Auf dem sekundären Automarkt in Russland besteht eine sehr hohe Nachfrage nach der zweiten Generation "Megan", die in vier Karosserieversionen gleichzeitig produziert wurde. Autos, die ein originelles Design und gute Fahreigenschaften aufwiesen, waren jedoch nicht frei von Nachteilen, die Käufer jedoch nicht abschreckten.

Was ist das Auto der zweiten Generation? Lass es uns herausfinden ...

Wie oben erwähnt, wurde die Renault Megane 2-Familie in vier Karosserieversionen produziert. Am beliebtesten bei den Käufern waren die Limousine und das Fließheck (die eine eigene Aufteilung in zwei Versionen hatten: Dreitürer und Fünftürer). Darüber hinaus zeigte auch der Kombi-Kombi sehr hohe Verkaufszahlen, aber die Liste der produzierten Karosserien wurde durch ein Cabriolet-Coupé abgeschlossen, das in Russland nicht viel Popularität erlangte.

Auf dem Zweitmarkt und dem Kombi ist die Aufmerksamkeit der Käufer nicht groß – nehmen wir einen Fünftürer, dann bevorzugen russische Autofahrer ein Fließheck. Nun, meistens bevorzugen sie Limousinen, daher werden wir unsere Aufmerksamkeit auf die letzten beiden Karosseriemodifikationen richten.

Das Erscheinungsbild der zweiten Generation des Renault Megana hat sich deutlich verbessert und der Welt ein sehr attraktives Auto mit dynamischen modernen Konturen gegeben. Besonders den französischen Designern ist bei der Limousine gelungen, deren sanft fließende Linien nur angenehme Eindrücke hinterlassen. Schrägheckmodelle wiederum fallen mit einem ungewöhnlichen Heckdesign auf, das aber nicht jedem gefallen hat. Offenbar beeinflusste dieser Moment die Ausrichtung des Verkaufs von Neuwagen: Limousinen waren viel erfolgreicher.

Von den Abmessungen her ist der Megane 2 Schrägheck deutlich kompakter als die Limousine, er ist kürzer, niedriger und hat einen kleineren Radstand. Die Länge der Limousine beträgt 4500 mm und die Länge des Fließhecks beträgt 4210 mm. Die Höhe beträgt jeweils 1465 und 1455 mm. Die Breite beider Karosserieoptionen ist gleich - 1775 mm. Der Radstand der Limousine beträgt 2690 mm. Der gleiche Wert für das Fließheck beträgt 2625 mm. Das Leergewicht ist in beiden Fällen nahezu identisch und unterscheidet sich nur um 10 kg – 1220 kg für die Limousine und 1230 kg für das Fließheck.

Der Megane-Salon der zweiten Generation ist für fünf Passagiere ausgelegt, aber in einer Limousine werden sie mehr oder weniger bequem sein, aber in einem Fließheck werden sie bereits eng.
Die Autos beider Karosserieversionen haben ein gemeinsames Problem, nämlich eine schlechte Schalldämmung, was angesichts der Produktionsjahre (2002-2008) verständlich ist. Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist recht ordentlich, aber je früher das Auto produziert wurde, desto mehr Elemente beginnen zu klopfen, zu knarren und zu vibrieren - damit muss man sich abfinden.
An der Ergonomie der Kabine gibt es nichts zu bemängeln - in allen Modifikationen hat der "zweite Megan" eine angenehm wirkende Frontplatte mit einer komfortablen Anordnung von Bedienelementen, gleiches ist typisch für die Mittelkonsole. Die Limousinen- und Schräghecksitze vorne und hinten sind bequem genug, ermüden bei langen Fahrten nicht und gehören zu den bequemsten Autos der Zeit.

Es lohnt sich, ein paar Worte zum Kofferraum zu sagen. In der Limousine beträgt ihr Volumen beeindruckende 510 Liter, der Heckklappenkofferraum ist im Serienzustand jedoch auf 330 Liter reduziert, bei umgeklappter Rückbank erhöht sich das Nutzvolumen des Gepäckraums jedoch auf 1190 Liter.

