Bëni vetë ngrohje autonome për makina. Autonomia për "Gazelle": përshkrimi, karakteristikat, instalimi dhe rishikimet

Për të krijuar një regjim të favorshëm të temperaturës në brendësinë e automjetit, ekzistojnë pajisje speciale - ngrohje autonome, me naftë të makinave. Ata do të bëhen një asistent i domosdoshëm për ata që udhëtojnë shumë ose janë pas timonit për një kohë të gjatë.

Një ngrohës autonome i makinave krijon një atmosferë të favorshme në dhomën e pasagjerëve kur jashtë është ftohtë. Në fund të fundit, nuk është gjithmonë e përshtatshme të pushoni në një makinë me motor të ndezur gjatë gjithë kohës. Përveç ngrohjes së kabinës, pajisjet ndihmojnë në shkrirjen e xhamit, ngrohjen e hapësirës së ngarkesave dhe ngarkesave.

Sipas llojit të furnizimit me energji, pajisjet mund të ndahen në:

• Ajrit. Një ngrohës ajri i automobilave ngroh pjesën e brendshme të automjetit (kabina e shoferit, ndarja e pasagjerëve ose zona e ngarkesave). Punon si më poshtë: përzierja e ajrit kalon përmes elementit të ngrohjes dhe ushqehet përsëri.
• Të lëngshme. Pajisjet e tilla janë më funksionale, pasi ato së pari ngrohin motorin, dhe pastaj brendësinë e automjetit.
• Elektrike. Ngrohja bëhet duke përdorur një ngrohës elektrik të lidhur me një rrjet të rrymës alternative (220 ose 380 V). Ngrohje të tilla janë të sigurta, por më pak autonome.
• Benzinë. Ato përdoren më së miri për ngrohjen e makinave të mëdha, pasi karburanti i benzinës i bën këto pajisje shumë efikase. Kjo zvogëlon konsumin e karburantit.
• Naftë Një ngrohës i brendshëm me naftë të automobilave është i ngjashëm në funksionim me një ngrohës benzine. Avantazhi i tij kryesor është se konsumon baterinë e makinës në minimum.
• Gazit. Përparësitë e njësive të tilla janë: thjeshtësia e ekzekutimit, pavarësia nga burimet e tjera të energjisë, siguria. Plus, ata nuk e shkarkojnë baterinë.

Përparësitë e produkteve të paraqitura në dyqanin tonë:

1. ngrohje e brendshme me cilësi të lartë edhe në temperatura të larta nën zero;
2. funksionim i thjeshtë dhe besueshmëri;
3. efikasiteti i karburantit;
4. mungesa e emetimeve të dëmshme në atmosferë.

Në dyqanin VanLife, mund të blini një ngrohës autonome të makinave me çmime konkuruese me shpërndarje në Moskë, rajonin e Moskës dhe të gjithë Rusinë. Punonjësit tanë të kualifikuar janë të gatshëm t'u përgjigjen të gjitha pyetjeve dhe të ndihmojnë me zgjedhjen e mallrave.

Ngrohës autonome i brendshëm i makinës vitet e fundit ka fituar popullaritet të konsiderueshëm në mesin e bashkatdhetarëve tanë. Arsyeja për këtë është aftësia me ndihmën e kësaj pajisjeje të thjeshtë për të zgjidhur disa probleme në të njëjtën kohë: për të arritur një temperaturë optimale dhe të rehatshme të ajrit në pjesën e brendshme të makinës dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit në dimër. Për ta bërë më të lehtë për ju lundrimin në një përzgjedhje dhe larmi të madhe ngrohje autonome të brendshme të makinës, le të shohim parametrat dhe karakteristikat kryesore teknike të modeleve dhe modifikimeve kryesore.

Ngrohës autonome për ndarjen e pasagjerëve në makinë

Karakteristikat e përdorimit të ngrohësve shtesë të kabinës

Fizibiliteti i aplikimit ngrohës shtesë i brendshëm për shkak të përfitimeve ekonomike. Pothuajse çdo makinë dhe kamion, me përjashtim të disa llojeve të pajisjeve të specializuara, është e pajisur me një sistem të integruar të ngrohjes dhe ftohjes për ajrin brenda. Por mos harroni se si në dimër ashtu edhe në verë, funksionimi i sistemit të ngrohjes kërkon kosto shtesë të karburantit, qoftë benzinë ​​apo naftë. Duke përdorur funksionim të thjeshtë dhe të besueshëm, mund të kurseni nga dhjetëra në qindra litra karburant në vit, në varësi të mënyrës së drejtimit.

Lloje të ndryshme të ngrohësve të brendshëm të automjeteve përdoren në kushte të caktuara. Ato me ajër janë perfekte për para-ngrohjen e brendshme, shkrirjen e dritareve dhe fenerëve, heqjen e akullit në trup. Ngrohje të thata autonome të brendshme perfekte për përdorim të përhershëm në vend të një sistemi ngrohjeje, pasi ato kanë nevojë për një sasi minimale burimesh dhe janë kompakte. Gjithashtu mund ta instaloni këtë të thjeshtë dhe të besueshëm. Nga mangësitë, vlen të përmenden funksionet e kufizuara. Më shpesh, një ngrohës i tillë funksionon vetëm kur furnizimi me energji elektrike i sistemit elektrik të makinës është i ndezur. Gjatë parkimit afatgjatë, përdorimi i një pajisjeje të tillë ndikon negativisht në performancën e baterisë.

Sa i përket ngrohësve të lëngshëm, ato mund të kryejnë disa funksione në të njëjtën kohë - ngrohjen e ndarjes së pasagjerëve dhe ruajtjen e temperaturës së caktuar në baza konstante dhe para -ngrohjen e sistemit të motorit të automjetit, shkrirjen e bravave dhe dritareve.

Varietete të ngrohësve të brendshëm të makinave autonome

Ngrohësit autonom të brendshëm klasifikohen sipas:

• Lloji i karburantit të konsumuar;
• Sipas llojit të burimit të ngrohjes ose përcjellësit të nxehtësisë;
• Për sa i përket fuqisë dhe performancës.

Ngrohësit më të zakonshëm të brendshëm të ajrit dhe të lëngshëm. Parimi i funksionimit të së parës i ngjan një tharëse flokësh të zakonshme ose një ngrohës elektrik shtëpiak me elementë ngrohës.

