Frostschutzmittel für Chery Tiggo T11

Beim Kauf müssen Sie den Farbton kennen - Farbe Und Art Frostschutzmittel, gültig für das Baujahr Ihres Tiggo T11. Wählen Sie den Hersteller Ihrer Wahl aus. Vergessen Sie nicht - jede Art von Flüssigkeit hat ihre eigene Lebensdauer.
Zum Beispiel: für Chery Tiggo (Body T11) 2005, mit einem Benzin- oder Dieselmotortyp, geeignet - Carboxylat-Frostschutzklasse, Typ G12 + mit Rottönen. Die nächste Wechselfrist beträgt ca. 5 Jahre Prüfen Sie nach Möglichkeit die gewählte Flüssigkeit anhand der Vorgaben der Fahrzeughersteller und Wartungsintervalle. Es ist wichtig zu wissen Jede Art von Flüssigkeit hat ihre eigene Farbe. Es gibt seltene Fälle, in denen ein Typ mit einer anderen Farbe getönt ist.
Die Farbe des roten Frostschutzmittels kann von violett bis hellrosa reichen (grün und gelb haben die gleichen Prinzipien).
Mischflüssigkeit verschiedener Hersteller - kann wenn ihre Typen zu den Mischbedingungen passen. G11 kann mit G11-Analoga gemischt werden G11 darf nicht mit G12 gemischt werden G11 kann mit G12+ gemischt werden G11 kann mit G12++ gemischt werden G11 kann mit G13 gemischt werden G12 kann mit G12-Analoga gemischt werden G12 darf nicht mit G11 gemischt werden G12 kann mit G12+ gemischt werden G12 darf nicht mit G12++ gemischt werden G12 darf nicht mit G13 gemischt werden G12+, G12++ und G13 können miteinander gemischt werden Frostschutzmittel dürfen nicht mit Frostschutzmitteln gemischt werden. Auf keinen Fall! Frostschutzmittel und Frostschutzmittel - sehr unterschiedlich in der Qualität. Frostschutzmittel ist der Handelsname für den traditionellen Typ (TL) eines Kühlmittels alten Stils. Am Ende der Lebensdauer - die Flüssigkeit verfärbt sich vollständig oder wird sehr stumpf. Bevor Sie eine Flüssigkeit durch eine andere ersetzen, spülen Sie den Autokühler mit klarem Wasser.

Die Überprüfung des Kühlmittelstands und -zustands sollte alle 10.000 Kilometer oder 1 Betriebsjahr durchgeführt werden.
Sie benötigen: Kühlmittel, einen sauberen Lappen, einen Behälter zum Ablassen des Kühlmittels mit einem Fassungsvermögen von mindestens 10 Litern.
Warnungen.
Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis (Frostschutzmittel) verwenden.
Kühlmittel nur bei kaltem Motor wechseln.
Das Kühlmittel ist giftig, gehen Sie also vorsichtig damit um.
Beim Starten des Motors müssen die Stopfen des Ausgleichsbehälters und des Kühlers fest verschlossen sein. Das Kühlsystem steht bei laufendem Motor unter Druck. Wenn der Stopfen locker verschlossen ist, kann Kühlmittel darunter austreten.
1. Installieren Sie das Auto auf einer flachen horizontalen Plattform.

2. Gegen den Uhrzeigersinn drehen und den Kühlerdeckel entfernen.

3. Öffnen Sie den Deckel des Ausdehnungsgefäßes.

4. Stellen Sie einen Behälter unter den Anschluss des Kühlerablassventils des Kühlsystems, das sich im unteren Teil des linken Kühlerbehälters befindet, schrauben Sie den Ablassventilstopfen um 2-3 Umdrehungen heraus und lassen Sie die Flüssigkeit ab.
Hilfreicher Tipp.

Stecken Sie zum bequemen Ablassen des Kühlmittels ein kleines Stück Schlauch auf den Anschluss des Ablasshahns.
Eine Warnung.
Frostschutzmittel ist giftig und tödlich für alle Lebewesen. Um die Umwelt nicht zu verschmutzen, lassen Sie es durch einen Trichter (z. B. aus einer Plastik-Sodaflasche) aus dem Kühler ab.
5. Ziehen Sie den Stopfen des Ablassventils handfest an.
Notiz.
Wenn das Ausdehnungsgefäß stark verschmutzt ist, dann ausbauen (siehe) und waschen.
6. Spülen Sie das Kühlsystem, indem Sie das System langsam durch den Kühlereinfüllstutzen bis zur Höhe des Dampfrohrs mit Wasser füllen.
7. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis sich der elektrische Lüfter einschaltet.
8. Stoppen Sie den Motor und lassen Sie das Wasser ab.
9. Spülen Sie das Kühlsystem, bis sauberes Wasser auszulaufen beginnt.
10. Befüllen Sie das Motorkühlsystem, indem Sie langsam Kühlmittel bis zur Höhe des Dampfrohrs in den Kühler gießen.
11. Starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur (bevor Sie den Lüfter einschalten). Wenn Luft aus dem System entweicht, Kühlmittel in den Kühler füllen. Der Lüfter schaltet sich 3-5 Mal aus, bis die Luft vollständig entwichen ist.

