Vëllimi i mbushjes së lëngut të frenave Skoda Octavia A7. Zëvendësimi në kohë i lëngut të frenave Skoda Octavia A7 është çelësi i sigurisë në rrugë

Lëngu i frenave ka tendencë të marrë pak vëmendje. Shumë shoferë e harrojnë plotësisht atë. Dhe ky mund të jetë një gabim fatal. Derisa makina është në shërbim garancie, nëse përfaqësuesit zyrtarë punojnë me ndërgjegje, lëngu i frenave do të ndërrohet një herë. Gjithçka tjetër është në dorën e pronarit.

Pse lëngu i frenave duhet të ndryshohet rregullisht?

Sipas rregulloreve, jeta e shërbimit të lëngut të frenave në një Skoda Octavia A7 është 2 vjet. Pas kësaj kohe, rekomandohet ndryshimi i lëngut. Për të kuptuar pse të zëvendësoni lëngun e frenave, merrni parasysh përbërjen dhe vetitë e tij.

DOT4 përdoret për sistemin e frenimit të Skoda Octavia A7. Baza e këtij lëngu përbëhet nga një përzierje e acidit borik dhe glikolit. Për të përmirësuar performancën, i janë shtuar disa aditivë, secili prej të cilëve kryen rolin e tij. Parametrat e rëndësishëm DOT4 mund të përmblidhen në disa pika.

KUJDES! Hyrja e ujit në lëngun e frenave redukton në masë të madhe rezistencën e lëngut të frenave ndaj ngarkesave të temperaturës. Për shembull, nëse përqindja e ujit arrin 2-3% të vëllimit të lëngut, rezistenca e temperaturës mund të ulet me 30%. Degradimi i aditivëve çon në një ulje të vetive lubrifikuese të lëngut, dhe gjithashtu rrit agresivitetin kimik. Prandaj, ndryshimi i lëngut të frenave është një procedurë e rëndësishme që duhet të kryhet në frekuencën e rekomanduar nga prodhuesi.

Kur një lëng vlon, përbërësit më të paqëndrueshëm lirohen si avull, duke krijuar një të ashtuquajtur prizë. Një trup i gaztë ngjesh mjaft lehtë. Prandaj, forca e transmetuar nga cilindri kryesor absorbohet nga bllokuesi i gazit. Në këtë rast, pedali bëhet i butë dhe i zhdërvjellët. Frenat, nëse funksionojnë, atëherë pjesërisht.

Zëvendësimi i lëngut të frenave Skoda Octavia A7 dhe veçoritë e procedurës në stacionin e shërbimit

Për të përditësuar lëngun e frenave, ai pompohet plotësisht nga rezervuari i zgjerimit. Në këtë fazë analizohet përbërja e tij. Vëmendje e veçantë i kushtohet pranisë së përfshirjeve të ngurta. Nëse këto janë grimca gome, atëherë diku vula e gomës shkatërrohet. Në këtë rast, kryhet një inspektim shtesë i të gjithë autostradës dhe elementëve të punës.

Kur distiloni lëngje nga qarqet, përbërja e tij shqyrtohet me kujdes për secilën rrotë veç e veç. Vëmendje e veçantë i kushtohet pranisë së flluskave të ajrit dhe përfshirjeve të huaja. Prania e ajrit do të thotë që sistemi po rrjedh. Diku ka një rrjedhje ajri. Ka disa pika të mundshme përmes të cilave ajri mund të hyjë në sistem:

• Mikroporet në tubacione;
• Shkelja e ngushtësisë në pikat e lidhjes;
• Veshja e pistonit të kaliperit.

Zakonisht shfaqja e ajrit shoqërohet me njolla.

Nëse gjatë zëvendësimit të lëngut të frenave Skoda Octavia A7, zbulohen ndonjë mosfunksionim të sistemit, pronari i makinës duhet të informohet për këtë. Siç është rënë dakord, janë kryer riparime shtesë.

