Was tun, wenn die Pads pfeifen? Was tun, wenn die Bremsen beim Bremsen quietschen? Radlager verschlissen

Die Beläge pfeifen beim Bremsen nach dem Wechseln - die Gründe, warum neue (oder nur leicht verschlissene) Bremsbeläge laute Geräusche machen: Quietschen, Heulen und so weiter.

Manchmal erreicht dieses Pfeifen eine solche Kraft, dass es peinlich wird, zu fahren. Natürlich sind die meisten Autofahrer in dieser Situation ratlos, warum dies passiert, wenn die Beläge neu sind (oder nur 500-1000 km zurückgelegt haben).

Kurz gesagt, die Tabelle enthält die Hauptgründe. Wie Sie sehen, gibt es nur drei davon. Im Folgenden werden sie genauer und ausführlicher besprochen.

Jetzt sollten Sie jede Störung im Detail durchgehen.

Grund Nummer 1: Falsche Installation der Pads an der Tankstelle

Das laute Pfeifen neuer oder fast neuer Beläge ist in sehr vielen Fällen eine Folge der Handarbeit der Handwerker. Das Austauschverfahren ist sehr einfach, aber sie schaffen es auch, Fehler darin zu machen.

Zuerst sollte die Rückseite der Beläge mit einer speziellen Anti-Quietsch-Paste eingefettet werden. Im Extremfall - Kupfer. Die Paste lässt kein Knarren zu, verdickt sich mit der Zeit und dämpft Resonanzschwingungen, so dass selbst beim Absterben der Scheiben der Klang leiser wird. Es muss dünn aufgetragen werden, damit es nicht auf den Kolben fällt (es wird mit einem separaten Fett geschmiert). Die meisten Dienste vernachlässigen dieses Verfahren, sie sparen einfach Schmierstoffe.

Zweitens haben einige Autotypen (zum Beispiel alte Mercedes, Audi) eine kaum wahrnehmbare Fase am Kolben. Es wurde speziell entwickelt, um das Quietschen zu beseitigen, damit der Staub von der Scheibe entfernt wird. Natürlich schauen 99% der Handwerker nicht in die Bedienungsanleitung eines bestimmten Autos, weil sie denken, dass sich alle Beläge auf die gleiche Weise ändern und nicht einmal die Ausrichtung des Kolbens kennen.

Drittens werden die Pads einfach an einer Stelle platziert. Sie vergessen, eine Platte, einen Abstandshalter, auf größere Pads zu legen, die beim Löschen viel Schleifmittel bilden, was zu einem Knarren führt. Wenn das Rad sehr heiß ist, dann ist es so.

Einige angehende Handwerker reißen auch die schützende Anti-Quietsch-Schicht von der Rückseite des Schuhs ab und halten sie für einen Schutzfilm.

Das Urteil hier ist eins - mit einem spezialisierten Meister oder unabhängig nach den Anweisungen zu ändern (hier ist nichts kompliziert).

Grund #2: verschlissene Scheiben

Die Beläge können höllisch pfeifen, wenn die Scheiben Rillen haben oder bereits verschlissen sind. Dies gilt insbesondere bei heißem und trockenem Wetter. Überschüssiger Staub bleibt in den Rillen der Ausgrabung stecken, und es beginnt ein Knarren.

Hier kann, auch wenn die Beläge neu sind, nichts gemacht werden. Es ist notwendig, die Scheiben zu schleifen oder vollständig zu wechseln. Dies ist der einzige Ausweg.

Oft sind es die Scheiben, die den Empfindungen als "Metall auf Metall" ein Quietschen geben. Wenn gleichzeitig das Lenkrad oder das Auto vibriert, können Sie nicht weiterfahren. Dadurch ist der Verschleiß enorm und das Bremsen kann wirkungslos werden.

Übrigens können die Scheiben aufgrund von Temperaturunterschieden gefahren werden (z. B. bei Regen auf einer Serpentinenstraße mit häufigem Bremsen oder wenn der Block nicht vollständig herausgedrückt ist).

Im Allgemeinen ist eine vollständige Diagnose des Bremssystems erforderlich. Und es ist nicht notwendig, dazu zur Servicestation zu gehen - es reicht aus, das Rad zu entfernen, die Scheibe zu drehen und den Verschleißgrad zu beurteilen.

Grund Nummer 3: minderwertige Pads

Heute sind fast alle Ersatzteile eines solchen Plans von mehr oder weniger Qualität, aber gelegentlich kommt es vor, dass der Schuh entweder zu hart ist und kein Anti-Quietsch-Futter hat, oder er ist sehr weich und verstopft alles mit Staub.

Manche Beläge reiben auch nach 1000 km nicht ein. Einige verschleißen nach 1000 km. Aber das passiert sehr selten.

Um sich mit der Hoffnung zu amüsieren, dass ein wiederholter Austausch das Problem beheben kann, ist nur möglich, wenn die Bremsscheiben neu sind und kein Zweifel an der Installation besteht.

Ansonsten die meisten sogar türkisch kih oder chinesische Pads sind durchaus erträglich gehemmt und sollten bei funktionierendem System nicht pfeifen.

So werden Sie pfeifende Bremsen vorübergehend los

Um das Pfeifen der Beläge vollständig zu beseitigen, müssen Sie die Bremsanlage aufräumen. Es gibt aber auch kurzfristige temporäre Optionen.

Sofort möchte ich darauf hinweisen, dass das Beschmieren von Pads und Scheiben mit Fett, Maschinenöl, Silikon ein Witz ist. In diesem Fall verschwinden die Bremsen vollständig. Trotzdem halten viele Leute diesen Witz für die Wahrheit.

Autochemistry verkauft spezielle Sprays und Klebstoffe für Pads, die jedoch alle hauptsächlich für die Rückseitenanwendung bestimmt sind. Das heißt, wenn Sie das Rad wirklich ausbauen und alles zerlegen, ist es besser, Kupferfett oder Quietschpaste zu verwenden, als exorbitante Preise für ein Aerosol zu zahlen.