12. Wickeln Sie den Kühlerdeckel auf und füllen Sie Kühlmittel bis zur „MAX“-Markierung in den Ausgleichsbehälter. Dann den Motor abstellen und abkühlen lassen.
13. Kühlmittelstand prüfen, ggf. in den Ausgleichsbehälter bis zur „MAX“-Markierung auffüllen.
Notiz.
Beobachten Sie bei laufendem Motor die Kühlmitteltemperatur an der Anzeige. Wenn der Pfeil den roten Bereich erreicht hat und der Kühlerlüfter nicht funktioniert, schalten Sie die Heizung ein und prüfen Sie die Luft, die durch sie strömt. Liefert das Heizgerät erwärmte Luft, ist höchstwahrscheinlich der Lüfter defekt, liefert es kalte Luft, hat sich ein Lufteinschluss im Motorkühlsystem gebildet.
Um ihn zu entfernen, stellen Sie den Motor ab, lassen Sie ihn abkühlen und schrauben Sie den Kühlerverschluss ab. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn 3-5 Minuten laufen und ziehen Sie dann den Kühlerdeckel fest.
Hilfreiche Ratschläge.
Zur besseren Befüllung des Systems (ohne Lufteinschlüsse) die Kühlerschläuche regelmäßig mit der Hand zusammendrücken.
Überprüfen Sie einige Tage nach dem Kühlmittelwechsel den Stand. Bei Bedarf nachfüllen.
Wenn die Farbe der frischen Flüssigkeit nach sehr kurzer Zeit braun geworden ist, dann haben Sie eine Fälschung eingefüllt, bei der der Hersteller „vergessen“ hat, Korrosionsinhibitoren hinzuzufügen. Ein weiteres Zeichen für eine Fälschung ist eine scharfe vollständige Verfärbung der Flüssigkeit. Der Farbstoff hochwertiger Kühlerschutzmittel ist sehr widerstandsfähig und dunkelt erst mit der Zeit nach. Die mit Leinenblau gefärbte Flüssigkeit ist verfärbt. Ein solches „Frostschutzmittel“ muss so schnell wie möglich ersetzt werden.

Chery Tiggo2005. Kondensation im Motor

Kondensat ist eine Flüssigkeit, die vom gasförmigen in den flüssigen Zustand übergegangen ist. Wasser im Motor verursacht unweigerlich Schäden - es beginnt zu rosten. Und im Winter wird das Wasser bei niedrigen Temperaturen zu Eis, wodurch der Motor einfriert. Dadurch können die Rohre des Kühlsystems oder der Zylinderkopf einfach platzen. Daher muss dem Auftreten von Kondensat besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Kondenswasser im Motor kann wie ein Belag oder eine kleine Menge weißlicher Schaum aussehen, der sich auf dem Öleinfülldeckel bildet. Dies ist ein Zeichen dafür, dass sich Wasser im System befindet. Seine Anwesenheit kann den Autofahrer warnen, da ähnliche Zeichen bestimmte Probleme anzeigen können. Starke Schaumbildung kann auf eine beschädigte Dichtung im Zylinderkopf oder das Eindringen von Frostschutzmittel in das Ölsystem hinweisen. Bei solchen Problemen überhitzt der Motor oft. Aber wenn es wenig Schaum gibt, sollten Sie sich in solchen Fällen in der Regel keine Sorgen machen.

Warum bildet sich dieser Schaum im Motor? Es verbleibt nach dem Abkühlen am Motor und entsteht durch das Mischen von Öl mit Wasser. In der Regel wird dieser Belag nach kurzer Zeit nach dem Motorstart vom Ventildeckel abgewaschen, kann aber am Öleinfüllstutzen verbleiben. Bedeutet dies, dass Sie einen Ölwechsel benötigen? Nein. Die darin enthaltene Wassermenge ist nicht so bedeutend, dass sie ihre Qualität beeinträchtigt.