Wir fügen auch hinzu, dass das Auto im Jahr 2006 ernsthaften Modifikationen unterzogen wurde, bei denen die Sicherheit der Passagiere erheblich erhöht wurde, das Interieur und das Design des vorderen Teils der Karosserie leicht verändert wurden.

Die auffälligsten Änderungen während der Überarbeitung 2006 fanden jedoch unter der Haube statt, wo die Motorenpalette komplett ersetzt wurde.

Seit seinem ersten Erscheinen im Jahr 2002 wird der Renault Megane 2 auf dem russischen Markt mit vier 1,4-Liter-Benzinmotoren (zwei Versionen), 1,6 Liter und 2,0 Liter angeboten. Die Leistung der verfügbaren Aggregate variierte im Bereich von 82 - 136 PS, und ihr schwächster Punkt war ihre Überempfindlichkeit gegenüber minderwertigem Benzin. Darüber hinaus erforderte die erste Motorenreihe zu hohe Reparaturkosten in einem professionellen Service, was einen Sturm der Empörung verärgerter Besitzer auslöste.

Nach 2006 hat sich die Situation merklich verbessert, aber die vollständig identifizierten Probleme sind immer noch nicht verschwunden.

Die spätere Motorenreihe umfasste bereits nur drei 4-Zylinder-Benzinmotoren mit verteilter Kraftstoffeinspritzung:

• Der jüngste von ihnen hatte ein Volumen von 1,4 Litern und eine Leistung von 100 PS. und 127 Nm Drehmoment.
• "Middle" bot 1,6 Liter Volumen, 110 PS. Leistung und 151 Nm Drehmoment.
• Der neu konstruierte 2,0-Liter-Motor verlor eine PS (135 PS), behielt aber das gleiche Drehmoment von 191 Nm bei.

Die neuen Motoren sind spürbar sparsamer als ihre Vorgänger, der Durchschnittsverbrauch reicht von 6,8 bis 8,5 Liter, für sie stehen 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe sowie eine 4-Gang-Automatik zur Auswahl.
Alle Versionen des Renault Megan 2 waren nur mit Frontantrieb ausgestattet.

Limousinen und Schrägheckmodelle der Megane II-Familie zeichneten sich bereits in der Grundausstattung durch eine sehr reichhaltige Ausstattung aus. Insbesondere sind diese Fahrzeuge seit 2006 ausgestattet mit: ABS + EBD, EBA-System, Front- und Seitenairbags, Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorn, aktive Kopfstützen, ISOFIX-Kindersitzbefestigungen und Servolenkung. Optional konnten Klimaanlage oder Klimatisierung, Sitzheizung, Lederlenkrad oder Alufelgen verbaut werden.

Im Jahr 2012 werden auf dem Sekundärmarkt die Renault Megan-Limousinen der zweiten Generation recht weit verbreitet und zu einem sehr erschwinglichen Preis angeboten. Für ein 2008 produziertes Auto werden also durchschnittlich etwa 470.000 Rubel verlangt. Für ein 2004 produziertes Auto hoffen die Verkäufer, mindestens 290.000 Rubel zu erhalten. Fließheck von 2006 werden auf 380.000 Rubel geschätzt, und "Megane 2" in der gleichen Karosserie, aber ein Jahr zuvor produziert, kostet etwa 340.000 Rubel.

Wenn Sie eine Kombilösung anstreben, verlangen die Verkäufer für ein Modellauto von 2007 etwa 370.000 Rubel, und ein exotisches Cabrio kostet mindestens 450.000 Rubel.

Es ist gleich anzumerken, dass Megan ein sehr erfolgreicher Kandidat auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist. Das Modell wurde über einen ziemlich langen Zeitraum von 2003 bis einschließlich 2008 produziert. Der Montageprozess ist in drei Ländern etabliert. Dies sind Frankreich sowie die Türkei und Spanien. Unabhängig davon, wo das Gerät produziert wurde, ist die Verarbeitungsqualität auf einem ordentlichen Niveau, auch bei den Zuverlässigkeitseigenschaften gibt es keine Unterschiede.