Um das Pfeifen der Pads vorübergehend zu beseitigen, gibt es folgende Mittel:

• Wasser. Sie muss auf die Scheibe sprühen, Sie können sie mit einem feuchten Tuch abwischen. Es ist nur ratsam, es vor der Reise zu sprühen.
• Fensterputzer. Sprühen Sie eine kleine Menge auf die Scheibe. Ammonium oder gewöhnlicher Alkohol ist ebenfalls geeignet.
• Bremsflüssigkeit. Eine kleine Menge pro Scheibe oder die Pads selbst. Es ist erwähnenswert, dass es die Farbe auffrisst!
• Lösungsmittel. Oder Aceton. Vergaserreiniger kann verspritzt werden.

Beachtung! Alle diese Mittel verschlechtern die Bremsqualität für eine gewisse Zeit und halten nicht lange an.

Dafür gibt es sechs Hauptgründe Bremsklötze knarren Wagen. Am einfachsten und gebräuchlichsten ist ihre Abnutzung. Darüber hinaus können aber auch Bremsscheiben, Radlager, falsch gewählte Bremsbeläge, Staub, Schmutz, Feuchtigkeit oder in die Bremsanlage eindringende Kleinteile die Ursache für ein Quietschen sein.

Um die aufgeführten Gründe zu beseitigen, müssen die angegebenen Einheiten und Mechanismen in der Regel überarbeitet werden. Dies kann selbst durchgeführt werden, vorausgesetzt, Sie haben Erfahrung in der Durchführung solcher Reparaturen und verfügen über das entsprechende Werkzeug. Wenn Sie die Ursachen für quietschende Bremsbeläge selbst beseitigen, sparen Sie natürlich bares Geld. Denken Sie jedoch daran, dass Sie sich des ultimativen Zustands des Bremssystems des Fahrzeugs sicher sein müssen, da es eine kritische Komponente ist und sich direkt auf die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer auswirkt.

Ursachen für Quietschen

Zuallererst ist darauf hinzuweisen, dass in 90% der Fälle (und vielleicht auch häufiger) die vorderen Beläge quietschen. Daher ist es notwendig, mit ihnen zu überprüfen. Die Erklärung ist ganz einfach. Beim Bremsvorgang wird die Masse des Autos nach vorne verlagert, die Unterseite der Karosserie fällt leicht ab und das Heck wird angehoben. Dementsprechend werden die vorderen Beläge stärker beansprucht als die hinteren Beläge. Und je schärfer der Bremsvorgang, desto intensiver arbeiten die vorderen Beläge.

Bremssattel und Führungen

In diesem Fall sprechen wir über den Stiefel des Hauptkolbens sowie die Führungen. Oft tritt eine Situation auf, wenn es durch mechanische Beschädigungen oder altersbedingt brüchig bricht, wonach Schmutz, Sand, Feuchtigkeit und kleine Ablagerungen in das Innere gelangen. Natürlich reibt diese Mischung beim Fahren und Bremsen an Metalloberflächen und verschleißt sie.

Die Folge davon kann eine Situation sein, in der die Führungen und der Kolben selbst banal sein können Marmelade... Dies führt wiederum dazu, dass die Beläge nach dem Bremsen nicht in ihre ursprüngliche Position zurückkehren. Das heißt, sie bleiben in einer komprimierten Position, wärmen die Bremsscheibe und verhindern, dass sich das Fahrzeug bewegt. Oft wird ein solcher Moment von einem Quietschen begleitet, das durch Überhitzung der Scheibe, Beläge und deren Verschleiß verursacht wird. Dies führt übrigens zu einem erheblichen Verschleiß der Bremsscheibe, an deren Aussehen (Verdunkelung durch hohe Temperatur) kann man indirekt den Ausfall feststellen.

Bremsbeläge

Auch wenn die Bremsbeläge nicht stark abgenutzt und möglicherweise sogar neu sind, gibt es dennoch eine Reihe objektiver Gründe, warum sie nach dem Austausch quietschen / pfeifen können. Der erste Grund ist der Kauf von minderwertigen, nicht originalen Pads. Normalerweise ist das Original-Ersatzteil von hoher Qualität und ein solcher Block wird nicht knarren (mit sehr seltenen Ausnahmen). Doch Hersteller von nicht originalen Verbrauchsmaterialien sparen in der Regel bei ihren Produkten.

Insbesondere günstige Beläge haben meist eine minderwertige Reibschicht, die sich beim Bremsen nach und nach abnutzt. Es kann von zwei Arten sein - weich und hart. Der weiche nutzt sich schneller ab (nach etwa 15.000 Kilometern), ist aber sanft zur Scheibe und verursacht normalerweise kein Quietschen. Haben die Beläge aber eine harte Reibschicht, dann verschleißt die Bremsscheibe viel mehr und verursacht oft ein Quietschen. Der Vorteil solcher Pads ist jedoch ihre Haltbarkeit - bis zu 30.000 Kilometer oder mehr.

Ein weiterer Grund für das Auftreten von Quietschen kann das Fehlen von Schnitten und / oder Abschrägungen auf der Oberfläche des Blocks sein. Fakt ist, dass beim Bremsen die Belagoberfläche nicht vollständig ist (nicht optimal, je nach Belagsorte und Montagevorgang), auch wenn das System einwandfrei funktioniert und der Einbau fachgerecht durchgeführt wurde. Daher tritt beim Bremsvorgang, wenn die Oberflächen des Belags und der Scheibe zusammenwirken, eine Schallresonanz auf, die das menschliche Ohr als Knarren wahrnimmt.

Bei einigen Arten von Bremsbelägen sind ab Werk die sogenannten Anti-Quietsch-Platten verbaut. Sie dienen, wie der Name schon sagt, dazu, das Quietschen und Vibrieren der Beläge beim Bremsen zu verhindern und gleichzeitig die Wärme abzuführen. Dementsprechend kann der Block in ihrer Abwesenheit Geräusche für das Ohr unangenehm machen.