Neben dem Motor kann sich auch in anderen Fahrzeugsystemen Kondenswasser bilden. In einem Schalldämpfer beispielsweise tritt es durch einen starken Temperaturabfall auf. Wenn Wasser im Benzintank auftaucht, kann der erste Gedanke oft sein, dass es mit Benzin dorthin gelangt ist. Aber das ist nicht der einzige Grund – wenn Sie das Auto warm stehen lassen, kann auch Kondenswasser entstehen. Spezielle Flüssigkeiten - Wasserentferner aus dem Tank helfen bei der Bewältigung dieses Problems. Sie wandeln Wasser so um, dass es in leicht brennbare Verbindungen übergeht. Es reicht aus, sie nur einmal im Jahr zu verwenden. Kondensation kann auch aufgrund von Temperaturänderungen im Körper auftreten. Die beste Lösung in dieser Situation wäre der Einsatz von speziellem Korrosionsschutz.

Nach einer Fahrt kühlt die Luft im Kurbelgehäuse ab und ihr Volumen nimmt ab. Dadurch wird zusätzlich feuchte atmosphärische Luft in das Kurbelgehäuse gesaugt. Bei weiterer Abkühlung kondensiert Feuchtigkeit an den Wänden des Motors.
Die Ansammlung von Kondensat wird durch kurze Fahrten erleichtert, wenn der Motor keine Zeit zum vollständigen Aufwärmen hat.

WARUM IM MOTOR EINE EMULSION ERSCHEINT

Eine weiße Substanz mit einem gelben Farbton auf dem Ölmessstab unter dem Öleinfülldeckel weist auf eine Verunreinigung des Motoröls durch eine fremde Flüssigkeit hin. Aber wo genau kommt die Emulsion im Motor her und warum tritt sie hauptsächlich bei kaltem Wetter auf? Berücksichtigen Sie die Hauptursachen und Methoden zur Diagnose von Fehlfunktionen.

Emulsionen werden von zwei nicht mischbaren Flüssigkeiten gebildet. In den meisten Fällen ist eine der Phasen der Emulsion Wasser. Mit anderen Worten, wenn Motoröl und Wasser im Motor gemischt werden, finden Sie einen weiß-gelben Belag in der Ölwanne, auf dem Ölmessstab, dem Öleinfülldeckel. Die Gründe für das Auftreten einer Emulsion im Motor sind nur 2:

Das Eindringen von Kühlmittel in das Öl, dessen Bestandteil Wasser ist. Frostschutzleckage äußert sich nicht nur als Emulsion, sondern auch als Abnahme der Kühlmittelmenge im Tank, Erhöhung des Ölstands im Sumpf;
Betreiben Sie das Fahrzeug auf keinen Fall weiter, wenn Sie eine Emulsion auf dem Ölmessstab finden. In diesem Zustand verliert das Öl seine Schmierfähigkeit. Ebenso gefährlich ist das Eindringen von Motoröl in das Kühlsystem, weshalb die Wahrscheinlichkeit einer Motorüberhitzung hoch ist.

Kondenswasserbildung am Öleinfülldeckel im Winter.

WEISSES STÜCK AM ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS

Viele Autofahrer erschrecken, wenn sie eine weiße Emulsion auf der Innenseite des Deckels sehen. In den meisten Fällen sind ihre Befürchtungen jedoch unbegründet, da Plaque aufgrund der Besonderheiten des Motorbetriebs in der frostigen Jahreszeit auftritt.

Das Eindringen von Feuchtigkeit in das Kurbelgehäuseentlüftungssystem ist ein natürlicher Vorgang. Aber während des Betriebs des Autos in der warmen Jahreszeit hat es Zeit zum Verdunsten. Bei einsetzendem Frost kondensiert aktiv Feuchtigkeit auf allen gekühlten Oberflächen. Wenn der Motor warm wird, verdunstet diese Feuchtigkeit vollständig von der Oberfläche der erhitzten Teile. Da der Öleinfülldeckel bei Kälte aber nicht immer Zeit zum Aufwärmen hat, sammelt sich an seiner Innenseite Kondenswasser. Wassertropfen, vermischt mit Öldampf, bilden eine gelbe Emulsion.

Mit anderen Worten, der Hauptgrund für die Emulsion auf der Abdeckung sind die kurzen Laufzeiten des Autos, bei denen nicht alle Motorteile Zeit haben, sich gründlich aufzuwärmen. Aus diesem Grund bemerken die Besitzer einen solchen Überfall am häufigsten im Winter, Spätherbst und frühen Frühling. Wenn Sie auf dem Öleinfülldeckel Emulsion finden, das Öl auf dem Ölmessstab jedoch in gutem Zustand ist, sollten Sie sich keine Sorgen machen. Es reicht aus, die Abdeckung abzuwischen und den Zustand des Öls im Motor regelmäßig zu überwachen.