Typ-tronic

Das Auto hat den Vertrieb in drei Karosserievarianten erhalten. Am beliebtesten war die Limousine Renault Megan. Die Fließheckkarosserie ist etwas weniger verbreitet. Kombis sind auf dem Gebrauchtmarkt selten zu finden. Was soll ich sagen, die Autos, die vor und nach der Neugestaltung produziert wurden, waren mit einer ziemlich archaischen, grüblerischen Automatik mit vier Gängen ausgestattet.

Wenn Sie einen Renault Megan suchen, der mit einem Automaten ausgestattet ist, empfehlen wir Ihnen, auf die Kombination eines Automaten mit einem 1.6-Motor zu achten. Dieser Motor wird dazu beitragen, die Aufmerksamkeit der Maschine zu nivellieren, die außerdem kein hohes Maß an Zuverlässigkeit aufweist. Laut Testberichten hat Megan mit Automatikgetriebe einen für die Golfklasse extrem hohen Kraftstoffverbrauch. Es ist unwahrscheinlich, dass der Verbrauch im Stadtzyklus unter 10 Liter liegen wird. Auf der Autobahn werden Sie bei einer sehr ruhigen Fahrweise innerhalb von 7 Litern pro Hundert bleiben.

Dieses Modell ist übrigens nicht als Kombi mit Waffe zu betrachten. Der kapriziöse Knoten reagiert recht scharf auf erhöhte Belastungen. Wenn Sie wirklich einen Kombi in Kombination mit einem Automatikgetriebe kaufen möchten, werfen Sie einen Blick auf die Modelle anderer Autohersteller. Den Bewertungen nach zu urteilen, ist Renault Megan mit einer Waffe ein ziemlich problematisches Auto.

Es ist besser, ein solches Auto hinten in einem Fließheck oder einer Limousine zu kaufen. In diesem Fall ist es viel wahrscheinlicher, dass der Knoten nicht ernsthaft beschädigt wird.

Bitte beachten Sie, dass die Kosten für die Wiederherstellung des Automatikgetriebes sehr hoch sind, seien Sie also bei der Diagnose äußerst vorsichtig. Befindet sich die Box in einem normalen Zustand, dann ist die Chance groß, dass sie je nach Vorlauf noch 60.000 - 80.000 km zurücklegt. Wir wiederholen, dass der 1.6-Motor als der optimalste Antrieb für ein solches Getriebe gilt.

Mechanische Übertragung

In der Regel hat der Käufer auf dem Gebrauchtwagenmarkt mit einer solchen Box keine Probleme. Je nach Modifikation verfügt diese Einheit über 5 oder 6 Schritte. Vielleicht ist es sinnvoll, die beliebteste Karosserieform auf dem heimischen Markt genauer zu betrachten - dies ist natürlich eine Limousine. So eine Megan wurde in einer türkischen Fabrik zusammengebaut und sieht äußerlich immer noch recht modern und hell aus.

Die Auswahl an Motoren ist groß genug, Sie können Ihre Aufmerksamkeit auf jeden von ihnen richten. Aber der zuverlässigste Motor ist 1.6. Dieser Renault Megane-Motor leistet ordentliche 110 PS, hat eine elastische Traktion und ermöglicht es Ihnen, problemlos im Strom zu bleiben.

Später, nach der Neugestaltung, einige Jahre nach Beginn des Verkaufs von Renault Megan, wurde der Motor leicht modernisiert, eine Leistungssteigerung von 5 PS erschien. In der Stadt kann man an der Mechanik die Verbrauchswerte auf dem Niveau von 9 Litern locker einhalten. Außerhalb der Stadt liegt der Verbrauch bei sehr bescheidenen 6,5 Litern pro hundert Fahrten.

Der Automat reduziert die Angemessenheit des Motorbetriebs weiter, selbst bei einem 2-Liter-Motor hat dies einen ziemlich spürbaren Effekt.

Vielleicht macht es also Sinn, sich den stärkeren Renault Megane mit Zweiliter-Motor genauer anzuschauen? Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass der Kraftstoffverbrauch in einem solchen Auto ziemlich hoch ist. Wie die Praxis zeigt, werden solche Autos nicht auf dem Sekundärmarkt gekauft, um erhebliche Mittel in ihre Wartung zu investieren.