Bremsscheiben

Beim Bremsvorgang entsteht durch Reibung Wärme an der Oberfläche der Bremsscheibe, die sich selbst erwärmt. Bei Erreichen einer kritischen Temperatur (dies hängt von der jeweiligen Scheibe und dem Metall ab, aus dem sie besteht) kann die Scheibe unangenehme Geräusche machen, die einem Knarren und / oder Quietschen ähneln. Alte, unbelüftete Bandscheiben sind besonders anfällig für dieses Phänomen. Sie haben keine Löcher zur Wärmeableitung, heizen sich also schneller auf und halten die Temperatur länger.

Es gibt jedoch Zeiten, in denen die belüfteten Scheiben auch quietschen. Dies geschieht jedoch bei starkem Verschleiß oder nach intensiven (z. B. Not-)Bremsungen, wenn sie ebenfalls überhitzen.

Piskuns

Ihr anderer Name ist Quietschen. Dies sind spezielle Bremssättel, die bei einigen Bremsbelägen installiert sind. Ihre Aufgabe besteht darin, die Bremsscheibe zu berühren und beim Bremsen bei kritischem Verschleiß der Beläge Quietschgeräusche von sich zu geben, um so den Fahrzeughalter auf die Notwendigkeit des Bremsbelagwechsels hinzuweisen.

Radlager

Die Rede ist von einem erheblichen Verschleiß des Radlagers, wenn es zu spielen und warm wird. Dadurch wird die Wärme von der Nabe auf Bremssattel, Scheibe und Beläge übertragen. Und wegen ihrer Erwärmung ist ein Quietschen zu hören. Bitte beachten Sie, dass bei starkem Verschleiß des Radlagers pfeifen und schnell, und je höher die Geschwindigkeit, desto stärker die Pfeife.

Externe Faktoren

In diesem Fall sprechen wir von Schmutz, Sand, kleinem Schmutz, Feuchtigkeit usw. Die aufgeführten Elemente, die beim Fahren bei nassem oder frostigem Wetter, beim Fahren in Schlamm oder Sand in den Spalt zwischen Belag und Scheibe fallen, können quietschen. In manchen Fällen kann die gefrorene Reibschicht auch unangenehme Geräusche machen.

Methoden zur Quietschbeseitigung

Methoden zur Beseitigung des resultierenden Quietschens der Bremsbeläge hängen von den oben aufgeführten Gründen ab.

Bremssattel und Führungen

Zuallererst ist es notwendig, den Zustand der Anthere und ihre Integrität zu überprüfen. Wenn Schmutz darin eingeklemmt ist, muss es überarbeitet und ersetzt werden. Vergessen Sie in diesem Fall nicht, das Spiel des Bremssattels und seines Kolbens zu überprüfen. Sie müssen sich frei bewegen und dürfen die Rückführung der Bremsbeläge in ihre ursprüngliche Position nicht behindern.

Zur Kontrolle können Sie einfach das Bremsen von Hand simulieren, indem Sie auf den Kolben drücken, der die Beläge gegen die Scheibe drückt. Danach sollten sie frei fallen können. Geschieht dies nicht, müssen der Bremssattel und seine Bestandteile überarbeitet werden. Vergessen Sie in diesem Fall nicht, spezielle zu verwenden.Sehr oft wird das Problem mit dem Quietschen beim Bremsen durch eine einfache Spritzwand des Bremssattels mit Schmierung der Führungen und der Außenseiten der Beläge gelöst.

Reparatursatz für Bremssattel. Kit-Zusammensetzung, Anwendung, Hersteller

Bremssattel-Reparatursätze sind für jede Maschine individuell. Das Kit enthält oft O-Ringe, Führungen, Einstellschrauben, Einstellungen, Schmiermittel.

Bremsbeläge

Anti-Quietschrillen an neuen Belägen

Was den Wegfall des erstgenannten Grundes angeht, lohnt es sich hier nur mehr oder weniger hochwertige (nicht unbedingt originale) Bremsbeläge zum Kauf zu empfehlen. Das heißt, solche, die eine Reibungsschicht von durchschnittlicher Weichheit aufweisen.

Schallresonanzen können auf unterschiedliche Weise beseitigt werden. Die erste davon besteht auch darin, den Kauf solcher Pads zu empfehlen, auf deren Oberfläche spezielle Schnitte und Fasen speziell für diese Zwecke entwickelt wurden. Die meisten dieser Produkte haben sie standardmäßig. Sie können diese Schnitte auch selbst vornehmen. Bitte beachten Sie jedoch, dass Das Abschneiden eines großen Stücks der Platte ist gefährlich, da dies die Effizienz der Arbeit verringert! Sie müssen auch wissen, wo es zu tun ist. Normalerweise wird dazu eine Fase entlang des Umfangs des Blocks entfernt und in der Mitte eine schmale Nut angebracht. Für die Arbeit können Sie eine Mühle verwenden.

Wie man einen Schuh fasen kann

Auch Schallresonanzen lassen sich mit sogenannten Anti-Knarz-Platten eliminieren. Sie werden im Handel separat verkauft und anschließend an den Bremsbelägen montiert. Wie dies zu tun ist, ist in der Bedienungsanleitung angegeben. Wenn Sie sich für den Kauf von Anti-Knarz-Platten entscheiden, vergessen Sie bei der Installation nicht, das mitgelieferte Spezialfett zu verwenden, das auf die Rückseite des Pads aufgetragen werden muss. Die meisten Hersteller vervollständigen ihre Beläge mit solchen Metallplatten, kommen aber ohne sie rüber.

Eine weitere Funktion der Anti-Quietsch-Pads besteht darin, Wärmeableitung von der Bremsscheibe... Dies wird dazu beitragen, seine Lebensdauer zu verlängern. Es ist erwähnenswert, dass die Bewertungen zur Verwendung von Anti-Knarz-Platten von verschiedenen Autobesitzern, die sie verwendet haben, sehr zweideutig sind. Sie lassen sich so zusammenfassen, dass bei gutem Reibmaterial der Beläge die Platten helfen können und bei anfangs schlechter Qualität der Beläge keine Anti-Knarz-Platten helfen.