Ngrohës elektrik i makinave

Në ngrohësit e ajrit me naftë, temperatura e kërkuar përcaktohet për shkak të djegies së karburantit dizel brenda dhomës, nga e cila ajri hyn në kabinën e ngrohur tashmë. Modelet moderne të ngrohësve të ajrit janë mjaft të thjeshtë për t'u përdorur, ato mund të vendosen në çdo pozicion dhe vend brenda kabinës, ku do të fiksohet mirë dhe do të ketë mundësinë e nxjerrjes së hundëve jashtë. Vetë ngrohësi zakonisht vendoset brenda makinës, por produktet e djegies shkarkohen jashtë përmes një tubi të mbyllur. Një pajisje e tillë mund të marrë karburant dizel si nga një rezervuar i veçantë i krijuar posaçërisht për ngrohje, ashtu edhe nga rezervuari kryesor i karburantit. Dizajni i instalimit është mjaft i thjeshtë, gjë që bën të mundur, me një përvojë, të instaloni bëjeni vetë ngrohësin autonom të brendshëm.

Dizajni dhe parimi i funksionimit të një ngrohës të lëngshëm janë më komplekse. Në mënyrë tipike, rezervuari për lëngun e ndezur është instaluar nën kapuç, pranë motorit me djegie të brendshme. Tubat e sistemit të ngrohjes janë të lidhura me sistemin e ftohjes së veturës. Elementet elektrike të ngrohësit janë të lidhur me furnizimin me energji në bord. Të lëngshme ngrohje autonome të brendshme të makinave, për shembull webasto, mund të aktivizohet duke përdorur një kohëmatës ose një telekomandë. Në kohën e caktuar, kohëmatësi ndizet dhe ngrohësi fillon të ngrohë lëngun në rezervuar, pas së cilës qarkullon rreth motorit dhe pjesëve të tjera të makinave që duhet të shkrihen dhe ngrohen në një gjendje pune. Pasi të keni arritur temperaturën optimale nën kapak, siç tregohet nga sensori, lëngu i ndezur drejtohet përmes tubave për të ngrohur ndarjen e pasagjerëve dhe dritaret.

Webasto ngrohës i lëngshëm

Një alternativë për dy llojet e mësipërme mund të jetë një ngrohës autonome me gaz i brendshëm i makinës, i cili nuk kërkon lidhje me furnizimin me energji të makinës. Një sistem i tillë është i përshtatshëm për ngrohjen e brendshme të kamionëve, autobusëve dhe furgonëve dhe karakterizohet nga efikasiteti maksimal, absolutisht autonom - nëse ndonjë element i makinës prishet, ngrohësi vazhdon të funksionojë siç duhet. Karburanti për këtë sistem vjen nga një cilindër konvencional i gazit shtëpiak prej 27 ose 12 litra, dhe produktet e djegies së gazit të lëngshëm shkarkohen përmes një tubi të veçantë koaksial nga jashtë. Disavantazhi është pamundësia e ngrohjes së sistemit shtytës të transportit, por vetëm brendësia e tij.

Ngrohës autonome me gaz për brendësinë e makinës

Prodhohen ngrohje të kapaciteteve të ndryshme. Pajisjet më të përdorura janë 12 dhe 24 volt. Ngrohës i brendshëm autonom për 12 volt i përshtatshëm për makina, minibusë dhe furgonë të vegjël. Për kamionë, autobusë dhe automjete të mëdha, preferohet një njësi 24 volt.

Avantazhet e ngrohësve të ndryshëm autonom të brendshëm të makinave

Jo çdo pajisje ngrohëse është e përshtatshme për të gjitha llojet e transportit. Kur zgjidhni, faktorët e mëposhtëm merren parasysh:

• Dimensionet e automjetit;
• Fuqia e sistemit të furnizimit me energji elektrike të makinës;
• Frekuenca e aktivizimit të ngrohjes;
• Klima e zonës;
• Përfitimi i sistemit të ngrohjes;
• Kthimi i mundshëm i investimit
• Karakteristikat e projektimit të makinës dhe shumë më tepër.

Për makinat e pasagjerëve për përdorim personal, ngrohësit e ajrit dhe të lëngët janë të përshtatshëm. I pari është shumë më i lehtë dhe më i lirë për t'u instaluar. Përdoret për ngrohje në dimër dhe për ftohje në verë, funksionon pa probleme në një mënyrë afatgjatë, praktikisht nuk e shkarkon baterinë. Riparimi dhe instalimi është i lehtë për tu bërë me duart tuaja. Por nuk do të jeni në gjendje ta ngrohni motorin në një dimër të ashpër me të.

Të lëngshme ngrohje autonome të naftës së brendshme të makinës, për shembull, marka e mirënjohur Webasto, mund të përballojë lehtësisht kremin në dritare, kapakë, dyer dhe bravë, të ngrohë motorin tuaj në temperaturën optimale të funksionimit edhe para fillimit, por kostoja e instalimit dhe mirëmbajtjes së një ngrohësi të tillë është mjaft një kënaqësi e shtrenjtë. Nëse flasim për kamionë ose autobusë, ky lloj sistemi i ngrohjes është thjesht jofitimprurës. Pothuajse të gjithë ngrohësit paguhen brenda 3-4 muajve, pasi ato nuk kërkojnë funksionimin e motorit dhe konsum të panevojshëm të karburantit me shpejtësi boshe.

Pritja për shumë orë në një makinë në një bllokim trafiku ose, më keq, kalimi i natës në një fushë të hapur në të ftohtë, çon në mënyrë të pashmangshme në mendimin se një ngrohës autonom i brendshëm nuk është aspak një trill i një gjuetari-peshkatar ose një atribut të RV -së së një shoferi profesionist.

Në acar të ftohtë ose të lehtë, çdo orë e ngrohim motorin në një temperaturë pak a shumë të rehatshme prej 60-70 gradë. Në -20 ° C, duhet të ngroheni çdo 35-40 minuta me shpejtësi mesatare në mënyrë që bateria të mos vdesë. Nëse një pompë elektrike shtesë është instaluar në sobë, ne përdorim motorin e ndezur si një burim autonom i nxehtësisë. Në varësi të nivelit të izolimit të brendshëm dhe temperaturës së ajrit, motori ftohet në 2-3 orë, brendësia e makinës - dy herë më shpejt.

Pas 6 orësh pritjeje, ekziston rreziku të mbeteni me një rezervuar bosh dhe një bateri të shkarkuar. Në kërkim të mbrojtjes nga i ftohti i afërt, shoferi është gati të blejë ose të bëjë një ngrohës autonom të brendshëm me duart e veta. Situata inkurajon të mendoni për avantazhet e një ngrohësi autonom shtesë për brendësinë e makinës më mirë se çdo reklamë.