Um die Emulsionsmenge zu reduzieren, fahren Sie mit dem Auto regelmäßig mehr als ein paar Kilometer von der Wohnung zur Arbeit und zurück. Gleichzeitig raten wir dringend davon ab, den Motor längere Zeit im Leerlauf warmzufahren.

WIE KANN FROSTSCHUTZMITTEL IN ÖL GELANGEN?

Defekt der Zylinderkopfdichtung. Es ist äußerst selten, dass die Ursache einer Fehlfunktion ein Herstellungsfehler der Dichtung ist. Viel häufiger wird ein lockerer Sitz des Zylinderkopfs am BC zur Folge einer Motorüberhitzung. Durch die Verformung des Zylinderkopfes BC treten Schwächungszonen der Dichtung auf. An solchen Stellen tritt der Durchbruch von Frostschutzmittel aus dem Motorkühlmantel in den Ölkreislaufkanal auf. Die Ursache für Undichtigkeiten an den Passflächen kann auch die Verwendung von verlängerten Schrauben, mangelhaftes Fräsen / Schleifen der Passflächen, falsche Reihenfolge und Anzugsdrehmoment der Zylinderkopfschrauben sein.
Erosion des Zylinderblocks. Kühlmittel von schlechter Qualität kann Zylinderblöcke und Zylinderköpfe verschlingen. Die Folge eines solchen aggressiven Verhaltens sind Krater in der Nähe der Kühlmittelzirkulationskanäle. Verlängert sich die Erosionszone in Richtung des Ölkreislaufkanals, führt dies mit der Zeit zu einer Schwächung der Zylinderkopfdichtung und zur Bildung einer Emulsion im Motor.
Riss zwischen Öl- und Frostschutzumlaufkanälen. Die Ursache für Mikrorisse, durch die es bei Erwärmung des Motors zu einer Vermischung kommt, ist meistens die Überhitzung des Motors.
Leckage der Wärmetauscherdichtung. Die Einheit ist für eine effektive Ölkühlung und Aufrechterhaltung des thermischen Gleichgewichts des Motors ausgelegt. Bei manchen Autos ist diese Art von Ölkühler ein echtes Problem. Zunächst sprechen wir über die Besitzer von Opel, insbesondere über Automodelle mit Z18XER-Motoren. Das Emulsionsproblem am Peilstab im Kühlmittelbehälter solcher Motoren ist ein häufiger Konstruktionsfehler des Wärmetauschers.

WIE MAN ERKENNT, WARUM FROSTSCHUTZMITTEL IN DAS ÖL GELANGT?

Sehr selten kommt es zu einer einseitigen Vermischung von Kühlmittel mit Öl. Wenn Sie Emulsion am Ölmessstab und unter dem Ventildeckel finden, ist es wahrscheinlicher, dass Sie Ölspuren im Ausgleichsbehälter finden.

Auf der Suche nach der Ursache der Emulsion im Motor empfehlen wir Ihnen, den Weg des geringsten Widerstands zu gehen, beginnend mit leicht zugänglichen Aggregaten. Wenn ein Ölwärmetauscher im Fahrzeug installiert ist, überprüfen Sie dessen Karosserie auf Frostschutzmittelflecken und Ölnebel. Diese Symptome können als indirektes Zeichen dafür dienen, dass die Ursache der Fehlfunktion im Kühler liegt.

Nachdem Sie im Anfangsstadium des Problems eine weiße Emulsion am Ölmessstab und ein Frostschutzmittelleck gefunden haben, können Sie sich darauf beschränken, den Motor zu spülen, indem Sie das Öl n-mal wechseln. Für solche Zwecke können Sie sogar billige Produkte auf Mineralbasis verwenden. Trotzdem ist es wichtig zu wissen, wie man keine gefälschten Waren kauft.

Wenn sich die gesamte Füllmenge Motoröl in eine Emulsion verwandelt hat, können Sie auf eine komplette Demontage des Motors nicht verzichten. Dabei unbedingt die Schmierkanäle der Kurbelwellenzapfen, Öldüsen der Kolbengruppe ausblasen. Die Emulsion kann die Kanäle verstopfen, was zu den traurigen Folgen von Ölmangel führen wird.

BTS, BLOCKKOPF UND DICHTUNG DEFEKT

Überprüfen Sie nach dem Entfernen des Zylinderkopfs sorgfältig die Dichtung und die Passflächen. Die Schwachstellen, die eine Vermischung von Öl und Frostschutzmittel verursachen, sind bei einer alten Dichtung meist gut sichtbar.