Bremsscheiben

Je nach Zustand der Festplatten können Sie ihr Quietschen auf unterschiedliche Weise beseitigen. Am einfachsten und effektivsten ist es, die alte nicht belüftete Scheibe durch eine belüftete zu ersetzen. Dazu müssen Sie die Marke und Größe des Produkts kennen und ein Ersatzteil aus dem Katalog oder direkt im Geschäft auswählen. Einige ältere Fahrzeuge haben jedoch keine nicht belüfteten Scheiben.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, den Zustand der Bremsscheibe zu analysieren. Wenn es stark abgenutzt ist, kann es geschärft oder durch ein neues ersetzt werden. Ein indirektes Zeichen dafür, dass die Platte "geführt" ist, ist die Situation, wenn. Die Rille der Scheibe ist nur möglich, wenn sie leicht abgenutzt ist und ihre Dicke ausreicht, um eine bestimmte Metallschicht mit Hilfe der Maschine zu entfernen. Die beste Lösung in diesem Fall wäre jedoch, die Festplatte durch eine neue zu ersetzen. Dies schützt Sie in Zukunft vor Pannen und Verkehrsunfällen.

Radlager

Es macht keinen Sinn, ein Radlager zu reparieren, und selbst dies ist unmöglich, und das Fahren damit ist sehr gefährlich, da die Gefahr besteht, dass das Rad bei Geschwindigkeit vollständig blockiert, was zu einem tödlichen Notfall führt. Daher gibt es in diesem Fall nur einen Ausweg - einen vollständigen Austausch des Lagers.

Externe Faktoren

In den meisten Fällen ist dieses Phänomen vorübergehend. Normalerweise tritt in solchen Fällen ein Quietschen bei Fahrten durch Schlamm, Sand oder bei frostigem Wetter kurz nach dem Verlassen des Autos nach langem Parken auf. In der Regel hört das Quietschen unter normalen Bedingungen nach 5 ... 10 Minuten Fahrt auf.

Piskuns

Quietschgerät

In diesem Fall gibt es nur einen Ausweg, und er besteht darin, die Beläge durch neue zu ersetzen. erinnere dich daran Sie müssen sie paarweise wechseln, an jeder Achse (an der Vorder- oder Hinterachse oder an beiden gleichzeitig). Unabhängig davon, in welchem ​​Zustand sich der andere Schuh befindet, nutzt er sich sonst viel schneller ab und seine Effizienz ist geringer als die des neu installierten.

Einige neue Bremsbeläge haben ein sogenanntes Anfangsschicht... Es sitzt über dem Hauptreibmaterial. Nach dem Einbau eines solchen neuen Belags kann beim Fahren auf den ersten 50 ... 100 Laufkilometern ein Quietschen auftreten, das mit Reiben in den Belägen und Verschleiß der Anfangsschicht verbunden ist. Daher neue Beläge nach Austausch und Knarren. Dies muss ruhig und selbstverständlich hingenommen werden. Um jedoch Nerven zu schonen, ist es vor dem Kauf dieser oder jener Bremsbeläge notwendig, die Angaben zu klären, ob sie die genannte Anfangsschicht aufweisen.

Manchmal tritt das Quietschen der Beläge auch bei Trommelbremsen auf. Ein markantes Beispiel dafür ist der beliebte Renault Logan. Er hat eine sogenannte Kinderkrankheit, die sich darin ausdrückt, dass sich bei starkem Bremsen die Beläge (insbesondere neue) am Trägerbrett festkleben können. Die Beseitigung dieses Nachteils, der sich darin ausdrückt, dass die Beläge nicht kleben oder knarren, besteht darin, die Reibungsstelle mit Sandpapier zu reiben.

Gelegentlich haften auch Metallspäne an Scheiben- und Trommelbremsbelägen. Dies ist der Grund für das Auftreten eines leisen Quietschens sowie für eine Abnahme der Bremswirkung. Um dieses Phänomen zu beseitigen, müssen Sie die Pads demontieren und solche Plaques mit feinem Schleifpapier entfernen. Bitte beachten Sie, dass Sie sorgfältig arbeiten müssen, um das Pad und seine Arbeitsfläche nicht zu beschädigen.

Abschluss

Auf der Suche nach den Gründen für das Knarren von Bremsbelägen sollten Sie immer zuerst deren Zustand überprüfen. Meistens, insbesondere bei Autos mit hoher Laufleistung, vergessen ihre Besitzer, sie zu ersetzen, und die Beläge erzeugen beim Bremsen aufgrund von Verschleiß ein Knarren. Denken Sie daran, die Beläge gemäß den Anforderungen Ihres Fahrzeugherstellers zu wechseln. Sie dürfen oft verwendet werden, bis ein kritischer Verschleiß erreicht ist. Bei anderen Autos müssen Sie die Beläge nach einer bestimmten Laufleistung (z. B. 30.000 Kilometer) wechseln.

Wenn mit den Belägen alles in Ordnung ist, müssen Sie die oben genannten Knoten und Elemente der Brems- und Laufsysteme des Autos sorgfältig überprüfen. Denken Sie daran, dass Reparaturarbeiten mit voller Verantwortung durchgeführt werden müssen, damit die Bremsen der Maschine in Zukunft einwandfrei funktionieren!

Wir lesen oft in der Abenteuerliteratur von quietschenden Bremsen und hören es in Blockbustern, in denen harte Kerle noch coolere Autos fahren. Im echten Leben hört man selten neue Beläge knarren, was gut ist, denn ein funktionierendes Bremssystem stoppt das Auto geräuschlos. Selbst bei einer Notbremsung mit hoher Geschwindigkeit, wenn die Räder nicht mehr drehen, "quieken" nicht die Beläge, sondern das Gummi der Reifen, das auf der Fahrbahn rutscht.