Jetzt können Sie zu angenehmen Momenten für einheimische Autofahrer übergehen. Die Lebensdauer der Kupplung ist lang genug, der Knoten hält lange und ohne Probleme. Massive Ausfälle von Mechanikern wurden nicht bemerkt. Wenn die Maschine im leisen Modus betrieben wurde, können Sie sicher sein, dass es mit der Box keine Probleme geben wird.

Die Kombination mit dem 1.6-Motor sorgt für normale Dynamik. Dies ist die beste Option von all den vielen Modifikationen. Nun, wie gut der Motor minderwertigen Kraftstoff verträgt. Grundsätzlich ist der Motor für 95. Benziner ausgelegt. Aber er verdaut ganz normal eine Qualität 92. Wenn Sie das Auto mit dieser Art von Kraftstoff betreiben, passiert nichts Schlimmes. Die Hauptsache ist, dass es sauber und von angemessener Qualität ist.

Im Allgemeinen ist das Auto schön, es sieht recht modern aus, man kann es zum Kauf empfehlen. Ein deutliches Plus ist ein attraktiverer Preis auf dem Zweitmarkt als bei vielen Wettbewerbern. Jetzt sind Ersatzteile für französische Geräte billig, sie werden von vielen Unternehmen hergestellt und bieten Ersatz zu recht vernünftigen Preisen. Die Hauptsache ist, nicht zu versuchen, die billigsten Komponenten zu kaufen, die in den Kellern Chinas hergestellt werden.

Der Renault Megane Sedan erschien zum ersten Mal im Jahr 2003 auf dem Automarkt und wurde im Laufe seines Bestehens aufgrund seiner hervorragenden technischen Eigenschaften populär. Nach dem letzten Umbau hat sich die Renault Megan 2 Limousine innen und außen verändert. Das aktuelle Modell ist beispielsweise mit einem 16-Ventil-Motor und mehr Leistung als Autos der Vorjahre ausgestattet. Darüber hinaus wurde die Megane Sedan II einem Restyling unterzogen.

Technische Eigenschaften

Die technischen Eigenschaften der neuen Renault Megane II Limousine haben sich nicht wesentlich geändert, dafür haben sich Karosserielänge, Radstand, Gepäckraum und Bodenfreiheit erhöht. Zu den Vorteilen der neuen Renault Megane Limousine muss gesagt werden:

• Benzinmotor mit einem Volumen von 2 Litern;
• starrer Rahmen;
• es gibt zusätzliche Versteifungen an den Seiten des Autos und interne Türverstärker;
• Bodenbeschichtung mit Spezialmastix;
• verzinkter Körper (für europäische Vertreter dieses Modells) bietet langfristigen Korrosionsschutz bei widrigen äußeren Einflüssen;
• Der Airbag schützt Fahrer und Beifahrer nicht nur bei Frontalkollisionen, sondern auch bei Seitenaufprallen.

Dimension und schöne neue Optionen

• Länge 4526 mm;
• Breite 1728 mm;
• Höhe 1426 mm;
• Radstand 2715 mm;
• die Spurweite der Vorder- und Hinterräder beträgt 1505 und 1476 mm;
• der minimale Wenderadius bei diesem Modell beträgt 5,38 m;
• das Fassungsvermögen des Gepäckraums beträgt 430, beim Coupé 500 Liter.

Fast alle Renault-Fahrzeuge sind serienmäßig mit einem elektronischen Diebstahlsicherungssystem ausgestattet, und die Megane II Limousine bildet da keine Ausnahme. Eine angenehme Überraschung für den neuen Besitzer dieses Modells wird ein hochmodernes Radio mit 2 Lautsprechern, eine Chipkarte mit Startknopf anstelle eines normalen Schlüssels, elektrische Fensterheber für Vorder- und Hintertüren und eine Klimaanlage sein.

Im Auto lassen sich viele Geräte schnell und einfach einstellen. So ist beispielsweise die Einstellung der Position der Lenksäule überhaupt nicht schwierig. Das Megane-Modell verfügt über eine Servolenkung, ein zuverlässiges Zentralverriegelungspaket für alle Autotüren.