Wenn die Dichtung in Ordnung ist, hat sich höchstwahrscheinlich ein Mikroriss im Zylinderkopf oder BC gebildet. Im Artikel zum Austausch des Zylinderblocks haben wir darüber gesprochen, wie Sie den BC zu Hause mit Kerosin überprüfen können. Wir empfehlen, wenn möglich, die Hilfe von Fachleuten in Anspruch zu nehmen. Wie die Praxis zeigt, kann nur ein Test auf einem Druckprüfstand die Undichtigkeit von Laufbuchsen, Ölzirkulationskanälen und Kühlmittel zuverlässig feststellen.

Wie geht man mit Emulsion um?

Lassen Sie den Motor nicht längere Zeit im Leerlauf warmlaufen. Erstens ist die Kurbelgehäuseentlüftung im Leerlauf wenig involviert, und zweitens ist die Erwärmung im Leerlauf sehr langsam. Es ist notwendig, sich nach einem leichten Aufwärmen zu bewegen (wie in der Bedienungsanleitung angegeben). Wenn Sie einen Ausfall der Zylinderkopfdichtung und das Eindringen von Gasen oder Frostschutzmitteln in das Ölsystem vermuten, sollten Sie dazu den Kühler eines warmen Autos auf Blasenbildung sowie das Kurbelgehäuse eines warmen Motors auf das Vorhandensein untersuchen einer erheblichen Emulsion im Kurbelgehäuse. Am Ventildeckel verschwindet die Emulsion, wenn der Motor ausreichend lange unter Last gelaufen ist - d.h. Fahren ohne häufiges Anhalten, z. B. auf einer Stadtautobahn mit Geschwindigkeiten über 80 km / h.

Wenn auf dem Ölmessstab eine reichliche Emulsion gefunden wird, ist dies eine Gelegenheit, sich genauer um den Zustand des Motors zu kümmern, ihn gründlich aufzuwärmen und eine Diagnose durchzuführen, um mögliche Probleme zu finden.

Erhöhte Emulsionsbildung tritt auch auf, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft ist oder keine Kurbelgehäusegase herausgedrückt werden, sondern einfach ein Schlauch, der von der Motorabdeckung herunterhängt. Achtung: Selbstgemachte Änderungen am Kurbelgehäuseentlüftungssystem, nämlich das Aufhängen des Schlauchs in die Atmosphäre, verkürzen die Lebensdauer des Motoröls erheblich, da es sowohl mit Kraftstoffdampf als auch mit Wasser und Ablagerungen von Teer und anderen Verbrennungsprodukten des Kraftstoffs verunreinigt ist. Wenn Sie dies trotzdem getan haben, sollten Sie das Intervall zwischen den Ölwechseln verkürzen.

Frostschutzmittel für Chery Tiggo T11

Beim Kauf müssen Sie den Farbton kennen - Farbe Und Art Frostschutzmittel, gültig für das Baujahr Ihres Tiggo T11. Wählen Sie den Hersteller Ihrer Wahl aus. Vergessen Sie nicht - jede Art von Flüssigkeit hat ihre eigene Lebensdauer.
Zum Beispiel: für Chery Tiggo (Karosserie T11) 2012, mit Benzin- oder Dieselmotortyp, geeignet - Frostschutzmittelklasse Lobrid, Typ G12 ++ mit Rottönen. Die ungefähre nächste Austauschfrist beträgt 7 Jahre Überprüfen Sie die ausgewählte Flüssigkeit nach Möglichkeit anhand der Anforderungen der Fund Wartungsintervalle. Es ist wichtig zu wissen Jede Art von Flüssigkeit hat ihre eigene Farbe. Es gibt seltene Fälle, in denen ein Typ mit einer anderen Farbe getönt ist.
Die Farbe des roten Frostschutzmittels kann von violett bis hellrosa reichen (grün und gelb haben die gleichen Prinzipien).
Mischflüssigkeit verschiedener Hersteller - kann wenn ihre Typen zu den Mischbedingungen passen. G11 kann mit G11-Analoga gemischt werden G11 darf nicht mit G12 gemischt werden G11 kann mit G12+ gemischt werden G11 kann mit G12++ gemischt werden G11 kann mit G13 gemischt werden G12 kann mit G12-Analoga gemischt werden G12 darf nicht mit G11 gemischt werden G12 kann mit G12+ gemischt werden G12 darf nicht mit G12++ gemischt werden G12 darf nicht mit G13 gemischt werden G12+, G12++ und G13 können miteinander gemischt werden Frostschutzmittel dürfen nicht mit Frostschutzmitteln gemischt werden. Auf keinen Fall! Frostschutzmittel und Frostschutzmittel - sehr unterschiedlich in der Qualität. Frostschutzmittel ist der Handelsname für den traditionellen Typ (TL) eines Kühlmittels alten Stils. Am Ende der Lebensdauer - die Flüssigkeit verfärbt sich vollständig oder wird sehr stumpf. Bevor Sie eine Flüssigkeit durch eine andere ersetzen, spülen Sie den Autokühler mit klarem Wasser.