Wartungsfähige Bremsbeläge quietschen nie. Wenn Sie beim Treten des Bremspedals ein Knarren hören, ist dies meistens ein Beweis dafür, dass Ihr „eisernes Pferd“ nicht ganz gesund ist und behandelt werden muss. Es ist nicht notwendig, sofort eine Servicestation zu kontaktieren - in einigen Fällen können Sie das Problem selbst herausfinden und beheben. Und wenn sich herausstellt, dass Sie auf die Hilfe von Spezialisten nicht verzichten können, wissen Sie dort genau, was (und wie viel!) Ihr Auto braucht.

Wie funktioniert das Bremssystem eines modernen Autos?

Wie und warum wird Ihr Auto langsamer? Warum wird das Auto langsamer, wenn ich das Bremspedal trete? Schließlich sind die Beläge nicht das einzige Element des Bremssystems, sondern nur eines seiner Elemente. Die Fahrzeughersteller liefern jeder neuen Marke ein eigenes Bremssystem, das sich mehr oder weniger von den anderen unterscheidet. Das Funktionsprinzip bleibt jedoch unverändert.

An jedem Rad ist eine sogenannte Bremsscheibe oder Bremstrommel montiert. Die Scheibe (oder Trommel, aber im Folgenden werden wir nur die Scheibe erwähnen, behalte dies im Hinterkopf) dreht sich mit dem Rad.

Neben den Scheiben befinden sich die Bremsbeläge, die stationär sind. Durch Drücken des Bremspedals drückt der Fahrer die Bremsbeläge gegen die Scheiben, und je mehr das Pedal gedrückt wird, desto mehr werden die Bremsbeläge gedrückt und dementsprechend verlangsamt sich die Drehung der Räder und die Geschwindigkeit des Autos.

Scheiben und Beläge werden aus gemeinsam ausgewählten Materialien hergestellt, um maximale Reibung (dh Bremswirkung) bei minimalem Verschleiß der reibenden Teile zu gewährleisten.

Jeder Hersteller experimentiert, um das effizienteste System zu den niedrigsten Kosten herzustellen, daher lohnt es sich kaum, alle Materialien aufzulisten, die in Bremssystemen verwendet werden.

Beim Betätigen des Bremspedals wird die Anpresskraft über ein System von Hebeln und/oder Seilzügen auf den sogenannten Hauptbremszylinder übertragen. Sein Kolben pumpt über das Rohrleitungssystem Bremsflüssigkeit in die Radzylinder, deren Kolben beim Ausfahren die Bremsbeläge um so stärker gegen die Scheiben drücken, je stärker das Pedal gedrückt wird.

Reale Implementierungen von Bremssystemen sind viel komplizierter als die obige schematische Beschreibung. Tatsächlich arbeiten Wissenschaftler, Erfinder und Innovatoren seit Ende des 19. Jahrhunderts daran, dass jedes Fahrzeugsystem zuverlässig, langlebig, kostengünstig in der Herstellung und komfortabel in der Anwendung ist. Erwähnenswert ist nur der sogenannte Vakuum-Booster, mit dem man den Druck auf das Bremspedal vervielfachen kann, sodass ein schwaches Frauenbein mit einer leichten Bewegung ein tonnenschweres Auto stoppen kann.

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Warum knarren Bremsbeläge?

Tatsächlich können nicht nur Bremsbeläge, sondern auch andere Elemente des Systems knarren (kreischen, Geräusche machen oder schleifende Geräusche machen). Aber lassen Sie uns zuerst über sie sprechen.

Einer der häufigsten Gründe ist eine "Fehlanpassung" zwischen dem Material der Beläge und der Scheibe. Wie oben erwähnt, verwendet jeder Hersteller eine Vielzahl von aufeinander abgestimmten Materialien. Aber Drittanbieter oder "dritte", wie sie auch genannt werden, Firmen für beliebte Automodelle produzieren Ersatzteile zu geringeren Kosten und leider oft von geringerer Qualität.

Die Bremsscheibe hält lange, und die Beläge müssen im Durchschnitt alle 10-12 Tausend Kilometer gewechselt werden. Und wenn das Material, aus dem sie gefertigt sind, nicht „freundlich“ mit dem Scheibenmaterial ist, dann sind Sie nicht nur zu Geräuschen beim Bremsen, sondern auch zu vorzeitigem und ungleichmäßigem Verschleiß und Bruchgefahr verdammt.

Ein weiterer Grund, warum neue Pads quietschen können, ist Lack oder eine andere Substanz, mit der der Hersteller die Pads während des Transports und der Lagerung bedeckt. Einmal an einem Fahrzeug angebracht, kann diese Beschichtung Umgebungsgeräusche erzeugen. Wenn Sie das nervt und Sie nicht warten möchten, bis sich die Schutzschicht während des Betriebs von selbst abnutzt, dann bremsen Sie drei bis vier Mal kräftig.

Auch andere Elemente des Bremssystems können Fremdgeräusche abgeben. Dies sind verschiedene Schilde, Platten und Abdeckungen, Designlösungen und deren Bezeichnungen von Hersteller zu Hersteller wechseln und dem Schutz vor Schmutz und Spritzern dienen.

Ein weiterer Grund für das Pfeifen der hinteren Beläge ist der Verschleiß der Bremsbeläge bei einem System, das mit einem mechanischen Sensor ausgestattet ist, der zu "tönen" beginnt, wenn die Dicke der Beläge auf das maximal zulässige Maß abnimmt.

Das Funktionsprinzip des Sensors ist einfach. Neben dem Bremsbelag ist ein Stift verbaut, der sich mitbewegt. Wenn der Belag verschlissen ist, beginnt der Stift beim Bremsen die Bremsscheibe zu berühren. Das Material, aus dem es besteht, wurde so ausgewählt, dass es dem Fahrer ein deutlich hörbares Geräusch erzeugt, das auf den notwendigen Austausch der Beläge hinweist. So kann es aufgrund eines solchen Sensors zum Knarren der Bremsbeläge beim Bremsen kommen.

