifen ertönt vom Motor, wenn das Gaspedal gedrückt wird. Nimmt man den Fuß vom Pedal, dann verschwindet auch das Geräusch. Gleichzeitig ist der Ton recht leise, und zwar so leise, dass ihn oft niemand außer dem Fahrer hört. Ja, und viele Autoenthusiasten geben zu, dass sie den Klang eher „fühlen“ als hören. Und an Autowerkstätten, wo der Generator zerlegt, alle Lager gereinigt und geschmiert werden, können sie nichts Bestimmtes sagen.

Als "Autor" kann diesmal nicht der Generator mit seinen Riemen und Lagern angesehen werden, nicht die Klimaanlage, sondern das PCV-Ventil. Gleichzeitig ist die Pfeife nicht so nervig wie bei anderen Typen, aber man muss sie auch loswerden. Und dazu müssen Sie das Ventil regelmäßig von Ablagerungen und Schmutz reinigen. In diesem Fall ist es die Hauptsache, das Kunststoffgehäuse nicht mit starken Substanzen zu reinigen. Nach einer solchen "Reinigung" muss das Ventil durch ein neues ersetzt werden.

Aber ich muss zugeben, dass die Pfeife für diese Zeit verschwinden wird, bis Plaque und Schmutz vorhanden sind. Wenn das Ventil aus Metall besteht, können Schleifmittel und andere chemische Reagenzien verwendet werden, um Schmutz zu entfernen. Das Schwierigste bei der gesamten Operation ist das vorsichtige Abschrauben und Entfernen des Ventils selbst, um es nicht zu beschädigen.

Sobald alle Fremdplaketten von diesem Knoten entfernt wurden, können Sie das Pfeifen des Gaspedals vergessen.

Wie sucht man allgemein nach der Quelle von Pfeifen oder Geräuschen?

Viele Komponenten und Teile können im Auto pfeifen. Das häufigste Geräusch kommt vom Riemen, aber es ist nicht die einzige Lärmbelästigungsquelle für den Fahrer. Wenn es Geräusche gibt und Sie nicht sicher sagen können, was sich auf diese Weise bemerkbar macht, müssen Sie:

• Das allererste und wichtigste ist, den Riemen zu überprüfen. Und die Ausrede, dass der Riemen gerade erst eingebaut wurde, ist in diesem Fall nicht relevant. Ihnen hätte nur ein defektes Ersatzteil verkauft werden können;
• Wenn es nicht der Riemen selbst ist, dann ist der nächste Kandidat für eine Pfeife die Spannung dieses Riemens. Wenn Sie es einstellen, überprüfen Sie die Schmierung der Spannrolle, dann sagen 90% aller Fahrer, dass die Pfeife verschwindet;
• Wenn Ihr "Eisenpferd" bei AvtoVAZ hergestellt wird und seine Marke ab VAZ 2109 und höher beginnt, überprüfen Sie, wie die Ausrichtung der Riemenscheiben beibehalten wird. Das gleiche muss bei Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz durchgeführt werden;
• Überprüfen Sie, wie sauber sowohl der Riemen als auch die Riemenscheibe sind. Wenn sie Schmutz oder Fremdablagerungen aufweisen, sollten Sie keine Stille in der Kabine oder normalen Betrieb erwarten. Wenn Öltropfen eindringen, rutscht der Riemen.

Übrigens ist ein zu enger Gürtel nicht besser als ein lockerer. Riemen überspannen - Generatorlager zu stark belasten. Auch die Zwischenrolle des Spanners wird darunter leiden. Wenn wir von der VAZ-Familie sprechen, vergessen Sie nicht, dass bei Modellen ab Lada Priora und höher die Riemenspannung nicht mit Standard-Newtonometern gemessen werden sollte, sondern dafür Schallvibrationen verwendet werden sollten.