Eigenschaften Renault Megane II Limousine

Die technischen Eigenschaften der verschiedenen Renault-Modelle unterscheiden sich. Die Megane Sedan 2.0 dCi hat beispielsweise folgende Abmessungen:

• Länge 4500 mm;
• Breite 1780 mm;
• Höhe 1460 mm;
• Radstand 2690 mm.

Gleichzeitig unterscheiden sich die Renault Megane Sedan-Modelle unterschiedlicher Produktionszeiten in Länge, Breite, Höhe, das Gesamtgewicht bleibt jedoch unverändert und beträgt immer 1190 kg.

Das moderne Modell Megane 2 Sedan ist für den Dauerbetrieb auf den Straßen Russlands angepasst. Speziell für europäische Einsatzbedingungen hat dieses Auto eine erhöhte Bodenfreiheit. Dank des verbesserten Schutzes der Ölwanne ist es viel einfacher, alle möglichen Hindernisse auf der Straße zu überwinden. Bei diesem Modell sorgt das Vorhandensein einer Batterie mit hoher Kapazität (ca. 110 A) für einen zuverlässigen Betrieb aller Systeme der Maschine im Winter.


Das Auto ist auf einer um 6 Zentimeter verlängerten Plattform aufgebaut. Alle Fahrzeuggrößen sind perfekt aufeinander abgestimmt, sodass der Innenraum ausreichend geräumig ist. Der Karosserieinnenraum ist ideal konfiguriert, wodurch sich auch großgewachsene Personen in diesem Auto wohlfühlen.

Die hervorragende Dynamik dieser Limousine wird ihrem Besitzer eine komfortable Fahrt ermöglichen. Die Fahrzeugstabilitätsunterstützung (ESP) bietet auch bei hohen Geschwindigkeiten eine bessere Manövrierfähigkeit, und das Vorhandensein eines leistungsstarken ABS ermöglicht eine zuverlässige Traktion auf der Straße, die maximale Sicherheit auf rutschigen Straßen bietet. Bei starkem Bremsen wird automatisch ein Alarm aktiviert, was auch Ihre Sicherheit erhöht.


Das Design des Autos entspricht der Corporate Identity der Marke und wiederholt auch stark die alten Versionen mit Fließheckkarosserie. Besondere Merkmale der Renault Megane 2 Limousine - gute Drehmomentreserve, leiser Motorlauf und gute Geräuschdämmung, geringer Kraftstoffverbrauch, minimale Schadstoff- und Schadstoffemissionen.

Sie sehen eine Generation, die nicht mehr im Angebot ist.
Weitere Informationen zum Modell finden Sie auf der Seite der neuesten Generation:

Renault Megane 2003 - 2008, Generation II

Der Megane II ist die zweite Generation des kleinen Golf-Familienautos von Renault. Das Modell erhielt seinen Namen von dem Konzeptfahrzeug, das bereits 1988 demonstriert wurde. Die erste Generation sollte 1995 den Renault 19 ablösen. Das Auto ähnelte in vielerlei Hinsicht dem Vorgängermodell, wurde jedoch in einem neuen Unternehmensstil hergestellt. 1999 wurde das Auto einem leichten Facelift unterzogen, was eine deutliche Steigerung der Sicherheitseigenschaften mit sich brachte. Das Modell Renault Megane II wurde 2002 geboren. Das Auto unterschied sich von der vorherigen Generation durch erhöhte Sicherheit, modifizierte Ausstattung und einige andere Merkmale. Bis 2006 wurde das Auto als Megane II Phase 1 bezeichnet. Dann unterzog der Hersteller das Auto einem weiteren Facelifting und startete die Produktion des Megane II Phase 2. Die erste und zweite Phase unterscheiden sich wenig voneinander, während die Unterschiede zwischen die erste und zweite generation fallen sofort auf. Der Megane II zeichnet sich durch schärfere Linien im Exterieur aus, was besonders im Vergleich zur abgerundeten und schrägen Karosserie des Megane I auffällt. Darüber hinaus ist das Auto mit einer verbesserten Motorenlinie ausgestattet, die eine Leistung von 98 auf 137 PS entwickelt . 2008 wurde das Modell durch den Renault Megane III ersetzt.