Duhet pranuar se pajisjet dhe pajisjet standarde të makinës nuk i nënshtrohen parkimit afatgjatë në të ftohtë. Kur blejnë një makinë, pak njerëz duan të shpenzojnë para për pajisje shtesë të makinës me një njësi potencialisht të panevojshme. Por realiteti bën rregullimet e veta. Versioni standard i ngrohjes së ndarjes së pasagjerëve është i mirë vetëm në lëvizje. Funksionimi i motorit të makinës si një ngrohës i brendshëm është i paefektshëm, 95% e nxehtësisë del në tub.

Modelet moderne të një ngrohës ndihmës për ngrohje përdorin opsionet e mëposhtme:

• nxehtësia e rrjedhave të ajrit që rrjedhin rreth shkëmbyesit të nxehtësisë të nxehtë të ndezur nga flaka e pajisjes së brendshme të ndezjes, ky opsion quhet një ngrohës autonome ajri për ndarjen e pasagjerëve;
• versioni klasik është ngrohja e ajrit nga sipërfaqja e shkëmbyesit të nxehtësisë, përmes së cilës pompohet një sasi shtesë e ftohësit të nxehtë në një temperaturë relativisht të ulët;
• ngrohje me një spirale elektrike të bërë nga aliazh metalik, element qeramik ose pëlhurë të veçantë të metalizuar të fibrave të karbonit.

Ngrohës ajri për brendësinë e makinës

Lider në përzgjedhjen e shoferëve profesionistë. Kostoja e blerjes dhe instalimit të një ngrohës autonome ajri është rreth gjysma e kostos së karburantit të përdorur për të ngrohur dhomën e pasagjerëve gjatë një viti të funksionimit të traktorit.

Pajisja dhe modeli i një ngrohësi të brendshëm autonom të ajrit është, në terma të përgjithshëm, i ngjashëm me një ngrohës primitiv fillestar. Ndryshe nga kjo e fundit, ngrohësi autonom përdor ajrin për ngrohje dhe instalohet drejtpërdrejt në kabinën ose në brendësinë e makinës.

Nxehtësia e krijuar nga djegia e një sasie të vogël të karburantit në dhomën e djegies transferohet përmes një shkëmbyesi të nxehtësisë prej alumini në rrjedhën e ajrit, e cila futet në dhomën e pasagjerëve nga një tifoz me zhurmë të ulët. Produktet e djegies shkarkohen përmes një zorre metalike rezistente ndaj nxehtësisë jashtë kabinës. Karburanti ruhet në një rezervuar të vendosur, si rregull, në murin e pasëm të kabinës së traktorit. Një panel kontrolli dhe një rregullator i marrjes së ajrit janë instaluar në kabinë. Mesatarisht, një pajisje autonome konsumon 200 ml karburant në orë me një ngarkesë baterie prej 40-50W. Fuqia termike varion nga 2 në 7 kW / orë.

Kamionët modernë të linjës kryesore dhe pajisjet e rënda të ndërtimit janë të pajisura me një ngrohës të brendshëm autonom me naftë 24 volt, i cili shoqërohet me veçantinë e karburantit të përdorur dhe tensionin e rrjetit në bord. Në traktorët amerikanë, përdoret tensioni i furnizimit të automjeteve të lehta, prandaj, është instaluar një ngrohës autonom për ndarjen e pasagjerëve me fuqi nafte në 12 volt.

Më autoritarët dhe më të respektuarit janë ngrohësit autonome me naftë të ndarjes së pasagjerëve Airtronic (Eberspacher) dhe Air Top ST (Webasto). Cilësia gjermane, funksionimi pa probleme dhe funksionimi i përshtatshëm korrespondojnë me çmimet e larta për produktet. Ndër avantazhet e ngrohësve autonome të markës:

Ndër modelet ruse, vlen të përmendet zhvillimi i vetë i kompanisë Samara "Teplostar" - një ngrohës autonom për brendësinë e Planar. Me një kosto të ulët, ajo dallohet nga modestia dhe besueshmëria e saj. Ai përdor karburant nafte dhe operohet me dorë nga telekomanda në pjesën e brendshme të makinës. Modeli i ngrohësit "Planar -4D", duke konsumuar 0.12-0.4 litra naftë në orë, është i aftë të ngrohë pjesën e brendshme të një autobusi me 30 vende.

Ngrohës i brendshëm me gaz

Duhet të theksohet se ngrohësit autonome të naftës dhe benzinës kanë një konkurrent serioz - një ngrohës me gaz për pjesën e brendshme të një makine, i cili përdor gaz natyror ose propan -butan si lëndë djegëse. Vlen të përmendet pajisjet autonome të ngrohjes së kabinës të zhvilluesit gjerman - kompania Trumatic, produktet e së cilës janë të ndryshme:

• mënyra më e qetë, praktikisht e heshtur e funksionimit,
• efikasitet i lartë - 97%;
• mungesa e plotë e erës së produkteve të djegies karakteristike për karburantin dizel.

Për informacionin tuaj! Sipas kushteve të funksionimit, një ngrohës autonom i furnizimit me gaz lejohet të përdoret edhe në ambiente banimi ose të banuara përkohësisht.

Ngrohësit autonome të benzinës përdoren kryesisht në temperatura të ulëta dhe ngrica të rënda në zonën klimatike veriore.

A është kaq e thjeshtë?

Me thjeshtësinë e jashtme të parimit të ngrohjes, një ngrohës autonom i ajrit vështirë se mund të konsiderohet si një ngrohës shtesë i brendshëm i disponueshëm për prodhimin DIY. Në kushtet e prodhimit shtëpiak, është pothuajse shumë e vështirë të përmbushen kërkesat:

• për cilësinë e saldimit të elementeve, duke marrë parasysh specifikat e ngarkesës së nxehtësisë dhe deformimin e elementeve të çiftëzimit;
• për besueshmërinë e sistemeve të kontrollit të nevojshme për funksionimin e një ngrohësi autonom;
• për të parandaluar devijimet nga mënyra e paracaktuar e djegies, formimi i një sasie të madhe të monoksidit të karbonit, djegia e mureve të dhomës dhe, si rezultat, përzierja e produkteve të djegies dhe ajrit të nxehtë;
• për të siguruar kontrollin e procedurës së fillimit pa rrezikun e zjarrit.

Për informacionin tuaj! Në disa shtëpiza gjuetie me rrota, ka struktura që përdorin frigoriferë dhe soba me benzinë ​​ose gaz të konvertuar si një ngrohës autonom. Por ky është më tepër një përjashtim nga rregulli. Kjo metodë nuk kërkon automatizim dhe kontroll të veçantë, por vështirë se mund të përdoret në makina dhe kamionë.