Zëvendësimi i lëngut të frenave Octavia A7 në shërbimet tona të makinave

Rrjeti ynë i shërbimeve të makinave kryen mirëmbajtjen e makinave Skoda Octavia A7 në baza profesionale. Pas përfundimit të periudhës së garancisë, pronarët e makinave shpesh kërkojnë një shërbim më pak të shtrenjtë, pasi shërbimi në stacionet zyrtare të shërbimit është mjaft i shtrenjtë. Ne ofrojmë kushtet e mëposhtme për bashkëpunim me një çmim relativisht të ulët.

REFERENCA! Puna e specialistëve të kualifikuar, duke përfshirë zëvendësimin e lëngut të frenave Octavia A7, si dhe përdorimin e materialeve me cilësi të lartë, nuk mund të jetë e lirë. Nëse diku ju premtojnë se do ta zëvendësojë një mjeshtër i nivelit të lartë dhe lëngu do të jetë më i miri në treg dhe e gjithë kjo do të kushtojë 2 herë më pak se në një servis të specializuar, ka shumë të ngjarë të mashtroheni. Askush nuk do të punojë për veten e tij.

Nëse vendosni të zëvendësoni lëngun e frenave dhe dëshironi të merrni një rezultat të garantuar me cilësi të lartë, ju lutemi na kontaktoni.

Skoda Octavia A7 e eksportuar në Rusi ishte e pajisur me motorë 1.2 TSI (më pas u zëvendësuan me 1.6 MPI), 1.4 TSI, 1.8 TSI dhe një njësi nafte 2.0 TDI, të kompletuar me kuti ingranazhesh manuale, automatike ose robotike. Jeta e shërbimit të njësive do të varet nga korrektësia dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes. Prandaj, të gjitha punët e mirëmbajtjes duhet të bëhen në përputhje të plotë me kartën TO. Frekuenca e mirëmbajtjes, çfarë nevojitet për këtë dhe sa do të kushtojë çdo mirëmbajtje Octavia III A7, shikoni listën në detaje.

Periudha e zëvendësimit për materialet kryesore të konsumit është 15000 km ose një vit funksionim të automjetit. Gjatë mirëmbajtjes, ekzistojnë katër detyra kryesore të mirëmbajtjes. Kalimi i tyre i mëtejshëm përsëritet pas një periudhe të ngjashme kohore dhe është ciklik.

Orari i mirëmbajtjes për Skoda Octavia A7 është si më poshtë:

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 1 (15,000 km)

1. Ndryshimi i vajit të motorit. Nga fabrika, CASTROL EDGE 5W-30 LL origjinal derdhet për jetëgjatësi të shërbimit, që korrespondon me miratimin VW 504.00 / 507.00. Çmimi mesatar për kanaçe EDGE5W30LLTIT1L 800 rubla; dhe për një EDGE5W30LLTIT4L 4 litra - 3 mijë rubla. Vajrat nga kompani të tjera mund të përdoren gjithashtu si zëvendësim: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra ECP 5W-30, Motul VW Specific 504/507 5W-30 dhe Liqui Moly Toptec 4200 Longlife III 5W-30. Gjëja kryesore është që vaji të korrespondojë me klasifikimin ACEA A3 dhe B4 ose API SN, SM (benzinë) dhe ACEA C3 ose API CJ-4 (naftë), miratuar për motor benzine VW 504 dhe VW 507 për naftë.
2. Ndërrimi i filtrit të vajit. Për motorët 1.2 TSI dhe 1.4 TSI, origjinali do të ketë artikullin VAG 04E115561H dhe VAG 04E115561B. Kostoja e filtrave të tillë është në kufirin prej 400 rubla. Për motorin 1.8 TSI dhe 2.0 TSI, filtri i vajit VAG 06L115562 është i përshtatshëm. Çmimi është 430 rubla. Në një naftë 2.0 TDI është VAG 03N115562, me vlerë 450 rubla.
3. Ndërrimi i filtrit të kabinës. Numri i elementit origjinal të filtrit të karbonit - 5Q0819653 ka një çmim prej rreth 780 rubla.
4. Mbushje shtesë G17 në karburant (për motorët me benzinë) kodi i produktit G001770A2, çmimi mesatar 560 rubla për shishe 90 ml.