Frostschutzmittel ist eine spezielle Flüssigkeit, die bei niedrigen Temperaturen nicht gefriert und zur Regulierung des Temperaturbereichs eines Automotors entwickelt wurde. Außerdem zielt die Wirkung des Kühlmittels darauf ab, die Bildung von Korrosion im Kühlsystem des Fahrzeugs zu verhindern. Da der Automotor ein grundlegender Bestandteil des Autos ist, muss der Austausch des Frostschutzmittels regelmäßig und ordnungsgemäß durchgeführt werden. Die rechtzeitige Wartung des Autos verlängert seine Lebensdauer. Die zur Prüfung vorgeschlagene Veröffentlichung informiert über die Feinheiten des selbstersetzenden Frostschutzes bei Chery-Fahrzeugen, die dafür erforderlichen Werkzeuge und gibt auch Tipps zur Auswahl eines hochwertigen Kühlmittels.

Gründe für die Notwendigkeit, das Kühlmittel zu wechseln

Der Austausch des Frostschutzmittels bei einem Auto sollte gemäß den Empfehlungen von Fachleuten regelmäßig und gemäß den in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs angegebenen Bedingungen durchgeführt werden. Bei Chery-Autos sollte der Austausch des Kühlmittels gemäß den Empfehlungen der Hersteller alle 4 Jahre oder nach Erreichen von 40.000 Kilometern erfolgen. Wenn das Frostschutzmittel durch Chery ersetzt werden muss, ist es besser, sich an der zweiten Anzeige zu orientieren, da die Betriebsintensität des Autos je nach Situation für verschiedene Autobesitzer unterschiedlich sein kann, was bedeutet, dass das verwendete Kältemittel verliert seine Eigenschaften schneller.

Gründe für den Austausch von Frostschutzmitteln bei Chery-Fahrzeugen

Wir listen auf:

• Die Verwendungsdauer des Frostschutzmittels ist abgelaufen;
• Wenn der Ausgleichsbehälter Risse aufweist, kann das verbrauchte Kühlmittel aus dem Behälter austreten, was bedeutet, dass er seine Funktionen nicht ordnungsgemäß erfüllen kann;
• Wenn eine Änderung des Frostschutzmittelfarbtons festgestellt wird, sind Sedimente, Schaum und Rost in der Flüssigkeit vorhanden. Ähnliche Fälle treten beim Austausch von minderwertigem Kältemittel auf. Wenn das Frostschutzmittel nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, kann der Betrieb nicht nur des Kühlsystems, sondern des Fahrzeugs im Allgemeinen gestört werden;
• Bei Reparaturarbeiten im Zusammenhang mit dem Austausch des Motors eines Chery-Fahrzeugs oder des Kühlsystems muss das Frostschutzmittel ausgetauscht werden.
• Der Kühlmittelstand im Tank ist aufgrund einer Überhitzung des Chery-Motors gesunken. Wenn der Motor zu heiß wird, beginnt das Kühlmittel zu kochen, was zum Öffnen des Sicherheitsventils und zum Freisetzen von Frostschutzdämpfen führt. Dadurch sinkt der Kältemittelstand und das Kühlsystem funktioniert nicht mehr richtig;
• Eine Fehlfunktion des elektrischen Lüfters während einer heißen Zeit weist auch darauf hin, dass das Kühlmittel ausgetauscht werden muss.

In den meisten Fällen überwachen Autobesitzer den Zeitpunkt des Austauschs des Frostschutzmittels bei einem Cherie-Auto nicht regelmäßig. Um ernsthafte Pannen zu vermeiden, sollten Sie daher auf Anzeichen achten, die auf die Notwendigkeit eines Kältemittelwechsels hinweisen.

Das Ersetzen des Frostschutzmittels durch Chery ist erforderlich, wenn einer der folgenden Faktoren vorliegt:

• Verletzung des elektrischen Lüfters;
• Die Farbe des Kühlmittels hat sich verändert. Wenn der Schatten des Kältemittels verblasst, wolkig geworden ist;
• Wenn Schaum, Ablagerungen, Rost, Späne, Klumpen im Ausgleichsbehälter gefunden werden;
• Es wurde ein Test durchgeführt, dessen Ergebnisse die Notwendigkeit ergaben, das Kältemittel durch Chery zu ersetzen.