Maschinenhersteller haben dafür sogar ein Gerät entwickelt. Schwingungen des Riemens zwischen Generator und Spannrolle werden berücksichtigt. Das Gerät verfügt über ein Display, auf dem Sie die Messwerte ablesen können. Wenn wir über Lada Kalina sprechen, lohnt es sich, sich auf 190-240 Hz zu konzentrieren, wenn es um Priora geht, sollten die Messwerte niedriger sein - von 120 bis 160 Hz. Wenn Sie dieses Gerät verwenden, wird das Pfeifen unter der Haube bald nicht mehr gruselig. Es kann berechnet und eliminiert werden.

Wenn Sie lernen, auf Ihr Auto zu „hören“ und die Schwachstelle des Motors durch die Pfeife-Stimme identifizieren, werden die Reparaturkosten erheblich reduziert und das Auto wird viele Jahre zuverlässig und treu dienen und nicht im Leerlauf stehen Garage oder Autoservice.

Das Wetter der letzten Jahrzehnte überrascht immer wieder mit Temperaturrekorden. Abnorme Hitze im Sommer ist bereits an der Tagesordnung, die berüchtigte Klimaerwärmung macht sich immer stärker bemerkbar. Die Kategorie der Menschen, die am meisten unter der Hitze leiden, sind natürlich die Autofahrer. Für sie ist es eine schwere Prüfung, in einem stickigen Auto zu sitzen, das sich sowohl durch den Motorbetrieb als auch durch die Ansammlung von Sonneneinstrahlung durch die Heck- und Frontscheibe aufheizt. Vielleicht versuchen Autohersteller deshalb, auch preisgünstige Automodelle zu vervollständigen. Autoklimaanlagen bringen eine lebensrettende Kühle und werden nach und nach zum De-facto-Standard und helfen Autofahrern, den Sommer mit minimalen Beschwerden zu überstehen.

Die Gründe für das Auftreten von Zischen in der Kabine, wenn die Klimaanlage läuft.

Leider hält eine Autoklimaanlage als ziemlich komplexes technisches Gerät nicht ewig. Bei sachgemäßer und regelmäßiger Wartung und Einhaltung der grundlegenden Betriebsregeln kann es seinem Besitzer viele Jahre lang gebührend dienen. Aber auch in diesem Fall können Sie sich nicht vor Pannen schützen. Manchmal treten sie ohne ausgeprägte Symptome auf, aber am häufigsten treten beim Einschalten fremde, zuvor unbekannte Geräusche auf oder weisen auf das Herannahen von Problemen hin. Es ist nicht schwer zu lernen, solche Symptome richtig zu interpretieren, und diesem Thema wird sich das Thema dieses Artikels widmen.

Geräusch beim Einschalten der Autoklimaanlage

Lassen Sie uns gleich sagen, dass das Klimasystem keine reine Fahrzeugausrüstung ist, daher werden solche Geräte normalerweise nicht in Servicezentren und Servicestationen repariert. Sie können sicher sein, dass die Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit einer Klimaanlage im Falle einer Panne viel Geld kostet und die Wahrscheinlichkeit, dies selbst zu tun, äußerst gering ist, selbst wenn Sie sich selbst als Auto-Guru bezeichnen. Daher ist es so wichtig, sich bei den ersten Anzeichen von Problemen der Ursache bewusst zu sein, um eine schnelle Entscheidung zu treffen.

Wenn die Klimaanlage im Auto mehr Geräusche als üblich macht, sollte dies natürlich als Symptome gewertet werden, die früher als andere auf das Auftreten von Problemen hinweisen (obwohl sie in einigen Fällen möglicherweise keine Fehlfunktion anzeigen). Das erste, was in solchen Situationen zu suchen ist, ist, woher es kommt. Dies lässt sich vor allem bei geöffneter Motorhaube leicht feststellen. Meistens kommen unverständliche Geräusche von der Kompressorseite, was deutlich zeigt, wo nach Problemen gesucht werden muss.