Und über zwei weitere Gründe, warum die Bremsanlage anfangen kann zu "klingen". Es ist Temperatur und Schmutz. Dieser Faktor ist völlig unabhängig davon, welche Pads Sie verwenden – teuer oder budgetär. Wenn es also draußen ungewöhnlich kalt oder heiß ist, ändern sich die physikalischen und technischen Eigenschaften der reibenden Teile der Bremsanlage so stark, dass sie "singen" können. Und wenn übermäßig viel Schmutz ins System gelangt (und es bleibt immer ein wenig), dann kann man neben unzuverlässigem Bremsen auch das berüchtigte Knarren der Bremsbeläge haben.

Wie bekomme ich die quietschenden Bremsbeläge weg?

Dazu müssen Sie das Funktionsprinzip des Bremssystems im Allgemeinen (für das dieser Artikel geschrieben wurde) und die Merkmale seiner Implementierung in Ihrem Auto verstehen.

Und selbst wenn es nicht funktioniert, wissen Sie nach der Ankunft an der Tankstelle genau, was Sie ändern oder wiederholen müssen. Um ein bekanntes Sprichwort zu paraphrasieren, "wissend bedeutet bewaffnet." Wenn Sie also den wahren Grund für das Knarren der Bremsbeläge herausgefunden haben, erhalten Sie eine bessere Reparatur und zahlen nicht zu viel dafür.

Das Bremssystem ist dafür verantwortlich, die Geschwindigkeit zu reduzieren und das Fahrzeug zu stoppen. Wenn Sie während des Betriebs ein Knarren, Pfeifen oder Klopfen hören, müssen Sie dringend Maßnahmen ergreifen. Wir werden weiter unten im Text darüber sprechen.

1 Wie funktioniert das Bremssystem eines modernen Autos?

Die Bremsen moderner Autos funktionieren nach dem allgemeinen Prinzip. In Etappen sieht alles so aus:

1. Der Fahrer tritt auf das Bremspedal, wodurch der Druck im System erhöht wird.
2. Der auf ein bestimmtes Niveau erhöhte Druck löst die Betätigung der Bremsbeläge aus.
3. Die Beläge leiten die erzeugte Energie an die Felgen weiter, die das Auto stoppen.

Beachten Sie, dass die Felgen (untrennbar) mit dem Bremssattel verbunden sind. Er ist es, der den Anfangsdruck vom Fahrer erhält. Darüber hinaus ist die Kraft, mit der der Fuß des Autofahrers auf die Bremse tritt, direkt proportional zu der von der Scheibe auf die Räder ausgeübten Last. Dadurch ist es möglich, die Bremsgeschwindigkeit durch leichten Druck auf das Pedal zu steuern.

Hersteller unterschiedlicher Parameter und Bremsbeläge entwickeln ihre Produkte so, dass sie absolut geräuschlos funktionieren. Hier ist alles elementar. Die Eliminierung von Fremdgeräuschen wird erreicht, indem die Gesamtfläche der Pads in mehrere separate Segmente unterteilt wird. Gleichzeitig wird an jedem Teil der Produkte ein spezieller oberflächlicher Schnitt vorgenommen. Es verhindert lediglich Vibrationen, Knarren und andere Geräusche.

Einige Pads (meist billige) haben nicht die oben genannten Slots. Sie können (und sollten!) Sie selbst herstellen. Das Verfahren ist einfach. Es wird unter Berücksichtigung der Tatsache durchgeführt, dass die Tiefe der Schlitze im Bereich von 3,5-4 mm liegen sollte, die Breite - bis zu 2 mm. Es ist besser, die Schnitte den Spezialisten des Autoservices anzuvertrauen. Der Service ist kostengünstig und schnell in Bezug auf die Ausführungszeit.

2 Quietschen neuer Bremsen – warum passiert das?

Manchmal montiert der Autofahrer neue Scheiben und Beläge und bemerkt nach einiger Zeit (und in manchen Fällen sofort) das Knarren der Bremsen. Das Geräusch in einer solchen Situation ist auf die Inkompatibilität der Materialien zurückzuführen, aus denen die zusammengebauten Produkte hergestellt werden. Jeder Hersteller versucht, Designs zu entwickeln, die hohe Haltbarkeit und garantierte Leistung des Bremssystems mit minimalen Kosten kombinieren. Für diese Zwecke werden alle Arten von Materialien verwendet.

Wenn die Scheiben und Beläge aus unterschiedlichen Legierungen bestehen, ist die Wahrscheinlichkeit von Vibrationen, Quietschen und Stößen sehr hoch. In solchen Fällen ist es am besten, andere Artikel zu kaufen und zu liefern. Aber vorher macht es Sinn, 5-7 Tage auf neuen Blöcken zu fahren. Oft reiben sie an den Scheiben und alle Fremdgeräusche verschwinden einfach.

Die Bremsen quietschen beim Bremsen am Auto nach dem Einbau neuer Beläge, oft aufgrund der unsachgemäßen Form neuer Produkte. Autoexperten raten Ihnen, sie streng nach der Größe der Originalelemente (die zuvor am Fahrzeug installiert wurden) auszuwählen. Dann sind die Beläge wirklich sicher und korrekt im Bremssattel (in seinem Körper) befestigt. Dadurch wird das Vibrationsrisiko bei der Bewegung der Maschine minimiert.

Aber auch komplett baugleiche Beläge können beim Bremsen ein charakteristisches Pfeifen von sich geben.

Es tritt aufgrund fehlender Steckplätze auf den Festplatten auf (wir haben bereits beschrieben, wie man ein ähnliches Problem löst). Sie können das Pfeifen auch beseitigen, indem Sie die Kanten der Bremsbeläge abrunden. Es ist ratsam, diesen Vorgang nicht selbst, sondern in einem Autoservice-Center durchzuführen.