Renault Megane Coupé wird seit 1998 produziert. Das Auto ist ein klassisches französisches Coupé mit all seinen charakteristischen Merkmalen - niedrige Sitzposition, breite Motorhaube, glatte Karosserielinien. Darüber hinaus ist die Sportversion des Coupés für nur vier Passagiere ausgelegt, während das Originalauto Platz für bis zu fünf Personen bietet. Die Premiere des aktualisierten Modells Renault Megane Coupé fand im Herbst 2009 auf dem Pariser Autosalon statt. Für den russischen Markt wurde das Modell im Dezember 2009 vorgestellt. Die russische Version des Autos ist mit einem von zwei Motoren ausgestattet: einem 1,6-Liter-Motor mit 110 PS oder einem 2-Liter-Benzinmotor mit 140 PS. Der erste Motor ist nur mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, während der zweite sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatikgetriebe arbeiten kann. Wichtige Vorteile des Autos waren eine gute Geräuschdämmung und ein aktualisiertes Sicherheitssystem - das Auto erhielt 5 Sterne nach den Ergebnissen der EuroNCAP-Crashtests. Der Gepäckraum des Autos beträgt standardmäßig 330 Liter und 1024 Liter bei umgeklappten Rücksitzen. Das Auto ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich – Dynamique und Privilege. Das frontgetriebene Coupé in der Topversion beschleunigt in 10,3 Sekunden auf 100 km/h und entwickelt eine Geschwindigkeit von 195 km/h.

Technische Eigenschaften des Renault Megane Generation II

Limousine

Stadtauto

• Breite 1 777 mm
• Länge 4 498mm
• Höhe 1 460 mm
• Abstand 120mm
• Sitze 5

Kombi

Stadtauto

• Breite 2 026 mm
• Länge 4 500 mm
• Höhe 1 467mm
• Abstand 120mm
• Sitze 5

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Renault Megane 2. Die wichtigsten Autostörungen - Teil 1

EINFALL DES KÜHLMITTELSTANDS IM ERWEITERUNGSBEHÄLTER

ÄUSSERE GERÄUSCHE UND KLÖPFE IM MOTOR

STARKE MOTORSCHWINGUNG

ERHÖHTER SCHADSTOFFGEHALT IN ABGASEN

Die Kupplung rastet nicht vollständig ein (durchrutscht)

Kupplung trennt nicht (führt)

Das Kupplungspedal "fällt durch" oder wird sehr leicht gedrückt

Ruckelt beim Anfahren

Geräusch beim Aus- oder Einkuppeln der Kupplung

Geräusch im Getriebe (Geräusch verschwindet beim Ausrücken der Kupplung)

Getriebegeräusch (Geräusch beim Fahren in einem bestimmten Gang)

Übertragungen sind schwer einzuschalten

Gänge werden spontan abgeschaltet

Ölleck aus der Box

Austritt von Arbeitsflüssigkeit eines Automatikgetriebes

MOTOR ENTWICKELT NICHT VOLLE LEISTUNG

DAS FAHRZEUG HAT KEINE AUSREICHENDE FAHRGESCHWINDIGKEIT. KREUZUNGEN UND STEIGUNGEN BEIM FAHREN

BAUMWOLLE IM EINLAUFROHR

SCHÜSSE IN DEN SCHALLDÄMPFER

ERHÖHTER ÖLVERBRAUCH (MEHR ALS 500 G PRO 1000 KM FAHRT)

ERHÖHTER KRAFTSTOFFVERBRAUCH

MOTORKLOPFEN (HOCHTÖNE METALLKLÖPFE, DIE IN DER REGEL BEIM LASTLAUF DES MOTORS, BESONDERS BEI NIEDRIGEN GESCHWINDIGKEITEN, ENTSTEHEN, Z. B. BESCHLEUNIGUNG ETC. ABNEHMEN)

UNZUREICHENDER ÖLDRUCK (UNZUREICHENDES ÖLDRUCK-SIGNAL AN)

MOTOR ÜBERHITZT (MOTOR ÜBERHITZUNGSSIGNAL EIN)

MOTORKÜHLGEBLÄSE LÄUFT STÄNDIG (AUCH AN EINEM KALTEN MOTOR)