Një tjetër mundësi për organizimin e ngrohjes

Versioni klasik i ngrohësit autonom është një skemë kur dy qarqe janë mbledhur njëkohësisht në pajisjen e ngrohjes - një qark ngrohje antifriz i motorit dhe një shkëmbyes nxehtësie për ftohësin dërguar në sistemin e ngrohjes së kabinës.

Ekzistojnë mundësi për një sistem autonom të ngrohjes me modifikime të vogla që kanë një rezervuar të izoluar të lidhur ose një rezervuar me ujë të nxehtë në sistemin e ngrohjes së brendshme. Një kazan i tillë luan rolin e një akumuluesi të nxehtësisë dhe një burimi të ujit të nxehtë. Një pompë shtesë pompon dhe ngroh rezervuarin që funksionon në modalitetin e bojlerit. Një ngrohës i tillë autonom përdoret më shpesh për lagjet e banimit të lëvizshëm - shtëpitë e lëvizshme.

Opsioni i tretë

Një ngrohës elektrik autonom autonome, i referuar si "tharëse flokësh", përdoret për të ngrohur shpejt dhomën e pasagjerëve në temperatura të ulëta të ajrit. Nëse makina juaj ka një bateri me një kapacitet prej të paktën 75 Ah, përdorni një ngrohës elektrik për pjesën e brendshme të makinës, e cila është strukturore një analog 12 volt i një tharëse flokësh, me ndryshimin se në vend të fuqisë 220 V në shtëpi, një tension e baterisë dhe gjeneratorit 12 V përdoret. makinë. Nxehtësia afrikane në kabinën nuk duhet të pritet, por gjatë ngrohjes së sobës së makinës në 70-80 ° C të dëshiruar, një ngrohës i tillë i brendshëm i makinës, i mundësuar nga një çakmak, është i domosdoshëm nëse keni nevojë urgjentisht të ngrohni bllokoni ose hiqni acarin nga xhami i ngrirë.

Disavantazhet e "tharëses së flokëve":

• fuqi e ulët termike dhe shkalla e ngrohjes;
• nevoja për një bateri ruajtëse "të shëndetshme" dhe të ngarkuar plotësisht dhe një gjenerator që punon.
• elementi i ngrohjes i "tharëses së flokëve" nxehet deri në një temperaturë të lartë dhe djeg pjesërisht oksigjenin në ajër në kabinën.
• Trajtimi i ngrohësit kërkon kujdes për të parandaluar hyrjen e mundshme të substancave të ndezshme në elementin e ngrohjes.

Një ngrohës elektrik autonom për brendësinë e një makine është më e lehtë për tu bërë me duart tuaja duke përdorur një tifoz elektrik të mundësuar nga një çakmak.

Dizajni më i zakonshëm dhe i përballueshëm i ngrohësit është një qark i përbërë nga një ftohës ventilatori 12 volt i përdorur në furnizimin me energji dhe sistemet e ftohjes për kompjuterë dhe një panel ngrohje. Kjo e fundit është bërë në formën e një kornize ose tubi të bërë nga materiali jo i djegshëm dhe dielektrik. Elementet e mbulesave dhe rastet e motorëve të fuqishëm elektrikë të bërë nga PCB ose tekstil me fije qelqi janë të përshtatshme.

Përndryshe, për t'u përdorur si element ngrohës i një ngrohësi autonom, mund të përdoret një spirale nikromi e shtrirë në patate të skuqura qeramike të montimit të veçantë. Në këtë rast, paneli mund të bëhet nga çdo material rezistent ndaj nxehtësisë.

Këshilla! Nëse tifozi elektrik plotësohet me një rezistencë të ndryshueshme të rezistencës së ulët, marrim një ngrohës elektrik autonom për dhomën e pasagjerëve me një shpejtësi dhe temperaturë të kontrolluar të rrjedhës së ajrit.

Ngrohësi ynë shtesë i ndarjes së pasagjerëve mundësohet nga një çakmak dhe një tension prej 12 V, prandaj, ne përdorim një tel nikromi me rezistencë të ulët në dizajn:

• matni me testues rezistencën prej 1 m tela;
• për të marrë një rrymë maksimale prej 5 A, ne prerë gjatësinë e nikromit me një rezistencë prej 2 ohms dhe bëjmë një spirale duke e mbështjellë tela në një shufër ose laps;
• shtrijeni spiralen që rezulton pak në mënyrë që distanca midis kthesave të spirales të jetë së paku 2-3 trashësi telash;
• Bazuar në gjatësinë e marrë të spirales, ne do të zgjedhim dimensionet e panelit të ngrohjes të tillë që të ketë të paktën 4-5 rreshta të elementit të ngrohjes në seksionin kryq të kornizës.
• rregulloni spiralen në kornizën e montimit, instaloni tifozin dhe lidhni një kordon me dy bërthama me një seksion kryq teli prej të paktën 1.5 mm 2 në kontaktet e daljes.

Pas montimit të strukturës së një ngrohës elektrik autonom, ne e testojmë atë duke e lidhur atë me terminalet e baterisë për një kohë të shkurtër. Nëse instalimi është bërë në mënyrë korrekte, spiralja e ngrohësit nuk duhet të ngrohet në gjendjen "e kuqe", drejtimi i ajrit të furnizuar nga ventilatori duhet të korrespondojë me atë të llogaritur. Përndryshe, është e nevojshme të ndryshoni polaritetin e lidhjes dhe të merrni parasysh kur lidhni prizën me çakmakun.

E rëndësishme! Kujdesuni për cilësinë e kontakteve me tela, pasi ventilatorët-ftohësit nga pajisjet kompjuterike dështojnë lehtësisht kur kontaktet janë me hark ose kërcime të tensionit afatshkurtër.

Video se si të bëni vetë një ngrohës të brendshëm:

Metali i hollë i trupit të një kabine makine ose kamioni reagon menjëherë në luhatjet e temperaturës atmosferike. Në verë, temperatura në kabinën mund të rritet në 40-50 gradë. Në dimër, temperatura në kabinën ose kabinën ndryshon nga ngrica e jashtme me 2-3 gradë. Shoferët dhe pasagjerët e automjeteve shpëtohen nga mbinxehja e verës duke ndezur kondicionerin ose duke hapur dritaret. Në dimër, vetëm sistemi i ngrohjes së makinës mund të sigurojë një temperaturë normale në dhomën e pasagjerëve. Në kushtet klimatike të Rusisë, funksionimi normal i ngrohësit të makinave është i rëndësishëm për dy të tretat e vitit.