Wer gerne alles mit eigenen Händen macht, nutzt auch andere Möglichkeiten, um Vibrationen, Quietschen und Pfeifen loszuwerden. Es ist viel einfacher, die Ursachen solcher Probleme zu beseitigen. Wir müssen spezielle Platten kaufen. Sie werden so genannt - Anti-Knarren. Es handelt sich um Produkte aus Metall mit einer Dicke von 6–7 mm. Zwischen einem Satz neuer Beläge und dem Bremskolben werden Platten eingebaut, wodurch der vorhandene Spalt ausgeglichen wird. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit, dass Sie beim Fahren und Treten des Bremspedals einschüchternde Geräusche hören, erheblich.

3 Andere Ursachen für Fremdgeräusche

Gelegentlich ist beim Bremsen ein Klopfen von vorne zu hören. Dieses Phänomen ist sehr selten. Aber es bereitet viele Schwierigkeiten, da es sehr schwierig ist, die Ursachen der Klopfbildung zu identifizieren. Am häufigsten ist dieses Phänomen zurückzuführen auf:

• Verschleiß von Belägen oder Sitzen für Bremssattelführungen;
• Lösen des Radverriegelungsmechanismus;
• abgenutzte Buchsen und Silentblöcke;
• fehlfunktionen des Antiblockiersystems (ABS), das mit vielen modernen Autos ausgestattet ist;
• Verkeilen (oft leicht) des Bremssattelkolbens.

Diese Probleme werden gelöst, indem Führungen, Buchsen, Kolben ausgetauscht und die Leistung einzelner ABS-Elemente überprüft werden. Solche Arbeiten sollten von Fachleuten durchgeführt werden. Darüber hinaus wird strengstens der wahre Grund für das Auftreten des Klopfens entdeckt.

In den meisten Fällen entstehen Fremdgeräusche durch den banalen Verschleiß der Bremsen. Dies kann durch eine Vielzahl von Signalen belegt werden:

• Klopfen wird beim Treten des Pedals hörbar;
• beim Fahren quietschen die Bremsen und beim Bremsen verschwinden die Geräusche;
• Beim Einsatz der Bremsanlage in Bewegung ist ein hörbares Pfeifen und Knarren zu hören.

Es ist viel einfacher herauszufinden, ob die Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen. Sie verfügen über eine spezielle Verschleißanzeige. Es reicht aus, es sich anzusehen, um zu verstehen, wann die beschriebenen Elemente geändert werden müssen. In diesem Fall müssen Sie eines wissen. Unter einem verschlissenen Belag wird ein Teil verstanden, bei dem zwischen Scheibe und Anzeiger Reibung besteht. Wenn Sie diese Situation gesehen haben, gehen Sie sofort zum Autohaus. Und hol dir neue Pads.

Das Pfeifen im für uns interessanten System kann klimatisch bedingt auftreten. Es ist nachgewiesen, dass bei sinkender Außentemperatur und gleichzeitiger Erhöhung der Luftfeuchtigkeit die Gefahr von Pfeifgeräuschen steigt. Wenn Sie nur ein solches Bild sehen (Rauschen bei widrigen Wetterbedingungen und das Fehlen eines solchen an einem sonnigen warmen Tag), machen Sie sich keine Sorgen. Die Pfeife wird Sie nicht mehr stören, wenn sich Temperatur und Luftfeuchtigkeit wieder normalisieren.

Und das Letzte. Fremdgeräusche (insbesondere Pfeifen) in der Bremsanlage werden manchmal durch das Eindringen von Staub, Straßenschmutz, Sand, kleinen Kiesstücken in die Rillen der Beläge verursacht. Das Problem ist ganz einfach gelöst. Wir brauchen nur die Rillen zu reinigen und mit einer geeigneten Maschine gut abzuspülen.

Wenn die Bremsen beim Bremsen am Auto knarren, dann nervt ein solch unangenehmes Geräusch sowohl den Fahrer als auch andere Personen um das Fahrzeug herum. Ein solches Pfeifen ist nicht immer die Ursache für eine Fehlfunktion der Bremsanlage. Beispielsweise quietschen neue Bremsbeläge oft.

Was sind die Hauptgründe für ein solches Knarren und wie man sie beseitigt, werden wir in diesem Artikel weiter betrachten.

Warum quietschen Bremsbeläge beim Bremsen

Das Bremssystem ist eines der wichtigsten Systeme zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit. In modernen Autos wird es sowohl von Menschen als auch von ausgeklügelten elektronischen und hydraulischen Systemen gesteuert.

Das Prinzip des Bremsens hat sich seit mehr als einem Jahrhundert nicht geändert: Die Beläge klemmen die Bremsscheibe (oder Trommel) gleichzeitig von verschiedenen Seiten, was zu einer Verlangsamung der Rotation führt.

Bei einem Not- oder Langsamstopp erwärmt sich die Scheibe wie die Beläge, vibriert mechanisch mit hoher Geschwindigkeit. Diese Prozesse führen zu hochfrequenten Schallphänomenen.

Schallphänomene werden immer beobachtet. Es ist nur so, dass wir dieses Geräusch nicht immer hören.

Erstens kann es ruhig sein. Die Lautstärke des Quietschens wird durch die Resonanzeigenschaften von Bremsscheibe, Bremssätteln, Karosserie, Federung bestimmt.

Zweitens ist die Frequenz des Tons nicht weniger wichtig. Seine Frequenz kann im Unterschall liegen (<20 Герц) или ультразвуковом (>20 Kilohertz) Bereiche, die für das menschliche Ohr nicht hörbar sind.

Video - wie man das Quietschen der Bremsen der Hinterräder des Autos loswird:

Mechaniker sagen, dass unhörbare Geräusche schädlicher sind als hörbare Geräusche. In der Praxis kommt es vor, dass die "Spiel"-Bremsen zu pfeifen beginnen. Nach einiger Zeit ist das Pfeifen weg. Dies bedeutet, dass die Scheibe so stark abgenutzt ist, dass das Geräusch in den Ultraschall übergegangen ist, die Fahrer es nicht mehr hören und sich beruhigt haben, wenn es erforderlich ist, Alarm zu schlagen. Es ist gut, dass die Elektronik jetzt zur Rettung kommt.