Kontrollet gjatë TO 1 dhe të gjitha të mëvonshme:

• inspektimi vizual i integritetit të xhamit të përparmë;
• kontrollimi i funksionimit të çatisë panoramike, lubrifikimi i udhëzuesve;
• kontrollimi i gjendjes së elementit të filtrit të ajrit;
• kontrollimi i gjendjes së kandelave;
• rivendosja e treguesit të shpeshtësisë së mirëmbajtjes;
• kontrolli i ngushtësisë dhe integritetit të kushinetave të topit;
• kontrolli i reagimit të kundërt, besueshmëria e fiksimeve dhe integriteti i mbulesave të majave të shufrave të drejtimit;
• kontrolli vizual i mungesës së dëmtimit të kutisë së shpejtësisë, boshteve të lëvizjes, mbulesave SHRUS;
• kontrollimi i lojës së kushinetave të shpërndarësit;
• kontrollimi i ngushtësisë dhe mungesës së dëmtimit të sistemit të frenave;
• kontrolli i trashësisë së jastëkëve të frenave;
• kontrollimi i nivelit dhe mbushja e lëngut të frenave nëse është e nevojshme;
• kontrolli dhe rregullimi i presionit të gomave;
• kontrolli i lartësisë së mbetur të modelit të shkallës së gomave;
• kontrollimi i datës së skadencës së kompletit të riparimit të gomave;
• ekzaminimi amortizatorë ;
• monitorimi i gjendjes së pajisjeve të ndriçimit të jashtëm;
• monitorimi i gjendjes së baterisë.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 2 (për 30,000 km)

1. Zëvendësimi i lëngut të frenave. Ndryshimi i parë i lëngut të frenave ndodh pas 3 vjetësh, pastaj çdo 2 vjet (TO 2). Do të bëjë çdo lloj TJ DOT 4. Vëllimi i sistemit është pak më shumë se një litër. Kostoja mesatare për 1 litër 600 rubla, artikull - B000750M3.
2. Ndërrimi i filtrit të ajrit. Duke zëvendësuar elementin e filtrit të ajrit, artikulli për makinat me motorë 1.2 TSI dhe 1.4 TSI do të korrespondojë me filtrin 04E129620. Çmimi mesatar i të cilit është 770 rubla. Për motorin 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI, filtri i ajrit 5Q0129620B është i përshtatshëm. Çmimi 850 rubla.
3. rripi i kohës. Kontrollimi i gjendjes së rripit të kohës (inspektimi i parë kryhet pas 60,000 km ose në TO-4).
4. Transmetim. Kontroll manual i vajit të transmisionit, mbushje nëse është e nevojshme. Për një kuti ingranazhi manual, vaji origjinal i ingranazheve "Gear Oil" me një vëllim prej 1 litër - VAG G060726A2 (në kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi) është i përshtatshëm. Në vajin e marsheve "gjashtë hapash", 1 l - VAG G052171A2.
5. Kontrolloni gjendjen e rripit të lëvizjes së njësive të montuara dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë, numri i katalogut - 6Q0260849E. kosto mesatare 1650 rubla.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 3 (45,000 km)

1. Kryeni punë në lidhje me mirëmbajtjen 1 - ndërroni vajin, vajin dhe filtrat e kabinës.
2. Derdhja e aditivit G17 në karburant.
3. Ndryshimi i parë i lëngut të frenave në një makinë të re.

Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 4 (kilometri 60,000 km)

1. E gjithë puna e parashikuar nga TO 1 dhe TO 2: ndryshoni vajin, vajin dhe filtrat e kabinës, si dhe ndryshoni filtrin e ajrit dhe kontrolloni rripin e makinës (rregulloni nëse është e nevojshme), derdhni aditivin G17 në rezervuar, ndryshoni lëngun e frenave .
2. Ndërrimi i kandelave.