Parimi i funksionimit të ngrohësit të makinave

Në historinë e makinës, madje kishte lloje të tilla të ngrohjes së brendshme si soba kompakte me qymyr dhe dru, llamba me gaz. Më vonë, gazrat e shkarkimit u përdorën për ngrohje. Prodhuesit e automobilave praktikisht kanë braktisur ngrohjen e ujit të ndarjes së pasagjerëve, e cila u përdor në disa modele të autobusëve të pasagjerëve. Uji i nxehtë që qarkullonte nëpër tubacionet nën sediljet dhe në muret e kabinës u ftoh shpejt, sistemi i ngrohjes u karakterizua nga efikasitet i ulët.

Sistemet moderne të ngrohjes përdorin kryesisht ftohës motorik për të ngrohur dhomën e pasagjerëve, me ndihmën e tij, ajrin atmosferik të ndezur dhe të filtruar. Një tifoz përdoret për marrjen e detyruar të ajrit. Ajri nxehet nga transferimi i nxehtësisë i një motori të makinës që funksionon, intensiteti i furnizimit të tij rregullohet në mënyrë manuale ose automatike.

Një ngrohës normal i makinave, të cilin shoferët e quajnë thjesht një "sobë", ngroh ajrin në kabinën deri në 20 - 25 gradë Celsius në dimër. Një funksion shtesë i sobës së makinës është të ngroh xhamin e mjegulluar ose të akullt të makinës, të shkrijë fshirësit e ngrirë të xhamit.

Llojet e sistemeve të ngrohjes

Në përgjithësi, sobat e makinave ndahen në ato të rregullta (të instaluara nga prodhuesi i automjeteve) dhe ato shtesë, të cilat pronarët e makinave i instalojnë vetë. Në shumicën e makinave të huaja, ngrohësi i makinave është mbledhur në një njësi të vetme me ajër të kondicionuar, duke përbërë sistemin klimatik.

Projektimi i sistemeve standarde të ngrohjes

Sistemi i ngrohjes i palëvizshëm i një makine me një motor me djegie të brendshme (naftë ose benzinë) përdor ngrohjen e punës të motorit si një burim nxehtësie.

Në shumicën e sistemeve të ngrohjes, një tifoz i marrjes së ajrit dhe një shkëmbyes nxehtësie (radiator i sobës) janë instaluar para pjesës më të madhe të ndarjes së motorit. Shkëmbyesi i nxehtësisë është i lidhur me sistemin e ftohjes së motorit të automobilave nga tubacionet e daljes dhe furnizimit. Ajri atmosferik i fryrë nga ventilatori nxehet kur kalon nëpër huallin e radiatorit. Pas kësaj, ajri i ndezur kalon nëpër filtrin e kabinës dhe ushqehet përmes tubacioneve në deflektorët e ventilimit të kabinës.

Sistemi i ftohjes së motorit

Për modelet e ndryshme të makinave, deflektorët janë të vendosur në tastierën qendrore, në qendër dhe në anët e "pultit", nën xhamin e përparmë, ata mund të dalin në këmbët e pasagjerëve të pasmë. Një temperaturë normale e funksionimit prej 90 gradë siguron që ajri i furnizuar në dhomën e pasagjerëve të nxehet deri në 30 - 35 gradë.

Një cilësi e rëndësishme e sistemit të ngrohjes është rregullimi i furnizimit me ajër të ngrohtë. Furnizimi me ajër rregullohet duke rrotulluar çelësin ose duke shtypur butonin me ikonën e ventilatorit (për sistemet e ajrit të kondicionuar).

Rregullimet manuale të drejtimit të ajrit në anët me fletët e devijimit janë shumë të përafërta. Rregullimet e njësive të kondicionimit funksionojnë shumë më saktë. Pasi shoferi të ketë vendosur temperaturën e dëshiruar në kompjuterin në bord, njësia e kontrollit të klimës përdor sensorë të temperaturës për të rregulluar automatikisht pozicionin e hapjes ose mbylljes së amortizatorëve përmes servos.

Pajisja e një ngrohës të brendshëm modern me ajër të kondicionuar

Sistemet e ngrohjes të shumë modeleve të makinave mund të përdorin mënyra të drejtpërdrejta dhe të qarkullimit të furnizimit me ajër të nxehtë. Mënyra e qarkullimit punon me prishësin kryesor të marrjes së ajrit të mbyllur. Në këtë pozicion, tifozi i marrjes së sistemit të ngrohjes përdor vetëm vëllimin e ajrit nga ndarja e pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, temperatura e ajrit rritet, aromat e pakëndshme të pluhurit të rrugës dhe shkarkimit të makinës zhduken në kabinë.

Mënyra e qarkullimit funksionon në mënyrë më efektive në sistemet automatike të kontrollit të klimës. Njësia e kontrollit të klimës, e udhëhequr nga leximet e analizuesve të gazit, ndez automatikisht mënyrën e qarkullimit kur substancat e dëmshme zbulohen në ajrin e ambientit. Gjithashtu, mënyra e riciklimit fiket automatikisht nëse përqindja e dioksidit të karbonit në kabinën nga fryma e udhëtarëve rritet.

Ngrohje autonome të brendshme

Përveç funksioneve të ngrohjes kur motori është në punë, në disa raste është e nevojshme të ngrohni paraprakisht ndarjen e pasagjerëve dhe të ngrohni motorin. Për këtë, ngrohje autonome dhe para-ngrohje janë instaluar në kamionë dhe makina pasagjerësh. Ndër prodhuesit me cilësi të lartë të ngrohësve autonome, dallohen markat Webasto, Eberspacher dhe marka ruse Planar.

Përkundër mosbesimit të pronarëve të makinave ndaj ngrohësve autonome, përfitimet e një pajisjeje të tillë janë të dukshme. Kur e përdorni atë, ngrohja boshe e motorit nuk kërkohet, gjë që sjell kursime të konsiderueshme të karburantit. Duke përdorur aktivizimin në distancë të ngrohësit autonom, shoferi futet pas timonit në një ambient të ngrohtë me dritare të pastra dhe fshirëse gati për të shkuar. Zvogëlon konsumimin e motorit duke eleminuar fillimet e ftohta me vaj të ftohur.

Për kamionët në një numër vendesh të BE -së, ngrohësit autonome njihen ligjërisht si pajisje të detyrueshme. Pa to, drejtuesve të kamionëve në distanca të gjata u ndalohet të kalojnë natën ose të pushojnë në kabina në parkingje buzë rrugës dhe parkingje mallrash. Kështu, autoritetet evropiane po luftojnë me emetimet shtesë të shkarkimit të dëmshëm të motorëve që veprojnë në atmosferë, duke zvogëluar nivelin e zhurmës.