Die Hauptgründe, die das Quietschen verstärken (sie sind die Gründe für das hörbare Quietschen)

1. Inkonsistenz zwischen dem Scheibenmaterial und dem Reibmaterial der Beläge.

Ferodos (Pads für Pads) bestehen aus einem speziellen Material, dessen genaue Zusammensetzung bei jedem Hersteller unterschiedlich ist. Ferodo ist so konstruiert, dass bei minimalem Verschleiß maximale Bremswirkung erzielt wird.

Erfahrene Fahrer wissen, dass in Zhiguli ein Knarren auftrat, als der Ferodo fast vollständig aufgebraucht war und die Scheibe durch den Metallteil des Belags gebremst wurde. Je weicher also das Arbeitsmaterial der Beläge ist, desto weniger quietschen sie, aber sie verschleißen schneller.

Sehr oft kaufen Fahrer "nicht-native" Pads, ohne zu denken, dass sie die Ursache für das Pfeifen sein können. Es ist unwahrscheinlich, dass ihre östlichen Hersteller an Materialverträglichkeit gedacht haben.

2. Quietschen neuer Beläge durch spezielles Spritzen oder Beschichten.

Neue Beläge werden oft mit einer speziellen Pre-Sale-Beschichtung beschichtet. Es kann quietschen. Um es zu beseitigen, reicht es aus, ein paar Tage zu fahren und scharf zu bremsen. Das Knarren sollte verschwinden.

3. Designmerkmale.

Einige Schuhtypen haben Anti-Quietsch-Platten, die installiert sind, um die Position des Schuhs relativ zum Kolben zu stabilisieren. Dadurch wird die Vibration der Beläge reduziert bzw. das Quietschen.

Einige Autofahrer installieren dieses Element falsch oder vergessen es ganz. Manchmal werden Analoga von Pads in einem Set ohne solche Platten verkauft. Daher empfiehlt es sich, sich vorab mit dem Design des Standardschuhs vertraut zu machen.

4. Anti-Vibrations-Segmente.

Viele Autofahrer achteten auf die Segmentierung einiger Arten von Pads (Schlitze etwa 5 mm tief, ein paar Millimeter breit). Verkäufer führen ihre Anwesenheit oft auf selbstreinigenden Reibungsstaub, Belüftung und Kühlung zurück.

Tatsächlich erhöht die Aufteilung in Segmente im Verhältnis zur Anzahl der Segmente die Pfeiffrequenz. Geht das Pfeifen in einem gewöhnlichen Block zum Beispiel auf eine "böse" Frequenz von 12 Kilohertz, dann ergibt die Segmentierung in drei Segmente eine Frequenzverschiebung von 36 Kilohertz, die für das menschliche Ohr nicht hörbar ist.

Experimentell durchschauten Autofahrer selbst solche Wege. Manchmal schneiden sie sogar die Kanten der Beläge ab, wodurch das Bremsen "weicher" wird.

5. Verschleiß der Bremsscheibe.

Ungleichmäßiger Bremsscheibenverschleiß führt oft zu Pfeif- und Quietschgeräuschen. Dies kann beim Austausch der Beläge überprüft werden.

Dieser Verschleiß kann durch ein verklemmtes Bremssattel-Aufhängungssystem verursacht werden. Es ist besser, die Bremssättel nicht selbst zu reparieren und die Scheibe zu schleifen: Optimal ist es, sie von Spezialisten reparieren zu lassen. Immerhin die Bremsanlage.

Auch ein Endlosschleifen ist nicht möglich. In den Serviceprogrammen (AUTODATA) und Nachschlagewerken finden sich Angaben zur minimal zulässigen Bremsscheibendicke für jedes Automodell.

6. Falsche Bremsscheibengeometrie.

Es kann auch die Ursache für das Quietschen sein. Die Scheibe kann durch einen Unfall oder Wasserschlag (Aufprall auf eine tiefe Pfütze mit hoher Geschwindigkeit) verbogen werden.

7. Radlager verschlissen.

Es kann Geräusche machen, wenn Verschleiß nur beim Bremsen auftritt, erst dann wird er sich vollständig manifestieren.

8. "Quietscht".

Platten, die beginnen, die Bremsscheibe zu reiben, wenn die Beläge abgenutzt sind. In einem solchen Fall ist das Quietschen als Indikator nützlich.

9. Wetterbedingungen.

Im Winter kann zu jeder Jahreszeit Eis in den Arbeitsbereich der Pads gelangen - Wasser, Sand, kleine Steine. Wenn das Knarren nach einiger Zeit nicht verschwindet, ist eine Inspektion und Diagnose erforderlich.

Video - warum die Beläge beim Bremsen pfeifen und was in diesem Fall zu tun ist:

Was tun, wenn die Bremsbeläge beim Bremsen eines Autos pfeifen

• wenn die Pads neu sind, lassen Sie sie einige Tage einmassieren;

• wenn die Beläge bei schlechten Straßenverhältnissen plötzlich zu knarren beginnen, können Sie auch einen Tag warten, wenn es nicht funktioniert, suchen Sie nach der Ursache;

• wenn die Bremsen zu knarren beginnen, bestimmen Sie, welches Rad knarrt, überprüfen Sie die Dicke der Ferodo-Beläge und -Scheibe, den Zustand ihres Arbeitsbereichs (dies kann visuell beurteilt werden);

• Achten Sie beim Ersetzen der Bremsbeläge darauf, den Zustand der Scheiben (oder Trommeln) zu überprüfen;

• moderne Autos müssen mit einem Scanner diagnostiziert werden, aber die genaue Ursache des Quietschens kann nicht immer gefunden werden;

• Da die Bremsen zu 100% funktionieren müssen, ist es für Reparaturen, besonders schwerwiegende, notwendig, sich an einen Fachmann zu wenden.

Video - was tun, wenn die Bremsen quietschen.