   Për motorët 1.8 TSI dhe 2.0 TSI: kandela origjinale - Bosch 0241245673, VAG 06K905611C, NGK 94833. Kostoja e përafërt e qirinjve të tillë është 650 deri në 800 rubla / copë.

   Për motorët 1.4 TSI: kandelat e përshtatshme VAG 04E905601B (1.4 TSI), Bosch 0241145515. Çmimi është rreth 500 rubla / copë.

   Për njësitë 1.6 MPI: qirinj të prodhuar nga VAG 04C905616A - 420 rubla për copë, Bosch 0241135515 - 250 rubla për copë.

3. Ndërrimi i filtrit të karburantit. Vetëm në motorët me naftë, kodi i produktit 5Q0127177 - çmimi është 1400 rubla (në motorët me benzinë, zëvendësimi i një filtri të veçantë të karburantit nuk ofrohet). Në motorët me naftë me sistem Common Rail çdo 120,000 km.
4. Ndryshimi i vajit dhe filtrit DSG (naftë me 6 shpejtësi). Vaj transmisioni "ATF DSG" vëllimi 1 litër (kodi i porosisë VAG G052182A2). Çmimi është 1200 rubla. Filtri i vajit të transmisionit automatik i prodhuar nga VAG, kodi i produktit 02E305051C - 740 rubla.
5. Kontrollimi i rripit të kohës dhe rul tensioni në motorët me naftë dhe benzinë. Kontroll manual i vajit të transmisionit, nëse është e nevojshme - mbushje. Për një kuti ingranazhi manual, vaji origjinal i ingranazheve "Gear Oil" me një vëllim 1 litër - VAG G060726A2 (në kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi) është i përshtatshëm. Në vajin e marsheve "gjashtë hapash", 1 l - VAG G052171A2.

Lista e punimeve me vrapim 75,000, 105,000 km

E gjithë puna e parashikuar nga TO 1 - ndryshimi i vajit të motorit, vajit dhe filtrave të kabinës, derdhja e aditivit G17 në karburant.

Lista e punimeve me një vrapim prej 90,000 km

• E gjithë puna që duhet të bëhet në TO 1 dhe TO 2 përsëritet.
• Dhe gjithashtu sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e rripit të makinës së bashkëngjitjeve dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë, elementin e filtrit të ajrit, rripin e kohës, vajin e transmisionit manual.

Lista e punimeve me një vrapim prej 120,000 km

1. Kryeni të gjitha punët e mirëmbajtjes së katërt të planifikuar.
2. Zëvendësimi i filtrit të karburantit, vajit të kutisë së shpejtësisë dhe filtrit DSG(vetëm në motorët me naftë dhe gjithashtu duke përfshirë ICE me sistemin e përbashkët hekurudhor)
3. Zëvendësimi i rripit të kohës dhe rrotullës së tensionit. Rul udhëzues i sipërm 04E109244B, kostoja e tij është 1800 rubla. Rripi i kohës mund të blihet me kodin e artikullit 04E109119F. Çmimi 2300 rubla.
4. Transmision manual i kontrollit të vajit dhe transmetim automatik.

Zëvendësimet gjatë gjithë jetës

Zëvendësimi i ftohësit nuk lidhet me kilometrazhin dhe ndodh çdo 3-5 vjet. Kontrolli i nivelit të ftohësit dhe, nëse është e nevojshme, mbushja. Sistemi i ftohjes përdor lëngun vjollcë "G13" (sipas VW TL 774/J). Numri i katalogut të kapacitetit 1,5 l. - G013A8JM1 është një koncentrat që duhet të hollohet me ujë në një raport 2:3 nëse temperatura është deri në -24°C, 1:1 nëse temperatura është deri në -36°C (mbushja e fabrikës) dhe 3:2 nëse temperatura është deri në -52°C është rreth nëntë litra, çmimi mesatar është 590 rubla.