Ersatzschritte

Unabhängig davon, welches Modell von Cherys Auto das Frostschutzmittel ersetzen muss, sei es Chery Tiggo, Chery Fora, Chery Indis, Chery Kimo, der Austauschprozess selbst wird sich nicht wesentlich unterscheiden. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Verfahren zum Wechseln des Frostschutzmittels je nach Fahrzeugmodell keine Besonderheiten aufweist. Sie sollten darauf achten, dass Automotoren und ihre Lautstärke unterschiedlich sind. Daher ist es notwendig, bei der Auswahl des Kältemittels verantwortungsbewusst vorzugehen und die Anweisungen auf der Kühlmitteldose sorgfältig zu studieren. Zum Beispiel kann das Frostschutzmittel für Chery Kimo C12, Chery Fora, Amulet und andere Modelle dieser Marke abweichen.

Variationen bei der Wahl des Frostschutzmittels für Cherie:

• Traditionelle Kältemittel;
• Hybrid-Kühlmittel Typ G11;
• Carboxylat-Kältemittel wie G-12, G-12+;
• Lobrid Frostschutzmittel G-12++, G-13.

• Verwenden Sie ein Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis;
• Wenn es nicht möglich ist, Original-Frostschutzmittel für ein Auto der Marke Chery zu kaufen, sollten Sie kein Kältemittel kaufen, das für den Preis geeignet ist. Der Kauf und Austausch von minderwertigem Kühlmittel kann das Auto ernsthaft beschädigen;
• Der Frostschutzwechsel wird nur bei kaltem Fahrzeugmotor durchgeführt. Andernfalls können Sie sich bei falschen Handlungen ernsthafte Verletzungen zuziehen.
• Die Zusammensetzung des Kühlmittels enthält giftige Chemikalien, daher sollten Sie vorsichtig damit arbeiten.
• In einigen Fällen muss das Frostschutzmittel mit destilliertem Wasser verdünnt werden, bevor es in das Ausdehnungsgefäß gegossen wird. Lesen Sie daher die Anweisungen, bevor Sie das Kältemittel einfüllen.
• Beim Starten des Chery-Automotors muss der Stopfen des Ausgleichsbehälters geschlossen werden.
• Beim Ersetzen des Frostschutzmittels bei Chery-Fahrzeugen muss die Dichtheit der Ablassschrauben sowie das Vorhandensein von Rissen im Ausgleichsbehälter überprüft werden.

Notwendige Werkzeuge zum Ersetzen des Frostschutzmittels bei einem Auto der Marke Chery:

• Kühlmittel (mindestens sieben Liter);
• Ein kostenloser Behälter zum Sammeln des gebrauchten Kältemittels (sein Volumen muss größer sein als das Volumen des Ausdehnungsgefäßes, das das Kältemittel enthält);
• Lumpen;
• Trichter;
• Destilliertes Wasser.

Ein Beispiel für den Ersatz von Frostschutzmittel durch Chery Tiggo t11:

• Es ist notwendig, das Fahrzeug über einer Grube oder Hebebühne zu installieren;
• Entfernen Sie langsam den Deckel vom Kühler und dann den Deckel vom Ausgleichsbehälter;
• Um das Kühlmittel abzulassen, müssen Sie den Tank unter dem Kühlerablassventil austauschen, das sich unten links am Kühler befindet.
• Zum Spülen des Kühlsystems wird der Ausgleichsbehälter mit destilliertem Wasser gefüllt und der Automotor gestartet. Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist, stoppt der Motor, um abzukühlen und das Wasser abzulassen;
• Füllen Sie nach dem Abkühlen des Fahrzeugmotors langsam Frostschutzmittel in den Ausgleichsbehälter bis zum optimalen Füllstand, der sich zwischen der Mindest- und Höchstmarkierung befindet;
• Starten Sie das Auto neu und erwärmen Sie es auf die erforderliche Temperatur. Dies ist erforderlich, um das Kühlsystem auf Undichtigkeiten zu prüfen. Geben Sie bei Bedarf Frostschutzmittel in den Chery Tiggo T11-Ausgleichsbehälter.

Kühlsystem entleeren und spülen

Für die korrekte Durchführung des Verfahrens zum Ersetzen des Frostschutzmittels bei einem Chery-Auto sind drei Schritte nacheinander erforderlich. Der Vorgang selbst nimmt nicht viel Zeit in Anspruch, sodass selbst ein unerfahrener Autofahrer den Austausch des Kühlmittels bewältigen kann.

Verfahren:

• Nachdem Sie sich mit allen Nuancen des Ersetzens des Frostschutzmittels durch Chery vertraut gemacht haben, müssen Sie das Fahrzeug an einem Ort installieren, an dem Sie leicht auf den Boden des Fahrzeugs gelangen können.
• Ein kostenloser Behälter ist unter dem Boden des Autos installiert, um das verbrauchte Kühlmittel zu sammeln;
• Als nächstes müssen Sie den Deckel des Ausdehnungsgefäßes langsam abschrauben, damit das Kältemittel herausfließt. Das Ablassen des Kühlmittels kann auf folgende Weise erfolgen: über einen Ablasshahn oder durch Trennen des unteren Rohrs. Für mehr Komfort wird empfohlen, die Maschine mit einer leichten Neigung nach links zu installieren. Dadurch wird das gesamte Kühlmittel rückstandsfrei abgelassen;
• Der nächste Schritt ist das Spülen des Kühlsystems. Dadurch wird der Behälter von Schmutz befreit und die Schutzschicht des verbrauchten Kältemittels abgewaschen. Das Kühlsystem von Cheries Auto wird gespült, indem destilliertes Wasser in den Ausgleichsbehälter gegossen wird. Um den gewünschten Effekt zu erzielen, startet der Automotor. Der Vorgang wird wiederholt, bis sauberes Wasser aus dem Ausdehnungsgefäß abgelassen wird. Es muss daran erinnert werden, dass es wichtig ist, den Motor nach jedem Versuch abkühlen zu lassen.

Neues Frostschutzmittel einfüllen

Der letzte Schritt im Verfahren zum Ersetzen des Frostschutzmittels durch Chery ist das Einfüllen eines Kühlmittels, das gemäß den Anweisungen geeignet ist.

Verfahren:

• Es ist erforderlich, die Ablassschrauben festzuziehen;
• Neues Frostschutzmittel wird durch den Ausgleichsbehälter oder die obere Öffnung des Kühlers eingefüllt;
• Um auf Lecks und Lufteinschlüsse im Kühlsystem zu prüfen, müssen Sie den Fahrzeugmotor 10-15 Minuten lang starten. Falls erforderlich, Kühlmittel nachfüllen, jedoch nur bei kaltem Motor.

Wie überprüfe ich den Füllstand richtig?

Wie Sie wissen, spielt der Frostschutz eine wesentliche Rolle für das reibungslose Funktionieren des Fahrzeugs. Aus diesem Grund ist es wichtig, nicht nur das Kühlmittel im Auto rechtzeitig zu wechseln, sondern auch regelmäßig den Kühlmittelstand zu kontrollieren. Dies ist besonders wichtig für den Beginn der Sommer- und Wintersaison. Die regelmäßige Überprüfung des Kühlmittelstands in Chery-Fahrzeugen schließt Kühlmittellecks oder Fehlfunktionen des Kühlsystems praktisch aus.

Als optimaler Frostschutz gilt, wenn sich die Kühlflüssigkeit zwischen der Minimal- und Maximalmarke befindet. Wenn das Kältemittel auf dem Mindeststand ist, kann dies schwerwiegende Folgen für das Fahrzeug haben (Überhitzung des Automotors, Fehlfunktion des Kühlsystems). Befindet sich das Kühlmittel an der Maximum-Markierung, dann fließt bei steigender Motortemperatur unter Druck stehendes Kühlmittel aus dem Vorratsbehälter.

Wenn in einem Automodell der Marke Chery ein durchsichtiger Ausgleichsbehälter installiert ist, ist die Überprüfung des Kühlmittelstands recht einfach, da das Kühlmittel einen hellen Farbton hat und an den Wänden des Tanks Markierungen vorhanden sind, die die Mindest- und Höchstraten anzeigen. Wenn im Automodell der Marke Cherki kein solcher Tank vorhanden ist, können Sie den Füllstand überprüfen, indem Sie den Kühlerdeckel abschrauben.

Es ist wichtig zu wissen, dass die Überprüfung des Frostschutzmittelstands in einem Fahrzeug ausschließlich bei kaltem Automotor durchgeführt wird. Erstens, wenn der Motor heiß ist, dehnt sich das Kühlmittel aus und die Daten nach der Überprüfung sind falsch. Zweitens können Sie sich beim Prüfen des Kühlmittelstands mit einem Kühler verletzen, da die heiße Flüssigkeit Druck erzeugt und das heiße Kühlmittel durch den Hals spritzt.