Më shpesh, ngrohësit autonom punojnë me karburantin kryesor të motorit. Prandaj, modelet e tyre ndahen në benzinë, naftë, gaz. Këto ngrohje janë të ngjashme në dizajn.

Të gjitha modelet, të mbledhura në një kuti të veçantë kompakte, përdorin:

• dhoma e mbyllur e djegies;
• tubacioni i furnizimit me karburant nga një rezervuar standard i karburantit;
• ventilator ajri;
• pompë qarkullimi;
• shkëmbyesi i nxehtësisë;
• kandela ose priza e ndezjes;
• sensori i mbinxehjes;
• Blloku i kontrollit.

Ngrohësit e benzinës për makinat e pasagjerëve janë më kompakte. Me një fuqi deri në 46 kW, ato mund të instalohen nën kapuçin e makinës. Ngrohësit e naftës dhe motorit për kamionë janë më të fuqishëm (deri në 82 kW) dhe më të mëdhenj.

Ngrohësi elektrik autonom nuk përdor karburantin e automjetit, ai punon në parimin e një ngrohësi të ventilatorit. Një pajisje ngrohëse shpesh quhet tharëse flokësh. Strehimi qeramik i mbyllur hermetikisht përmban një ventilator të marrjes dhe shkarkimit, një spirale elektrike ose elemente qeramike që ngrohin ajrin. Një tharëse flokësh autonome elektrike e mundësuar nga një bateri përmes një çakmak nuk ka fuqi të mjaftueshme për të ngrohur plotësisht dhomën e pasagjerëve, kështu që përdoret si një burim shtesë i ngrohjes.

Një ngrohës elektrik i palëvizshëm i një dizajni të ngjashëm, që funksionon nga rrjeti elektrik në bord, është bërë baza e sistemit të ngrohjes së automjeteve elektrike. Heshtë ai që siguron rehati termike në kabinën, e ndërtuar në njësinë e sistemit të klimës dhe e plotësuar me ngrohjen e të gjitha sediljeve të makinës.

Mirëmbajtja dhe riparimi i sistemeve të ngrohjes në makinat e pasagjerëve

Vetë -shërbimi i sistemeve të ngrohjes së makinave zakonisht zvogëlohet në zëvendësimin e filtrit të kabinës, i cili duhet të ndryshohet pas 7000 - 15000 kilometrave (në varësi të pluhurit të zonës, ndotjes së gazit të atmosferës urbane). Procedura e zëvendësimit mund të jetë mjaft komplekse, pasi kërkon çmontimin e kutisë së dorezave ose pedaleve të kontrollit.

Zëvendësimi i kabinës, si filtrat e ajrit, rekomandohet të ndryshohet të paktën një herë në 15 mijë km.

Mosfunksionimet tipike të sobës zakonisht shfaqen njëkohësisht me një përkeqësim të performancës së ftohjes së motorit dhe shoqërohen me bllokimin e radiatorëve me papastërti, pluhur, push plepi. Vetë-pastrimi i radiatorëve me metoda të përafërta mekanike nuk rekomandohet, pasi metali i hollë i shkëmbyesit të nxehtësisë mund të dëmtohet lehtë. Kur kontaktoni një servis makinash, mekanikët pastrojnë radiatorët me ajër të ngjeshur ose avion uji, duke respektuar presionin maksimal të mundshëm. Në rast të prishjeve më komplekse të një ngrohësi standard ose autonom, është më mirë të përdorni ndihmën e specialistëve të kualifikuar.

Riparimet e sistemit të ngrohjes mund të kërkojnë zëvendësim:

• radiator (me veshin mekanik të huallit, rrjedhjet e antifrizit);
• shtytës ose motor ventilatori;
• tuba dhe tee të degëzimit;
• elemente të qarkut të kontrollit elektrik (rezistorë, kontrollues, sensorë të temperaturës);
• mikroreduktues për disqet e prishjes;
• çezmat e ngrohësit;
• servos prishës ajri;
• valvola të qarkullimit;
• çelsin e modalitetit.

Të gjitha punimet e çmontimit dhe instalimit me sistemin e ngrohjes duhet të kryhen sipas tabelave të rrjedhës së prodhuesit. Riparimi kërkon diagnostifikim të saktë, njohuri për vendndodhjen e përbërësve të sistemit, çmontimin dhe metodat e montimit. Shërbimet e kualifikuara të makinave, njëkohësisht me riparimin e sobës, dezinfektojnë kanalet e brendshme dhe të ventilimit të ajrit, lajnë radiatorin.

Nëse moti është i ftohtë jashtë, është e natyrshme që dëshira e parë kur të hipni në makinë është të ngroheni. Kur shkelet mënyra e ngrohjes së brendshme, bëhet e pakëndshme si për pasagjerët ashtu edhe për pjesët e makinave. Temperaturat nën zero kanë një efekt negativ në nyjet në të cilat qarkullon lëngu (kjo vlen edhe për njësinë e energjisë). Ngrohësit autonome bëjnë të mundur rregullimin e mikroklimës në makinë, shmangien e prishjeve dhe rritjen e komoditetit për udhëtarët. Ngrohja standarde e brendshme shpesh është efektive vetëm gjatë vozitjes, dhe ndërsa është e palëvizshme, shumica e nxehtësisë thjesht fluturon për të ngrohur ajrin e jashtëm.

Qëllimi

Me rrezikun e qëndrimit në të ftohtë për disa orë, shumë nuk mendojnë për pasojat e mundshme. Në fakt, motori ftohet në disa orë, dhe brendësia është edhe më e shpejtë. Kështu që riparimi i mëvonshëm i pajisjeve të pavarura nuk kërkohet, shumica e prodhuesve këshillojnë të kontaktoni profesionistë për instalim. Por, nëse keni përvojë të caktuar dhe aftësi përkatëse, mund ta instaloni një pajisje të tillë me duart tuaja.

Ngrohja nga një motor në punë sigurohet në të gjitha makinat e pasagjerëve dhe automjetet komerciale. Sidoqoftë, për praninë e nxehtësisë gjatë parkimit afatgjatë, opsioni më efektiv është instalimi i një ngrohësi autonom. Për të siguruar në mënyrë korrekte dhe efektive instalimin dhe funksionimin e tyre, duhet të studioni llojet e njësive, karakteristikat dhe aftësitë e tyre.

Llojet dhe llojet e ngrohësve për makina

Ngrohësit autonome për makina janë të tre llojeve:

1. Modelet e ajrit.
2. Opsionet e naftës.
3. Ngrohësit janë të lëngshëm.

Për më tepër, pajisjet ndahen sipas parimit të të ushqyerit. Si e tillë, energjia elektrike (12 dhe 24 volt), gazi, naftë ose benzinë ​​mund të përdoren. Variacionet e kombinuara janë gjithashtu në dispozicion.

Ngrohje të pavarura të brendshme përdoren për të ruajtur kushtet optimale të temperaturës. Veçori e tyre është se ata mund të funksionojnë pa një motor që funksionon. Ekzistojnë disa mënyra të funksionimit: ventilimi standard dhe marrja e ajrit nga jashtë. Një termostat i jashtëm ose një kohëmatës i integruar është përgjegjës për monitorimin e funksionimit. Ngrohësit autonome ofrojnë kushte të rehatshme për udhëtarët, shoferët në distanca të gjata, operatorët e pajisjeve speciale.

Modifikimet e ajrit

Pajisjet e tilla janë të përqendruara në ngrohjen e brendshme të automjetit (kabina, bagazhi, ndarja e pasagjerëve). Përzierja e ajrit në ngrohje të tilla kalon përmes elementit të ngrohjes dhe ushqehet përsëri.

Falë rregullatorit, shoferi mund të përdorë ekonomikisht burimet e ngarkimit të baterisë dhe karburantit, në varësi të temperaturës së kërkuar dhe kushteve të motit jashtë. Ngrohësi autonom i ajrit të dhomës së pasagjerëve është një ngrohës tradicional i ventilatorit që funksionon në parimin e një tharëse flokësh. Prodhuesit e njohur: Planar, Webasto, Besimi.

Versioni me vaj të lëngshëm

Ngrohje të tilla autonome janë më funksionale, ata së pari ngrohin njësinë e energjisë, dhe pastaj pajisjet e brendshme të makinës. Ky dizajn thjeshton procesin e fillimit të makinës edhe në temperatura nën zero.

Ngrohësit e lëngët kontrollohen nga distanca ose duke programuar paraprakisht për një mënyrë specifike të funksionimit. Prodhuesit më të njohur të pajisjeve të konsideruara: "Binar", Webasto, Eberspacher.

Ngrohje me gaz të brendshëm

Ngrohësit autonome të gazit ndryshojnë nga "homologët" e tyre në atë që ata punojnë me gaz të lëngshëm. Avantazhi kryesor i strukturave është thjeshtësia e ekzekutimit, pavarësia nga burimet e tjera të energjisë dhe siguria. Ky ngrohës nuk shkarkon baterinë.

Gjithashtu, produktet e djegies së gazit nuk helmojnë udhëtarët, por shkarkohen jashtë, gjë që siguron sigurinë mjedisore, pavarësisht nga kohëzgjatja e përdorimit të pajisjeve. Njësia funksionon në parimin e qarkullimit të ajrit në një makinë. Transferimi i nxehtësisë kryhet nga konvekcioni natyror i masave të ajrit. Një përzierje më intensive sigurohet nga një tifoz shtesë, i cili nuk ka një fuqi shumë të lartë.

Ngrohësit e gazit të automobilave nuk shkaktojnë probleme gjatë funksionimit, ato nuk janë të pajisura me elementë rrotullues, gjë që siguron besueshmëri të lartë dhe tregues të sigurisë.

Pajisja e ngrohësit të gazit të makinës

Ngrohësit autonome për automjetet me gaz janë një bllok tubash të vendosur brenda një elementi me diametër më të madh. Ajri i pastër hyn përmes disa pjesëve, tubat e tjerë janë krijuar për të hequr gazrat e shkarkimit.

Falë këtij dizajni, ajri në kabinën dhe ndarjen e pasagjerëve nuk digjet, ndërsa nxehtësia mbetet. Pajisja në fjalë nuk varet nga performanca e makinës, dhe në rast të prishjes së motorit ose baterisë, është në gjendje të sigurojë ngrohje për shoferin dhe pasagjerët.

Përparësitë e ngrohësve të gazit:

• Jetë e gjatë shërbimi (rreth 15 vjet).
• Çmim i arsyeshëm për shkak të mungesës së pajisjeve elektronike.
• Prania e një njësie të kontrollit të klimës, e cila është në shumicën e pajisjeve moderne, e cila garanton përzgjedhjen e regjimit optimal të temperaturës.
• Pavarësia nga burimet e makinave (përshtatshmëria për të punuar në kushte të ndryshme).
• Mundësia e furnizimit me energji të njësisë nga enë me vëllim të ndryshëm.

Vlen të përmendet se ngrohësit autonome të gazit mund të ndizen gjatë drejtimit dhe në një automjet të mbytur. Për të aktivizuar pajisjen, thjesht duhet të hapni furnizimin me gaz, dhe për të ndaluar punën, përdorni çelësin e duhur të ndërrimit.

Ngrohës i brendshëm autonom për 12 volt

Jo shumë kohë më parë, pjesa mbizotëruese e ngrohësve elektrikë për brendësinë e makinës ishte e pajisur me spirale ngrohëse. Kohët e fundit, pjesa më e madhe e pajisjeve të tilla është bërë nga qeramika. Përparësitë e pajisjes përfshijnë aspektet e mëposhtme:

• Ruajtja e oksigjenit dhe asnjë efekt dehumidifikimi.
• Aftësia për të bashkëvepruar me një bateri 12/24 V.
• Ngrohje e shpejtë dhe shpërndarje e mirë e nxehtësisë.
• Ekonomike, mbrojtje nga mbinxehja, kompaktësia dhe lehtësia e mirëmbajtjes.

Një ngrohës autonom prej 12 volt ka një masë jo më shumë se një kilogram, gjë që e bën të lehtë lëvizjen e tij në vendin e duhur. Kostoja e modeleve të tilla është mjaft e lartë, megjithatë, nëse dëshironi, mund të zgjidhni një modifikim sipas preferencave tuaja, duke marrë parasysh karakteristikat e cilësisë së pajisjes.

Disa modele dhe marka

Një ngrohës autonom i brendshëm për 12 volt është bërë nga disa prodhues me famë botërore. Disa prej tyre me karakteristika të shkurtra të pajisjeve janë paraqitur më poshtë:

1. Marka Calix Slim Line 800W është një pajisje shumë e fuqishme me tregues të fuqisë së lartë, e aftë për të ngrohur shpejt brendësinë e makinës. Ngrohësi është i pajisur me një rregullator, i cili bën të mundur rregullimin e mikroklimës në përputhje me kushtet e motit. Pajisja ka karakteristika të larta sigurie, të pajisura me mbrojtje termike kundër mbinxehjes së tepërt.
2. ZNICH PFJ është një ngrohës për ndarjen e pasagjerëve të një makine pasagjerësh, që funksionon nga 12 dhe 24 Volt. Pajisja është e fokusuar në sallone kompakte. Përparësitë e tij janë aftësia për të rregulluar temperaturën, lehtësinë e instalimit, kompaktësinë dhe qëndrueshmërinë.
3. Ndër ngrohësit e pavarur për kamionët, produktet e Airtronic janë në kërkesë të madhe. Veçanërisht të njohura janë modelet D2-D5, të cilat dallohen nga fuqia e mirë, aftësia për të siguruar ngrohje për makina të madhësive të ndryshme, dhe madje edhe jahte të vegjël.

Për të fuqizuar pajisjen, kërkohet një tension prej 12/24 V, ato kanë një çmim të arsyeshëm dhe karakteristika të cilësisë së lartë.

Opsioni i naftës

Konsideroni tiparet dhe parimin e funksionimit që ka një ngrohës autonom i brendshëm me naftë. Sipas rishikimeve të konsumatorëve, mund të pajiset me funksione të ndryshme shtesë (kohëmatës, rregullator ose pajisje para-nxitëse). Në aspektin praktik, një produkt i tillë konsiderohet si një nga më të mirët. Njësia ju lejon të ngrohni pjesën e brendshme të automjetit në pak minuta.

Ngrohësi është një pajisje e përbërë nga elementët e mëposhtëm:

• Një bllok me një ndarje të djegies, e cila është një nga përbërësit kryesorë në funksionimin e pajisjes.
• Prania e një linje të veçantë karburanti bën të mundur lidhjen me një linjë të përbashkët ose punën në mënyrë autonome, pavarësisht nga aktivizimi i njësisë së energjisë.
• Sistemi i shkarkimit për heqjen e gazrave të mbeturinave.
• Për më tepër, ngrohësi është i pajisur me kapëse për montimin e tij në ndarjen e motorit.

Njësia e kontrollit mund të jetë e largët ose me gropë. Elemente shtesë përfshihen në paketë, duke marrë parasysh modifikimin e produktit.

Ngrohës me makinë me benzinë

Ngrohësit autonome me naftë dhe benzinë ​​kanë një dizajn, efikasitet dhe parim të ngjashëm të funksionimit. Në mishërimin e konsideruar, burimi i energjisë është benzina. Një pajisje e tillë në një dizajn modern ju lejon të zvogëloni ngarkesën në bateri. Ngrohësi përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• Sistemi i marrjes së ajrit.
• Sensori dhe rregullatori termik.
• Fryrësi i përzierjes së ajrit.
• Kontrollues.
• Pompë karburanti, kaloni.
• Elemente shtesë (kohëmatës, fiksues, etj.).

Përparësitë e një ngrohës benzine përfshijnë mundësinë e funksionimit autonom për disa orë, zvogëlimin e nivelit të zhurmës, ngrohjen e shpejtë të ajrit në dhomën e pasagjerëve, qëndrueshmërinë dhe rezistencën e lartë të pjesëve ndaj konsumit.

Instalimi dhe riparimi i ngrohësve autonomë

Për instalimin e pajisjeve në fjalë, është më mirë të kontaktoni specialistët. Por, duke pasur aftësi dhe dëshirë të caktuar, është mjaft e mundur të instaloni njësinë vetë.

Për ta bërë këtë, ndiqni udhëzimet:

1. Vendosni për vendin optimal të instalimit për një ngrohës makine.
2. Vendosja e tubacioneve dhe kabllove kryesore, në varësi të modifikimit të pajisjes.
3. Kryeni lidhjen elektrike për të aktivizuar kontrollin. Këshillohet që ta vendosni vetë njësinë në dhomën e pasagjerëve të automjetit. Një qark i shkarkuar i mbrojtur nga një siguresë mund të përdoret për lidhje.
4. Kaloni kanalet e ajrit në ndarjen e pasagjerëve nga pajisja duke përdorur elementët standard të sobës.
5. Kontrolloni ngushtësinë në të gjitha nyjet.

Pasi të përfundojë instalimi i ngrohësit ndihmës, është e nevojshme të kontrolloni funksionalitetin e tij. Këshillohet që ta bëni këtë para fillimit të montimit të plotë të ndarjes së motorit, duke ndezur të gjitha mënyrat e dhëna dhe duke krahasuar leximet me udhëzimet për përdorim.

Nuancat operacionale

Në mënyrë që riparimi i ngrohësve autonome të mos kthehet në një veprim të shpeshtë, është e nevojshme të merren parasysh disa pika kur i përdorni ato:

• Kur blini pajisjen në fjalë, duhet të studioni tiparet e funksionimit dhe instalimit të saj. Përveç kësaj, treguesit e kërkuar dhe të disponueshëm të fuqisë dhe parametrave të tjerë duhet të krahasohen.
• Sa herë që sistemi aktivizohet, kërkohet të kontrolloni funksionueshmërinë e tij. Nëse ka një rrjedhje ose defekte të tjera - kontaktoni menjëherë një specialist të riparimit.
• Kontrolloni performancën e tij. Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje ose ndonjë dëmtim. Rrjedhja e mbushësit mund të çojë jo vetëm në dështimin e ngrohësit, por edhe në helmimin nga monoksidi i karbonit të udhëtarëve ose shoferit.
• Mos u përpiqni të zgjidhni vazhdimisht mënyrën maksimale të ngrohjes kur ndizeni. Ajri tepër i thatë është i dëmshëm për trupin, do të jetë e nevojshme të ventiloni kabinën më shpesh, gjë që nuk kursen burime.

Përfundim

Një ngrohës autonom, çmimi i të cilit kryesisht varet nga parimi i funksionimit dhe modifikimit, duhet të zgjidhet në varësi të pajisjeve të brendshme të makinës dhe zonës së pritshme për ngrohje. Pajisja mund të blihet nga 20 në disa qindra dollarë.

Opsioni më i mirë do të ishte pajisja e automjetit me një sistem ngrohje të integruar. Pajisjet e ajrit do t'ju lejojnë të ngrohni në mënyrë të barabartë brendësinë, pajisjet e lëngshme dhe të gazit do të përpunojnë njësinë e karburantit, do të heqin ngarkesën nga bateria dhe nuk do të ngrijnë edhe nëse njësia e energjisë është e bllokuar.