Die Fehlerlokalisierung macht es viel einfacher, die unmittelbare Ursache des Geräusches zu finden. Dies ist jedoch nicht immer der Fall: Manchmal sind Pannen nur teilweise. Der Kompressor kann geräuschlos weiterarbeiten und dennoch nicht den erforderlichen Freondruck im System aufbauen. Es gibt oft Fälle, in denen das Gerät normal funktioniert, aber die Dichtheit gebrochen ist, was sich auf die Verschlechterung der Kühlleistung auswirkt. Schließlich ist ein defektes Bypassventil eine häufige Panne. Auf jeden Fall zeigt die genaue Ortung, woher das unverständliche Geräusch kommt, deutlich, wo nach Problemen gesucht werden muss.

Die Gründe für das Auftreten von Geräuschen beim Betrieb der Autoklimaanlage

Wenn Sie feststellen, dass die Quelle neuer Geräusche beim Einschalten, Arbeiten und nach dem Ausschalten des Klimasystems vom Kompressor kommt, kann dies mehrere Möglichkeiten bedeuten:

Unabhängig davon sollten die ungewöhnlichen Geräusche erwähnt werden, die nur beim Einschalten der Autoklimaanlage auftreten. Ein erfahrener Autobesitzer kann ihre Herkunft anhand der Art des Geräusches beurteilen. Die häufigste Ursache für erhöhten Geräuschpegel ist die Verschmutzung der Luftfilter im Inneren des Hauptgeräts. Eine Erhöhung des Widerstandes gegenüber dem Standardluftstrom y führt zu Turbulenzen, die sich in Form von Geräuschen bemerkbar machen. Um es loszuwerden, müssen Sie nur die Filter entfernen, unter fließendem warmen Wasser gründlich reinigen, trocknen und an ihren ursprünglichen Platz stellen - dafür müssen Sie das Auto nicht zu einem Autoservice bringen. Ein Zischen beim Einschalten / Betrieb der Klimaanlage weist auf einen Mangel an Freon hin.

Möglichkeiten zur Geräuscheliminierung

In den meisten Fällen, selbst wenn Sie genau festgestellt haben, woher das unangenehme Geräusch kommt und was es verursacht hat, ist eine Selbstreparatur der Autoklimaanlage fast unrealistisch. Selbst wenn Sie sich selbst als Auto-Guru bezeichnen, kann die Reparatur von Klimaanlagen zu schwierig für Sie sein. Das Rumpeln, Geräusch, Brummen oder Pfeifen der Klimaanlage im Auto beim Einschalten der Klimaanlage weist darauf hin, dass der Kompressor im Normalbetrieb nicht mehr arbeiten kann. Der "krank"-Zustand kann zum Beispiel gelindert werden, indem dem Kompressor etwas Öl nachgefüllt wird. Genau das machen viele Autobesitzer. Leider verschieben sie damit nur den Untergang dieser wichtigsten Einheit der Autoklimaanlage.

Und der vollständige Austausch kostet Sie einen hübschen Cent: Die Kosten für die Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit können 1000 US-Dollar erreichen, was mit den Kosten der gesamten Klimaanlage vergleichbar ist. Es gibt nichts zu überraschen: Profis müssen den Kompressor komplett zerlegen, reinigen / spülen, den Sammeltrockner wechseln und das Öl und das Kältemittel wechseln. In fortgeschrittenen Fällen, wenn Sie lange Zeit versucht haben, verdächtige Geräusche während des Betriebs der Klimaanlage zu "ignorieren", können Metallspäne, die sich während der Bewegung der Kompressorzylinder bilden, in das thermostatische Expansionsventil gelangen. In solchen Fällen müssen Sie es auch wechseln, da dieses Gerät nicht reparierbar ist.

Eine Verletzung der Lagerintegrität kann zu Spiel führen, dessen unangenehme Folge das Schleifen von Aluminium von den Wänden der Kompressionskammern sein kann. Dadurch gelangt Graphit in das System, das gründlich ausgewaschen und gereinigt werden muss. Bei großem Spiel ist es zwingend erforderlich, das System unter hohem Druck zu spülen. In solchen Fällen können Sie nicht darauf verzichten, die Klimaanlage zu demontieren, und dies ist auch ein teurer Vorgang, wenn der Sammeltrockner durch einen neuen ersetzt wird.

Wenn das Geräusch von der Kupplung kommt und die Autoklimaanlage ausgeschaltet ist, bedeutet dies, dass der Kompressorriemen "läuft". In der Regel geht eine solche Belästigung mit dem Auftreten unangenehmer Gerüche und Brennen einher. Um die Situation nicht zu verschlimmern, wird empfohlen, den Riemen zu entfernen (oder abzuschneiden, was viel einfacher ist), bevor Sie einen Autoservice aufsuchen. Stellt sich heraus, dass die Riemenscheibe ein gemeinsamer Antrieb für verschiedene Fahrzeugeinheiten ist, besteht die Möglichkeit, zur nächsten Servicestation weiterzufahren, wenn Sie einen kurzen Riemen finden (z Konditionierung). Ist dies nicht möglich, müssen Sie auf Verstärkung in Form eines Abschleppwagens oder Schleppers warten.

Wenn Sie beispielsweise Besitzer eines Peugeot 308-Autos sind, gibt es auf die Frage, warum die Klimaanlage Geräusche macht, wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist, eine ganz bestimmte Antwort - Verschleiß des Antriebsriemens des Kompressors, der mit Zahnriemen und Servolenkung.

Die Ursache für Kältemittelleckagen, die sich auch durch das Auftreten eines Brummens äußern können, ist meistens ein Dichtigkeitsverlust aufgrund einer Verletzung der Integrität der Lageröldichtung. In den meisten Fällen ist der Selbstaustausch mit der Demontage und Demontage des Kompressors möglich, was von Ihnen nicht nur den Besitz des entsprechenden Werkzeugs, sondern auch viel Geduld erfordert. Tatsache ist, dass die Kompressorwelle nicht nur mittels einer Keilverzahnung und einer Befestigungsplatte befestigt wird – dies lässt sich relativ einfach handhaben. Um die Dübel zu entfernen, benötigen Sie jedoch eine hydraulische Presse, die für Werkstattbedingungen ein äußerst seltenes Werkzeug ist (und nicht jede Tankstelle kann sich ihrer Anwesenheit rühmen).

Ein weiterer subtiler Punkt, der beim Ersetzen der Kompressoröldichtung selbst berücksichtigt werden sollte - Sie müssen die Abstände zwischen der Befestigungsplatte und der Riemenscheibe einstellen. Mit speziellen Einstellscheiben ist dies direkt am Auto unrealistisch. Aus diesem Grund weigern sich die meisten Autowerkstätten, den Öldichtring auszutauschen, ohne den Kompressor zu demontieren, was natürlich die Reparaturkosten erhöht. In jedem Fall muss die gesamte Vorderseite des Kompressors demontiert werden, wenn die beschädigte Öldichtung entfernt und eine neue eingebaut wird.

Wenn das Geräusch aufgrund eines Abfalls des Kältemitteldrucks im System auftritt, kann die Ursache für Freon-Leckagen ein Dichtigkeitsverlust an der Verbindung der beiden Teile des Kompressors sein. Typischerweise werden hier zwei Arten von Dichtungen verwendet:

• klassischer O-Ring, gekennzeichnet durch eine große Dicke;
• verstärkte ziemlich dünne Dichtung.

Es ist klar, dass Sie zum Austauschen der Dichtung den gesamten Kompressor entfernen müssen, was Sie aus den oben beschriebenen Gründen kaum selbst tun können. Wenn Sie Zweifel haben, dass der Kompressor für das Auftreten von Fremdgeräuschen verantwortlich ist, können Sie die folgende zusätzliche Prüfung durchführen: Versuchen Sie, den Innenraumfilter zu entfernen, und schalten Sie dann die Klimaanlage ein. Wenn das Zischen, das Sie so sehr genervt hat, weg ist - haben Sie Glück, die Klimaanlage ist hier wirklich nicht schuld.

Bleibt das Geräusch bestehen, prüfen Sie die Spannung des Kompressorriemens. Das geht ganz einfach - mit dem Daumen auf den Riemen im Bereich zwischen Kompressor- und Kurbelwellen-Riemenscheiben drücken. Bei normaler Spannung sollte die Riemendurchbiegung unter Einfluss einer Kraft von ca. 10 kg ca. 8 Millimeter betragen. Wenn es viel kleiner ist, gibt es eine Einschnürung, die man leicht selbst korrigieren kann. Bei starker Lockerung muss der Riemen gewechselt werden.

Wenn beim Einschalten der Klimaanlage in der Kabine Geräusche auftreten, sollte dies ein Vorbote schwerwiegenderer Probleme sein, und das Problem sollte sofort behoben werden. Andernfalls riskieren Sie, den Sommer ohne eine Quelle für rettende Kühle zu verlassen.

Ein erfahrener Fahrer kann die Geräusche seines Autos verwenden, um die Ursache der Störung zu ermitteln und zu beheben. Wenn der Riemen beim Einschalten der Klimaanlage pfeift, hängt das Problem meistens mit dem Keilriemenantrieb zusammen. Der Artikel bespricht die Ursachen des Pfeifens und Methoden zu seiner Beseitigung.

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Was ist die Ursache des Problems?

Meistens ist die Übertragung auf Reibung zurückzuführen. Dadurch haben die Oberflächen ihre ursprünglichen Qualitäten verloren. Während des Betriebs werden die Riemen, Riemenscheiben und Lager des Autos ständig beansprucht und verschleißen mit der Zeit. Folgende Faktoren beeinflussen die Qualität der Komponenten:

Die Gründe, warum der Motor pfeift, können unterschiedlich sein. Sie müssen das Problem von Fall zu Fall lösen.

Bei einem Pfeifen sind folgende Maßnahmen zu ergreifen:

• Überprüfen Sie den Zustand des Riemens;
• stellen Sie die Riemenspannung ein;
• die Spannrolle schmieren;
• bei einigen Modellen kann der Grund in der Ausrichtung der Riemenscheiben liegen;
• Reinigen Sie die Oberfläche des Bandes oder ersetzen Sie es, wenn Öl- oder Frostschutzmittelspuren vorhanden sind, durch die das Produkt verrutschen kann.

Die Quelle des Pfeifens kann nicht nur die Spannung sein, sondern auch die Qualität des Teils. Manchmal hilft das Ersetzen durch ein neues Produkt nicht, um die Pfeifgeräusche loszuwerden. Daher müssen Sie nur Original-Verbrauchsmaterialien von namhaften Herstellern kaufen.

Diagnose und Reparatur

Beim Starten eines kalten Motors kann ein pfeifendes Geräusch auftreten, das durch das Durchrutschen des Riemens auf den Riemenscheiben verursacht werden kann. Bis zum Aufwärmen der Maschine in der kalten Jahreszeit ist das Fett im Lager manchmal so fest, dass der Riemen die Riemenscheibe nicht drehen kann und durchrutscht. Der Grund dafür kann eine schlechte Schmierung, ein schlecht gespanntes Band und sein Verschleiß sein. Die Situation kann durch Ölwechsel, Einstellung der Riemenspannung und Austausch bei Verschleiß korrigiert werden.

Aber zuerst müssen Sie überprüfen, ob sich die Riemenscheibe dreht. Manchmal ist das Gerät verkeilt, dann muss es zuerst repariert werden. Die Ursache für das Pfeifen kann ein Verschleiß an der Oberfläche der Lichtmaschinenriemenscheibe sein, bei einigen Autos ist sie offen. Bei Modellen, bei denen sich die Riemenscheibe der Lichtmaschine unter der Riemenscheibe der Kurbelwelle befindet, kann die Riemenscheibe insbesondere bei SUVs klemmen. Falls eingebaut, liegt die Ursache im Lager.

Oft pfeift das Band bei Regenwetter mit hoher Luftfeuchtigkeit. Feuchtigkeit gelangt auf die Oberfläche der Riemenscheiben und Riemen, was die Reibungseigenschaften verringert. Solche Pfeifen sind vorübergehend und verschwinden allmählich. Dies bedeutet jedoch, dass das Band nicht fest genug ist und es sich lohnt, es festzuziehen, wenn es noch nicht sehr abgenutzt ist. Wenn bei nassem Wetter ein Pfeifen auftritt, ist es möglich zu diagnostizieren, dass bald ein Riemenwechsel erforderlich ist.