Ndërrimi i vajit në kutinë e marsheve Skoda Octavia A7 nuk parashikohet nga rregulloret zyrtare të mirëmbajtjes. Ai thotë se vaji përdoret për të gjithë jetën e kutisë së shpejtësisë dhe gjatë mirëmbajtjes kontrollohet vetëm niveli i tij, dhe nëse është e nevojshme, mbushet vetëm vaji.

Procedura për kontrollimin e vajit në kutinë e shpejtësisë është e ndryshme për automatikun dhe mekanikën. Për transmetimet automatike, kontrolli kryhet çdo 60,000 km, dhe për transmetimet manuale, çdo 30,000 km.

Mbushja e vëllimeve të vajit të kutisë së shpejtësisë Skoda Octavia A7:

Transmisioni manual mban 1,7 litra vaj marshi SAE 75W-85 (API GL-4). Për transmetimin manual, vaji origjinal i ingranazheve "Gear Oil" me një vëllim prej 1 litër është i përshtatshëm - VAG G060726A2 (në kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi), çmimi është 600 rubla. Në vajin e marsheve "gjashtë hapash", 1 litër - VAG G052171A2, kostoja është rreth 1600 rubla.

Zëvendësimi i filtrit të karburantit në motorët me benzinë. Moduli i furnizimit me karburant me pompë mbushëse karburanti G6, me filtër të integruar të karburantit (filtri nuk mund të zëvendësohet veçmas). Filtri i benzinës zëvendësohet vetëm me zëvendësimin e pompës elektrike të karburantit, kodi i zëvendësimit është 5Q0919051BH - çmimi është 9500 rubla.

Ndërrimi i rripit të vozitjes Skoda Octavia nuk përfshihet. Megjithatë, çdo mirëmbajtje e dytë është e nevojshme të kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohet rripi i aksesorëve Art. Çmimi mesatar është 1000 rubla. Si rregull, gjatë riparimit, tensionuesi i rripit të makinës VAG 04L903315C ndryshohet gjithashtu. Çmimi është 3200 rubla.

Zëvendësimi i zinxhirit të kohës. Sipas të dhënave të pasaportës, zëvendësimi i zinxhirit të kohës nuk sigurohet, d.m.th. jeta e tij e shërbimit llogaritet për të gjithë periudhën e shërbimit të makinës. Zinxhiri i kohës është instaluar në motorët me benzinë ​​me vëllime 1.8 dhe 2.0 litra. Në rast konsumimi, zëvendësimi i zinxhirit të kohës është më i shtrenjti, por gjithashtu kërkohet rrallë. Artikulli i zinxhirit të ri zëvendësues është 06K109158AD. Çmimi është 4500 rubla.

Pas analizimit të fazave të mirëmbajtjes së vazhdueshme, gjendet një model i caktuar, ciklikiteti i të cilit përsëritet çdo katër mirëmbajtje. MOT-i i parë, i cili është edhe kryesori, përfshin: ndryshimin e lubrifikimit të motorit dhe filtrave të makinës (vaji dhe kabina). Mirëmbajtja e dytë përfshin punën për zëvendësimin e materialeve në TO-1 dhe, përveç kësaj, zëvendësimin e lëngut të frenave dhe filtrit të ajrit.

Kostoja e mirëmbajtjes Octavia A7

Inspektimi i tretë është një përsëritje e TO-1. TO 4 është një nga mirëmbajtjet kryesore të makinave dhe një nga më të shtrenjtat. Përveç zëvendësimit të materialeve të nevojshme për kalimin e TO-1 dhe TO-2. Është e nevojshme të zëvendësoni kandelat, vajin dhe filtrin, transmetimin automatik / DSG (naftë me 6 shpejtësi) dhe filtrin e karburantit në një makinë me motor nafte.

*Kostoja mesatare tregohet nga çmimet e vjeshtës 2017 për Moskën dhe rajonin.

TE 1është bazë, pasi përfshin procedura të detyrueshme që do të përsëriten kur të reja të shtohen në MOT-në e ardhshme. Çmimi mesatar në një stacion shërbimi të rrjetit të tregtarëve për zëvendësimin e vajit të motorit dhe filtrit, si dhe filtrin e kabinës do të kushtojë 1200 rubla.