Das chemische Mittel Hi-Gear hilft gegen das Pfeifproblem, obwohl dies eine vorübergehende Rettung ist. Das Mittel wird zunächst gleichmäßig auf die gesamte Innenfläche des Bandes aufgetragen. Es reicht, einen vollen Kreis zu gehen. Dann eine kleine Menge Spray auf die Außenseite auftragen. Als nächstes sollten Sie den Motor starten und ein wenig laufen lassen. Das Mittel wird gleichmäßig über die Riemenoberfläche und die Riemenscheiben verteilt. Das Spray macht das Material elastisch und verbessert die Optik, schützt vor Rissbildung und Austrocknung und reduziert Motorgeräusche. Hi-Gear Spray verlängert die Lebensdauer der Produkte um das 1,5- bis 2-fache.

Früher wurde dafür Kolophonium verwendet, mit dem der Gürtel imprägniert wurde. Kolophonium erhöhte den Rutschfestigkeitskoeffizienten. Gleichzeitig nahm die Elastizität des Materials zu, sein Verschleiß nahm ab, es riss weniger und wurde seltener gerissen. Somit verlängert sich bei gelegentlichem Gebrauch die Lebensdauer jedes Gummiprodukts. Dank der Verwendung des Werkzeugs können Sie genau herausfinden, was pfeift - ein Lager oder ein Riemen.

Das Pfeifen, das beim Einschalten der Klimaanlage auftritt, kann durch den Generatorriemen verursacht werden. Der Riemenantrieb ist stark belastet und das Produkt rutscht auf der Riemenscheibe.

In diesem Fall hilft die Bandspannung. Wenn der Riemen nach dem Spannen immer noch pfeift, liegt die Ursache im Klimakompressor. Um das Band festzuziehen, müssen Sie Folgendes tun:

1. Zuerst das rechte Rad aufbocken.
2. Dann den Schutz vom rechten Stoßfänger abschrauben.
3. Dann die rechte Radlaufverkleidung entfernen.
4. Mit einem Schraubenschlüssel auf "12" und einem Verlängerungskabel müssen Sie die Befestigungsschraube und die Spannschraube herausdrehen, der Riemen wird schwächer.
5. Dann wird der Riemen mit einem speziellen Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn gespannt.
6. Ziehen Sie nach dem Spannen des Riemens zuerst die Hauptschraube und dann die Spannschraube an.

Doch nicht immer ist der Riemen die Ursache für das Pfeifen beim Einschalten der Klimaanlage, manchmal sollte das Öl im Kompressor gewechselt werden und die unangenehmen Geräusche verschwinden. Manchmal führt das Fehlen einer ausreichenden Menge an Freon dazu, dass die Antriebskupplung des Kompressors rutscht. Der Kompressor ist nicht geschmiert und hat daher Schwierigkeiten beim Drehen. Die Belastung der elektromagnetischen Kupplung nimmt zu.

Sie können das Pfeifen beim Einschalten der Klimaanlage beseitigen, indem Sie die Lager der Riemenscheibe und des Kompressors je nach Konstruktionsmerkmalen der Klimaanlage schmieren. Wenn alles andere fehlschlägt und das Geräusch bleibt, müssen die elektromagnetische Kupplung oder der Kompressor möglicherweise ersetzt werden.

Um unangenehme Pfeifgeräusche während des Motorbetriebs zu vermeiden, sollten folgende vorbeugende Maßnahmen ergriffen werden:

• den Zustand der Riementriebe regelmäßig überwachen;
• kontrollieren Sie die Spannung der Riemen;
• die Schmierung von Lagern und Buchsen überprüfen;
• den Zustand der Komponenten diagnostizieren.

Die regelmäßige Verwendung von Hi-Gear verlängert die Lebensdauer der Antriebsriemen.

Um das Auftreten von Pfeifgeräuschen zu beseitigen, ist es wichtig, die richtige Diagnose zu stellen.