TE 2 mirëmbajtja e parashikuar në mirëmbajtjen 1 i shtohet gjithashtu zëvendësimit të filtrit të ajrit (500 rubla) dhe lëngut të frenave 1200 rubla, gjithsej - 2900 rubla.

TE 3 nuk ndryshon nga TO 1, me të njëjtin çmim të caktuar 1200 rubla.

TE 4 një nga mirëmbajtjet më të shtrenjta, pasi kërkon zëvendësimin e pothuajse të gjitha materialeve të zëvendësueshme. Për makinat me motor benzinë, përveç kostove të TO 1 dhe TO 2 të vendosur, është e nevojshme të zëvendësohen kandelat - 300 rubla për copë. Total 4100 fshij.

Në makinat me njësi nafte, përveç zëvendësimit të TO 2 dhe TO 1 të përshkruar, është e nevojshme të ndryshoni filtrin e karburantit dhe vajin në kutinë e marsheve DSG(Përjashtim bëjnë makinat me sistemin Common Rail). Zëvendësimi i filtrit të karburantit - 1200 rubla. Një ndryshim i vajit do të kushtojë 1800 rubla, plus një ndryshim filtri prej 1400 rubla. Total 7300 rubla.

NË 5 përsëritet TE 1.

TE 6 përsëritet TE 2.

NË 7 puna kryhet në analogji me TO 1.

NË 8është një përsëritje e TO 4, plus zëvendësimi i rripit të kohës - 4800 rubla.

Total

Vendimin se cilat punë mirëmbajtjeje do të kryhen në stacionin e shërbimit dhe të cilat mund t'i trajtoni me duart tuaja, ju e merrni bazuar në forcat dhe aftësitë tuaja, duke kujtuar se e gjithë përgjegjësia për veprimet e ndërmarra bie mbi ju. Prandaj, nuk ia vlen të vononi kalimin e MOT-së tjetër, pasi kjo mund të ndikojë në performancën e makinës në tërësi.

Mjeti special i kërkuar:

– Një çelës për zhvidhosjen e valvulës së rrjedhjes.
– Zorrë plastike transparente me diametër të brendshëm 6 mm dhe një enë për grumbullimin e lëngut të frenave.

Mos e ripërdorni lëngun e përdorur të frenave.

Vëzhgoni masat paraprake kur punoni me lëngun e frenave, duke iu referuar nënseksionit Lëngu i frenave .

Lëngu i frenave thith lagështinë përmes poreve të zorrëve të frenave dhe ventilimit të rezervuarit. Si rezultat, gjatë funksionimit, pika e vlimit të lëngut zvogëlohet. Nëse frenat janë të ngarkuara shumë, kjo madje mund të çojë në avullim, gjë që zvogëlon efektivitetin e frenave.

Lëngu i frenave duhet të ndërrohet çdo 2 vjet, mundësisht në pranverë. Me lëvizje të shpeshta në zonat malore, lëngu duhet të ndërrohet më shpesh.

Në stacionet e shërbimit, ajri nga sistemi i frenave zakonisht hiqet duke përdorur një pajisje të veçantë. Megjithatë, kjo mund të bëhet pa përdorimin e kësaj pajisjeje. Në këtë rast, sistemi i frenave pompohet nga pedali i frenave. Kjo kërkon pjesëmarrjen e një asistenti.

Nëse në procesin e heqjes së ajrit nga sistemi i frenave, niveli i lëngut bie ndjeshëm, atëherë ajri thithet në pompën ABS. Në këtë rast, heqja e ajrit duhet të kryhet në stacionin e shërbimit duke përdorur një pajisje të veçantë. Kur ndërroni çdo zorrë frenimi, ajri nga sistemi duhet të hiqet gjithashtu në stacionin e shërbimit. Derisa të bëhet kjo, nuk mund ta përdorni makinën.

Sekuenca e heqjes së ajrit: